DE102009003894A1

DE102009003894A1 - Liquid cooling system for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102009003894A1
Application number: DE102009003894A
Authority: DE
Inventors: Kevin P. Saline O'Flynn; Jody Michael Farmington Hills Slike
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2009-01-02
Publication date: 2009-08-06
Also published as: US20090183696A1; CN101487415A; CN101487415B

Abstract

Ein Flüssigkeitskühlsystem für einen Motor mit innerer Verbrennung enthält eine Kühlmittelpumpe, einen Luft-/Flüssigkeitswärmetauscher und einen Bypass-Kreis, damit das Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe zum Motor zirkulieren kann, ohne den Wärmetauscher zu passieren. Ein Thermostatventil ist in einem Thermostatgehäuse installiert und enthält ein temperaturempfindliches Hauptventilelement, und eine Bypass-Strömungssteuerung steuert die Kühlmittelströmung mittels eines federbelasteten Ventiltellers mit einer konischen ringförmigen Dichtoberfläche, die für den linearen Kontakt mit dem Ventilsitz konfiguriert ist.A liquid cooling system for an internal combustion engine includes a coolant pump, an air / liquid heat exchanger, and a bypass circuit to allow the coolant to circulate from the coolant pump to the engine without passing through the heat exchanger. A thermostatic valve is installed in a thermostat housing and includes a temperature sensitive main valve element, and bypass flow control controls coolant flow by means of a spring loaded valve disk having a conical annular sealing surface configured for linear contact with the valve seat.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebiet der ErfindungField of the invention

Diese Offenbarung betrifft ein Flüssigkeitskühlsystem für einen Kolbenmotor mit innerer Verbrennung.These Disclosure relates to a liquid cooling system for one Piston engine with internal combustion.

Verwandte TechnikRelated Technology

Kraftfahrzeugmotore mit innerer Verbrennung arbeiten unter verschiedenen Temperaturextremen. Die Hauptaufgabe eines Kühlsystems besteht darin, die Betriebstemperatur des Motors in einem ziemlich schmalen Bereich zu halten. Mit strenger werdenden Anforderungen hinsichtlich der Abgasreinigung nimmt die Bedeutung dieser Funktion zu.Motor vehicle engines with internal combustion working under different temperature extremes. The main task of a cooling system is in a pretty much the operating temperature of the engine to keep narrow area. With stricter requirements in terms of emission control, the importance of this feature is increasing to.

Zusätzlich zur Regelung der Grenztemperatur, bei der ein Motor nach dem Warmlaufen arbeitet, sorgt das Kühlsystem wünschenswerterweise für ein rasches Warmlaufen des Motors, um den Innenraum eines Fahrzeugs so rasch wie möglich zu erwärmen. Zu diesem Zweck zirkuliert Kühlmittel durch einen Bypass, wodurch das Kühlmittel den Motor durchströmen kann, ohne den Luft-/Flüssigkeits-Wärmetauscher, der allgemein als Kühler bezeichnet wird, zu passieren. Sobald der Motor die gewünschte Betriebstemperatur erreicht hat, wird die Strömung durch den Kühler eingeleitet.In addition to Control of the limit temperature at which a motor after warming up works, ensures the cooling system desirably for a quick Warm up the engine to the interior of a vehicle so quickly as possible to warm up. To Coolant circulates for this purpose through a bypass, which allows the coolant to flow through the engine, without the air / liquid heat exchanger, generally as a cooler is called to happen. Once the engine reaches the desired operating temperature has reached, the flow is through the cooler initiated.

Der Übergang von der Strömung durch den Bypass zur Strömung durch den Kühler muss sorgfältig geregelt werden, um unerwünschte instationäre Strömungsbedingungen wie Ventilklappern zu vermeiden, bei dem es sich um einen Zustand handelt, der gekennzeichnet ist durch hochfrequentes Springen des Ventiltellers in seinem Sitz. Dadurch entstand bei bekannten Thermostat-Temperaturreglern ein Problem.The transition from the flow through the bypass to the current through the radiator must be careful be regulated to unwanted transient flow conditions like to avoid valve rattling, which is a condition which is characterized by high-frequency jumping of the Ventiltellers in his seat. This resulted in known thermostat temperature controllers Problem.

Ein Kühlsystem mit einem Thermostatventil wäre wünschenswert, das eine feinere Regelung der Temperatur und der Strömung des Kühlmittels während des Warmlau fens des Motors erlaubt, vor allem während des Umschaltens von der Bypass-Strömung auf Volldurchströmung durch den Kühler.One cooling system would be with a thermostatic valve desirable, a finer control of the temperature and flow of the refrigerant while the warm running fens of the engine allowed, especially during the switching of the Bypass flow up Full flow through the radiator.

KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Gemäß einem Aspekt der Erfindung enthält ein Flüssigkeitskühlsystem für einen Motor mit innerer Verbrennung eine Kühlmittelpumpe, einen Luft-/Flüssigkeits-Wärmetauscher und einen Bypass-Kreis, damit das Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe zum Motor zirkulieren kann, ohne den Wärmetauscher zu passieren. Ein Thermostatgehäuse ist funktional mit der Kühlmittelpumpe sowie mit dem Wärmetauscher und dem Bypass-Kreis verbunden. Ein Thermostatventil, das im Thermostatgehäuse eingebaut ist, enthält ein temperaturempfindliches Hauptventilelement zum Steuern der Strömung des Kühlmittels zwischen der Kühlmittelpumpe und dem Wärmetauscher und eine Bypass-Strömungssteuerung, die mit dem Hauptventilelement gekoppelt ist, um die Kühlmittelströmung durch den Bypass zu steuern. Die Bypass-Strömungssteuerung enthält einen elastisch vorgespannten Ventilteller mit einer konischen ringförmigen Dichtoberfläche, die für den linearen Kontakt mit dem Ventilsitz ausgeführt ist.According to one Aspect of the invention includes Liquid cooling system for one Internal combustion engine, a coolant pump, an air / liquid heat exchanger and a bypass circuit, so that the coolant from the coolant pump can circulate to the engine without passing through the heat exchanger. One Thermostat housing is Functional with the coolant pump as well as with the heat exchanger and connected to the bypass circle. A thermostatic valve installed in the thermostat housing is, contains a temperature-sensitive main valve element for controlling the flow of the coolant between the coolant pump and the heat exchanger and a bypass flow control, which is coupled to the main valve element to the flow of coolant through to control the bypass. The bypass flow control includes a elastically biased valve disk having a conical annular sealing surface which for the linear contact with the valve seat is executed.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält der Ventilteller außerdem eine Reihe ständig offener Bypass-Öffnungen, die im Ventilteller ausgebildet sind. Der Ventilteller selbst ist auf einem Schaft angebracht, der sich von einem temperaturempfindlichen Element aus erstreckt, das das Hauptventilelement betätigt.According to one In another aspect of the present invention, the valve disc also includes a Row constantly open bypass openings, which are formed in the valve disk. The valve disk itself is open attached to a stem that differs from a temperature-sensitive one Element extends, which actuates the main valve element.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat das Thermostatventil mindestens eine erste Position, in der das Hauptventilelement geschlossen und die Bypass-Strömungssteuerung maximal geöffnet ist, und eine zweite Position, in der das Hauptventilelement offen und die Bypass-Strömungssteuerung minimal geöffnet ist.According to one Another aspect of the present invention has the thermostatic valve at least one first position in which the main valve element is closed and the bypass flow control maximum open is, and a second position in which the main valve element is open and the bypass flow control minimally open is.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Bypass-Strömungssteuerung einen Ventilteller mit einer konischen ringförmigen Dichtoberfläche, die für den linearen Kontakt mit dem im Thermostatgehäuse integrierten Ventilsitz ausgeführt ist. Anders ausgedrückt, enthält die Bypass-Strömungssteuerung einen federbelasteten Ventilteller mit einer kegelstumpfförmigen ringförmigen Dichtoberfläche, die für einen Keilkontakt mit dem Ventilsitz des Thermostatgehäuses ausgeführt ist.According to one Another aspect of the present invention includes bypass flow control a valve plate with a conical annular sealing surface, the for the linear contact with the valve seat integrated in the thermostat housing accomplished is. In other words, contains the bypass flow control a spring-loaded valve disk having a frusto-conical annular sealing surface, the for one Wedge contact with the valve seat of the thermostat housing is executed.

Ein Vorteil eines Flüssigkeitskühlsystems gemäß der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Übergänge zwischen der Bypass-Strömung, bei der der Kühler des Motors nicht beteiligt ist, und der Volldurchströmung, bei der der Kühler mitbeteiligt ist, auf eine solche Weise geregelt werden, dass unerwünschte Temperaturausschläge verhindert werden.One Advantage of a liquid cooling system according to the present Invention is that the transitions between the bypass flow, in the the cooler the engine is not involved, and full flow, at the cooler is involved, regulated in such a way that prevents unwanted temperature excursions become.

Ein weiterer Vorteil eines Flüssigkeitskühlsystems gemäß der vorliegenden Erfindung ist, dass das Thermostatventil im Vergleich zu Ventilen im Stand der Technik überragende Dauerhaftigkeitseigenschaften aufweist.One Another advantage of a liquid cooling system according to the present Invention is that the thermostatic valve compared to valves outstanding in the prior art Having durability properties.

Für den Leser dieser Beschreibung werden sich noch andere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung erschließen.For the reader This description will have other advantages and features of the present invention.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Motors in V-Zylinderblockanordnung mit einem Kühlsystem gemäß der vorliegenden Erfindung. 1 Figure 11 is an exploded perspective view of a V-cylinder block engine having a cooling system in accordance with the present invention.

2 ist eine Schnittansicht eines Thermostatventils gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung. Das Ventil von 2 befindet sich in der geschlossenen Position bezüglich der Strömung durch den Kühler des Motors, aber das Bypass-Strömungssteuerventil befindet sich in der offenen Position. 2 is a sectional view of a thermostatic valve according to one aspect of the present invention. The valve of 2 is in the closed position with respect to the flow through the radiator of the engine, but the bypass flow control valve is in the open position.

3 gleicht 2, zeigt aber das Hauptventilelement des Thermostatventils in der offenen Position, wodurch die Strömung durch den Kühler des Motors möglich ist, wobei aber das Bypass-Strömungssteuerventil in der geschlossenen Position ist, in der nur die Flüssigkeit durch den Bypass durch eine Reihe Öffnungen fließt. three like 2 however, shows the main valve element of the thermostatic valve in the open position, allowing flow through the radiator of the engine, but with the bypass flow control valve in the closed position, in which only the fluid flows through the bypass through a series of openings.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Wie in 1 dargestellt ist, hat der Motor 10 einen Zylinderblock 11, auf dem ein Paar Zylinderköpfe 12 angebracht ist, wobei nur einer der Zylinderköpfe 12 dargestellt ist. Der Motor 10 enthält außerdem eine Kühlmittelpumpe 14, ein Kühlmittelüberführungrohr 16, einen Luft-/Flüssigkeits-Wärmetauscher ("Kühler") 18, und eine Reihe Schläuche. Das Kühlmittel zirkuliert im Allgemeinen von der Wasserpumpe 14 durch den Zylinderblock 11 und nach oben durch die Zylinderköpfe 12. Nach dem Durchströmen der Zylinderköpfe 12 fließt das Kühlmittel in das Thermostatgehäuse 26, das wie seine Bezeichnung nahe legt, eine Anbaustelle für das Thermostatventil 34 einschließlich eines Bypass-Ventilsitzes 72 bereitstellt (2 und 3). Wenn sich das Thermostatventil 34 in der in 3 dargestellten offenen Position befindet, fließt das Kühlmittel durch das Thermostatventil 34 nach oben, dann durch den Kühlmittelauslass 30 und den oberen Kühlerschlauch 20 und schließlich in den Kühler 18. Das gekühlte Fluid fließt dann durch den unteren Kühlerschlauch 24 und dann durch die Wasserpumpe 14. Nach dem Austritt aus der Wasserpumpe 14 fließt das Fluid wie oben beschrieben durch den Zylinderblock 11 zurück.As in 1 is shown, the engine has 10 a cylinder block 11 on which a pair of cylinder heads 12 is attached, with only one of the cylinder heads 12 is shown. The motor 10 also includes a coolant pump 14 , a coolant transfer pipe 16 , an air / liquid heat exchanger ("cooler") 18 , and a number of tubes. The coolant generally circulates from the water pump 14 through the cylinder block 11 and up through the cylinder heads 12 , After flowing through the cylinder heads 12 the coolant flows into the thermostat housing 26 , which as its name suggests, a mounting point for the thermostatic valve 34 including a bypass valve seat 72 provides ( 2 and three ). When the thermostatic valve 34 in the in three is shown in the open position, the coolant flows through the thermostatic valve 34 upwards, then through the coolant outlet 30 and the upper radiator hose 20 and finally into the cooler 18 , The cooled fluid then flows through the lower radiator hose 24 and then through the water pump 14 , After leaving the water pump 14 the fluid flows through the cylinder block as described above 11 back.

Wenn der Motor 10 unterhalb der gewünschten Betriebstemperatur arbeitet, lässt das Thermostatventil 34 keine Kühlmittelströmung durch den Kühlerschlauch 20 und in den Kühler 18 zu. Das Kühlmittel fließt stattdessen durch einen Bypass-Kreis 22, der mit einem Durchgang zur und von der Wasserpumpe 14, durch die Zylinderköpfe 12 und den Zylinderblock 11, aber ohne Strömung durch den Kühler 18 dargestellt ist. Diese Bypass-Strömung ermöglicht eine raschere Erwärmung des Motors 10. 2 zeigt das Ventil 34 im Zustand bei niedrigerer Temperatur, in dem das Ventil 34 bezüglich der Strömung zum Kühler 18 geschlossen ist. In 2 wird also das Hauptventil 46 mittels der Hauptfeder 54 in Kontakt mit dem Ventilkäfig 50 gehalten. Es ist zu beachten, dass 2 auch den elastisch vorgespannten Bypass-Ventilteller 58, der gleitend auf einem Schaft 52 sitzt, in der vollständig offenen Position zeigt. Dies gestattet eine maximale Strömung durch den Bypass-Kreis 22.If the engine 10 operating below the desired operating temperature leaves the thermostatic valve 34 no coolant flow through the radiator hose 20 and in the cooler 18 to. Instead, the coolant flows through a bypass circuit 22 with a passage to and from the water pump 14 through the cylinder heads 12 and the cylinder block 11 but without flow through the radiator 18 is shown. This bypass flow allows faster heating of the engine 10 , 2 shows the valve 34 in the state of lower temperature, in which the valve 34 concerning the flow to the radiator 18 closed is. In 2 So it will be the main valve 46 by means of the main spring 54 in contact with the valve cage 50 held. It should be noted that 2 also the elastically preloaded bypass valve plate 58 sliding on a shaft 52 sitting in the fully open position points. This allows maximum flow through the bypass loop 22 ,

Das Hauptventilelement 38 hat einen temperaturempfindlichen Motor in Form eines Wachspelletmotors 42, der einen Kolben 44 hat. Wenn der Motor 10 kalt ist, befindet sich der Wachspelletmotor 42 in der eingefahrenen Position, so dass das Hauptventilelement 46 die Strömung zum Kühler 18 sperren kann. Sobald der Motor 10 eine höhere Betriebstemperatur erreicht hat, wird jedoch wie aus 3 ersichtlich ist, der Kolben 44 aus dem Wachspelletmotor 42 ausgefahren, was dazu führt, dass das Hauptventilelement 46 nun vom Ventilkäfig 50 abgehoben ist, wodurch eine Strömung durch den Wasserauslass 30 und den oberen Kühlerschlauch 20 zum Kühler 18 möglich ist.The main valve element 38 has a temperature sensitive motor in the form of a wax pellet motor 42 who has a butt 44 Has. If the engine 10 is cold, is the Wachspelletmotor 42 in the retracted position, leaving the main valve element 46 the flow to the radiator 18 can lock. Once the engine 10 has reached a higher operating temperature, but will look like three it can be seen, the piston 44 from the wax pellet motor 42 extended, which causes the main valve element 46 now from the valve cage 50 is lifted, creating a flow through the water outlet 30 and the upper radiator hose 20 to the radiator 18 is possible.

Nunmehr sei erneut auf 2 verwiesen, aus der ersichtlich ist, dass die kegelstumpfförmige ringförmige Dichtoberfläche 64 des Ventiltellers 58 nicht in Kontakt mit dem Ventilsitz 72 steht, wodurch eine Bypass-Strömung durch den Bypass-Kreis 22 und deshalb eine rasche Erwärmung des Motors 10 möglich ist. Geht man jedoch wieder zu 3 zurück, zeigt sich, dass aufgrund der Wirkung des Wachspelletmotors 42 und vor allem des Kolbens 44 der Bypass-Ventilteller 58 nunmehr ela stisch in Kontakt mit dem Ventilsitz 72 gepresst wird, so dass die Kraft der Feder 62 die kegelstumpfförmige Dichtoberfläche 64 in Kontakt mit dem Ventilsitz 72 hält.Now be up again 2 from which it can be seen that the frusto-conical annular sealing surface 64 of the valve disk 58 not in contact with the valve seat 72 stops, creating a bypass flow through the bypass circle 22 and therefore a rapid heating of the engine 10 is possible. But you go back to three back, it turns out that due to the action of the wax pellet motor 42 and especially the piston 44 the bypass valve plate 58 now ela stisch in contact with the valve seat 72 is pressed, so that the force of the spring 62 the frusto-conical sealing surface 64 in contact with the valve seat 72 holds.

Wenn das Thermostatventilelement 34 die in 3 dargestellte Position einnimmt, wird eine minimale Strömung durch die Bypass-Öffnungen 68 zugelassen, die im Bypass-Ventilteller 58 ausgebildet sind. Die Öffnungen 68 sind von Bedeutung, da sie selbst dann eine minimale Strömung durch den Motor 10 zulassen, wenn das Thermostatventilelement 34 fehlerhaft arbeiten und nicht korrekt öffnen würde. Die Öffnungen 68 unterstützen außerdem einen "sanften" Temperaturübergang, da sie ein zu rasches Schließen des Ventiltellers 58 verhindern. Außerdem trägt die kegelstumpfförmige Dichtoberfläche 64 dazu bei, zu verhindern, dass der Ventilteller 58 auf instabile Weise schließt, indem sie die auf den Ventilteller 58 wirkenden Druckkräfte mindert. Dies wiederum verbessert die Dauerhaftigkeit des Thermostatventilelements 34.When the thermostatic valve element 34 in the three shown assumes a minimum flow through the bypass openings 68 admitted in the bypass valve plate 58 are formed. The openings 68 are of importance, because even then a minimal flow through the engine 10 allow when the thermostatic valve element 34 work incorrectly and would not open correctly. The openings 68 also support a "gentle" temperature transition as they close the valve disc too quickly 58 prevent. In addition, the frusto-conical sealing surface carries 64 to help prevent the valve disk 58 closes in an unstable manner by placing it on the valve disk 58 acting compressive forces reduces. This in turn improves the durability of the thermostatic valve element 34 ,

Dies zeigt, dass der Wachspelletmotor 42 als ein wärmeempfindlicher linearer Aktor fungiert, der den Bypass-Ventilteller 58 gegen den Sitz 72 positioniert. Wie oben angegeben wird der Bypass-Ventilteller 58 durch die als elastisches Element dienende Bypass-Feder 62 in Kontakt mit dem Sitz 72 gehalten, wenn sich das Thermostatventilelement 34 in der in 3 dargestellten Position befindet.This shows that the wax pellet motor 42 acts as a heat-sensitive linear actuator, the the bypass valve plate 58 against the seat 72 positioned. As indicated above, the bypass valve disk 58 by serving as an elastic element bypass spring 62 in contact with the seat 72 held when the thermostatic valve element 34 in the in three is shown position.

Obwohl das Thermostatventilelement 34 mit einer ersten Position, in der das Hauptventilelement 46 geschlossen und der Bypass-Ventilteller 58 offen ist, und einer zweiten Position, in der das Hauptventilelement 46 offen und der Bypass-Ventilteller 58 minimal geöffnet, aber gegen den Sitz 72 geschlossen ist, können auch andere Typen thermostatgeregelter Vorrichtungen das vorliegende temperaturempfindliche Hauptventilelement sowie den Bypass-Ventilteller in zahlreichen Einbauorten oder Einsatzkonfigurationen nutzen.Although the thermostatic valve element 34 with a first position in which the main valve element 46 closed and the bypass valve plate 58 is open, and a second position in which the main valve element 46 open and the bypass valve plate 58 minimally open, but against the seat 72 While other types of thermostatically controlled devices may be used, the present temperature sensitive main valve element and the bypass valve disk may be used in numerous mounting locations or configurations.

Die oben stehende Erfindung ist gemäß den relevanten gesetzlichen Normen beschrieben worden und somit von eher beispielhafter als einschränkender Natur. Für den Fachmann können sich Variationen und Modifikationen der offenbarten Ausführungsform ergeben, die in den Gültigkeitsbereich der Erfindung fallen. Der Umfang des dieser Erfindung gewährten gesetzlichen Schutzes kann sich deshalb nur aus den nachfolgenden Ansprüchen bestimmen lassen.The The above invention is according to the relevant been described by legal standards and thus by more exemplary as more restrictive Nature. For the expert can Variations and modifications of the disclosed embodiment that are in the scope fall of the invention. The scope of this invention granted legal Protection can therefore only be determined from the following claims.

Claims

Liquid cooling system for an internal combustion engine ( 10 ) comprising: a coolant pump ( 14 ); an air / liquid heat exchanger ( 18 ); a bypass circle ( 22 ), the coolant from the circulation of the coolant pump ( 14 ) to the engine ( 10 ), without the heat exchanger ( 18 ) to flow through; a thermostat housing ( 26 ), which is functional with the coolant pump ( 14 ) as well as with the heat exchanger ( 18 ) and the bypass circle ( 22 ) connected is; and a thermostatic valve ( 34 ) in the thermostat housing ( 26 ) is installed, the thermostatic valve ( 34 ): a temperature-sensitive main valve element ( 46 ) for controlling the flow of coolant between the coolant pump ( 14 ) and the heat exchanger ( 18 ); and a bypass flow control device coupled to the main valve element for controlling the flow of coolant through the bypass, the bypass flow control device comprising a resiliently biased valve plate (US Pat. 58 ) with a conical annular sealing surface ( 64 ), which for linear contact with a valve seat ( 72 ) is configured.

Liquid cooling system according to claim 1, wherein the valve disc further comprises a plurality of constantly open Bypass openings has, which are formed in the valve disk.

Liquid cooling system according to claim 1 or 2, wherein the valve disc on a shaft attached, which is different from a temperature-sensitive element out, which actuates the main valve element.

Liquid cooling system according to one of the claims 1-3, at the valve seat is integrated in the thermostat housing.

Liquid cooling system according to one of the claims 1-4, at the thermostatic valve at least a first position in the the main valve element is closed and the bypass flow control maximum open is, and has a second position in which the main valve element open and the bypass flow control minimally open is.

Liquid cooling system according to one of the claims 1-5, at the valve disk is spring-loaded.

Thermostatic valve for use in a cooling system a liquid-cooled internal combustion engine, comprising: a temperature-sensitive main valve element for controlling the flow of coolant between the coolant pump and the heat exchanger; and a bypass flow control, which is coupled to the main valve element to the flow of coolant through a bypass for preheating to control, with the bypass flow control has a valve plate with a conical annular sealing surface, the for a linear contact is configured with a valve seat.

Thermostat valve according to claim 7, wherein the main valve element by an elastic element normally in the closed Position held by a heat-sensitive linear actuator open becomes.

Thermostat valve according to claim 7 or 8, wherein The valve plate is configured to allow a partial flow around the plate is allowed when the plate with a valve seat in contact.

A thermostatic valve for use in a refrigeration system of a liquid cooled internal combustion engine, comprising: a temperature responsive linearly actuated master valve for controlling the flow of refrigerant between the coolant pump and the heat exchanger; and a bypass flow control, which is elastically coupled to the poppet valve to the coolant flow through the bypass to preheat, wherein the bypass flow control has an elastically biased valve plate having a frusto-conical annular sealing surface, which is configured for a linear wedge contact with a valve seat.

Thermostat valve according to claim 10, wherein the elastic preloaded valve disc for contact with a valve seat integrated in a thermostat housing is configured.

Thermostat valve according to claim 10, which is the elastic preloaded valve disc is spring loaded.