DE112009000330T5

DE112009000330T5 - Cooling device for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE112009000330T5
Application number: DE112009000330T
Authority: DE
Inventors: Hideki Terada; Takao Okuno
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-03-19
Filing date: 2009-03-17
Publication date: 2012-01-05
Also published as: JP4384230B2; US20100288213A1; WO2009116520A1; CN101918690A; CN101918690B; JP2009222042A

Abstract

Eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor ist geschaffen worden, die eine geringere Anzahl an Kanälen für eine Zirkulation eines Kühlmittels verwendet, um die Kosten und das Gewicht zu verringern, und die das Kanallayout einfach gestaltet und die die Haltbarkeit eines Druckdifferenzventils verbessert. Inder Kühlvorrichtung für den Verbrennungsmotor, in der ein Kühlmittel aufgrund einer Wasserpumpe 4 durch einen Kühlmittelzirkulationsströmungspfad 9 zirkuliert, sind zumindest vorhanden: ein Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7, in dem das Kühlmittel zwischen einem Kühlmantel 1, der zumindest an einem Zylinderkopf und/oder an einem Zylinderblock des Verbrennungsmotors vorgesehen ist, und einem Heizeinrichtungskern 6 zirkuliert, ein Bypassströmungspfad 8, der den Kühlmantel 1 mit einem Abschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades 7 stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns 6 in Kommunikation bringt, und ein Druckdifferenzventil 11, das dann öffnet, wenn ein Fluiddruck an der Seite des Kühlmantels 1 einen vorbestimmten Wert überschreitet, ist an einem Ausgangspunkt des Kühlmittels von dem Kühlmantel 1 zu dem Bypassströmungspfad 8 angeordnet.A cooling device for an internal combustion engine has been provided which uses a smaller number of passages for circulation of a coolant to reduce cost and weight, and which makes the passage layout simple and which improves the durability of a pressure differential valve. In the cooling device for the internal combustion engine, in which a coolant circulates through a coolant circulation flow path 9 due to a water pump 4, there are at least: a heater circulation flow path 7 in which the coolant between a cooling jacket 1, which is at least one of a cylinder head and / or a cylinder block of the internal combustion engine is provided, and a heater core 6 circulates, a bypass flow path 8 that brings the cooling jacket 1 with a portion of the heater circulation flow path 7 downstream of the heater core 6 in communication, and a pressure differential valve 11 that opens when a fluid pressure on the side of the cooling jacket 1 a Exceeds a predetermined value is arranged at a starting point of the coolant from the cooling jacket 1 to the bypass flow path 8.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor und insbesondere auf eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, bei der die Kühlvorrichtung einen Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad, der dazu dient, dass ein Kühlmittel durch einen Heizeinrichtungskern zirkuliert, und einen Beipassströmungspfad aufweist, der den Heizeinrichtungskern umgeht (Bypass).The present invention relates to a cooling device for an internal combustion engine, and more particularly to a cooling device for an internal combustion engine, wherein the cooling device includes a heater circulation flow path that serves to circulate a coolant through a heater core, and a bypass flow path that bypasses the heater core (Bypass ).

Hintergrund des Standes der TechnikBackground of the prior art

Eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor ist so aufgebaut, dass sie folgendes aufweist: einen Kühlmittelzirkulationsströmungspfad mit einem Kühlmantel, der an dem Verbrennungsmotor vorgesehen ist, einen Radiator und eine Wasserpumpe, wobei der Aufbau derart ist, dass das Kühlmittel, das auf eine hohe Temperatur nach dem Wärmeaustausch an dem Kühlmantel erwärmt worden ist, durch den Radiator tritt und herabgekühlt wird, bevor es zu dem Kühlmantel durch die Wasserpumpe zurückkehrt. Der Kühlmittelzirkulationsströmungspfad ist typischerweise mit einem Bypassströmungspfad versehen, der den Radiator umgeht (Bypass) und das Kühlmittel zu dem Kühlmantel während des Aufwärmens des Verbrennungsmotors zurückkehren lässt. Eine bekannte Kühlvorrichtung ist mit einer Thermostatvorrichtung stromaufwärtig der Kühlmittelströmung versehen, um das Kühlmittel in angemessener Weise zu dem Hauptzirkulationsströmungspfad, der durch den Radiator tritt, und den Bypassströmungspfad des Kühlmittelzirkulationsstromungspfades gemäß der Kühlmitteltemperatur verteilt (siehe beispielsweise Patentliteratur 1).A cooling apparatus for an internal combustion engine is configured to include: a coolant circulation flow path having a cooling jacket provided on the internal combustion engine, a radiator, and a water pump, the structure being such that the coolant heated to a high temperature after Heat exchange has been heated to the cooling jacket, passes through the radiator and is cooled down before it returns to the cooling jacket through the water pump. The coolant circulation flow path is typically provided with a by-pass flow path bypassing the radiator and allowing the coolant to return to the cooling jacket during warm-up of the internal combustion engine. A known cooling device is provided with a thermostatic device upstream of the coolant flow for adequately distributing the coolant to the main circulation flow path passing through the radiator and the bypass flow path of the coolant circulation flow path according to the coolant temperature (for example, see Patent Literature 1).

In einem anderen bekannten Aufbau für eine Kühlvorrichtung eines Verbrennungsmotors ist ein Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad vorgesehen, damit ein Teil des Kühlmittel von dem Kühlmantel durch einen Heizeinrichtungskern für eine Vorrichtung zirkuliert, die als Innenklimaanlage des Fahrzeuges dient. Außerdem ist, um die Strömung des Kühlmittels zu dem Hauptzirkulationsströmungspfad, der durch den Radiator tritt, zu dem Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad und zu dem Bypassströmungspfad zu steuern, ein Öffnungs-/Schließventil in dem Bypassströmungspfad zusammen mit einer Thermostatvorrichtung angeordnet, das geöffnet wird, wenn die Temperatur des Kühlmittels hoch ist, und das geschlossen wird, wenn die Temperatur niedrig ist (siehe beispielsweise Patentliteratur 2).In another known structure for a cooling device of an internal combustion engine, there is provided a heater circulation flow path for circulating a part of the coolant from the cooling jacket through a heater core for a device serving as the interior air conditioner of the vehicle. In addition, in order to control the flow of the coolant to the main circulation flow path passing through the radiator to the heater circulation flow path and to the bypass flow path, an opening / closing valve is disposed in the bypass flow path together with a thermostat device which is opened when the temperature of the Coolant is high, and which is closed when the temperature is low (see, for example, Patent Literature 2).

In dem Aufbau der Patentliteratur 2 wird, wenn die Temperatur des Kühlmittels gering ist, die Thermostatvorrichtung den Hauptzirkulationsstromungspfad, der durch den Radiator tritt, schließen, und das Öffnungs-/Schließventil schließt den Bypassströmungspfad ebenfalls, so dass das Kühlmittel lediglich durch den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad strömt. Wenn in diesem Zustand die Drehzahl des Verbrennungsmotors erhöht wird, nimmt der Druck des Kühlmittels zu, was Probleme bewirken kann. Daher gibt es einen bekannten Aufbau, bei dem die Thermostatvorrichtung mit einer Funktion eines Druckdifferenzventils versehen ist, das heißt sie öffnet, wenn der Druck des Kühlmittels ein zuvor festgelegtes Niveau überschreitet, und ein Bypassströmungspfad ist vorgesehen, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad an einer Position zwischen dem Kühlmantel und dem Radiator des Hauptzirkulationsströmungspfades umgibt (Bypass), wobei dieser Pfad mit einem Steuerventil (Druckdifferenzventil) versehen ist, dass dann offnet, wenn der Druck einen Wert überschreitet, der geringer als der vorstehend erwahnte zuvor festgelegte Druck der Thermostatvorrichtung ist, die in dem Bypassströmungspfad vorgesehen ist (siehe beispielsweise Patentliteratur 3).In the structure of Patent Literature 2, when the temperature of the coolant is low, the thermostat device closes the main circulation flow path that passes through the radiator, and the opening / closing valve also closes the bypass flow path, so that the coolant flows only through the heater circulation flow path. In this state, when the engine speed is increased, the pressure of the coolant increases, which may cause problems. Therefore, there is a known construction in which the thermostatic device is provided with a function of a pressure difference valve, that is, opens when the pressure of the coolant exceeds a predetermined level, and a bypass flow path is provided which connects the heater circulation flow path at a position between the cooling jacket and bypasses the radiator of the main circulation flow path, which path is provided with a control valve (pressure differential valve) that opens when the pressure exceeds a value lower than the above-mentioned predetermined pressure of the thermostat device that is in the bypass flow path is provided (see for example Patent Literature 3).

In einem anderen bekannten Aufbau sind, wie dies in 4 dargestellt ist, ein Hauptzirkulationsströmungspfad 25, der den Kühlmantel 21 des Verbrennungsmotors, einen Radiator 22, eine Thermostatvorrichtung 23 mit einer zusätzlichen Funktion eines Druckdifferenzventils und eine Wasserpumpe 24 in dieser Reihenfolge verbindet; und außerdem ist ein Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 27 vorgesehen, der das Kühlmittel von dem Kühlmantel 21 durch einen Heizeinrichtungskern 26 zu der Thermostatvorrichtung 23 zirkulieren lässt; und es ist ein Bypassströmungspfad 28 vorgesehen, der das Kühlmittel von dem Kühlmantel 21 zu der Thermostatvorrichtung 23 richtet. In diesem Aufbau wird die Thermostatvorrichtung 23 so gesteuert, dass sie den Öffnungsgrad des Hauptzirkulationsströmungspfades 25 gemäß der Temperatur des Kühlmittels einstellt, während der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 27 stets offen ist, und der Bypassströmungspfad 28 wird durch seine Druckdifferenzventilfunktion geöffnet, wenn der Druck des Kühlmittels aufgrund der Zunahme der Drehzahl des Verbrennungsmotors während seines Aufwärmens zunimmt. In 4 ist mit dem Bezugszeichen 23a ein Temperaturerfassungsteil der Thermostatvorrichtung 23 bezeichnet, während mit dem Bezugszeichen 23b ein Druckdifferenzventilmechanismus bezeichnet ist. Die Thermostatvorrichtung 23 ist ein ubliches allgemein verwendetes Thermostat, wobei ein spezifisches Beispiel dieses Thermostats, das beispielsweise in der vorstehend erwähnten Patentliteratur 3 als ein Thermostat 12 beschrieben ist, das einen ähnlichen Aufbau hat (obwohl der Aufbau, bei dem der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 27 stets offen gehalten ist, nicht offenbart ist).

– Patentliteratur 1: Japanische Gebrauchsmusteranmeldung mit der Offenlegungsnummer Hei 3-127 029
– Patentliteratur 2: Japanische Patentanmeldung mit der Offenlegungsnummer 2000-289 444
– Patentliteratur 3: Japanische Patentanmeldung mit der Offenlegungsnummer 2007-102 381

In another known construction are, as in 4 is shown, a main circulation flow path 25 who has the cooling jacket 21 of the internal combustion engine, a radiator 22 , a thermostat device 23 with an additional function of a pressure differential valve and a water pump 24 connects in this order; and also, a heater circulation flow path 27 provided, the coolant from the cooling jacket 21 through a heater core 26 to the thermostat device 23 to circulate; and it is a bypass flow path 28 provided, the coolant from the cooling jacket 21 to the thermostat device 23 directed. In this structure, the thermostat device 23 so controlled as to the opening degree of the main circulation flow path 25 in accordance with the temperature of the coolant while the heater circulation flow path 27 is always open, and the bypass flow path 28 is opened by its pressure difference valve function when the pressure of the coolant increases due to the increase in the rotational speed of the internal combustion engine during its warm-up. In 4 is with the reference numeral 23a a temperature detecting part of the thermostatic device 23 designated, while with the reference numeral 23b a pressure differential valve mechanism is designated. The thermostat device 23 is a conventional commonly used thermostat, a specific example of this thermostat disclosed, for example, in the aforementioned patent literature 3 as a thermostat 12 is described, which has a similar structure (although the structure in which the heater circulation flow path 27 is always kept open, not disclosed).

- Patent Literature 1: Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Hei 3-127,029
- Patent Literature 2: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-289444
- Patent Literature 3: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-102381

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Durch die Erfindung zu lösende AufgabenProblems to be solved by the invention

In dem 4 gezeigten Aufbau oder in dem in der Patentliteratur 3 beschriebenen Aufbau wird während des Aufwärmens, wenn die Temperatur des Kühlmittels gering ist, dann, wenn der Druck des Kühlmittels aufgrund einer Zunahme der Drehzahl des Verbrennungsmotors ansteigt, die Druckdifferenzventilfunktion der Thermostatvorrichtung 23 aktiviert, und das Kühlmittel wird dazu gebracht, dass es durch sowohl den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 27 als auch den Bypassströmungspfad 28 strömt, wodurch das Risiko eines Problems vermieden wird, das durch einen übermäßig hohen Druck des Kühlmittels bewirkt wird. In dem in 4 gezeigten Aufbau ist jedoch der Druckdifferenzventilmechanismus 23b, der den Bypassströmungspfad 28 öffnet und schließt, mit der Thermostatvorrichtung 23 einstuckig vorgesehen, die in der Nahe der Wasserpumpe 24 angeordnet ist. Daher wird der Bypassströmungspfad 28 so ausgebildet, wie dies in 5 dargestellt ist, indem ein Kanal 28a, der den Bypassstromungspfad 28 ausbildet, separat von einem Kanal 27a, der den Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfad 27 ausbildet, derart angeordnet wird, dass ein Flansch 29, der mit einem Kühlmittelausgang des Kühlmantels 21 des Verbrennungsmotors verbunden ist, und die Thermostatvorrichtung 23 verbunden sind. Daher sind zwei Kanale (zwei Leitungen) 27a und 27a erforderlich, wobei daher die Anzahl an Bauteilen und die Anzahl an Arbeitsschritten hoch sind, was zu hohen Kosten und zu einem hohen Gewicht führt und was die Gestaltung des Kanallayouts schwierig macht. Ein weiteres Problem ist, dass, da der Druckdifferenzventilmechanismus 23b in der Nähe der Wasserpumpe 24 positioniert ist, dieser gegenüber einer Pulsation von der Wasserpumpe 24 anfällig ist, was seine Haltbarkeit verringert.By doing 4 shown construction or in the patent literature 3 As described above, during warm-up when the temperature of the coolant is low, when the pressure of the coolant increases due to an increase in the rotational speed of the engine, the pressure difference valve function of the thermostat device 23 is activated, and the coolant is made to flow through both the heater circulation flow path 27 as well as the bypass flowpath 28 flows, thereby avoiding the risk of a problem caused by excessively high pressure of the coolant. In the in 4 However, the construction shown is the pressure difference valve mechanism 23b that the bypass flow path 28 opens and closes, with the thermostat device 23 einstuckig provided near the water pump 24 is arranged. Therefore, the bypass flow path becomes 28 as educated as this in 5 is shown by a channel 28a , which is the bypass flow path 28 trains, separate from a channel 27a containing the heater circulation flow path 27 is formed, is arranged such that a flange 29 that with a coolant outlet of the cooling jacket 21 the internal combustion engine is connected, and the thermostat device 23 are connected. Therefore, two channels (two lines) 27a and 27a required, therefore, the number of components and the number of operations are high, which leads to high cost and high weight and which makes the design of the channel layout difficult. Another problem is that, since the pressure differential valve mechanism 23b near the water pump 24 is positioned, this opposite a pulsation of the water pump 24 vulnerable, which reduces its durability.

In dem in der Patentliteratur 3 beschriebenen Aufbau ist ebenfalls der Bypassströmungspfad, der einen Abschnitt zwischen dem Kühlmantel und dem Radiator des Hauptzirkulationsströmungspfades und die Thermostatvorrichtung verbindet, durch einen anderen Kanal ausgebildet, der sich von dem Kanal des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades unterscheidet, und des weiteren ist ein Steuerventil (Druckdifferenzventil) in diesem Bypassstromungspfad angeordnet. Daher sind die Anzahl der Bauteile und die Anzahl der Arbeitsschritte hoch, wobei deshalb die Kosten hoch sind und das Gewicht groß ist, und außerdem ist es schwierig, das Kanallayout zu gestalten.In the structure described in Patent Literature 3, too, the bypass flow path connecting a portion between the cooling jacket and the radiator of the main circulation flow path and the thermostat device is formed by another channel different from the channel of the heater circulation flow path, and further a control valve (Pressure difference valve) arranged in this bypass flow path. Therefore, the number of components and the number of operations are high, therefore, the cost is high and the weight is large, and moreover, it is difficult to design the channel layout.

Im Hinblick auf die vorstehend beschriebenen Probleme des Standes der Technik ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kuhlvorrichtung fur einen Verbrennungsmotor zu schaffen, die eine Verringerung der Anzahl an Kanalen für die Kuhlmittelzirkulation und eine Verringerung der Kosten und des Gewichts ermöglicht und die außerdem das Gestalten eines Kanallayouts erleichtert und die die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils verbessert.In view of the above-described problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a cooling device for an internal combustion engine which enables a reduction in the number of channels for coolant circulation and a reduction in cost and weight, and also in designing facilitates a channel layout and improves the durability of the pressure differential valve.

Lösung der AufgabenSolution of the tasks

Die vorliegende Erfindung schafft eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, in der ein Kühlmittel anhand einer Wasserpumpe durch einen Kuhlmittelzirkulationsströmungspfad zirkuliert, die zumindest folgendes aufweist: einen Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad, in welchem das Kühlmittel zwischen einem Kühlmantel, der zumindest an einem Zylinderkopf und/oder Zylinderblock des Verbrennungsmotors vorgesehen ist, und einem Heizeinrichtungskern zirkuliert, wobei ein Bypassströmungspfad vorhanden ist, der den Kühlmantel mit einem Abschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns in Kommunikation bringt, wobei der Bypassströmungspfad quer gerichtet mit einem linearen Kanalabschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns verbunden ist; und wobei ein Druckdifferenzventil, das dann öffnet, wenn ein Fluiddruck an der Seite des Kühlmantels einen vorbestimmten Wert uberschreitet, an einem Ausgabepunkt angeordnet ist, an dem das Kühlmittel von dem Kühlmantel zu dem Bypassströmungspfad abgegeben wird.The present invention provides a cooling apparatus for an internal combustion engine in which a coolant circulates through a coolant circulation flow path by means of a water pump, comprising at least: a heater circulation flow path in which the coolant is provided between a cooling jacket provided at least on a cylinder head and / or cylinder block of the internal combustion engine and a heater core having a bypass flow path communicating the cooling jacket with a portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core, the bypass flow path being transversely connected to a linear channel portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core; and wherein a pressure difference valve, which opens when a fluid pressure on the side of the cooling jacket exceeds a predetermined value, is disposed at an output point at which the coolant is discharged from the cooling jacket to the bypass flow path.

Durch diesen Aufbau ist der Bypassströmungspfad, der den Heizeinrichtungskern umgibt (Bypass), mit einem Abschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfades stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns verbunden, und der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad ist so gestaltet, dass er auch als der Strömungspfad von diesem verbindungsabschnitt zu einer Thermostatvorrichtung dient, die in der Nahe der Wasserpumpe angeordnet ist. Daher muss der Kanal, der den Bypassströmungspfad ausbildet, nicht so weit verlängert sein, dass er bis zu der Thermostatvorrichtung läuft, und stattdessen muss lediglich ein einzelner Kanal angeordnet sein, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad ausbildet. Demgemäß können die Anzahl an Bauteilen und die Anzahl an Arbeitsschritten verringert werden, was wiederum die Kosten und das Gewicht verringert und außerdem ermöglicht, das Kanallayout einfacher zu gestalten. Darüber hinaus ist das Druckdifferenzventil, das den Bypassströmungspfad dann offnet, wenn der Druck des Fluides an der Seite des Kühlmantels einen vorbestimmten Wert uberschreitet, an dem Kühlmittelausgang des Kühlmantels angeordnet, so dass die Länge des Strömungspfades von der Wasserpumpe zu dem Druckdifferenzventil lang gestaltet ist, wobei deshalb das Druckdifferenzventil weniger anfälliger gegenüber einer Pulsation der Wasserpumpe ist, wodurch die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils verbessert ist. Indem der Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfad und der Bypassströmungspfad durch einen einzelnen Kanal ausgebildet sind, kann der Kanaldurchmesser des Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfades demgemäß erhöht werden, wobei als ein Ergebnis davon der Stromungspfadwiderstand des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades verringert ist und dadurch die Heizleistung verbessert werden kann.With this structure, the bypass flow path surrounding the heater core is connected to a portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core, and the heater circulation flow path is also configured to serve as the flow path from this connection portion to a thermostat device close to the water pump is arranged. Therefore, the channel forming the bypass flow path need not be extended so far as to run to the thermostat device, and instead, only a single channel forming the heater circulation flow path needs to be arranged. Accordingly, the number of components and the number of operations can be reduced, which in turn reduces cost and weight and also makes it easier to design the channel layout. In addition, the pressure differential valve that is the Bypass flow path then opens, when the pressure of the fluid on the side of the cooling jacket exceeds a predetermined value, arranged at the coolant outlet of the cooling jacket, so that the length of the flow path from the water pump to the pressure differential valve is made long, and therefore the pressure differential valve less prone to Pulsation of the water pump is, whereby the durability of the pressure difference valve is improved. Accordingly, by forming the heater circulation flow path and the bypass flow path through a single passage, the passage diameter of the heater circulation flow path can be increased, as a result of which the flow path resistance of the heater circulation flow path is reduced and thereby the heating performance can be improved.

Indem der Bypassströmungspfad quer gerichtet (kreuzend) mit dem linearen Kanalabschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades stromabwartig des Heizeinrichtungskerns verbunden ist, gelangt die Druckpulsation von der Wasserpumpe, die von dem Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad herkommt, kaum in den Bypassströmungspfad, wodurch die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils weiter verbessert werden kann.By connecting the bypass flow path across (crossing) the linear duct portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core, the pressure pulsation from the water pump originating from the heater circulation flow path hardly enters the bypass flow path, whereby the durability of the pressure difference valve can be further improved.

Wirkungen der vorliegenden ErfindungEffects of the present invention

Gemäß der Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor der vorliegenden Erfindung ist der Bypassströmungspfad mit dem Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad verbunden, und der Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfad ist so gestaltet, dass er außerdem als der Strömungspfad von diesem Verbindungsabschnitt zu der Thermostatvorrichtung dient, und daher muss lediglich ein einzelner Kanal angeordnet sein. Demgemäß können die Anzahl an Bauteilen und die Anzahl an Arbeitsschritten verringert werden, was wiederum die Kosten und das Gewicht verringert und außerdem die Gestaltung des Kanallayouts einfacher macht. Indem außerdem das Druckdifferenzventil, das den Bypassströmungspfad öffnet, an dem Kühlmittelausgang des Kühlmantels angeordnet ist, wird die Strömungspfadlänge von der Wasserpumpe zu dem Druckdifferenzventil lang gestaltet, wobei deshalb das Druckdifferenzventil weniger anfällig gegenüber einer Pulsation der Wasserpumpe ist, wodurch die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils verbessert wird.According to the cooling apparatus for an internal combustion engine of the present invention, the bypass flow path is connected to the heater circulation flow path, and the heater circulation flow path is designed to also serve as the flow path from this connection portion to the thermostat device, and therefore, only a single passage needs to be arranged. Accordingly, the number of components and the number of operations can be reduced, which in turn reduces the cost and weight and also makes the design of the channel layout easier. Further, by disposing the pressure difference valve opening the bypass flow path at the coolant outlet of the cooling jacket, the flow path length from the water pump to the pressure difference valve is made long, and therefore, the pressure difference valve is less susceptible to pulsation of the water pump, thereby improving the durability of the pressure difference valve ,

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt eine Darstellung des Aufbaus von einem Ausführungsbeispiel der Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor gemäß der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 10 is a diagram showing the structure of an embodiment of the cooling device for an internal combustion engine according to the present invention. FIG.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kanallayouts fur ein Ausbilden eines Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades und eines Bypassströmungspfades des Ausführungsbeispiels. 2 FIG. 12 is a perspective view of a channel layout for forming a heater circulation flow path and a bypass flow path of the embodiment. FIG.

3 zeigt Darstellungen zur Erlauterung der Zirkulationspfade des Kuhlmittels in verschiedenen Betriebszuständen des Verbrennungsmotors. 3 shows representations for explaining the circulation paths of the coolant in various operating states of the internal combustion engine.

4 zeigt eine Darstellung des Aufbaus einer herkömmlichen Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor. 4 shows a representation of the structure of a conventional cooling device for an internal combustion engine.

5 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kanallayouts zum Ausbilden eines Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfades und eines Bypassströmungspfades eines Beispiels aus dem Stand der Technik. 5 FIG. 12 is a perspective view of a channel layout for forming a heater circulation flow path and a bypass flow path of an example of the prior art. FIG.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kühlmantelcooling jacket
33: Thermostatvorrichtungthermostatic device
44: Wasserpumpewater pump
66: Heizeinrichtungskern (Heizkörper)Heater core (radiator)
77: HeizeinrichtungszirkulationsströmungspfadHeizeinrichtungszirkulationsströmungspfad
7b7b: linearer Kanalabschnittlinear channel section
88th: BypassströmungspfadBypass flow path
99: KühlmittelzirkulationsströmungspfadCoolant circulation flow path
1010: Verbindungsabschnittconnecting portion
1111: DruckdifferenzventilDifferential pressure valve

Bester Modus zum Ausführen der vorliegenden ErfindungBest mode for carrying out the present invention

Ein Ausführungsbeispiel der Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor gemäß der vorliegenden Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben.An embodiment of the cooling apparatus for an internal combustion engine according to the present invention will be described below with reference to FIGS 1 to 3 described.

In 1 ist die Kuhlvorrichtung fur einen Verbrennungsmotor gemaß dem vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel dargestellt und weist folgendes auf: einen Hauptzirkulationsstromungspfad 5, der einen Kühlmantel des Verbrennungsmotors, einen Radiator 2, eine Thermostatvorrichtung 3 und eine Wasserpumpe 4 in dieser Reihenfolge verbindet; einen Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7, der ein Kühlmittel von dem Kühlmantel 1 durch einen Heizkörper (Heizeinrichtungskern) 6 zu der Thermostatvorrichtung 3 treten lässt; und einen Bypassströmungspfad 8, der das Kuhlmittel von dem Kühlmantel 1 derart passieren lässt, dass es den Heizeinrichtungskern 6 umgeht (Bypass). Diese Strömungspfade das heißt der Hauptzirkulationsströmungspfad 5, der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 und der Bypassströmungspfad 8 bilden einen Kühlmittelzirkulationsströmungspfad 9.In 1 Fig. 2 shows the cooling device for an internal combustion engine according to the present embodiment, and shows: a main circulation flow path 5 , the cooling jacket of the internal combustion engine, a radiator 2 , a thermostat device 3 and a water pump 4 connects in this order; a heater circulation flow path 7 containing a coolant from the cooling jacket 1 through a radiator (heater core) 6 to the thermostat device 3 lets occur; and a bypass flow path 8th removing the coolant from the cooling jacket 1 such that it passes the heater core 6 bypasses (bypass). These flow paths, that is, the main circulation flow path 5 , the heater circulation flow path 7 and the bypass flow path 8th form a coolant circulation flow path 9 ,

Die Thermostatvorrichtung 3 ist so aufgebaut, dass der Öffnungsgrad des Hauptzirkulationsströmungsgrades 5 gemäß der Temperatur des Kühlmittels eingestellt wird und das Kühlmittel zu dem Radiator 2 gemäß der Temperatur geleitet wird, um so die Temperatur des Kühlmittel im Inneren des Kühlmantels 1 konstant zu halten. Mit dem Bezugszeichen 3a ist ein Temperaturerfassungsabschnitt bezeichnet, durch den die Temperatur des Kuhlmittels erfasst wird, um den Öffnungsgrad des Ventils einzustellen. Der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ist so aufgebaut, dass er stets offen ist. The thermostat device 3 is constructed so that the opening degree of the main circulation flow 5 is adjusted according to the temperature of the coolant and the coolant to the radiator 2 according to the temperature is passed, so the temperature of the coolant inside the cooling jacket 1 to keep constant. With the reference number 3a is a temperature detecting portion, by which the temperature of the coolant is detected to adjust the opening degree of the valve. The heater circulation flow path 7 is structured so that it is always open.

Der Bypassströmungspfad 8 ist so aufgebaut, dass der Kühlmantel 1 mit einem Abschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades 7, der sich stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns 6 befindet, so verbunden ist, dass das Kühlmittel von dem Kühlmantel 1 den Heizeinrichtungskern 6 umgeht (Bypass) und in den Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfad 7 zurückströmt. Genauer gesagt ist, wie dies in 2 dargestellt ist, ein Kanal 8a, der den Bypassströmungspfad 8 ausbildet, quer gerichtet (kreuzend oder kreuzartig) mit einem linearen Kanalabschnitt 7b eines Kanals 7a, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ausbildet, stromabwärtig des Heinzeinrichtungskerns (Heizkörper) 6 verbunden. Ein Verbindungsabschnitt 10 des Kanals 8a zu dem linearen Kanalabschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades 7 ist an einer Position angeordnet, die nahe einem Punkt des Ausgangs des Kühlmittels von dem Kuhlmantel 1 zu dem Bypassströmungspfad 8 ist, so dass der Bypassströmungspfad relativ kurz ausgebildet ist.The bypass flow path 8th is constructed so that the cooling jacket 1 with a portion of the heater circulation flow path 7 , which is located downstream of the heater core 6 is so connected, that the coolant from the cooling jacket 1 the heater core 6 bypass and into the heater circulation flow path 7 flowing back. More specifically, how is this in 2 is shown, a channel 8a that the bypass flow path 8th forms, transversely directed (crossing or cross-like) with a linear channel section 7b a channel 7a containing the heater circulation flow path 7 forms, downstream of the heater core (radiator) 6 connected. A connecting section 10 of the canal 8a to the linear channel portion of the heater circulation flow path 7 is disposed at a position close to a point of exit of the coolant from the cooling jacket 1 to the bypass flow path 8th is, so that the bypass flow path is relatively short.

Ein Druckdifferenzventil 11 ist an dem Ausgang des Kühlmittels. von dem Kühlmantel 1 zu dem Bypassströmungspfad 8 angeordnet, wobei dieses geöffnet wird, wenn der Druck des Kühlmittels indem Kuhlmantel 1 einen vorbestimmten Wert überschreitet, um das Kühlmittel in den Bypassströmungspfad 8 hinein herausströmen zu lassen. Genauer gesagt ist, wie dies in 2 gezeigt ist, das Druckdifferenzventil 11 derart angeordnet, dass es in einen Verbindungsflansch 12 eingebaut ist, der den Kanal 8a, der Bypassströmungspfad 8 ausbildet, mit dem Kühlmittelausgang des Kühlmantels 1 verbindet.A pressure difference valve 11 is at the exit of the coolant. from the cooling jacket 1 to the bypass flow path 8th arranged, which is opened when the pressure of the coolant in the cooling jacket 1 exceeds a predetermined value to the coolant in the bypass flow path 8th let it flow out into it. More specifically, how is this in 2 shown is the pressure differential valve 11 arranged so that it is in a connecting flange 12 is installed, which is the channel 8a , the bypass flow path 8th forms, with the coolant outlet of the cooling jacket 1 combines.

In dem Vorstehend erläuterten Aufbau ist, wenn der Verbrennungsmotor unmittelbar nach dem Starten sich in einem Aufwärmzustand befindet, die Temperatur des Kühlmittels im Inneren des Kühlmantels 1 gering, so dass der Hauptzirkulationsströmungspfad 5 an der Thermostatvorrichtung 3 abgeschaltet (gesperrt) ist, und das Kühlmittel nicht in dem Radiator 2 gekuhlt wird. In diesem Zustand tritt, wahrend der Verbrennungsmotor bei niedriger bis mittlerer Drehzahl (bis zu 4000 Umdrehungen je Minute) läuft, das Kuhlmittel lediglich durch den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7, wie dies durch eine dicke durchgehende Linie in 3(a) gezeigt ist, wobei es durch die Thermostatvorrichtung 3 so zirkuliert, dass der Innenraum des Fahrzeugs schnell aufgewärmt wird.In the above configuration, when the engine is in a warm-up state immediately after starting, the temperature of the coolant is inside the cooling jacket 1 low, leaving the main circulation flow path 5 at the thermostat device 3 is turned off (locked) and the coolant is not in the radiator 2 is cooled. In this state, while the engine is running at low to medium speed (up to 4,000 rpm), the coolant only passes through the heater circulation flow path 7 as indicated by a thick solid line in 3 (a) shown by the thermostat device 3 circulated so that the interior of the vehicle is warmed up quickly.

In diesem Aufwärmzustand öffnet, wenn der Verbrennungsmotor bei einer hohen Drehzahl (4000 bis 6000 Umdrehungen je Minute) läuft, ein Druck, der sich von dem Kühlmittel im Inneren des Kühlmantels 1 aufbaut, das Druckdifferenzventil 11, wodurch, wie dies durch eine dicke durchgehende Linie in 3(b) gezeigt ist, während das Kuhlmittel 1 weiterhin durch den Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfads 7 tritt, eine überschüssige Menge an Kühlmittel für den Heizeinrichtungskern 6 durch den Bypassströmungspfad 8 tritt. Das überschüssige Kühlmittel verbindet sich dann mit dem Kühlmittel, das durch den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 tritt, an dem Verbindungsabschnitt 10 zwischen dem Bypassströmungspfad 8 und dem Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7, wobei danach dieses durch den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 zu der Thermostatvorrichtung 3 strömt. Da das Kühlmittel, das durch den Bypassströmungspfad 8 getreten ist, sich mit dem Kühlmittel verbindet, das durch den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 getreten ist, wie dies vorstehend beschrieben ist, ist der Kanal 7a, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ausbildet und der bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel angewendet wird, so aufgebaut, dass er einen breiteren Durchmesser als der Kanal des herkommlichen Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfades hat. Um ein spezifisches Beispiel darzulegen, ist, wenn der Bypassströmungspfad 8 einen Innendurchmesser von 8 mm hat, der Innendurchmesser des Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfads 7 des vorliegenden Ausführungsbeispiels auf 16,6 mm festgelegt im Vergleich zudem herkommlichen Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 27, der einen Innendurchmesser von 14,6 mm hat.In this warm-up state, when the engine is running at a high speed (4000 to 6000 rpm), a pressure different from the coolant inside the cooling jacket opens 1 builds up, the pressure differential valve 11 , which, as indicated by a thick solid line in 3 (b) shown while the coolant 1 through the heater circulation flow path 7 occurs, an excess amount of coolant for the heater core 6 through the bypass flow path 8th occurs. The excess coolant then combines with the coolant flowing through the heater circulation flow path 7 occurs at the connecting portion 10 between the bypass flow path 8th and the heater circulation flow path 7 Thereafter, this is passed through the heater circulation flow path 7 to the thermostat device 3 flows. Because the coolant flowing through the bypass flowpath 8th , connects to the coolant passing through the heater circulation flow path 7 has entered, as described above, is the channel 7a containing the heater circulation flow path 7 which is used in the present embodiment is constructed to have a wider diameter than the channel of the conventional heater circulation flow path. To illustrate a specific example, when the bypass flowpath 8th has an inner diameter of 8 mm, the inner diameter of the heater circulation flow path 7 of the present embodiment is set to 16.6 mm as compared to the conventional heater circulation flow path 27 which has an inner diameter of 14.6 mm.

Wenn die Temperatur des Kühlmittels im Inneren des Kühlmantels 1 ansteigt, wird der Hauptzirkulationsstromungspfad 5 an der Thermostatvorrichtung 3 geoffnet, so dass das im Inneren des Kühlmantels 1 befindliche Kühlmittel zum größten Teil durch den Hauptzirkulationsstromungspfad 5 und den Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfad 7 zirkuliert, wie dies durch eine Dicke durchgezogene Linie in 3(c) gezeigt ist. In diesem Zustand ist normalerweise der Druck des Kühlmittels im Inneren des Kühlmantels 1 nicht hoch, so dass das Druckdifferenzventil 11 geschlossen bleibt, und das Kühlmittel strömt nicht in den Bypassströmungspfad 8. Sogar in diesem Zustand nimmt jedoch, wenn die Strömungsrate des durch den Hauptzirkulationsströmungspfad 5 strömenden Kühlmittels in großem Maße an der Thermostatvorrichtung 3 verringert wird, so dass die Strömungsrate des in den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 stromenden Kühlmittels verringert wird, wenn der Motor bei einer hohen Drehzahl betatigt wird, der Druck des im Inneren des Kühlmantels 1 befindlichen Kühlmittels zu und das Druckdifferenzventil 11 wird geöffnet, so dass das Kuhlmittel durch den Bypassstromungspfad 8 zirkuliert.When the temperature of the coolant inside the cooling jacket 1 increases, the main circulation flow path becomes 5 at the thermostat device 3 opened so that the inside of the cooling jacket 1 located coolant for the most part by the main circulation flow path 5 and the heater circulation flow path 7 circulates as indicated by a thickness solid line in 3 (c) is shown. In this condition, normally the pressure of the coolant is inside the cooling jacket 1 not high, so the pressure differential valve 11 remains closed, and the coolant does not flow in the bypass flow path 8th , However, even in this state, as the flow rate of the flow through the main circulation flow path increases 5 flowing coolant to a large extent on the thermostatic device 3 is reduced so that the flow rate of the in the Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 streaming coolant is reduced, when the engine is operated at a high speed, the pressure of the inside of the cooling jacket 1 located coolant and the pressure difference valve 11 is opened so that the coolant through the bypass flow path 8th circulated.

Gemäß der Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor des vorliegenden Ausführungsbeispiels, das vorstehend beschrieben worden ist, ist der Bypassstromungspfad 8, der den Heizeinrichtungskern (Heizkörper) 6 umgeht (Bypass), mit einem Abschnitt des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades 7 stromabwartig des Heizeinrichtungskerns 6 verbunden, und der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ist so gestaltet, dass er auch als der Stromungspfad von diesem Verbindungsabschnitt 10 zu der Thermostatvorrichtung 3 dient, die in der Nähe der Wasserpumpe 5 angeordnet ist. Daher muss der Kanal 8a, der den Bypassstromungspfad 8 ausbildet, nicht so weit verlängert werden, dass er bis zu der Thermostatvorrichtung 3 reicht, und stattdessen muss lediglich ein einzelner Kanal 7a, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ausbildet, angeordnet werden. Demgemaß können die Anzahl der Bauteile und die Anzahl der Arbeitsschritte verringert werden, was wiederum zu einer Verringerung der Kosten und des Gewichtes führt, und das Kanallayout kann leichter gestaltet werden.According to the cooling device for an internal combustion engine of the present embodiment described above, the bypass flow path is 8th that the heater core (radiator) 6 Bypasses with a portion of the heater circulation flow path 7 downstream of the heater core 6 connected, and the heater circulation flow path 7 is designed so that it is also called the flow path of this connection section 10 to the thermostat device 3 serves, which is near the water pump 5 is arranged. Therefore, the channel needs 8a , which is the bypass flow path 8th does not extend so far that it reaches up to the thermostat device 3 is enough, and instead only has a single channel 7a containing the heater circulation flow path 7 training, be arranged. Accordingly, the number of components and the number of operations can be reduced, which in turn leads to a reduction in cost and weight, and the channel layout can be made easier.

Das Druckdifferenzventil 11, das den Bypassströmungspfad dann öffnet, wenn der Fluiddruck an der Seite des Kühlmantels 1 einen vorbestimmten Wert überschreitet, ist an dem Kühlmittelausgang des Kühlmittels 1 angeordnet, so dass die Länge des Strömungspfades von der Wasserpumpe 4 zu dem Druckdifferenzventil 11 lang gestaltet ist. Aufgrund dieser Tatsache ist das Druckdifferenzventil weniger anfällig gegenuber einer Pulsation der Wasserpumpe 4, wodurch die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils 11 verbessert ist. Insbesondere ist es so, dass aufgrund des Kanals 8a, der den Bypassströmungspfad 8 ausbildet und der quer gerichtet (kreuzend oder kreuzartig) mit dem linearen Kanalabschnitt 7b des Heizeinrichtungszirkulationsstromungspfades 7 stromabwärtig des Heizeinrichtungskerns 6 verbunden ist, die Druckpulsation von der Wasserpumpe 4, die den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 herauf gelangt, kaum in den Bypassstromungspfad 8 hinein gelangt, und es ist unwahrscheinlich, dass das Druckdifferenzventil 11, das an seinem Anfangsende angeordnet ist, beeinflusst wird, und somit kann die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils 11 weiter verbessert werden.The pressure difference valve 11 which opens the bypass flow path when the fluid pressure at the side of the cooling jacket 1 exceeds a predetermined value is at the coolant outlet of the coolant 1 arranged so that the length of the flow path of the water pump 4 to the pressure difference valve 11 long designed. Due to this fact, the pressure difference valve is less susceptible to pulsation of the water pump 4 , whereby the durability of the pressure differential valve 11 is improved. In particular, it is because of the channel 8a that the bypass flow path 8th forms and the transversely directed (crossing or cross-like) with the linear channel section 7b of the heater circulation flow path 7 downstream of the heater core 6 connected, the pressure pulsation of the water pump 4 indicating the heater circulation flow path 7 barely gets into the bypass flow path 8th enters, and it is unlikely that the pressure differential valve 11 , which is located at its starting end, is influenced, and thus the durability of the pressure difference valve 11 be further improved.

Indem der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 auch als Bypassströmungspfad 8 dient und der einzelne Kanal 7a, der den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 ausbildet, auch den Bypassströmungspfad 8 ausbildet, wird der Durchmesser des Kanals 7a für den Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad 7 demgemäß erhöht, wobei als ein Ergebnis davon dann, wenn das Kuhlmittel nicht durch den Bypassströmungspfad tritt, der Widerstand des Strömungspfades des Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfades 7 gering ist. Demgemäß kann ebenfalls eine Wirkung im Hinblick eines Verbesserns der Leistungsfähigkeit der Heizeinrichtung erzielt werden.By the heater circulation flow path 7 also as a bypass flow path 8th serves and the single channel 7a containing the heater circulation flow path 7 trains, also the bypass flow path 8th forms the diameter of the channel 7a for the heater circulation flow path 7 accordingly, as a result of this, when the coolant does not pass through the bypass flow path, the resistance of the flow path of the heater circulating flow path increases 7 is low. Accordingly, an effect in terms of improving the performance of the heater can also be achieved.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Gemäß der Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor der vorliegenden Erfindung ist der Bypassströmungspfad mit dem Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad verbunden, und der Heizeinrichtungszirkulationsströmungspfad ist so gestaltet, dass er auch als der Stromungspfad von diesem Verbindungsabschnitt zu der Thermostatvorrichtung dient. Demgemäß muss lediglich ein einzelner Kanal angeordnet werden, wodurch die Anzahl an Bauteilen und die Anzahl an Arbeitsschritten verringert wird, was wiederum die Kosten und das Gewicht verringert und außerdem bewirkt, dass das Kanallayout einfacher zu gestalten ist. Darüber hinaus ist das Druckdifferenzventil, das den Bypassstromungspfad offnet, an dem Kuhlmittelausgang des Kühlmantels angeordnet, so dass die Strömungspfadlänge von der Wasserpumpe zu dem Druckdifferenzventil lang gestaltet ist. Aufgrund dieser Tatsache ist das Druckdifferenzventil weniger anfallig gegenuber einer Pulsation der Wasserpumpe, wodurch die Haltbarkeit des Druckdifferenzventils verbessert ist. Somit kann die vorliegende Erfindung in vorteilhafter Weise für Kühlvorrichtungen für einen Verbrennungsmotor angewendet werden.According to the cooling apparatus for an internal combustion engine of the present invention, the bypass flow path is connected to the heater circulation flow path, and the heater circulation flow path is configured to also serve as the flow path from this connection portion to the thermostat device. Accordingly, only a single channel needs to be arranged, thereby reducing the number of components and the number of operations, which in turn reduces cost and weight and also makes the channel layout easier to design. Moreover, the pressure difference valve that opens the bypass flow path is disposed at the coolant outlet of the cooling jacket, so that the flow path length from the water pump to the pressure difference valve is made long. Due to this fact, the pressure difference valve is less prone to pulsation of the water pump, whereby the durability of the pressure difference valve is improved. Thus, the present invention can be advantageously applied to cooling devices for an internal combustion engine.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 3-127029 [0005]
JP 2000-289444 [0005]
JP 2007-102381 [0005]

Claims

Cooling device for an internal combustion engine, with: a coolant circulation flow path having at least a heater circulation flow path in which a coolant is circulated between a cooling jacket provided at least on a cylinder head and / or a cylinder block of an internal combustion engine and a heater core; a water pump; and a coolant that circulates through the coolant circulation flow path due to the water pump, wherein the cooling device for the internal combustion engine further comprises a bypass flow path communicating the cooling jacket to a portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core, the bypass flow path being transversely connected to a linear passage portion of the heater circulation flow path downstream of the heater core; and a pressure difference valve that opens when a fluid pressure on the side of the cooling jacket exceeds a predetermined value, and which is disposed at an output point at which the coolant is discharged from the cooling jacket to the bypass flow path.