DE2923523A1

DE2923523A1 - Thermostatic engine coolant control - has heat-up and by=pass valves operated by expansion element in independent coolant circuit

Info

Publication number: DE2923523A1
Application number: DE19792923523
Authority: DE
Inventors: Kurt Baier; Albert Dipl Ing Stolz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-06-09
Filing date: 1979-06-09
Publication date: 1980-12-11

Abstract

The thermostatic control valve is intended for maintaining a constant combustion engine coolant temp. It comprises an expansion element which operates a start-up valve to prevent coolant circulation through the engine jacket during heat-up, and thereafter operates a bypass valve to divide coolant flow between radiator and by-pass. At least part of the element is arranged in a chamber which is unaffected by the valves. An inlet is connected to the engine coolant outlet and an outlet connecting with the engine coolant inlet.

Description

"Thermostatisches Regelventil zum Einhalten "Thermostatic control valve to keep

eines im wesentlichen konstanten Sollwertes der Betriebstemperatur eines fi üssi gen Kühlmittels einer Brennkraftmaschine" Die Erfindung bezieht sich auf ein Regelventil nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 1 das Gegenstand eines älteren Vorschlages (Patentanmeldung P 27 55 464.9-13) ist. an essentially constant setpoint of the operating temperature of a liquid coolant of an internal combustion engine "The invention relates to on a control valve according to the preamble of claim 1 1 the subject of a older proposal (patent application P 27 55 464.9-13) is.

Um bei diesem Regelventil in der Warmlaufphase eine Anströmung des Dehnstoffelementes durch im Kühlmantel erwärmte Kühlmittel zu erzielen, ist ein Steuer-Bypaß zwischen der mit dem Kühlmittelaustritt des Kühlmantels verbundenen Seite und der mit dem Kühlmitteleintritt des Kühlmantels verbundenen Seite des Warmlaufventiles vorgesehen. Die über den Steuer-Bypaß geführte Kühlmittelmenge kann nicht belichig klein gewählt werden. Andererseits durchströmt ein Teil dieser Steuermenge nach Verlassen des Bypasses den Wärmetauscher für die Rückkühlung - dieser Anteil ist um so höher, je größer der Unterschied zwischen den Temperaturen im Wärmetauscher (kalt) und in der Kurzschlußleitung (heiß) i.et. Es Icann daher der Fall eintreten, daß die Wärmeabgabe durch diesen Anteil der Steuermenge dazu führt, daß bei niedrigen Außentemperaturen und/oder geringer Belastung der Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotores mit niedrigem Teillastverbrauch und damit geringer Kühlmittelwärme, die Kühlmitteltemperatur nicht den unteren Grenzwert erreicht bzw. nur unwesentlich übersteigt, bei dem das Warmlaufventil öffnet.In order for this control valve to flow onto the Achieving expansion element through the coolant heated in the cooling jacket is a Control bypass between the one connected to the coolant outlet of the cooling jacket Side and the side of the warm-up valve connected to the coolant inlet of the cooling jacket intended. The amount of coolant routed via the control bypass cannot be significant be chosen small. On the other hand, part of this tax amount flows through Leaving the bypass the heat exchanger for recooling - this part is around the higher, the greater the difference between the temperatures in the heat exchanger (cold) and in the short-circuit line (hot) i.et. It can therefore happen that the heat output by this proportion of the tax amount leads to low Outside temperatures and / or low loads on the internal combustion engine, in particular a diesel engine with low partial load consumption and thus low coolant heat, the coolant temperature does not reach the lower limit value or only insignificantly at which the warm-up valve opens.

Die der Erfindung zu grunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, das Regelventil der eingangs genannten Art in seiner Funktion für die Einsatzbedingungen bei tieferen Außentemperaturen und niedrigem Teillastbetrieb sicherer zu machen.The object on which the invention is based essentially consists therein, the control valve of the type mentioned in its function for the conditions of use to make it safer at lower outside temperatures and at low partial load operation.

Die erlauterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung in vorteilhafter Weise mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.The stated object is advantageous according to the invention solved with the characterizing features of claim 1.

Bei dem Regelventil nach der Erfindung wird der Steuerstrom des Kühlmittels nach Beaufschlagung des Dehnstoffelementes unter Umgehung des Wärmetauschers fiir die Rückkühlung des Kühlmittels dem Kühlmitteleintritt des Kühlmantels zugeleitet, so daß ein Betrieb mit zu niedrigen Kühlmitteltemperaturen in der Warmlaufphase vermieden ist.In the control valve according to the invention, the control flow of the coolant after applying the expansion element while bypassing the heat exchanger for the recooling of the coolant is fed to the coolant inlet of the cooling jacket, so that an operation with too low coolant temperatures in the warm-up phase is avoided.

Bei dem Regelventil nach der Erfindung kann das Kammervolumen der Steuerkammer gegenüber dem Regelventil klein gehalten sein, so daß mit kleinen zeitlichen Kiihlmittelmengen und hohen Strömungsgeschwindigkeiten fiir den Steuerstrom gearbeitet werden kann. Kleine Kühlmittelmengen sind vorteilhaft, damit sich die Brennkraftmaschine in der Warmlaufphase schnell aufheizt und die maximale Kühlleistung des Warmetauschers für die Rückkühlung nicht zii sehr durch den diesen Wärmetauscher umgehenden Steuerstrom beeinträchtigt ist. Höhere Strömungsgeschwindigkeiten sind günstig, damit das Dehnstoffelement ohne größere Verzögerungen auf Temperaturänderungen im Kühlmantel zum Ansprechen gebracht werden kann Diese und weitere Einzelheiten sowie Vorteile des Regelventiles nach der Erfindung sind im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Kühlmittelkreislaufes einer Brennkraftmaschine beschrieben.In the control valve according to the invention, the chamber volume can Control chamber small compared to the control valve be held so that with small temporal coolant quantities and high flow velocities for the control current can be worked. Small amounts of coolant are advantageous, so that the internal combustion engine heats up quickly in the warm-up phase and the maximum cooling capacity of the heat exchanger for re-cooling is not too great the control current bypassing this heat exchanger is impaired. Higher flow velocities are favorable to allow the expansion element to respond to temperature changes without major delays can be made to respond in the cooling jacket These and other details and advantages of the control valve according to the invention are given below with reference to a in the drawing schematically shown coolant circuit of an internal combustion engine described.

Vom Kjihl mantel einer Brennkraftmaschine 1 ist der im Zylinderblock liegende Bereich mit 2 und der im Zylinders kopf liegende Bereich mit 3 bezeichnet. Die Bereiche 2 und 3 stehen durch Übertrittskanäle 1l miteinander in Verbindung. Der Bereich 2 weist einen Kühlmitteleintritt 5 auf, auf den die Druckseite 6 einer Kühlmittelpumpe 7 arbeitet. Die Saugseite 8 der Kühlmittelpumpe 7 ist sowohl an eine Kühlerrücklaufleitung 9 als auch an eine Kurzschluß-Leitung 10 angeschlossen. Zwischen die Kühlerrücklaufleitung 9 und einen Abschnitt 11 einer Kühlervorlaufleitung 12 ist ein Wärmetauscher 13 für die Rückkühlung des Kühlmittels eingeschaltet. Eine Mischkammer 14 des erfindungsgemäßen Regelventiles 15, das noch eine Vorlaufkammer 16 und eine Steuerkammer 17 aufweist, steht mit dem Abschnitt 11 in offener - dagegen mit. der Kurzschluß Leitung 10 über ein Kurzschlußventil 18 in Verbindung. Eine Verbindung zwischen Mischkammer 14 und Vorlaufkammer 16 ist durch ein Warmlaufventil 19 herstellbar. Die Vorlaufkammer 16 steht durch einen zweiten Abschnitt 20 der Kühlervorlaufleitung 12 in offener Verbindung mit einem Kühlmittelaustritt 21 des Bereiches 3.From the Kjihl jacket of an internal combustion engine 1 is the one in the cylinder block area with 2 and the area lying in the cylinder head with 3. Areas 2 and 3 are connected to one another by transfer channels 1l. The area 2 has a coolant inlet 5 on which the pressure side 6 is a Coolant pump 7 is working. The suction side 8 of the coolant pump 7 is both on a cooler return line 9 and also connected to a short-circuit line 10. Between the cooler return line 9 and a section 11 of a cooler supply line 12, a heat exchanger 13 is switched on for recooling the coolant. One Mixing chamber 14 of the control valve 15 according to the invention, which also has a flow chamber 16 and a control chamber 17 is associated with the section 11 in open - against it with. the short-circuit line 10 via a short-circuit valve 18 in connection. A connection between mixing chamber 14 and flow chamber 16 is can be produced by a warm-up valve 19. The flow chamber 16 is by a second section 20 of the cooler supply line 12 in open communication with a Coolant outlet 21 of area 3.

Die Steuerkammer 17 ist mit einem Kühlmi ttelaustritt 22 versehen, der über eine Steuerrücklaufleitung 23 - die den Wärmetauscher 13 umgeht - an die Saugseite 8 der Kiihllllittel -pumpe 7 und damit an den Kühlmitteleintritt 5 angeschlossen ist. Die Stellerlcamlner 17 ist weiterhin mit einem Kühlmitteleintritt 24 versehen, der über eine Steuervorlaufleitung 25 mit einem weiteren Kühlmittelaustritt 26 des Bereiches 3 verbunden ist. In die Steuervorlaufleitung 25 ist ein Wärmetauscher 27 eingeschaltet, der von atmosphärischer Außenluft beaufschlagbar ist und als Rohrschlange ausgebildet und im Motorraum des Fahrzeuges angeordnet sein kann. hin weiterer Wärmetauscher 28 ist rnittels einer Vor- und einer Rücklaufleitung 29 und 30 sowie eines Steuerventiles 31 so mit der Steuervorlaufleitung 25 verbunden daß das aus dem Kühlmittelaustritt 26 austretende Kühlmittel ganz bzw.The control chamber 17 is provided with a coolant outlet 22, via a control return line 23 - which bypasses the heat exchanger 13 - to the Suction side 8 of the coolant pump 7 and thus connected to the coolant inlet 5 is. The actuator 17 is also provided with a coolant inlet 24, via a control flow line 25 with a further coolant outlet 26 of the Area 3 is connected. In the control flow line 25 is a heat exchanger 27 switched on, which can be acted upon by atmospheric outside air and as a pipe coil can be formed and arranged in the engine compartment of the vehicle. to further heat exchangers 28 is by means of a supply and a return line 29 and 30 and a control valve 31 so connected to the control flow line 25 that the coolant outlet 26 leaking coolant completely or

teilweise ijber den Wärmetauscher 28 oder unter umgehung des letzteren der Steuerkammer 17 zugeleitet wird. Der Wärmetauscher 28 ist entweder nur von Umluft des Fahrzeuginnenraumes beaufschlagbar oder stellt den Wärmetauscher der Heizung des Fahrzeuginnenraumes selbst dar. Das Steuerventil 31 kann willkürlich - oder selbsttätig in Abhängigkeit von Heizungsbedingun gen - steuerbar sein.partly via the heat exchanger 28 or bypassing the latter the control chamber 17 is fed. The heat exchanger 28 is either only of circulating air the vehicle interior can be acted upon or provides the heat exchanger of the heater of the vehicle interior itself. The control valve 31 can be arbitrary - or automatically dependent of heating conditions - controllable be.

In einem Gehäusedurchgang 32 zwischen Vorlaufkammer 16 und Steuerkammer 17 ist ein Zylinder 33 - der mit einem temperaturempfindlichen Dehnstoff gefüllt ist und einen durch Volumenänderungen des Dehnstoffes zu Hubbewegungen gezwungenen Kolben 34 enthält - derart bewegungsfest angeordnet, daß seine Stirnfläche und ein TeiLbereich 35 seiner Mantelfläche inn erha lb der Steuerkammer 17 - dagegen der übrige Teilbereich 36 innerhalb des Gehäusedurchganges 32 liegt. Zwischen dem Teilbereich 36 und dem Gehäusedurchgang 32 ist ein Steuerbypaß 37 vorgesehen, der einen Kühlmitteldurchgang zwischen Vor Laufkammer 16 uxid Steuerkammer 17 ermöglicht -und zur Beuafschlagung zumindest des Teilbereiches 36 des Zylinders 33 durch solches Kühlmittel dient, das den Kühlmantel über den Kühlmittelaustritt 21 verläßt. Der Kolben 34 ist mit einem Stößel 38 bewegungsfest verbunden oder einteilig ausgebildet, der den zu ihm bewegungsfesten Ventilteller 39 des Warmlaufventiles 19 trägt. Kolben 34, Stößel 38 und Ventilteller 39 erden in der gezeichneten Schließstellung durch eine Ventilfeder 40 gehalten 1 die si.ch an einem gehäusefesten Federteller 41 abstützt und den Ventilteller 39 gegen einen korrespondierenden Ventilsitz 42 drückt. Ein mit einem korrespondierenden Ventilsitz 43 des Kurzschlußventiles 18 zusammenarbeitender Ventilteller 44/ist zu seiner Betätigung so am Stößel 38 gehaltert, daß er gegenüber dem Stößel 38 in der zum Kolben 34 entgegengesetzten Achsrichtung an einem festen Anschlag des Stößels 38 anliegt - dagegen in der anderen Achsrichtung gegen einen federnden Anschlag 45 des Stößels 38 begrenzt verschlebbar ist.In a housing passage 32 between the flow chamber 16 and the control chamber 17 is a cylinder 33 - which is filled with a temperature-sensitive expansion material and one forced to lift movements due to changes in the volume of the expansion material Piston 34 contains - so fixedly arranged that its end face and a Partial area 35 of its lateral surface within the control chamber 17 - on the other hand the the remaining sub-area 36 lies within the housing passage 32. Between the sub-area 36 and the housing passage 32, a control bypass 37 is provided which has a coolant passage between before the barrel chamber 16 uxid control chamber 17 allows -and to beuafschlagung at least the sub-area 36 of the cylinder 33 is used by such coolant, which leaves the cooling jacket via the coolant outlet 21. The piston 34 is with a plunger 38 connected in a fixed manner or formed in one piece, the to him fixed valve plate 39 of the warm-up valve 19 carries. Piston 34, plunger 38 and valve disk 39 are grounded in the closed position shown by a valve spring 40 held 1 which si.ch supports on a spring plate 41 fixed to the housing and the valve plate 39 presses against a corresponding valve seat 42. One with a corresponding Valve seat 43 of the short-circuit valve 18 cooperating valve disk 44 / is for its actuation so held on the plunger 38 that it is opposite the plunger 38 in the axial direction opposite to the piston 34 on a fixed stop of the plunger 38 rests - on the other hand in the other axial direction against a resilient stop 45 of the plunger 38 can be moved to a limited extent.

In der Steuerrücklaufleitung 23 kann eine Zusatz-Kühlmittelpumpe 46 angeordnet sein, um den jeweiligen Steuer-Kühlmittel strom vor allein dann sicherzustellen, wenn die Druclcdifferenzen in den Steuerleitungen zwischen Kühlmittelaustritt und Kühlmitteleintritt des Kühlmantels ungenügende Werte annehmen.An additional coolant pump 46 can be installed in the control return line 23 be arranged to ensure the respective control coolant flow before only then if the pressure differences in the control lines between coolant outlet and Insufficient values for the coolant inlet of the cooling jacket.

Im Zusammenhang mit Patentanspruch 12 sei noch vermerkt, daß der Wärmetauscher 28 durch den Heizungswärmetauscher der Fahrgastraumheizung gebildet werden kann. In diesem Fall stellt die Leitung 29 die Heizungsvorlaufleitung und die Leitung 23,25 die Heizungsrücklaufleitung dar.In connection with claim 12 it should be noted that the heat exchanger 28 can be formed by the heating heat exchanger of the passenger compartment heating. In this case, the line 29 provides the heating flow line and the line 23.25 represents the heating return line.

Das Regelventil 15 arbeitet wie folgt: Wenn die Ist-Temperatur der Dehnstoffüllung des Zylinders 33 kleiner als ein unterer Grenzwert - beispielsweise 60°C -ist, dann befindet sich der Kolben 34 in seiner gezeichneten Hubstellung, in der das Warmlaufventil 19 geschlossen und das Kurzschlußventil 18 vollständig geöffnet sind. Dadurch ist die Durchströmung des Kühlmantels 2,3 - rnit 1. Ausnahme eines Steuerstromes - weitgehend unterbunden, so daß sich die Brennkraftmaschine rasch erwärmt.The control valve 15 works as follows: When the actual temperature of the Expansion material filling of the cylinder 33 less than a lower limit value - for example 60 ° C -is then the piston 34 is in its drawn stroke position, in which the warm-up valve 19 is closed and the short-circuit valve 18 is completely are open. As a result, the flow through the cooling jacket is 2, 3 - with the first exception a control current - largely prevented, so that the internal combustion engine quickly warmed up.

Liegen die Istwerte der Temperatur der Dehnstoffüllung des Zylinders 33 zwischen dem unteren Grenzwert ulld einem oberen Grenzwert - beispielsweise 87°C - dann ist das Warmlaufventil 19 geöffnet, während das Kurzschlußventil 18 die Kühlmittelmenge des Abschnittes 20 der Kühlervorlaufleitung 12 anteilig auf den Kühler 13 und die Kurzschlußleitung 10 aufteilt; wobei der den Kühler 13 durchströmende Anteil um so höher ist, wie der Istwert sich dem oberen Grenzwert nähert.Are the actual values of the temperature of the expansion material filling of the cylinder 33 between the lower limit value and an upper limit value - for example 87 ° C - Then the warm-up valve 19 is open, while the short-circuit valve 18 the amount of coolant of the section 20 of the cooler supply line 12 proportionally to the cooler 13 and the Short-circuit line 10 divides; the one flowing through the cooler 13 The proportion is higher as the actual value approaches the upper limit value.

Liegen die Istwerte der Temperatur der Dehnstoffüllung des Zylinders 33 über dem oberen Grenzwert, dann ist das Warmlaufventil 19 weiterhin geöffnet - das Kurzschlußventil 18 jedoch vollständig geschlossen. Dadurch wird die gesamte Kühlmittelmenge des Abschnittes 20 der Kühlervorlaufleitung 12 über den Kühler 13 geleitet.Are the actual values of the temperature of the expansion material filling of the cylinder 33 above the upper limit value, then the warm-up valve 19 is still open - However, the short-circuit valve 18 is completely closed. This will make the entire Amount of coolant in section 20 of cooler supply line 12 via cooler 13 directed.

Nach einem ersten Erfindungsgedanken ist dafür Sorge getragen, daß das den Zylinder 33 beaufschlagende Kühlmittel (= Steuerstrom) nicht den Kühler 13 durchströmen kann. Dies ist dadurch verwirklicht, daß der Steuerstrom in eine Steuerkammer 17 geleitet ist, die mit ihrem Kühlmittelaustritt 22 unter Umgehung des Kühlers 13 mit dem Kühlmitteleintritt 5 in Verbindung steht. Dieser Gedanke und seine Verwirklichung sind somit unabhängig davon, ob der Steuerstrom als Ganzes oder in Teilströmen der Steuerkammer 17 zugeleitet wird, ob der Steuerstrom oder Teilströme einer Beeinflussung von atmosphärischer Außenluft (Wärmetauscher 27) oder von Heizungsbedingungen (Wärmetauscher 28) unterliegt oder nicht, und auch unabhängig davon, wie und wo der Steuerstrom bzw. Teilströme vom Kühlmantel 2, 3 abgeleitet ist bzw. sind.After an initial idea of the invention, care is taken that the coolant acting on the cylinder 33 (= control current) does not affect the radiator 13 can flow through. This is achieved in that the control current in a Control chamber 17 is passed, which with its coolant outlet 22 bypassing of the cooler 13 is connected to the coolant inlet 5. This thought and its realization are thus independent of whether the control current as a whole or is fed in partial flows of the control chamber 17, whether the control current or Partial flows of influencing atmospheric outside air (heat exchanger 27) or of heating conditions (heat exchanger 28) or not, and also regardless of how and where the control flow or partial flows from the cooling jacket 2, 3 is or are derived.

Nach einem zweiten Erfindungsgedanken wird das Dehnstoffelement 33, 34 willkürlich oder selbsttätig so beeinflußt, daß es je nach Höhe des Wärmebedarfes der Wagenheizung eine höhere Betriebstemperatur im Kühlmantel 2,3 einstellt.According to a second inventive idea, the expansion element 33, 34 arbitrarily or automatically influenced so that it depends on the amount of heat required the car heater a higher operating temperature in the cooling jacket 2,3 adjusts.

Dies ist dadurch verwirklicht, daß der Steuerkammer 17 solches Kühlmittel zugeleitet wird, das einen Wärmetauscher 28 durchströmt hat, in dem eine dem Wärmebedarf der lWagenheizung analoge Abkühlung dieses Kühlmittels erfolgt. Dadurch stellt sich in der Steuerdruckkammer 17 eine Mischtemperatur ein, die unter der Isttemperatur des den Kühlmantel 2,3 über den Kühlmittelaustritt 21 verlassenden Kühlmittels liegt, so daß die Isttemperatur der Dehnstoffüllung des Zylinders 33 den unteren Grenzwert erst erreicht, wenn sich das Kühlmittel des Kühlmittelaustrittes 21 auf oberhalb des Grenzwertes liegende Istwerte erwärmt hat, wodurch für die Wagenheizung ein höheres Wärmepotential zur Verfügung steht.This is achieved in that the control chamber 17 has such a coolant is fed, which has flowed through a heat exchanger 28 in which one of the heat requirements The cooling of this coolant takes place analogously to the car heating. This arises a mixed temperature in the control pressure chamber 17 which is below the actual temperature of the coolant leaving the cooling jacket 2, 3 via the coolant outlet 21, so that the actual temperature of the expansion material filling of the cylinder 33 is the lower limit value only reached when the coolant of the coolant outlet 21 is above the actual values lying above the limit value has warmed up, whereby a higher heat potential is available.

Nach einem dritten Erfindungsgedanken wird das Dehnstoffelement 33, 34 willkürlich oder selbsttätig so beeinflußt, daß es je nachdem, wie niedrig die atmosphärische Außentemperatur liegt, eine höhere Betriebstemperatur im Kühlmantel 2, 3 einstellt, was sich insbesondere für den Wärmebedarf der Wagenheizung günstig auswirkt. Dies ist dadurch erreicht, daß der Steuerkammer 17 solches Kühlmittel zugeleitet wird, das einen Wärmetauscher 27 durchströmt hat, der von wenigstens etwa Außentemperatur aufweisender Luft beaufschlagbar ist. Dadurch stellt sich wiederum eine Mischtemperatur in der Steuerkammer 17 ein, die unter dem Istwert der Temperatur des Kühlmittels liegt, das aus dem Kühlmittelaustritt 21 ausströmt.According to a third idea of the invention, the expansion element 33, 34 arbitrarily or automatically influenced so that it depends on how low the atmospheric outside temperature, a higher operating temperature in the cooling jacket 2, 3 sets, which is particularly beneficial for the heat demand of the car heater affects. This is achieved in that the control chamber 17 has such a coolant is fed, which has flowed through a heat exchanger 27 of at least about outside temperature having air can be acted upon. This in turn arises a mixing temperature in the control chamber 17 which is below the actual value of the temperature of the coolant which flows out of the coolant outlet 21.

Die Verbindung der Steuerkammer 17 mit dem Kühlmittelaustritt 21 könnte unter Umgehung der Vorlaufkammer 16 auch mit einer gesonderten Steuervorlaufleitung anstelle des Steuerbypasses 37 erfolgen.The connection of the control chamber 17 with the coolant outlet 21st could by bypassing the flow chamber 16 also with a separate control flow line instead of the control bypass 37.

Ebenso könnte fiir den Wärmetauscher 27 eine gesonderte Steuervorlaufleitung zur Steuerkammer 17 vorgesehen sein, die von einem der beiden Kühlmittelaustritte 21 und 26 oder einem dritten Tiiihlmittelaustritt des Kühlmantels 2,3 abgeht.A separate control flow line could also be used for the heat exchanger 27 to the control chamber 17 may be provided, from one of the two coolant outlets 21 and 26 or a third coolant outlet of the cooling jacket 2,3 goes off.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims: ½) Thermostatic control valve to maintain a essentially constant setpoint of the internal temperature of a liquid coolant an internal combustion engine, in which an expansion element can be acted upon by coolant both a warm-up valve and a short-circuit valve operated in such a way that the Warm-up valve in a down to a lower limit of the operating temperature extending temperature phase (warm-up phase) in its flow through the coolant of the cooling jacket of the internal combustion engine preventing closed position is held and in an averaging immediately following the lower limit value Temperature phase (mixed phase) the warm-up valve is open and the short-circuit valve the amount of coolant flowing out of the cooling jacket to a heat exchanger for the recooling of the coolant and a coolant short-circuit line bypassing the heat exchanger divides, characterized in that at least one partial area (35) of the coolant acted upon, working as a temperature sensor surface (35,36) of the expansion element (33,34) in a full warm-up valve (19) and short-circuit valve (18) independent Control chamber (17) is arranged and the control chamber (17) both. one with one Coolant outlet (21 or 26) of the cooling jacket (2,3) Coolant inlet (control bypass 37 or 24) as well as one with the Iiühlmi.tteleintritt (5) of the cooling jacket (2,3) has connectable coolant outlet (22).

2. Control valve according to claim 1, characterized in that the coolant outlet (22) of the control chamber (17) through a heat exchanger (13) for re-cooling of the coolant bypassing the control return line (23) with the coolant inlet (5) of the cooling jacket (2,3) can be connected.

3. Control valve according to one or both of claims 1 and 2, characterized characterized in that there is an additional coolant pump in the control return line (23) (46) is arranged.

4. Control valve nnch at least one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the coolant inlet (control bypass 37) of the control chamber (17) via a coolant line (section 20) with the one through the warm-up valve (19) lockable coolant outlet (21) of the cooling jacket (2, 3) is connected.

5. Control valve according to claim 4, characterized in that between the control chamber (17) and that which can be shut off by the warm-up valve (19), however with the coolant outlet (21) of the cooling jacket (2,3) in open connection Valve chamber (flow chamber 16) a control bypass (37) is provided.

6. Control valve according to at least one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the coolant inlet (24) the control chamber (17) about the influence of the atmospheric outside temperature on the expansion element (33, 34) mediating heat exchanger (27) containing control flow line (25) is connected to a coolant outlet (26) of the cooling jacket (2,3).

7. Control valve according to at least one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the coolant inlet (24) of the control chamber (17) via a the influence of the heating requirement of the car heater on the expansion element (33,34) mediating heat exchanger (28) containing control flow line (25) with p a Coolant outlet (26) of the cooling jacket (2,3) is connected.

8. Control valve according to at least one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the control chamber (17) has at least two coolant inlets (control bypass 37 or 24). of which one (control bypass 37) exclusively with the through the warm-up valve (19) lockable coolant outlet (21) of the cooling jacket (2,3) connected is.

9. Control valve according to at least one of claims 1 to 8, characterized characterized in that at least one of the expansion element (33,34) influencing Heat exchanger (27 resp.

28) can be switched off from its control flow line (25) jst.

10. Control valve not at least one of claims 1 to 9, characterized characterized in that several heat exchangers (27 and 28) for influencing the expansion element (33,34) work on a common control flow line (26).

11. Control valve according to at least one of claims 1 to 10, characterized characterized in that at least one control flow line (25) with one of the by the warm-up valve (19) lockable coolant outlet (21) independent additional coolant outlet (26) of the cooling jacket (2,3) is connected.

12. Control valve according to at least one of claims 1 to 11 thereby characterized in that the cl en influence of the heating requirement of the car heater on the expansion element (33,34) mediating heat exchangers (28) from a heat exchanger which can be charged with coolant the car heater itself and the control chamber (17) in the heating return line this heat exchanger (28) is switched on.