DE102009001268A1 - Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe - Google Patents

Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe Download PDF

Info

Publication number
DE102009001268A1
DE102009001268A1 DE102009001268A DE102009001268A DE102009001268A1 DE 102009001268 A1 DE102009001268 A1 DE 102009001268A1 DE 102009001268 A DE102009001268 A DE 102009001268A DE 102009001268 A DE102009001268 A DE 102009001268A DE 102009001268 A1 DE102009001268 A1 DE 102009001268A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure pump
flange
pump
low pressure
low
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009001268A
Other languages
English (en)
Inventor
Friedrich Boecking
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102009001268A priority Critical patent/DE102009001268A1/de
Publication of DE102009001268A1 publication Critical patent/DE102009001268A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F04B23/08—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types
    • F04B23/12—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the rotary-piston positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F04B23/08—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types
    • F04B23/10—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the reciprocating positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps

Abstract

Eine Pumpenanordnung (1) für Kraftstoff umfasst eine von einer Antriebswelle (2) angetriebene Hochdruckpumpe (3) und eine vorgeschaltete Niederdruckpumpe (4), welche mittels eines axial zwischen Hochdruckpumpe (3) und Niederdruckpumpe (4) vorgesehenen Flansches (5) an einer axialen Stirnseite des Hochdruckpumpengehäuses (6) befestigt und auch von der Antriebswelle (2) angetrieben ist, wobei im Flansch (5) Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7, 8, 9) der Hochdruckpumpe (3) und der Niederdruckpumpe (4) verlaufen. Erfindungsgemäß weist der Flansch (5) einen von der Antriebswelle (2) durchsetzten axial dünneren Flanschabschnitt (5a), an dem die Niederdruckpumpe (4) befestigt ist, und einen axial dickeren Flanschabschnitt (5b) auf, wobei im dünneren Flanschabschnitt (5a) ausschließlich die Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7) der Niederdruckpumpe (4) verlaufen.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einer Pumpenanordnung für Kraftstoff nach der Gattung des Anspruchs 1.
  • Bei bekannten Pumpenanordnungen für Kraftstoff ist zwischen einer Hochdruckkolbenpumpe und einer Zahnradkraftstoffpumpe ein Flansch mit einheitlicher Dicke vorgesehen, in dem Zu- und/oder Rücklaufbohrungen der beiden Pumpen verlaufen. Im Bereich der Antriebswelle im Flansch verlaufende Zulaufbohrungen der Hochdruckkolbenpumpe erfordern aus Festigkeitsgründen in diesem Bereich eine entsprechende Materialstärke des aus Aluminium gebildeten Flansches.
  • Vorteile der Erfindung
  • Erfindungsgemäß ist die Dicke des Flansches im Bereich der Niederdruckpumpe reduziert und im übrigen Bereich vergrößert, so dass hier Platz für Ventile, eine Zumesseinheit etc. vorhanden ist und auch ausreichend Wandungsstärke für Zulaufbohrungen der Hochdruckpumpe gegeben ist. Gegenüber einem bekannten Flansch mit einheitlicher Dicke ist die Bautiefe der Niederdruckpumpe aufgrund des dünneren Flanschabschnitts deutlich reduziert. Außerdem verlaufen im Bereich der Antriebswelle keine Zulaufbohrungen der Hochdruckpumpe, wodurch ansonsten erforderliche Festigkeitsanforderungen entfallen können.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
  • Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gegenstands ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Pumpenanordnung mit einer Niederdruckpumpe und einer Hochdruckpumpe; und
  • 2 einen in 1 gezeigten Flansch, der zwischen Niederdruckpumpe und Hochdruckpumpe vorgesehen ist.
  • Beschreibung des Ausführungsbeispiels
  • Die in 1 gezeigte Pumpenanordnung 1 umfasst eine von einer Antriebswelle 2 angetriebene Hochdruckpumpe 3 und eine vorgeschaltete Niederdruckpumpe 4., welche als Förderpumpe für die Hochdruckpumpe 3 dient. Die Hochdruckpumpe 3 ist beispielsweise als Radial- oder Reihenkolbenpumpe (wie aus DE 103 56 949 A1 bekannt) und die Niederdruckpumpe 4 beispielsweise als Zahnradkraftstoffpumpe (wie aus DE 10 2006 045 933 A1 bekannt) ausgebildet.
  • Die Niederdruckpumpe 4 ist mittels eines axial zwischen Hochdruckpumpe 3 und Niederdruckpumpe 4 vorgesehenen Flansches 5 an einer axialen Stirnseite des Hochdruckpumpengehäuses 3a befestigt und ebenfalls von der Antriebswelle 2 der Hochdruckpumpe 3 angetrieben. Der Flansch 5 ist vorzugsweise aus Aluminium und weist einen von der Antriebswelle 2 durchsetzten axial dünneren Flanschabschnitt 5a, an dem die Niederdruckpumpe 4 befestigt ist, und einen axial dickeren Flanschabschnitt 5b, der sich radial außen an den dünneren Flanschabschnitt 5a anschließt, auf.
  • Wie in 2 gezeigt, verlaufen im Flansch 5 sowohl Zu- und Rücklaufbohrungen 6, 7 der Niederdruckpumpe 4 als auch Zu- und Rücklaufbohrungen 8, 9 der Hochdruckpumpe 3, wobei die letzteren ausschließlich im dickeren Flanschabschnitt 5b verlaufen. Im dünneren Flanschabschnitt 5a verlaufen somit ausschließlich die Zu- und/oder Rücklaufbohrungen 6, 7 der Niederdruckpumpe 4. Im dickeren Flanschabschnitt 5b sind sowohl in den Zu- und Rücklaufbohrungen 6, 7 der Niederdruckpumpe 4 zwei Sicherheitsventile 10, 11 in Form eines Bypassventils und eines Überdruckventils als auch in der Zulaufbohrung 9 der Hochdruckpumpe 3 ein Kaskadenüberströmventil 12 angeordnet, das den Innenraumdruck der Hochdruckpumpe 3 begrenzt. Im dickeren Flanschabschnitt 5b ist in der Zulaufbohrung 8 der Hochdruckpumpe 3 eine die Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe 3 steuernde Zumesseinheit 13 angeordnet. Am dickeren Flanschabschnitt 5b sind außerdem alle kundenrelevanten Anschlüsse vorgesehen, nämlich die Außenanschlüsse 14, 15 für die Zu- und Rücklaufbohrungen 6, 7 der Niederdruckpumpe 4 sowie die Außenanschlüsse 16, 17 für die Zu- und Rücklaufbohrungen 8, 9 der Hochdruckpumpe 3. Die im dünneren Flanschabschnitt 5a vorgesehene Bohrung für die Antriebswelle 2 ist in 2 mit 18 bezeichnet. Die Zulaufbohrung 8 mündet in eine Zulaufbohrung 19 des Hochdruckpumpengehäuses 3a.
  • Gegenüber einem bekannten Flansch mit einheitlicher Dicke ist die Dicke des Flansches 5 also im Bereich der Niederdruckpumpe 4 reduziert und im übrigen Bereich vergrößert, so dass hier ausreichend Platz für die Ventile 10, 11, 12 und die Zumesseinheit 13 vorhanden ist und auch ausreichend Wandungsstärke für die Zulaufbohrungen 8, 9 der Hochdruckpumpe 3 gegeben ist. Gegenüber einem bekannten Flansch mit einheitlicher Dicke ist die Bautiefe der Niederdruckpumpe 4 aufgrund des dünneren Flanschabschnitts 5a deutlich reduziert. Außerdem verlaufen im Bereich der Antriebswelle 2 keine Zulaufbohrungen 8, 9 der Hochdruckpumpe 3, wodurch ansonsten erforderliche Festigkeitsanforderungen entfallen können.
  • Wie in 2 gestrichelt angedeutet, kann der dickere Flanschabschnitt 5b, insbesondere im Bereich der Ventile 10, 11, 12, zusätzlich axial gestuft ausgebildet sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10356949 A1 [0008]
    • - DE 102006045933 A1 [0008]

Claims (8)

  1. Pumpenanordnung (1) für Kraftstoff, mit einer von einer Antriebswelle (2) angetriebenen Hochdruckpumpe (3) und mit einer vorgeschalteten Niederdruckpumpe (4), welche mittels eines axial zwischen Hochdruckpumpe (3) und Niederdruckpumpe (4) vorgesehenen Flansches (5) an einer axialen Stirnseite des Hochdruckpumpengehäuses (3a) befestigt und auch von der Antriebswelle (2) angetrieben ist, wobei im Flansch (5) Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7, 8, 9) der Hochdruckpumpe (3) und der Niederdruckpumpe (4) verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (5) einen von der Antriebswelle (2) durchsetzten axial dünneren Flanschabschnitt (5a), an dem die Niederdruckpumpe (4) befestigt ist, und einen axial dickeren Flanschabschnitt (5b) aufweist, wobei im dünneren Flanschabschnitt (5a) ausschließlich die Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7) der Niederdruckpumpe (4) verlaufen.
  2. Pumpenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Außenanschlüsse (14, 15, 16, 17) der Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7, 8, 9) an dem dickeren Flanschabschnitt (5b) vorgesehen sind.
  3. Pumpenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein, vorzugsweise alle Sicherheitsventile (10, 11) der Zu- und/oder Rücklaufbohrungen (6, 7) der Niederdruckpumpe (4) in dem dickeren Flanschabschnitt (5b) vorgesehen sind.
  4. Pumpenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe (3) steuernde Zumesseinheit (13) in dem dickeren Flanschabschnitt (5b) vorgesehen ist.
  5. Pumpenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kaskadenüberströmventil (12) in dem dickeren Flanschabschnitt (5b) vorgesehen ist.
  6. Pumpenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der dickere Flanschabschnitt (5b), insbesondere im Bereich von Ventilen (10, 11, 12), zusätzlich axial gestuft ist.
  7. Pumpenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckpumpe (3) als Kolbenpumpe, insbesondere als Radialkolbenpumpe oder Reihenkolbenpumpe, ausgebildet ist.
  8. Pumpenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Niederdruckpumpe (4) als Zahnradkraftstoffpumpe ausgebildet ist.
DE102009001268A 2009-03-02 2009-03-02 Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe Withdrawn DE102009001268A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009001268A DE102009001268A1 (de) 2009-03-02 2009-03-02 Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009001268A DE102009001268A1 (de) 2009-03-02 2009-03-02 Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009001268A1 true DE102009001268A1 (de) 2010-09-09

Family

ID=42538257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009001268A Withdrawn DE102009001268A1 (de) 2009-03-02 2009-03-02 Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009001268A1 (de)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10356949A1 (de) 2003-12-05 2005-06-30 Robert Bosch Gmbh Zahnradpumpe, insbesondere Kraftstoffpumpe
DE102006045933A1 (de) 2006-09-28 2008-04-03 Robert Bosch Gmbh Stößelbaugruppe für eine Hochdruckpumpe und Hochdruckpumpe mit wenigstens einer Stößelbaugruppe

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10356949A1 (de) 2003-12-05 2005-06-30 Robert Bosch Gmbh Zahnradpumpe, insbesondere Kraftstoffpumpe
DE102006045933A1 (de) 2006-09-28 2008-04-03 Robert Bosch Gmbh Stößelbaugruppe für eine Hochdruckpumpe und Hochdruckpumpe mit wenigstens einer Stößelbaugruppe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202008001458U1 (de) Hochdruckventilanordnung
DE102011107157A1 (de) Zahnringpumpe
DE102007057503A1 (de) Radialkolbenpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine
DE102007044499A1 (de) Kraftstoffpumpe, insbesondere für ein Kraftstoffsystem einer Kolben-Brennkraftmaschine
DE102009049094A1 (de) Pumpe für ein Hochdruckreinigungsgerät
EP1591659B1 (de) Kolbenpumpe mit verbessertem Führungsverhalten
DE102012113102A1 (de) Hydraulikdruckzuführsystem eines automatikgetriebes
DE102013207169A1 (de) Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem
DE102005021597A1 (de) Kraftstoffpumpe
DE102015008837A1 (de) Hydraulikaggregat
DE60022587T2 (de) Hochdruckpumpe mit einem abnehmbaren auf/zu-Ventil zum Fördern von Kraftstoff zu einer Brennkraftmaschine
DE202013105650U1 (de) Kolbenpumpe
DE102009026964A1 (de) Brennstoffpumpe
DE102010062174A1 (de) Ventil, insbesondere ein Auslassventil einer hydraulischen Kolbenpumpe
DE102009001268A1 (de) Pumpenanordnung für Kraftstoff mit axial gestuftem Flansch zwischen Hochdruckpumpe und Niederdruckpumpe
DE102015220625A1 (de) Spannvorrichtung für einen Kettentrieb
DE102012003151A1 (de) Innenzahnradpumpe
DE102013203842A1 (de) Lageranordnung
DE112016002498T5 (de) Start-stopp-akkumulator mit integriertem zufuhrbegrenzungsventil
DE102010063398A1 (de) Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine
DE102010042582A1 (de) Überströmventil für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine
WO2007022829A1 (de) Pumpe, insbesondere motor-pumpen-aggregat für ein servolenksystem eines kraftfahrzeugs
DE102014201597A1 (de) Kraftstoffleitung für einen Niederdruckkreis eines Kraftstoffeinspritzsystems, Niederdruckkreis sowie Kraftstoffeinspritzsystem
DE102011089964A1 (de) Drucksteuerventil für ein Kraftstoffeinspritzsystem sowie Kraftstoffeinspritzsystem
DE102011053148A1 (de) Radialkolbenpumpe

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee