DE102008063601A1 - Switching device of a gearbox - Google Patents
Switching device of a gearbox Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008063601A1 DE102008063601A1 DE102008063601A DE102008063601A DE102008063601A1 DE 102008063601 A1 DE102008063601 A1 DE 102008063601A1 DE 102008063601 A DE102008063601 A DE 102008063601A DE 102008063601 A DE102008063601 A DE 102008063601A DE 102008063601 A1 DE102008063601 A1 DE 102008063601A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switching device
- rail
- longitudinally
- piston elements
- drive cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (1, 50) wenigstens mit einer Schiene (2), mit einem Schaltelement (3) und mit einer Antriebseinheit (5), wobei das Schaltelement (3) längs verschiebbar auf der Schiene (2) gelagert ist, die Antriebseinheit (5) mittels des Druckmittels längs antreibbar und das Schaltelement (3) mittels der Antriebseinheit (5) in zwei entgegengesetzte Längsrichtungen antreibbar ist.The invention relates to a switching device (1, 50) with at least one rail (2), with a switching element (3) and with a drive unit (5), wherein the switching element (3) is mounted longitudinally displaceable on the rail (2) Drive unit (5) by means of the pressure medium longitudinally driven and the switching element (3) by means of the drive unit (5) can be driven in two opposite longitudinal directions.
Description
Gebiet der ErfindungField of the invention
Schaltvorrichtung wenigstens mit einer Schiene, mit einem Schaltelement und mit einer Antriebseinheit, wobei das Schaltelement mittels einer Führung längs verschiebbar auf der Schiene gelagert ist, die Antriebseinheit mittels des Druckmittels längs antreibbar und das Schaltelement mittels der Antriebseinheit in zwei entgegengesetzte Längsrichtungen antreibbar ist.switching device at least with a rail, with a switching element and with a Drive unit, wherein the switching element by means of a guide is mounted longitudinally displaceable on the rail, the drive unit longitudinally drivable by means of the pressure medium and the switching element by means of the drive unit in two opposite longitudinal directions is drivable.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Die Schaltvorrichtung wird in mittels Hilfskraft unterstützten oder durch Fremdkraft betätigten Wechselgetrieben eingesetzt, in denen die Schaltgabeln, Schaltfinger oder ähnliche Betätigungselemente zur Übertragung von Schaltbewegungen teilweise unterstützend oder in vollem Umfang durch Druckmittel auf der Schaltschiene längs bewegt wird.The Switching device is assisted by means of auxiliary power or operated by foreign power operated gearboxes, in which the shift forks, shift fingers or similar actuators partially supporting the transmission of switching movements or in full by pressure medium on the shift rail along is moved.
Eine
derartige Schaltvorrichtung ist in
Der Antriebszylinder ist ein Hohlkörper, der innen zwei Druckkammern aufweist. Die beiden Druckkammern sind durch die Trennwand voneinander getrennt. Die Trennwand ist auf der Schiene fest. Die beiden Druckkammern werden über längs gerichtete Kanäle der Druckölversorgung, die quer in die jeweilige Druckkammer münden, mit Druckmittel beaufschlagt.Of the Drive cylinder is a hollow body, the inside two pressure chambers having. The two pressure chambers are separated by the partition wall separated. The partition is fixed on the rail. The two pressure chambers are the longitudinal channels of the Pressure oil supply, which transversely into the respective pressure chamber open, acted upon with pressure medium.
Die Schaltgabel ist an dem Antriebszylinder befestigt und über diesen quer zur Längsrichtung abgestützt und längsbeweglich gelagert.The Shift fork is attached to the drive cylinder and over this supported transversely to the longitudinal direction and longitudinally movable stored.
Der Sitz des Antriebszylinders auf der Schiene ist funktions- und fertigungsbedingt spielbehaftet. Der Antriebszylinder wird unter dem Einfluss der Kräfte, mit denen sich die Schaltgabel gegen auf die Schaltgabel wirkende Kräfte an dem Antriebszylinder abstützt, verkippen. Durch das Verkippen wird die den Druckraum gegen die Umgebungskonstruktion oder in umgekehrte Richtung abdichtende Dichtung hoch belastet. Die Dichtungsanordnung ist entsprechend teuer.Of the Seat of the drive cylinder on the rail is due to functional and manufacturing reasons backlash. The drive cylinder is under the influence of Forces, with which the shift fork against acting on the shift fork Forces on the drive cylinder is supported, tilt. By tilting the pressure chamber is against the surrounding construction or highly loaded in the reverse direction sealing gasket. The seal assembly is correspondingly expensive.
Die Lagerstellen, an denen der Antriebszylinder sich auf der Schiene abstützt, werden durch die an dem Schaltelement angreifenden Kräfte hoch belastet. Der Antriebszylinder verkippt in der Lagerstelle gegenüber der Schiene. Längsbewegungen des verkippten Antriebszylinders führen zu vorzeitigem Verschleiß in den Führungen.The Bearing points where the drive cylinder is on the rail supported by the attacking on the switching element Forces heavily loaded. The drive cylinder tilts in the depository opposite the rail. longitudinal movements the tilted drive cylinder lead to premature Wear in the guides.
Ein weiteres Problem besteht darin, dass die Druckkammern beim Wegfall der Versorgung mit hydraulischen Druckmitteln leer laufen und sich mit Luft füllen. Dies führt bei der Inbetriebnahme und beim Aktivieren der Schaltvorrichtung mit Druckmitteln zu verzögerten Reaktionen, da diese erst entlüftet.One Another problem is that the pressure chambers in the absence the supply of hydraulic pressure means run empty and themselves fill with air. This leads to commissioning and delayed upon activation of the switching device with pressure means Reactions, as these are only vented.
Als hydraulisches Druckmittel wird häufig in derartigen Schaltvorrichtungen das Getriebe verwendet. Getriebeöl ist in der Regel durch Verwirbeln im Fahrzeugbetrieb mit Luft angereichert. Das ansonsten nicht kompressible Druckmittel könnte aufgrund der Vermischung mit Luft teilweise kompressibel werden und bei der Verwendung von druckdichten Druckkammern zu verzögerten Reaktionen beim Schalten führen.When Hydraulic pressure means is often used in such switching devices the gearbox used. Transmission oil is usually through Whirling in vehicle operation enriched with air. Otherwise non-compressible fluid could be due to mixing become partially compressible with air and when using pressure-tight pressure chambers to delayed reactions during Switching lead.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schaltvorrichtung zu schaffen, mit der die zuvor genannten Nachteile vermieden werden.The The object of the invention is therefore to provide a switching device, with the aforementioned disadvantages are avoided.
Diese Aufgabe ist durch eine Schaltvorrichtung nach dem Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by a switching device according to the subject of the Claim 1 solved.
Die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung ist durch mindestens eine mittels Druckmittel längs (axial) angetriebene Antriebseinheit gebildet, die separat zu dem Schaltelement auf der Schiene gelagert ist. Mit der Antriebseinheit ist das Schaltelement zumindest längs auf der Schiene verschiebbar antreibbar.The Switching device according to the invention is characterized by at least a means of pressure longitudinally (axially) driven drive unit formed, which are mounted separately to the switching element on the rail is. With the drive unit, the switching element is at least longitudinal slidably drivable on the rail.
Die Antriebseinheit ist zumindest aus einem Antriebszylinder und Kolbenelementen gebildet.The Drive unit is at least a drive cylinder and piston elements educated.
Unter Antriebszylinder ist im Sinne der Erfindung ein hydraulisches Bauteil zu verstehen, in dem Druck aufgebaut werden kann, das innen im wesentlichen zylindrisch gestaltet ist, innen aber auch von der zylindrischen Form abweichende Querschnitte aufweisen kann. Außen ist der Antriebszylinder beliebig gestaltet und kann sowohl von der zylindrischen als auch von einer symmetrischen Form abweichend gestaltet sein.Under Drive cylinder is in the context of the invention, a hydraulic component in which pressure can be built up, that in essentially cylindrically shaped, inside but also from the cylindrical Form may have different cross-sections. Outside is the drive cylinder designed arbitrarily and can both from the cylindrical as well as deviating from a symmetrical shape be.
Die Antriebseinheit weist zwei längs in entgegengesetzte Richtung weisende und auf der Schiene längs verschiebbare Kolbenelemente auf. Von den Kolbenelementen begrenzt jedes eine Druckkammer für das Druckmittel in dem Antriebszylinder in eine andere Längsrichtung als das andere. Der Antriebszylinder ist separat und unabhängig von der Führung über die Kolbenelemente quer (radial) auf der Schiene gelagert. Die Kolbenelemente sind längsbeweglich auf der Schiene gelagert. Der Antriebszylinder sitzt auf den Kolbenelementen und umgibt diese mit seiner Innenmantelfläche. Im Rahmen von Spielen und elastischen Einfederungen entstehende Relativbewegungen zwischen Antriebszylinder und Schaltelement sind somit gewollt und möglich.The Drive unit has two longitudinally in opposite directions pointing and longitudinally displaceable on the rail piston elements on. Of the piston elements each defines a pressure chamber for the Pressure medium in the drive cylinder in another longitudinal direction as the other one. The drive cylinder is separate and independent from the guide across the piston elements transversely (radially) stored on the rail. The piston elements are longitudinally movable stored on the rail. The drive cylinder sits on the piston elements and surrounds it with its inner surface. As part of Relative movements arising from games and elastic deflections between the drive cylinder and switching element are thus wanted and possible.
Nachfolgend aufgeführte Ausgestaltungen der Erfindung sind vorgesehen.following listed embodiments of the invention are provided.
Die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung weist wenigstens ein Schaltelement auf. Das Schaltelement ist mittels einer zu der Antriebseinheit separaten Führung längs verschiebbar auf einer Schiene gelagert und ist beispielsweise eine Schaltgabel, kann aber auch ein Schaltfinger oder ein Hebel bzw. Mechanismus zur Übertragung von Schaltbewegungen sein.The The switching device according to the invention has at least a switching element. The switching element is by means of a to Drive unit separate guide longitudinally displaceable mounted on a rail and is for example a shift fork, but can also be a shift finger or a lever or mechanism be to transfer switching movements.
Das Schaltelement sitzt längsbeweglich auf einer mit dem Begriff „Schiene” umschriebenen Stange, Welle, Bolzen, Schaltschiene oder einem anderen längsgerichteten denkbaren Führungselement, auf dem ein Schaltelement längsbeweglich sein kann.The Switching element sits longitudinally movable on a circumscribed by the term "rail" Rod, shaft, bolt, shift rail or other longitudinal conceivable guide element, on which a switching element is longitudinally movable can be.
Das Schaltelement weist beispielsweise eine Linearführung und vorzugsweise ein Linearlager auf, mit dem das Schaltelement gegen quer zur Längsrichtung gerichtete Kräfte an der Schiene abgestützt und auf der Schiene längs beweglich gelagert ist. Das Schaltelement ist bevorzugt mit zwei Linearführungen geführt, die längs zueinander beabstandet sind. Das Linearlager kann ein Wälzlager mit Wälzkörpern oder ein Gleitlager sein. Das Gleitlager ist beispielsweise durch eine Gleitbuchse gebildet oder aus dem Material der Stütze bzw. aus dem des Schaltelements.The Switching element has, for example, a linear guide and Preferably, a linear bearing, with which the switching element against transverse to the longitudinal direction directed forces on the Rail supported and longitudinally movable on the rail is stored. The switching element is preferably with two linear guides guided, which are spaced apart longitudinally. The linear bearing can be a rolling bearing with rolling elements or a plain bearing. The plain bearing is for example by a sliding bush formed or made of the material of the support or from the switching element.
Druckmittel sind entweder Luft oder vorzugsweise hydraulischen Flüssigkeiten, insbesondere Getriebeöle.lever are either air or preferably hydraulic fluids, in particular gear oils.
Der Antriebszylinder nimmt gemäß Erfindung wenigstens zwei längs in entgegengesetzter Richtung weisende und agierende sowie auf der Schiene längsverschiebbare Kolbenelemente auf. Die Kolbenelemente sind beispielsweise ringförmig ausgebildet und weisen an ihrem Innenumfang jeweils einen Sitz bzw. eine Lagerstelle für die längsbewegliche Lagerung des Antriebszylinders auf.Of the Drive cylinder takes according to the invention at least two longitudinally pointing and acting in opposite directions and on the rail longitudinally displaceable piston elements on. The piston elements are, for example, annular formed and have on their inner circumference in each case a seat or a storage facility for longitudinally movable storage of the drive cylinder.
Die Antriebseinheit ist durch wenigstens einen Antriebszylinder, der wahlweise endseitig durch Deckel oder Dichtungen und vorzugsweise durch die Kolbenelemente abgedichtet ist, und durch eine Ölzuführung gebildet. Antriebseinheit besteht demnach zumindest aus dem Antriebszylinder und gegebenenfalls aus dem Deckel und aus den Kolbenelementen. Öl wird durch die Ölzuführung vorzugsweise über wenigstens einen zunächst in Längsrichtung in der Schiene und dann quer verlaufenden Kanal in die Druckkammer bzw. in die Druckkammern hinein und heraus geleitet. Alternativ können Anschlüsse für die Ölzuführung auch an dem Antriebszylinder, an den Kolbenelementen bzw. an den Deckeln sein.The Drive unit is characterized by at least one drive cylinder, the optionally end by cover or seals and preferably is sealed by the piston elements, and by an oil supply educated. Drive unit therefore consists at least of the drive cylinder and optionally from the lid and from the piston elements. oil is preferably over by the oil supply at least one initially in the longitudinal direction in the rail and then transverse channel in the pressure chamber or into and out of the pressure chambers. alternative can connections for the oil supply also on the drive cylinder, on the piston elements or on the Be lids.
Der Antriebzylinder ist ein zumindest innen zylindrisches Teil, das vorzugsweise eine zylindrische Hülse aus Blech ist, das aber alternativ auch aus Guss, beispielsweise unter Verwendung von Leichtmetalllegierungen gestaltet sein kann.Of the Drive cylinder is an at least inside cylindrical part, the Preferably, a cylindrical sleeve made of sheet metal, the but alternatively cast, for example using Light metal alloys can be designed.
Antriebszylinder und Kolbenelemente sind nach einer Ausgestaltung der Erfindung fest und dabei vorzugsweise druckdicht miteinander verbunden. In diesem Falle können Antriebszylinder und Kolbenelemente auch einteilig miteinander ausgebildet sein. Der Antriebszylinder ist jedoch bevorzugt ein Einzelteil, das längsverschiebbar auf die Kolbenelemente aufgesteckt ist.Drive cylinder and piston elements are fixed according to one embodiment of the invention and preferably connected to each other pressure-tight. In this case, drive cylinder and piston elements also be integrally formed with each other. However, the drive cylinder is preferably a single part, which is slidably mounted on the piston elements.
Die Kolbenelemente sind aus Kunststoff, alternativ aus Leichtmetalllegierungen hergestellt oder vorzugsweise Blechformteile. Die Kolbenelemente sind Dichtungsträger. Wenigstens eine Dichtung sitzt in dem Kolbenelement und dichtet gegen eine Dichtfläche an der Schiene ab. Da sich der Antriebszylinder mit den Kolbenelementen gegenüber der Schiene bewegt, ist diese Dichtung dynamisch für Längsbewegungen ausgelegt. Das jeweilige Kolbenelement nimmt wahlweise außen auch eine Dichtung auf, die gegen den Antriebszylinder abdichtet. Da Kolbenelemente und Antriebszylinder in der Schaltvorrichtung längs relativ zueinander unbeweglich angeordnet sind, agiert diese Dichtung statisch.The Piston elements are made of plastic, alternatively of light metal alloys made or preferably sheet metal parts. The piston elements are seal carriers. At least one seal sits in the piston member and seals against a sealing surface from the rail. As the drive cylinder with the piston elements moved against the rail, this seal is dynamic designed for longitudinal movements. The respective piston element Optionally takes on a seal on the outside, against seals the drive cylinder. Since piston elements and drive cylinder in the switching device longitudinally relative to each other immovable are arranged, this seal acts static.
Die Dichtfläche an der Schiene ist entweder die Oberfläche der Schiene selbst oder eine Hülse oder ähnliches, das zwecks verbesserter Dichtungsfläche auf die Schiene aufgesetzt bzw. aufgepresst oder anderweitig auf der Schiene befestigt ist. Die Dichtfläche am Antriebszylinder ist vorzugsweise die glatte Innenmantelfläche des Antriebszylinders selbst.The Sealing surface on the rail is either the surface the rail itself or a sleeve or the like, that in order to improved sealing surface on the rail put on or pressed or otherwise attached to the rail is. The sealing surface on the drive cylinder is preferably the smooth inner surface of the drive cylinder itself.
Der Antriebszylinder ist separat zu der Führung ausgebildet und ist längs zwischen den Linearführungen der Stütze angeordnet. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Antriebszylinder formschlüssig mit der Stütze so beweglich gekoppelt oder in beide Längsrichtungen an der Führung angeschlagen, dass Relativbewegungen des Antriebszylinders gegenüber der Führung möglich sind, der Antriebszylinder aber zumindest beim Antrieb gegen die Führung anschlagbar. Dazu ist der Antriebszylinder längs beispielsweise nahezu spielfrei zwischen zwei Linearführungen angeordnet. Alternativ dazu ist der Antriebszylinder in beide Längsrichtungen von der Führung weg beweglich und anschlagbar. Wichtig ist, dass der Antriebszylinder gegenüber der Führung so relativbeweglich ist, dass keine Reaktionen von Bewegungen, Kräften und Momenten, die an dem Schaltelement angreifen, auf den Antriebszylinder übertragbar sind.Of the Drive cylinder is formed separately from the guide and is longitudinally between the linear guides of Support arranged. According to one embodiment of the invention is the drive cylinder form-fitting with the support so movably coupled or in both longitudinal directions the guide struck that relative movements of the drive cylinder towards the leadership are possible, the Drive cylinder but at least when driving against the leadership can strike. For this purpose, the drive cylinder is longitudinal, for example arranged almost free of play between two linear guides. Alternatively, the drive cylinder is in both longitudinal directions Movable and tackable away from the lead. Important is that the drive cylinder opposite the guide so relatively mobile is that no reactions of movements, forces and moments acting on the switching element, transferable to the drive cylinder are.
Alle über das Schaltelement in die Stütze eingeleiteten statischen und dynamischen Einflussgrößen werden in der erfindungsgemäßen Vorrichtung von den Linearführungen der Stütze aufgenommen. Eine derartige Anordnung hat den Vorteil, dass die durch Längsbewegung dynamisch belasteten Dichtungen im Antriebszylinder von Querkräften frei sind, da dieser im Gegensatz zum den Schaltvorrichtungen des Standes der Technik keine Reaktionen aus den Einflussgrößen auf das Schaltelement aufnehmen muss. Ein Verkanten im Dichtungssitz ist deshalb nicht möglich.All over the switching element introduced into the prop static and dynamic factors are in the inventive Device of the linear guides of the support added. Such an arrangement has the advantage that the by longitudinal movement dynamically loaded seals in the Drive cylinder of lateral forces are free, since this in the Unlike the prior art switching devices none Reactions from the factors influencing the switching element must record. Tilting in the seal seat is therefore not possible.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Antriebszylinder zwei Druckkammern aufweist, die durch eine Trennwand voneinander getrennt sind. Die Trennwand ist an der Schiene befestigt. Die Trennwand ist aus Kunststoff, Leichtmetall oder bevorzugt einteilig oder mehrteilig aus Blech geformt. Die beiden Druckkammern sind voneinander abgedichtet. Dazu ist an der Trennwand wenigstens eine Dichtung befestigt, die gegen den Antriebszylinder abdichtet.A Further embodiment of the invention provides that the drive cylinder having two pressure chambers separated by a partition are separated. The partition is attached to the rail. The partition is made of plastic, light metal or preferably one or more parts formed from sheet metal. The two pressure chambers are sealed from each other. For this purpose, at least one seal is attached to the partition, the seals against the drive cylinder.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht wenigstens ein Selbstschlussventil vorzugsweise zur Entlüftung der Druckkammer oder der Druckkammern vor. Über das Ventil kann bei Druck in der Druckkammer eventuell in der Kammer befindliche Luft aus dem Antriebzylinder entweichen. Das Ventil ist beispielsweise durch eine Membran, die auf Druckdifferenzen reagiert, gebildet. Die Membran hebt von einem Ventilsitz ab, wenn höherer Druck in der Druckkammer vorherrscht als in deren Umgebung. Wenn eine geringe Druckdifferenz zwischen innen und außen vorherrscht bzw. wenn gleiche Drücke (beispielsweise bei atmosphärischem Druck) in der Druckkammer und der Umgebung vorherrschen, verschließt die Membran den Ventilsitz.A Another embodiment of the invention provides at least one self-closing valve preferably for venting the pressure chamber or the pressure chambers in front. About the valve may possibly pressure in the pressure chamber Air in the chamber escape from the drive cylinder. The valve is, for example, through a diaphragm that works on pressure differences reacted, formed. The diaphragm lifts off a valve seat when higher pressure prevails in the pressure chamber than in the pressure chamber Surroundings. If a small pressure difference between inside and outside prevails or if same pressures (for example, in atmospheric pressure) in the pressure chamber and the environment prevail, the membrane closes the valve seat.
Hinter dem Begriff Selbstschlussventil verbirgt sich demnach eine die Druckkammer gegenüber der Umgebungskonstruktion öffnende und schließende Einrichtung, die auf Druckdifferenzen zwischen der Umgebungskonstruktion und der Druckkammer reagiert. Bei Überdruck in der Druckkammer öffnet dieses Ventil. Bei geringen Druckdifferenzen geht das Ventil selbsttätig beispielsweise durch Federkraft oder aus elastischen Eigenvorspannungen in seine schließende Ausgangsstellung zurück. Das Selbstschlussventil kann vier Funktionen erfüllen:
- – Dichten – Erhalten des Öldrucks in der druckbeaufschlagten Druckkammer. Das Ventil ist so ausgelegt, dass der durch Öffnen des Ventils entstehende Leckölverlust so gering ist, dass die Funktion des Antriebszylinders nicht beeinträchtigt ist.
- – Entlüften – Wenn in der Druckkammer Überdruck gegenüber der Umgebung der Schaltvorrichtung vorherrscht, hebt öffnet das Ventil und entlüftet den Druckraum. Geringe Leckölmengen während des Betriebs werden in Kauf genommen und sind nicht schädlich.
- – Auslaufen verhindern – Wenn die Druckdifferenz beispielsweise bei Stillstand des Fahrzeugs nachlässt oder Null ist, schließt das Ventil wieder. Das in der Druckkammer befindliche Öl kann dadurch bei Stillstand des Fahrzeugs in Abhängigkeit von Ausführung und Verlauf der Ölversorgung zumindest teilweise in der Druckkammer gehalten werden. In einer Antriebseinheit mit zwei Druckkammern sind die beiden Druckkammern im Schaltbetrieb wechselseitig mit Druckmittel beaufschlagt. Das Selbstschlussventil der druckbelasteten Kammer ist geöffnet. Das Selbstschlussventil der in dem Moment unbelasteten Druckkammer ist geschlossen. Für wechselseitige ständige Entlüftung während des Schaltbetriebs ist gesorgt.
- – Beschleunigung der Entleerung – In einem Antriebszylinder mit zwei Kammern, wird sich bei Längsverschiebung des Schaltelements das Volumen der mit Druck beaufschlagten Kammer vergrößern und das Volumen der unbelasteten Kammer verkleinern. Beim Erreichen einer Endstellung wird das Volumen der bisher unbelasteten Druckkammer klein sein. Im Extremfall ist dieses nahezu Null. Das Volumen der bisher druckbelasteten Druckkammer hat sich um den Betrag vergrößert, um den sich das Volumen in der anderen Kammer verringert hat und kann somit im Extremfall dem Doppelten seiner Ausgangsgröße entsprechen. Die Druckkammer mit großem Volumen ist mit Öl gefüllt. Beim Wechsel der Schaltrichtung wird sich das Volumen der großen Kammer verringern und das darin befindliche Öl muss möglichst schnell aus dieser verdrängt werden. Ansonsten ist mit unnötigen Druckaufbau in der nicht beaufschlagten und sich verkleinernden Kammer und somit mit unerwünschten Widerstand zu rechnen. Ein Ventil könnte so ausgelegt sein, zum Beispiel eine Dichtlippe könnte so ausgerichtet sein, dass dieses aufgrund der mit der Verdrängung des Öls entstehenden Druckdifferenz öffnet und das Öl schnell aus der Kammer verdrängt werden kann.
- - Density - Preservation of the oil pressure in the pressurized pressure chamber. The valve is designed so that the leakage oil loss caused by opening the valve is so small that the function of the drive cylinder is not impaired.
- - Bleeding - When the pressure in the pressure chamber is overpressured relative to the environment of the switching device, it raises the valve and vents the pressure chamber. Small amounts of oil leakage during operation are accepted and are not harmful.
- - Prevent leakage - If the pressure difference decreases, for example when the vehicle is at a standstill or zero, close the valve again. The oil in the pressure chamber can be held at least partially in the pressure chamber at standstill of the vehicle depending on the design and course of the oil supply. In a drive unit with two pressure chambers, the two pressure chambers are alternately pressurized in switching operation with pressure medium. The self-closing valve of the pressure-loaded chamber is open. The self-closing valve of the momentarily unloaded pressure chamber is closed. For mutual constant ventilation during switching operation is taken care of.
- - Acceleration of emptying - In a drive cylinder with two chambers, the longitudinal displacement of the switching element, the volume of the pressurized chamber will increase and reduce the volume of the unloaded chamber. When reaching an end position, the volume of the previously unloaded pressure chamber will be small. In extreme cases, this is almost zero. The volume of the previously pressure-loaded pressure chamber has increased by the amount by which the volume in the other chamber has decreased and thus can in extreme cases correspond to twice its initial size. The large-volume pressure chamber is filled with oil. When changing the switching direction, the volume of the large chamber will decrease and the oil contained therein must be displaced as quickly as possible from this. Otherwise is to be expected with unnecessary pressure build-up in the uninvited and decreasing chamber and thus with unwanted resistance. A valve could be so designed, for example, a sealing lip could be oriented to open due to the pressure difference created with the displacement of the oil, and the oil can be quickly displaced from the chamber.
Das Selbstschlussventil ist vorzugsweise eine Dichtung, mit der die Druckkammer gegenüber der Umgebungskonstruktion oder gegenüber der Druckkammer abgedichtet ist. Es ist denkbar zwei dieser Ventile einzusetzen, von denen eines in die eine Längsrichtung und das andere in die andere Längsrichtung abdichtet. Die Dichtung dichtet die Druckkammer bevorzugt zwischen dem Kolbenelement und dem Antriebszylinder ab, kann alternativ aber auch zwischen dem Kolbenelement und der Schaltschiene abdichten. Dabei sitzt die Dichtung vorzugsweise am Kolbenelement.The Self-closing valve is preferably a seal with which the Pressure chamber opposite the surrounding construction or opposite the pressure chamber is sealed. It is conceivable two of these valves insert, one of which in the one longitudinal direction and the other seals in the other longitudinal direction. The Seal seals the pressure chamber preferably between the piston element and the drive cylinder from, but can alternatively also between Seal the piston element and the shift rail. It sits the Seal preferably on the piston element.
Die Dichtung weist wenigstens eine Dichtlippe auf, die auf die Druckdifferenzen reagiert. Wenn in der Druckkammer Überdruck gegenüber der Umgebung der Schaltvorrichtung vorherrscht, hebt die Dichtlippe vom Dichtsitz ab und entlüftet den Druckraum gegebenenfalls. Wenn die Druckdifferenz beispielsweise bei Stillstand des Fahrzeugs nachlässt oder Null wird, legt sich die Dichtlippe wieder elastisch vorgespannt an die Dichtfläche an.The Seal has at least one sealing lip on the pressure differences responding. When in the pressure chamber over pressure prevails the environment of the switching device, lifts the sealing lip of Sealing seat and vented the pressure chamber if necessary. If the pressure difference, for example, at standstill of the vehicle decreases or becomes zero, the sealing lip sets again elastically biased to the sealing surface.
Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen.The Invention will become apparent from the following drawings described. Show it.
die
Die
Schaltvorrichtung
Die
Frontplatten weisen jeweils einen Bund
Die
Trennwand
In
der Ringnut
Die
Kolbenelemente
Der
Antriebskolben
Die
Schaltvorrichtung
Die
Zu- und Abführung des Druckmittels zur Druckkammer
Die
Zu- und Abführung des Druckmittels zur Druckkammer
Das
Schaltelement
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - EP 0150583 A1 [0003] EP 0150583 A1 [0003]
Claims (14)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008063601A DE102008063601A1 (en) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | Switching device of a gearbox |
PCT/EP2009/066194 WO2010069764A1 (en) | 2008-12-18 | 2009-12-02 | Shifting device of a gear transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008063601A DE102008063601A1 (en) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | Switching device of a gearbox |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008063601A1 true DE102008063601A1 (en) | 2010-06-24 |
Family
ID=41571459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008063601A Withdrawn DE102008063601A1 (en) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | Switching device of a gearbox |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008063601A1 (en) |
WO (1) | WO2010069764A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012160287A1 (en) * | 2011-05-25 | 2012-11-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Device for translatably controlling the movement of a gear change fork for a motor vehicle gearbox |
CN105465358A (en) * | 2015-12-31 | 2016-04-06 | 天津萨克赛斯机械技术开发有限公司 | Hydraulic shifting mechanism of gearbox |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0150583A2 (en) | 1983-12-05 | 1985-08-07 | Industries Development Corporation (International Services) Co. Ltd. | Automatic gear box |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19955149C1 (en) * | 1999-11-17 | 2001-05-03 | Freudenberg Carl Fa | Seal, for use in setting piston in gear shift mechanism, comprises polymer sealing ring and elastomer O-ring within a ring zone under pressure from the piston cover for effective sealing and pressure bleeding |
-
2008
- 2008-12-18 DE DE102008063601A patent/DE102008063601A1/en not_active Withdrawn
-
2009
- 2009-12-02 WO PCT/EP2009/066194 patent/WO2010069764A1/en active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0150583A2 (en) | 1983-12-05 | 1985-08-07 | Industries Development Corporation (International Services) Co. Ltd. | Automatic gear box |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012160287A1 (en) * | 2011-05-25 | 2012-11-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Device for translatably controlling the movement of a gear change fork for a motor vehicle gearbox |
FR2975744A1 (en) * | 2011-05-25 | 2012-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR DISPLACEMENT CONTROL IN TRANSLATION OF A SPEED FORWARD FOR A GEARBOX OF A MOTOR VEHICLE |
CN103703287A (en) * | 2011-05-25 | 2014-04-02 | 技术推进公司 | Device for translatably controlling movement of gear change fork for motor vehicle gearbox |
CN103703287B (en) * | 2011-05-25 | 2016-01-13 | 技术推进公司 | For making the device of the selector fork of motor vehicle transmissions controlled translation movement, relevant gearbox and motor vehicle |
US9279494B2 (en) | 2011-05-25 | 2016-03-08 | Technoboost | Device for translatably controlling the movement of a gear change fork for a motor vehicle gearbox |
CN105465358A (en) * | 2015-12-31 | 2016-04-06 | 天津萨克赛斯机械技术开发有限公司 | Hydraulic shifting mechanism of gearbox |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010069764A1 (en) | 2010-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2759943C2 (en) | Sealing arrangement for the piston rod of a shock absorber | |
EP1873425B1 (en) | Hydraulic adjustment device for operating a control rod, in particular of manual transmission for motor vehicles | |
DE112011102182B4 (en) | Hydraulic element | |
DE10215874A1 (en) | Device for storage and for at least auxiliary actuation of a switching element | |
DE102018122135A1 (en) | Drive arrangement for a flap of a motor vehicle | |
EP1769176B1 (en) | Seal arrangement | |
DE102007042864A1 (en) | Self-pumping hydropneumatic strut | |
DE1963291A1 (en) | Vehicle suspension | |
DE3023451A1 (en) | HYDROPNEUMATIC WORKING DEVICE WITH PNEUMATIC PRESSURE MEDIUM ACTUATION OR SERVO ACTUATION, ESPECIALLY FOR MAIN SHAFT COUPLINGS OF MOTOR VEHICLES | |
DE2647868A1 (en) | HYDRAULIC MASTER CYLINDER | |
DE102008063601A1 (en) | Switching device of a gearbox | |
DE3414821C2 (en) | Sealing arrangement | |
EP1908984A2 (en) | Vibration damper with selective damping force amplitude | |
DE102016117091A1 (en) | Self-cleaning mechanism for pneumatic central release | |
WO2016078807A1 (en) | Hydraulic mount and motor vehicle comprising a hydraulic mount of this type | |
LU93288B1 (en) | locking device | |
WO2018077462A1 (en) | Shift cylinder of an automated change-speed gearbox | |
DE102008042634A1 (en) | Vibration damper with amplitude-selective damping force | |
WO2008052781A1 (en) | Shifting device, in particular for a change speed gearbox of a motor vehicle, comprising a shifting rail | |
DE102005043167B4 (en) | Hydraulic actuator for the operation of a shift rod | |
DE19721137B4 (en) | Lockable gas spring with fast extension speed | |
DE102019120221A1 (en) | Valve for regulating pressures of a fluid | |
DE102011008943A1 (en) | Tablet press, has ventilation channel formed between outer wall of guiding sleeve and inner wall of hole in upper plunger guide and standing in connection with inner space of sealing collar and surrounding atmosphere | |
DE102020121486B3 (en) | Hydraulic cylinder with static end position seal | |
DE102004029990B4 (en) | Piston-cylinder unit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120824 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120824 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140214 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140214 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150401 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |