DE102008062222A1

DE102008062222A1 - Motor vehicle, has sliding element designed such that element is supported at body component in form-fit manner or held with auxiliary device in form-fit manner, so that element is not rotated in hole by screwing torque of screw

Info

Publication number: DE102008062222A1
Application number: DE200810062222
Authority: DE
Inventors: Torben Effner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-12-13
Filing date: 2008-12-13
Publication date: 2010-06-17

Abstract

The vehicle has a body shell component (5) with an elongated hole (2). A sliding element (1) is slidably guided in the hole in a longitudinal direction. The element is screwed to a body component (9) with a screw (8), so that the shell component is displaced relative to the body component. The element is designed in such a manner that the element is supported at the body component in a form-fit manner when the element is screwed to the body component, or held with an auxiliary device (12) in a form-fit manner, so that the element is not rotated in the hole by screwing torque of the screw.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem aus Kunststoff bestehenden Außenhautbauteil nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle with a plastic Outer skin component according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE 102 13 168 A1 ist ein aus Kunststoff bestehender Kotflügel eines Kraftfahrzeugs bekannt, der einen ersten, haubenseitigen Randbereich und einen zweiten, tragsäulenseitigen Randbereich aufweist, der in einem Winkel zum ersten Randbereich verläuft. Der Kotflügel ist an dem zwischen dem ersten und dem zweiten Randbereich liegenden Eckbereich fahrzeugaufbaufest angebracht. Bei Wärmeausdehnungen verlagert sich der Kotflügel längs des ersten, haubenseitigen und längs des zweiten, tragsäulenseitigen Randbereichs. Deshalb sind an den beiden Randbereichen des Kotflügels Langlöcher vorgesehen, in die jeweils ein am Fahrzeugaufbau festgelegtes Gleitelement eingreift, das in dem Langloch in Längsrichtung verlagerbar gehalten ist. Dadurch wird der Kotflügel bei den Wärmeausdehnungen exakt und behinderungsfrei geführt.From the DE 102 13 168 A1 an existing plastic fender of a motor vehicle is known, which has a first, hood-side edge region and a second, Tragsäulenseitigen edge region which extends at an angle to the first edge region. The mudguard is attached to the corner region of the vehicle body assembly between the first and second edge regions. When thermal expansions of the fender moves along the first, hood-side and along the second, Tragsäulenseitigen edge region. Therefore, elongated holes are provided at the two edge regions of the fender, in each of which engages a fixed to the vehicle body sliding element, which is held displaceable in the slot in the longitudinal direction. As a result, the fender is guided exactly and without hindrance in the thermal expansions.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein bekanntes Kraftfahrzeug mit einem aus Kunststoff bestehenden Außenhautbauteil weiterzubilden.task The invention is a known motor vehicle with a To further develop plastic existing outer skin component.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einem aus Kunststoff bestehenden Außenhautbauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und 4 gelöst.These Task is with a motor vehicle with a plastic existing Outer skin component with the features of the patent claim 1 and 4 solved.

Allen aus dem Stand der Technik bekannten Gleitelementen ist gemein, dass sie sich beim Anschrauben an die Karosserie im Moment des Kraftschlusses durch das aufgebrachte Drehmoment im Langloch geringfügig verdrehen. Dabei drückt sich das Gleitelement mit seinen Ecken lokal in die seitlichen Wände des Langlochs hinein, die dabei etwas nachgeben. Die Gleiteigenschaften des Gleitelements und damit die Verlagerbarkeit im Langloch werden dadurch negativ beeinflusst. Erfindungsgemäß ist das Gleitelement so gestaltet, dass es beim Anschrauben an das Karosseriebauteil sich an diesem formschlüssig abstützt oder mit einem Hilfsmittel formschlüssig gehalten werden kann, sodass es sich durch das Anschraubmoment der Schraube nicht im Langloch verdrehen kann. Dadurch verschlechtern sich die Gleiteigenschaften des Gleitelements im Langloch beim Anschrauben nicht.all Commonly known from the prior art sliding elements is that when screwing to the body in the moment of adhesion by the applied torque in the slot slightly twist. The sliding element presses with his Corners in the lateral walls of the oblong hole, who give it something. The sliding properties of the sliding element and thus the displacement in the slot are thereby negative affected. According to the invention, the sliding element designed so that when screwing to the bodywork component is supported on this form-fitting or with a tool can be held positively, so it is not in the slot by the Anschraubmoment the screw can twist. This will worsen the sliding properties the sliding element in the slot when screwing not.

Bevorzugt weist das Gleitelement für den Formschluss mit dem Hilfsmittel einen flächigen Abschnitt auf, der auf dem Außenhautbauteil aufliegt. Dieser Abschnitt ist beim Anschrauben gut zugänglich und kann aufgrund seiner Form formschlüssig von dem Hilfsmittel umgriffen werden. Vorteilhafterweise ist der Abschnitt dazu rechteckig oder oval gehalten. Das Hilfsmittel kann beispielsweise mit einem Schrauber verbunden sein, mit dem die Schraube angeschraubt wird. Dies ist eine besonders einfache Möglichkeit, gleichzeitig das Gleitelement anzuschrauben und gegen ein unerwünschtes Verdrehen zu sichern.Prefers has the slider for positive engagement with the tool a flat portion on the outer skin component rests. This section is easily accessible when screwed on and due to its shape can form fit of the aid be seized. Advantageously, the section is rectangular thereto or oval. The tool can, for example, with a screwdriver connected, with which the screw is screwed. This is a particularly easy way, at the same time the sliding element screw on and against unwanted twisting too to back up.

Eine alternative Möglichkeit, das Verdrehen des Gleitelements beim Anschrauben zumindest zu verringern, besteht darin, dass das Außenhautbauteil aus Kunststoff im Bereich des Langlochs eine höhere Dicke als in den angrenzenden Bereichen aufweist. Dadurch vergrößert sich die Anlagefläche des Gleitelements im Langloch beim Anschrauben, sodass der Flächendruck auf die Seitenwände des Langlochs geringer ist. Dadurch deformieren die Seitenwände weniger stark beim Anschrauben, sodass sich das Gleitelement zumindest nicht so stark verdrehen kann, wie bei einem Langloch in einem Bereich, der nicht extra dick gehalten ist.A alternative way of twisting the slider when screwing at least reduce, is that the Plastic outer skin component in the area of the oblong hole has a higher thickness than in the adjacent areas. Thereby increases the contact surface of the Sliding element in the slot when screwing, so that the surface pressure is smaller on the side walls of the slot. Thereby deform the sidewalls less when screwing, so that the sliding element can not twist so much, at least like a slot in an area that is not kept extra thick is.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of dependent claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In The drawing is an embodiment of the invention illustrated, with reference to which the invention in more detail below is described. The individual figures show in more schematic Presentation:

1a ein aus dem Stand der Technik bekanntes Gleitelement in einem Lang loch eines Außenhautbauteils aus Kunststoff, 1a a known from the prior art sliding element in a long hole of an outer skin component made of plastic,

1b das Gleitelement von 1a nach dem Anschrauben an ein Karosseriebauteil, 1b the sliding element of 1a after screwing to a body component,

2 ein Gleitelement in einem Langloch eines Außenhautbauteils aus Kunststoff, das beim Anschrauben formschlüssig von einem Schrauber gehalten wird, 2 a sliding element in a slot of an outer skin component made of plastic, which is held positively by a screwdriver when screwing,

3 ein Gleitelement in einem Langloch eines Außenhautbauteils aus Kunst-Stoff, das beim Anschrauben an ein Karosseriebauteil sich formschlüssig an diesem abstützt, 3 a sliding element in an elongated hole of an outer skin component made of synthetic material, which is positively supported on this when screwed to a body component,

4a ein aus dem Stand der Technik bekanntes, angeschraubtes Gleitelement in einem Langloch eines Außenhautbauteils aus Kunststoff und 4a a known from the prior art, screwed sliding element in a slot of an outer skin component made of plastic and

4b ein erfindungsgemäßes Gleitelement in einem Langloch eines Außenhautbauteils aus Kunststoff. 4b an inventive sliding element in a slot of an outer skin component made of plastic.

In 1a ist sehr vereinfacht ein Gleitelement 1 dargestellt, das in einem Langloch 2 eines Außenhautbauteils aus Kunststoff eines Kraftfahrzeugs in Längsrichtung des Langlochs 2 verlagerbar geführt ist. Das Gleitelement 1 weist in seiner Mitte eine kreisförmige Aussparung 3 auf, durch die eine Schraube hindurch gesteckt werden kann, mit der das Gleitelement 1 an einem nicht dargestellten Karosseriebauteil angeschraubt werden kann. Um sicherzustellen, dass das Gleitelement 1 leichtgängig in dem Langloch 2 verlagerbar ist, ist die Breite des Gleitelements 1 bewusst geringfügig kleiner dimensioniert als die Breite des Langlochs 2, sodass sich beidseitig zwischen dem Gleitelement 1 und dem Langloch 2 jeweils ein kleiner Spalt 4 befindet.In 1a is very simplified a sliding element 1 shown in a slot 2 an outer skin component made of plastic of a motor vehicle in the longitudinal direction of the oblong hole 2 is displaced led. The sliding element 1 has one in its center circular recess 3 on, through which a screw can be inserted, with the sliding element 1 can be screwed to a body component, not shown. To make sure the slider 1 smooth in the slot 2 is displaceable, is the width of the sliding element 1 deliberately slightly smaller than the width of the oblong hole 2 , so that on both sides between the slider 1 and the slot 2 one small gap each 4 located.

Wenn nun das Gleitelement 1 an dem Karosseriebauteil angeschraubt wird, entsteht ein Kraftschluss zwischen dem Kopf der Schraube und dem Gleitelement 1, sodass ein Teil des auf die Schraube aufgebrachten Drehmoments auf das Gleitelement 1 übertragen wird. Dadurch verdreht sich beim Anschrauben – wie in 1b dargestellt – das Gleitelement 1 in dem Langloch 2. Dabei kann sich das Gleitelement 1 aber nur um einen kleinen Winkel α verdrehen, da es dann mit seinen Ecken an den seitlichen Wänden des Langlochs 2 anliegt. Die Ecken können sich dabei sogar ein wenig in die seitlichen Wände des Langlochs 2 hineinbohren, die entsprechend nachgeben. Dieses so verdreht angeschraubte Gleitelement 1 gleitet erheblich schlechter in Längsrichtung des Langlochs 2 als ein nicht verdrehtes Gleitelement 1 wie es in 1a dargestellt ist.Now if the slider 1 is bolted to the body component, creates a frictional connection between the head of the screw and the slider 1 so that a part of the torque applied to the screw on the slider 1 is transmitted. This will twist when screwing - as in 1b represented - the sliding element 1 in the slot 2 , In this case, the sliding element can 1 but twist it only by a small angle α, as it then with its corners on the lateral walls of the slot 2 is applied. The corners can be even a little in the lateral walls of the slot 2 drill into it, give in accordingly. This so twisted screwed sliding 1 slides much worse in the longitudinal direction of the slot 2 as a non-twisted slider 1 as it is in 1a is shown.

In 2 ist nun in einer Schnittdarstellung eine Möglichkeit gezeigt, wie vermieden werden kann, dass sich das Gleitelement 1 beim Anschrauben im Langloch verdrehen kann. Zu sehen ist ein Gleitelement 1, das in einem Langloch 2 in einem Außenhautbauteil 5 eines Kraftfahrzeugs geführt ist. Das Gleitelement 1 weist neben einem mittleren Abschnitt, der in dem Langloch 2 geführt ist, einen oberen und einen unteren Abschnitt 6 und 7 auf, der jeweils mit dem mittleren Abschnitt verbunden ist und auf der Ober- bzw. auf der Unterseite des Außenhautbauteils 2 neben dem Langloch 2 anliegt. Der obere Abschnitt 6 des Gleitelements 1 weist dabei von oben gesehen eine rechteckige Außenkontur auf. Dieses Gleitelement 1 wird nun mit einer Schraube 8 mit einem Karosseriebauteil 9 verschraubt. Dazu wird ein elektrischer Schrauber 10 von oben auf die Schraube 8 aufgesetzt, der die Schraube 8 mit einer Mutter 11 verschraubt, die sich auf der Unterseite des Karosseriebauteils 9 befindet. An dem Gehäuse des Schraubers 10 ist eine Hilfsvorrichtung 12 angebracht, die formschlüssig den oberen, rechteckigen Abschnitt 6 des Gleitelements 1 umgreift. Der Schrauber 10 ist so gestaltet, dass sich das Gehäuse beim Anschrauben einer Schraube nicht verdrehen kann. Dadurch kann sich beim Anschrauben das Gleitelement 1 nicht verdrehen, da es durch die Hilfsvorrichtung 12 so gehalten wird, dass es sich nicht verdrehen kann. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Gleiteigenschaften des Gleitelements 1 in dem Langloch 2 durch das Anschrauben nicht beeinträchtigt werden.In 2 is now shown in a sectional view of a way how can be avoided that the sliding element 1 when screwing in the slot can twist. You can see a sliding element 1 that in a slot 2 in an outer skin component 5 a motor vehicle is guided. The sliding element 1 points next to a middle section in the slot 2 is guided, an upper and a lower section 6 and 7 on, which is respectively connected to the central portion and on the top and on the underside of the outer skin component 2 next to the slot 2 is applied. The upper section 6 of the sliding element 1 has a rectangular outer contour seen from above. This sliding element 1 will now with a screw 8th with a body component 9 screwed. This is an electric screwdriver 10 from above on the screw 8th put on the screw 8th with a mother 11 bolted, located on the bottom of the bodywork component 9 located. On the case of the screwdriver 10 is an auxiliary device 12 attached, the form-fitting the upper, rectangular section 6 of the sliding element 1 embraces. The screwdriver 10 is designed so that the housing can not twist when screwing a screw. As a result, when screwing the sliding element 1 do not twist as it passes through the auxiliary device 12 held so that it can not twist. In this way it is ensured that the sliding properties of the sliding element 1 in the slot 2 not be affected by the screwing.

Statt das Gleitelement 1 durch eine separate Hilfsvorrichtung 12 gegen ein Verdrehen beim Anschrauben zu sichern, kann sich das Gleitelement 1 auch formschlüssig an dem Karosseriebauteil 9 abstützen. Eine solche Anordnung ist in 3 gezeigt. In diesem Fall weist zumindest der untere Abschnitt 7 des Gleitelements 1 eine rechteckige Außenkontur auf. Das Karosseriebauteil 9 weist beidseitig zwei nach oben zum Außenhautbauteil 5 ragende Stege 13 auf, an denen sich der untere, rechteckige Abschnitt 7 des Gleitelements 1 formschlüssig abstützt. Dadurch kann sich das Gleitelement 1 nicht mehr beim Anschrauben verdrehen. Für diese Verdrehsicherung ist nicht einmal mehr eine separate Hilfsvorrichtung erforderlich.Instead of the sliding element 1 through a separate auxiliary device 12 to secure against twisting when screwing, the sliding element can 1 also form-fitting to the body component 9 support. Such an arrangement is in 3 shown. In this case, at least the lower section points 7 of the sliding element 1 a rectangular outer contour on. The body component 9 has two sides two up to the outer skin component 5 protruding bars 13 on which the lower, rectangular section 7 of the sliding element 1 positively supported. This may cause the sliding element 1 Do not twist when screwing on. For this anti-rotation is not even a separate auxiliary device required.

Anhand der 4a und 4b wird nun eine alternative Ausgestaltung der Erfindung erläutert. In 4a ist ein Gleitelement 1 in einem Langloch 2 in einem Außenhautbauteil 5 eines Kraftfahrzeugs dargestellt, wie es bereits aus dem Stand der Technik bekannt ist. Das Gleitelement 1 weist neben einem mittleren Abschnitt, der in dem Langloch 2 geführt ist, einen oberen und einen unteren Abschnitt 6 und 7 auf, der jeweils mit dem mittleren Abschnitt verbunden ist und auf der Ober- bzw. auf der Unterseite des Außenhautbauteils 2 neben dem Langloch 2 anliegt. Beim Anschrauben des Gleitelements 1 verdreht sich dieses leicht im Langloch 2, sodass es mit den Eckbereichen des mittleren Abschnitts an den Seitenwänden des Langlochs 2 anliegt. Wie weit die Seitenwände des Langlochs 2 dabei nachgeben, wird maßgeblich durch die Höhe der Flächenpressung zwischen dem Gleitelement 1 und den Seitenwänden des Langlochs 2 beeinflusst. Die Flächenpressung ist bei gleich großen Kräften um so geringer, je größer die Anlagefläche zwischen dem Gleitelement 1 und den Seitenwänden des Langlochs 2 ist. Bei der in 4a gezeigten, aus dem Stand der Technik bekannten Anordnung liegt nur der mittlere Abschnitt des Gleitelements 1 an den Seitenwänden des Langlochs 2 an. Es entsteht eine Anlagefläche A.Based on 4a and 4b An alternative embodiment of the invention will now be explained. In 4a is a sliding element 1 in a slot 2 in an outer skin component 5 of a motor vehicle, as already known from the prior art. The sliding element 1 points next to a middle section in the slot 2 is guided, an upper and a lower section 6 and 7 on, which is respectively connected to the central portion and on the top and on the underside of the outer skin component 2 next to the slot 2 is applied. When screwing on the sliding element 1 this twists easily in the slot 2 so it fits with the corner areas of the middle section on the side walls of the slot 2 is applied. How far are the side walls of the slot 2 give way, is determined by the height of the surface pressure between the slider 1 and the side walls of the slot 2 affected. The surface pressure is the same for larger forces, the larger the contact surface between the slider 1 and the side walls of the slot 2 is. At the in 4a shown, known from the prior art arrangement is only the central portion of the sliding element 1 on the side walls of the slot 2 at. This creates a contact surface A.

Bei der in 4b gezeigten erfindungsgemäßen Anordnung dagegen ist das Außenhautbauteil 5 im Bereich des Langlochs 2 besonders dick gestaltet. Dadurch liegt nicht nur der mittlere Abschnitt des Gleitelements 1 sondern auch der obere und der untere Abschnitt 6 und 7 des Gleitelements 1 an den Seitenwänden des Langlochs 2 an. Neben der Anlagefläche A entstehen zusätzliche Anlageflächen B zwischen dem oberen und dem unteren Abschnitt 6 und 7 des Gleitelements 1 und dem Langloch 2. Dadurch verringert sich die Flächenpressung, sodass die Seitenwände des Langlochs beim Anschrauben des Gleitelements 1 weniger stark deformiert werden. Dadurch verringert sich der Winkel α, um den das Gleitelement 1 im Langloch 2 beim Anschrauben verdreht werden kann.At the in 4b On the other hand, the inventive arrangement shown is the outer skin component 5 in the area of the slot 2 designed particularly thick. This is not just the middle portion of the slider 1 but also the upper and lower sections 6 and 7 of the sliding element 1 on the side walls of the slot 2 at. In addition to the contact surface A additional bearing surfaces B arise between the upper and the lower portion 6 and 7 of the sliding element 1 and the slot 2 , This reduces the surface pressure, so that the side walls of the slot when screwing the slider 1 less deformed. This reduces the angle α to the slider 1 in the slot 2 when screwing can be twisted.

Dabei ist das Langloch 2 im Bereich des oberen und des unteren Abschnitts 6 und 7 des Gleitelements 1 breiter gestaltet, als im mittleren Bereich des Gleitelements 1. Der Spalt zwischen dem Gleitelement 1 und dem Langloch 2 ist aber bei allen Ab schnitten des Gleitelements 1 stets gleich groß. Der Winkel, um den sich das Gleitelement 1 verdrehen kann, bis es an den Seitenwänden des Langlochs 2 anliegt, ist um so kleiner, je breiter das Langloch 2 bei einem gleich großen Spalt gewählt wird. In diesem Fall kann also das Gleitelement 1 nur um einen kleineren Winkel als beim Stand der Technik verdreht werden, bis es an den Seitenwänden des Langlochs mit seinem oberen und unteren Abschnitt 6 und 7 anliegt.Here is the slot 2 in the area of the upper and lower sections 6 and 7 of the sliding element 1 wider than in the middle region of the sliding element 1 , The gap between the slider 1 and the slot 2 but is at all sections of the sliding element 1 always the same size. The angle around which the slider 1 can twist it until it hits the sidewalls of the slot 2 is the smaller, the wider the slot 2 is selected at an equal gap. In this case, so the sliding element 1 only to be twisted at a smaller angle than in the prior art, until it is on the side walls of the slot with its upper and lower sections 6 and 7 is applied.

Somit hat diese Ausgestaltung zwei Vorteile: Zum einen kann das Gleitelement 1 innerhalb des Langlochs 2 aufgrund seiner größeren Breite im Bereich des oberen und unteren Abschnitts 6 und 7 sich nur um einen kleineren Winkel verdrehen, bis es am Langloch 2 beidseitig anliegt. Zum anderen weist es dann größere Anlageflächen A und B zu den Seitenwänden des Langlochs 2 auf, sodass diese weniger deformiert und damit das Gleitelement 1 weniger verdreht werden kann. Dadurch weist das Gleitelement 1 bei dieser Anordnung nach dem Anschrauben deutlich bessere Gleiteigenschaften in dem Langloch 2 auf, als die in 4a gezeigte und bereits aus dem Stand der Technik bekannte Anordnung.Thus, this embodiment has two advantages: First, the sliding element 1 inside the slot 2 due to its greater width in the area of the upper and lower sections 6 and 7 twist only by a smaller angle, until it at the slot 2 on both sides. On the other hand, it then has larger contact surfaces A and B to the side walls of the slot 2 so that it deforms less and thus the sliding element 1 can be twisted less. This shows the slider 1 in this arrangement after screwing significantly better sliding properties in the slot 2 on, as the in 4a shown and already known from the prior art arrangement.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10213168 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle with a plastic outer shell component ( 5 ), that at least one slot ( 2 ), in which a sliding element ( 1 ) in the longitudinal direction of the slot ( 2 ) is slidably guided, which with a body component ( 9 ) with a screw ( 8th ) is screwed, so that a displacement of the outer skin component ( 5 ) relative to the body component ( 9 ) in one direction, characterized in that the sliding element ( 1 ) is designed so that it when screwing to the body component ( 9 ) are positively supported on this or with an aid ( 12 ) can be held in a form-fitting manner, so that it by the Anschraubmoment the screw ( 8th ) not in the slot ( 2 ) can twist.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the sliding element ( 1 ) a planar section ( 6 ), which on the outer skin component ( 5 ) and that the tool ( 12 ) can hold positively.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the aid ( 12 ) with a screwdriver ( 10 ), with which the screw ( 8th ) is screwed.

Motor vehicle with a plastic outer shell component ( 5 ), that at least one slot ( 2 ), in which a sliding element ( 1 ) in the longitudinal direction of the slot ( 2 ) is slidably guided, which with a body component ( 9 ) with a screw ( 8th ) is screwed, so that a displacement of the outer skin component ( 5 ) relative to the body component ( 9 ) in one direction, characterized in that the outer skin component ( 5 ) in the region of the slot ( 2 ) has a greater thickness than in the adjacent areas.

Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the slot ( 2 ) consists in height of at least two sections of different widths.