DE102008059998A1

DE102008059998A1 - Motor vehicle seat has backrest unit, which is pivoted from upright using position to flat non-using position, where backrest unit has upward rear side in non-using position

Info

Publication number: DE102008059998A1
Application number: DE102008059998A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Maier; Reimer Völz
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-10

Abstract

The motor vehicle seat (2) has a backrest unit (16), which is pivoted from an upright using position to a flat non-using position. The backrest unit has an upward rear side (20) in the non-using position. A supporting unit (32) for a payload (50) is provided with supporting sections (34,36,38,40) at the rear side. The supporting sections are arranged at one of the edges (24,28) of the rear side of the backrest unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Rückenlehnenteil, das von einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden kann, wobei das Rückenlehnenteil ein in der Nichtgebrauchsstellung nach oben weisende Rückseite aufweist, an der eine Stützeinrichtung für Ladegut mit mindestens einem Stützabschnitt vorgesehen ist, der von einer Nichtgebrauchsposition, in der der Stützabschnitt in Richtung der Rückseite zurückgesetzt ist, in eine Gebrauchsposition gebracht werden kann, in der der Stützabschnitt erhaben gegenüber der Rückseite angeordnet ist.The The present invention relates to a motor vehicle seat with a Backrest part, that from an upright use position to a flat non-use position can be pivoted, wherein the backrest part a in the non-use position upward facing back has, at the one support means for cargo with at least one support section is provided, the of a non-use position in which the support section towards the back reset is in a position of use in which the support section sublime opposite the back is arranged.

Aus dem Stand der Technik sind Kraftfahrzeugsitze mit einem Rückenlehnenteil bekannt, die von einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden können. An der entgegen der Sitzrichtung nach hinten weisenden Rückseite des Rückenlehnenteils sind in der Regel Stützeinrichtungen für Ladegut vorgesehen. Die bekannten Stützeinrichtungen sind dabei zumeist als klappbare Tische oder Gepäcknetze ausgebildet, die von einem Fahrzeuginsassen auf der Sitzreihe hinter dem bekannten Kraftfahrzeugsitz genutzt werden können, um Ladegut hierauf abzustellen oder hierin zu verstauen. Bei besonders langem bzw. sperrigem Ladegut ist es erforderlich, das Rückenlehnenteil des bekannten Kraftfahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die die Nichtgebrauchsstellung zu verschwenken, um die Rückseite des Rückenlehnenteils als horizontale Ladefläche für das Ladegut verwenden zu können. In einem solchen Fall stellen die bekannten Stützeinrichtungen eine Behinderung für das Be- und Entladen der als Ladefläche fungierenden Rückseite des Rückenlehnenteils dar. Darüber hinaus besteht keinerlei Möglichkeit, das Ladegut sicher und rutschfest auf der als Ladefläche fungierenden Rückseite des Rückenlehnenteils anzuordnen.Out the prior art are motor vehicle seats with a backrest part known from an upright position of use in a flat Non-use position can be pivoted. At the opposite of the seat direction rear facing back of the backrest part are usually supportive devices for cargo intended. The known support facilities are usually designed as folding tables or luggage networks, the a vehicle occupant on the row of seats behind the known motor vehicle seat can be used to store or store cargo hereon. Especially long or bulky cargo, it is necessary to the backrest part the known motor vehicle seat from the position of use in the To pivot the non-use position to the back of the backrest part as horizontal cargo area for the To be able to use cargo. In such a case, the known support means constitute a hindrance for the Loading and unloading of the cargo area acting back of the backrest part above there is no possibility the cargo is safe and non-slip on the cargo area back of the backrest part to arrange.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Rückenlehnenteil zu schaffen, an dem eine Stützeinrichtung für Ladegut vorgesehen ist, wobei ein einfaches Be- und Entladen der als Ladefläche fungierenden Rückseite des Rückenlehnenteils und ein einfaches Fixieren bzw. Halten des Ladeguts auf der Rückseite des Rückenlehnenteils möglich sein soll. Darüber hinaus soll die Handhabung der Stützeinrichtung auf der Rückseite des Rückenlehnenteils vereinfacht sein.It is therefore an object of the present invention, a motor vehicle seat with a backrest part to create at which a support device for cargo is provided, with a simple loading and unloading of acting as a loading back of the backrest part and a simple fixing or holding the cargo on the back of the Backrest part possible should be. About that In addition, the handling of the support means on the back of the backrest part be simplified.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is achieved by the features specified in claim 1 solved. Advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist ein Rückenlehnenteil auf. Das Rückenlehnenteil, gegen das sich der Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz mit dem Rücken lehnen kann, kann von einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden. Das Rückenlehnenteil weist eine dem Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahrzeugsitz abgewandte Rückseite auf, die in der Nichtgebrauchsstellung des Rückenlehnenteils nach oben weist und somit als Ladefläche für zusätzliches Ladegut fungieren kann. An der Rückseite des Rückenlehnenteils ist eine Stützeinrichtung für Lade gut vorgesehen, wobei die Stützeinrichtung mindestens einen Stützabschnitt aufweist, der von einer Nichtgebrauchsposition, in der der Stützabschnitt in Richtung der Rückseite zurückgesetzt ist, in eine Gebrauchsposition gebracht werden kann, in der der Stützabschnitt erhaben gegenüber der Rückseite angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Stützabschnitt an einer der Kanten der Rückseite des Rückenlehnenteils angeordnet.Of the inventive motor vehicle seat has a backrest part on. The backrest part, against the vehicle occupant on the vehicle seat with the back Can lean from an upright position of use into one be pivoted flat non-use position. The backrest part has a vehicle occupant facing away from the vehicle seat back on, which points in the non-use position of the backrest part upwards and thus as a cargo area for additional Load can act. At the back of the backrest part is a support device good for loading provided, wherein the support means at least one support section that of a non-use position, in which the support portion towards the back reset is in a position of use in which the support section sublime opposite the back is arranged. According to the invention at least one support section on one of the edges of the back of the backrest part arranged.

Wenn sich das Rückenlehnenteil in der aufrechten Gebrauchsstellung befindet, so ist die Stützeinrichtung nicht unbedingt erforderlich, d. h. der mindestens eine Stützabschnitt kann in die Nichtgebrauchsposition gebracht sein, in der der Stützabschnitt in Richtung der Rückseite zurückgesetzt ist. Hierdurch wird die Bewegungsfreiheit derjenigen Fahrzeuginsassen, die auf einer Sitzreihe hinter dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz sitzen, nicht eingeschränkt. Ist das Rückenlehnenteil in die flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt, so kann dessen Rückseite als Ladefläche für Ladegut fungieren. Werden die Stützabschnitte zusätzlich in deren Gebrauchsposition gebracht, in der die Stützabschnitte erhaben gegenüber der Rückseite angeordnet sind, so kann das Ladegut zusätzlich an den erhabenen Stützabschnitten abgestützt werden, so dass dieses gegen ein Verrutschen gesichert auf der Rückseite des Rückenlehnenteils in der Nichtgebrauchsstellung angeordnet bzw. fixiert ist. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Stützeinrichtungen, wie beispielsweise den klappbaren Tischen, sind die Stützabschnitte der Stützeinrichtung jedoch an den Kanten der Rückseite des Rückenlehnenteils angeordnet, so dass eine besonders große, durchgehende Ladefläche erzeugt wird, wenn das Rückenlehnenteil in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkt und die Stützabschnitte in deren Gebrauchsposition gebracht sind. Auf diese Weise wird nicht nur eine sichere Fixierung erreicht, sondern auch die Möglichkeit geschaffen, besonders großes Ladegut auf der als Ladefläche fungierenden Rückseite aufzunehmen.If the backrest part is in the upright position of use, so is the support device not essential, d. H. the at least one support section may be brought into the non-use position, in which the support portion towards the back reset is. As a result, the freedom of movement of those vehicle occupants, sitting on a row of seats behind the motor vehicle seat according to the invention, not limited. Is the backrest part pivoted in the flat non-use position, so can back as a cargo area for cargo act. Be the support sections additionally brought into their use position in which the support sections raised across from the back are arranged, so the load in addition to the raised support sections supported so that this secured against slipping on the back of the Backrest part is arranged or fixed in the non-use position. In contrast to the conventional ones Support devices, such as the foldable tables, are the support sections the support device however, at the edges of the back of the Backrest part arranged so that a particularly large, continuous loading area is generated, if the backrest part pivoted into the non-use position and the support sections in whose use position has been brought. This will not happen achieved only a secure fixation, but also created the opportunity especially big Cargo on the as cargo area acting back take.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist ein Stützabschnitt als an der Oberkante der Rückseite angeordneter oberer Stützabschnitt oder/und ein Stützabschnitt als an der Unterkante der Rückseite angeordneter unterer Stützabschnitt ausgebildet, wobei auf der Rückseite des in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Rückenlehnenteils angeordnetes Ladegut in Sitzrichtung an dem oberen Stützabschnitt in der Gebrauchsposition oder/und entgegen der Sitzrichtung an dem unteren Stützabschnitt in der Gebrauchsposition abgestützt werden kann. Durch den oberen Stützabschnitt in der Gebrauchsposition wird verhindert, dass selbst bei einem starken Bremsmanöver das Ladegut in Sitzrichtung nach vorne rutscht, zumal das Ladegut sicher an dem oberen Stützabschnitt in der Gebrauchsposition abgestützt ist. Im umgekehrten Fall verhindert der untere Stützabschnitt bei einer starken Beschleunigung des Kraftfahrzeugs, dass das Ladegut nach hinten von der Rückseite des Rückenlehnenteils gleitet, zumal hier der untere Stützabschnitt in der Gebrauchsposition eine sichere Abstützung des Ladeguts gewährleistet. Wie bereits eingangs erläutert, ermöglicht die Anordnung des oberen Stützabschnitts an der Oberkante und die Anordnung des unteren Stützabschnitts an der Unterkante der Rückseite des Rückenlehnenteils, dass eine besonders große Ladefläche in der Nichtgebrauchsstellung des Rückenlehnenteils zur Verfügung steht.In a preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, a support section is arranged as an upper support section arranged on the upper edge of the rear side and / or a support section formed as arranged on the lower edge of the rear lower support portion, wherein on the back of the non-use position located backrest portion arranged load in the seat direction on the upper support portion in the use position and / or against the sitting direction on the lower support portion can be supported in the use position. By the upper support portion in the use position prevents even in a strong braking maneuver, the load in the sitting direction slips forward, especially since the load is securely supported on the upper support portion in the use position. In the opposite case prevents the lower support portion at a strong acceleration of the motor vehicle, that the load slides backwards from the back of the backrest part, especially here ensures the lower support portion in the position of use reliable support of the cargo. As already explained above, the arrangement of the upper support section on the upper edge and the arrangement of the lower support section on the lower edge of the rear side of the backrest part makes it possible to provide a particularly large loading area in the non-use position of the backrest part.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes weist die Stützeinrichtung einen ersten seitlichen Stützabschnitt, der an der ersten Seitenkante der Rückseite angeordnet ist, oder/und einen zweiten seitlichen Stützabschnitt auf, der an einer gegenüberliegenden zweiten Seitenkante der Rückseite angeordnet ist, wobei auf der Rückseite des in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Rückenlehnenteils angeordnetes Ladegut in Querrichtung an dem ersten seitlichen Stützabschnitt oder/und in entgegengesetzter Querrichtung an dem zweiten seitlichen Stützabschnitt abgestützt werden kann. Derartige seitliche Stützabschnitte verhindern somit, dass Ladegut auf der Rückseite des in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Rückenlehnenteils bei Kurvenfahrten zur Seite rutscht, von der Ladefläche fällt und einen Fahrzeuginsassen verletzt. Auch hier ermöglicht die Anordnung der seitlichen Stützabschnitte an den Seitenkanten, dass eine relativ breite Ladefläche zur Verfügung steht, selbst wenn sich die seitlichen Stützabschnitte in der erhabenen Gebrauchsposition befinden.According to one another preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention has the support device a first lateral support section, which is arranged on the first side edge of the back, and / or a second lateral support section, the one on the opposite second side edge of the back is arranged, being on the back arranged in the non-use position backrest part arranged Load in the transverse direction at the first lateral support portion and / or in the opposite transverse direction on the second lateral support section supported can be. Such lateral support sections thus prevent that cargo on the back of the not in use position backrest part when cornering slipping aside, falling from the bed and a vehicle occupant injured. Also possible here the arrangement of the lateral support sections on the side edges, that a relatively wide loading area for disposal stands, even if the lateral support sections in the sublime Use position are.

Um das auf der Rückseite des Rückenlehnenteils in der Nichtgebrauchsstellung befindliche Ladegut besonders sicher abstützen zu können, sind die Stützabschnitte langgestreckt ausgebildet und erstrecken sich in deren Längsrichtung entlang der zugehörigen Oberkante oder Unterkante der Rückseite des Rückenlehnenteils. Darüber hinaus grenzen die seitlichen Stützabschnitte endseitig an den oberen oder/und unteren Stützabschnitt an, um ein Hindurchrutschen von Ladegut zwischen den genannten Stützabschnitten zu verhindern. Alternativ oder ergänzend können die seitlichen Stützabschnitte endseitig mit dem oberen oder/und unteren Stützabschnitt verbunden sein, d. h., in diesem Fall ist es ebenso möglich, die Stützabschnitte als zusammenhängendes Teil der Stützeinrichtung auszubilden.Around that on the back of the backrest part In the non-use position located load particularly safe support to be able to are the support sections elongated and extend in the longitudinal direction along the associated Upper edge or lower edge of the back of the Backrest part. About that In addition, the lateral support sections border end to the upper and / or lower support portion to slip through to prevent cargo between said support sections. Alternative or supplementary can the lateral support sections be connected at the end with the upper and / or lower support section, d. h., In this case, it is also possible, the support sections as coherent Part of the support device train.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes umgeben der obere Stützabschnitt, der erste seitliche Stützabschnitt, der zweite seitliche Stützabschnitt und/oder der untere Stützabschnitt in der Gebrauchsposition eine Aufnahme, deren Boden vorzugsweise von der Rückseite des Rückenlehnenteils gebildet ist. Eine derartige Aufnahme wäre dann zumindest von oben zugänglich. Auch können beispielsweise nur so viele Stützabschnitte vorgesehen sein, dass diese eine L-förmige oder U-förmige Stützeinrichtung ausbilden, so dass die Aufnahme ferner in Sitzrichtung, entgegen der Sitzrichtung oder in eine der Querrichtungen zugänglich ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn besonders langes Ladegut auf der Rückseite des Rückenlehnenteils abgestützt werden soll, das sich darüber hinaus noch in andere Bereiche des Kraftfahrzeugs erstreckt. Bei der bevorzugten Ausführungsform, bei der der Boden der Aufnahme von der Rückseite des Rückenlehnenteils gebildet ist, besteht ferner der Vorteil, dass die Stützeinrichtung besonders einfach ausgebildet sein kann, während die Stützfunktion nach unten von der Rückseite des Rückenlehnenteils übernommen wird. Auch kann die Dicke des Rückenlehnenteils hierdurch reduziert werden.According to one further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention surround the upper support section, the first lateral support section, the second lateral support section and / or the lower support section in the use position, a receptacle whose bottom preferably from the back formed of the backrest part is. Such a recording would be then at least accessible from above. Also can For example, only so many support sections be provided that this an L-shaped or U-shaped support means training, so that the recording further in the sitting direction, contrary the seating direction or in one of the transverse directions is accessible. This is particularly advantageous if particularly long load on the back side of the backrest part supported that's about it also extends into other areas of the motor vehicle. In the preferred embodiment, at the bottom of the recording of the back of the backrest part is formed, there is also the advantage that the support means can be particularly simple, while the support function down from the back adopted the backrest part becomes. Also, the thickness of the backrest part be reduced thereby.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes bilden die Stützabschnitte, vorzugsweise der untere oder obere Stützabschnitt und die seitlichen Stützabschnitte eine U-förmige Stützeinrichtung aus. Wie bereits zuvor erwähnt, kann sich bei dieser Ausführungsform besonders langes Ladegut in vorteilhafter Weise über die Rückseite des Rückenlehnenteils hinaus auch in andere Bereiche des Kraftfahrzeugs erstrecken, ohne dass dies durch einen weiteren Stützabschnitt verhindert würde. Auch ist das Be- und Entladen in einem solchen Fall wesentlich einfacher.In a particularly advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention form the supporting sections, preferably the lower or upper support section and the lateral support sections a U-shaped support means out. As mentioned earlier, can in this embodiment particularly long load in an advantageous manner over the back of the backrest part also extend to other areas of the motor vehicle, without that this would be prevented by a further support section. Also Loading and unloading in such a case is much easier.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes bilden der obere Stützabschnitt, der untere Stützabschnitt und die seitlichen Stützabschnitte eine O-förmige Stützeinrich tung aus. Indem die Stützabschnitte in die Gebrauchsposition gebracht werden, in der diese erhaben gegenüber der Rückseite des Rückenlehnenteils angeordnet sind, wird eine Aufnahme geschaffen, die rahmenartig umschlossen ist, so dass das Ladegut auf der Rückseite des Rückenlehnenteils besonders sicher aufgenommen ist, ohne dass dieses zu den Seiten oder nach vorne oder hinten herunterrutschen kann.In a particularly preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the upper support portion, the lower support portion and the lateral support portions form an O-shaped Stützeinrich device. By the support portions are brought into the use position in which they are arranged raised against the back of the backrest part, a receptacle is provided, which is enclosed like a frame, so that the load on the back of the backrest part is particularly safe, without that this can slide down to the sides or forward or backward.

Um zerbrechliches oder stoßanfälliges Ladegut besonders sicher transportieren zu können, sind in einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes zwei sich gegenüberliegende Stützabschnitte, vorzugsweise die sich gegenüberliegenden beiden seitlichen Stützabschnitte oder/und die sich gegenüberliegenden unteren und oberen Stützabschnitte, derart ausgebildet, dass das Ladegut zwischen den sich gegenüberliegenden Stützabschnitten elastisch festgeklemmt werden kann. So kann beispielsweise ein Laptop elastisch zwischen den sich gegenüberliegenden Stützabschnitten festgeklemmt werden, so dass dieses nicht verrutscht und eine Bedienung desselben selbst während der Fahrt des Kraftfahrzeugs möglich ist. Um das Ladegut elastisch festklemmen zu können, sind die beiden sich gegenüberliegenden Stützabschnitte dabei vorzugsweise elastisch verformbar. Auf diese Weise kann der Abstand zwischen den beiden sich gegenüberliegenden Stützabschnitten durch Einbringen eines entsprechend großes Ladeguts unter Vorspannung der beiden Stützabschnitte vergrößert werden. Das Ladegut ist dann sicher zwischen den beiden sich gegenüberliegenden Stützabschnitten festgeklemmt.Around fragile or shock-prone cargo to be able to transport particularly safely are in another particularly advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention two opposite ones Support sections, preferably the opposite ones two lateral support sections and / or the opposite ones lower and upper support sections, such Trained that the load between the opposite support sections can be clamped elastic. For example, a laptop elastic between the opposing support sections be clamped so that this does not slip and an operation same even while the drive of the motor vehicle possible is. To be able to clamp the load elastically, the two are opposite support sections preferably elastically deformable. In this way, the Distance between the two opposite support sections by introducing a correspondingly large load under bias the two support sections be enlarged. The load is then safely between the two opposing support sections clamped.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes können die Stützabschnitte unabhängig voneinander in die Gebrauchs- oder Nichtgebrauchsposition gebracht werden.In a further particularly preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention can the support sections independently of each other be placed in the use or non-use position.

Dies hat den Vorteil, dass nur diejenigen Stützabschnitte in die Gebrauchsposition gebracht werden können, die auch tatsächlich zur Abstützung eines bestimmten Ladeguts benötigt werden. So ist es beispielsweise von Vorteil, wenn lediglich der obere Stützabschnitt und die beiden seitlichen Stützabschnitte in die Gebrauchsposition gebracht werden, während der untere Stützabschnitt in dessen Nichtgebrauchsposition verbleibt, wenn sich Ladegut von hinten bis nach vorne auf die Rückseite des in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Rückenlehnenteils erstreckt. So sind auch andere Kombinationen von Stützabschnitten in der Gebrauchsposition und Stützabschnitten in der Nichtgebrauchsposition denkbar, die entsprechend dem jeweiligen Beladezustand gewählt werden können, um das Be- und Entladen sowie die Fixierung zu vereinfachen.This has the advantage that only those support sections in the use position can be brought that too to support a certain cargo needed become. So it is for example advantageous if only the upper support section and the two lateral support sections be brought into the use position, while the lower support section remains in its non-use position when loading goods from behind until the front on the back extending in the non-use position backrest portion extends. So are other combinations of support sections in the use position and support sections in the non-use position conceivable according to the respective Loading condition selected can be to simplify the loading and unloading as well as the fixation.

In einer Ausführungsform, die eine Alternative zu der vorangehenden Ausführungsform darstellt, ist es von Vorteil, wenn die Stützabschnitte gleichzeitig in die Gebrauchs- und Nichtgebrauchsposition gebracht werden können. Sollte es sich bei den Stützabschnitten beispielsweise um belüftbare und/oder aufblasbare und/oder evakuierbare luftdichte, schaumgefüllte Hüllen handeln, so können deren Kammern einfach miteinander verbunden sein. Hierdurch ist die Handhabung vereinfacht, wenngleich eine weniger flexible Verwendung als in der vorstehend genannten Ausführungsform möglich ist.In an embodiment, which is an alternative to the previous embodiment is beneficial if the support sections placed simultaneously in the use and non-use position can be. Should it be at the support sections for example, ventilated and / or inflatable and / or evacuable airtight, foam filled envelopes, so can their chambers are simply connected. This is simplifies handling, albeit a less flexible use as possible in the above-mentioned embodiment.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes sind die Stützabschnitte von einer belüftbaren und/oder aufblasbaren und/oder evakuierbaren luftdichten Hülle gebildet, in der eine zusammendrückbare Schaumstofffüllung vorgesehen ist. So können die Stützabschnitte durch Belüften und/oder Aufblasen in die Gebrauchsposition und durch Belüften und/oder Evakuieren in die Nichtgebrauchs position gebracht werden, indem das Volumen der Stützabschnitte geändert wird. Da die Stützabschnitte von schaumstoffgefüllten Hüllen gebildet werden, deren Volumen verändert werden kann, um die Gebrauchsposition oder die Nichtgebrauchsposition zu erreichen, ist eine Stützeinrichtung geschaffen, die besonders einfach in der Handhabung ist. Darüber hinaus nehmen die derart ausgebildeten Stützabschnitte besonders wenig Platz in Anspruch, wenn diese in die Nichtgebrauchsposition gebracht sind, so dass grundsätzlich keine Vertiefung in dem Rückenlehnenteil vorgesehen sein muss, in der die Stützabschnitte in der Nichtgebrauchsposition aufgenommen sein müssten. Selbst wenn derartige Vertiefungen vorgesehen sind, so können diese entsprechend klein dimensioniert sein. In jedem Fall findet kein oder nur ein unwesentlicher Eingriff in das Rückenlehnenteil statt, so dass eine Veränderung oder Anpassung der Stützstruktur des Rückenlehnenteils nicht erforderlich ist. Es kann vielmehr ein herkömmliches Rückenlehnenteil verwendet werden, das eine besonders sichere Abstützung des Fahrzeuginsassen ermöglicht, selbst wenn die Stützeinrichtung für Ladegut hieran angeordnet ist.In a further particularly advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention are the support sections from a ventilated and / or inflatable and / or evacuable hermetic shell, in the one squeezable foam filling is provided. So can the support sections by aerating and / or inflation into the use position and by venting and / or Evacuation be put into disuse position by the volume of the support sections changed becomes. Because the support sections of foam filled wrap be formed, whose volume can be changed to the use position or to reach the non-use position is a support means created, which is particularly easy to use. Furthermore Take the trained support sections so little Use space when placed in the non-use position are, so basically no recess in the backrest part must be provided, in which the support sections in the non-use position would have to be included. Even if such depressions are provided, they can be sized accordingly small. In any case, no or only an insignificant intervention in the backrest part instead, so that a change or adaptation of the support structure of the backrest part is not required. It can be a conventional one Backrest part be used, which is a particularly secure support of the Allows vehicle occupants even if the support device for cargo arranged thereon.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes werden die Stützabschnitte von einer gemeinsamen, vorzugsweise schlauchförmig ausgebildeten Hülle gebildet. So können die Stützabschnitte gemeinsam belüftet und/oder aufgeblasen und/oder evakuiert werden, um diese in die Gebrauchs- oder Nichtgebrauchsposition zu bringen. Der schlauchförmige Aufbau gewährleistet hier eine besonders einfache Fertigung der Stützeinrichtung. So können die Enden der gemeinsamen schlauchförmigen Hülle beispielsweise endseitig miteinander verbunden sein, um miteinander verbundene Stützabschnitte und eine U-förmige Stützeinrichtung zu schaffen.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention the support sections formed by a common, preferably tubular shaped envelope. So can the support sections ventilated together and / or inflated and / or evacuated to these in the Use or To bring non-use position. The tubular construction ensures Here is a particularly simple production of the support device. So can the Ends of the common tubular Case for example be connected to each other at the ends supporting sections and a U-shaped support means to accomplish.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist die zusammendrückbare Schaumstofffüllung innerhalb der luftdichten Hülle als zusammenhängender Schaumstoffkörper ausgebildet. Auf diese Weise ist es möglich, dem Stützabschnitt eine vorgegebene bzw. vorbestimmte Form und Ausdehnung zu geben, wenn sich dieser in der Gebrauchsposition befindet. Hierdurch ist eine besonders sichere Abstützung des auf der Rückseite des Rückenlehnenteils in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Ladeguts gewährleistet.According to a further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the compressible foam filling is formed within the airtight envelope as a continuous foam body. To this Way, it is possible to give the support portion a predetermined or predetermined shape and extent when it is in the use position. This ensures a particularly secure support of the cargo located on the back of the backrest portion in the non-use position.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes können die Stützabschnitte durch Belüften und Zusammendrücken der luftdichten Hülle unter Komprimierung der Schaumstofffüllung von der Gebrauchs- in die Nichtgebrauchsposition gebracht werden. Unter einem Belüften ist hier wie auch vorstehend und nachstehend zu verstehen, dass die luftdichte Hülle partiell geöffnet wird, was beispielsweise über ein entsprechend Ventil in der luftdichten Hülle bewirkt werden kann. Bei dieser Ausführungsform sind grundsätzlich keine weiteren Hilfsmittel erforderlich, um die Stützeinrichtung bzw. die Stützabschnitte zu betätigen. Vielmehr muss lediglich ein Ventil o. ä. geöffnet werden, um die luftdichte Hülle mitsamt der Schaumstofffüllung anschließend zusammenzudrücken, so dass diese platzsparend in der Nichtgebrauchsposition angeordnet ist.In a further preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the supporting sections by aerating and squeezing the airtight envelope with compression of the foam filling from the use in the non-use position are brought. Under a venting is Here, as well as above and below to understand that the airtight shell partially open becomes, for example, about a corresponding valve in the hermetic shell can be effected. at this embodiment are basically no further aids required to the support device or the support sections to press. Rather, only a valve o. Ä. Must be opened to the airtight Case together the foam filling subsequently compress, so that this space-saving arranged in the non-use position is.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes weist der die Schaumstofffüllung ausbildende Schaumstoffkörper eine Ausgangsform auf, in der der Schaumstoffkörper sein maximales Volumen hat, wobei der Schaumstoffkörper derart ausgebildet ist, dass der Schaumstoffkörper im unbelaste ten Zustand bei belüfteter Hülle stets in die Ausgangsform zurückkehrt. Hierdurch ist eine besonders einfache Handhabung gewährleistet, zumal die luftdichte Hülle lediglich mit Hilfe eines Ventils o. ä. geöffnet werden muss, um diese zu belüften, und dem Schaumstoffkörper somit die Möglichkeit zu geben, in seine Ausgangsform zurückzukehren. Indem die Hülle belüftet ist, wirkt die Hülle der Ausdehnung des Schaumstoffkörpers in dessen Ausgangsform nicht entgegen, so dass der Stützabschnitt automatisch allein aufgrund der Belüftung in seine Gebrauchsposition zurückkehrt.In a further preferred embodiment the motor vehicle seat according to the invention has the foam filling forming foam body an initial form in which the foam body its maximum volume has, the foam body is formed such that the foam body in the unloaded th state at ventilated Case always returns to its original form. This ensures a particularly simple handling, especially the airtight shell only with the help of a valve o. Ä. open must be to ventilate them, and the foam body thus the possibility to give, to return to its original form. By ventilating the case, the shell works the expansion of the foam body in its initial form does not oppose, so that the support section automatically due to the ventilation in its position of use returns.

In einer aufwendigeren Ausführungsform, deren Handhabung jedoch weiter vereinfacht ist, weist die Stützeinrichtung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ferner eine Pumpe zum Aufblasen und/oder Evakuieren der luftdichten Hülle auf, wobei der Stützabschnitt durch Aufblasen der luftdichten Hülle in die Gebrauchsposition und/oder durch Evakuieren der luftdichten Hülle unter Komprimierung der Schaumstofffüllung in die Nichtgebrauchsposition gebracht werden kann. In Verbindung mit der vorstehend genannten Ausführungsform ist es besonders vorteilhaft, wenn die Pumpe lediglich dem Evakuieren der luftdichten Hülle dient, um den Stützabschnitt besonders einfach und komfortabel in die Nichtgebrauchsposition zurückführen zu können, zumal das Zurückführen bereits durch Belüften der Hülle und Aufweiten des zusammenhängenden Schaumstoffkörpers bewirkt werden kann. Ermöglicht die Pumpe jedoch darüber hinaus ein Aufblasen der luftdichten Hülle, so ist der vorstehend genannte, in seiner Ausgangsform zurückkehrende Schaumstoffkörper nicht zwingend erforderlich. Vielmehr kann an dessen Stelle auch eine einfache Schaumstofffüllung treten.In a more complex embodiment whose Handling, however, is further simplified, the support means of the motor vehicle seat according to the invention Further, a pump for inflating and / or evacuating the airtight Shell on, where the support section by inflating the airtight envelope in the use position and / or by evacuating the airtight envelope while compressing the foam filling can be brought into the non-use position. In connection with the above embodiment, it is particularly advantageous if the pump only to evacuate the airtight Sheath serves to the support section particularly easy and comfortable in the non-use position attributed to can, especially the returning already by aerating the shell and expanding the contiguous foam body can be effected. allows the pump over it In addition, an inflation of the airtight envelope, the above not mentioned, in its original form returning foam body absolutely necessary. Rather, in its place, a simple foam filling to step.

Wie bereits zuvor erwähnt, ermöglichen die eine Hülle mit Schaumstofffüllung umfassenden Stützabschnitte, dass die Stützabschnitte in der Nichtgebrauchsposition besonders wenig Raum in Anspruch nehmen, so dass eine Vertiefung in der Rückseite des Rückenlehnenteils nicht zwingend erforderlich ist. Um jedoch gänzlich auszuschließen, dass die Stützabschnitte in deren Nichtgebrauchsposition über die Rückseite des Rückenlehnenteils hervorstehen, sind die Stützabschnitte in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes in Vertiefungen in der Rückseite des Rückenlehnenteils angeordnet, wobei die Vertiefungen – wie bereits zuvor erläutert – nicht besonders tief sein müssen, damit die Stützabschnitte in der Nichtgebrauchsposition bündig mit der Rückseite angeordnet sind, wie dies weiterhin bevorzugt ist.As mentioned earlier, enable the one shell with foam filling comprehensive support sections that the support sections take up very little space in the non-use position, leaving a depression in the back of the backrest part is not mandatory. However, to completely rule out that the support sections in their non-use position about the backside of the backrest part protrude, are the support sections in a further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention in depressions in the back of the backrest part arranged, with the wells - as previously explained - not have to be particularly deep so that the support sections in flush with the non-use position with the back are arranged, as is further preferred.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes sind die Stützabschnitte oberflächlich an der Rückseite des Rückenlehnenteils befestigt. Im Gegensatz zu der vorangehend genannten Ausführungsform sind bei dieser Ausführungsform somit keinerlei Vertiefungen in der Rückseite des Rückenlehnenteils vorgesehen, in denen die Stützabschnitte angeordnet sind und die einen Eingriff in die Struktur des Rückenlehnenteils erforderlich machen würden. Auch können die oberflächlich an der Rückseite des Rückenlehnenteils befestigten Stützabschnitte besonders einfach an dem Rückenlehnenteil des Kraftfahrzeugsitzes befestigt werden, selbst wenn ein lediglich herkömmlicher Kraftfahrzeugsitz nachgerüstet werden soll. Dadurch, dass die als Hüllen mit Schaumstofffüllung ausgebildeten Stützabschnitte in der Nichtgebrauchsposition besonders stark komprimiert sein können, stehen diese in der Nichtgebrauchsposition nur geringfügig über die Rückseite des Rückenlehnenteils hervor.In a further particularly preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention are the support sections superficial at the back of the backrest part attached. In contrast to the aforementioned embodiment are in this embodiment thus no recesses in the back of the backrest part provided in which arranged the support sections are and which interfere with the structure of the backrest part would require. Also can the superficial at the back of the backrest part fixed support sections especially easy on the backrest part be attached to the vehicle seat, even if only a conventional Vehicle seat retrofitted shall be. The fact that the trained as envelopes with foam filling supporting sections in the non-use position can be particularly compressed, stand this in the non-use position only slightly above the back of the backrest part out.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Breite des oberen oder/und unteren Stützabschnitts maximal 15%, vorzugsweise maximal 10%, besonders bevorzugt maximal 5% der Höhe der Rückseite des Rückenlehnenteils beträgt. Alternativ oder ergänzend hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Breite des seitlichen Stützabschnitts maximal 20%, vorzugsweise maximal 15%, besonders bevorzugt maximal 10% der Breite der Rückseite des Rückenlehnenteils beträgt. Durch diese Dimensionierung ist sichergestellt, dass die als Ladefläche fungierende Rückseite des Rückenlehnenteils nicht zu stark durch die Stützabschnitte verkleinert ist. Darüber hinaus ist es bevorzugt, wenn die Breite des oberen oder/und unteren Stützabschnitts größer als 3% der Höhe der Rückseite des Rückenlehnenteils und/oder die Breite des seitlichen Stützabschnitts größer als 5% der Breite der Rückseite des Rückenlehnenteils ist, damit die genannten und vorzugsweise als schaumstoffgefüllte Hüllen ausgebildeten Stützabschnitte weiterhin eine sichere Abstützung des Ladeguts gewährleisten.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, it has proven to be advantageous if the width of the upper and / or lower support portion is a maximum of 15%, preferably not more than 10%, more preferably not more than 5% of the height of the back of the backrest part. Alternatively or he In addition, it has been found to be advantageous if the width of the lateral support section is a maximum of 20%, preferably a maximum of 15%, particularly preferably a maximum of 10% of the width of the rear side of the backrest part. This dimensioning ensures that the rear surface of the backrest part functioning as a loading surface is not reduced too much by the support sections. Moreover, it is preferred that the width of the upper and / or lower support portion is greater than 3% of the height of the back of the backrest portion and / or the width of the lateral support portion is greater than 5% of the width of the back of the backrest portion so that said and preferably designed as foam-filled shells supporting sections continue to ensure a secure support of the cargo.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to exemplary embodiments with reference to the attached Drawings closer explained. It demonstrate:

1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes mit dem Rückenlehnenteil in einer aufrechten Gebrauchsstellung, 1 a perspective view of an embodiment of the motor vehicle seat according to the invention with the backrest part in an upright position of use,

2 den Kraftfahrzeugsitz von 1 mit dem Rückenlehnenteil in einer flachen Nichtgebrauchsstellung und den Stütz abschnitten in der Nichtgebrauchsposition, 2 the motor vehicle seat of 1 with the backrest portion in a flat non-use position and the support portions in the non-use position,

3 den Kraftfahrzeugsitz von 2 mit den Stützabschnitten in der Gebrauchsposition, 3 the motor vehicle seat of 2 with the support sections in the use position,

4 den Kraftfahrzeugsitz von 3 in einer Seitenansicht in geschnittener Darstellung, 4 the motor vehicle seat of 3 in a side view in a sectional view,

5 den Kraftfahrzeugsitz von 3 mit festgeklemmtem Ladegut innerhalb der Aufnahme, 5 the motor vehicle seat of 3 with clamped cargo within the receptacle,

6 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit dem Rückenlehnenteil in einer flachen Nichtgebrauchsstellung und den Stützabschnitten in der Gebrauchsposition und 6 a second embodiment of the vehicle seat according to the invention with the backrest portion in a flat non-use position and the support portions in the use position and

7 den Kraftfahrzeugsitz von 6 mit Ladegut innerhalb der Aufnahme. 7 the motor vehicle seat of 6 with cargo within the receptacle.

1 zeigt eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 2 in einer perspektivischen Darstellung. In 1 sind die Sitzrichtung 4, die einander entgegengesetzten Querrichtungen 6, 8 sowie die beiden einander entgegengesetzten Höhenrichtungen 10, 12 des Kraftfahrzeugsitzes 2 anhand entsprechender Pfeile angedeutet. Der Kraftfahrzeugsitz 2 weist ein Sitzteil 14, auf dem ein Fahrzeuginsasse Platz nehmen kann, sowie ein Rückenlehnenteil 16 auf, gegen das sich der Fahrzeuginsasse mit seinem Rücken lehnen kann. Der Kraftfahrzeugsitz 2 ist vorzugsweise als Beifahrersitz ausgebildet. 1 shows a first embodiment of the motor vehicle seat according to the invention 2 in a perspective view. In 1 are the seating direction 4 facing each other in opposite transverse directions 6 . 8th as well as the two opposite elevation directions 10 . 12 of the vehicle seat 2 indicated by appropriate arrows. The motor vehicle seat 2 has a seat part 14 on which a vehicle occupant can sit, and a backrest part 16 on, against which the vehicle occupant can lean with his back. The motor vehicle seat 2 is preferably designed as a passenger seat.

Das Rückenlehnenteil 16 weist eine dem Fahrzeuginsassen zugewandte bzw. in Sitzrichtung 4 weisende Vorderseite 18 und eine dem Fahrzeuginsassen abgewandte bzw. entgegen der Sitzrichtung 4 weisende Rückseite 20 auf. Die Rückseite 20 ist in Querrichtung 6 durch eine erste Seitenkante 22, in Querrichtung 8 durch eine zweite Seitenkante 24, in Höhenrichtung 10 durch eine Oberkante 26 und in Höhenrichtung 12 nach unten durch eine Unterkante 28 begrenzt. Das Rückenlehnenteil 16 ist derart angeordnet, dass dieses um eine Schwenkachse 30, die in Querrichtung 6, 8 verläuft, von einer aufrechten Gebrauchsstellung, die in 1 gezeigt ist, in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden kann, die in 2 gezeigt ist. In der in 2 gezeigten Nichtgebrauchsstellung ist das Rückenlehnenteil 16 auf das Sitzteil 14 geklappt, so dass die Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 in der Nichtgebrauchsstellung des Rückenlehnenteils 16 in Höhenrichtung 10 nach oben weist. In der Nichtgebrauchsstellung des Rückenlehnenteils 16 kann somit die Rückseite 20 als Ladefläche für Ladegut dienen.The backrest part 16 has a vehicle occupant facing or sitting direction 4 facing front 18 and a vehicle occupant facing away from or against the seat direction 4 facing back 20 on. The backside 20 is in the transverse direction 6 through a first side edge 22 , in the transverse direction 8th through a second side edge 24 , in height direction 10 through a top edge 26 and in the height direction 12 down through a lower edge 28 limited. The backrest part 16 is arranged such that this about a pivot axis 30 in the transverse direction 6 . 8th runs, from an upright position of use, in 1 is shown, in a flat non-use position can be pivoted in 2 is shown. In the in 2 shown non-use position is the backrest part 16 on the seat part 14 worked out, leaving the back 20 of the backrest part 16 in the non-use position of the backrest part 16 in the height direction 10 points upwards. In the non-use position of the backrest part 16 can thus the back 20 serve as a cargo area for cargo.

An der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 ist ferner eine Stützeinrichtung 32 befestigt, die der Sicherung des Ladeguts auf der als Ladefläche fungierenden Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 dient. Die Stützeinrichtung 32 weist einen an der Oberkante 26 angeordneten oberen Stützabschnitt 34 auf. Der obere Stützabschnitt 34 ist langgestreckt ausgebildet und erstreckt sich in dessen Längsrichtung entlang der Oberkante 26 der Rückseite 20. Dabei weist der obere Stützabschnitt 34 eine Breite b₁ auf. Darüber hinaus weist die Stützeinrichtung 32 einen an der Unterkante 28 angeordneten unteren Stützabschnitt 36 auf, der ebenfalls langgestreckt ausgebildet ist und sich in seiner Längsrichtung entlang der Unterkante 28 erstreckt. Der untere Stützabschnitt 36 weist dabei eine Breite b₂ auf. Die Breiten b₁, b₂ des oberen und unteren Stützabschnitts 34, 36 betragen dabei maximal 15%, vorzugsweise maximal 10%, besonders bevorzugt maximal 5% der Höhe h der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16. Dabei sollten die Breiten b₁, b₂ vorzugsweise mindestens 3% der Höhe h betragen.At the back 20 of the backrest part 16 is also a support device 32 attached, the securing of the cargo on the rear side acting as a cargo area 20 of the backrest part 16 serves. The support device 32 has one at the top 26 arranged upper support portion 34 on. The upper support section 34 is elongated and extends in its longitudinal direction along the top edge 26 the back 20 , In this case, the upper support section 34 a width b ₁ on. In addition, the support means 32 one at the bottom edge 28 arranged lower support section 36 which is also elongated and in its longitudinal direction along the lower edge 28 extends. The lower support section 36 has a width b ₂ . The widths b ₁ , b _{2 of} the upper and lower support sections 34 . 36 amount to a maximum of 15%, preferably at most 10%, more preferably at most 5% of the height h of the back 20 of the backrest part 16 , The widths b ₁ , b _{2 should} preferably be at least 3% of the height h.

Darüber hinaus weist die Stützeinrichtung 32 einen ersten seitlichen Stützabschnitt 38 auf, der an der ersten Seitenkante 22 der Rückseite 20 angeordnet ist und langgestreckt ausgebildet ist. Dabei erstreckt sich der langgestreckte erste seitliche Stützabschnitt 38 in seiner Längsrichtung entlang der ersten Seitenkante 22. Ferner grenzt der erste seitliche Stützabschnitt 38 endseitig an den oberen Stützabschnitt 34 und den unteren Stützabschnitt 36 der Stützeinrichtung 32 an. Alternativ kann der erste seitliche Stützabschnitt 38 auch endseitig mit dem oberen und unteren Stützabschnitt 34, 36 verbunden sein. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ferner ein langgestreckter zweiter seitlicher Stützabschnitt 40 der Stützeinrichtung 32 vorgesehen. Der zweite seitliche Stützabschnitt 40 ist an der zweiten Seitenkante 24 der Rückseite 20 angeordnet und erstreckt sich in dessen Längsrichtung entlang der zweiten Seitenkante 24. Auch der zweite seitliche Stützabschnitt 40 grenzt endseitig an den oberen Stützabschnitt 34 und den unteren Stützabschnitt 36 an bzw. ist endseitig mit den genannten Stützabschnitten 34, 36 verbunden.In addition, the support means 32 a first lateral support section 38 on, at the first side edge 22 the back 20 is arranged and elongated. In this case, the elongated first lateral support portion extends 38 in its longitudinal direction along the first side edge 22 , Furthermore, the first lateral support section adjoins 38 end to the upper support section 34 and the lower support section 36 of the support means 32 at. Alternatively, the first lateral support section 38 also at the end with the upper and lower support section 34 . 36 be connected. On the opposite side is also an elongate second lateral support portion 40 the support device 32 intended. The second lateral support section 40 is on the second side edge 24 the back 20 arranged and extends in the longitudinal direction along the second side edge 24 , Also the second lateral support section 40 adjoins the upper support section at the end 34 and the lower support section 36 on or is the end with the said support sections 34 . 36 connected.

In den 1 und 2 befinden sich die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 in einer Nichtgebrauchsposition, in der die genannten Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 in Richtung der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 zurückgesetzt sind. Dies bedeutet im vorliegenden Fall, dass die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 im Wesentlichen bündig mit der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 abschließen. Nach dem Verschwenken des Rückenlehnenteils 16 in die Nichtgebrauchsstellung (2) können die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 von der in 2 gezeigten Nichtgebrauchsposition in Höhenrichtung 10 in eine Gebrauchsposition gebracht werden, die in 3 gezeigt ist. In der Gebrauchsposition sind die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 derart erhaben gegenüber der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 angeordnet, dass diese eine von oben zugängliche Aufnahme 42 rahmenartig umgeben, wobei der Boden der Aufnahme 42 von der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 gebildet ist.In the 1 and 2 are the support sections 34 . 36 . 38 . 40 in a non-use position, in which said support sections 34 . 36 . 38 . 40 towards the back 20 of the backrest part 16 are reset. This means in the present case that the support sections 34 . 36 . 38 . 40 essentially flush with the back 20 of the backrest part 16 to lock. After pivoting the backrest part 16 in the non-use position ( 2 ) can the support sections 34 . 36 . 38 . 40 from the in 2 shown non-use position in the height direction 10 be placed in a position of use, in 3 is shown. In the use position are the support sections 34 . 36 . 38 . 40 so superior to the back 20 of the backrest part 16 arranged that this is a top-accessible recording 42 surrounded like a frame, with the bottom of the recording 42 from the back 20 of the backrest part 16 is formed.

Wie aus 3 ersichtlich, bilden der obere Stützabschnitt 34, der untere Stützabschnitt 36 und die seitlichen Stützabschnitte 38, 40 eine im Wesentlichen O-förmige Stützeinrichtung 32 aus, die die Aufnahme 42 in den Querrichtungen 6, 8 in der Sitzrichtung 4 und entgegen der Sitzrichtung 4 begrenzt. Somit kann das in der Aufnahme 42 angeordnete Ladegut in Sitzrichtung 4 an dem oberen Stützabschnitt 34 und entgegen der Sitzrichtung 4 an dem unteren Stützabschnitt 36 abgestützt werden, ohne dass dieses aus der Aufnahme 42 herausfällt, wenn das Kraftfahrzeug abrupt abbremst oder beschleunigt. In entsprechender Weise kann das Ladegut innerhalb der Aufnahme 42 in Querrichtung 6 an dem ersten seitlichen Stützabschnitt 38 und in Querrichtung 8 an dem zweiten seitlichen Stützabschnitt 40 abgestützt werden, wenn das Kraftfahrzeug Kurvenfahrten durchführt. Bei einer derart ausgebildeten Stützeinrichtung 32 ist somit eine besonders sichere Anordnung des Ladeguts auf der Rückseite 20 des in der Nichtgebrauchsstellung befindlichen Rückenlehnenteils 16 möglich.How out 3 can be seen, form the upper support portion 34 , the lower support section 36 and the lateral support sections 38 . 40 a substantially O-shaped support means 32 out, the recording 42 in the transverse directions 6 . 8th in the sitting direction 4 and against the sitting direction 4 limited. Thus, in the recording 42 arranged load in seat direction 4 at the upper support portion 34 and against the sitting direction 4 at the lower support portion 36 be supported without this from the recording 42 falls out when the vehicle abruptly decelerates or accelerates. In the same way, the load can within the recording 42 in the transverse direction 6 on the first lateral support section 38 and in the transverse direction 8th on the second lateral support section 40 be supported when the motor vehicle performs cornering. In a support device designed in this way 32 is thus a particularly secure arrangement of the cargo on the back 20 of the backrest part in the non-use position 16 possible.

Bevor nachstehend unter Bezugnahme auf 4 der Mechanismus zum Bewegen der Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 in die Gebrauchs- bzw. Nichtgebrauchsposition sowie deren Aufbau näher beschrieben wird, sei zunächst angemerkt, dass die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 entweder unabhängig voneinander in die Gebrauchs- oder Nichtgebrauchsposition gebracht werden können oder derart miteinander gekoppelt sind, dass diese gleichzeitig in die Gebrauchs- und Nichtgebrauchsposition gebracht werden können. Ersteres ist insofern von Vorteil, als dass zum Transport sperrigen Ladeguts nicht unbedingt alle Stützabschnitte erforderlich sind. So könnte beispielsweise der untere Stützabschnitt 36 in dessen Nichtgebrauchsposition verbleiben, während die anderen Stützabschnitte 34, 38, 40 in die Gebrauchsposition gebracht werden, wie dies in 6 angedeutet ist. Auf diese Weise kann Ladegut, wie beispielsweise längliche Skier, zum einen auf der Rückseite 20 innerhalb der Aufnahme 42 abgestützt sein und andererseits entgegen der Sitzrichtung 4 nach hinten hervorstehen, wie dies in 7 angedeutet ist.Before referring to 4 the mechanism for moving the support sections 34 . 36 . 38 . 40 is described in detail in the use or non-use position and their structure, it should first be noted that the support sections 34 . 36 . 38 . 40 either independently of each other in the use or non-use position can be brought or are coupled together so that they can be brought simultaneously in the use and non-use position. The former is advantageous insofar as not necessarily all support sections are required for the transport bulky cargo. For example, the lower support section could 36 remain in its non-use position, while the other support sections 34 . 38 . 40 be brought into the use position, as in 6 is indicated. In this way, load, such as elongated skis, on the one hand on the back 20 within the recording 42 be supported and on the other hand against the sitting direction 4 protrude backwards, like this in 7 is indicated.

Ergänzend sei ferner darauf hingewiesen, dass der erste seitliche Stützabschnitt 38 eine Breite b₃ aufweist, während der zweite seitliche Stützabschnitt 40 eine Breite b₄ hat. Um eine möglichst große Aufnahmekapazität innerhalb der Aufnahme 42 und eine möglichst große als Ladefläche fungierende Rückseite 20 zu erhalten, die nicht von den Stützabschnitten 38, 40 verdeckt ist, betragen die Breiten b₃, b₄ der seitlichen Stützabschnitte 38, 40 jeweils maximal 20%, vorzugsweise maximal 15%, besonders bevorzugt maximal 10% der Breite b der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16, wobei die Breite b₃, b₄ vorzugsweise nicht kleiner als 5% der Breite b der Rückseite 20 sein sollte, um eine Mindeststabilität der seitlichen Stützabschnitte 38, 40 zu erzielen.In addition, it should also be noted that the first lateral support section 38 a width b ₃ , while the second lateral support portion 40 has a width b ₄ . To maximize recording capacity within the recording 42 and the largest possible rear surface acting as a cargo area 20 to get that not from the support sections 38 . 40 is covered, the widths b ₃ , b _{4 of} the lateral support sections 38 . 40 in each case not more than 20%, preferably not more than 15%, particularly preferably not more than 10%, of the width b of the rear side 20 of the backrest part 16 , wherein the width b ₃ , b ₄ preferably not less than 5% of the width b of the back 20 should be, to a minimum stability of the lateral support sections 38 . 40 to achieve.

Nachstehend wird unter Bezugnahme auf 4 der Aufbau der Stützeinrichtung 32 bzw. der Aufbau der Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 näher erläutert. Wie aus der Querschnittsdarstellung von 4 ersichtlich, werden die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 von einer belüftbaren und/oder aufblasbaren und/oder evakuieren luftdichten Hülle 44 gebildet. In der vorliegenden Ausführungsform werden die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 dabei von einer gemeinsamen Hülle 44 gebildet, die schlauchförmig ausgebildet und O-förmig geschlossen ist. So kann die Hülle 44 mehrere Kammer aufweisen, die entweder voneinander getrennt sind oder miteinander verbunden sind. Innerhalb der Hülle 44 ist eine zusammendrückbare Schaumstofffüllung 46 vorgesehen, die vorzugsweise als zusammenhängender Schaumstoffkörper 48 ausgebildet ist.Hereinafter, referring to 4 the structure of the support device 32 or the structure of the support sections 34 . 36 . 38 . 40 explained in more detail. As seen from the cross-sectional view of 4 can be seen, the support sections 34 . 36 . 38 . 40 from a ventilatable and / or inflatable and / or evacuated hermetic envelope 44 educated. In the present embodiment, the support portions become 34 . 36 . 38 . 40 doing so from a common shell 44 formed, which is tubular and O-shaped closed. That's how the case can be 44 have a plurality of chamber, which are either separated from each other or connected to each other. Inside the case 44 is a compressible foam filling 46 provided, preferably as a continuous foam body 48 is trained.

Um die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 von der Gebrauchsposition nach den 3 und 4 zurück in die Nichtgebrauchsposition nach 2 zu bringen, kann die Hülle 44 belüftet und manuell zusammengedrückt werden, wodurch die Schaumstofffüllung 46 komprimiert wird. Das Belüften kann beispielsweise mit Hilfe eines Ventils erfolgen, wobei auf die Darstellung des Ventils verzichtet wurde. Nach dem Zusammendrücken der Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 werden diese in der erreichten Nichtgebrauchsposition durch entsprechendes Schließen eines solchen Ventils o. ä. arretiert.Around the support sections 34 . 36 . 38 . 40 from the use position to the 3 and 4 back to the non-use position after 2 to can bring the shell 44 vented and compressed manually, causing the foam filling 46 is compressed. The venting can be done for example by means of a valve, was dispensed with the representation of the valve. After compression of the support sections 34 . 36 . 38 . 40 These are locked in the reached non-use position by appropriately closing such a valve o. Ä.

Im vorliegenden Beispiel weist der Schaumstoffkörper 48 eine Ausgangsform auf, die in 4 gezeigt ist. In dieser Ausgangsform hat der Schaumstoffkörper 48 sein maximales Volumen. Wird die Hülle 44 ausgehend von der Nichtgebrauchsposition (2) nunmehr erneut belüftet, ohne dass die Hülle 44 gleichzeitig zusammengedrückt wird, so kehrt der Schaumstoffkörper 48 in diesem unbelasteten Zustand bei belüfteter Hülle 44 in die Ausgangsform (3, 4) zurück, so dass die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 selbsttätig in die Gebrauchsposi tion zurückkehren.In the present example, the foam body 48 an initial form that in 4 is shown. In this initial form of the foam body 48 its maximum volume. Will the case 44 starting from the non-use position ( 2 ) vented again without the shell 44 is compressed at the same time, so the foam body returns 48 in this unloaded condition with vented cover 44 into the original form ( 3 . 4 ) back, leaving the support sections 34 . 36 . 38 . 40 to automatically return to the service position.

Alternativ oder ergänzend kann ferner eine Pumpe (nicht dargestellt) zum Aufblasen und/oder Evakuieren der luftdichten Hülle 44 vorgesehen sein, wobei die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 durch Aufblasen der luftdichten Hülle 44 in die Gebrauchsposition und/oder durch Evakuieren der luftdichten Hülle 44 unter Komprimierung der Schaumstofffüllung 46 in die Nichtgebrauchsposition gebracht werden können.Alternatively or additionally, a pump (not shown) for inflating and / or evacuating the airtight envelope 44 be provided, wherein the support sections 34 . 36 . 38 . 40 by inflating the airtight sheath 44 in the use position and / or by evacuating the airtight envelope 44 under compression of the foam filling 46 can be brought into the non-use position.

Wie aus 4 ferner ersichtlich, sind die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 oberflächlich an der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 befestigt, ohne dass diese innerhalb von Vertiefungen in der Rückseite 20 angeordnet sein müssten. Hierdurch wird ein Eingriff in die Struktur des Rückenlehnenteils 16 vermieden, der zu einer reduzierten Stabilität desselben führen könnte. Eine solche Vertiefung ist grundsätzlich nicht erforderlich, zumal die Hülle 44 mitsamt der Schaumstofffüllung 46 in der Nichtgebrauchsposition derart stark komprimiert ist, dass die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 nur geringfügig von der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 abstehen. Alternativ könnten jedoch auch kleinere Vertiefungen innerhalb der Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 vorgesehen sein, in denen die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 angeordnet sind, so dass die Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 in der Nichtgebrauchsposition bündig mit der Rückseite 20 abschließen. Aufgrund der guten Komprimierbarkeit der Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 können die Vertiefungen dann jedoch eine derart geringe Tiefe aufweisen, dass die Stabilität des Rückenlehnenteils 16 nicht beeinflusst wird bzw. die Struktur des Rückenlehnenteils 16 nicht modifiziert werden muss, um dieselbe Stabilität zu erreichen.How out 4 also seen, are the support sections 34 . 36 . 38 . 40 superficial at the back 20 of the backrest part 16 fastened without these within depressions in the back 20 should be arranged. This will interfere with the structure of the backrest part 16 avoided, which could lead to a reduced stability of the same. Such a depression is basically not required, especially as the shell 44 together with the foam filling 46 is compressed so strongly in the non-use position that the support sections 34 . 36 . 38 . 40 only slightly from the back 20 of the backrest part 16 protrude. Alternatively, however, smaller wells could also be inside the back 20 of the backrest part 16 be provided, in which the support sections 34 . 36 . 38 . 40 are arranged so that the support sections 34 . 36 . 38 . 40 in the non-use position flush with the back 20 to lock. Due to the good compressibility of the support sections 34 . 36 . 38 . 40 However, the recesses may then have such a small depth that the stability of the backrest part 16 is not affected or the structure of the backrest part 16 does not need to be modified to achieve the same stability.

Sowohl die zwei sich gegenüberliegenden seitlichen Stützabschnitte 38, 40 als auch die sich gegenüberliegenden unteren und oberen Stützabschnitte 36, 34 sind derart ausgebildet, dass das Ladegut 50 (5) zwischen den sich gegenüberliegenden Stützabschnitten 38, 40; 34, 36 elastisch festgeklemmt werden kann. So sind die einander gegenüberliegenden Stützabschnitte 34, 36 bzw. 38, 40 dank der schaumstoffgefüllten Hülle 44 elastisch verformbar. Wie beispielsweise in 5 angedeutet, kann das Ladegut 50, hier in Form eines Laptops, derart in die Aufnahme 42 eingebracht werden, dass das Ladegut 50 einerseits in Querrichtung 6 gegen den ersten seitlichen Stützabschnitt 38 und andererseits in Querrichtung 8 gegen den zweiten seitlichen Stützabschnitt 40 gedrückt wird, so dass sich die Stützabschnitte 38, 40 elastisch verformen. Das Ladegut 50 ist hierdurch sicher innerhalb der Aufnahme 42 gehalten.Both the two opposite lateral support sections 38 . 40 as well as the opposing lower and upper support sections 36 . 34 are designed such that the load 50 ( 5 ) between the opposing support sections 38 . 40 ; 34 . 36 can be clamped elastic. So are the opposing support sections 34 . 36 respectively. 38 . 40 thanks to the foam-filled shell 44 elastically deformable. Such as in 5 implied, the load can 50 , here in the form of a laptop, so in the receptacle 42 be introduced that the load 50 on the one hand in the transverse direction 6 against the first lateral support section 38 and on the other hand in the transverse direction 8th against the second lateral support section 40 is pressed, so that the support sections 38 . 40 deform elastically. The cargo 50 is thus safe within the recording 42 held.

Die 6 und 7 zeigen eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 2, wobei nachstehend lediglich auf die Unterschiede zur ersten Ausführungsform nach den 1 bis 5 eingegangen werden soll, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung diesbezüglich entsprechend gilt.The 6 and 7 show a second embodiment of the motor vehicle seat according to the invention 2 , wherein hereinafter only to the differences from the first embodiment according to the 1 to 5 is to be received, the same reference numerals are used for the same or similar parts and the foregoing description applies accordingly.

Im Unterschied zur ersten Ausführungsform wird bei der zweiten Ausführungsform nach 6 auf einen der Stützabschnitte 34, 36, 38, 40, im vorliegenden Fall auf den unteren Stützabschnitt 36, verzichtet. Somit bildet der obere Stützabschnitt 34 zusammen mit den seitlichen Stützabschnitten 38, 40 eine im Wesentlichen U-förmige Stützeinrichtung 32 aus. Auf diese Weise kann das Ladegut 50 (7), bei dem es sich im vorliegenden Beispiel um Skier handelt, auch über die Rückseite 20 des Rückenlehnenteils 16 entgegen der Sitzrichtung 4 nach hinten her vorstehen, ohne mit dem in der ersten Ausführungsform enthaltenen unteren Stützabschnitt 36 zu kollidieren. Wie bereits zuvor erwähnt, kann eine derartige Ausgestaltung jedoch auch dadurch erreicht werden, dass die einzelnen Stützabschnitte 34, 36, 38, 40 unabhängig voneinander in die Gebrauchs- oder Nichtgebrauchsposition gebracht werden können, wobei in einem solchen Fall dann ein Stützabschnitt 34, 36, 38, 40 in der Nichtgebrauchsposition verbleibt, in diesem Fall der untere Stützabschnitt 36, während die anderen Stützabschnitte 34, 38, 40 in die Gebrauchsposition gebracht sind.In contrast to the first embodiment is in the second embodiment after 6 on one of the support sections 34 . 36 . 38 . 40 , in the present case on the lower support section 36 , omitted. Thus, the upper support portion forms 34 together with the lateral support sections 38 . 40 a substantially U-shaped support means 32 out. In this way, the load can 50 ( 7 ), which in this example is skis, also on the back 20 of the backrest part 16 against the seat direction 4 projecting rearwardly without the lower support portion included in the first embodiment 36 to collide. However, as already mentioned above, such a configuration can also be achieved in that the individual support sections 34 . 36 . 38 . 40 can be independently brought into the use or non-use position, in which case then a support portion 34 . 36 . 38 . 40 remains in the non-use position, in this case the lower support portion 36 while the other support sections 34 . 38 . 40 are brought into the use position.

22: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
44: Sitzrichtungseat direction
66: Querrichtungtransversely
88th: Querrichtungtransversely
1010: Höhenrichtungheight direction
1212: Höhenrichtungheight direction
1414: Sitzteilseat part
1616: RückenlehnenteilBackrest part
1818: Vorderseitefront
2020: Rückseiteback
2222: erste Seitenkantefirst side edge
2424: zweite Seitenkantesecond side edge
2626: Oberkantetop edge
2828: Unterkantelower edge
3030: Schwenkachseswivel axis
3232: Stützeinrichtungsupport means
3434: oberer Stützabschnittupper support section
3636: unterer Stützabschnittlower support section
3838: erster seitlicher Stützabschnittfirst lateral support section
4040: zweiter seitlicher Stützabschnittsecond lateral support section
4242: Aufnahmeadmission
4444: Hülleshell
4646: Schaumstofffüllungfoam filling
4848: zusammenhängender Schaumstoffkörperrelated foam body
5050: Ladegutload
hH: Höheheight
bb: Breitewidth
b₁ b ₁: Breitewidth
b₂ b ₂: Breitewidth
b₃ b ₃: Breitewidth
b₄ b ₄: Breitewidth

Claims

Motor vehicle seat ( 2 ) with a backrest part ( 16 ), which is pivotable from an upright position of use into a flat non-use position, wherein the backrest part ( 16 ) a rear facing in the non-use position back ( 20 ), on which a support device ( 32 ) for cargo ( 50 ) with at least one support section ( 34 . 36 . 38 . 40 ) is provided from a non-use position, in which the support portion ( 34 . 36 . 38 . 40 ) towards the back ( 20 ) is brought into a use position, in which the support section ( 34 . 36 . 38 . 40 ) raised opposite the back ( 20 ), characterized in that the at least one support section ( 34 . 36 . 38 . 40 ) on one of the edges ( 22 . 24 . 26 . 28 ) the back ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) is arranged.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 1, characterized in that a support section ( 34 ) than at the top edge ( 26 ) the back ( 20 ) arranged upper support section ( 34 ) and / or a support section ( 36 ) than at the lower edge ( 28 ) the back ( 20 ) arranged lower support portion ( 36 ) is formed, wherein on the back ( 20 ) of the backrest part in the inoperative position ( 16 ) arranged load ( 50 ) in sitting direction ( 4 ) on the upper support section ( 34 ) in the use position and / or against the sitting direction ( 4 ) at the lower support portion ( 36 ) is supportable in the use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the Stützein direction ( 32 ) a first lateral support section ( 38 ), which at a first side edge ( 22 ) the back ( 20 ) and / or a second lateral support section (FIG. 40 ), which at an opposite second side edge ( 24 ) the back ( 20 ) is arranged, wherein on the back ( 20 ) of the backrest part in the inoperative position ( 16 ) arranged load ( 50 ) in the transverse direction ( 6 ) on the first lateral support section ( 38 ) and / or in the opposite transverse direction ( 8th ) on the second lateral support section ( 40 ) is supportable.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the elongated support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) in the longitudinal direction along the associated upper, side or lower edge ( 22 . 24 . 26 . 28 ) the back ( 20 ), wherein the lateral support sections ( 38 . 40 ) end to the upper and / or lower support portion ( 34 . 36 ) and / or with the upper and / or lower support section ( 34 . 36 ) are connected.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the upper support section ( 34 ), the first lateral support section ( 38 ), the second lateral support section ( 40 ) and / or the lower support section ( 36 ) in the use position a recording ( 42 ), whose bottom is preferably from the back ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) is formed.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ), preferably the lower or upper support section ( 34 . 36 ) and the lateral support sections ( 38 . 40 ) a U-shaped support device ( 32 ) train.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the upper support section ( 34 ), the lower support section ( 36 ) and the lateral support sections ( 38 . 40 ) an O-shaped support device ( 32 ) train.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that two opposing support sections ( 34 . 36 ; 38 . 40 ), preferably the opposing two lateral support sections ( 38 . 40 ) and / or the opposing lower and upper support sections ( 34 . 36 ), are designed such that load ( 50 ) between the opposing support sections ( 34 . 36 ; 38 . 40 ) is elastically clamped, wherein the two opposing support sections ( 34 . 36 ; 38 . 40 ) are particularly preferably elastically deformable.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) are independently in the use or non-use position can be brought or coupled together so that they can be brought simultaneously in the use and non-use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) of a ventilatable and / or inflatable and / or evacuable airtight, preferably common, particularly preferably tubular, sheath ( 44 ) in which a compressible foam filling ( 46 ), preferably a coherent foam body ( 48 ) is provided, wherein the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) can be brought into the non-use position by venting and / or inflation in the use position and by venting and / or evacuation.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 10, characterized in that the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) by aerating and compressing the airtight envelope ( 44 ) with compression of the foam filling ( 46 ) can be brought from the use in the non-use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 10 or 11, characterized in that the foam body ( 48 ) has an initial shape in which the foam body ( 48 ) has its maximum volume, wherein the foam body ( 48 ) is formed such that the foam body ( 48 ) in the unloaded state with ventilated casing ( 44 ) always returns to its original form.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to any one of claims 10 to 12, characterized in that a pump for inflating and / or evacuating the airtight envelope ( 44 ) is provided, wherein the support section ( 34 . 36 . 38 . 40 ) by inflating the airtight envelope ( 44 ) in the use position and / or by evacuating the airtight envelope ( 44 ) with compression of the foam filling ( 46 ) can be brought into the non-use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 10 to 13, characterized in that the Stützab sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) in depressions in the back ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) are arranged, wherein the support sections ( 34 . 36 . 38 . 40 ) in the non-use position preferably flush with the back ( 20 ) or superficially on the back ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) are attached.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the width (b ₁ , b ₂ ) of the upper and / or lower support portion ( 34 . 36 ) at most 15%, preferably at most 10%, particularly preferably at most 5%, of the height (h) of the rear side ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) and / or the width (b ₃ , b ₄ ) of the lateral support section ( 38 . 40 ) a maximum of 20%, preferably a maximum of 15%, particularly preferably a maximum of 10%, of the width (b) of the rear side ( 20 ) of the backrest part ( 16 ) is.