DE10204664C5

DE10204664C5 - Motor vehicle with a dividable by a partition interior

Info

Publication number: DE10204664C5
Application number: DE2002104664
Authority: DE
Inventors: Jean Paul Albert; Francois De Gaillard; Sergio Viter Pocchiola; Koii Oazaakiyama Sumida; Sigeru Ueki
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-02-05
Filing date: 2002-02-05
Publication date: 2010-04-29
Anticipated expiration: 2022-02-06
Also published as: DE10204664A1; DE10204664B4

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Ladeboden (36) und mit einem durch eine Trennanordnung (30) in einen Fahrgastbereich (20) und einen Gepäckbereich (18) unterteilbaren Innenraum (12), wobei der Ladeboden (36) im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (L) verschiebbar im Gepäckbereich (18) des Fahrzeuginnenraums (12) angeordnet ist und wobei die Trennanordnung (30) ein im Wesentlichen starres Trenngestell (32) umfasst, das gesondert von Sitzteilen (28) des Fahrzeuginnenraums (12) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trenngestell (32) mit einem ersten Randbereich (34) schwenkbar am Ladeboden (36) angeordnet ist, und weiter eine flexible Trennvorrichtung (42) umfasst, die an einem dem ersten Randbereich (34) gegenüberliegenden zweiten Randbereich (38) des Trenngestells (30) angeordnet ist.Motor vehicle with a loading floor (36) and with a by a separating arrangement (30) in a passenger area (20) and a luggage area (18) dividable interior (12), wherein the loading floor (36) substantially in the vehicle longitudinal direction (L) displaceable in the luggage area (18) of the vehicle interior (12) is arranged and wherein the separating arrangement (30) comprises a substantially rigid separating frame (32) which is formed separately from seat parts (28) of the vehicle interior (12), characterized in that the separating frame (32 ) is arranged pivotably on the loading floor (36) with a first edge region (34), and further comprises a flexible separating device (42) which is arranged on a second edge region (38) of the separating frame (30) opposite the first edge region (34).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Ladeboden und mit einem durch eine Trennanordnung in einen Fahrgastbereich und einen Gepäckbereich unterteilbaren Innenraum, wobei der Ladeboden im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar im Gepäckbereich des Fahrzeuginnenraums angeordnet ist und wobei die Trennanordnung ein im Wesentlichen starres Trenngestell umfasst, das gesondert von Sitzteilen des Fahrzeuginnenraums ausgebildet ist.The The invention relates to a motor vehicle with a loading floor and with a through a separating arrangement in a passenger area and a Luggage area subdividable interior, the cargo floor essentially in Vehicle longitudinal direction displaceable in the luggage area the vehicle interior is arranged and wherein the separating arrangement a essentially rigid separation frame, which is separate from Seat parts of the vehicle interior is formed.

Mit Ladeboden ist dabei im Wesentlichen der Bodenbereich des Fahrzeugs bezeichnet, auf dem Zuladung, wie etwa Gepäck, abgelegt und verstaut wird.With Loading floor is essentially the floor area of the vehicle designated on the payload, such as luggage, stored and stowed.

Ein derartiges Kraftfahrzeug ist aus der DE 197 49 158 A1 bekannt.Such a motor vehicle is from the DE 197 49 158 A1 known.

Aus der DE 197 28 547 A1 ist ein Fahrzeug bekannt, bei dem die Trennanordnung durch umklappbare Rückenlehnen der Rücksitzbank im Fond des Fahrzeugs gebildet ist, an deren schulternahem Randbereich ein Rollokasten angeordnet ist, aus dem heraus die flexible Trennvorrichtung in Form eines Rollos bis zum Fahrzeugdach ausziehbar und an diesem befestigbar ist.From the DE 197 28 547 A1 a vehicle is known in which the separating arrangement is formed by foldable backrests of the rear seat in the rear of the vehicle, at the shoulder edge region near a roller blind box is arranged out of the flexible separation device in the form of a roller blind to the vehicle roof is extendable and attachable to this.

Nachteilig an dieser bekannten Lösung der Unterteilung eines Fahrzeuginnenraums ist, dass im Fahrzeuginnenraum im Wesentlichen nur zwei Gepäckbereichsgrößen definiert räumlich abgeteilt werden können. Dies sind ein erster, kleinerer Gepäckbereich, wenn sich die Rücklehne in Sitzstellung befindet, und ein zweiter, größerer Gepäckbereich, wenn die Rückenlehne zur Fahrzeugvorderseite hin umgeklappt ist.adversely on this known solution the subdivision of a vehicle interior is that in the vehicle interior Essentially only two baggage area sizes are defined spatial can be divided. These are a first, smaller luggage area when the backrest seated, and a second, larger luggage area when the backrest folded to the front of the vehicle.

Weiterhin sind aus der DE 23 02 972 A1 und der DE 197 49 158 A1 allgemein als ”Kombi” bezeichnete Personenkraftwagen mit Kastenaufbau bekannt, bei denen der Ladeboden in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Heckklappe in Rückwärtsfahrtrichtung ausschiebbar ist. Wie aus der US-A-4 685 857 und der DE 43 30 045 A1 hervorgeht, können derartige ausschiebbare Ladeböden zusätzlich um eine im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achse zum Fahruntergrund hin abwinkelbar sein beziehungsweise ein derartig abwinkelbares Element aufweisen, etwa um mit Rädern ausgestattete Lasten mit geringem Aufwand in das Fahrzeug einladen zu können.Furthermore, from the DE 23 02 972 A1 and the DE 197 49 158 A1 commonly referred to as "station wagon" passenger cars with box body known in which the loading floor in the vehicle longitudinal direction by a tailgate in the reverse direction can be pushed out. Like from the U.S.-A-4,685,857 and the DE 43 30 045 A1 It can be seen, such extendable loading floors can also be angled about a substantially extending in the vehicle transverse direction axis to the driving surface or have such a bendable element, about to load equipped with wheels loads with little effort in the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Be- und Entladung der gattungsgemäßen Fahrzeuge zu vereinfachen.Of the Invention is the object of the loading and unloading of the generic vehicles to simplify.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst.These The object is solved by the features of the independent claim.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.advantageous Refinements and developments of the invention will become apparent the dependent Claims.

Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass das Trenngestell mit einem ersten Randbereich schwenkbar am Ladeboden angeordnet ist, und weiter eine flexible Trennvorrichtung umfasst, die an einem dem ersten Randbereich gegenüberliegenden zweiten Randbereich des Trenngestells angeordnet ist. Das Be- und Entladen von Zuladungsstücken wird dadurch erleichtert, dass der Ladeboden im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar im Gepäckbereich des Fahrzeuginnenraums angeordnet ist. Noch einfacher wird das Be- und Entladen dann ermöglicht, wenn der Ladeboden zusätzlich zum Fahruntergrund hin verschwenkbar ist oder/und ein derartig verschwenkbares Teil umfasst, so dass eine vom Fahruntergrund zur Ebene des Ladebodens im Fahrzeuginnenraum reichende Rampe gebildet werden kann. Die flexible Trennvorrichtung ist vorteilhaft derart ausgebildet, dass sie von dem zweiten Randbereich des Trenngestells bis zu einer den Fahrzeuginnenraum begrenzenden Wand reicht, an welcher sie festlegbar ist. Diese Wand kann beispielsweise das Fahrzeugdach oder auch eine Fahrzeuginnenwand sein. Durch das Trenngestell kann ein Gepäckbereich in seinen Abmessungen nach den individuellen Bedürfnissen des Fahrers festgelegt und räumlich vom Fahrgastbereich abgetrennt werden. Dazu kann das Trenngestell um seinen ersten Randbereich verschwenkt und die Trennvorrichtung vom zweiten Randbereich des Trenngestells aus etwa zum Fahrzeugdach geführt und an diesem befestigt werden, so dass eine durchgehende räumliche Trennung vom Ladeboden bis zum Fahrzeugdach hergestellt werden kann.The Invention builds on the generic state of the art thereby on that the separation frame with a first edge region pivotally on Loading floor is arranged, and further a flexible separator includes, which at a first edge region opposite second edge region of the separation frame is arranged. The loading and Unloading of cargo is facilitated by the fact that the loading floor substantially in the vehicle longitudinal direction movable in the luggage area the vehicle interior is arranged. Even easier is the and unloading then allows if the loading floor in addition is pivotable towards the driving surface and / or such a pivotable Part covers, allowing one from the driving surface to the level of the loading floor in the vehicle interior reaching ramp can be formed. The flexible Separating device is advantageously designed such that it the second edge region of the separation rack up to a vehicle interior bordering wall, to which it is fixable. This wall may be, for example, the vehicle roof or a vehicle inner wall. Due to the separator frame can a luggage area in its dimensions according to individual needs of the driver and spatially from Passenger area to be separated. For this purpose, the separation frame to pivoted its first edge area and the separator of second edge region of the separation frame from about the vehicle roof guided and be attached to this, so that a continuous spatial Separation can be made from the loading floor to the vehicle roof.

Da bei Fahrzeugen in der Regel Fahrgastbereich und Gepäckbereich in Fahrzeuglängsrichtung aufeinander folgen, ist es vorteilhaft, das Trenngestell um eine zur Fahrzeuglängsrichtung orthogonale, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar am Ladeboden anzuordnen. Dabei ergibt sich die größtmögliche Variabilität der Längsabmessung des Gepäckbereichs unter der Annahme eines nahezu ebenen Fahrzeugbodens dadurch, dass das Trenngestell in einem Winkelbereich von etwa 180° verschwenkbar ist.There for vehicles usually passenger area and luggage area in the vehicle longitudinal direction to each other follow, it is advantageous, the separator frame to one to the vehicle longitudinal direction orthogonal, in particular in the vehicle transverse direction extending pivot axis pivotable to arrange on the loading floor. This results in the greatest possible variability of the longitudinal dimension of the luggage area Assuming a nearly flat vehicle floor by that the separation frame in an angular range of about 180 ° pivotable is.

Das Trenngestell kann zur Abtrennung des Gepäckbereichs vom Fahrgastbereich mehrere Betriebsstellungen aufweisen. Unter der Randbedingung, dass beispielsweise alle in dem Fahrzeug vorhandenen Sitzreihen benutzbar sein sollen, kann man ein größtmögliches Gepäckbereichsvolumen dadurch erhalten, dass das Trenngestell eine erste Betriebsstellung aufweist, in welcher es im Wesentlichen parallel zu einer Rückseite einer in Sitzstellung befindlichen Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes beziehungsweise einer Fahrzeugsitzbank verläuft, vorzugsweise an dieser anliegt. Das Anliegen des Trenngestells an der Rückseite einer Rückenlehne hat den zusätzlichen Vorteil, dass das Trenngestell durch die Rückenlehne stabilisiert wird.The separation rack can have a plurality of operating positions for separating the luggage area from the passenger area. Under the boundary condition that, for example, all rows of seats available in the vehicle should be usable, it is possible to obtain the largest possible luggage area volume by virtue of the fact that the separating rack is a first Operating position, in which it is substantially parallel to a rear side of a seat located in the backrest of a vehicle seat or a vehicle seat, preferably rests against this. The concern of the separator at the back of a backrest has the added advantage that the separator is stabilized by the backrest.

Die Trennanordnung dient im Allgemeinen entweder dazu, Tiere in einem abgegrenzten Bereich des Fahrzeuginnenraums von den Fahrzeuginsassen fernzuhalten, oder dazu, zu verhindern, dass Fahrzeuginsassen bei großer Fahrzeugverzögerung von zur Fahrzeugvorderseite hin geschleuderten Zuladungsstücken verletzt werden. Im Zusammenhang mit dem Insassenschutz kann es etwa dann, wenn lediglich einige wenige kleine Zuladungsstücke im Gepäckbereich aufgenommen sind, vorteilhaft sein, nur einen kleinen Gepäckbereich in der Form abzutrennen, dass das Trenngestell eine zweite Betriebsstellung aufweist, in welcher es im Wesentlichen parallel zum Ladeboden verläuft, vorzugsweise an diesem anliegt.The Separation arrangement generally serves either to animals in one delimited area of the vehicle interior of the vehicle occupants keep away, or to prevent, vehicle occupants greater Vehicle delay of injured to the front of the vehicle thrown payload pieces become. In the context of occupant protection, it may then if only a few small pieces of cargo are included in the baggage area, be advantageous to separate only a small baggage area in the form, that the separating frame has a second operating position, in which it runs substantially parallel to the loading floor, preferably rests against this.

Selbstverständlich sind bei modernen Fahrzeugen Rückenlehnen von Sitzen oder Sitzbänken umklappbar ausgeführt, so dass der Gepäckbereich durch Umklappen der Rückenlehnen auf Kosten des Fahrgastbereichs vergrößert werden kann. In diesem Falle kann ein ausreichender Insassenschutz bei größtmöglichem Gepäckbereichvolumen dadurch erreicht werden, dass die Rückenlehne, vorzugsweise zur Fahrzeugvorderseite hin, umklappbar ist und das Trenngestell eine dritte Betriebsstellung aufweist, in welcher es im Wesentlichen parallel zu der Rückseite der in Umklappstellung befindlichen Rückenlehne verläuft, vorzugsweise an dieser anliegt.Of course they are in modern vehicles backrests from seats or benches folded down executed allowing the luggage area through Folding the backrests can be increased at the expense of the passenger area. In this case a sufficient occupant protection can be achieved with the largest possible luggage volume be that the backrest, preferably to the front of the vehicle, folds down and the separator a third operating position, in which it is substantially parallel to the back of the in the folded position backrest runs, preferably attached to this.

Eine definierte Größe des Gepäckbereichs kann dadurch einstellbar sein, dass das Trenngestell, in seinen Betriebsstellungen, gegebenenfalls auch in Zwischenstellungen am Fahrzeug in an sich bekannter Weise verrastbar ist.A defined size of the luggage area can be adjustable in that the separating frame, in its operating positions, possibly also in intermediate positions on the vehicle in itself can be locked in known manner.

In zahlreichen Fahrzeugen schließt an den Gepäckbereich in Fahrzeuglängsrichtung eine Rücksitzreihe an. Um besonders lange Zuladungsstücke ohne nennenswerte Sitzplatzeinbuße in dem Fahrzeug aufnehmen zu können, sind Rückenlehnen häufig geteilt oder mit Durchreicheluken ausgebildet. Dieser Vorteil geteilter oder mit Durchreicheluken versehener Rückbänke kann auch bei gesondert von der Rückenlehne ausgebildetem Trenngestell dadurch erreicht werden, dass das Trenngestell durch ein Stabfachwerk gebildet ist. Es bleibt lediglich zu beachten, dass eine vorhandene Durchreicheluke bei eingebautem Trenngestell nicht durch Stäbe des Stabfachwerks verdeckt wird. Selbstverständlich kann das Trenngestell erfindungsgemäß auch als im Wesentlichen starre Platte, gegebenenfalls mit eigener Durchreicheluke ausgebildet sein, je doch kann durch eine fachwerkartige Ausbildung des Trenngestells Gewicht eingespart werden.In numerous vehicles closes to the luggage area in the vehicle longitudinal direction a backseat row at. To extra long payload pieces without significant loss of seating in the To be able to pick up a vehicle, Backrests are often split or formed with passthrough hatches. This advantage shared or with passthrough hatches provided backbanks can also separately from the backrest trained separating frame can be achieved in that the separation frame is formed by a rod framework. It only remains to be noted that an existing hatch hatch with built-in separator not by bars of the stave framework is obscured. Of course, the separation frame according to the invention also as essentially rigid plate, optionally with its own pass-through hatch be formed, depending but can by a truss-like training of the separator frame to save weight.

Da das Trenngestell um eine Achse am Ladeboden verschwenkbar ist, verändert sich der Abstand vom zweiten Randbereich des Trenngestells zur Begrenzungswand, insbesondere dem Fahrzeugdach, in Abhängigkeit von der jeweils gewählten Betriebsstellung. Zwar kann grundsätzlich die Trennvorrichtung mit fester Längenabmessung und etwa in Längsrichtung mit Abstand voneinander angeordneten Befestigungseinrichtungen ausgebildet sein. Jedoch ragen bei dieser Ausführung meist überstehende Längenabschnitte der Trennvorrichtung störend in den Fahrzeuginnenraum. Dies kann dadurch verhindert werden, dass die Trennvorrichtung längenveränderlich ausgebildet ist.There the separation frame is pivotable about an axis on the loading floor, changes the distance from the second edge region of the separating frame to the boundary wall, in particular the vehicle roof, depending on the selected operating position. Although fundamentally the separator with a fixed length dimension and approximately in the longitudinal direction formed with spaced apart fasteners be. However, in this embodiment, usually protruding supernatants lengths the separator disturbing in the vehicle interior. This can be prevented by that the separator variable in length is trained.

Die Trennvorrichtung kann dann dadurch auf engstem Raum untergebracht sein, dass die Trennvorrichtung gegen Federvorspannung von einer Rolle abrollbar ist, insbesondere als Tuch-, Netz- oder als Lamellen-Rollladen ausgebildet ist.The Separator can then be accommodated in a confined space be that the separator against spring bias of a Roll is unrolled, in particular as a cloth, mesh or slats roller shutter is trained.

Die Herstellungs- und Montagekosten für die Trennanordnung können dadurch verringert werden, dass wenigstens ein Teil eines die Trennvorrichtung aufnehmenden Gehäuses an dem Trenngestell integral ausgebildet ist.The Manufacturing and assembly costs for the separation arrangement can thereby be reduced, that at least a part of the separator receiving housing is integrally formed on the separation frame.

Wie aus dem vorstehend Dargelegten hervorgeht, kann im Zusammenhang mit der Erfindung auch eine Trennanordnung zur Unterteilung eines Fahrzeuginnenraums in wenigstens zwei Raumbereiche eingesetzt werden, umfassend ein im Wesentlichen starres Trenngestell, das an einem ersten Randbereich schwenkbar an einem Träger, vorzugsweise einem Fahrzeug-Ladeboden anordenbar ist, und ferner umfassend eine flexible Trennvorrichtung, welche an einem dem ersten Randbereich gegenüberliegenden zweiten Randbereich des Trenngestells vor gesehen ist, wobei das Trenngestell gesondert von Funktionsteilen des Fahrzeuginnenraums ausgebildet ist. Die Trennanordnung kann zusätzlich eine oder mehrere der vorgenannten Merkmale aufweisen.As from the above, may be related with the invention also a separation arrangement for subdividing a vehicle interior be used in at least two spatial areas, comprising essentially rigid separating frame, which is at a first edge region pivotable on a support, preferably a vehicle loading floor can be arranged, and further comprising a flexible separator, which at a second edge region opposite the first edge region the separation frame is seen before, the separation frame separately from Functional parts of the vehicle interior is formed. The separation arrangement can additionally one or more of the aforementioned features.

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The The invention will now be described with reference to the accompanying drawings using preferred embodiments exemplified.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer Trennanordnung, deren Trenngestell sich in einer ersten Betriebsstellung befindet; 1 a vehicle according to the invention with a separating arrangement, the separation rack is in a first operating position;

2 das Fahrzeug von 1, wobei sich das Trenngestell in einer zweiten Betriebsstellung befindet; 2 the vehicle of 1 , where is the separation rack is in a second operating position;

3 das Fahrzeug von 1, wobei sich das Trenngestell in einer dritten Betriebsstellung befindet; sowie 3 the vehicle of 1 , wherein the separation frame is in a third operating position; such as

4 das Fahrzeug von 1, wobei sich der Ladeboden in einer Beladestellung befindet. 4 the vehicle of 1 , wherein the loading floor is in a loading position.

Die Darstellungen der 1 bis 4 sind stark schematisiert. Zur Konzentration auf das Wesentliche wurde auf eine ausführliche Darstellung des Fahrzeuginnenraums verzichtet.The representations of the 1 to 4 are highly schematized. In order to concentrate on the essentials, a detailed presentation of the vehicle interior was dispensed with.

In den 1 bis 4 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug allgemein mit 10 bezeichnet. Das Fahrzeug 10 ist ein Kombi, dessen Fahrzeuginnenraum 12 unter anderem durch eine Heckklappe 14 zugänglich ist, die schwenkbar am Dach 16 des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Fahrzeuginnenraum 12 ist unterteilt in einen Gepäckbereich 18 und einen Fahrgastbereich 20. Die Heckklappe ist in den 1 bis 4 in einer Öffnungsstellung dargestellt, so dass sie eine Einladeöffnung 22 freigibt. In dem Fahrgastinnenraum 20 ist eine hintere Rückbank 24 vorhanden, die ein Sitzpolster 26 und eine Rückenlehne 28 umfasst. Der Fahrgastbereich 20 ist vom Gepäckbereich 18 durch eine Trennanordnung 30 räumlich getrennt. Die Trennanordnung 30 umfasst ein Trenngestell 32, das an einem ersten Randbereich 34 um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende, das heißt zur Zeichenebene der 1 orthogonale, Achse schwenkbar mit einem Ladeboden 36 verbunden ist. An ihrem dem ersten Randbereich gegenüberliegenden zweiten Randbereich 38 ist an dem Trenngestell 32 ein Rollokasten 40 angeordnet. In dem Rollokasten 40 ist ein Netzrollo 42 um eine ebenfalls zur Zeichenebene der 1 orthogonale Achse aufgewickelt und gegen Federvorspannung ausziehbar. Das Netzrollo 42 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen, wie im Übrigen auch das Trenngestell 32, über die gesamte lichte Breite des Fahrzeuginnenraums. An den zur Fahrzeugseite weisenden Endseiten des Netzrollos 42 kann dennoch ein im Vergleich zur Gesamterstreckung in Fahrzeugquerrichtung des Netzrollos 42 kleiner Spalt belassen sein, um etwa eine Verjüngung des Fahrzeuginnenbereichs zum Dach hin zu berücksichtigen. An seinem rollokastenfernen Ende 43 ist an dem Netzrollo 42 eine Stange 46 vorgesehen, die im Wesentlichen über die gesamte Erstreckungslänge des Netzrollos in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Die Stange 46 ist in einer nicht dargestellten Verrastungsstelle 44 am Fahrzeugdach lösbar verrastet.In the 1 to 4 is a vehicle according to the invention in general with 10 designated. The vehicle 10 is a station wagon whose vehicle interior 12 among other things by a tailgate 14 accessible, the pivoting on the roof 16 of the vehicle is arranged. The vehicle interior 12 is divided into a luggage area 18 and a passenger area 20 , The tailgate is in the 1 to 4 shown in an open position so that they have a loading opening 22 releases. In the passenger interior 20 is a rear back seat 24 present, which is a seat cushion 26 and a backrest 28 includes. The passenger area 20 is from the luggage area 18 by a separating arrangement 30 spatially separated. The separation arrangement 30 includes a separator 32 at a first edge area 34 a running in the vehicle transverse direction, that is to the plane of the 1 orthogonal, axle swiveling with a loading floor 36 connected is. At its second edge region opposite the first edge region 38 is on the separator 32 a roller blind box 40 arranged. In the roller blind box 40 is a net blind 42 to a likewise to the drawing level of 1 orthogonal axle coiled and extendable against spring preload. The net blind 42 extends in the vehicle transverse direction substantially, as well as the separator frame 32 , across the entire clear width of the vehicle interior. At the vehicle side facing end sides of the net curtain 42 can still be compared to the total extent in the vehicle transverse direction of the Netzrollos 42 be left small gap, for example, to take into account a rejuvenation of the vehicle interior to the roof. At his rollokasten far end 43 is at the net blind 42 a pole 46 provided, which extends substantially over the entire extension length of the net curtain in the vehicle transverse direction. The pole 46 is in a Verrastungsstelle, not shown 44 detachably latched to the vehicle roof.

Das als Stabfachwerk ausgebildete Trenngestell 32 rastet beim Verschwenken am Ladeboden in konstanten Winkelabständen, etwa alle 15° oder 20°, in Rastpositionen einer überwindbaren Verrastung ein. In der in 1 dargestellten ersten Betriebsstellung liegt das Trenngestell 32 an der Rückenlehne 28 der Sitzbank 24 an. Der Ladeboden 36 ist in Fahrzeuglängsrichtung, das heißt in Richtung des Doppelpfeils L, verschiebbar. Der Ladeboden 36 umfasst weiterhin ein um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achse 48 zum Fahruntergrund 50 hin verschwenkbares Rampenteil 52.The trained as a truss separator 32 engages during pivoting on the loading floor at constant angular intervals, approximately every 15 ° or 20 °, in locking positions of a catchable latching. In the in 1 shown first operating position is the separation frame 32 on the backrest 28 the seat 24 at. The loading floor 36 is in the vehicle longitudinal direction, that is in the direction of the double arrow L, displaced. The loading floor 36 furthermore comprises an axle extending in the vehicle transverse direction 48 to the driving surface 50 towards pivotable ramp part 52 ,

In 2 ist das gleiche Auto 10 wie in 1 dargestellt, jedoch befindet sich die Trennanordnung 30 in einer zweiten Betriebsstellung. Das Trenngestell 32 ist in Richtung des Fahrzeughecks umgelegt und liegt mit dem Rollokasten 40 auf dem Ladeboden 36 auf. Alternativ könnte der Rollokasten derart am Trenngestell 32 angeordnet sein, dass das Trenngestell 32 selbst auf dem Ladeboden 36 aufliegt. Das Netzrollo 42 verläuft wiederum vom Rollokasten 40 bis zu einer weiteren, näher am Fahrzeugheck angeordneten Verrastungsstelle 54 für die Stange 46 auf der Innenseite des Fahrzeugdachs 16. Obwohl das Netzrollo 42 gegen eine Federvorspannkraft aus dem Rollokasten 40 ausgezogen ist, hebt es das Trenngestell nicht aus seiner im Wesentlichen horizontalen Stellung an, da dieses in dieser Stellung durch einen nicht dargestellten Rastmechanismus verrastet ist. Im Vergleich zu 1 ist bei der in 2 dargestellten Betriebsstellung der Fahrgastbereich 20 auf Kosten des Gepäckbereichs 18 vergrößert. Dies kann beispielsweise dazu genutzt werden, um unmittelbar hinter der Rückenlehne 28 Gegenstände abzulegen, die während einer Fahrt benötigt werden und für die im übrigen Fahrgastbereich kein Platz mehr ist.In 2 is the same car 10 as in 1 represented, however, is the separation arrangement 30 in a second operating position. The separation rack 32 is folded in the direction of the rear of the vehicle and lies with the roller blind box 40 on the loading floor 36 on. Alternatively, the blind box could be so on the separator 32 be arranged that the separating frame 32 even on the loading floor 36 rests. The net blind 42 in turn runs from the roller blind box 40 to a further, closer to the rear of the vehicle arranged Verrastungsstelle 54 for the pole 46 on the inside of the vehicle roof 16 , Although the net blind 42 against a spring biasing force from the roller blind box 40 is pulled out, it does not raise the separator frame from its substantially horizontal position, since this is locked in this position by a locking mechanism, not shown. Compared to 1 is at the in 2 shown operating position of the passenger area 20 at the expense of the luggage area 18 increased. This can be used, for example, to directly behind the backrest 28 Take down items that are needed during a trip and for the rest of the passenger area is no more space.

In 3 ist wiederum das aus 1 und 2 bekannte Fahrzeug 10 dargestellt, wobei das Trenngestell 32 in einer dritten Betriebsstellung gezeigt ist. Im Vergleich zu der zweiten Betriebsstellung von 2 ist das Trenngestell 32 um etwa 180° zur Fahrzeugvorderseite hin verschwenkt. Das Sitzpolster 26 der Rückbank 24 wurde aus seiner Sitzstellung entnommen, die Rückenlehne 28 der Rückbank 24 wurde aus ihrer in den 1 und 2 gezeigten Sitzstellung zur Fahr zeugvorderseite hin in eine Umklappstellung verschwenkt. Das Trenngestell 32 liegt auf der Rücklehne 28 auf und ist zusätzlich am Ladeboden 36 verrastet, weshalb das Netzrollo 42 trotz Federvorspannung das Trenngestell 32 nicht anzuheben vermag. Die Stange 46 ist an einer mit 56 bezeichneten nicht näher dargestellten Verrastungsstelle an der Innenseite des Fahrzeugdachs 16 verrastet. Von den gezeigten Verrastungsstellen ist die Verrastungsstelle 56 die am nächsten an der Fahrzeugvorderseite liegende.In 3 again that's off 1 and 2 known vehicle 10 shown, with the separation frame 32 is shown in a third operating position. Compared to the second operating position of 2 is the separator 32 pivoted about 180 ° to the vehicle front. The seat cushion 26 the backseat 24 was taken from his sitting position, the backrest 28 the backseat 24 was from her in the 1 and 2 shown seat position for driving convincing vehicle front side pivoted into a Umklappstellung. The separation rack 32 lies on the back 28 on and is in addition to the loading floor 36 locked, why the net blind 42 despite spring preload the separator frame 32 can not lift. The pole 46 is at a with 56 designated not shown Verrastungsstelle on the inside of the vehicle roof 16 locked. Of the Verrastungsstellen shown is the Verrastungsstelle 56 the closest to the vehicle front.

In der in 3 gezeigten Betriebsstellung ist der Gepäckbereich 18 auf Kosten des Fahrgastbereichs 20 vergrößert.In the in 3 shown operating position is the luggage area 18 at the expense of the passenger area 20 increased.

In 4 ist der Ladeboden 36 des Fahrzeugs 10 aus den 1 bis 3 in einer Beladestellung dargestellt. Der Ladeboden 36 ist dazu zum Fahrzeugheck hin verschoben. Der Rampenteil 52 ist um die Achse 48 zum Fahruntergrund 50 hin verschwenkt und liegt mit seinem dem an der Achse 48 angelenkten gegenüberliegenden Ende auf dem Fahruntergrund 50 auf. Das Netzrollo 42 ist vollständig durch Federkraft in den Rollokasten 40 eingezogen und die Stange 46 liegt unter Federvorspannkraft am Rollokasten 40 an. Das Trenngestell 32 liegt locker auf dem Karosserieboden 58 auf. In der in 4 gezeigten Stellung kann unter Verwendung des Rampenteils 52 das Fahrzeug 10 sehr einfach beladen werden.In 4 is the loading floor 36 of the driving zeugs 10 from the 1 to 3 shown in a loading position. The loading floor 36 is shifted to the rear of the vehicle. The ramp part 52 is around the axis 48 to the driving surface 50 pivoted and lies with his on the axis 48 hinged opposite end on the driving surface 50 on. The net blind 42 is completely by spring force in the roller blind box 40 retracted and the rod 46 lies under spring preload on the roller blind box 40 at. The separation rack 32 lies loosely on the body floor 58 on. In the in 4 shown position can be using the ramp part 52 the vehicle 10 be loaded very easily.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The in the above description, in the drawings and in the claims disclosed features of the invention can both individually and also in any combination for the realization of the invention be essential.

1010: Fahrzeugvehicle
1212: FahrzeuginnenraumVehicle interior
1414: Heckklappetailgate
1616: Dachtop, roof
1818: GepäckbereichLuggage area
2020: Fahrgastbereichpassenger area
2222: EinladeöffnungEinladeöffnung
2424: Hintere RückbankRear backseat
2626: Sitzpolsterseat cushion
2828: Rückenlehnebackrest
3030: Trennanordnungseparating arrangement
3232: Trenngestellseparating stand
3434: Erster Randbereichfirst border area
3636: Ladebodenload floor
3838: Zweiter Randbereichsecond border area
4040: Rollokastenroller box
4242: Netzrollonetwork Rollo
4343: Rollokastenfernes Ende des NetzrollosRoller box Remote End of the net blind
4444: VerrastungsstelleVerrastungsstelle
4646: Stangepole
4848: Achseaxis
5050: FahruntergrundDriving surface
5252: Rampenteilramp portion
5454: VerrastungsstelleVerrastungsstelle
5656: VerrastungsstelleVerrastungsstelle
LL: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction

Claims

Motor vehicle with a loading floor ( 36 ) and with a through a separation arrangement ( 30 ) into a passenger area ( 20 ) and a luggage area ( 18 ) subdividable interior ( 12 ), whereby the loading floor ( 36 ) substantially in the vehicle longitudinal direction (L) displaceable in the luggage area ( 18 ) of the vehicle interior ( 12 ) and wherein the separation arrangement ( 30 ) a substantially rigid separation frame ( 32 ), which is separate from seat parts ( 28 ) of the vehicle interior ( 12 ), characterized in that the separating frame ( 32 ) with a first edge region ( 34 ) pivotable on the loading floor ( 36 ), and further a flexible separation device ( 42 ) located at a first edge area ( 34 ) opposite second edge region ( 38 ) of the separation rack ( 30 ) is arranged.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the separating frame ( 32 ) is pivotable in an angular range of about 180 °.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the separating frame ( 32 ) has a first operating position in which it is substantially parallel to a rear side of a backrest (FIG. 28 ) of a vehicle seat or a vehicle seat ( 24 ), preferably at this rests.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the separating frame ( 32 ) has a second operating position in which it is substantially parallel to the loading floor ( 36 ), preferably at this rests.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest ( 28 ), preferably to the front of the vehicle, is foldable and the separation frame ( 32 ) has a third operating position, in which it is substantially parallel to the back of the reclining position in the backrest ( 28 ), preferably at this rests.

Motor vehicle according to one of claims 3 to 5, characterized in that the separating frame ( 32 ), in its operating positions, and possibly also in intermediate positions, on the vehicle ( 10 ) is latched.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the separating frame ( 32 ) is formed by a rod framework.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the separating device ( 42 ) is formed variable in length.

Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the separating device ( 42 ) can be unrolled against a spring preload from a roll, in particular as a cloth, net ( 42 ) or designed as a roller shutter.

Motor vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that at least a part of a separating device ( 42 ) receiving housing on the separation frame ( 32 ) is integrally formed.