DE102008059996A1

DE102008059996A1 - Vehicle seat for seat arrangement of vehicle, has backrest, in which loading opening is provided, where cover parts are provided, which are transferred from usage position into non-usage position

Info

Publication number: DE102008059996A1
Application number: DE102008059996A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Maier; Reimer Völz
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-10

Abstract

The vehicle seat (2) has a backrest (18), in which a loading opening (22) is provided, where the cover parts (32,34,36,38) are provided, which are transferred from a usage position into a non-usage position. The volume of the cover part is changed, where the cover part is transferred into the usage position by volume increase and into the non-usage position by volume decrease.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, in der eine Durchladeöffnung vorgesehen ist, wobei mindestens ein Abdeckteil vorgesehen ist, das von einer Gebrauchsposition, in dem die Durchladeöffnung durch das Abdeckteil verschlossen ist, in eine Nichtgebrauchsposition überführt werden kann, in dem die Durchladeöffnung geöffnet ist, so dass Ladegut hindurchgeführt werden kann.The The present invention relates to a motor vehicle seat having a Backrest in which provided a through-opening is, wherein at least one cover part is provided, that of a Use position in which the through-opening through the Cover is closed, transferred to a non-use position can be, in which the through-opening is opened is so that cargo can be passed through.

Aus dem Stand der Technik sind Kraftfahrzeugsitze bekannt, die in mehreren Sitzreihen hintereinander angeordnet sind. Um längliches Ladegut, insbesondere Skier o. ä., innerhalb des Kraftfahrzeugs verstauen zu können, ist es teilweise erforderlich, dass sich das längliche Ladegut in Längsrichtung über mehrere Sitzreihen innerhalb des Kraftfahrzeugs erstreckt. So kann sich das Ladegut beispielsweise über mehrere Sitzreihen erstrecken, indem dieses durch die Spalten zwischen den Rückenlehnen der einzelnen Sitzreihen hindurchgeführt wird. Allerdings sind diese Spalten teilweise derart schmal ausgebildet, dass das längliche Ladegut nicht durch diese hindurchgeführt werden kann. Darüber hinaus führt das innerhalb der Spalten angeordnete längliche Ladegut dazu, dass in der Nähe befindliche Bauteile verkratzt oder beschädigt und die Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen eingeschränkt wird.Out The prior art motor vehicle seats are known which in several Seat rows are arranged one behind the other. To oblong Load, in particular skis o. Ä., Inside the motor vehicle In some cases it is necessary that the elongated cargo over in the longitudinal direction extends several rows of seats within the motor vehicle. So can the load, for example, over several rows of seats extend this by the gaps between the backrests the individual rows of seats is passed. Indeed some of these gaps are so narrow that the elongated load is not passed through this can be. In addition, that leads inside the columns arranged elongated cargo to that in nearby components are scratched or damaged and the freedom of movement of the vehicle occupants is restricted.

Um den vorstehend genannten Nachteil zu überwinden, sind aus dem Stand der Technik ferner Kraftfahrzeugsitze mit Rückenlehnen bekannt, wobei die Rückenlehnen von einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden können. In der Nichtgebrauchsstellung der Rückenlehne dient die Rückseite der Rückenlehne als Ladefläche für das längliche Ladegut. Ein derartiger Kraftfahrzeugsitz ist beispielsweise aus der DE 103 39 730 A1 bekannt, wobei an der Rückseite der Rückenlehne ferner ausfahrbare Schutzbügel vorgesehen sind, mittels derer längliches Ladegut an der Rückseite der Rückenlehne festgelegt werden kann. Derartige Kraftfahrzeugsitze haben sich bewährt, sind jedoch aufwendiger in der Handhabung, zumal die Rückenlehne vollständig verschwenkt werden muss. Ferner ist der Kraftfahrzeugsitz, dessen Rückenlehne in die flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt ist, nicht mehr von dem Fahrzeuginsassen benutzbar.To overcome the above drawback, the prior art further discloses motor vehicle seats with backrests, wherein the backrests can be pivoted from an upright use position to a flat non-use position. In the non-use position of the backrest, the back of the backrest serves as a loading area for the elongated load. Such a motor vehicle seat is for example from the DE 103 39 730 A1 known, further being provided on the back of the back retractable guard, by means of which elongated cargo can be set at the back of the backrest. Such motor vehicle seats have proven themselves, but are more complicated to handle, especially since the backrest must be completely pivoted. Further, the vehicle seat, the backrest is pivoted in the flat non-use position, no longer usable by the vehicle occupant.

Eine Lösung zur Überwindung des vorstehend genannten Problems ist in der DE 199 15 216 A1 offenbart. Der hierin beschriebene Kraftfahrzeugsitz weist eine Rückenlehne auf, in der eine Durchladeöffnung vorgesehen ist. An der Rückenlehne ist ferner ein Abdeckteil in Form einer Mittelarmlehne vorgesehen. Das Abdeckteil kann von einer Gebrauchsposition, in dem die Durchladeöffnung durch das Abdeckteil verschlossen ist, in eine Nichtgebrauchsposition überführt werden, in dem die Durchladeöffnung geöffnet ist, so dass Ladegut durch die Durchladeöffnung hindurchführbar ist. Auf diese Weise muss die Rückenlehne nicht von der aufrechten Gebrauchsstellung in eine flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden, um ein Durchladen länglichen Ladeguts zu ermöglichen. Vielmehr ist es lediglich erforderlich, dass Abdeckteil von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition zu überführen, wodurch die Handhabung vereinfacht ist.One solution to overcome the above problem is in the DE 199 15 216 A1 disclosed. The motor vehicle seat described herein has a backrest in which a through-loading opening is provided. At the back of a cover in the form of a center armrest is also provided. The cover member may be transferred from a use position in which the through-loading opening is closed by the cover member to a non-use position in which the through-loading opening is opened, so that load can be passed through the through-loading opening. In this way, the backrest does not have to be pivoted from the upright use position to a flat non-use position to allow loading of elongate cargo. Rather, it is only necessary to convert the cover from the use position to the non-use position, whereby the handling is simplified.

Der bekannte Kraftfahrzeugsitz hat sich bewährt, ist jedoch insofern von Nachteil, als dass das Abdeckteil in Form der Mittelarmlehne in der Nichtgebrauchsposition, in der die Durchladeöffnung geöffnet ist, besonders viel Platz beansprucht, so dass die Ladekapazität innerhalb des Kraftfahrzeugs oder die Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen innerhalb des Kraftfahrzeugs eingeschränkt ist.Of the known motor vehicle seat has been proven, but is insofar disadvantageous as that the cover in the form of the center armrest in the non-use position, in which the through-opening open, takes up a lot of space, so that the loading capacity within the motor vehicle or the freedom of movement the vehicle occupants within the motor vehicle restricted is.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, in der eine Durchladeöffnung vorgesehen ist, und einem Abdeckteil für die Durchladeöffnung zu schaffen, bei dem eine große Ladekapazität innerhalb des Kraftfahrzeugs und eine große Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen gewährleistet ist, selbst wenn das Abdeckteil in die Nichtgebrauchsposition überführt ist. Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitze zu schaffen.It is therefore an object of the present invention, a motor vehicle seat with a backrest in which a through-opening is provided, and a cover member for the through-opening to create, where a large load capacity within the vehicle and a great deal of freedom of movement the vehicle occupant is ensured, even if that Cover part transferred to the non-use position is. The present invention is further based on the object a seat assembly for a motor vehicle with at least one of the motor vehicle seats according to the invention to accomplish.

Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1 bzw. 15 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is achieved by the in the patent claims 1 and 15, respectively specified characteristics solved. Advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist eine Rückenlehne auf, gegen die sich der Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz mit seinem Rücken lehnen kann. In der Rückenlehne ist eine Durchladeöffnung vorgesehen. Für die Durchladeöffnung ist ferner mindestens ein Abdeckteil vorgesehen, das von einer Gebrauchsposition, in dem die Durchladeöffnung durch das Abdeckteil verschlos sen ist, in eine Nichtgebrauchsposition überführt werden kann, in der die Durchladeöffnung geöffnet ist, so dass Ladegut, insbesondere längliches Ladegut wie Skier o. ä., durch die Durchladeöffnung hindurchgeführt werden kann. Erfindungsgemäß kann das Volumen des Abdeckteils verändert werden. So kann das Abdeckteil durch Vergrößerung des Volumens desselben in die Gebrauchsposition und durch Verkleinerung des Volumens desselben in die Nichtgebrauchsposition überführt werden.Of the Motor vehicle seat according to the invention has a Backrest on, against the vehicle occupant the vehicle seat with his back can lean. In The backrest is provided with a through-opening. Furthermore, at least for the through-opening a cover provided from a use position in which the through-opening through the cover verschlos sen is transferred to a non-use position can be, in which the through-opening is opened is, so that cargo, especially elongated cargo like skis o. Ä., Passed through the through-opening can be. According to the invention, the volume of the cover can be changed. So the cover can by increasing the volume of the same in the Use position and by reducing the volume of the same be transferred to the non-use position.

Während das Abdeckteil bei bekannten Kraftfahrzeugsitzen stets dasselbe Volumen aufweist und verschwenkt oder verschiebbar an der Rückenlehne angeordnet ist, um das Abdeckteil von der Gebrauchs- in die Nichtgebrauchsposition zu überführen, kann das Volumen des Abdeckteils bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verändert werden. Dies hat zur Folge, dass das Abdeckteil in der Nichtgebrauchsposition ein kleineres Volumen hat, so dass der hierdurch gewonnene Raum als weiterer Laderaum oder als Bewegungsraum für die Fahrzeuginsassen genutzt werden kann.While the cover in known Motor vehicle seats always has the same volume and is pivotally or slidably disposed on the backrest to transfer the cover from the use in the non-use position, the volume of the cover member in the motor vehicle seat according to the invention can be changed. This has the consequence that the cover in the non-use position has a smaller volume, so that the space thus gained can be used as a further cargo space or as a movement space for the vehicle occupants.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann in die Durchladeöffnung ragendes Ladegut durch Überführung des Abdeckteils in die Gebrauchsposition in der Durchladeöffnung festgeklemmt werden. Hierdurch ist eine sichere Fixierung des Ladeguts innerhalb der Durchladeöffnung möglich, was beim Stand der Technik nicht oder nur eingeschränkt möglich ist.In a preferred embodiment of the invention Motor vehicle seat can projecting into the through-opening Load through transfer of the cover in the Use position clamped in the through-opening become. This is a secure fixation of the cargo within the through-opening possible, which in the prior art not or only partially possible.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann die durch das Abdeckteil in der Gebrauchsposition auf das Ladegut aufgebrachte Klemmkraft verändert oder eingestellt werden. Sollte es sich bei dem Abdeckteil beispielsweise um eine belüftbare und/oder aufblasbare und/oder evakuierbare luftdichte Hülle handeln, so kann die Klemmkraft durch Erhöhung des Luftdrucks innerhalb der luftdichten Hülle erhöht und durch Verringerung des Luftdrucks innerhalb der luftdichten Hülle verringert werden. Bei dieser Ausführungsform ist eine besonders sichere Fixierung des Ladeguts unabhängig von der Art des Ladeguts und dem Fahrstil des Kraftfahrzeugführers möglich.In a particularly preferred embodiment of the invention Motor vehicle seat can by the cover in the use position changed on the load applied clamping force or be set. For example, if the cover part is a ventilatable and / or inflatable and / or evacuable act airtight shell, so the clamping force can Increasing the air pressure within the hermetic shell increases and by reducing the air pressure within the airtight Sheath be reduced. In this embodiment is a particularly secure fixation of the load independently of the type of cargo and the driving style of the motor vehicle driver possible.

Um eine Beschädigung anderer Bauteile des Kraftfahrzeugs durch das sich durch die Durchladeöffnung erstreckende Ladegut zu verhindern, ist die Durchladeöffnung in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes vollständig von der Rückenlehne umschlossen. Bei dieser Ausführungsform wird die Durchladeöffnung somit nicht von einer randseitigen Einbuchtung innerhalb der Rückenlehne gebildet, so dass das Ladegut sicher mittelbar oder unmittelbar an dem von der Rückenlehne gebildeten Rand der Durchladeöffnung abstützbar ist. Demgegenüber hat eine Durchladeöffnung in Form einer randseitigen Einbuchtung in der Rückenlehne den Nachteil, dass das Ladegut aus der Einbuchtung herausspringen oder an einem anderen Bauteil innerhalb des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise dem Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes, abgestützt werden muss.Around damage to other components of the motor vehicle by the load extending through the through-opening To prevent, the through-opening is in another preferred embodiment of the invention Motor vehicle seat completely off the backrest enclosed. In this embodiment, the through-opening thus not from a peripheral recess in the backrest formed, so that the load safely, directly or indirectly the edge of the through-opening formed by the backrest is supportable. In contrast, has a through-opening in the form of a peripheral recess in the backrest the disadvantage that the load jump out of the recess or on another component within the motor vehicle, such as the seat part of the vehicle seat, be supported got to.

Um eine Beschädigung des Sitzteils des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes zu verhindern, weist die Durchladeöffnung in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes einen von der Rückenlehne ausgebildeten unteren Rand auf, an dem das Ladegut mittelbar oder unmittelbar abgestützt werden kann. Dabei ist es bevorzugt, wenn der untere Rand oberhalb der Oberseite eines Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet ist. So kann das sich durch die Durchladeöffnung erstreckende Ladegut stets an dem unteren Rand der Durchladeöffnung abgestützt sein, ohne dass eine Abstützung an der Oberseite des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes stattfindet. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die Oberseite des Sitzteils nicht durch das Ladegut beschädigt oder verschmutzt wird.Around Damage to the seat part of the invention Motor vehicle seat to prevent, has the through-opening in a further advantageous embodiment of the motor vehicle seat according to the invention a lower edge formed by the backrest, on which the load indirectly or directly supported can be. It is preferred if the lower edge above the top of a seat portion of the vehicle seat arranged is. So that can be through the through-opening extending Cargo always at the bottom of the through-opening be supported without any support the top of the seat portion of the vehicle seat takes place. This ensures that the top of the seat part not damaged or contaminated by the load.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes sind mindestens zwei Abdeckteile vorgesehen, zwischen denen in der Gebrauchsposition eine Grenzlinie ausgebildet ist, entlang derer die beiden Abdeckteile aneinander angrenzen. So können beispielsweise zwei sich in Quer- oder Höhenrichtung gegenüberliegende Abdeckteile vorgesehen sein. Diese Ausführungsform hat sich insofern als vorteilhaft herausgestellt, als dass eine besonders sichere Fixierung wie auch Zentrierung des Ladeguts innerhalb der Durchladeöffnung möglich ist, wenn die beiden Abdeckteile in die Gebrauchsposition überführt werden.In a further advantageous embodiment of the invention Motor vehicle seat are provided at least two cover parts, between which formed a boundary line in the use position is, along which the two cover parts adjacent to each other. For example, two may be in the transverse or elevation direction be provided opposite cover parts. This embodiment has proven to be advantageous in that a particularly secure fixation as well as centering of the load within the through-loading is possible if the two Cover parts transferred to the use position become.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes sind mehr als zwei Abdeckteile vorgesehen, wobei die Grenzlinien zwischen den Abdeckteilen in der Gebrauchsposition in einem gemeinsamen Punkt zusammengeführt sind. Da bei dieser Ausführungsform mehr als zwei Abdeckteile vorgesehen sind, sind auch mindestens drei Grenzlinien zwischen den Abdeckteilen in der Gebrauchsposition ausgebildet, so dass die einzelnen, durch die Durchladeöffnung hindurchgeführten Gegenstände jeweils im Bereich einer der Grenzlinien angeordnet und somit voneinander beabstandet angeordnet sein können, ohne die Handhabung der Abdeckteile sowie das Einführen des Ladeguts in die Durchladeöffnung zu erschweren. Bei dieser Ausführungsform sind vorzugsweise drei Abdeckteile vorgesehen, deren Grenzlinien Y-förmig zusammengeführt sind. Besonders bevorzugt ist es, wenn vier Abdeckteile vorgesehen sind, deren Grenzlinien X-förmig zusammengeführt sind. So können die Abdeckteile in der letztgenannten Ausführungsform beispielsweise als dreieckförmige Abdeckteile ausgebildet sein.In a particularly advantageous embodiment of the invention Motor vehicle seat are provided more than two cover parts, wherein the boundary lines between the cover in the use position are brought together in a common point. There at This embodiment provides more than two cover parts There are also at least three borderlines between the cover parts formed in the use position, so that the individual, through the through-opening guided objects each arranged in the region of one of the border lines and thus from each other can be spaced apart without handling the cover parts and the insertion of the cargo in the Complicate through-loading. In this embodiment Preferably, three cover parts are provided whose boundary lines are Y-shaped are merged. It is particularly preferred if four cover parts are provided, the boundary lines X-shaped are merged. So the cover parts in the latter embodiment, for example, as be formed triangular cover parts.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist mindestens ein Strukturteil vorgesehen, das eine größere Härte und/oder Festigkeit als das Abdeckteil aufweist und in oder vor die Durchladeöffnung bewegt werden kann. Bei dem Strukturteil kann es sich beispielsweise um einen Deckel oder eine Klappe handeln. Sollte sich das Abdeckteil in dessen Gebrauchsposition befinden, so dass die Rückenlehne in herkömmlicher Weise durch den Fahrzeuginsassen genutzt werden kann, so bewirkt das zusätzlich in oder vor die Durchladeöffnung bewegte Strukturteil, eine besonders sichere Abstützung des Rückens des Fahrzeuginsassen im Bereich der verschlossenen Durchladeöffnung. So kann das Strukturteil auch als Stützteil ausgebildet sein, an dem die weicheren und/oder weniger festen Abdeckteile zusätzlich abgestützt sind. Darüber hinaus verhindert ein derartiges Strukturteil in oder vor der Durchladeöffnung, dass nach vorne schnellendes Ladegut unter Verformung der Abdeckteile durch die Durchladeöffnung geschleudert wird, so dass der Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz sicher vor Verletzungen geschützt ist.According to a further particularly preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, at least one structural part is provided, which has a greater hardness and / or strength than the cover part and can be moved into or in front of the through-loading opening. The structural part may be, for example, a lid or a flap. Should the cover part are in its use position, so that the backrest can be used in a conventional manner by the vehicle occupant, so causes the addition in or in front of the through-opening moving structural part, a particularly secure support of the back of the vehicle occupant in the closed through-loading. Thus, the structural part can also be designed as a support part on which the softer and / or less solid cover parts are additionally supported. In addition, such a structural part in or in front of the through-loading opening prevents forwardly rapid load from being thrown through the through-opening with deformation of the cover parts, so that the vehicle occupant is securely protected from injury on the motor vehicle seat.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist das Strukturteil derart mit einem der Abdeckteile verbunden oder wirkt derart mit einem der Abdeckteile zusammen, dass das Strukturteil durch die Überführung des Abdeckteils in die Gebrauchsposition in oder vor die Durchladeöffnung bewegt wird. Auf diese Weise ist die Handhabung des Abdeckteils und des Strukturteils vereinfacht, zumal diese in einem Arbeitsschritt in oder vor die Durchladeöffnung bewegt werden können.In a further advantageous embodiment of the invention Motor vehicle seat is the structural part in such a way with one of the cover parts connected or cooperates with one of the cover parts, that the structural part by the transfer of the Cover in the use position in or in front of the through-opening is moved. In this way, the handling of the cover and the structural part simplified, especially since these in one step can be moved in or in front of the through-opening.

Damit das Strukturteil eine besonders sichere Abstützung der Abdeckteile in der Gebrauchsposition und somit auch eine sichere Abstützung des Rückens des Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahrzeugsitz gewährleisten kann, ist das Strukturteil in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes unmittelbar an der Rückenlehne abgestützt, besonders bevorzugt in einer Führung an der Rückenlehne geführt. Bei der letztgenannten Ausführungsform kann das Strukturteil besonders einfach in oder vor die Durchladeöffnung bewegt werden, in dem dieses entlang der Führung an der Rückenlehne bewegt wird, wenn das Abdeckteil von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition überführt wird.In order to the structural part a particularly secure support of Cover parts in the use position and thus a safe Supporting the back of the vehicle occupant can ensure the vehicle seat, is the structural part in a further preferred embodiment of the invention Motor vehicle seat supported directly on the backrest, particularly preferred in a guide on the backrest guided. In the latter embodiment the structural part can be particularly easy in or in front of the through-opening be moved, this along the guide at the Backrest is moved when the cover from the non-use position is transferred to the use position.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes weist das Abdeckteil eine belüftbare und/oder aufblasbare und/oder evakuierbare luftdichte Hülle auf, wobei das Abdeckteil durch Belüften und/oder Aufblasen der luftdichten Hülle in die Gebrauchsposition und durch Belüften und/oder Evakuieren der luftdichten Hülle in die Nichtgebrauchsposition überführt werden kann. Wie bereits zuvor unter Bezugnahme auf eine andere Ausführungsform erwähnt, kann die auf das Ladegut aufbringbare Klemmkraft beispielsweise dadurch verändert oder eingestellt werden, dass ein entsprechender Innendruck innerhalb der luftdichten Hülle gewählt wird. Grundsätzlich hat diese Ausführungsform den Vorteil, dass das Abdeckteil besonders einfach aufgebaut und schnell bzw. einfach von der einen in die andere Position überführt werden kann.In a further particularly advantageous embodiment the motor vehicle seat according to the invention has the cover part a ventilatable and / or inflatable and / or evacuable airtight envelope, wherein the cover part by aerating and / or inflating the airtight envelope in the use position and by venting and / or evacuation the hermetic envelope transferred to the non-use position can be. As previously with reference to another Mentioned embodiment, which may affect the load Applicable clamping force, for example, changed thereby or be set to have a corresponding internal pressure within the airtight envelope is selected. in principle this embodiment has the advantage that the cover part very simple and fast or easy from the one can be transferred to the other position.

Um ein sicheres Festklemmen des Ladeguts innerhalb der Durchladeöffnung, eine komfortable Abstützung des Fahrzeuginsassen an den Abdeckteilen in der Gebrauchsposition und gegebenenfalls ein selbsttätiges Zurückführen der Abdeckteile von der Nichtgebrauchs- in die Gebrauchsposition zu ermöglichen, ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes in der luftdichten Hülle eine elastische zusammendrückbare Schaumstofffüllung, vorzugsweise ein zusammenhängender Schaumstoffkörper, vorgesehen. Ein zusammenhängender Schaumstoffkörper ist hierbei insofern von Vorteil, als dass hierdurch die Form des Abdeckteils beständiger ist, als dies bei einer aus mehreren Schaumstoffteilen bestehenden Schaumstofffüllung der Fall wäre. Auch besteht bei einem Schaumstoffkörper eine größere Formstabilität des Abdeckteils, wenn sich der Fahrzeuginsasse gegen das Abdeckteil in der Gebrauchsposition lehnt.Around a secure clamping of the load within the through-opening, a comfortable support of the vehicle occupant to the Covering in the use position and optionally an automatic Returning the cover parts from the non-use to enable in the use position is in another preferred embodiment of the invention Motor vehicle seat in the airtight envelope an elastic compressible foam filling, preferably a contiguous foam body, provided. A coherent foam body is here advantageous in that as a result of the shape of the cover more resistant than one of several foam parts existing foam filling would be the case. Also, there is a larger in a foam body Dimensional stability of the cover when the vehicle occupant against the cover part leans in the position of use.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann das Abdeckteil durch Belüften und Zusammendrücken der luftdichten Hülle, unter Komprimierung einer gegebenenfalls vorhandenen Schaumstofffüllung, von der Gebrauchs- in die Nichtgebrauchsposition überführt werden. Bei dieser Ausführungsform ist somit grundsätzlich keine Pumpe zum Evakuieren der luftdichten Hülle erforderlich. Vielmehr kann die luftdichte Hülle belüftet werden, was vorzugsweise über ein entsprechendes Ventil erfolgt. Im Anschluss daran kann die luftdichte Hülle unter Entweichen der Luft über das Ventil zusammengedrückt werden, wodurch auch eine gegebenenfalls innerhalb der luftdichten Hülle angeordnet Schaumstofffüllung komprimiert wird. Ist die Nichtgebrauchsposition erreicht, so kann das Abdeckteil durch Beenden der Belüftung bzw. durch Schließen des Ventils in der erreichten Nichtgebrauchsposition arretiert werden, in der die Durchladeöffnung geöffnet ist, so dass Ladegut hindurchgeführt werden kann. Diese Ausführungsform zeichnet sich durch einen besonders einfachen Aufbau aus.According to one further advantageous embodiment of the invention Motor vehicle seat, the cover by venting and squeezing the airtight envelope, under Compression of an optionally present foam filling, transferred from the used to the non-use position become. In this embodiment is thus basically no pump required to evacuate the airtight envelope. Rather, the airtight sheath can be ventilated, which preferably takes place via a corresponding valve. in the Following this, the airtight shell can escape under the air can be squeezed over the valve, whereby also optionally within the airtight envelope arranged foam filling is compressed. Is the When it is in the non-use position, the cover can be closed the ventilation or by closing the valve in the reached non-use position are locked, in which the Through opening is opened so that cargo can be passed. This embodiment is characterized by a particularly simple structure.

Um die Handhabung des Kraftfahrzeugsitzes weiter zu vereinfachen, kann das Abdeckteil in der Nichtgebrauchsposition durch Belüften der luftdichten Hülle und selbsttätige Vergrößerung der in der Nichtgebrauchsposition elastisch zusammengedrückten Schaumstofffüllung im unbelasteten Zustand des Abdeckteils in die Gebrauchsposition überführt werden. Dank der elastisch zusammendrückbaren Schaumstofffüllung weitet sich die Schaumstofffüllung selbsttätig wieder auf, so dass das Abdeckteil selbsttätig in die Gebrauchsposition überführt wird, wenn lediglich die luftdichte Hülle belüftet bzw. ein entsprechendes Ventil geöffnet wird. Durch die Belüftung der luftdichten Hülle kann Luft in die luftdichte Hülle einströmen, so dass die luftdichte Hülle einer selbsttätigen Vergrößerung der Schaumstofffüllung nicht mehr entgegenwirkt, sofern das Abdeckteil unbelastet ist, d. h. sofern keine äußere Kraft auf das Abdeckteil aufgebracht wird, die einer Vergrößerung der Schaumstofffüllung entgegenwirkt. Somit ist auch bei dieser Ausführungsform grundsätzlich keinerlei Pumpe erforderlich, um das Abdeckteil von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition zurückzuführen.In order to further simplify the handling of the motor vehicle seat, the cover can be transferred in the non-use position by venting the airtight envelope and automatic enlargement of the foam in the non-use position elastically compressed foam filling in the unloaded state of the cover in the use position. Thanks to the elastically compressible foam filling, the foam filling expands automatically, so that the cover is automatically transferred to the position of use, if only the airtight envelope ventilated or a corresponding valve is opened. Through the ventilation of the airtight envelope, air can flow into the airtight envelope so that the airtight envelope no longer counteracts an automatic enlargement of the foam filling, provided that the cover member is unloaded, that is, if no external force is applied to the cover member, which is an increase of the foam filling counteracts. Thus, also in this embodiment, basically no pump is required to return the cover from the non-use position to the use position.

Wie bereits zuvor erwähnt, kann der Kraftfahrzeugsitz besonders einfach aufgebaut sein, wenn keine zusätzliche Pumpe zum Aufblasen und/oder Evakuieren der luftdichten Hülle vorgesehen ist. Um die Handhabung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes jedoch noch komfortabler zu gestalten, ist in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes alternativ oder ergänzend eine Pumpe zum Aufblasen und/oder Evakuieren der luftdichten Hülle vorgesehen, wobei das Abdeckteil durch Aufblasen der luftdichten Hülle in die Gebrauchsposition und/oder durch Evakuieren der luftdichten Hülle, unter Komprimierung einer gegebenenfalls vorhandenen Schaumstofffüllung innerhalb der luftdichten Hülle, in die Nichtgebrauchsposition überführt werden kann.As already mentioned above, the motor vehicle seat can be particularly be easy to set up if no extra pump for Inflating and / or evacuating the airtight envelope provided is. To the handling of the motor vehicle seat according to the invention However, to make it even more comfortable is in a further advantageous Embodiment of the invention Motor vehicle seat alternatively or additionally a pump for inflating and / or evacuating the airtight envelope provided, wherein the cover member by inflating the airtight Case in the use position and / or by evacuation the hermetic envelope, compressing one if necessary existing foam filling within the airtight Case, transferred to the non-use position can be.

Die erfindungsgemäße Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug weist mindestens einen Kraftfahrzeugsitz der erfindungsgemäßen Art auf.The Seat arrangement according to the invention for a motor vehicle has at least one motor vehicle seat of the invention Kind of up.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sitzanordnung sind mindestens zwei in Sitzrichtung unmittelbar hintereinander fluchtend angeordnete Kraftfahrzeugsitze der erfindungsgemäßen Art vorgesehen. Auf diese Weise ist ein Durchladen von Ladegut über mehr als eine Sitzreihe innerhalb des Kraftfahrzeugs besonders einfach möglich, wenn sich das längliche Ladegut sowohl durch die Durchladeöffnung des einen Kraftfahrzeugsitzes als auch durch die Durchladeöffnung des anderen Kraftfahrzeugsitzes erstreckt.In a preferred embodiment of the invention Seat assembly are at least two in the sitting direction directly behind each other aligned arranged motor vehicle seats of the invention Art provided. In this way, a load of cargo is over more than one row of seats within the motor vehicle particularly easy possible, when the elongated cargo passes through both the loading port of a motor vehicle seat as well as through the through-opening of the other motor vehicle seat extends.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sitzanordnung bildet die Rückenlehne eines der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitze die Trennwand zu einem hinteren Lade- oder Kofferraum des Kraftfahrzeugs aus. Auf diese Weise kann sich das längliche Ladegut einerseits innerhalb des Lade- oder Kofferraums und andererseits durch die Durchladeöffnung in der die Trennwand ausbildenden Rückenlehne in den Fahrgastraum erstrecken.In a particularly preferred embodiment of the invention Seat assembly forms the backrest of the invention Motor vehicle seats the partition to a rear cargo or trunk of the motor vehicle. In this way, the elongated Load on the one hand within the cargo or luggage compartment and on the other through the through-hole in the partition wall forming Backrest extend into the passenger compartment.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings explained. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes mit den Abdeckteilen in der Gebrauchsposition, 1 a perspective view of an embodiment of the motor vehicle seat according to the invention with the cover in the use position,

2 den Kraftfahrzeugsitz von 1 mit den Abdeckteilen in der Nichtgebrauchsposition, 2 the motor vehicle seat of 1 with the cover parts in the non-use position,

3 den Kraftfahrzeugsitz von 2, wobei längliches Ladegut durch die Durchladeöffnung hindurchgeführt ist und 3 the motor vehicle seat of 2 , wherein elongate load is passed through the through-opening and

4 den Kraftfahrzeugsitz von 3 nach dem Überführen der Abdeckteile von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition. 4 the motor vehicle seat of 3 after transferring the cover parts from the non-use position to the use position.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 2. In den Figuren sind die Sitzrichtung 4, die einander entgegengesetzten Querrichtungen 6, 8 sowie die einander entgegengesetzten Höhenrichtungen 10, 12 des Kraftfahrzeugsitzes 2 anhand entsprechender Pfeile angedeutet. 1 shows a perspective view of an embodiment of the motor vehicle seat according to the invention 2 , In the figures, the seating direction 4 facing each other in opposite transverse directions 6 . 8th as well as the opposing height directions 10 . 12 of the vehicle seat 2 indicated by appropriate arrows.

Der Kraftfahrzeugsitz 2 weist ein Sitzteil 14 auf, dessen Oberseite 16 in Höhenrichtung 10 nach oben weist, so dass ein Fahrzeuginsasse auf der Oberseite 16 des Sitzteils 14 Platz nehmen kann. Die Oberseite 16 ist dabei in einer Höhe h₁ gegenüber dem nicht dargestellten Fahrzeugboden angeordnet. Der Kraftfahrzeugsitz 2 weist ferner eine Rückenlehne 18 auf, die entgegen der Sitzrichtung 4 hinten an dem Sitzteil 14 angeordnet ist. Die Rückenlehne 18 dient der Abstützung des Rückens eines auf der Oberseite 16 des Sitzteils 14 sitzenden Fahrzeuginsassen und kann vorzugsweise um eine sich in Querrichtung 6, 8 erstreckende Schwenkachse 20 von einer aufrechten Gebrauchsstellung, die in den 1 bis 4 gezeigt ist, in eine nicht dargestellte flache Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden, in der die Rückenlehne 18 im Wesentlichen parallel zu dem Sitzteil 14 angeordnet und auf dieses geklappt ist.The motor vehicle seat 2 has a seat part 14 on, its top 16 in the height direction 10 points upwards, leaving a vehicle occupant on the top 16 of the seat part 14 Can take a seat. The top 16 is arranged at a height h ₁ relative to the vehicle floor, not shown. The motor vehicle seat 2 also has a backrest 18 on, which is contrary to the sitting direction 4 at the back of the seat part 14 is arranged. The backrest 18 serves to support the back of one on top 16 of the seat part 14 seated vehicle occupants and may preferably be in a transverse direction 6 . 8th extending pivot axis 20 from an upright position of use, in the 1 to 4 is shown, are pivoted in a non-illustrated flat non-use position, in which the backrest 18 essentially parallel to the seat part 14 arranged and worked on this.

In der Rückenlehne 18 ist eine Durchladeöffnung 22 ausgebildet, die vollständig von der Rückenlehne 18 umschlossen ist. So ist die Durchladeöffnung 22 in Höhenrichtung 10 durch einen oberen Rand 24, in Höhenrichtung 12 durch einen unteren Rand 26, in Querrichtung 6 durch einen ersten Seitenrand 28 und in Querrichtung 8 durch einen zweiten Seitenrand 30 begrenzt, wobei die genannten Ränder 24, 26, 28, 30 von der Rückenlehne 18 ausgebildet werden. Der untere Rand 26 ist dabei in einer Höhe h₂ gegenüber dem Fahrzeugboden angeordnet, die größer als die zuvor erwähnte Höhe h₁ der Oberseite 16 des Sitzteils 14 ist. Somit gilt h₂ > h₁, so dass der untere Rand 26 oberhalb der Oberseite 16 des Sitzteils 14 des Kraftfahrzeugsitzes 2 angeordnet ist. Auf diese Weise kann das durch die Durchladeöffnung 22 hindurchgeführte Ladegut mittelbar oder unmittelbar an dem unteren Rand 26 der Durchladeöffnung 22 abgestützt sein, ohne dass es zu einer Abstützung des Ladeguts an der Oberseite 16 des Sitzteils 14 kommt, wodurch die Gefahr einer Beschädigung oder Verschmutzung der Oberseite 16 des Sitzteils 14 reduziert ist.In the backrest 18 is a through-hole 22 Fully formed by the backrest 18 is enclosed. This is the loading opening 22 in the height direction 10 through an upper edge 24 , in height direction 12 through a bottom edge 26 , in the transverse direction 6 through a first margin 28 and in the transverse direction 8th through a second margin 30 limited, said edges 24 . 26 . 28 . 30 from the backrest 18 be formed. The bottom edge 26 is arranged at a height h ₂ relative to the vehicle floor, which is greater than the previously mentioned height h _{1 of} the top 16 of the seat part 14 is. Thus, h ₂ > h ₁ , so that the lower edge 26 above the top 16 of the seat part 14 of the vehicle seat 2 is arranged. In this way, this can be done through the through-hole 22 Carried load indirectly or directly at the bottom 26 the through-opening 22 be supported without it to a support of the cargo at the top 16 of the seat part 14 comes, thereby reducing the risk of damage or contamination of the top 16 of the seat part 14 is reduced.

In 1 ist die Durchladeöffnung 22 verschlossen, während die Durchladeöffnung 22 in 3 geöffnet ist. Zum Öffnen und Schließen der Durchladeöffnung 22 sind innerhalb der Durchladeöffnung 22 vier Abdecktei le 32, 34, 36, 38 angeordnet. So ist das Abdeckteil 32 am oberen Rand 24, das Abdeckteil 34 am ersten Seitenrand 28, das Abdeckteil 36 am unteren Rand 26 und das Abdeckteil 38 am zweiten Seitenrand 30 der Durchladeöffnung 22 befestigt. In 1 befinden sich die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 jeweils in einer Gebrauchsposition, in der die Durchladeöffnung 22 durch die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 verschlossen ist. Um längliches Ladegut durch die Durchladeöffnung 22 hindurchführen zu können, kann das Volumen der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 gezielt verändert werden. So können die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 von der in 1 gezeigten Gebrauchsposition durch Verkleinerung des Volumens der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in die in 2 gezeigte Nichtgebrauchsposition überführt werden, in der die Durchladeöffnung 22 geöffnet ist, so dass Ladegut durch die Durchladeöffnung 22 hindurchgeführt werden kann. In umgekehrter Reihenfolge können die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 durch eine Vergrößerung des Volumens derselben wieder in die in 1 gezeigte Gebrauchsposition überführt werden.In 1 is the through-hole 22 closed while the through-loading 22 in 3 is open. For opening and closing the through-opening 22 are inside the through-hole 22 four cover pieces 32 . 34 . 36 . 38 arranged. This is the cover part 32 at the top 24 , the cover part 34 at the first margin 28 , the cover part 36 at the lower edge 26 and the cover part 38 at the second margin 30 the through-opening 22 attached. In 1 are the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 each in a use position in which the through-opening 22 through the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 is closed. To oblong cargo through the through-opening 22 to be able to pass, the volume of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 be selectively changed. So the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 from the in 1 shown use position by reducing the volume of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in the in 2 shown in-use position, in which the through-opening 22 open so that cargo through the through-opening 22 can be passed. In reverse order, the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 by increasing the volume of the same back into the in 1 shown use position to be transferred.

Um eine Vergrößerung bzw. Verkleinerung des Volumens der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 zu ermöglichen, weisen die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 jeweils eine belüftbare luftdichte Hülle auf, wobei zum Zwecke der Belüftung der luftdichten Hüllen ein entsprechendes Belüftungsventil 40 an der Rückenlehne 18 des Kraftfahrzeugsitzes 2 vorgesehen ist. Innerhalb der luftdichten Hülle der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 ist eine elastisch zusammendrückbare Schaumstofffüllung vorgesehen, die vorzugsweise als ein zusammenhängender Schaumstoffkörper ausgebildet ist. Auf diese Weise können die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 durch Belüften über das Belüftungsventil 40 und manuelles Zusammendrücken der luftdichten Hülle unter Komprimierung der innenliegenden Schaumstofffüllung von der in 1 gezeigten Gebrauchsposition in die in 2 gezeigte Nichtgebrauchsposition überführt werden. Anschließend wird das Belüftungsventil 40 wieder geschlossen, so dass die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in ihrer Nichtgebrauchsposition verbleiben, ohne dass der elastisch zusammengedrückte Schaumstoffkörper bzw. die Schaumstofffüllung eine erneute Aufweitung in die Gebrauchsposition bewirkt. Alternativ oder ergänzend kann zu diesem Zweck ferner eine Pumpe zum Evakuieren der luftdichten Hülle vorgesehen sein, wobei die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in diesem Fall durch Evakuieren der luftdichten Hülle und unter Komprimierung der Schaumstofffüllung von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition überführbar wären.To increase or decrease the volume of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 to allow, have the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in each case a ventilatable airtight envelope, wherein for the purpose of ventilation of the airtight envelopes a corresponding vent valve 40 on the backrest 18 of the vehicle seat 2 is provided. Inside the airtight shell of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 an elastically compressible foam filling is provided, which is preferably formed as a continuous foam body. In this way, the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 by venting via the ventilation valve 40 and manually compressing the airtight envelope while compressing the inner foam filling from that in 1 shown use position in the in 2 shown non-use position are transferred. Then the ventilation valve 40 closed again, leaving the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 remain in their non-use position, without the elastically compressed foam body or the foam filling causes a renewed widening in the use position. Alternatively or additionally, a pump may further be provided for evacuating the airtight envelope for this purpose, wherein the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in this case, by evacuating the airtight envelope and compressing the foam filling from the use position to the non-use position.

Sollen die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 von der in 2 gezeigten Nichtgebrauchsposition, in der die Durchladeöffnung 22 geöffnet ist, wieder in die in 1 gezeigte Gebrauchsposition überführt werden, so müssen die luftdichten Hüllen lediglich erneut durch Öffnen des Belüftungsventils 40 belüftet werden, so dass eine selbsttätige Vergrößerung der in der Nichtgebrauchsposition elastisch zusammengedrückten Schaumstofffüllung im unbelasteten Zustand der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 eine Zurückführung in die Gebrauchsposition bewirkt. Auch hierbei ist somit grundsätzlich keine Pumpe erforderlich, so dass der Kraftfahrzeugsitz 2 besonders einfach aufgebaut sein kann. Alternativ oder ergänzend kann jedoch auch eine Pumpe zum Aufblasen der luftdichten Hülle vorgesehen sein, so dass die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 durch Aufblasen der luftdichten Hülle von der Nichtgebrauchsposition nach 2 in die Gebrauchsposition nach 1 zurückführbar sind.Should the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 from the in 2 shown non-use position in which the through-opening 22 is open again in the 1 shown use position, so the hermetic shells need only again by opening the vent valve 40 be vented, so that an automatic increase in the non-use position elastically compressed foam filling in the unloaded state of the cover 32 . 34 . 36 . 38 causes a return to the use position. Again, therefore, no pump is required in principle, so that the motor vehicle seat 2 can be particularly simple. Alternatively or additionally, however, a pump may be provided for inflating the airtight envelope, so that the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 by inflating the airtight sheath from the non-use position 2 in the use position 1 are traceable.

Wie aus 1 ersichtlich, grenzen die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in der Gebrauchsposition aneinander an. So ist eine Grenzlinie 42 zwischen den Abdeck teilen 32, 34, eine Grenzlinie 44 zwischen den Abdeckteilen 34, 36, eine Grenzlinie 46 zwischen den Abdeckteilen 36, 38 und eine Grenzlinie 48 zwischen den Abdeckteilen 38, 32 ausgebildet. Die genannten Grenzlinien 42, 44, 46, 48 sind dabei X-förmig in einem gemeinsamen Punkt 50 zusammengeführt, der bezogen auf die Ränder 24, 26, 28, 30 der Durchladeöffnung 22 vorzugsweise mittig angeordnet ist. Alternativ können auch lediglich drei Abdeckteile vorgesehen sein, die dann Y-förmig in einem gemeinsamen Punkt zusammengeführt sind. In einer besonders einfachen Alternative können jedoch auch lediglich zwei Abdeckteile vorgesehen sein, zwischen denen lediglich eine Grenzlinie verläuft.How out 1 As can be seen, the cover parts border 32 . 34 . 36 . 38 in the use position to each other. Such is a borderline 42 between the cover share 32 . 34 , a borderline 44 between the cover parts 34 . 36 , a borderline 46 between the cover parts 36 . 38 and a borderline 48 between the cover parts 38 . 32 educated. The mentioned borderlines 42 . 44 . 46 . 48 are X-shaped in a common point 50 merged, based on the margins 24 . 26 . 28 . 30 the through-opening 22 is preferably arranged centrally. Alternatively, only three cover parts can be provided, which are then brought together in a Y-shaped common point. In a particularly simple alternative, however, only two cover parts can be provided between which only a boundary line extends.

Nachstehend werden die Funktionsweise sowie weitere Merkmale des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 2 unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 beschrieben. In der in 1 gezeigten Gebrauchsposition der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 kann sich ein auf der Oberseite 16 des Sitzteils 14 sitzender Fahrzeuginsasse ungestört und komfortabel mit seinem Rücken gegen die Rückenlehne 18 sowie die in der Gebrauchsposition befindlichen Abdeckteile 32, 34, 36, 38 lehnen. Soll nun längliches Ladegut transportiert werden, so wird wie nachstehend beschrieben vorgegangen.Below, the operation and other features of the motor vehicle seat according to the invention 2 with reference to the 1 to 4 described. In the in 1 shown use position of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 can be one on the top 16 of the seat part 14 sitting vehicle occupant undisturbed and comfortable with his back against the backrest 18 as well as in the use position cover parts 32 . 34 . 36 . 38 lean. If now elongated load to be transported, the procedure is as described below.

Zunächst werden die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 von der in 1 gezeigten Gebrauchsposition in die in 2 gezeigte Nichtgebrauchsposition überführt, in der die Durchladeöffnung 22 nicht mehr von den Abdeckteilen 32, 34, 36, 38 verschlossen, sondern vielmehr geöffnet ist. Im Anschluss daran kann das längliche Ladegut 52 in Sitzrichtung 4 oder entgegen der Sitzrichtung 4 durch die Durchladeöffnung 22 hindurchgeführt werden, wie dies in 3 gezeigt ist. Bei dem länglichen Ladegut 52 kann es sich beispielsweise um einen Ski handeln. Hat das Ladegut 52 die gewünschte Position innerhalb der Durchladeöffnung 22 erreicht, so können die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 auf die bereits zuvor beschriebene Weise wieder in ihre Gebrauchsposition überführt werden, wobei das durch die Durchladeöffnung 22 ragende Ladegut 52 durch Überführung der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in die Gebrauchsposition in der Durchladeöffnung 22 festgeklemmt wird, wie dies in 4 gezeigt ist. So ist das Ladegut 52 im Bereich der Grenzlinie 46 zwischen den Abdeckteilen 36, 38 verklemmt. Da neben der Grenzlinie 46 noch weitere Grenzlinien 42, 44, 48 vorgesehen sind, könnten im Bereich dieser Grenzlinien 42, 44, 48 auch noch andere, separate Gegenstände festgeklemmt werden, die nicht einstückig mit dem Ladegut 52 ausgebildet sind. Auf diese Weise bewirken die Vielzahl der Grenzlinien 42, 44, 46, 48 eine Beabstandung der innerhalb der Durchladeöffnung 22 festgeklemmten Ladegüter bzw. Gegenstände.First, the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 from the in 1 shown use position in the in 2 shown in-use position, in which the through-opening 22 not more of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 closed, but rather is open. Following this, the elongated cargo can 52 in seat direction 4 or against the seat direction 4 through the through-hole 22 be passed through, as in 3 is shown. At the elongated load 52 For example, it can be a ski. Has the load 52 the desired position within the loading opening 22 reached, so the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 be transferred back to its use position in the manner already described above, the through the through-opening 22 outstanding cargo 52 by transferring the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in the use position in the through-opening 22 is clamped, as in 4 is shown. That's the load 52 in the area of the borderline 46 between the cover parts 36 . 38 jammed. Because next to the borderline 46 even more borderlines 42 . 44 . 48 provided in the area of these borderlines 42 . 44 . 48 Also, other, separate items are clamped, which are not integral with the load 52 are formed. In this way, the multiplicity of borderlines 42 . 44 . 46 . 48 a spacing within the through-hole 22 stuck cargo or objects.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist es besonders vorteilhaft, wenn die durch die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in der Gebrauchsposition auf das Ladegut 52 aufbringbare Klemmkraft verändert oder eingestellt werden kann. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn diese Klemmkraft stufenlos eingestellt werden kann. Sollte beispielsweise eine Pumpe zum Aufblasen der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 vorgesehen sein, so ließe sich die Klemmkraft über eine Variation des Luftdrucks innerhalb der luftdichten Hüllen der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 entsprechend einstellen, um dem jeweiligen Ladegut bzw. der jeweiligen Fahrweise der Kraftfahrzeuglenkers gerecht zu werden. In jedem Fall ist durch die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 eine sichere Fixierung des Ladeguts 52 innerhalb der Durchladeöffnung 22 möglich.In the illustrated embodiment, it is particularly advantageous when passing through the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in the use position on the load 52 applied clamping force can be changed or adjusted. It is particularly preferred if this clamping force can be adjusted continuously. For example, if a pump to inflate the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 be provided, the clamping force could be a variation of the air pressure within the airtight sheaths of the cover 32 . 34 . 36 . 38 adjust accordingly to meet the load or the respective driving style of the driver. In any case, by the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 a secure fixation of the cargo 52 inside the through-hole 22 possible.

Wie aus 4 ferner ersichtlich, ist das Ladegut 52 mittelbar über das Abdeckteil 36 am unteren Rand 26 der Durchladeöffnung 22 abgestützt, wobei durch die höhere Anordnung des unteren Randes 26 gegenüber der Oberseite 16 des Sitzteils 14 weitgehend gewährleistet ist, dass das Sitzteil 14 bzw. dessen Oberseite 16 nicht durch das durch die Durchladeöffnung 22 ragende Ladegut 52 beschädigt oder verschmutzt wird.How out 4 also apparent, is the load 52 indirectly via the cover 36 at the lower edge 26 the through-opening 22 supported by the higher arrangement of the lower edge 26 opposite the top 16 of the seat part 14 it is largely ensured that the seat part 14 or its top 16 not through the through-hole 22 outstanding cargo 52 damaged or dirty.

Wie bereits zuvor erwähnt, kann ein Fahrzeuginsasse ohne Einschränkung des Sitzkomforts auf dem Kraftfahrzeugsitz 2 Platz nehmen, wenn sich die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 in der in 1 gezeigten Gebrauchsposition befinden. Aufgrund der relativ weichen Ausführung der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 bestünde jedoch die Gefahr, dass das bei einem Bremsmanöver in Sitzrichtung 4 von hinten auf die Rückenlehne 18 auftreffende Ladegut die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 zusammendrückt und somit durch die Durchladeöffnung 22 hindurchtreten kann. Dies würde eine erhöhte Verletzungsgefahr für den Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahrzeugsitz 2 bedeuten. Aus diesem Grunde ist ferner mindestens ein Strukturteil vorgesehen, das eine größere Härte und/oder Festigkeit als die Abdeckteile 32, 34, 36, 38 aufweist und in oder vor die Durchladeöffnung 22 bewegt werden kann, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit auf die Darstellung dieses Strukturteils in den Figuren verzichtet wurde.As already mentioned above, a vehicle occupant can rest without limiting the seating comfort on the motor vehicle seat 2 Take a seat when the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 in the in 1 are shown use position. Due to the relatively soft design of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 However, there is a risk that in a braking maneuver in sitting direction 4 from behind on the backrest 18 impending load the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 compresses and thus through the through-opening 22 can pass through. This would increase the risk of injury to the vehicle occupant on the motor vehicle seat 2 mean. For this reason, further at least one structural part is provided, which has a greater hardness and / or strength than the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 and in or in front of the through-opening 22 can be moved, was omitted for reasons of clarity on the representation of this structural part in the figures.

Ein derartiges Strukturteil kann beispielsweise an der dem Betrachter der Figuren abgewandten Rückseite der Rückenlehne 18 vorgesehen sein, wobei das Strukturteil vorzugsweise derart mit einem der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 verbunden ist oder zusammenwirkt, dass das Strukturteil durch die Überführung des Abdeckteils 32, 34, 36, 38 in die Gebrauchsposition in oder vor die Durchladeöffnung 22 bewegt wird. Dank eines solchen Strukturteils ist der Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz 2 sicher vor in Sitzrichtung 4 nach vorne schnellenden Gegenständen geschützt, die im Bereich der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 auf die Rückenlehne 18 auftreffen. Darüber hinaus kann ein solches Strukturteil eine sichere Abstützung der Abdeckteile 32, 34, 36, 38 und somit eine sichere Abstützung des Rückens des Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahrzeugsitz 2 an der Rückenlehne 18 bewirken. Zu diesem Zweck ist das Strukturteil vorzugsweise unmittelbar an der Rückenlehne 18 abgestützt, wobei es besonders bevorzugt ist, wenn das Strukturteil platzsparend in einer Führung an der Rückenlehne 18 geführt ist.Such a structural part can, for example, on the back of the backrest facing away from the observer of the figures 18 be provided, wherein the structural part preferably in such a way with one of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 is connected or cooperates, that the structural part by the transfer of the cover 32 . 34 . 36 . 38 in the use position in or in front of the through-opening 22 is moved. Thanks to such a structural part of the vehicle occupant is on the vehicle seat 2 safe in the sitting direction 4 Protected from the fast moving objects in the area of the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 on the backrest 18 incident. In addition, such a structural part can safely support the cover parts 32 . 34 . 36 . 38 and thus a secure support of the back of the vehicle occupant on the vehicle seat 2 on the backrest 18 cause. For this purpose, the structural part is preferably directly on the backrest 18 supported, it being particularly preferred if the structural part to save space in a guide on the backrest 18 is guided.

Die erfindungsgemäße Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug weist mindestens einen Kraftfahrzeugsitz 2 der zuvor beschriebenen Art auf. Es sollten jedoch vorzugsweise mindestens zwei in Sitzrichtung 4 unmittelbar hintereinander fluchtend angeordnete Kraftfahrzeugsitze 2, 2 vorgesehen sein, so dass sich das längliche Ladegut 52 sowohl durch die Durchladeöffnung 22 in dem ersten Kraftfahrzeugsitz 2 als auch durch die Durchladeöffnung 22 in dem zweiten Kraftfahrzeugsitz 2 erstrecken kann. Auf diese Weise kann sich das Ladegut 52 über mehr als eine Sitzreihe erstrecken. Es ist darüber hinaus bevorzugt, wenn in der erfindungsgemäßen Sitzanordnung die Rückenlehne 18 eines der Kraftfahrzeugsitze 2 die Trennwand zu einem hinteren Lade- oder Kofferraum ausbildet, der entgegen der Sitzrichtung 4 hinter dieser Rückenlehne 18 angeordnet ist.The seat arrangement according to the invention for a motor vehicle has at least one motor vehicle seat 2 of the type described above. However, it should preferably at least two in the seat direction 4 immediately after one another in alignment arranged motor vehicle seats 2 . 2 be provided so that the elongated cargo 52 both through the through-opening 22 in the first motor vehicle seat 2 as well as through the through-opening 22 in the second motor vehicle seat 2 can extend. In this way, the load can 52 extend over more than one row of seats. It is furthermore preferred if in the seat arrangement according to the invention the backrest 18 one of the motor vehicle seats 2 forms the partition to a rear cargo or luggage compartment, which is contrary to the seat direction 4 behind this backrest 18 is arranged.

22: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
44: Sitzrichtungseat direction
66: Querrichtungtransversely
88th: Querrichtungtransversely
1010: Höhenrichtungheight direction
1212: Höhenrichtungheight direction
1414: Sitzteilseat part
1616: Oberseitetop
1818: Rückenlehnebackrest
2020: Schwenkachseswivel axis
2222: DurchladeöffnungPass-through opening
2424: oberer Randupper edge
2626: unterer Randlower edge
2828: erster Seitenrandfirst margin
3030: zweiter Seitenrandsecond margin
3232: Abdeckteilcover
3434: Abdeckteilcover
3636: Abdeckteilcover
3838: Abdeckteilcover
4040: Belüftungsventilvent valve
4242: Grenzlinieboundary line
4444: Grenzlinieboundary line
4646: Grenzlinieboundary line
4848: Grenzlinieboundary line
5050: gemeinsamer Punktcommon Point
5252: Ladegutload
h₁ h ₁: Höhe der Oberseiteheight the top
h₂ h ₂: Höhe des unteren Randesheight the bottom edge

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10339730 A1 [0003]
- DE 19915216 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle seat ( 2 ) with a backrest ( 18 ), in which a through-opening ( 22 ) is provided, wherein at least one cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) is provided by a use position in which the through-opening ( 22 ) through the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) is closed, in a non-use position is transferable, in which the through-opening ( 22 ) is open so that cargo ( 52 ) is guided, characterized in that the volume of the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) is changeable, wherein the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) can be converted by volume increase in the use position and by volume reduction in the non-use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 1, characterized in that in the through-loading ( 22 ) load ( 52 ) by transfer of the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) in the use position in the through-opening ( 22 ) is clamped.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 2, characterized in that by the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) in the position of use on the load ( 52 ) Applicable clamping force is changeable or adjustable.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the through-loading opening ( 22 ) completely from the backrest ( 18 ) is enclosed.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the Durchla deöffnung ( 22 ) one of the backrest ( 18 ) formed lower edge ( 26 ), on which the load ( 52 ) is directly or indirectly supportable, the lower edge ( 26 ) preferably above the top ( 16 ) of a seat part ( 14 ) of the motor vehicle seat ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least two cover parts ( 32 . 34 . 36 . 38 ) are provided, between which in the position of use a boundary line ( 42 . 44 . 46 . 48 ) is formed, along which the two cover parts ( 32 . 34 . 36 . 38 ) adjoin one another.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 6, characterized in that more than two cover parts ( 32 . 34 . 36 . 38 ), the borderlines ( 42 . 44 . 46 . 48 ) between the cover parts ( 32 . 34 . 36 . 38 ) in the use position in a common point ( 50 ) are brought together, wherein preferably three or four cover parts are provided, whose boundary lines are brought together in a Y-shaped or X-shaped.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one structural part is provided, which has a greater hardness and / or strength than the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) and in or in front of the through-opening ( 22 ) is movable, wherein the structural part in such a way with one of the cover parts ( 32 . 34 . 36 . 38 ) is connected or cooperates, that the structural part by the transfer of the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) in the use position in or in front of the through-opening ( 22 ) is movable.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 8, characterized in that the structural part preferably directly on the backrest ( 18 ), particularly preferably in a guide on the backrest ( 18 ) is guided.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) has a ventilatable and / or inflatable and / or evacuatable airtight envelope, wherein the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) by ventilating and / or inflating the airtight envelope in the use position and by ventilating and / or evacuating the airtight envelope into the non-use position can be transferred.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to claim 10, characterized in that in the airtight envelope, an elastically compressible foam filling, preferably a coherent foam body, is provided.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 10 or 11, characterized in that the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) by venting and compressing the airtight envelope, optionally compressing the foam filling, from the used position to the non-use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 11 or 12, characterized in that the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) in the non-use position by aerating the airtight envelope and automatically increasing the elastic in the non-use position table compressed foam filling in the unloaded state of the cover ( 32 . 34 . 36 . 38 ) can be converted into the use position.

Motor vehicle seat ( 2 ) according to one of claims 10 to 13, characterized in that a pump is provided for inflating and / or evacuating the airtight envelope, wherein the cover part ( 32 . 34 . 36 . 38 ) by inflating the airtight envelope into the use position and / or by evacuating the airtight envelope, optionally with compression of the foam filling, into the non-use position can be transferred.

Seat arrangement for a motor vehicle with at least one motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, wherein preferably at least two in seat direction ( 4 ) immediately after one another in alignment arranged motor vehicle seats ( 2 . 2 ) are provided and the backrest ( 18 ) one of the motor vehicle seats ( 2 . 2 ) particularly preferably forms the partition to a rear cargo or luggage compartment.