DE102008054649A1 - Sicherung der Differenzialbolzen in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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DE102008054649A1
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Alexander Enderl
Paul Lenz
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

Es wird eine Sicherung der Differenzialbolzen (1) in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, welche einen Überwurfring (4) umfasst, der Sicherungszähne aufweist, welcher, axial betrachtet, im Wesentlichen bis zur Mitte der Differenzialbolzen (1) über den Differenzialkorb (2) geschoben wird und mittels der Sicherungszähne in einer Ringnut (5) am Differenzialkorb (2) gegen eine axiale Verschiebung gesichert wird, wodurch die Differenzialbolzen (1) gegen eine axiale Verschiebung gesichert sind, wobei der Überwurfring (4) auch als Verdrehsicherung für die Differenzialbolzen (1) dient.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherung der Differenzialbolzen in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Üblicherweise weisen Achsen von Fahrzeugen ein Differenzial auf, um die Drehzahldifferenzen zwischen den beiden Rädern der Achse auszugleichen. Differenziale ermöglichen unterschiedliche Achs- und Raddrehzahlen bei Kurvenfahrt und gewährleisten eine gleichmäßige Verteilung der Antriebsmomente. Dadurch wird ein Radieren der Reifen, ein hoher Verschleiß sowie eine hohe Belastung des Antriebsstranges vermieden. Bei einem Differenzial wird üblicherweise über ein Kegelgetriebe der Differenzialkorb angetrieben, welcher mit einem Tellerrad fest verbunden ist. Ferner sind vier auf einem Differenzialstern drehbar gelagerte Ausgleichsräder vorgesehen, welche mit zwei Achskegelrädern kämmen, die mit den Antriebswellen fest verbunden sind.
  • Aus der DE 3629198 A1 ist ein Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, welches von einem einheitlichen ringförmigen Wandaufbau gebildetes Ausgleichsgetriebegehäuse umfasst, das zumindest entlang eines Teils einer Länge einer zylindrischen Außenoberfläche, vier Durchgangslöcher, die mit im wesentlichen gleichem Umfangsabstand untereinander an der zylindrischen Außenoberfläche münden, und eine an der zylindrischen Außenoberfläche umlaufende Nut aufweist. Bei dem bekannten Differenzialgetriebe sind im Gehäuse zwischen einem Paar entgegengesetzter Seitenzahnräder radial vier Ausgleichsritzel zum gleichzeitigen Eingriff mit diesen angeordnet, wobei die vier Ausgleichsritzel mittels einer langen und zweier kurzer Ritzelwellen drehbar gelagert sind, deren äußere Enden jeweils in den Durchgangslöchern des Gehäuses aufgenommen sind. Ferner ist ein inneres Halteteil vorgesehen, welches eine kreuzförmige Ausrichtung der Ritzelwellen sichert; auf dem Gehäuse ist zum Eingriff mit den äußeren Enden der Ritzelwellen ein äußerer Ring eingesetzt, wobei ein Sprengring vorgesehen ist, um den äußeren Ring ortsfest zu halten
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherung der Differenzialbolzen in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs anzugeben, bei der die axiale Sicherung in Kombination mit einer Verdrehsicherung der Differenzialbolzen realisiert ist. Hierbei soll der maximale Außendurchmesser des Differenzialkorbes nicht überschritten werden, um einen einfachen nachträglichen Umbau des Tellerrades zu gewährleisten.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus dem Unteranspruch hervor.
  • Demnach wird eine Sicherung der Differenzialbolzen in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, welche einen Überwurfring mit Sicherungszähnen umfasst, der im Wesentlichen bis zur Mitte der Differenzialbolzen über den Differenzialkorb geschoben wird.
  • Erfindungsgemäß werden die Differenzialbolzen durch den Überwurfring gegen eine axiale Verschiebung gesichert, wobei der Überwurfring zusätzlich als Verdrehsicherung für die Differenzialbolzen dient. Hierbei ist vorgesehen, dass der Überwurfring mittels der Sicherungszähne in einer Ringnut am Differenzialkorb gegen eine axiale Verschiebung gesichert ist.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematische Schnittansicht eines die erfindungsgemäße Sicherung aufweisenden Differenzialgetriebes darstellt, beispielhaft näher erläutert.
  • Der allgemeine Aufbau von Differenzialgetrieben ist dem Fachmann bestens bekannt, so dass im Rahmen der Figurenbeschreibung nur die erfindungsrelevanten Bauteile beschrieben und erläutert werden.
  • In der beigefügten Figur ist der Differenzialkorb mit 2 und das Tellerrad mit 3 bezeichnet. Gemäß der Erfindung ist zur Sicherung der Differenzialbolzen 1 ein Überwurfring 4 vorgesehen, welcher Sicherungszähne umfasst, der axial betrachtet im Wesentlichen bis zur Mitte der Differenzialbolzen 1 über den Differenzialkorb 2 geschoben wird und mittels der Sicherungszähne in einer Ringnut 5 am Differenzialkorb 2 gegen eine axiale Verschiebung gesichert ist. Wie aus der Figur ersichtlich, sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Differenzialbolzen 1 derart ausgeführt, dass sie einen Anschlag 6 für den Überwurfring 4 aufweisen.
  • Die Differenzialbolzen 1 werden durch die erfindungsgemäße Konzeption durch den an den Anschlägen 6 anliegenden Überwurfring 4 gegen eine axiale Verschiebung gesichert; zusätzlich dient der Überwurfring 4 in vorteilhafter Weise als Verdrehsicherung für die Differenzialbolzen 1.
    • 1
    Differenzialbolzen
    2
    Differenzialkorb
    3
    Tellerrad
    4
    Überwurfring
    5
    Ringnut
    6
    Anschlag
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 3629198 A1 [0003]

Claims (2)

  1. Sicherung der Differenzialbolzen (1) in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Überwurfring (4) umfasst, der Sicherungszähne aufweist, welcher axial betrachtet im Wesentlichen bis zur Mitte der Differenzialbolzen (1) über den Differenzialkorb (2) geschoben wird und mittels der Sicherungszähne in einer Ringnut (5) am Differenzialkorb (2) gegen eine axiale Verschiebung gesichert wird, wodurch die Differenzialbolzen (1) gegen eine axiale Verschiebung gesichert sind, wobei der Überwurfring (4) auch als Verdrehsicherung für die Differenzialbolzen (1) dient.
  2. Sicherung der Differenzialbolzen (1) in einem Differenzialgetriebe eines Kraftfahrzeugs, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Differenzialbolzen (1) einen Anschlag (6) für den Überwurfring (4) aufweisen.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0020228B1 (de) * 1979-05-18 1983-01-05 Regie Nationale Des Usines Renault Differentialgetriebe
DE3629198A1 (de) 1985-08-30 1987-03-05 Toyota Motor Co Ltd Ausgleichsgetriebe fuer ein kraftfahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0020228B1 (de) * 1979-05-18 1983-01-05 Regie Nationale Des Usines Renault Differentialgetriebe
DE3629198A1 (de) 1985-08-30 1987-03-05 Toyota Motor Co Ltd Ausgleichsgetriebe fuer ein kraftfahrzeug

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