DE102008050953B4

DE102008050953B4 - Height-adjustable center armrest for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102008050953B4
Application number: DE102008050953.1A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Scheck Georg; Sebastian Heinze; Gerhard Deschler
Original assignee: Audi AG; Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Audi AG; Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2008-10-10
Filing date: 2008-10-10
Publication date: 2019-09-19
Anticipated expiration: 2028-10-11
Also published as: DE102008050953A1

Abstract

Höhenverstellbare Mittelarmlehne, mit einem relativ zu einer Fahrzeug-Mittelkonsole (3) höhenverstellbaren Auflagekörper (2), welcher in unterschiedlichen Positionen feststellbar ist, wobei zur stufenlosen Feststellung des Auflagekörpers (2) zwei Schlingfedersperren (9,25) vorgesehen sind, nämlich zur Höhen- und Neigungsverstellung des Auflagekörpers (2) jeweils eine Schlingfedersperre (9,25), und wobei die Schlingfedersperren (9,25) auf einer gemeinsamen Führungsstange (8) angeordnet sind.

Height-adjustable center armrest, with a support body (2), which is height-adjustable relative to a vehicle center console (3) and which can be locked in different positions, wherein two wrap spring locks (9, 25) are provided for stepless locking of the support body (2), namely for height adjustment. and inclination adjustment of the support body (2) in each case a Schlingfedersperre (9,25), and wherein the Schlingfedersperren (9,25) on a common guide rod (8) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Mittelarmlehne eines Kraftfahrzeugs. Eine derartige Armlehne ist beispielsweise aus der DE 196 11 892 C1 bekannt.The invention relates to a height-adjustable center armrest of a motor vehicle. Such armrest is for example from the DE 196 11 892 C1 known.

Die aus der DE 196 11 892 C1 bekannte, zum Einbau zwischen den Vordersitzen eines Personenkraftwagens vorgesehene Mittelarmlehne weist einen Hub-Quer-Mechanismus auf, der auf die Armauflage eine Überlagerung einer Hubbewegung und einer Querverlagerung zu einem der beiden Vordersitze hin ausübt. Die Überlagerung der beiden Bewegungen wird mittels eines Scherengelenks erreicht, welches durch eine eine Zahnrasterung sowie eine federbelastete Rastklinke aufweisende Sperre arretierbar ist.The from the DE 196 11 892 C1 known, provided for installation between the front seats of a passenger car center armrest has a hub-transverse mechanism which exerts on the armrest a superposition of a lifting movement and a transverse displacement to one of the two front seats out. The superposition of the two movements is achieved by means of a scissors joint, which can be locked by a tooth ratchet and a spring-loaded latch having lock.

Aus US 7 387 342 B1 ist eine höhenverstellbare Armlehne für einen Fahrzeugsitz bekannt. Aus US 6 050 645 A ist dagegen eine neigungsverstellbare Armlehne für einen Fahrzeugsitz bekannt. In beiden Fällen ist dabei zur stufenlosen Feststellung eines Auflagekörpers der Armlehne jeweils eine Schlingfedersperre vorgesehen.Out US Pat. No. 7,387,342 B1 is a height-adjustable armrest for a vehicle seat known. Out US Pat. No. 6,050,645 In contrast, a tilt-adjustable armrest for a vehicle seat is known. In both cases, a Schlingfedersperre is provided for stepless determination of a support body of the armrest.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine höhenverstellbare Mittelarmlehne eines Kraftfahrzeugs anzugeben, welche stufenlos oder zumindest feinstufig feststellbar ist.The invention has for its object to provide a height-adjustable center armrest of a motor vehicle, which is infinitely or at least finely determined.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine höhenverstellbare Mittelarmlehne mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Diese für den Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehene Armlehne weist einen relativ zu einer Fahrzeug-Mittelkonsole höhenverstellbaren Auflagekörper auf, welcher in unterschiedlichen Positionen feststellbar ist, wobei zur stufenlosen Feststellung des Auflagekörpers mindestens eine Schlingfedersperre vorgesehen ist. Mit der Schlingfedersperre ist ein einfach aufgebauter, kompakter Sperrmechanismus gegeben, welcher einerseits eine zur Höhenfeststellung der Armlehne ausreichende Haltekraft bereitstellt und andererseits mit geringem, zum Spreizen der beiden Federenden der Schlingfeder benötigten, Kraftaufwand lösbar ist.This object is achieved by a height-adjustable center armrest with the features of claim 1. This provided for installation in a motor vehicle armrest has a relative to a vehicle center console height-adjustable support body, which is lockable in different positions, wherein the continuous determination of the support body at least one Schlingfedersperre is provided. With the Schlingfedersperre a simple design, compact locking mechanism is given, which on the one hand provides sufficient for height determination of the armrest holding force and on the other hand with little, needed to spread the two spring ends of the wrap, force is releasable.

In bevorzugter Ausgestaltung ist die Schlingfedersperre auf einer in Verstellrichtung des Auflagekörpers verlaufenden Führungsstange angeordnet. Vorzugsweise ist die Führungsstange derart angeordnet und geformt, dass einer Höhenverstellung des Auflagekörpers eine Längsverstellung überlagert ist. Durch eine Krümmung der Führungsstange ist eine definierte Abhängigkeit der Verstellrichtung von der Höheneinstellung des zur Auflage eines Arms eines Fahrzeuginsassen vorgesehenen Auflagekörpers herstellbar.In a preferred embodiment, the wrap spring lock is arranged on a guide rod extending in the adjustment direction of the support body. Preferably, the guide rod is arranged and shaped such that a height adjustment of the support body is superimposed on a longitudinal adjustment. By a curvature of the guide rod a defined dependence of the adjustment of the height adjustment of the intended to support an arm of a vehicle occupant support body can be produced.

Zur Betätigung der Schlingfedersperre ist vorzugsweise ein Bowdenzug vorgesehen.To operate the Schlingfedersperre a Bowden cable is preferably provided.

Unabhängig davon, ob die Schlingfeder um eine geschlitzte Hülse gewickelt ist, ist die Schlingfeder vorzugsweise derart in einen Außenmantel eingelegt, dass sie bei mechanischer Belastung richtungsunabhängig stets längengestaucht wird. Diese Stauchung der Schlingfeder trägt zu einer hohen Haftwirkung bei.Regardless of whether the wrap spring is wound around a slotted sleeve, the wrap spring is preferably inserted into an outer shell so that it is always length-distended under mechanical load regardless of direction. This compression of the wrap contributes to a high adhesive effect.

Erfindungsgemäß ist zur Höhen- und Neigungsverstellung des Auflagekörpers jeweils eine Schlingfedersperre vorgesehen, wobei die beiden Schlingfedersperren auf einer gemeinsamen Führungsstange angeordnet sind. Bei einer Höhenverstellung des Auflagekörpers bleibt der Abstand zwischen den Schlingfedersperren konstant. Eine Neigungsverstellung erfolgt durch Änderung des Abstandes zwischen den Schlingfedersperren. Die Schlingfedersperren können entweder ineinander geschachtelt oder hintereinander auf der Führungsstange angeordnet sein. Im Fall konzentrisch angeordneter Schlingfedern ist die innere Feder zur Höhenverstellung und die äußere, auf einer Hülse der inneren Schlingfedersperre angeordnete Feder zur Neigungsverstellung vorgesehen.According to the invention, a wrap spring lock is provided for height and tilt adjustment of the support body, wherein the two wrap spring locks are arranged on a common guide rod. With a height adjustment of the support body, the distance between the Schlingfedersperren remains constant. A tilt adjustment is done by changing the distance between the wrap springs. The wrap springs can be either nested or arranged one behind the other on the guide rod. In the case of concentrically arranged wrap springs, the inner spring for height adjustment and the outer, arranged on a sleeve of the inner wrap spring spring is provided for tilt adjustment.

Zur Betätigung der beiden Schlingfedersperren ist vorzugsweise ein einziger Betätigungsgriff vorgesehen, welcher mit einem die Schlingfedersperren betätigenden Bowdenzug gekoppelt ist. Somit ist der Auflagekörper schnell und auf einfachste Weise in beiden Freiheitsgraden gleichzeitig verstellbar.To operate the two Schlingfedersperren preferably a single operating handle is provided, which is coupled to a Schlingfedersperren the actuated Bowden cable. Thus, the support body is quickly and easily adjustable in both degrees of freedom simultaneously.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung, in der mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert werden. Hierin zeigen:

1 eine zur Anordnung zwischen den Vordersitzen eines Kraftfahrzeugs vorgesehene höhenverstellbare Mittelarmlehne in einer perspektivischen Ansicht,
2 die Mittelarmlehne nach 1 in Seitenansicht,
3,4 Details der Mittelarmlehne nach 1,
5-9 verschiedene Varianten einer Schlingfedersperre der Mittelarmlehne nach 1,
10-12 in vereinfachten Schnittdarstellungen verschiedene Varianten einer höhen- und neigungsverstellbaren Mittelarmlehne mit zwei Schlingfedersperren,
13 in Draufsicht die Führungsschiene einer Variante der in den 1 bis 12 dargestellten Ausführungsbeispiele mit einem im Schnitt XX-XX gemäß 22 dargestellten Befestigungsvorsprung einer Außenhülse einer Schlingfedersperre in einem unbelasteten Zustand,
14 in Draufsicht gemäß 13 die Führungsschiene und den im Schnitt XXI-XXI gemäß 16 dargestellten Befestigungsvorsprung unter Gewichtsbelastung des Auflagekörpers,
15 in einem horizontalen Schnitt XXII - XXII gemäß 13 die Führungsschiene und die Schlingfedersperre im unbelasteten Zustand, und
16 in einem horizontalen Schnitt XXIII-XXIII gemäß 14 die Führungsschiene und die Schlingfedersperre unter Gewichtsbelastung des Auflagekörpers.

Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description of the figures, in which several embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:

1 a height-adjustable center armrest provided for the arrangement between the front seats of a motor vehicle in a perspective view,
2 the center armrest after 1 in side view,
3 . 4 Details of the center armrest 1 .
5-9 various variants of a Schlingfedersperre the center armrest after 1 .
10-12 in simplified sectional views different variants of a height and tilt adjustable center armrest with two wrap spring locks,
13 in plan view, the guide rail of a variant of the in the 1 to 12 illustrated embodiments with an in section XX - XX according to 22 illustrated fastening projection of an outer sleeve of a Schlingfedersperre in an unloaded state,
14 in plan view according to 13 the guide rail and the section XXI - XXI according to 16 shown fastening projection under weight load of the support body,
15 in a horizontal section XXII - XXII according to 13 the guide rail and the Schlingfedersperre in the unloaded condition, and
16 in a horizontal section XXIII - XXIII according to 14 the guide rail and the Schlingfedersperre under weight load of the support body.

Einander entsprechende oder gleichwirkende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Corresponding or equivalent parts are identified in all figures with the same reference numerals.

Eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnete Mittelarmlehne eines nicht weiter dargestellten Fahrzeugs, nämlich Personenkraftwagens, weist einen Auflagekörper 2 auf, welcher relativ zu einer Fahrzeug-Mittelkonsole 3 längs- sowie höhenverstellbar ist. Hierbei ist zum einen die Möglichkeit einer reinen Längsverstellung des Auflagekörpers 2 und zum anderen die Möglichkeit einer Höhenverstellung mit überlagerter Längsverstellung gegeben, auf welche im Folgenden näher eingegangen wird.A total with the reference numeral 1 characterized center armrest of a vehicle, not shown, namely passenger car, has a support body 2 on which is relative to a vehicle center console 3 is longitudinally and vertically adjustable. On the one hand the possibility of a pure longitudinal adjustment of the support body 2 and on the other hand given the possibility of a height adjustment with superimposed longitudinal adjustment, which will be discussed in more detail below.

An einem Gestell 4 der Mittelkonsole 3 ist eine Führungsschiene 5 mit Hilfe von am Gestell befestigten Führungsscheiben 6 längs einer definierten Bahn verschiebbar, wobei der Auflagekörper 2 mit der Führungsschiene 5 an deren oberem Ende verbunden ist, so dass die Verstellrichtung der Führungsschiene 5 der Verstellrichtung des Auflagekörpers 2 entspricht. Die Führungsscheiben 6 greifen in einen Schlitz 7 der Führungsschiene 5 ein, welcher ebenso wie die gesamte Führungsschiene 5 mit leichter Neigung nach vorn - bezogen auf die Ausrichtung des Fahrzeugs - im Wesentlichen vertikal verläuft und leicht gekrümmt ist. Somit ist einer Höhenverstellung des Auflagekörpers 2 stets eine Längsverstellung überlagert, wobei das Verhältnis zwischen vertikaler und horizontaler Komponente der Verstellung etwas von der Positionierung des Auflagekörpers 2 abhängt: Je höher der Auflagekörper 2 im Fahrzeug eingestellt ist, desto mehr wird er bei einer vertikalen Verstellung zugleich zwangsweise auch in Fahrzeuglängsrichtung verstellt. Parallel zur Führungsschiene 5 verläuft eine fest im Gestell 4 angeordnete, einen kreisrunden Querschnitt aufweisende Führungsstange 8. Diese Führungsstange 8 wird umgriffen von einer an der Führungsschiene 5 befestigten Schlingfedersperre 9. Die Schlingfedersperre 9 weist eine als Schraubenfeder ausgebildete Schlingfeder 10 auf, die derart vorgespannt ist, dass die Schlingfedersperre 9 auf der Führungsstange 8 fixiert und damit der Auflagekörper 2 festgestellt ist. Zum Lösen der Fixierung sind die beiden Federenden 11,12 der Schlingfeder 10 auseinander zu biegen. Zu diesem Zweck greift ein Bowdenzug 13 an einem Federende 11 an, während das zweite Federende 12 verdrehgesichert gehalten ist. Der Bowdenzug 13 wird mittels eines am vorderen Rand des Auflagekörpers 2 angeordneten, schwenkbaren Griffs 14 manuell betätigt.On a rack 4 the center console 3 is a guide rail 5 with the help of mounted on the frame guide discs 6 displaceable along a defined path, wherein the support body 2 with the guide rail 5 is connected at its upper end, so that the adjustment of the guide rail 5 the adjustment of the support body 2 equivalent. The guide discs 6 grab into a slot 7 the guide rail 5 one, which as well as the entire guide rail 5 with slight inclination forward - relative to the orientation of the vehicle - is substantially vertical and slightly curved. Thus, a height adjustment of the support body 2 always superimposed on a longitudinal adjustment, wherein the ratio between the vertical and horizontal component of the adjustment of the positioning of the support body 2 depends: the higher the support body 2 is set in the vehicle, the more he is at the same time forced in a vertical adjustment at the same time in the vehicle longitudinal direction. Parallel to the guide rail 5 one runs firmly in the frame 4 arranged, having a circular cross-section guide rod 8th , This guide rod 8th is encompassed by one on the guide rail 5 attached Schlingfedersperre 9 , The wrap spring lock 9 has a coil spring designed as a loop spring 10 on, which is biased so that the Schlingfedersperre 9 on the guide rod 8th fixed and thus the support body 2 is determined. To release the fixation, the two spring ends 11 . 12 the wrap spring 10 to bend apart. For this purpose, a Bowden cable attacks 13 at a spring end 11 while the second spring end 12 is held against rotation. The Bowden cable 13 is by means of a at the front edge of the support body 2 arranged, pivoting handle 14 manually operated.

Die Führungsschiene 5 weist eine sich über den größten Teil ihrer Länge erstreckende Verzahnung 15 auf, die mit einem drehbar am Gestell 4 gelagerten Ritzel 16 kämmt. Das Ritzel 16 ist fest mit einer Welle 17 verbunden, um die eine Schraubenfeder 18 gewunden ist. Die Schraubenfeder 18 ist derart vorgespannt, dass das Ritzel 16 mit einem Drehmoment - in der Anordnung nach den 1 bis 3 im Uhrzeigersinn - beaufschlagt ist, so dass die Führungsschiene 5 an jedem Punkt ihres Verstellweges mit einer Kraft in Richtung zu einer Endposition belastet ist. Diese Endposition entspricht der höchstmöglichen Positionierung des Auflagekörpers 2. Im Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 4 übernehmen die mit der Verzahnung 15 versehene Führungsschiene 5 und das Ritzel 16 keine Rastfunktion.The guide rail 5 has a toothing extending over most of its length 15 on, with a rotatable on the frame 4 stored pinion 16 combs. The pinion 16 is stuck with a wave 17 connected to the one coil spring 18 is winding. The coil spring 18 is biased so that the pinion 16 with a torque - in the arrangement according to the 1 to 3 clockwise - is applied, so that the guide rail 5 is loaded at any point of its displacement with a force towards an end position. This end position corresponds to the highest possible positioning of the support body 2 , In the embodiment of the 1 to 4 take over the teeth 15 provided guide rail 5 and the pinion 16 no locking function.

Zur Arretierung des Auflagekörpers 2 in beliebiger Höhenposition ist im Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 4 ausschließlich die Schlingfedersperre 9 vorgesehen, deren Aufbau aus den 5 und 6 genauer hervorgeht: Die Schlingfeder 10 ist in einer Außenhülse 19 angeordnet, die an ihren Stirnseiten jeweils durch eine ringförmige Scheibe 20 abgeschlossen ist, durch welche die Führungsstange 8 hindurchgeführt ist. Die Außenhülse 19 bewirkt, dass bei einer Kraftübertragung von der Führungsstange 8 auf die Schlingfeder 10 diese tendenziell in Richtung der Krafteinleitung, das heißt in axialer Richtung der Führungsstange 8, gestaucht wird. Dies unterstützt die gewünschte Sperrwirkung. Die Außenhülse 19 ist (wie insbesondere aus 4 erkennbar ist), mittels eines Befestigungsvorsprungs 19a an der Führungsschiene 5 starr angeschraubt.For locking the support body 2 in any height position is in the embodiment of the 1 to 4 exclusively the wrap spring lock 9 provided, whose structure from the 5 and 6 more precisely, the wrap spring 10 is in an outer sleeve 19 arranged at their end faces in each case by an annular disc 20 is completed, through which the guide rod 8th passed through. The outer sleeve 19 causes a force transfer from the guide rod 8th on the wrap 10 These tend to be in the direction of the introduction of force, that is in the axial direction of the guide rod 8th , is compressed. This supports the desired barrier effect. The outer sleeve 19 is (as in particular from 4 is recognizable), by means of a fastening projection 19a on the guide rail 5 rigidly bolted.

Die Schlingfeder 10 ist an beiden Axialenden optional durch je einen elastischen Anschlag 20a an den Scheiben 20, und somit an der Außenhülse 19 abgestützt. Die Anschläge bewirken eine Anfederung des Spiels der Schlingfeder 10 in dem aus der Außenhülse 19 und den Scheiben 20 gebildeten Federgehäuse und wirken somit einer Geräuschentwicklung oder einem Aufschwingen der Schlingfeder 10, z.B. aufgrund fahrtbedingter Fahrzeugvibrationen, entgegen.The wrap 10 is optional on both axial ends by a respective elastic stop 20a on the discs 20 , and thus on the outer sleeve 19 supported. The attacks cause a springing of the game of the wrap 10 in the out of the outer sleeve 19 and the discs 20 formed spring housing and thus act a noise or a swinging of the wrap 10 , eg due to vehicle vibration caused by driving, contrary.

Die Anschläge 20a erstrecken sich bevorzugt lediglich über einen kleinen Umfangsbereich der Schlingfeder 10, insbesondere über weniger als 180°, bevorzugt weniger als 90° des Schlingfederumfangs. Bevorzugt sind die Anschläge 20a etwa fluchtend miteinander, d.h. etwa im selben Umfangsbereich der Schlingfeder 10 vorgesehen. Derartige Anschläge können auch bei den nachfolgend beschriebenen Schlingfederkonstruktionen vorgesehen sein.The attacks 20a preferably extend only over a small peripheral region of wrap 10 , in particular over less than 180 °, preferably less than 90 ° of the wrap circumference. The stops are preferred 20a approximately aligned with each other, ie approximately in the same circumferential region of the wrap 10 intended. Such attacks may also be provided in the Schlingfederkonstruktionen described below.

In 7 ist ein zum Lösen der Schlingfedersperre 9 vorgesehener Betätigungsmechanismus skizziert: Der Bowdenzug 13 wirkt einerseits mit der Schlingfeder 10 und andererseits mit einem zweiarmigen Hebel 21 zusammen, welcher zwei ungleich lange Hebelarme 22, 23 aufweist. Während am ersten, kürzeren Hebelarm 22 der Bowdenzug 13 eingehängt ist, ist der zweite Hebelarm 23 zur Beaufschlagung mit einer die Schlingfedersperre 9 entriegelnden Lösekraft vorgesehen. Der zweite Hebelarm 23 kann mit dem Griff 14 fest verbunden oder identisch sein.In 7 is one to release the wrap spring lock 9 intended operating mechanism outlined: The Bowden cable 13 acts on the one hand with the wrap spring 10 and on the other hand with a two-armed lever 21 together, which two unequal length lever arms 22 . 23 having. While at the first, shorter lever arm 22 the Bowden cable 13 is hooked, is the second lever arm 23 for loading with a wrap spring lock 9 provided unlocking release force. The second lever arm 23 can with the handle 14 be firmly connected or identical.

Eine abgewandelte Ausführungsform der Schlingfedersperre 9 zeigen die 8 und 9: Die Schlingfeder 10 ist in diesem Fall nicht direkt um die Führungsstange 8 gewickelt, sondern umgibt diese unter Zwischenschaltung einer geschlitzten, aus Kunststoff gefertigten Hülse 24, die der Reibvermittlung zwischen der Schlingfeder 10 und der Führungsstange 8 dient.A modified embodiment of the wrap spring lock 9 show the 8th and 9 : The wrap 10 in this case is not directly around the guide bar 8th but wrapped around them with the interposition of a slotted, made of plastic sleeve 24 that the Reibvermittlung between the wrap spring 10 and the guide rod 8th serves.

Der prinzipielle Aufbau eines mit zwei Schlingfedersperren 9,25 arbeitenden Stellmechanismus zur gleichzeitigen Höhen- und Neigungsverstellung des Auflagekörpers 2 geht aus 10 hervor: Die erste, in der Anordnung nach 10 obere, Schlingfedersperre 9 dient der Höhenfeststellung des Auflagekörpers 2, während die zweite Schlingfedersperre 25 eine Verstellung der Neigung des Auflagekörpers 2 ermöglicht. Zu diesem Zweck greift eine mit der Außenhülse 19 verbundene Hülsennocke 26 in eine Kulisse 27 ein, die durch den Auflagekörper 2 oder ein fest mit diesem verbundenes Teil gebildet ist. Die Kulisse 27 hat eine linienförmige, nicht gekrümmte Form und schließt mit der Führungsstange 8 einen Winkel ein, der sich von Null und 90° unterscheidet, insbesondere zwischen 30° und 60° beträgt. Bei einer Verschiebung der Hülsennocke 26 in der Kulisse 27 ändert sich der Abstand zwischen den beiden Schlingfedersperren 9,25, welche allgemein auch als Porter-Schlingfedern bezeichnet werden.The basic structure of a working with two Schlingfedersperren 9,25 adjusting mechanism for simultaneous height and tilt adjustment of the support body 2 comes from 10 forth: The first, according to the order 10 upper, wrap spring lock 9 serves the height determination of the support body 2 while the second wrap spring lock 25 an adjustment of the inclination of the support body 2 allows. For this purpose, one engages with the outer sleeve 19 connected sleeve cam 26 in a backdrop 27 one through the support body 2 or a part fixedly connected to it is formed. The scenery 27 has a linear, not curved shape and closes with the guide rod 8th an angle which differs from zero and 90 °, in particular between 30 ° and 60 °. With a shift of the sleeve cam 26 in the scenery 27 changes the distance between the two Schlingfedersperren 9,25, which are commonly referred to as Porter-Schlingfedern.

Die Anordnung nach 11 entspricht hinsichtlich der prinzipiellen Funktion der Anordnung nach 10, jedoch ist in diesem Fall die für die Höhenverstellung des Auflagekörpers 2 vorgesehene Schlingfedersperre 9 unterhalb der die Verstellung der Neigung ermöglichenden Schlingfedersperre 25 angeordnet. Zur gleichzeitigen Betätigung beider Schlingfedersperren 9,25 ist der einzige Bowdenzug 13 ausreichend, welcher mit einem am Ende eines Zugdrahtes 28 befestigten Abschlussstück 29 an den nicht fest eingespannten Federenden 11 beider Schlingfedersperren 9,25 angreift. Das Abschlussstück 29 sowie die Federenden 11 sind geeignet gestaltet, um eine Relativverschiebung der Schlingfedersperren 9,25 unter Aufrechterhaltung der Kopplung zwischen dem Abschlussstück 29 und den Federenden 11 zuzulassen. In 11 ist weiter eine Hubfeder 30 erkennbar, welche als Druckfeder wirkt und die Führungsstange 8 schraubenförmig umgibt. Die Hubfeder 30 übernimmt die Funktion der Schraubenfeder 18 der Anordnung nach den 1 bis 4. Bei nicht konzentrisch zur Führungsstange 8 angeordneter Hubfeder 30 kann diese zusätzlich zu einer linear wirkenden Stellkraft auch ein Kippmoment auf den Auflagekörper 2 ausüben. Eine Hubfeder 30 ist auch Bestandteil der Vorrichtung nach 12. Wie im Ausführungsbeispiel nach 11 greift die Hubfeder 30 an der zur Höhenfeststellung des Auflagekörpers 2 vorgesehenen Schlingfedersperre 9 an. Im Unterschied zur Vorrichtung nach 11 ist jedoch die zweite, der Neigungsverstellung dienende Schlingfedersperre 25 nicht hinter der ersten Schlingfedersperre 9 auf der Führungsstange 8, sondern radial außerhalb der ersten Schlingfedersperre 9 angeordnet, wobei die Schlingfeder 10 der zweiten Schlingfedersperre 25 um die Außenhülse 19 der ersten Schlingfedersperre 8 gewickelt ist. Bei einer Verstellung der Neigung des Auflagekörpers 2 wird die zweite Schlingfedersperre 25 auf der ersten Schlingfedersperre 8 verschoben. Die freien Federenden 11 der beiden Schlingfedersperren 9,25 liegen dicht nebeneinander und werden beim gleichzeitigen Lösen der Schlingfedersperren 9,25 mit Hilfe des Abschlussstücks 29 gegen die in den Schlingfedern 10 wirkende Federvorspannung aufgebogen. Die ineinander geschachtelte Anordnung der Schlingfedersperren 9,25 zeichnet sich durch einen besonders geringen Bauraumbedarf aus.The arrangement after 11 corresponds in terms of the basic function of the arrangement according to 10 , but in this case is the height adjustment of the support body 2 provided Schlingfedersperre 9 below the Schlingfedersperre enabling the adjustment of the inclination 25 arranged. For simultaneous operation of both Schlingfedersperren 9,25 is the only Bowden cable 13 sufficiently, which with one at the end of a pull wire 28 attached end piece 29 at the not firmly clamped spring ends 11 Both sling spring locks 9,25 attacks. The final piece 29 as well as the spring ends 11 are adapted to a relative displacement of the wrap springs 9,25 while maintaining the coupling between the end piece 29 and the spring ends 11 permit. In 11 is still a lifting spring 30 recognizable, which acts as a compression spring and the guide rod 8th helically surrounds. The lifting spring 30 takes over the function of the coil spring 18 the arrangement according to the 1 to 4 , When not concentric to the guide rod 8th arranged lifting spring 30 this can also be a tilting moment on the support body in addition to a linear acting force 2 exercise. A lifting spring 30 is also part of the device according to 12 , As in the embodiment according to 11 grips the lifting spring 30 at the height for the determination of the support body 2 provided Schlingfedersperre 9 at. Unlike the device after 11 However, the second, the tilt adjustment serving Schlingfedersperre 25 not behind the first Schlingfedersperre 9 on the guide rod 8th but radially outside the first wrap spring lock 9 arranged, with the wrap spring 10 the second Schlingfedersperre 25 around the outer sleeve 19 the first wrap spring lock 8th is wound. In an adjustment of the inclination of the support body 2 becomes the second wrapper lock 25 on the first Schlingfedersperre 8th postponed. The free spring ends 11 the two Schlingfedersperren 9,25 are close together and are the simultaneous release of Schlingfedersperren 9,25 with the help of the end piece 29 against those in the wrap springs 10 acting spring preload bent. The nested arrangement of Schlingfedersperren 9,25 is characterized by a particularly low space requirement.

Die 13 bis 16 zeigen eine Variante des im Zusammenhang mit den 1 bis 12 beschriebenen Schlingfederprinzips. Abweichend von den dortigen Ausführungsformen ist gemäß 13 bis 16 die Schlingfedersperre 9 nicht starr mit der Führungsschiene 5 verbunden. Vielmehr ist die Schlingfedersperre 9 derart mit der Führungsschiene 5 gekoppelt, dass die Schlingfeder 10 um die Führungsstange 8 zugeschnürt wird, wenn der Auflagekörper 2 gewichtsbelastet wird, und die Führungsschiene 5 somit mit einer nach unten gerichtete Kraft F beaufschlagt wird, die das Eigengewicht des Auflagekörpers 2 und der Führungsschiene 5 übersteigt. Die Haltekraft der Schlingfeder 10 wird durch die Zuschnürung wesentlich erhöht.The 13 to 16 show a variant of related to the 1 to 12 described loop spring principle. Notwithstanding the local embodiments is according to 13 to 16 the wrap spring lock 9 not rigid with the guide rail 5 connected. Rather, the Schlingfedersperre 9 such with the guide rail 5 coupled to the wrap spring 10 around the guide rod 8th is constricted when the support body 2 weight is loaded, and the guide rail 5 thus with a downward force F is applied, which is the weight of the support body 2 and the guide rail 5 exceeds. The holding force of the wrap spring 10 is significantly increased by the Zuschnürung.

Die Zuschnürung der Schlingfeder 10 wird im Beispiel gemäß 13 bis 16 zweckmäßig dadurch erreicht, dass der Befestigungsvorsprung 19a der Außenhülse 19 nicht starr mit der Führungsschiene 5 verschraubt ist, sondern eine in der Führungsschiene 5 vorgesehene schlitzförmige Öffnung 45 nur lose durchgreift, so dass die Außenhülse 19 in gewissem Umfang um die Führungsstange 8 drehbar ist. Der obere Rand 46 der Öffnung 45 bildet hierbei eine Abgleitschräge, durch die der Befestigungsvorsprung 19a um einen Horizontalversatz h ausgelenkt wird, wenn die Führungsschiene 5 unter Gewichtsbelastung durch die Kraft F um einen Vertikalversatz v abgesenkt wird.The Zuschnürung the wrap 10 is in the example according to 13 to 16 expedient achieved in that the fastening projection 19a the outer sleeve 19 not rigid with the guide rail 5 is bolted, but one in the guide rail 5 provided slot-shaped opening 45 only loosely penetrates, so that the outer sleeve 19 to some extent around the guide rod 8th is rotatable. The upper edge 46 the opening 45 in this case forms a Abgleitschräge, through which the fastening projection 19a around a horizontal offset H is deflected when the guide rail 5 under weight load by the force F around a vertical offset v is lowered.

Hierdurch wird - wie der Vergleich der 15 und 16 zeigt - die Außenhülse 19 um die Führungsstange 8 verdreht. Das in der Außenhülse 19 lagefixierte Federende 12 wird hierbei mitgenommen, wodurch die Schlingfeder 10 zugeschnürt wird.This will - like the comparison of 15 and 16 shows - the outer sleeve 19 around the guide rod 8th twisted. That in the outer sleeve 19 position-fixed spring end 12 is taken here, causing the wrap 10 is constricted.

Infolge der Aufwärtsbelastung der Führungsschiene 5 durch die Schraubenfeder 18 wird der Befestigungsvorsprung 19a durch eine zweite Abgleitschräge am unteren Rand 47 wieder in die Ausgangslage gemäß 13 und 15 zurückgedrückt, sobald die Gewichtsbelastung des Auflagekörpers zurückgenommen wird. Hierdurch wird auch die durch die Zuschnürung der Schlingfeder 10 bewirkte Verstärkung der Haltekraft wieder zurückgenommen.Due to the upward load of the guide rail 5 through the coil spring 18 becomes the fastening projection 19a by a second Abgleitschräge at the bottom 47 back to the starting position according to 13 and 15 pushed back as soon as the weight load of the support body is withdrawn. This is also the by the Zuschnürung the wrap 10 caused reinforcement of the holding force withdrawn.

Der Befestigungsvorsprung 19a kann aber zusätzlich oder alternativ auch durch ein optional vorgesehenes elastisches Element 48 in Form einer Feder, eines Gummipuffers oder dgl. in Richtung auf die Ausgangsstellung vorgespannt sein.The fastening projection 19a but may additionally or alternatively by an optionally provided elastic element 48 be biased in the direction of the starting position in the form of a spring, a rubber buffer or the like.

Anstelle der schlitzförmigen Öffnung 46 ist alternativ eine dreieckige Öffnung vorgesehen.Instead of the slot-shaped opening 46 Alternatively, a triangular opening is provided.

Die vorstehend beschriebene Kraftverstärkung durch Schlingfedereinschnürung kann bei jeder der vorstehend beschriebenen Schlingfederkonstruktionen eingesetzt werden.The force recovery by wrap spring constriction described above can be used in any of the wrap spring designs described above.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Mittelarmlehnecenter armrest
22: Auflagekörpersupport body
33: Fahrzeug-MittelkonsoleVehicle center console
44: Gestellframe
55: Führungsschieneguide rail
66: Führungsscheibeguide disc
77: Schlitzslot
88th: Führungsstangeguide rod
99: SchlingfedersperreSchlingfedersperre
1010: Schlingfederwrap
1111: Federendespring end
1212: Federendespring end
1313: BowdenzugBowden
1414: GriffHandle
1515: Verzahnunggearing
1616: Ritzelpinion
1717: Wellewave
1818: Schraubenfedercoil spring
1919: Außenhülseouter sleeve
19a19a: Befestigungsvorsprungfixing projection
2020: Scheibedisc
20a20a: Anschlagattack
2121: Hebellever
2222: Hebelarmlever arm
2323: Hebelarmlever arm
2424: KunststoffhülsePlastic sleeve
2525: SchlingfedersperreSchlingfedersperre
2626: Hülsennockesleeve cam
2727: Kulissescenery
2828: Zugdrahtpull wire
2929: Abschlussstückterminating piece
3030: Hubfederlifting spring
4545: Öffnungopening
4646: Randedge
4747: Rand edge
FF: Kraftforce
hH: HorizontalversatzHorizontal offset
vv: Vertikalversatzvertical offset

Claims

Center armrest to Claim 1 , characterized in that the guide rod (8) is curved.

Center armrest to Claim 1 or 2 , characterized by a Bowden cable (13) provided for actuating at least one of the wrap spring locks (9, 25).

Center armrest according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that at least one of the Schlingfedersperren (9,25) has an outer sleeve (19), in which a wrap spring (10) is inserted.

Center armrest according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the wrap springs (9,25) are nested.

Center armrest according to one of claims he to 4, characterized in that the wrap spring locks (9,25) are arranged one behind the other.

Center armrest according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that for actuating the two Schlingfedersperren (9,25), a single operating handle (14) is provided.

Center armrest according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the support body (2) in such a way with at least one of the wrap springs (9,25) is coupled, that this wrap spring lock (9,25) is tightened under weight load of the support body (2).

Center armrest according to one of the Claims 4 to 8th , characterized in that at least one of the Schlingfedersperren (9,25) by one at each axial end of this Schlingfedersperre (9,25) engaging elastic stop (20a) is enclosed.

Center armrest to Claim 9 , characterized in that each stop (20a) on the wrap spring lock (9,25) only in a small peripheral region, namely less than 180 ° engages.