DE102008050575A1 - Wind stop for motor vehicle, particularly cabriolet, has holding units for fixing wind stop at motor vehicle and sensor for detecting position of wind stop in holding unit - Google Patents

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Abstract

The wind stop (1) has holding units (5) for fixing the wind stop at a motor vehicle (2) and a sensor for detecting a position of wind stop in the holding unit. The sensor is a capacitive or an inductive or a resistive or an optical sensor or a Hall sensor. A magnetic field producing body such as permanent magnet is provided. An independent claim is included for a motor vehicle with a folding top.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Windschott gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 10.The The present invention relates to a wind deflector according to the The preamble of claim 1 and a motor vehicle according to the Preamble of claim 10.

In Kraftfahrzeugen mit einem Verdeck sind die Insassen des Kraftfahrzeuges bei einem eingefahrenen Verdeck dem Fahrtwind ausgesetzt, weil die Insassen nicht in einer vollständig geschlossenen Kabine eingeschlossen sind. Zwar wird ein Großteil des Fahrtwinds von der Windschutzscheibe und eventuell ausgefahrenen Seitenscheiben abgehalten, jedoch können sich hinter der Windschutzscheibe Luftwirbel bilden, die die Insassen als Zugluft von hinten wahrnehmen. Zur Verhinderung oder Verringerung dieser Luftwirbel wird ein Windschott eingesetzt. Das Windschott ist eine Platte oder eine Tafel, das hinter den Vordersitzen des Kraftfahrzeuges befestigt werden kann. Es besteht häufig aus einem Rahmen, der mit einem halbdurchsichtigen oder durchsichtigen Stoff bespannt ist, um die freie Sicht durch den Rückspiegel zu ermöglichen. Beim Ein- und Ausfahren des Verdeckes besteht die Gefahr, dass die Insassen in den Fondsitzen durch das Ein- und Ausfahren des Verdeckes verletzt werden könnten.In Motor vehicles with a hood are the occupants of the motor vehicle in a retracted hood exposed to the wind, because the Inmates not in a fully enclosed cabin are included. Although a large part of the wind is from the windscreen and possibly extended side windows held, however, can be behind the windshield Form air turbulence that perceive the occupants as drafts from behind. To prevent or reduce this air vortex is a wind deflector used. The wind deflector is a plate or a chalkboard that can be fastened behind the front seats of the motor vehicle. It often consists of a frame with a semi-transparent or transparent fabric is covered to the free view through to allow the rearview mirror. When entering and leaving Extending the hood there is a risk that the occupants in the rear seats injured by the extension and retraction of the hood could become.

Aus der EP 0 943 473 B1 ist ein Sensor zum Überwachen eines Sicherheitsbereiches zwischen den Fahrzeuginsassen und dem Verdeck bekannt. Dadurch wird eine automatische Bewegung des Verdecks ausgeschlossen, wenn sich eine Person in dem Sicherheitsbereich befindet. Erfolgt ein Eingriff in den Sicherheitsbereich während der Bewegung des Verdeckes, kommt es unverzüglich zu einem Stillsetzen des Antriebs für das Verdeck. Durch diese Maßnahme braucht der Fahrer, z. B. beim Öffnen des Verdeckes, während der Betätigung des entsprechenden Schalters nicht die übrigen Fahrzeuginsassen überwachen, um gegebenenfalls durch Stoppen der Verdeckbewegung ein Verletzungsrisiko auszuschließen. Zur Überwachung des Sicherheitsbereiches werden eine Kamera, ein Infrarotsensor und/oder ein Ultraschallsensor eingesetzt. In nachteiliger Weise ist der technische Aufwand für ein sicheres Ein- und Ausfahren des Verdeckes hoch, so dass ein derartiges Kraftfahrzeug mit sehr hohen Herstellungskosten für das Verdeck verbunden ist.From the EP 0 943 473 B1 For example, a sensor for monitoring a safety area between the vehicle occupants and the hood is known. This excludes automatic movement of the top when a person is in the security area. If an intervention in the safety area during the movement of the hood, it comes immediately to a shutdown of the drive for the hood. By this measure, the driver needs, for. B. when opening the hood, during the operation of the corresponding switch does not monitor the rest of the vehicle occupants to optionally exclude a risk of injury by stopping the top movement. To monitor the security area, a camera, an infrared sensor and / or an ultrasonic sensor are used. Disadvantageously, the technical complexity for a safe retraction and extension of the top is high, so that such a motor vehicle is associated with very high production costs for the top.

Aus der DE 10 2006 029 868 B3 ist ein gattungsgemäßes Windschott bekannt. Das Windschott wird mittels einer Halteeinrichtung an dem Kraftfahrzeug befestigt. Hierzu ist das Windschott mit einem Zapfen versehen, der in der Halteeinrichtung verrastet. Ein Mikroschalter erkennt das Verrasten des Zapfens in der Halteeinrichtung, so dass der montierte Zustand des Windschottes an dem Kraftfahrzeug erkannt werden kann. Das Verdeck des Kraftfahrzeuges wird mittels eines Schalters mit einer Tippfunktion ein- und ausgefahren. Bei einer kurzeitigen Betätigung des Schalters mit der Tippfunktion wird das Verfahren des Verdeckes eingeleitet, ohne dass ein weiteres Drücken des Schalters notwendig ist, wenn das Windschott montiert ist und sich keine Person auf den Fondsitzen befinden kann. Bei einem nicht-montierten Windschott und einem dadurch diesbezüglichen fehlenden Signal des Mikroschalters muss zum Bewegen des Verdeckes zur Verringerung des Verletzungsrisikos der Schalter permanent gedrückt werden. Dabei kann jedoch in nachteiliger Weise, beispielsweise von Kinder, der Mikroschalter betätigt werden, so dass die Sicherheitsfunktion für mögliche Personen auf den Fondsitzen in gefährlicher Weise nicht aktiviert sein kann.From the DE 10 2006 029 868 B3 is a generic wind deflector known. The wind deflector is fastened by means of a holding device to the motor vehicle. For this purpose, the wind deflector is provided with a pin which engages in the holding device. A microswitch detects the locking of the pin in the holding device, so that the assembled state of the wind deflector can be detected on the motor vehicle. The hood of the motor vehicle is retracted and extended by means of a switch with a tapping function. In a short-term operation of the switch with the tapping function, the method of the hood is initiated without further pressing of the switch is necessary when the wind deflector is mounted and no person can be on the rear seats. In the case of an unassembled wind deflector and a missing signal from the microswitch in this respect, the switch must be pressed permanently to move the hood so as to reduce the risk of injury. However, the microswitch can be operated disadvantageously, for example by children, so that the safety function for potential persons on the rear seats can not be activated in a dangerous manner.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Windschott und ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, bei dem eine Gefährdung von Personen auf Fondsitzen beim Ein- und Ausfahren eines Verdeckes mit einfachen Mitteln sicher und zuverlässig verhindert werden kann. Ferner sollen der Windschott und das Kraftfahrzeug in der Herstellung preiswert sein.The Object of the present invention is therefore a Wind deflector and to provide a motor vehicle in which a risk to persons on rear seats when Retracting and retracting a hood with simple means safely and can be reliably prevented. Furthermore, the Wind deflector and the motor vehicle in the production to be cheap.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Windschott für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Halteeinrichtung zur Befestigung des Windschottes, vorzugsweise in einer aktivierten Stellung, an dem Kraftfahrzeug und wenigstens einem Sensor zur Erfassung wenigstens einer Position des Windschottes in der Halteeinrichtung, wobei der wenigstens eine Sensor ein kapazitiver und/oder ein induktiver und/oder ein ohmscher und/oder ein optischer und/oder ein elektromagnetischer Sensor ist. Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung kann beispielsweise ein so genannter RFID-Sensor (Radio Frequency Identification) verwendet werden. Die Erfassung der Position des Windschottes in der Halteeinrichtung mittels eines kapazitiven, induktiven ohmschen oder eines optischen Sensors ermöglicht es eine Fehlauslösung, die bei einem Mikroschalter auftreten kann, zu verhindern.These Task is solved with a wind deflector for a Motor vehicle with at least one holding device for attachment the wind deflector, preferably in an activated position on the motor vehicle and at least one sensor for detecting at least a position of the wind deflector in the holding device, wherein the at least one sensor is a capacitive and / or an inductive and / or an ohmic and / or an optical and / or an electromagnetic Sensor is. According to a particular embodiment of the invention For example, a so-called RFID sensor (Radio Frequency Identification) be used. Capturing the position of the wind deflector in the holding device by means of a capacitive, inductive ohmic or an optical sensor allows for false tripping which can occur with a microswitch to prevent.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist der wenigstens eine Sensor ein Hall-Sensor und das Windschott umfasst wenigstens einen ein Magnetfeld erzeugenden Körper, z. B. einen Permanentmagnet. Ein Hall-Sensor ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise die berührungs- und kontaktlose Erfassung des Windschottes in der Halteeinrichtung. Eine Fehlauslösung ist damit im Wesentlichen ausgeschlossen. Darüber hinaus kann ein Hall-Sensor auch verschiedene Positionen des Windschottes in der Halteeinrichtung erfassen, so dass zusätzliche Funktionen möglich sind. Beispielsweise kann eine fehlende Verrastung des Windschottes in der Halteeinrichtung erkannt werden, weil sich zwar das Windschott bereits teilweise in der Halteeinrichtung befindet, jedoch nicht vollständig in der eingerasteten Position.In a supplementary embodiment, the at least one sensor is a Hall sensor and the wind deflector comprises at least one magnetic field generating body, for. B. a permanent magnet. A Hall sensor allows in a particularly advantageous manner, the contactless and contactless detection of the wind deflector in the holding device. A false trip is thus essentially excluded. In addition, a Hall sensor can also detect different positions of the wind deflector in the holding device, so that additional functions are possible. For example, a missing locking of the wind deflector can be detected in the holding device, because although the wind deflector is already partially in the holding device, however not completely in the locked position.

Dies kann dem Fahrer beispielsweise durch entsprechende Warnleuten angezeigt werden.This can be indicated to the driver, for example, by appropriate warning people become.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Windschott zwei Hall-Sensoren je an der wenigstens einen Halteeinrichtung. Die Verwendung von zwei Hall-Sensoren jeweils an einer Halteeinrichtung dient zur zusätzlichen Erhöhung der Sicherheit. Von zwei Hall-Sensoren kann das vollständige Befestigen des Windschottes in der Halteeinrichtung und/oder das Verrasten des Windschottes, insbesondere eines Zapfens, in der Halteeinrichtung besonders zuverlässig erkannt werden, weil nur bei einer positiven Meldung von beiden Hall-Sensoren, dass das Windschott in der Halteeinrichtung vollständig befestigt ist, bei einer kurzzeitigen Betätigung eines Schalters das Verdeck vollständig ein- oder ausgefahren wird, ohne dass eine weitere Betätigung des Schalters notwendig ist.In In another embodiment, the wind deflector comprises two Hall sensors depending on the at least one holding device. The usage of two Hall sensors each on a holding device is used for additional Increased security. Of two Hall sensors that can complete attachment of the wind deflector in the holding device and / or the locking of the wind deflector, in particular a pin, be detected in the holding device particularly reliable, because only with a positive message from both Hall sensors that the wind deflector completely fixed in the holding device is, with a short-term operation of a switch the top is fully retracted or extended without a further actuation of the switch is necessary.

In einer ergänzenden Ausführungsform sind die zwei Hall-Sensoren an zwei gegenüberliegenden Positionen der wenigstens einen Halteeinrichtung angeordnet.In a supplementary embodiment are the two Hall sensors at two opposite positions of the arranged at least one holding device.

Vorzugsweise weist das Windschott einen ersten, an dem Kraftfahrzeug senkrecht zu befestigenden Abschnitt und einen zweiten, an dem Kraftfahrzeug waagrecht zu befestigenden Abschnitt auf.Preferably the wind deflector has a first, perpendicular to the motor vehicle to be fastened portion and a second, on the motor vehicle horizontal section to be fastened.

In einer Variante weist das Windschott zwei als Aufnahmen, z. B. Hülsen, ausgebildete Halteeinrichtungen auf und das Windschott ist mit zwei Zapfen zur Befestigung in den Aufnahmen versehen. Das Windschott weist seitliche Zapfen auf, mit denen das Windschott in der Aufnahme befestigt wird. Hierzu sind die Zapfen in die Aufnahmen einzuführen.In a variant, the wind deflector two as recordings, z. B. pods, trained holding devices and the wind deflector is with two Provided pins for attachment in the recordings. The wind deflector has lateral pins, with which the wind deflector in the recording is attached. For this purpose, the pins are to be inserted into the recordings.

Zweckmäßig ist in den zwei Zapfen der wenigstens eine ein Magnetfeld erzeugende Körper, z. B. ein Permanentmagnet, eingebaut.expedient is in the two pins of at least one magnetic field generating Body, z. B. a permanent magnet installed.

In einer weiteren Ausführungsform ist von dem wenigstens einen Sensor, insbesondere Hall-Sensor, eine zweite Position der vollständigen Befestigung des Windschottes in der Halteeinrichtung und eine erste, außerhalb der zweiten Position liegende, Position des Windschottes in der Halteeinrichtung oder eine fehlende Anordnung des Windschottes in der Halteinrichtung erfassbar. In der Position der vollständigen Befestigung des Windschottes in der Halteeinrichtung ist beispielsweise das Windschott in der Halteeinrichtung eingerastet. Es handelt sich somit um eine Form- und/oder kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Windschott und der Halteeinrichtung.In Another embodiment is of the at least one Sensor, in particular Hall sensor, a second position of the complete attachment the wind deflector in the holding device and a first, outside the second position lying, position of the wind deflector in the Holding device or a missing arrangement of the wind deflector in the holding device detected. In the position of the complete Attachment of the wind deflector in the holding device is, for example the wind deflector locked in the holding device. It is about thus a positive and / or non-positive connection between the wind deflector and the holding device.

Insbesondere ist von dem wenigstens einen Sensor, insbesondere Hall-Sensor, eine zweite Position der vollständigen Befestigung des Zapfens in der Aufnahme und eine erste, außerhalb der zweiten Position liegende, Position des Zapfens in der Aufnahme oder eine fehlende Anordnung des Zapfens in der Aufnahme erfassbar.Especially is of the at least one sensor, in particular Hall sensor, a second position of the complete attachment of the pin in the recording and a first, outside the second position lying, position of the pin in the recording or a missing one Arrangement of the pin detected in the recording.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, insbesondere Kabriolett, umfasst ein von einer Verdecksteuerung mittels eines Antriebes verfahrbares Verdeck und ein Windschott, wobei das Windschott gemäß dem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Windschott ausgebildet ist.One Motor vehicle according to the invention, in particular Convertible, includes one of a top control by means of a Drive movable roof and a wind deflector, the wind deflector according to the method described in this patent application Wind deflector is formed.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Windschott zwischen einer aktivierten Stellung und einer deaktivierten Stellung mittels eines, vorzugsweise elektrischen, Windschottantriebes verfahrbar. In einer aktivierten Stellung ist das Windschott ausgefahren und verhindert Luftwirbel bzw. Zugluft beim Fahren auf den Vordersitzen. Ferner können in der aktivierten Stellung des Windschottes auf den Fondsitzen keine Insassen Platz nehmen. In der deaktivierten Stellung des Windschottes ist dieses eingefahren, so dass auf den Fondsitzen Insassen Platz nehmen können und ferner auf den Vordersitzen des Kraftfahrzeuges die Ausbildung von Luftwirbeln oder Zugluft nicht zusätzlich durch das Windschott verhindert werden kann.In In another embodiment, the wind deflector is between an activated Position and a deactivated position by means of a, preferably electrical, Wind deflector drive movable. In an activated position the wind deflector extended and prevents air vortex or drafts when driving in the front seats. Furthermore, in the activated position of the wind deflector on the rear seats no occupants Take a seat. In the deactivated position of the wind deflector is this retracted, so that sit on the rear seats inmates can and furthermore on the front seats of the motor vehicle the formation of air vortices or drafts not in addition can be prevented by the wind deflector.

In einer ergänzenden Variante ist in einer zweiten von dem wenigstens einen Sensor erfassten Position des Windschottes, insbesondere des Zapfens, in der Halteeinrichtung, insbesondere der Aufnahme, das Verdeck in einem anderen Modus verfahrbar als in einer ersten Position des Windschottes in der Halteinrichtung.In a supplementary variant is in a second of the at least one sensor detected position of the wind deflector, in particular the pin, in the holding device, in particular the recording, the convertible top can be moved in a different mode than in a first mode Position of the wind deflector in the holding device.

In einer weiteren Variante befindet sich in der zweiten Position des Windschottes in der Halteeinrichtung das Windschott in einer aktivierten Stellung und/oder das Windschott in der Halteeinrichtung vollständig befestigt.In another variant is in the second position of Wind deflector in the holding device, the wind deflector in an activated Position and / or the wind deflector in the holding device completely attached.

In einer weiteren Ausgestaltung ist mittels eines Schalters mit Tippfunktion das Verdeck ein- oder ausfahrbar.In Another embodiment is by means of a switch with tapping function the convertible top can be extended or retracted.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist das Verdeck in der zweiten Position des Windschottes in der Halteeinrichtung bei einer kurzzeitigen Betätigung des Schalters vollständig ein- oder ausfahrbar ohne dass eine weitere Betätigung des Schalters notwendig ist und in der ersten Position des Windschottes in der Halteeinrichtung ist das Verdeck ein- oder ausfahrbar, nur wenn gleichzeitig der Schalter betätigt ist.In a supplementary embodiment is the hood in the second position of the wind deflector in the holding device at a short-term operation of the switch completely retractable or retractable without any further actuation the switch is necessary and in the first position of the wind deflector in the holding device, the hood is retractable or retractable, only if at the same time the switch is actuated.

In der ersten Position des Windschottes in der Halteeinrichtung können sich aufgrund der Geometrie des Windschottes gegenüber den Fondsitzen auf den Fondsitzen keine Insassen befinden. Dadurch besteht beim Ein- und Ausfahren des Verdeckes keine diesbezügliche Verletzungsgefahr. Ein kurzzeitiges Betätigen des Schalters bewirkt ein vollständiges Ein- oder Ausfahren des Verdeckes, so dass beim Ein- und Ausfahren eine weitere Betätigung des Schalters nicht notwendig ist. Dadurch kann das Verdeck besonders bequem ein- und ausgefahren werden, weil bei einem einmaligen, kurzzeitigen Betätigen des Schalters das Verdeck vollständig ein- oder ausgefahren wird.In the first position of the wind deflector in the holding device may be due to the Geo The wind deflector does not have any occupants in relation to the rear seats on the rear seats. As a result, there is no risk of injury when driving in and out of the hood. A brief actuation of the switch causes a complete retraction or extension of the hood, so that when driving in and out further actuation of the switch is not necessary. As a result, the soft top can be moved in and out particularly comfortably, because the soft top is fully retracted or extended during a single, short-term actuation of the switch.

Anders die Situation in der zweiten Position des Windschottes in der Halteeinrichtung. In dieser zweiten Position können auf den Fondsitzen Insassen Platz genommen haben oder das Windschott ist nicht ordnungsgemäß in der Halteeinrichtung befestigt. Dadurch besteht für diese die Gefahr einer Verletzung beim Ein- und Ausfahren des Verdeckes. Das Verdeck wird hierbei nur dann ein- und ausgefahren, wenn gleichzeitig der Schalter betätigt wird. Es ist somit erforderlich, ständig während des Ein- und Ausfahrens des Verdeckes den Schalter gedrückt zu halten bzw. diesen zu betätigen. Dadurch wird derjenige Insasse, welcher den Schalter betätigt dazu angehalten, beim Ein- und Ausfahren auf die Fondpassagiere zu achten und bei einer möglichen Gefährdung der Fondpassagiere durch das ein- oder ausfahrende Verdeck den Schalter nicht mehr zu betätigen und dadurch sofort die Bewegung des Verdeckes zu stoppen.Different the situation in the second position of the wind deflector in the holding device. In this second position occupants can sit on the rear seats Have taken a seat or the wind deflector is not properly in the holding device attached. This is for this the risk of injury when driving in and out of the hood. The soft top is only retracted and extended if at the same time the switch is actuated. It is thus necessary constantly during the extension and retraction of the hood to keep the button pressed or to press this button. This will be the one occupant who operates the switch to stop, when entering and exiting the rear passengers too pay attention and with a possible endangerment of the rear passengers by the retracting or retracting top the switch no longer to operate and thereby immediately the movement of the hood to stop.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:in the The following will be an embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings described. It shows:

1 einen perspektivische Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit einem Windschott, 1 a partial perspective view of a motor vehicle with a wind deflector,

2 einen Längsschnitt eines Zapfens des Windschottes in einer Aufnahme in einer ersten Position und 2 a longitudinal section of a pin of the wind deflector in a receptacle in a first position and

3 einen Längsschnitt des Zapfens in der Aufnahme gemäß 2 in einer zweiten Position. 3 a longitudinal section of the pin in the recording according to 2 in a second position.

In 1 ist eine perspektivische Teilansicht eines Kraftfahrzeuges 2 mit einem Windschott 1 dargestellt. Das Kraftfahrzeug 2 ist ein Kabriolett mit einem von einem elektrischen Antrieb ein- und ausfahrbaren Verdeck (nicht dargestellt). In 1 ist ungefähr die rückseitige Hälfte des Kraftfahrzeuges 2 mit zwei Fondsitzen 14 dargestellt. Am oberen Ende der beiden Fondsitze 14 ist jeweils eine Kopfstütze 15 angeordnet. Das Windschott 1 dient dazu, auf den Fondsitzen 14 befindliche Insassen vor Luftwirbel oder Zugluft zu schützen. Das Windschott 1 umfasst einen ersten Abschnitt 11, der senkrecht an dem Kraftfahrzeug befestigt ist. Ein zweiter Abschnitt 12 des Windschottes 1 ist horizontal bzw. waagrecht an dem Kraftfahrzeug 2 fixiert. Der erste und zweite Abschnitt 11, 12 des Windschottes 1 besteht jeweils aus einem ungefähr rechteckigen Rahmenteil aus Metall oder Kunststoff. In dem Rahmenteil ist eine durchsichtige Folie befestigt, welche dazu dient, Luftwirbel bzw. Zugluft zu verhindern. Dabei ist ein Stab 16 sowohl Bestandteil des Rahmenteils des ersten Abschnittes 11 als auch des Rahmenteils des zweiten Abschnittes 12 des Windschottes 1.In 1 is a partial perspective view of a motor vehicle 2 with a wind deflector 1 shown. The car 2 is a convertible with an inverted by an electric drive and convertible top (not shown). In 1 is about the back half of the motor vehicle 2 with two rear seats 14 shown. At the top of the two rear seats 14 is each a headrest 15 arranged. The wind deflector 1 serves to, on the rear seats 14 occupants to be protected against air turbulence or drafts. The wind deflector 1 includes a first section 11 , which is fixed vertically to the motor vehicle. A second section 12 of the wind deflector 1 is horizontal or horizontal to the motor vehicle 2 fixed. The first and second sections 11 . 12 of the wind deflector 1 each consists of an approximately rectangular frame part made of metal or plastic. In the frame part, a transparent film is attached, which serves to prevent air vortex or drafts. There is a staff 16 both part of the frame part of the first section 11 as well as the frame part of the second section 12 of the wind deflector 1 ,

In 1 ist eine aktivierte Stellung des Windschottes 1 dargestellt. Mittels eines nicht dargestellten elektrischen Windschottantriebes kann das Windschott 1 in eine deaktivierte Stellung eingefahren werden, in der das Windschott 1 von außen nicht sichtbar ist. In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Windschott 1 auch manuell an dem Kraftfahrzeug 2 ohne einen Windschottantrieb befestigt und damit in die aktivierte Stellung gebracht werden. In der aktivierten Stellung verhindert das Windschott 1 die Bildung von Luftwirbeln an den Vordersitzen.In 1 is an activated position of the wind deflector 1 shown. By means of an electric wind deflector drive, not shown, the wind deflector 1 be retracted to a deactivated position in which the wind deflector 1 is not visible from the outside. In a further, not shown embodiment, the wind deflector 1 also manually on the motor vehicle 2 be attached without a wind deflector drive and thus brought into the activated position. In the activated position, the wind deflector prevents 1 the formation of air vortices in the front seats.

Das Windschott 1 ist mittels zweiter Halteeinrichtungen 5 an einer Karosserie 13 des Kraftfahrzeuges 2 befestigt. Die Halteeinrichtungen 5 sind hierzu nicht lösbar an der Karosserie 13 des Kraftfahrzeuges 2 befestigt. Die Halteeinrichtungen 5 sind als Hülsen 7 bzw. Aufnahmen 6 ausgebildet (2 und 3). Das Windschott 1 ist mit zwei Zapfen 8 versehen, die formschlüssig in die Hülsen 7 eingreifen. Zur Befestigung des Windschottes 1 an dem Kraftfahrzeug 2 ist jeweils ein Zapfen 8 in eine Hülse 7 einzuführen, so dass sich eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zapfen 8 und der Hülse 7 ausbildet (2 und 3). An der zylinderförmigen Hülse 7 sind gegenüberliegend zwei als Hall-Sensoren 4 ausgebildete Sensoren 3 angeordnet. In den Zapfen 8 ist ein Körper 9 zur Erzeugung eines Magnetfeldes, z. B. ein Permanentmagnet 10, integriert.The wind deflector 1 is by means of second holding devices 5 on a body 13 of the motor vehicle 2 attached. The holding devices 5 are not solvable on the body 13 of the motor vehicle 2 attached. The holding devices 5 are as pods 7 or recordings 6 educated ( 2 and 3 ). The wind deflector 1 is with two cones 8th provided, the form-fitting in the sleeves 7 intervention. For fastening the wind deflector 1 on the motor vehicle 2 is each a pin 8th in a sleeve 7 introduce, so that a positive connection between the pin 8th and the sleeve 7 trains ( 2 and 3 ). On the cylindrical sleeve 7 are two opposite as Hall sensors 4 trained sensors 3 arranged. In the cones 8th is a body 9 for generating a magnetic field, z. B. a permanent magnet 10 , integrated.

Während des Einführens des Zapfens 8 in die Hülse 7 zur Befestigung des Windschottes 1 an dem Kraftfahrzeug 2 wird eine erste in 2 dargestellte Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 eingenommen. In dieser in 2 dargestellten Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 ist der Zapfen 8 nicht vollständig in der Hülse 7 befestigt. Erst beim weiteren Einführen des Zapfens 8 in die Hülse 7 in die in 3 dargestellte zweite Position ist der Zapfen 8 in der Hülse 7 vollständig befestigt. In dieser zweiten Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 wird ferner mittels einer nicht dargestellten Rasteinrichtung, der Zapfen 8 in der Hülse 7 lösbar verrastet. Hierzu ist der Zapfen 8 mit einer Rastnase und die Hülse 7 mit einem Vorsprung versehen, an dem die Rastnase lösbar einrasten kann oder umgekehrt (nicht dargestellt). Der Hall-Sensor 4 kann dabei die Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 erfassen, weil der in den Zapfen 8 integrierte Permanentmagnet 10 ein magnetisches Feld erzeugt, das von dem Hall-Sensor 4 erfasst wird. Der Hall-Sensor 4 kann damit verschiedene Positionen des Zapfens 8 in der Hülse 7 erfassen.During the insertion of the pin 8th in the sleeve 7 for fastening the wind deflector 1 on the motor vehicle 2 will be a first in 2 illustrated position of the pin 8th in the sleeve 7 ingested. In this in 2 illustrated position of the pin 8th in the sleeve 7 is the pin 8th not completely in the sleeve 7 attached. Only on further insertion of the pin 8th in the sleeve 7 in the in 3 illustrated second position is the pin 8th in the sleeve 7 completely attached. In this second position of the pin 8th in the sleeve 7 is further by means of a locking device, not shown, the pin 8th in the sleeve 7 releasably latched. This is the pin 8th with a catch and the sleeve 7 provided with a projection on which the latch can releasably engage or vice versa (not shown). The Hall sensor 4 can be the position of the pin 8th in the sleeve 7 capture because in the spigot 8th integrated permanent magnet 10 generates a magnetic field from the Hall sensor 4 is detected. The Hall sensor 4 Can use different positions of the pin 8th in the sleeve 7 to capture.

Das Kraftfahrzeug 2 ist mit einem nicht dargestellten Schalter mit Tippfunktion versehen. Mittels des Schalters kann das nicht dargestellte Verdeck des Kraftfahrzeuges 2 ein- oder ausgefahren werden. Das Verdeck wird dabei von einem elektrischen Antrieb ein- und ausgefahren und die Steuerung des Ein- und Ausfahrens des Verdeckes erfolgt mit einer nicht dargestellten Verdecksteuerung. In der zweiten Position des Zapfens 8 in der Hülse 7, die in 3 dargestellt ist, befindet sich das Windschott 1 in einer aktivierten Stellung, die in 1 dargestellt ist, zur Verhinderung von Luftwirbeln an den Vordersitzen. Ferner ist in der zweiten Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 der Zapfen 8 vollständig in der Hülse 7 befestigt und außerdem in dieser eingerastet. Aufgrund der Geometrie des Windschottes 1, siehe 1, können sich in der aktivierten Stellung des Windschottes 1 auf den Fondsitzen 14 keine Insassen befinden. Dadurch kann bei einem Ein- und Ausfahren des nicht dargestellten Verdeckes das Verdeck an den Insassen 14 keine Verletzen verursachen. Aus diesem Grund ist die Verdecksteuerung dahingehend ausgelegt, dass bei einer zweiten Position des Zapfens 8 in der Hülse 7 bei einem kurzzeitigen Betätigen des Schalters mit Tippfunktion das Verdeck vollständig ein- oder ausgefahren wird, ohne dass eine weitere Betätigung des Schalters notwendig ist. Das Verdeck kann damit besonders einfach und bequem von dem Insassen, der den Schalter betätigt, ein- und ausgefahren werden, weil ein ständiges Drücken oder Betätigen des Schalters nicht erforderlich ist. Es genügt kurzzeitig den Schalter zu drücken.The car 2 is provided with a switch, not shown, with tapping function. By means of the switch, the hood of the motor vehicle, not shown 2 be retracted or extended. The hood is thereby retracted and extended by an electric drive and the control of the extension and retraction of the top takes place with a top control, not shown. In the second position of the pin 8th in the sleeve 7 , in the 3 is shown, is the wind deflector 1 in an activated position, the in 1 is shown to prevent air vortices on the front seats. Further, in the second position of the pin 8th in the sleeve 7 the pin 8th completely in the sleeve 7 attached and also engaged in this. Due to the geometry of the wind deflector 1 , please refer 1 , can be in the activated position of the wind deflector 1 on the rear seats 14 no inmates are located. As a result, in a retraction and extension of the hood, not shown, the hood to the occupants 14 do not cause injury. For this reason, the top control is designed so that at a second position of the pin 8th in the sleeve 7 in the event of a brief actuation of the switch with a touch function, the top is fully retracted or extended without the need for further actuation of the switch. The hood can thus particularly easy and comfortable by the occupant who operates the switch, and retracted because a constant pressing or pressing the switch is not required. It is sufficient to briefly press the switch.

Sofern sich der Zapfen 8 nicht in der zweiten Position gemäß 3 befindet, beispielsweise in einer ersten Position gemäß 2, wird von der Verdecksteuerung der Schalter anders gesteuert. Das Verdeck kann nur ein- oder ausgefahren werden, wenn gleichzeitig der Schalter betätigt wird. Es ist somit ständig erforderlich, dass für ein Ein- oder Ausfahren des Verdeckes der Schalter gedrückt wird oder betätigt ist. In einer Position des Zapfens 8 in der Hülse 7, die nicht der zweiten Position gemäß 3 entspricht, ist entweder der Zapfen 8 in der Hülse 7 nicht verrastet oder es ist überhaupt kein Zapfen 8 in der Hülse 7 eingeführt, d. h. das Windschott 1 befindet sich in einer deaktivierten Stellung. In der deaktivierten Stellung ist entweder das Windschott 1 bei einer Betätigung mittels eines Windschottantriebes eingefahren oder bei einem manuellen Befestigen des Windschottes 1 an dem Kraftfahrzeug nicht montiert. Es können somit auf den Fondsitzen 14 Insassen Platz genommen haben oder der Zapfen 8 ist nicht in der Hülse 7 verrastet. Der Betätiger des Schalters wird somit bei dieser Wirkungsweise des Schalters darauf hingewiesen, dass sich möglicherweise auf den Fondsitzen 14 Insassen befinden und ist somit zu besonderer Vorsicht angeregt. Der Insasse kann sich somit beispielsweise beim Betätigen des Schalters umdrehen und bei einer möglichen Gefahr beim Ein- und Ausfahren des Verdeckes für Insassen auf den Fondsitzen 14 unverzüglich eine Bewegung des Verdeckes verhindern, indem der Finger von dem Schalter genommen wird.Unless the pin 8th not in the second position according to 3 located, for example, in a first position according to 2 , the switch control controls the switches differently. The hood can only be extended or retracted if the switch is pressed simultaneously. It is thus constantly required that for a retraction or extension of the hood, the switch is pressed or operated. In a position of the pin 8th in the sleeve 7 that is not the second position according to 3 is equivalent, is either the pin 8th in the sleeve 7 not latched or it is not a pin at all 8th in the sleeve 7 introduced, ie the wind deflector 1 is in a deactivated position. In the deactivated position is either the wind deflector 1 retracted when actuated by a wind deflector drive or manual attachment of the wind deflector 1 not mounted on the motor vehicle. It can thus be on the rear seats 14 Occupants sit down or the pin 8th is not in the sleeve 7 locked. The actuator of the switch is thus indicated in this mode of operation of the switch that may be on the rear seats 14 Inmates are and is therefore encouraged to take special care. The occupant can thus, for example, turn over when the switch is actuated and, in the event of a possible danger during the extension and retraction of the hood, for inmates on the rear seats 14 immediately prevent movement of the hood by the finger is removed from the switch.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Windschott 1 und erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 2 erhebliche Vorteile verbunden. Das mögliche Vorhandensein von Insassen auf den Fondsitzen 14 wird zuverlässig mittels eines nicht-mechanischen Sensors erkannt, indem bei einem fehlenden Einrasten des Zapfens 8 in die Hülse 7 das Verdeck bei einem Betätigen des Schalters in einem Sicherheitsmodus ein- oder ausgefahren wird.Overall, with the wind deflector according to the invention 1 and motor vehicle according to the invention 2 significant benefits. The possible presence of inmates on the rear seats 14 is reliably detected by means of a non-mechanical sensor, in the event of a missing engagement of the pin 8th in the sleeve 7 the top is retracted or extended when the switch is operated in a safety mode.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 0943473 B1 [0003] EP 0943473 B1 [0003]
  • - DE 102006029868 B3 [0004] - DE 102006029868 B3 [0004]

Claims (15)

Windschott (1) für ein Kraftfahrzeug (2) mit wenigstens einer Halteeinrichtung (5) zur Befestigung des Windschottes (1) an dem Kraftfahrzeug (2) und wenigstens einem Sensor (3) zur Erfassung wenigstens einer Position des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5), dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Sensor (3) ein kapazitiver und/oder ein induktiver und/oder ein ohmscher und/oder ein optischer Sensor (3) ist.Wind deflector ( 1 ) for a motor vehicle ( 2 ) with at least one holding device ( 5 ) for fastening the wind deflector ( 1 ) on the motor vehicle ( 2 ) and at least one sensor ( 3 ) for detecting at least one position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ), characterized in that the at least one sensor ( 3 ) a capacitive and / or an inductive and / or an ohmic and / or an optical sensor ( 3 ). Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Sensor (3) ein Hall-Sensor (4) ist und das Windschott (1) wenigstens einen ein Magnetfeld erzeugenden Körper (9), z. B. einen Permanentmagnet (10), umfasst.Wind deflector according to claim 1, characterized in that the at least one sensor ( 3 ) a Hall sensor ( 4 ) and the wind deflector ( 1 ) at least one magnetic field generating body ( 9 ), z. B. a permanent magnet ( 10 ). Windschott nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (1) zwei Hall-Sensoren (4) je an der wenigstens einen Halteeinrichtung (5) umfasst.Wind deflector according to claim 2, characterized in that the wind deflector ( 1 ) two Hall sensors ( 4 ) depending on the at least one holding device ( 5 ). Windschott nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Hall-Sensoren (4) an zwei gegenüberliegenden Positionen der wenigstens einen Halteeinrichtung (5) angeordnet sind.Wind deflector according to claim 3, characterized in that the two Hall sensors ( 4 ) at two opposite positions of the at least one holding device ( 5 ) are arranged. Windschott nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (1) einen ersten, an dem Kraftfahrzeug (2) senkrecht zu befestigenden Abschnitt (11) und einen zweiten, an dem Kraftfahrzeug (2) waagrecht zu befestigenden Abschnitt (12) aufweist.Wind deflector according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 1 ) a first, on the motor vehicle ( 2 ) perpendicular to be fastened portion ( 11 ) and a second, on the motor vehicle ( 2 ) horizontal section ( 12 ) having. Windschott nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (1) zwei als Aufnahmen (6), z. B. Hülsen (7), ausgebildete Halteeinrichtungen (5) aufweist und das Windschott (1) mit zwei Zapfen (8) zur Befestigung in den Aufnahmen (6) versehen ist.Wind deflector according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 1 ) two as recordings ( 6 ), z. B. pods ( 7 ), trained holding devices ( 5 ) and the wind deflector ( 1 ) with two pins ( 8th ) for mounting in the recordings ( 6 ) is provided. Windschott nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den zwei Zapfen (8) der wenigstens eine ein Magnetfeld erzeugende Körper (9), z. B. ein Permanentmagnet (10), eingebaut ist.Wind deflector according to claim 6, characterized in that in the two pins ( 8th ) the at least one magnetic field generating body ( 9 ), z. B. a permanent magnet ( 10 ) is installed. Windschott nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem wenigstens einen Sensor (3), insbesondere Hall-Sensor (4), eine zweite Position der vollständigen Befestigung des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5) und eine erste, außerhalb der zweiten Position liegende, Position des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5) oder eine fehlende Anordnung des Windschottes (1) in der Halteinrichtung (5) erfassbar ist.Wind deflector according to one or more of the preceding claims, characterized in that of the at least one sensor ( 3 ), in particular Hall sensor ( 4 ), a second position of complete attachment of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) and a first, out of the second position, position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) or a missing arrangement of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) is detectable. Windschott nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass von dem wenigstens einen Sensor (3), insbesondere Hall-Sensor (4), eine zweite Position der vollständigen Befestigung des Zapfens (8) in der Aufnahme (6) und eine erste, außerhalb der zweiten Position liegende, Position des Zapfens (8) in der Aufnahme (6) oder eine fehlende Anordnung des Zapfens (8) in der Aufnahme (6) erfassbar ist.Wind deflector according to one or more of claims 6 to 8, characterized in that of the at least one sensor ( 3 ), in particular Hall sensor ( 4 ), a second position of complete attachment of the pin ( 8th ) in the recording ( 6 ) and a first, out of the second position, position of the pin ( 8th ) in the recording ( 6 ) or a missing arrangement of the pin ( 8th ) in the recording ( 6 ) is detectable. Kraftfahrzeug (2), insbesondere Kabriolett, umfassend eine von einer Verdecksteuerung mittels eines Antriebes verfahrbares Verdeck, und ein Windschott (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (1) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.Motor vehicle ( 2 ), in particular convertible, comprising a convertible top by means of a drive convertible top, and a wind deflector ( 1 ), characterized in that the wind deflector ( 1 ) is formed according to one or more of the preceding claims. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (1) zwischen einer aktivierten Stellung und einer deaktivierten Stellung mittels eines, vorzugsweise elektrischen, Windschottantriebes verfahrbar ist.Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the wind deflector ( 1 ) between an activated position and a deactivated position by means of a, preferably electrical, wind deflector drive is movable. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass in einer zweiten von dem wenigstens einen Sensor (3) erfassten Position des Windschottes (1), insbesondere des Zapfens (8), in der Halteeinrichtung (5), insbesondere der Aufnahme (6), das Verdeck in einem anderen Modus verfahrbar ist als in einer ersten Position des Windschottes (1) in der Halteinrichtung (5).Motor vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that in a second of the at least one sensor ( 3 ) detected position of the wind deflector ( 1 ), in particular of the pin ( 8th ), in the holding device ( 5 ), in particular the recording ( 6 ), the top is movable in a different mode than in a first position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ). Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der zweiten Position des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5) sich das Windschott (1) in einer aktivierten Stellung befindet und/oder das Windschott (1) in der Halteeinrichtung (5) vollständig befestigt ist.Motor vehicle according to claim 12, characterized in that in the second position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) the wind deflector ( 1 ) is in an activated position and / or the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) is completely attached. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines Schalters mit Tippfunktion das Verdeck ein- oder ausfahrbar ist.Motor vehicle according to one or more of the preceding Claims, characterized in that by means of a switch with tip function, the top is retractable or retractable. Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdeck in der zweiten Position des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5) bei einer kurzzeitigen Betätigung des Schalters vollständig ein- oder ausfahrbar ist ohne dass eine weitere Betätigung des Schalters notwendig ist und in der ersten Position des Windschottes (1) in der Halteeinrichtung (5) das Verdeck ein- oder ausfahrbar ist, nur wenn gleichzeitig der Schalter betätigt ist.Motor vehicle according to claim 14, characterized in that the hood in the second position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) is fully retractable or retractable during a short-term actuation of the switch without further actuation of the switch is necessary and in the first position of the wind deflector ( 1 ) in the holding device ( 5 ) the top is retractable or retractable, only when the switch is operated simultaneously.
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