DE102008042740B4 - Torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, in particular hydrodynamic torque converter - Google Patents

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Abstract

Drehmomentübertragungsbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend:- eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (26) mit einem ersten Torsionsschwingungsdämpfer (28) und einem zweiten Torsionsschwingungsdämpfer (30), wobei eine Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) und eine Primärseite (44) des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers (30) einen Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) bilden, wobei an der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) Umfangsabstützbereiche (70) für Dämpferfederelemente (50) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) vorgesehen sind,- ein Turbinenrad (56) mit einer Turbinenradschale (58), die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt ist,- eine an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) angekoppelte Zusatzmasse (66), die vermittels wenigstens eines Umfangsabstützbereichs (70) mit der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) gekoppelt ist, wobei der wenigstens eine Umfangsabstützbereich (70) ein integraler Teil der Zusatzmasse (66) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Umfangsabstützbereich (70) durch eine Aussparung (74) in der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) hindurchgreift.Torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, in particular a hydrodynamic torque converter, comprising: - a torsional vibration damper arrangement (26) with a first torsional vibration damper (28) and a second torsional vibration damper (30), a secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28) and a primary side (44 ) of the second torsional vibration damper (30) form a torsional vibration damper intermediate region (54), peripheral support regions (70) for damper spring elements (50) of the first torsional vibration damper (28) being provided on the secondary side (42) of the first torsional vibration damper, - a turbine wheel (56) with a turbine wheel shell (58), which is coupled to the torsional vibration damper intermediate area (54) for common rotation about an axis of rotation (A), - an additional mass (66) coupled to the torsional vibration damper intermediate area (54), which at least mediates a peripheral support area (70) is coupled to the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28), the at least one peripheral support area (70) being an integral part of the additional mass (66), characterized in that the at least one peripheral support area (70) is characterized by a recess (74) in the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28) passes through.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einem ersten Torsionsschwingungsdämpfer und einem zweiten Torsionsschwingungsdämpfer, wobei eine Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers und eine Primärseite des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers einen Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich bilden, wobei an der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers Umfangsabstützbereiche für Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers vorgesehen sind, ein Turbinenrad mit einer Turbinenradschale, die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt ist, eine an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich angekoppelte Zusatzmasse, die vermittels wenigstens eines Umfangsabstützbereichs mit der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers gekoppelt ist, wobei der wenigstens eine Umfangsabstützbereich ein integraler Teil der Zusatzmasse ist.The present invention relates to a torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, in particular a hydrodynamic torque converter, comprising a torsional vibration damper arrangement with a first torsional vibration damper and a second torsional vibration damper, wherein a secondary side of the first torsional vibration damper and a primary side of the second torsional vibration damper of the intermediate region side form a torsion vibration damper first torsional vibration damper circumferential support areas are provided for damper spring elements of the first torsional vibration damper, a turbine wheel with a turbine wheel shell, which is coupled to the torsional vibration damper intermediate area for common rotation about an axis of rotation (A), an additional mass coupled to the torsional vibration damper intermediate area with at least one peripheral support area the secondary side of the first torsional vibration damper, the at least one circumferential support area being an integral part of the additional mass.

Eine derartige Drehmomentübertragungsbaugruppe ist durch die WO 2007/054046 A1 bekannt. Bei dieser als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildeten Drehmomentübertragungsbaugruppe ist die Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einem radial äußeren ersten Torsionsschwingungsdämpfer und einem radial inneren zweiten Torsionsschwingungsdämpfer versehen, wobei eine Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers und eine Primärseite des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers einen Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich bilden, mit dem die Turbinenradschale des Turbinenrades zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt ist. Die Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers weist gemäß 3 zwei Deckbleche auf, von denen das dem Turbinenrad benachbarte Deckblech die Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Schalenbereich umgreift. Da das vom Turbinenrad entferntere Deckblech nicht massefrei ist, könnte dieses als Zusatzmasse angesehen werden. Beide Deckbleche sind mit Umfangsabstützbereichen für die Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers versehen, so dass der Umfangsabstützbereich des vom Turbinenrad entfernteren Deckblechs dann, wenn dieses Deckblech als Zusatzmasse angesehen werden sollte, einen integralen Teil dieser Zusatzmasse bildet.Such a torque transmission assembly is through the WO 2007/054046 A1 known. In this torque transmission assembly designed as a hydrodynamic torque converter, the torsional vibration damper arrangement is provided with a radially outer first torsional vibration damper and a radially inner second torsional vibration damper, wherein a secondary side of the first torsional vibration damper and a primary side of the second torsional vibration damper form a torsion vibration damper with the turbine wheel damper of the intermediate area for the turbine wheel damper Rotation about the axis of rotation (A) is coupled. The secondary side of the first torsional vibration damper points in accordance with 3 two cover plates, of which the cover plate adjacent to the turbine wheel surrounds the damper spring elements of the first torsional vibration damper with a shell region. Since the cover plate, which is more distant from the turbine wheel, is not free of mass, this could be regarded as an additional mass. Both cover plates are provided with circumferential support areas for the damper spring elements of the first torsional vibration damper, so that the circumferential support area of the cover plate, which is more distant from the turbine wheel, forms an integral part of this additional mass if this cover plate should be regarded as an additional mass.

Das vom Turbinenrad entferntere Deckblech vermag aufgrund seiner geringen Masse sowie aufgrund einer Anordnung radial innerhalb der Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers eine nur geringe Trägheitswirkung zu entfalten.The cover plate, which is more distant from the turbine wheel, can only have a slight inertia effect due to its low mass and due to its arrangement radially inside the damper spring elements of the first torsional vibration damper.

Eine weitere als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildete Drehmomentübertragungsbaugruppe ist durch die WO 2007/079714 A1 bekannt. Diese Drehmomentübertragungsbaugruppe verfügt über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, bei der die Sekundärseite eines ersten Torsionsschwingungsdämpfers ein einzelnes Deckblech aufweist, das Dämpferfederelemente dieses Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Schalenbereich umgreift, während die Primärseite eines zweiten Torsionsschwingungsdämpfers über zwei Deckbleche verfügt, die beidseits von Dämpferelementen angreifen, wobei ein Turbinenrad mit dem benachbarten Deckblech stoffschlüssig verbunden ist. Da das Deckblech des ersten Torsionsschwingungsdämpfers durch eine Kupplungseinrichtung von den Deckblechen des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers getrennt ist, ist bei Schlupf an der Kupplungseinrichtung die Wirkung einer Zusatzmasse, die mit dem Deckblech des ersten Torsionsschwingungsdämpfers stoffschlüssig verbunden ist, gegenüber den Deckblechen des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers ebenso begrenzt wie die Wirkung des Turbinenrades gegenüber dem Deckblech des ersten Torsionsschwingungsdämpfers.Another torque transmission assembly designed as a hydrodynamic torque converter is characterized by WO 2007/079714 A1 known. This torque transmission assembly has a torsional vibration damper arrangement, in which the secondary side of a first torsional vibration damper has a single cover plate, which surrounds damper spring elements of this torsional vibration damper with a shell area, while the primary side of a second torsional vibration damper has two cover plates, on both sides of which the damper elements have a damper adjacent cover plate is integrally connected. Since the cover plate of the first torsional vibration damper is separated from the cover plates of the second torsional vibration damper by a coupling device, the effect of an additional mass, which is integrally connected to the cover plate of the first torsional vibration damper, is limited in relation to the cover plates of the second torsional vibration damper when the coupling device slips Effect of the turbine wheel against the cover plate of the first torsional vibration damper.

Eine andere Drehmomentübertragungsbaugruppe für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler ist aus der DE 103 58 901 A1 bekannt. Eine Primärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers kann über eine Überbrückungskupplung an das Gehäuse angekoppelt werden. Eine Sekundärseite des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers ist an eine als Abtriebsorgan wirksame Abtriebsnabe angekoppelt. Um die Masse des Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereichs zu erhöhen, ist zusammen mit dem Turbinenrad eine Zusatzmasse daran festgelegt. Diese Zusatzmasse kann beispielsweise im radial äußeren Bereich an dem Turbinenrad festgelegt sein. Bei einer weiteren Ausgestaltungsform ist eine Trägeranordnung vorgesehen, die im radialen Bereich zwischen den Dämpferfederelementen der beiden Torsionsschwingungsdämpfer an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich angenietet ist und radial außen die Zusatzmasse trägt.Another torque transmission assembly for a hydrodynamic torque converter is shown in FIG DE 103 58 901 A1 known. A primary side of the first torsional vibration damper can be coupled to the housing via a lock-up clutch. A secondary side of the second torsional vibration damper is coupled to an output hub which acts as an output element. In order to increase the mass of the intermediate torsional vibration damper area, an additional mass is fixed to it together with the turbine wheel. This additional mass can, for example, be fixed on the turbine wheel in the radially outer region. In a further embodiment, a carrier arrangement is provided which is riveted to the intermediate region of the torsional vibration damper in the radial region between the damper spring elements of the two torsional vibration dampers and carries the additional mass radially on the outside.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Drehmomentübertragungsbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung vorzusehen, mit welcher bei stabilem Aufbau eine hohe Entkopplungsgüte gewährleistet werden kann.It is the object of the present invention to provide a torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, with which a high decoupling quality can be ensured with a stable construction.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Drehmomentübertragungsbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einem ersten Torsionsschwingungsdämpfer und einem zweiten Torsionsschwingungsdämpfer, wobei eine Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers und eine Primärseite des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers im Wesentlichen einen Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich bilden, wobei an der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers Umfangsabstützbereiche für Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers vorgesehen sind, ein Turbinenrad mit einer Turbinenradschale, die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse gekoppelt ist, sowie eine an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich angekoppelte Zusatzmasse.According to the invention, this object is achieved by a torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, in particular a hydrodynamic one Torque converter, comprising a torsional vibration damper arrangement with a first torsional vibration damper and a second torsional vibration damper, wherein a secondary side of the first torsional vibration damper and a primary side of the second torsional vibration damper essentially form a torsional vibration damper intermediate region, wherein on the secondary side of the first torsional spring vibration damper regions are for a turbine wheel with a turbine wheel shell, which is coupled to the torsional vibration damper intermediate area for common rotation about an axis of rotation, and an additional mass coupled to the torsional vibration damper intermediate area.

Dabei ist weiter vorgesehen, dass die Zusatzmasse vermittels wenigstens eines Umfangsabstützbereichs mit der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers gekoppelt ist.It is further provided that the additional mass is coupled to the secondary side of the first torsional vibration damper by means of at least one circumferential support area.

Dabei ist der wenigstens eine Umfangsabstützbereich ein integraler Teil der Zusatzmasse sem, was zu einer besonders stabilen Ankopplung führt.The at least one circumferential support area is an integral part of the additional mass sem, which leads to a particularly stable coupling.

Die Anbindung der Zusatzmasse an die Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers kann dabei dadurch erfolgen, dass der wenigstens eine Umfangsabstützbereich durch eine Aussparung in der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers hindurchgreift. Durch das Hindurchführen des wenigstens einen Umfangsabstützbereichs durch eine zugeordnete Aussparung in der Sekundärseite wird einerseits die Möglichkeit geschaffen, dass dieser wenigstens eine Umfangsabstützbereich in Wechselwirkung mit Dämpferfederelementen des ersten Torsionsschwingungsdämpfers tritt. Andererseits wird eine zumindest in Umfangsrichtung formschlüssige und somit sehr stabile Ankopplung geschaffen. Da die Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers sich dabei unmittelbar an Bauteilen bzw. Abschnitten der Zusatzmasse abstützen, kann eine Entlastung der Sekundärseite erreicht werden.The additional mass can be connected to the secondary side of the first torsional vibration damper in that the at least one circumferential support area extends through a cutout in the secondary side of the first torsional vibration damper. By passing the at least one circumferential support area through an associated recess in the secondary side, on the one hand, the possibility is created that this at least one circumferential support area interacts with damper spring elements of the first torsional vibration damper. On the other hand, a coupling that is at least in the circumferential direction and thus very stable is created. Since the damper spring elements of the first torsional vibration damper are supported directly on components or sections of the additional mass, the secondary side can be relieved.

Bei einer alternativen Ausgestaltungsart kann vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Umfangsabstützbereich einen Befestigungsabschnitt zur Festlegung der Zusatzmasse an der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers umfasst.In an alternative embodiment, it can be provided that the at least one circumferential support area comprises a fastening section for fixing the additional mass on the secondary side of the first torsional vibration damper.

Dabei kann der Befestigungsabschnitt durch eine zugeordnete Aussparung in der Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers hindurchgreifen.The fastening section can reach through an associated recess in the secondary side of the first torsional vibration damper.

Der Befestigungsabschnitt zur festen Anbindung der Zusatzmasse kann einen Befestigungsniet bilden.The fastening section for the firm connection of the additional mass can form a fastening rivet.

Auch bei dieser Ausgestaltungsvariante der vorliegenden Erfindung kann gemäß einem besonders vorteilhaften Aspekt vorgesehen sein, dass die Sekundärseite des ersten Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Schalenbereich Dämpferfederelemente des ersten Torsionsschwingungsdämpfers an ihrer dem Turbinenrad zugewandten Seite und radial außen umgreift und dass die Umfangsabstützbereiche in einem von dem Schalenbereich umschlossenen Volumenbereich angeordnet sind.In this embodiment variant of the present invention, it can also be provided according to a particularly advantageous aspect that the secondary side of the first torsional vibration damper with a shell region engages around damper spring elements of the first torsional vibration damper on its side facing the turbine wheel and radially on the outside, and that the circumferential support regions in a volume region enclosed by the shell region are arranged.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigt:

  • 1 eine Teil-Längsschnittdarstellung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers;
  • 2 eine Detail-Längsschnittansicht des hydrodynamischen Drehmomentwandlers der 1 in seinem radial äußeren Bereich;
  • 3 eine der 2 entsprechende Darstellung einer alternativen Ausgestaltungsform;
  • 4 eine der 2 entsprechende Darstellung einer alternativen Ausgestaltungsform;
  • 5 eine der 2 entsprechende Darstellung einer alternativen Ausgestaltungsform.
The present invention is described below with reference to the accompanying figures. It shows:
  • 1 a partial longitudinal sectional view of a hydrodynamic torque converter;
  • 2 a detail longitudinal sectional view of the hydrodynamic torque converter of the 1 in its radially outer area;
  • 3 one of the 2 corresponding representation of an alternative embodiment;
  • 4 one of the 2 corresponding representation of an alternative embodiment;
  • 5 one of the 2 corresponding representation of an alternative embodiment.

In der 1 ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst ein Gehäuse 12 mit einer motorseitigen Gehäuseschale 14 und einer getriebeseitigen Gehäuseschale 16. Diese bildet zusammen mit daran getragenen Pumpenradschaufeln 18 ein allgemein mit 20 bezeichnetes Pumpenrad.In the 1 is a hydrodynamic torque converter for the drive train of a vehicle in general with 10 designated. This includes a housing 12 with a housing shell on the motor side 14 and a gearbox-side housing shell 16 , This forms together with the impeller blades carried on it 18 a general with 20 designated impeller.

Im Inneren des Gehäuses 12 ist eine allgemein mit 22 bezeichnete Drehmomentübertragungsbaugruppe vorgesehen. Diese dient dazu, ein Drehmoment vom Gehäuse 12 auf eine als Abtriebsorgan 24 wirksame Abtriebsnabe zu übertragen. Die Drehmomentübertragungsbaugruppe 22 umfasst eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung 26 mit zwei seriell und radial gestaffelt liegenden Torsionsschwingungsdämpfern 28, 30. Eine Primärseite 32 des radial äußeren Torsionsschwingungsdämpfers 28 umfasst ein Zentralscheibenelement 34, das an eine als Lamellenkupplung hier ausgebildete Überbrückungskupplung 36 angekoppelt ist. Durch diese Überbrückungskupplung 36 kann also die Primärseite 32 des Torsionsschwingungsdämpfers 28 an das Gehäuse 12 angekoppelt werden.Inside the case 12 is a general with 22 designated torque transmission assembly provided. This is used to get a torque from the housing 12 on one as an output organ 24 to transfer effective output hub. The torque transmission assembly 22 includes a torsional vibration damper assembly 26 with two torsional vibration dampers in series and radially staggered 28 . 30 , A primary page 32 of the radially outer torsional vibration damper 28 includes a central disc element 34 , to a lockup clutch designed here as a multi-plate clutch 36 is coupled. Through this lock-up clutch 36 can be the primary side 32 of the torsional vibration damper 28 to the housing 12 be coupled.

Zwei Deckscheibenelemente 38, 40 bilden in ihrem radial äußeren Bereich eine Sekundärseite 42 des Torsionsschwingungsdämpfers 18 und in ihrem radial inneren Bereich eine Primärseite 44 des radial inneren Torsionsschwingungsdämpfers 30. Ein weiteres Zentralscheibenelement 46 bildet im Wesentlichen die Sekundärseite 48 des inneren Torsionsschwingungsdämpfers 30 und ist mit dem Abtriebsorgan 24 fest verbunden.Two cover plate elements 38 . 40 form a secondary side in its radially outer region 42 of the torsional vibration damper 18 and a primary side in its radially inner region 44 of the radially inner torsional vibration damper 30 , Another central disc element 46 essentially forms the secondary side 48 of the inner torsional vibration damper 30 and is with the output member 24 firmly connected.

Jeweilige Sätze von Dämpferfedern 50 bzw. 52 dienen in den beiden Torsionsschwingungsdämpfern 28, 30 zur Drehmomentübertragung zwischen der jeweiligen Primärseite 32 bzw. 44 und Sekundärseite 42 bzw. 48. Die Dämpferfedern, die im Allgemeinen als Schraubendruckfedern ausgebildet sind, stützten sich in Umfangsrichtung an jeweiligen Umfangsabstützbereichen der Deckscheibenelemente 38, 40 bzw. der Zentralscheibenelemente 34, 46 ab und ermöglichen so auch unter ihrer eigenen elastischen Verformbarkeit eine Relativdrehung zwischen der jeweiligen Primärseite und Sekundärseite eines Torsionsschwingungsdämpfers 28 bzw. 30.Respective sets of damper springs 50 respectively. 52 serve in the two torsional vibration dampers 28 . 30 for torque transmission between the respective primary side 32 respectively. 44 and secondary side 42 respectively. 48 , The damper springs, which are generally designed as helical compression springs, are supported in the circumferential direction on respective circumferential support regions of the cover disk elements 38 . 40 or the central disc elements 34 . 46 and thus enable a relative rotation between the respective primary side and secondary side of a torsional vibration damper even under their own elastic deformability 28 respectively. 30 ,

Die beiden Deckscheibenelemente 38, 40 stellen also eine Kopplung zwischen den beiden Torsionsschwingungsdämpfern 28, 30 her und bilden den wesentlichen Bestandteil eines Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereichs 54, an welchen auch ein allgemein mit 56 bezeichnetes Turbinenrad mit seiner Turbinenradschale 58 angekoppelt ist. Die an der Turbinenradschale 58 dem Pumpenrad 20 zugewandt liegenden Turbinenradschaufeln 60 erzeugen mit den Pumpenradschaufeln 18 und den Leitradschaufeln 62 eines allgemein mit 64 bezeichneten Leitrads eine Fluidzirkulation, die ebenfalls zur Drehmomentübertragung vom Gehäuse 12 auf das Abtriebsorgan 24 führt, wenn die Überbrückungskupplung 36 im Ausrückzustand ist. In diesem Falle wird das Drehmoment über das Turbinenrad 56 auf den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich 54 übertragen und somit über den radial inneren Torsionsschwingungsdämpfer 30 zum Abtriebsorgan 24 geleitet. Das Turbinenrad 56 kann mit dem Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich 54 beispielsweise im radial inneren Bereich des Deckscheibenelements 40 verbunden sein.The two cover plate elements 38 . 40 provide a coupling between the two torsional vibration dampers 28 . 30 and form the essential part of a torsional vibration damper intermediate area 54 , to which a general with 56 designated turbine wheel with its turbine wheel shell 58 is coupled. The one on the turbine wheel shell 58 the impeller 20 facing turbine blades 60 generate with the impeller blades 18 and the stator blades 62 of a stator generally designated 64, fluid circulation, also used to transmit torque from the housing 12 on the output member 24 leads when the lock-up clutch 36 is in the disengaged state. In this case the torque is through the turbine wheel 56 on the torsional vibration damper intermediate area 54 transmitted and thus via the radially inner torsional vibration damper 30 to the output member 24 directed. The turbine wheel 56 can with the torsional vibration damper intermediate area 54 for example in the radially inner area of the cover plate element 40 be connected.

Um eine verbesserte Entkopplungsgüte der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 26 zu erhalten, ist an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich 54 eine vorzugsweise ringartig um eine Drehachse A umlaufende Zusatzmasse 66 angebunden. Diese in der 2 deutlicher erkennbare Zusatzmasse 66 liegt in dem zwischen dem radial äußeren Bereich des Turbinenrads 56, dem radial äußeren Bereich des Deckscheibenelements 40 und dem Gehäuse 12 umschlossenen Volumenbereich und ist in seiner Querschnittsgeometrie so beschaffen, dass es diesen Volumenbereich nahezu vollständig ausfüllt. Dabei erkennt man in der 2 weiter, dass das dem Turbinenrad 56 zugewandt liegende Deckscheibenelement 40 in seinem radial äußeren und mit den Dämpferfedern 50 des Torsionsschwingungsdämpfers 28 zusammenwirkenden Schalenbereich 51 so geformt ist, dass es eine schalenartige Konfiguration aufweist und diese in der 2 nicht dargestellten Dämpferfedern an der dem Turbinenrad 56 zugewandten Seite und radial außen vorzugsweise in einem Umgriffswinkel von etwa 180° umgreift. In diesem Falle könnte, wie dies die 2 verdeutlicht, auf den radial äußeren Bereich des motorseitigen Deckscheibenelements 38 verzichtet werden. Die sekundärseitigen Umfangsabstützbereiche des Torsionsschwingungsdämpfers 28 können, wie dies die 1 verdeutlicht, durch Einformungen am Deckscheibenelement 40 in bestimmten Umfangsbereichen bereitgestellt werden.To improve the decoupling quality of the torsional vibration damper arrangement 26 is to be obtained at the torsional vibration damper intermediate area 54 an additional mass preferably rotating in a ring around an axis of rotation A. 66 tethered. This in the 2 more clearly recognizable additional mass 66 lies in the between the radially outer area of the turbine wheel 56 , the radially outer area of the cover plate element 40 and the housing 12 enclosed volume area and its cross-sectional geometry is such that it almost completely fills this volume area. You can see in the 2 further that that's the turbine wheel 56 facing cover plate element 40 in its radially outer and with the damper springs 50 of the torsional vibration damper 28 interacting shell area 51 is shaped so that it has a shell-like configuration and this in the 2 Damper springs, not shown, on the turbine wheel 56 facing side and radially outside preferably at a wrap angle of about 180 °. In this case, how could this 2 illustrates the radially outer area of the motor-side cover plate element 38 to be dispensed with. The secondary-side circumferential support areas of the torsional vibration damper 28 can like this the 1 clarified by indentations on the cover plate element 40 be provided in certain scope.

Die Zusatzmasse 66 ist bei dem in der 2 dargestellten Ausgestaltungsbeispiel durch Verschweißen im Bereich einer Schweißnaht 68 materialschlüssig an die Sekundärseite 42 des Torsionsschwingungsdämpfers 28, d.h. das Deckscheibenelement 40, angebunden, welches im Allgemeinen aus Blechmaterial aufgebaut ist. Diese Schweißnaht 68, die dort unterbrochen sein kann, wo das Deckscheibenelement 40 zum Bereitstellen von Umfangsabstützbereichen Verformungen aufweist, stellt eine Anbindung der Zusatzmasse 66 an das Deckscheibenelement 40 in deren radial äußeren Bereichen bereit, so dass eine möglichst große Umfangslänge für die Schweißverbindung benutzt werden kann. Zusätzlich erzeugt diese materialschlüssige Verbindung einen Versteifungseffekt für das Deckscheibenelement 40, welches in diesem radialen Bereich die Belastung der Dämpferfedern 50 aufnimmt.The additional mass 66 is in the 2 Design example shown by welding in the region of a weld 68 materially to the secondary side 42 of the torsional vibration damper 28 , ie the cover plate element 40 , connected, which is generally made of sheet metal. This weld 68 , which can be interrupted where the cover plate element 40 has deformations to provide peripheral support areas, provides a connection of the additional mass 66 to the cover plate element 40 in their radially outer areas, so that the largest possible circumferential length can be used for the welded connection. In addition, this material connection creates a stiffening effect for the cover plate element 40 , which in this radial area the load of the damper springs 50 receives.

Es sei darauf hingewiesen, dass an Stelle einer zumindest bereichsweise durchlaufenden Schweißnaht auch eine Vielzahl diskret in Umfangsrichtung aufeinander folgender Schweißpunkte vorgesehen sein könnte.It should be pointed out that instead of a weld seam running through at least in some areas, a large number of weld spots that follow one another discretely in the circumferential direction could also be provided.

Bei einer in 3 gezeigten Abwandlung ist ebenfalls eine materialschlüssige Verbindung realisiert durch eine Verbindungslage 70, die zwischen den einander zugewandt liegenden Oberflächenbereichen der Zusatzmasse 66 und des Deckscheibenelements 40 vorgesehen ist. Diese Lage 70 kann beispielsweise eine Lage aus Lötmaterial oder aus Klebstoff, vorzugsweise Mehrkomponentenklebstoff sein. Auch dadurch wird eine materialschlüssige und über einen größeren Flächenbereich verteilte Verbindung geschaffen, was ebenfalls zu einer Versteifung des sekundärseitigen Deckscheibenelements 40 beiträgt.At one in 3 Modification shown is also a material connection realized by a connection layer 70 , the between the facing surface areas of the additional mass 66 and the cover plate element 40 is provided. This location 70 can be, for example, a layer of solder material or of adhesive, preferably multi-component adhesive. This also creates a material-tight connection that is distributed over a larger surface area, which also stiffens the secondary-side cover plate element 40 contributes.

In 4 ist eine Ausgestaltungsform gezeigt, bei welcher zumindest einige, vorzugsweise alle sekundärseitigen Umfangsabstützbereiche des radial äu-ßeren Torsionsschwingungsdämpfers 28 durch am Deckscheibenelement 40 festgelegte Umfangsabstützelemente 70 bereitgestellt sind. Diese sind mit einem Befestigungsabschnitt 72 ausgebildet, welcher eine zugeordnete Aussparung 74 im Deckscheibenelement 40 und eine zugeordnete Öffnung 76 in der Zusatzmasse 66 durchgreift. Dieser Befestigungsabschnitt 72 bildet einen Niet, der nach dem Heranführen der Zusatzmasse 66 verformt wird und somit diese am Deckscheibenelement 40 arretiert.In 4 An embodiment is shown in which at least some, preferably all, of the secondary circumferential support regions of the radially outer torsional vibration damper 28 through on the cover plate element 40 fixed circumferential support elements 70 are provided. These are with a mounting section 72 formed which has an associated recess 74 in the cover plate element 40 and an associated opening 76 in the additional mass 66 be upheld. This attachment section 72 forms a rivet after the additional mass has been brought in 66 is deformed and thus this on the cover plate element 40 locked.

Da bei dieser Ausgestaltungsform das Deckscheibenelement 40 an mehreren Umfangspositionen, nämlich vorzugsweise überall dort, wo ein Umfangsabstützelement 70 vorgesehen ist, mit der ringartig ausgestalteten Zusatzmasse 66 fest bzw. formschlüssig verbunden ist, wird auch hier ein Versteifungseffekt eingeführt, der zu einer sehr stabilen Konfiguration der Sekundärseite 42 des radial äußeren Torsionsschwingungsdämpfers 28 beiträgt.Because in this embodiment, the cover plate element 40 at several circumferential positions, namely preferably wherever a circumferential support element 70 is provided with the ring-shaped additional mass 66 is firmly or positively connected, a stiffening effect is also introduced here, which leads to a very stable configuration of the secondary side 42 of the radially outer torsional vibration damper 28 contributes.

Bei der in 5 gezeigten Ausgestaltungsform ist die Zusatzmasse 66 mit daran integral ausgebildeten Axialvorsprüngen 78 ausgebildet, welche im zusammengefügten Zustand durch zugeordnete Aussparungen 74 im radial äußeren Bereich des Deckscheibenelements 40 hindurchgreifen. Diese axialen Vorsprünge 78 bilden Umfangsabstützelemente 70, an welchen sich die Dämpferfedern 50 des radial äußeren Torsionsschwingungsdämpfers 28 abstützen können. Dies bedeutet, dass das Deckscheibenelement 40 die Funktionalität der axialen und radialen Einkapselung der Dämpferfedern 50 aufweist, das Drehmoment zwischen der Primärseite 32 und der Sekundärseite 42 jedoch über die Zusatzmasse 66 übertragen wird, die dann an mehreren Umfangspositionen vermittels der Vorsprünge 78 in Umfangsrichtung formschlüssig an das Deckscheibenelement 40 angekoppelt ist. Um hier einen definierten axialen Zusammenhalt sicherzustellen, kann beispielsweise die Zusatzmasse 66 so geformt sein, dass sie in ihrem vom Deckscheibenelement 40 abgewandt liegenden Bereich an die Turbinenradschale 58 des Turbinenrads 56 axial anliegt bzw. sich dort abstützt, so dass auch ein axial stabiler Zusammenhalt zwischen der Zusatzmasse 66 und dem Deckscheibenelement 40 realisiert ist.At the in 5 The embodiment shown is the additional mass 66 with axial projections integrally formed thereon 78 formed, which in the assembled state by assigned recesses 74 in the radially outer area of the cover plate element 40 reach through. These axial protrusions 78 form circumferential support elements 70 on which the damper springs 50 of the radially outer torsional vibration damper 28 can support. This means that the cover plate element 40 the functionality of the axial and radial encapsulation of the damper springs 50 has the torque between the primary side 32 and the secondary side 42 however about the additional mass 66 is transmitted, which is then at several circumferential positions by means of the projections 78 in a form-fitting manner in the circumferential direction on the cover disk element 40 is coupled. In order to ensure a defined axial cohesion here, the additional mass can be used, for example 66 be shaped so that it is in the cover plate element 40 area facing away from the turbine wheel shell 58 of the turbine wheel 56 axially abuts or is supported there, so that an axially stable cohesion between the additional mass 66 and the cover plate element 40 is realized.

Durch die vorliegende Erfindung sind technische Maßnahmen vorgesehen, welche dafür sorgen, dass bei sehr stabilem Aufbau eine verbesserte Entkopplungsgüte einer Drehmomentübertragungsbaugruppe bzw. der darin vorgesehenen Torsionsschwingungsdämpferanordnung erzielt wird. Dabei kann die Zusatzmasse nicht nur die Funktionalität der Erhöhung des Massenträgheitsmoments eines Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereichs erfüllen, sondern insbesondere auch eine erhöhte Steifigkeit der Sekundärseite eines radial äußeren Torsionsschwingungsdämpfers der Torsionsschwingungsdämpferanordnung realisieren.The present invention provides technical measures which ensure that, with a very stable structure, an improved decoupling quality of a torque transmission assembly or of the torsional vibration damper arrangement provided therein is achieved. The additional mass can not only fulfill the functionality of increasing the mass moment of inertia of an intermediate torsional vibration damper region, but in particular can also realize increased rigidity of the secondary side of a radially outer torsional vibration damper of the torsional vibration damper arrangement.

Claims (5)

Drehmomentübertragungsbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend: - eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (26) mit einem ersten Torsionsschwingungsdämpfer (28) und einem zweiten Torsionsschwingungsdämpfer (30), wobei eine Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) und eine Primärseite (44) des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers (30) einen Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) bilden, wobei an der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) Umfangsabstützbereiche (70) für Dämpferfederelemente (50) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) vorgesehen sind, - ein Turbinenrad (56) mit einer Turbinenradschale (58), die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt ist, - eine an den Torsionsschwingungsdämpfer-Zwischenbereich (54) angekoppelte Zusatzmasse (66), die vermittels wenigstens eines Umfangsabstützbereichs (70) mit der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) gekoppelt ist, wobei der wenigstens eine Umfangsabstützbereich (70) ein integraler Teil der Zusatzmasse (66) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Umfangsabstützbereich (70) durch eine Aussparung (74) in der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) hindurchgreift.Torque transmission assembly for a hydrodynamic coupling device, in particular a hydrodynamic torque converter, comprising: - a torsional vibration damper arrangement (26) with a first torsional vibration damper (28) and a second torsional vibration damper (30), a secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28) and a primary side (44 ) of the second torsional vibration damper (30) form a torsional vibration damper intermediate region (54), peripheral support regions (70) for damper spring elements (50) of the first torsional vibration damper (28) being provided on the secondary side (42) of the first torsional vibration damper, - a turbine wheel (56) with a turbine wheel shell (58), which is coupled to the torsional vibration damper intermediate area (54) for common rotation about an axis of rotation (A), - an additional mass (66) coupled to the torsional vibration damper intermediate area (54), which at least by means of ens of a circumferential support area (70) is coupled to the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28), the at least one circumferential support area (70) being an integral part of the additional mass (66), characterized in that the at least one circumferential support area (70) extends through a recess (74) in the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28). Drehmomentübertragungsbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Umfangsabstützbereich (70) einen Befestigungsabschnitt (72) zur Festlegung der Zusatzmasse (66) an der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) umfasst.Torque transmission assembly after Claim 1 , characterized in that the at least one circumferential support region (70) comprises a fastening section (72) for fixing the additional mass (66) on the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28). Drehmomentübertragungsbaugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (72) durch eine zugeordnete Aussparung (74) in der Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) hindurchgreift.Torque transmission assembly after Claim 2 , characterized in that the fastening section (72) extends through an associated recess (74) in the secondary side (42) of the first torsional vibration damper (28). Drehmomentübertragungsbaugruppe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (72) einen Befestigungsniet bildet.Torque transmission assembly after Claim 2 or 3 , characterized in that the fastening section (72) forms a fastening rivet. Drehmomentübertragungsbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärseite (42) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Schalenbereich (51) Dämpferfederelemente (50) des ersten Torsionsschwingungsdämpfers (28) an ihrer dem Turbinenrad (56) zugewandten Seite und radial außen umgreift und dass die Umfangsabstützbereiche (70) in einem von dem Schalenbereich umschlossenen Volumenbereich angeordnet sind.Torque transmission assembly according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the secondary side (42) of the first torsional vibration damper encompasses a shell region (51) of damper spring elements (50) of the first torsional vibration damper (28) on its side facing the turbine wheel (56) and radially on the outside, and that the circumferential support regions (70) in a volume area enclosed by the shell area are arranged.
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