DE102008039313A1

DE102008039313A1 - Engine-gear-drive unit for motor vehicle-adjustment drive, has gear housing closed by cover in fluid-tight manner, where material hardness of cover and housing amounts to greater than or equal to specific Shore Durometer

Info

Publication number: DE102008039313A1
Application number: DE200810039313
Authority: DE
Inventors: Sebastian Jäger
Original assignee: JAEGER AUTOMOBIL TECHNIK GmbH; Jager Automobil- Technik & Co KG GmbH
Current assignee: JAEGER AUTOMOBIL- TECHNIK GMBH, DE
Priority date: 2008-08-22
Filing date: 2008-08-22
Publication date: 2010-02-25

Abstract

The unit has a gear housing (1) closed by a cover (2) in a fluid-tight manner, where the housing and the cover are manufactured from plastic. The cover is frictionally connected with the housing by an inserting-clamping closure in the form of a rod (3) of the cover, where the rod is rotatably pressable into a groove (4) of the housing. The groove has a region-wise conically tapered cross section that is provided in an inserting direction, and the material hardness of the cover and the housing in a contact region of the bar and the groove amounts to greater than or equal to 40 Shore Durometer.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motor-Getriebe-Antriebseinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a motor-gear drive unit according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Motor-Getriebe-Antriebseinheit ist aus der EP 0 762 613 B1 bekannt. Bei dieser Antriebseinheit ist ein Getriebegehäuse durch einen Deckel dadurch feuchtigkeitsdicht verschließbar, dass diese beiden Teile durch einen Einsteck-Klemmverschluss miteinander verbunden werden. Dazu ist im Getriebegehäuse eine umlaufende Nut vorgesehen, in die ein am Deckel vorgesehener, umlaufender Steg kraftschlüssig einsteckbar ist. Es hat sich bei dieser bekannten Antriebseinheit gezeigt, dass eine besonders gute Abdichtung nur dann erreichbar ist, wenn der umlaufende Steg über eine senkrecht zur Einsteckrichtung angeordnete, umlaufende Schaberippe verfügt, die an der einen Seitenwand der Nut anliegt, während an der anderen Seitenwandung der Nut eine elastische Dichtungsauflage anliegt, die als statischer Dichtungsrand an den Steg angespritzt ist. Die an den Deckel angespritzte elastische Dichtungsauflage erhöht die Herstellungskosten für den Deckel.Such a motor-gear drive unit is from the EP 0 762 613 B1 known. In this drive unit, a transmission housing by a lid is moisture-tight closed, that these two parts are connected by a plug-in clamp closure. For this purpose, a circumferential groove is provided in the gear housing, in which a provided on the lid, circumferential ridge is frictionally inserted. It has been shown in this known drive unit that a particularly good seal is only achievable if the circumferential ridge has a perpendicular to the insertion direction, circumferential scraper rib, which rests against one side wall of the groove, while on the other side wall of the groove an elastic sealing pad rests, which is molded as a static sealing edge of the web. The molded on the lid elastic sealing pad increases the cost of manufacturing the lid.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Antriebseinheit zur Verfügung zu stellen, deren Deckel kostengünstiger herstellbar ist bei gleichzeitig gewährleistetem, feuchtigkeitsdichtem Verschluss des Getriebegehäuses.task The present invention is therefore a generic Drive unit to provide the lid is cheaper to produce while at the same time ensured, moisture-proof closure of the gearbox housing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Motor-Getriebe-Antriebseinheit gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Object is according to the invention with a motor-gear drive unit solved, having the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Antriebseinheit erübrigt sich das Anspritzen einer elastischen, statischen Dichtung an den Deckel. Ein feuchtigkeitsdichter Verschluss des Gehäuses wird bei einer Materialhärte eines aus Kunststoff gefertigten Deckels und Getriebegehäuses im Kontaktbereich von Steg und Nut von ≥ 40 Shore D dadurch erreicht, dass die Nut in Einsteckrichtung gesehen zumindest bereichsweise einen sich konisch verjüngenden Querschnitt aufweist. Aufgrund des zumindest bereichsweise vorliegenden konischen Querschnitts der Nut kommt es beim Eindrücken des umlaufenden Steges in die Nut zu großflächigen Anpressbereichen zwischen Nut und Steg, was zu einer feuchtigkeitsdichten Verbindung führt, obwohl im Dichtungsbereich relativ harte Materialien aneinander liegenat the drive unit according to the invention is unnecessary the injection of an elastic, static seal to the Cover. A moisture-proof closure of the housing is at a material hardness of a made of plastic Lid and gearbox housing in the contact area of bridge and groove of ≥ 40 Shore D achieved by the groove in Insertion seen at least partially a conical has tapered cross-section. At least because of partially conical cross section of the groove comes it when pressing the circumferential ridge in the groove too Large contact pressure areas between groove and Bridge, which leads to a moisture-proof connection, although in the sealing area relatively hard materials to each other lie

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die Abdichtung zwischen Gehäuse und Deckel noch dadurch verbessert werden, dass im Kontaktbereich von Steg und Nut durch den Einsteckvorgang mindestens zwei von einander isolierte Luftkammern gebildet sind. Dadurch wird eine Art Labyrinthdichtung geschaffen.In Advantageous embodiment of the invention, the seal between Housing and lid can be further improved by that in the contact area of web and groove by the insertion at least two air chambers isolated from each other are formed. This will created a kind of labyrinth seal.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the others Dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The The invention will be described below with reference to several embodiments explained in more detail. In the corresponding Drawing shows:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines durch einen Deckel verschlossenen Getriebegehäuses, 1 a schematic sectional view of a closed by a cover gear housing,

2 einen Ausschnitt A gemäß 1 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ii einem vergrößerten Maßstab, 2 a section A according to 1 according to a first embodiment of the present invention ii on an enlarged scale,

3 den Deckelbereich gemäß 2 in Alleindarstellung, 3 the lid area according to 2 in solitary representation,

4 einen vergrößerten Ausschnitt A gemäß 1 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, 4 an enlarged section A according to 1 according to a second embodiment of the present invention,

5 den Deckelbereich gemäß 4 in Alleindarstellung, 5 the lid area according to 4 in solitary representation,

6 einen vergrößerten Ausschnitt A gemäß 1 nach einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, 6 an enlarged section A according to 1 according to a third embodiment of the present invention,

7 den Deckelbereich gemäß 6 in Alleindarstellung, 7 the lid area according to 6 in solitary representation,

8 einen vergrößerten Ausschnitt A gemäß 1 nach einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, und 8th an enlarged section A according to 1 according to a fourth embodiment of the present invention, and

9 den Deckelbereich gemäß 8 in Alleindarstellung. 9 the lid area according to 8th in solo representation.

1 zeigt in sehr schematischer Weise ein Getriebegehäuse 1, welches durch einen Deckel 2 verschlossen ist. Getriebegehäuse 1 und Deckel 2 gehören zu einer Motor-Getriebe-Antriebseinheit für einen Kraftfahrzeugverstellantrieb. In 1 ist das „Innenleben” der Motor-Getriebe-Antriebseinheit nicht dargestellt, da dieses für das Verständnis der vorliegenden Erfindung unwesentlich ist. Diesbezüglich wird beispielsweise auf die eingangs erwähnte EP 0 762 613 B1 verwiesen, die einen Fensterheberantrieb beschreibt. 1 soll lediglich das Prinzip zur Erreichung einer flüssigkeitsdichten Verbindung zwischen Deckel 2 und Getriebegehäuse 1 verdeutlichen. Eine derartige Verbindung wird dadurch erreicht, indem ein am Deckel 2 umlaufender Steg 3 in eine im Getriebegehäuse 1 umlaufende, rinnenartige Nut eingedrückt wird, wodurch ein Klemmverschluss zwischen Steg 3 und Nut 4 erreicht wird. In 1 ist der erfindungsgemäß vorgesehene, zumindest be reichsweise konische Querschnitts der Nut 4 nicht dargestellt. Dazu wird auf die Ausführungsbeispiele gemäß den 2–9 verwiesen. 1 shows in a very schematic way a transmission housing 1 which is covered by a lid 2 is closed. gearbox 1 and lid 2 belong to a motor-gear drive unit for a Kraftfahrzeugverstellantrieb. In 1 the "inside" of the motor-gear drive unit is not shown, since this is immaterial to the understanding of the present invention. In this regard, for example, the above-mentioned EP 0 762 613 B1 referenced, which describes a window lift drive. 1 is intended only to the principle of achieving a liquid-tight connection between the lid 2 and gearbox 1 clarify. Such a connection is achieved by one on the lid 2 circumferential bridge 3 in one in the gearbox 1 encircling, groove-like groove is pressed, creating a clamp between web 3 and groove 4 is reached. In 1 is the inventively provided, at least be richly conical cross section of the groove 4 not shown. For this purpose, the embodiments according to the 2 - 9 directed.

Getriebegehäuse 1 und Deckel 2 sind als Spritzgussteile aus Kunststoff hergestellt, wobei die Materialhärte von Deckel 2 und Getriebegehäuse 1 im Kontaktbereich von Steg 3 und Nut 4 ≥ 40 Shore D beträgt. Der Deckel 2 besitzt eine zentrische Mittelöffnung 5, die durch eine an den Deckel 2 angespritzte elastische, dynamische Dichtlippe 6 gebildet ist. Diese Dichtlippe 6 dient der Abdichtung einer aus dem Getriebegehäuse 1 herausgeführten, nicht dargestellten Abtriebswelle der Motor-Getriebe-Antriebseinheit.gearbox 1 and lid 2 are manufactured as injection-molded parts from plastic, whereby the material hardness of cover 2 and gearbox 1 in the contact area of Steg 3 and groove 4 ≥ 40 Shore D. The lid 2 has a central central opening 5 passing through a to the lid 2 molded elastic, dynamic sealing lip 6 is formed. This sealing lip 6 serves to seal one from the gearbox 1 led out, not shown output shaft of the motor-gear drive unit.

Nachstehend werden verschiedene Ausführungsformen der Erfindung anhand der 2–9 beschrieben.Hereinafter, various embodiments of the invention will be described with reference to FIGS 2 - 9 described.

Bei dem in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel verjüngt sich der Querschnitt der Nut 4 in Einsteckrichtung des Steges 3, indem die Innenwand 4.1 der Nut 4 um einen Winkel α von ca. 2° geneigt ist, während die Außenwand 4.2 der Nut lotrecht ausgeführt ist. An dieser Stelle sei bemerkt, dass sich in dieser Beschreibung und auch in den Ansprüchen verwendete Orientierungsangaben wie lotrecht, oben, unten etc. auf die Darstellung in der Zeichnung beziehen.In the in the 2 and 3 In the embodiment shown, the cross section of the groove tapers 4 in the insertion direction of the web 3 by the inner wall 4.1 the groove 4 inclined by an angle α of about 2 °, while the outer wall 4.2 the groove is executed vertically. At this point it should be noted that in this description and also in the claims used orientation information such as plumb, top, bottom, etc. refer to the representation in the drawing.

Der Querschnitt des Steges 3 entspricht im Wesentlichen dem Querschnitt der Nut 4, d. h., die Außenwand 3.2 des Steges 3 ist lotrecht angeordnet, während seine Innenwand 3.1 konisch verläuft. Allerdings ist der Konus des Steges 3 etwas größer als der der Nut 4, indem der Winkel β ca. 3° beträgt. Beim Verschließen des Getriebegehäuses 1 durch den Deckel 2 wird der umlaufende Steg 3 mit seiner Außenwand 3.2 an der Außenwand 4.2 der Nut 4 geführt, während die Innenwand 3.1 des Steges 3 auf die Innenwand 4.1 der Nut 4 aufläuft. Aufgrund der unterschiedlichen Steigungswinkel α und β von Steg 3 bzw. Nut 4 wird die die Nut 4 nach innen begrenzende Wan dung 1.1 des Getriebegehäuses 1 etwas nach innen gebogen, wodurch eine großflächige Anpressung der Innenwand 3.1 des Stegs 3 an die Innenwand 4.1 der Nut 4 erreicht wird. Die Außenwände 3.2 und 4.2 von Steg 3 bzw. Nut 4 liegen ebenfalls großflächig aneinander an, wodurch eine zuverlässige, flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen Deckel 2 und Getriebegehäuse 1 hergestellt ist.The cross section of the bridge 3 corresponds essentially to the cross section of the groove 4 ie, the outer wall 3.2 of the footbridge 3 is arranged vertically, while its inner wall 3.1 runs conical. However, the cone of the bridge is 3 slightly larger than the groove 4 by the angle β is about 3 °. When closing the gearbox 1 through the lid 2 becomes the encircling footbridge 3 with its outer wall 3.2 on the outside wall 4.2 the groove 4 guided while the inner wall 3.1 of the footbridge 3 on the inner wall 4.1 the groove 4 runs. Due to the different pitch angles α and β of web 3 or groove 4 becomes the groove 4 inward limiting wall 1.1 of the gearbox 1 bent slightly inwards, creating a large-scale contact pressure of the inner wall 3.1 of the footbridge 3 to the inner wall 4.1 the groove 4 is reached. The outer walls 3.2 and 4.2 from footbridge 3 or groove 4 Also lie against each other over a large area, creating a reliable, liquid-tight connection between the lid 2 and gearbox 1 is made.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den 4 und 5 verlaufen die Innenwand 4.1 und die Außenwand 4.2 der Nut 4 vertikal und parallel zueinander. Gleiches trifft für die Innenwand 3.1 und die Außenwand 3.2 des Steges 3 zu. Allerdings ist die Dicke des Steges 3 geringer als die Breite der Nut 4.In the embodiment according to the 4 and 5 run the inner wall 4.1 and the outer wall 4.2 the groove 4 vertically and parallel to each other. The same applies to the inner wall 3.1 and the outer wall 3.2 of the footbridge 3 to. However, the thickness of the bridge is 3 less than the width of the groove 4 ,

Vom Boden der Nut 4 ragt mittig eine im Querschnitt gesehen kegelstumpfförmige Leiste 7 auf. Diese Leiste 7 wirkt mit einem im Querschnitt ebenfalls kegelstumpfförmigen Schlitz 8 zusammen, der am unteren Ende des Steges 3 ausgeformt ist, wodurch dort zwei Zungen 9 gebildet sind, in denen der Steg 3 endet. Die Steigung der Seitenwände des Schlitzes 8 ist etwas geringer als die Steigung der Seitenwände der Leiste 7. In der Darstellung gemäß den 4 und 5 ist dieser Unterschied zur Veranschaulichung übertrieben dargestellt.From the bottom of the groove 4 protrudes centrally a frustum-shaped in cross-section bar 7 on. This bar 7 acts with a cross-section also frusto-conical slot 8th together, at the bottom of the jetty 3 is formed, whereby there two tongues 9 are formed, in which the footbridge 3 ends. The slope of the side walls of the slot 8th is slightly less than the slope of the sidewalls of the ledge 7 , In the illustration according to the 4 and 5 this difference is exaggerated for illustrative purposes.

Zur Herstellung einer flüssigkeitsdichten Verbindung zwischen dem Deckel 2 und dem Getriebegehäuse 1 wird der umlaufende Steg 3 in die umlaufende Nut 4 eingesteckt. Dabei laufen die beiden Zungen 9 des Steges 3 auf die Leiste 7 am Boden der Nut 4 auf, wodurch sie nach außen gespreizt werden und mit ihren Außenseiten an die Innenwand 4.1 bzw. Außenwand 4.2 der Nut 4 gepresst werden. Zur Vervollständigung der Dichtung zwischen Deckel 2 und Getriebegehäuse 1 sind am oberen Ende des Steges 3 Dichtrippen 10 angeordnet, die am Ende des Einsteckvorganges auf die Innenwand 4.1 bzw. Außenwand 4.2 der Nut 4 auflaufen, wobei sie sich plastisch verformen und somit ebenfalls dicht an der Innenwand 4.1 bzw. Außenwand 4.2 der Nut 4 anliegen.For producing a liquid-tight connection between the lid 2 and the transmission housing 1 becomes the encircling footbridge 3 in the circumferential groove 4 plugged in. The two tongues are running 9 of the footbridge 3 on the bar 7 at the bottom of the groove 4 on, whereby they are spread outwards and with their outsides to the inner wall 4.1 or outer wall 4.2 the groove 4 be pressed. To complete the seal between the lid 2 and gearbox 1 are at the top of the jetty 3 sealing ribs 10 arranged at the end of the insertion process on the inner wall 4.1 or outer wall 4.2 the groove 4 accumulate, whereby they deform plastically and thus also close to the inner wall 4.1 or outer wall 4.2 the groove 4 issue.

Bei dem oben beschriebenen Dichtsystem gibt es also mehrere Anpressflächen zwischen dem Steg 3; so zwischen den Dichtrippen 10 und der Innenwand 4.1 und der Außenwand 4.2 der Nut 4, den Außenseiten der Zungen 9 mit der Innenwand 4.1 bzw. Außenwand 4.2 der Nut 4 und den Innenwänden der Zungen 9 mit den Wänden der Leiste 7. Dadurch sind zwischen den Kontaktflächen von Steg 3 und Nut 4 fünf voneinander isolierte Luftkammern 11 gebildet, wie aus der Darstellung gemäß 4 hervorgeht. Damit ist eine Art Labyrinthdichtung geschaffen, die die flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen Deckel 2 und Getriebegehäuse 1 noch verbessert.In the sealing system described above, there are thus several contact surfaces between the web 3 ; so between the sealing ribs 10 and the inner wall 4.1 and the outer wall 4.2 the groove 4 , the outsides of the tongues 9 with the inner wall 4.1 or outer wall 4.2 the groove 4 and the inner walls of the tongues 9 with the walls of the bar 7 , As a result, are between the contact surfaces of web 3 and groove 4 five air chambers isolated from each other 11 formed as shown in the illustration 4 evident. This creates a kind of labyrinth seal that provides the liquid-tight connection between the lid 2 and gearbox 1 even better.

In den 6 und 7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein konischer Querschnitt der Nut 4 dadurch gegeben, dass die Innenwand 4.1 der Nut 4 lotrecht verläuft, während die Außenwand 4.2 in einem Winkel dazu angestellt ist. Der Steg 3 des Deckels 2 besitzt lotrecht und damit parallel zueinander verlaufende Wände 3.1 und 3.2, wobei die Stegdicke geringer ist als die Nutbreite, und zwar in jeder Höhe der Nut 4 ist. Der Steg 3 ist an seinem Ende von innen nach außen ansteigend abgeschrägt, wobei in Verlängerung dieser Schräge ein Dichtflansch 12 nach außen absteht. Dieser Dichtflansch 12 ist an seiner nach außen weisenden Seite gezahnt.In the 6 and 7 another embodiment of the present invention is shown. In this embodiment, a conical cross section of the groove 4 given by the fact that the inner wall 4.1 the groove 4 runs perpendicular, while the outer wall 4.2 is employed at an angle to it. The jetty 3 of the lid 2 has vertical and thus parallel walls 3.1 and 3.2 , wherein the web thickness is less than the groove width, in each height of the groove 4 is. The jetty 3 is bevelled sloping at its end from the inside out, in extension of this slope a sealing flange 12 protrudes outwards. This sealing flange 12 is toothed on its outward facing side.

Beim Einstecken des Steges 3 in die Nut 4 liegt die Innenwand 3.1 des Steges 3 an der Innenwand 4.1 der Nut 4 an, während zu Beginn des Einsteckvorganges das äußere Ende des Dichtflansches 12 auf die schräg gestellte Außenwand 4.2 der Nut 4 aufläuft. Da sich der Querschnitt der Nut 4 in Einsteckrichtung ständig verringert, wird der Dichtflansch 12 zum Steg 3 hin umgebogen, so dass letztendlich alle Zähne des Dichtflansches 12 an die Außenwand 4.2 der Nut 4 angepresst sind, wie aus der Darstellung gemäß 6 hervorgeht. Der Anpressdruck des Dichtflansches 12 an die Außenwand 4.2 der Nut 4 sorgt auch dafür, dass die Innenwand 3.1 des Steges 3 dicht an der Außenwand 4.1 der Nut 4 anliegt. Der Dichtflansch 12 dichtet neben den Kontaktflächen seiner Zähne zur Außenwand 4.2 der Nut 4 auch nach Art einer Labyrinthdichtung gegen diese ab, da zwischen seinen Zähnen voneinander getrennte Luftkammern 11 eingeschlossen sind.When inserting the bridge 3 in the groove 4 lies the inner wall 3.1 of the footbridge 3 on the inner wall 4.1 the groove 4 at, while at the beginning of the insertion process, the outer end of the sealing flange 12 on the slanted outer wall 4.2 the groove 4 runs. Since the cross section of the groove 4 constantly reduced in the insertion, the sealing flange 12 to the jetty 3 bent over so that ultimately all the teeth of the sealing flange 12 to the outside wall 4.2 the groove 4 are pressed, as shown in the illustration 6 evident. The contact pressure of the sealing flange 12 to the outside wall 4.2 the groove 4 also ensures that the inner wall 3.1 of the footbridge 3 close to the outside wall 4.1 the groove 4 is applied. The sealing flange 12 seals next to the contact surfaces of its teeth to the outer wall 4.2 the groove 4 even in the manner of a labyrinth seal against this from because between his teeth separate air chambers 11 are included.

Ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den 8 und 9 gezeigt, bei dem im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen die Nut 4 zweistufig ausgeführt ist, mit einem sich nach außen öffnenden Bereich 4.3 mit einem breiteren Querschnitt und einem sich daran anschließenden, das untere Ende der Nut 4 bildenden Bereich 4.4 kleineren Querschnitts. Diese Abstufung der Nut 4 wird dadurch erreicht, dass die Außenwand 4.2 der Nut 4 durchgehend lotrecht ausgebildet ist, während die Innenwand 4.1 der Nut 4 zur Bildung der beiden Bereiche 4.3 und 4.4 in einem Absatz 13 nach außen springt. Die Innenwand 4.1 der Nut 4 verläuft im oberen Bereich 4.3 parallel zur Außenwand 4.2 und im Bereich 4.4 schräg gestellt zur Außenwand 4.2, derart, dass sich die Nut 4 im Bereich 4.4 in Einsteckrichtung verjüngt.Another embodiment of the invention is in the 8th and 9 shown, in which, in contrast to the previous embodiments, the groove 4 is performed in two stages, with an outwardly opening area 4.3 with a wider cross-section and an adjoining, the lower end of the groove 4 forming area 4.4 smaller cross section. This gradation of the groove 4 is achieved by the outer wall 4.2 the groove 4 is formed vertically perpendicular, while the inner wall 4.1 the groove 4 to form the two areas 4.3 and 4.4 in a paragraph 13 jumps outward. The inner wall 4.1 the groove 4 runs in the upper area 4.3 parallel to the outer wall 4.2 and in the area 4.4 slanted to the outer wall 4.2 , such that the groove 4 in the area 4.4 tapered in the insertion direction.

Der Steg 3 des Deckels 2 ist entsprechend zweistufig ausgeführt, d. h., er besitzt einen in Einsteckrichtung gesehen schmalen Bereich 3.4, der in einem Absatz 14 in einen breiteren Bereich 3.3 übergeht. Dabei verläuft die Innenwand 3.1 in beiden Bereichen 3.3 und 3.4 lotrecht und parallel zu der stufenlos durchgehenden Außenwand 3.2 des Steges 3. Im Übergang vom Absatz 14 zur Innenwand 3.1 des Bereiches 3.3 ist eine Dichtrippe 15 vorgesehen, die die Innenwand 3.1 nach innen überragt.The jetty 3 of the lid 2 is designed in two stages, ie, he has seen in the insertion narrow area 3.4 in a paragraph 14 in a wider area 3.3 passes. The inner wall runs along 3.1 in both areas 3.3 and 3.4 perpendicular and parallel to the continuous outer wall 3.2 of the footbridge 3 , In the transition from the paragraph 14 to the inner wall 3.1 of the area 3.3 is a sealing rib 15 provided the inner wall 3.1 surmounted to the inside.

Beim Einstecken des Steges 3 in die Nut 4 wird der Steg 3 an der Außenwand 4.2 der Nut 4 geführt. Zunächst läuft das untere Ende des Bereiches 3.4 des Steges 3 auf die Innenwand 4.1 des Bereiches 4.4 der Nut 4 auf. Um dieses Auflaufen zu erleichtern, ist der Bereich 3.4 an seinem unteren Ende abgeschrägt. Gleichzeitig läuft auch die Dichtrippe 15 auf die Innenwand 4.1 des Bereiches 4.3 der Nut 4 auf. Um dieses Auflaufen zu erleichtern, ist die Innenwand 4.1 am Eingang dieses Bereiches 4.3 abgeschrägt. Beim weiteren Einsteckvorgang des Steges 3 in die Nut 4 wird der Steg 3 aufgrund des konischen Querschnitts des Bereiches 4.4 der Nut 4 verbogen, wie in 8 dargestellt. Aufgrund dieses Verbiegens des Steges 3 werden die Innenwände 3.1 und 4.1 des Steges 3 bzw. der Nut 4 in den Bereichen 3.4 und 4.4 großflächig fest aneinander gepresst. Das geschieht in diesen Bereichen, allerdings nicht ganz so großflächig, auch mit den Außenwänden 4.2 und 3.2 von Nut 4 und Steg 3. Durch das Biegen des Steges 3 beim Einsteckvorgang wird auch die Dichtrippe 15 fester an die Innenwand 4.1 des Bereiches 4.3 der Nut 4 gepresst. Somit liegen bei in das Getriebegehäuse 1 eingepresstem Deckel 2 drei Kontaktstellen zwischen dem Steg 3 und der Nut 4 vor, die für eine zuverlässige flüssigkeitsdichte Abdichtung des Getriebegehäuses 1 sorgen. Zwischen den Kontaktstellen vom Steg 3 und Nut 4 sind wiederum zwei voneinander isolierte Luftkammern 11 gebildet, die dem System die Funktion einer Labyrinthdichtung geben.When inserting the bridge 3 in the groove 4 becomes the footbridge 3 on the outside wall 4.2 the groove 4 guided. First, the lower end of the range runs 3.4 of the footbridge 3 on the inner wall 4.1 of the area 4.4 the groove 4 on. To facilitate this emergence is the area 3.4 Slanted at its lower end. At the same time runs the sealing rib 15 on the inner wall 4.1 of the area 4.3 the groove 4 on. To facilitate this emergence is the inner wall 4.1 at the entrance of this area 4.3 beveled. During further insertion of the bridge 3 in the groove 4 becomes the footbridge 3 due to the conical cross section of the area 4.4 the groove 4 bent, as in 8th shown. Because of this bending of the bridge 3 become the interior walls 3.1 and 4.1 of the footbridge 3 or the groove 4 in the fields of 3.4 and 4.4 firmly pressed together over a large area. This happens in these areas, but not so large, even with the outer walls 4.2 and 3.2 from groove 4 and footbridge 3 , By bending the bridge 3 during insertion is also the sealing rib 15 tighter to the inner wall 4.1 of the area 4.3 the groove 4 pressed. Thus are in the gearbox 1 pressed lid 2 three contact points between the bridge 3 and the groove 4 before that, for a reliable fluid-tight seal of the gearbox 1 to care. Between the contact points of the bridge 3 and groove 4 again are two isolated air chambers 11 formed, which give the system the function of a labyrinth seal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0762613 B1 [0002, 0018]

Claims

Motor-gear drive unit, in particular for motor vehicle adjusting drives, with a gear housing ( 1 ), which by a cover ( 2 ) is moisture-tight sealable, wherein transmission housing ( 1 ) and lid ( 2 ) are made of plastic, and the lid ( 2 ) with the transmission housing ( 1 ) by a plug-in clamping closure in the form of a in a circumferential groove ( 4 ) of the transmission housing ( 2 ) impressible, circumferential web ( 3 ) of the lid ( 2 ) is frictionally connectable, characterized in that the groove ( 4 ) seen in the insertion direction, has an at least partially conically tapered cross-section and the material hardness of cover ( 2 ) and transmission housing ( 1 ) in the contact area of bridge ( 3 ) and groove ( 4 ) ≥ 40 Shore D.

Motor-gear drive unit according to claim 1, characterized in that in the contact area between web ( 3 ) and groove ( 4 ) separate air chambers ( 11 ) are formed.

Motor-gear drive unit according to claim 1, characterized in that a wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) is arranged vertically, and the opposite wall ( 4.1 ) of the groove ( 4 ) is inclined at an angle (α) to this, wherein the web ( 3 ) one with the wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) corresponding vertical wall ( 3.2 ) and one of these opposite wall ( 3.1 ) whose inclination angle (β) is equal to or greater than the inclination angle (α) of the corresponding wall ( 4.1 ).

Motor-gear drive unit according to claim 1 or 2, characterized in that the inside width of the groove ( 4 ) is greater than the thickness of the bridge ( 3 ), from the bottom of the groove ( 4 ) a bar ( 7 ) protrudes with a frusto-conical cross section, which when inserting the web ( 3 ) into the groove ( 4 ) with one at the end of the footbridge ( 3 ) formed slot ( 8th ) cooperates with frusto-conical cross section such that the slot ( 8th ) laterally limiting tongues ( 9 ) of the bridge ( 3 ) sealingly against the two walls ( 4.1 . 4.2 ) of the groove ( 4 ) are pressed.

Motor-gear drive unit according to claim 1 or 4, characterized in that in the upper region of the web ( 3 ) at least one of the walls ( 3.1 . 3.2 ) a sealing rib ( 10 ) protrudes laterally, due to the insertion process of the web ( 3 ) into the groove ( 4 ) plastically deforming to the corresponding wall ( 4.1 . 4.2 ) of the groove ( 4 ) creates a tight seal.

Motor-gear drive unit according to claim 1, characterized in that a wall ( 4.1 ) of the groove ( 4 ) is arranged vertically and the opposite wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) at an angle (α) to it, and the walls ( 3.1 . 3.2 ) of the bridge ( 3 ) run perpendicular, wherein the clear width of the groove ( 4 ) at any height greater than the thickness of the web ( 3 ), and at the lower end of the bridge ( 3 ) a laterally projecting sealing flange ( 12 ) provided when inserting the web ( 3 ) into the groove ( 4 ) on the sloping wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) runs up and bending against the wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) applies.

Motor-gear drive unit according to claim 6, characterized in that the sealing flange ( 12 ) on his face against the wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) abutting side for the formation of air chambers ( 11 ) is toothed.

Motor-gear drive unit according to claim 1 or 2, characterized in that the groove ( 4 ) is executed in two stages, with an outwardly opening area ( 4.3 ) with a wider cross-section and a subsequent, the lower end of the groove ( 4 ) forming area ( 4.4 ) smaller cross section, the outer wall ( 4.2 ) of the groove ( 4 ) in both areas ( 4.3 . 4.4 ) runs continuously vertically and the inner wall ( 4.1 ) of the groove ( 4 ) in the area ( 4.3 ) runs vertically and in the area ( 4.4 ) obliquely to the outer wall ( 4.2 ) is employed.

Motor-gear drive unit according to claim 8, characterized in that the web ( 3 ) is carried out in two stages with a narrow lower region seen in the insertion direction ( 3.4 ) contained in a paragraph ( 14 ) into a broad range ( 3.3 ), wherein the inner wall ( 3.1 ) of the bridge ( 3 ) in both areas ( 3.3 . 3.4 ) perpendicular and parallel to the continuously passing outer wall ( 3.1 ) of the bridge ( 3 ) runs.

Motor-gear drive unit according to claim 9, characterized in that in the transition from paragraph ( 14 ) to the inner wall ( 3.1 ) of the area ( 3.3 ) of the bridge ( 3 ) a sealing rib ( 15 ) is provided, which the inner wall ( 3.1 ) surmounted to the inside.