DE102008032543A1 - Crashbox for use in motor vehicle, has fastener provided at body structure component, where fastener comprises block forming element and clamping forces loaded using element, and block forming element designed in form of casing - Google Patents

Crashbox for use in motor vehicle, has fastener provided at body structure component, where fastener comprises block forming element and clamping forces loaded using element, and block forming element designed in form of casing Download PDF

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Abstract

The crashbox (6) has a fastener provided at a body structure component, where the fastener comprises a block forming element. Clamping forces, which act on the crashbox and/or the body structure component by the fastener, are loaded using the element. The element is designed in a form of a casing and arranged in the crashbox such that the element penetrates the casing and passes from an external wall to an opposite external wall. The element is firmly connected with walls of the crashbox in a force-fit and/or material-fit and/or form-fit manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, welche eine Vorrichtung zur Befestigung mit mindestens einem blockbildenden Element umfasst. Mit Hilfe des blockbildenden Elements sind Klemmkräfte, die durch die Befestigung auf die Crashbox und/oder das Karosseriestrukturbauteil einwirken, aufnehmbar.The The invention relates to a crash box for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, which a device for attachment with at least one block-forming Element comprises. With the help of the block-forming element are clamping forces, acting through the attachment to the crash box and / or the body structure component, received.

Im Sinne einer höheren, passiven Sicherheit und um bei Unfällen mit niedriger Geschwindigkeit Schäden an der Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs gering zu halten, werden oft Crashboxen eingesetzt. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff „Crashbox" Deformationskörper, die so im Kraftfahrzeug eingebaut sind, dass sie im Falle eines Anpralls des Kraftfahrzeugs gegen ein Hindernis die auftretende Anprallenergie durch ihre Deformation zumindest teilweise absorbieren. Die Crashbox vermindert dadurch die Übertragung der Anprallenergie auf die Karosseriestruktur und kann so deren Beschädigung verringern oder verhindern. Aus der DE 10 2004 039 592 ist eine Crashbox zum Einbau in ein Kraftfahrzeug als Bindeglied zwischen einem Längsträger und einem Stoßfängerquerträger bekannt. Die Crashbox weist dabei einen in den Längsträger stirnseitig einsteckbaren Befestigungsabschnitt auf. Die Außenwände der Crashbox liegen im eingesteckten Zustand im Bereich des Befestigungsabschnitts innen an den Wandungen des Längsträgers an. Mit Hilfe einer Anzahl von Schraubenbolzen, die jeweils eine Wandung der Crashbox und eine Wandung des Längsträgers durchdringen, ist die Crashbox an dem Längsträger anschraubbar. Zum allgemeinen technischen Verständnis sei noch auf die Druckschriften DE 10 2004 060 088 und DE 10 2342 53 hingewiesen.In the interests of a higher, passive safety and to minimize damage to the body structure of a motor vehicle in low-speed accidents, crash boxes are often used. In the context of the present invention, the term "crash box" includes deformation bodies that are installed in the motor vehicle in such a way that they at least partially absorb the impact energy that occurs due to their deformation in the event of an impact of the motor vehicle against an obstacle on the body structure and can thus reduce or prevent their damage DE 10 2004 039 592 a crash box for installation in a motor vehicle is known as a link between a longitudinal member and a bumper cross member. The crash box in this case has an attachment portion which can be inserted endwise into the longitudinal carrier. The outer walls of the crash box are in the inserted state in the region of the mounting portion on the inside of the walls of the longitudinal member. With the help of a number of bolts, each penetrating a wall of the crash box and a wall of the longitudinal member, the crash box can be screwed to the side member. For general technical understanding is still on the pamphlets DE 10 2004 060 088 and DE 10 2342 53 pointed.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Crashbox der eingangs genannten Art zu schaffen, welche im Hinblick auf eine kostengünstige Montage unter Großserienbedingungen optimiert ist.It Object of the present invention, a crash box of the beginning mentioned type, which with regard to a cost-effective Assembly is optimized under high volume conditions.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Bauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, dass eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug eine Befestigung an einem Karosseriestrukturbauteil aufweist. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff „Karosseriestrukturbauteil" Elemente, die einen Teil der Rohbau-Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs bilden. Dazu gehören beispielsweise Längsträger, Querträger, Biegeträger, Streben, Halter, Säulen, Holme, Rahmen, Verstärkungen und Konsolen. Die Befestigung ist beispielsweise mit Hilfe von Nieten, Spreiznieten, Popnieten, Schraubschellen oder auch mit einem Schrumpfsitz realisierbar. Die erfindungsgemäße Befestigung umfasst mindestens ein blockbildendes Element. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff „Blockbildendes Element" Körper, die zwischen zwei in einem Abstand voneinander angeordneten Bauteiloberflächen positionierbar sind. Mit Hilfe des blockbildenden Elementes ist ein Kraftfluss zwischen diesen Bauteiloberfläche übertragbar. Das Blockbildende Element ist zum Beispiel im Innern eines Hohlprofils so positionierbar, dass eine Abstützung zweier Wandungen des Hohlprofils gegeneinander erreichbar ist. Beim Aufbringen von Klemmkräften auf die Außenwände des Hohlprofils – verursacht zum Beispiel durch eine durchgehende Schraubverbindung – ist auf diese Weise eine Verformung und/oder ein Kollabieren des Hohlprofils unter den einwirkenden Kräften reduzierbar oder vermeidbar. Ebenso sind mit Hilfe des blockbildenden Elementes Klemmkräfte, die durch die Befestigung auf die Crashbox und/oder das Karosseriestrukturbauteil einwirken, im Wesentlichen aufnehmbar. Eine Ausgestaltung des blockbildenden Elementes ist beispielsweise in Form einer Trennwand, eines Steges oder eines das Hohlprofil im Bereich der einwirkenden Kräfte ausfüllenden Vollkörpers möglich.to Solution of the task becomes a component with the characteristics of the Proposed claim 1. The invention is based on the idea that a crash box for a motor vehicle attachment on a body structural component. In connection with In the present invention, the term "body structure component" includes Elements that form part of the bodyshell body structure of a motor vehicle form. These include, for example, side members, Cross member, bending beams, struts, holders, columns, Spars, frames, reinforcements and consoles. The attachment is, for example, with the help of rivets, expansion rivets, pop rivets, Screw clamps or with a shrink fit realized. The Fixing according to the invention comprises at least a block-forming element. In connection with the present Invention includes the term "blocking element" Body between two at a distance from each other arranged component surfaces are positionable. With Help of the block-forming element is a power flow between them Component surface transferable. The block building end Element can be positioned, for example, in the interior of a hollow profile, that a support of two walls of the hollow profile against each other is reachable. When applying clamping forces on the Exterior walls of the hollow section - caused for example, by a continuous screw - is in this way deformation and / or collapse of the hollow profile reducible or avoidable under the forces acting on it. Likewise, with the help of the block-forming element clamping forces, acting through the attachment to the crash box and / or the body structure component, essentially absorbable. An embodiment of the block-forming Elementes is for example in the form of a partition, a bridge or one of the hollow profile in the region of the forces acting filling full body possible.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass die Befestigung im Wesentlichen zerstörungsfrei wieder lösbar ist. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass im Crashfall Bauteile einfacher demontiert und ausgetauscht werden können. Eine im Wesentlichen zerstörungsfrei lösbare Verbindung der Crashbox mit dem Karosseriestrukturbauteil ist beispielsweise durch die Verwendung einer leicht trennbaren Nietverbindung, einer federbelasteten Schnappverbindung oder einer Verbindung mit gekröpften Bolzen oder einer Schraubschelle möglich.A advantageous embodiment of the invention is that the attachment essentially non-destructively releasable again is. An advantage of this embodiment is that in the event of a crash Components can be easily disassembled and replaced. A substantially non-destructive detachable connection the crash box with the body structure component is for example through the use of an easily separable rivet connection, a spring-loaded Snap connection or a connection with cranked Bolt or a screw clamp possible.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Crashbox in Form einer Steckverbindung an dem Karosseriestrukturbauteil anbringbar. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff „Steckverbindung" Verbindungen zwischen mindestens zwei Bauteilen, bei denen eines der Bauteile ein weiteres Bauteil im gefügten Bereich im Wesentlichen formschlüssig und/oder kraftschlüssig umgibt. Die Verbindung kann zum Beispiel so gestaltet sein, dass die Crashbox in eine in dem Karosseriestrukturbauteil vorgesehene Öffnung gesteckt wird oder eine am Karosseriestrukturbauteil vorgesehene Erhebung in die Crashbox eingesteckt wird. Eine solche Verbindung begünstigt eine schnelle und kostenreduzierte Montage sowie eine einfache Justage am Kraftfahrzeug.According to one Another advantageous embodiment, the crash box is in shape a plug-in connection to the body structure component attachable. In the context of the present invention, the term "plug connection" Connections between at least two components, one of which the components another component in the joined area in Substantially positive and / or non-positive surrounds. For example, the connection may be designed so that the crash box in an opening provided in the body structure component is plugged or provided on the body structure component Collection is inserted into the crash box. Such a connection favors a quick and cost-reduced installation as well a simple adjustment on the motor vehicle.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das blockbildende Element in Form einer Hülse ausgebildet ist und so in der Crashbox positionierbar ist, dass es diese von einer ihrer Außenwände bis zur gegenüberliegenden Außenwand durchdringt. Die Stirnflächen der Hülse schließen dabei im Wesentlichen bündig mit den Außenwänden der Crashbox ab. Auf diese Weise können von außen auf die Crashbox einwirkende Klemmkräfte über das blockbildende Element und durch die Crashbox hindurch bis zur gegenüberliegenden Außenwand weitergeleitet werden. Einer Verformung der Crashbox durch die Klemmkräfte kann so entgegengewirkt werden und ein Kraftschluss ist erreichbar. Alternativ können auch mehrere Hülsen hintereinander angeordnet sein, die – zum Beispiel durch Zwischenwände und/oder Stege der Crashbox getrennt – hintereinander positionierbar sind. Mögliche Herstellverfahren für die Hülse als Vieleck- oder Rundrohr sind beispielsweise das Strangpressen oder das Gießen.In a further advantageous embodiment, it is provided that the block-forming element is designed in the form of a sleeve and can be positioned in the crash box so that it is from one of its outer walls to the opposite outside penetrates the wall. The end faces of the sleeve are substantially flush with the outer walls of the crash box. In this way, from the outside acting on the crash box clamping forces can be forwarded through the block-forming element and through the crash box through to the opposite outer wall. A deformation of the crash box by the clamping forces can be counteracted and a traction is achievable. Alternatively, it is also possible to arrange a plurality of sleeves one behind the other, which can be positioned one behind the other - for example separated by intermediate walls and / or webs of the crash box. Possible manufacturing methods for the sleeve as a polygonal or round tube are, for example, extrusion molding or casting.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass dass das blockbildende Element durch Kraft-, und/oder Stoff- und/oder Formschluss mit mindestens einer der Wandungen der Crashbox fest verbunden ist. Das kann beispielsweise durch eine Schweißverbindung, eine Verschraubung oder eine Verbindung in Form einer Presspassung des blockbildenden Elementes in einer der Wandungen der Crashbox realisiert werden. Ein Vorteil der festen Verbindung ist die leichtere Montierbarkeit der Crashbox an dem Karosseriestrukturbauteil.A Another advantageous embodiment is that that the Block-forming element by force, and / or material and / or positive connection with at least one of the walls of the crash box is firmly connected. This can, for example, by a welded joint, a Screw connection or a connection in the form of a press fit of the block-forming Elementes be realized in one of the walls of the crash box. An advantage of the fixed connection is the easier mounting the crash box on the body structure component.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist das blockbildende Element in Form einer Hülse ausgebildet und so in dem Karosseriestrukturbauteil positionierbar, dass es dieses von einer seiner Außenwände bis zur gegenüberliegenden Außenwand durchdringt. Die Stirnflächen der Hülse schließen dabei im Wesentlichen bündig mit den Außenwänden des Karosseriestrukturbauteils ab. Auf diese Weise können von außen auf das Karosseriestrukturbauteil einwirkende Klemmkräfte über das blockbildende Element und durch das Karosseriestrukturbauteil hindurch bis zur gegenüberliegenden Außenwand weitergeleitet werden. Einer Verformung des Karosseriestrukturbauteils durch die Klemmkräfte kann so entgegengewirkt werden und ein Kraftschluss ist erreichbar.According to one Another advantageous embodiment is the block-forming Element formed in the form of a sleeve and so in the body structure component positionable that it is from one of its outer walls penetrates to the opposite outer wall. Close the end faces of the sleeve essentially flush with the outer walls of the body structure component. That way you can externally acting on the body structure component Clamping forces on the block-forming element and through the body structure component to the opposite External wall to be forwarded. A deformation of the body structure component by the clamping forces can be counteracted and a traction is achievable.

Alternativ können auch mehrere Hülsen hintereinander angeordnet sein, die – zum Beispiel durch Zwischenwände und/oder Stege des Karosseriestrukturbauteils getrennt – hintereinander positionierbar sind.alternative can also several sleeves arranged one behind the other be that - for example through partitions and / or Struts of the body structure component separated - one behind the other are positionable.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist das blockbildende Element durch Kraft-, und/oder Stoff- und/oder Formschluss mit mindestens einer der Wandungen des Karosseriestrukturbauteils fest verbunden. Das kann beispielsweise durch eine Schweißverbindung, eine Verschraubung oder eine Verbindung in Form einer Presspassung des blockbildenden Elementes in einer der Wandungen des Karosseriestrukturbauteils realisiert werden. Ein Vorteil der festen Verbindung ist die leichtere Montierbarkeit der Crashbox an dem Karosseriestrukturbauteil.at a further advantageous embodiment is the block-forming Element by force, and / or material and / or positive connection with at least one of the walls of the body structure component firmly connected. This can, for example, by a welded joint, a Screw connection or a connection in the form of a press fit of Block forming element in one of the walls of the body structure component will be realized. An advantage of the fixed connection is the easier mounting the crash box on the body structure component.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass die Crashbox von – in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen – vorne an der Stirnseite Längsträgers des Kraftfahrzeugs ansteckbar ist und das blockbildende Element im überlappenden Bereich der Crashbox und des Längsträgers positioniert ist. Zwei an einem Biegeträger vormontierte Crashboxen können auf diese Weise in einem einzigen Montagevorgang von vorne in Fahrzeuglängsrichtung an die zugehörigen beiden Längsträger angesteckt werden, was die Montage merklich vereinfachen kann.A Another advantageous embodiment is that the crash box from - seen in the direction of travel of the motor vehicle - front on the front side of the longitudinal member of the motor vehicle is attachable and the block-forming element in the overlapping Area of the crash box and the longitudinal member is positioned. Two crash boxes preassembled on a bending beam can in this way in a single assembly process from the front in the vehicle longitudinal direction to the associated two side members be infected, which can significantly simplify installation.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Befestigung der Crashbox an dem Karosseriestrukturbauteil mit Hilfe einer Schraubverbindung realisierbar. Gegenüber anderen Befestigungsmethoden kann die Schraubverbindung eine besonders einfache Lösbarkeit und damit eine Reduzierung der Reparaturkosten im Crashfall bieten. Je nach Bauraum und Anforderungen an die Zugänglichkeit ist eine Auslegung der Verschraubung in horizontaler und/oder vertikaler Richtung möglich.According to one Another advantageous embodiment is the attachment of the Crashbox on the body structure component by means of a screw connection realizable. Compared to other attachment methods can the screw a particularly easy solubility and thus offer a reduction in repair costs in the event of a crash. Depending on the installation space and accessibility requirements is a design of the screw in horizontal and / or vertical Direction possible.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante zeichnet sich dadurch aus, dass die Befestigung der Crashbox an dem Karosseriestrukturbauteil derart gestaltet ist, dass sie die Anbindung weiterer Karosseriestrukturbauteile ermöglicht. Zum Beispiel ist eine gemeinsame Verschraubung der Crashbox mit dem Längsträger und einem Integralträger unter Benutzung einer einzigen, durchgehenden Niet- und/oder Schraubverbindung möglich. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff „Integralträger" im Wesentlichen in sich geschlossene Trägerkonstruktionen innerhalb eines Kraftfahrzeugs, an denen verschiedene Baugruppen, wie zum Beispiel der Motor, die Lenkung oder die Vorderachse befestigt sein können. Der Integralträger dient zur Stabilisierung, Stützung, Verbindung und Ausrichtung der an ihm montierten Baugruppen zueinander. Der Integralträger kann im – in Fahrzeugfahrtrichtung gesehen – vorderen Bereich an den Längsträgern montiert sein. Die Benutzung einer einzigen, durchgehenden Schraubverbindung zur Befestigung zum Beispiel des Integralträgers, der Crashbox und des Längsträgers kann die Montage merklich vereinfachen und/oder weiteren Montageaufwand erübrigen.A further advantageous embodiment variant is characterized characterized in that the attachment of the crash box to the body structure component is designed such that it the connection of other body structure components allows. For example, a common bolting the crash box with the side member and a integral support using a single, continuous rivet and / or screw connection possible. In the context of the present invention The term "integral carrier" essentially comprises self-contained support structures within a motor vehicle, where various assemblies, such as the engine, the Steering or the front axle can be attached. Of the Integral carrier serves for stabilization, support, Connection and alignment of the modules mounted on it to each other. The integral carrier can in - in the vehicle travel direction seen - front area on the side members be mounted. The use of a single, continuous screw connection for fastening, for example, the integral carrier, the crash box and the side member mounting can be noticeable simplify and / or further installation effort unnecessary.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus Kombinationen der aus den Unteransprüchen, den Zeichnungen sowie den zugehörigen Figurenbeschreibung hervorgehenden Merkmale.Further advantageous embodiments result from combinations of from the dependent claims, the drawings and the associated description of the figures resulting features.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:The The invention will be described in more detail below with reference to the drawings explained. Showing:

1 in perspektivischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen, in einen Längsträger eingesteckten Crashbox, 1 a perspective view of an embodiment of an inventive, inserted in a longitudinal member crash box,

2 die Crashbox gemäß 1 vergrößert und in transparenter, perspektivischer Darstellung mit darin montiertem blockbildenden Element und 2 the crashbox according to 1 enlarged and in a transparent, perspective view with it mounted block-forming element and

3 in perspektivischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen, in einen Längsträger eingesteckten Crashbox mit einer zusätzlichen, in den Längsträger eingebrachten vertikalen Durchgangsbohrung. 3 a perspective view of an embodiment of an inventive, inserted into a longitudinal member crash box with an additional, introduced into the side member vertical through hole.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Detailausbruch 2 des Frontbereichs eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs mit Blickrichtung von hinten schräg in Fahrtrichtung. Im dargestellten Koordinatensystem zeigt die x-Richtung in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, die y-Richtung zeigt quer zur Fahrtrichtung nach links und die z-Richtung vertikal nach oben. Dargestellt ist der vordere Bereich eines im Wesentlichen in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Längsträgers 4. Der Längsträger 4 ist als Hohlprofil ausgestaltet und weist einen in etwa rechteckigen, hochkant angeordneten Profilquerschnitt auf. In Fahrtrichtung gesehen vorne schließt sich eine Crashbox 6 an den Längsträger 4 an. Die Crashbox umfasst zwei in Fahrtrichtung gesehen vorne angeordnete Flanschflächen 6a und 6b. Die Crashbox 6 weist einen in etwa rechteckigen, hochkant angeordneten Querschnitt auf. Ausgehend von der vorderen Stirnseite des Längsträgers 4 ist die Crashbox um die Länge L entgegen der Fahrtrichtung in den Längsträger 4 eingeschoben. Der Längsträger 4 umschließt die Crashbox 6 über die Länge L im Wesentlichen formschlüssig. Längsträger 4 und Crashbox 6 sind in x-Richtung ineinander verschieblich. Ausgehend von der Stirnseite des Längsträgers 4 um etwa L/2 nach hinten versetzt ist an dessen Oberseite eine Durchgangsbohrung 8 dargestellt. Sie durchläuft den Längsträger 4 in etwa mittig in Z-Richtung und durchdring dessen obere und untere Außenwandung. In Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter dem Überdeckungsbereich der Crashbox 6 und des Längsträgers 4 verjüngt sich der Längsträger 4 im Bereich seiner Eckradien. Die Verjüngung bildet einen Endanschlag für die Montage der Crashbox 6. Befestigt an den beiden horizontalen Flanschflächen 6a und 6b der Crashbox 6 schließt sich in Fahrtrichtung gesehen ein im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung verlaufender Biegeträger 10 an. 1 shows in perspective a detail breakout 2 the front portion of a motor vehicle not shown in detail with a view from the rear obliquely in the direction of travel. In the illustrated coordinate system, the x-direction in the direction of travel of the motor vehicle, the y-direction shows transversely to the direction of travel to the left and the z-direction vertically upward. Shown is the front portion of a substantially extending in the direction of travel of the motor vehicle longitudinal member 4 , The side member 4 is designed as a hollow profile and has an approximately rectangular, upright profile cross-section. As seen in the direction of travel, a crash box closes at the front 6 to the side member 4 at. The crash box comprises two front view arranged in the direction of travel flange surfaces 6a and 6b , The crashbox 6 has an approximately rectangular, upright arranged cross-section. Starting from the front end of the longitudinal member 4 is the crash box by the length L against the direction of travel in the side member 4 inserted. The side member 4 encloses the crash box 6 over the length L substantially positive fit. longitudinal beams 4 and crashbox 6 are interleaved in x-direction. Starting from the front side of the longitudinal member 4 offset by about L / 2 to the rear is at the top of a through hole 8th shown. She goes through the side rail 4 approximately in the center of the Z-direction and penetrates its upper and lower outer walls. Seen in the vehicle longitudinal direction behind the coverage area of the crash box 6 and the longitudinal member 4 the side member tapers 4 in the area of its corner radii. The taper forms an end stop for the installation of the crash box 6 , Attached to the two horizontal flange surfaces 6a and 6b the crashbox 6 closes in the direction of travel seen a substantially transverse to the direction of travel bending beam 10 at.

2 zeigt in perspektivischer Darstellung die hier transparent gezeichnete Crashbox 6 zusammen mit einem Detailausbruch des Biegeträgers 10 gemäß 1. X-, Y- und Z-Richtung des Koordinatensystems sind analog 1 ausgerichtet. Die in etwa horizontal angeordneten Kammerstege 6d und 6e verlaufen innerhalb der Crashbox 6 parallel zur oberen und unteren Außenwandung 6c und 6f. Das blockbildende Element 12 hat die Form einer Hülse, deren Längsachse A in z-Richtung orientiert ist. Die Längsachse A des blockbildenden Elementes 12 ist – ausgehend von der in Fahrtrichtung gesehen hintern Stirnseite der Crashbox 6 – um etwa L/2 in Fahrtrichtung versetzt angeordnet. Das hülsenförmige, blockbildende Element durchdringt die obere und untere Außenwandung 6c und 6f sowie die Kammerstege 6d und 6e und schließt im Wesentlichen bündig mit den Außenwandungen 6c und 6f ab. Es gibt damit eine die Crashbox in z-Richtung gänzlich durchdringende Durchgangsöffnung 14 frei. Der Durchmesser der Durchgangsöffnung 14 entspricht in etwa dem Innendurchmesser der Hülse. Das hülsenförmige, blockbildende Element 12 ist an den stirnseitigen Rändern der Hülse stoffschlüssig mit den Außenwandungen der Crashbox verbunden. 2 shows a perspective view of the here transparent drawn crash box 6 together with a detailed breakout of the bending beam 10 according to 1 , X, Y and Z direction of the coordinate system are analog 1 aligned. The approximately horizontally arranged chamber webs 6d and 6e run inside the crash box 6 parallel to the upper and lower outer wall 6c and 6f , The block-forming element 12 has the shape of a sleeve whose longitudinal axis A is oriented in the z-direction. The longitudinal axis A of the block-forming element 12 is - starting from the seen in the direction of travel rear end face of the crash box 6 - Arranged offset by about L / 2 in the direction of travel. The sleeve-shaped, block-forming element penetrates the upper and lower outer wall 6c and 6f as well as the chamber bars 6d and 6e and substantially flush with the outer walls 6c and 6f from. There is thus a through opening which penetrates the crash box in the z direction 14 free. The diameter of the passage opening 14 corresponds approximately to the inner diameter of the sleeve. The sleeve-shaped, block-forming element 12 is materially connected to the outer walls of the crash box at the front edges of the sleeve.

In gefügtem Zustand (gemäß 1) sind die Durchgangsbohrung 8 im Längsträger 4 und die Durchgangsöffnung 14 in der Crashbox 6 (gemäß 2) konzentrisch positioniert. Die Innendurchmesser der Durchgangsbohrung 8 und der Durchgangsöffnung 14 sind in etwa gleich. Eine Befestigung der Crashbox 6 an dem Längsträger 4 ist so mittels einer – hier nicht dargestellten – durchgehenden Schraubverbindung möglich. Auch weitere Bauteile, wie beispielsweise ein Integralträger, können über diese Schraubverbindung mit einer einzigen, durchgehenden Schraube befestigt werden. Die durch die Schraubverbindung auf die Crashbox 6 einwirkenden Klemmkräfte werden durch das Blockbildende Element 12 im Wesentlichen aufgenommen und zwischen den Außenwandungen 6c und 6f der Crashbox 6 übertragen.In joined state (according to 1 ) are the through hole 8th in the side member 4 and the through hole 14 in the crashbox 6 (according to 2 ) concentrically positioned. The inner diameter of the through hole 8th and the through hole 14 are about the same. An attachment of the crash box 6 on the side member 4 is thus possible by means of a - not shown - continuous screw. Also, other components, such as an integral support, can be attached via this screw with a single, continuous screw. The through the screw connection to the crash box 6 acting clamping forces are through the block-forming element 12 essentially absorbed and between the outer walls 6c and 6f the crashbox 6 transfer.

3 zeigt (gemäß 1) in perspektivischer Darstellung den Detailausbruch 2 des Frontbereichs eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs mit Blickrichtung von hinten schräg in Fahrtrichtung. X-, Y- und Z-Richtung des Koordinatensystems sind analog 1 ausgerichtet. Im Unterschied zu 1 ist eine weitere, den Längsträger 4 in Z-Richtung durchdringende Durchgangsbohrung 16 dargestellt. Ausgehend von der Stirnseite des Längsträgers 4 ist die Durchgangsbohrung 16 hinter der Crashbox 6 und außerhalb des Überlagerungsbereichs der Länge L von Crashbox 6 und Längsträger 4 angeordnet. Ebenso wie die Durchgangsbohrung 8 durchdringt die Durchgangsbohrung 16 die obere und die untere Außenwandung des Längsträgers 4. Hier nicht näher dargestellt ist – konzentrisch zur Durchgangsbohrung 16 – zwischen oberer und unterer Außenwandung des Längsträgers ein hülsenförmiges, blockbildendes Element angeordnet. Es hat im Wesentlichen den gleichen Innendurchmesser, wie die Durchgangsbohrung 16 und stützt die obere und untere Außenwandung des Längsträgers 4 gegeneinander ab. Es ist an seinen stirnseitigen Rändern stoffschlüssig mit dem Längsträger 4 verbunden. Die Durchgangsbohrung 16 bietet die Möglichkeit der Anbindung weiterer Bauteile am Längsträger 4. Beispielsweise durch eine Schraubverbindung. An dieser Stelle auf Ober- und Unterseite des Längsträgers 4 einwirkende Klemmkräfte sind durch das so angeordnete, blockbildende Element aufnehmbar. 3 shows (according to 1 ) in perspective the detail breakout 2 the front portion of a motor vehicle not shown in detail with a view from the rear obliquely in the direction of travel. X, Y and Z direction of the coordinate system are analog 1 aligned. In contrast to 1 is another, the side member 4 in the Z direction penetrating through hole 16 shown. Starting from the front side of the longitudinal member 4 is the through hole 16 behind the crashbox 6 and outside the overlay area of length L of Crashbox 6 and side members 4 arranged. As well as the through hole 8th penetrates the through hole 16 the upper and the lower outer wall of the longitudinal member 4 , Not shown here - concentric to the through hole 16 - Between the upper and lower outer wall of the longitudinal member a sleeve-shaped, block-forming element arranged. It has essentially the same inner diameter as the through -bore 16 and supports the upper and lower outer wall of the longitudinal member 4 against each other. It is at its front edges cohesively with the side rail 4 connected. The through hole 16 offers the possibility of connecting further components to the side member 4 , For example, by a screw connection. At this point on the top and bottom of the side member 4 acting clamping forces can be absorbed by the thus arranged, block-forming element.

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Claims (10)

Crashbox (6) für ein Kraftfahrzeug, welche eine Befestigung an einem Karosseriestrukturbauteil aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung mindestens ein blockbildendes Element (12) umfasst, mit dessen Hilfe Klemmkräfte, die durch die Befestigung auf die Crashbox (6) und/oder das Karosseriestrukturbauteil einwirken, im Wesentlichen aufnehmbar sind.Crashbox ( 6 ) for a motor vehicle having an attachment to a body structure component, characterized in that the attachment comprises at least one block-forming element ( 12 ), by means of which clamping forces caused by the attachment to the crash box ( 6 ) and / or the body structural component act, are substantially absorbable. Crashbox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung im Wesentlichen zerstörungsfrei lösbar ist.Crashbox according to claim 1, characterized that the attachment is essentially non-destructive solvable is. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbox (6) in Form einer Steckverbindung an dem Karosseriestrukturbauteil anbringbar ist.Crashbox according to one of claims 1 or 2, characterized in that the crash box ( 6 ) is attachable in the form of a connector to the body structure component. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das blockbildende Element (12) in Form einer Hülse ausgebildet ist und so in der Crashbox (6) angeordnet ist, dass es diese durchdringt und von einer ihrer Außenwände (6c) bis zur gegenüberliegenden Außenwand (6f) reicht, dergestalt, dass die Stirnflächen der Hülse im Wesentlichen bündig mit den Außenwänden (6c, 6f) der Crashbox (6) abschließen.Crash box according to one of claims 1 to 3, characterized in that the block-forming element ( 12 ) is formed in the form of a sleeve and so in the crash box ( 6 ) is arranged so that it penetrates it and from one of its outer walls ( 6c ) to the opposite outer wall ( 6f ), in such a way that the end faces of the sleeve are substantially flush with the outer walls ( 6c . 6f ) of the crash box ( 6 ) to lock. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das blockbildende Element (12) durch Kraft-, und/oder Stoff- und/oder Formschluss mit mindestens einer der Wandungen (6c, 6d, 6e, 6f) der Crashbox (6) fest verbunden ist.Crash box according to one of claims 1 to 4, characterized in that the block-forming element ( 12 ) by force, and / or material and / or positive connection with at least one of the walls ( 6c . 6d . 6e . 6f ) of the crash box ( 6 ) is firmly connected. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das blockbildende Element (12) in Form einer Hülse im Sinne eines Rund- oder Vieleckrohres ausgebildet ist und so in dem Karosseriestrukturbauteil angeordnet ist, dass es dieses durchdringt und von einer seiner Außenwände bis zur gegenüberliegenden Außenwand reicht, dergestalt, dass die Stirnflächen der Hülse im Wesentlichen bündig mit den Außenwänden des Karosseriestrukturbauteils abschließen.Crash box according to one of claims 1 to 3, characterized in that the block-forming element ( 12 ) is formed in the form of a sleeve in the sense of a round or polygonal tube and is arranged in the body structure component, that it penetrates this and extends from one of its outer walls to the opposite outer wall, such that the end faces of the sleeve are substantially flush with the outer walls complete the body structure component. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das blockbildende Element (12) durch Kraft-, und/oder Stoff- und/oder Formschluss mit mindestens einer der Wandungen des Karosseriestrukturbauteils fest verbunden ist.Crash box according to one of claims 1 to 3 or 6, characterized in that the block-forming element ( 12 ) Is firmly connected by force, and / or material and / or positive connection with at least one of the walls of the body structure component. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbox (6) von – in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen – vorne an der Stirnseite eines Längsträgers (4) des Kraftfahrzeugs ansteckbar ist und das blockbildende (12) Element im überlappenden Bereich der Crashbox (6) und des Längsträgers (4) positioniert ist.Crashbox according to one of claims 1 to 7, characterized in that the crash box ( 6 ) seen from - in the direction of travel of the motor vehicle - front of the front side of a longitudinal member ( 4 ) of the motor vehicle is attachable and the block-forming ( 12 ) Element in the overlapping area of the crash box ( 6 ) and the longitudinal member ( 4 ) is positioned. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Crashbox (6) an dem Karosseriestrukturbauteil mit Hilfe einer Schraubverbindung realisierbar ist.Crashbox according to one of claims 1 to 8, characterized in that the attachment of the crash box ( 6 ) Is realized on the body structure component by means of a screw connection. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Crashbox (6) an dem Karosseriestrukturbauteil derart gestaltet ist, dass sie die Anbindung weiterer Karosseriestrukturbauteile ermöglicht.Crashbox according to one of claims 1 to 9, characterized in that the attachment of the crash box ( 6 ) is designed on the body structure component such that it allows the connection of further body structure components.
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