DE102008022558A1 - Method for continuous handling, particularly for unloading and loading of goods wagon on tracks, involves shifting goods wagon in loading station on loading track in retraction direction - Google Patents
Method for continuous handling, particularly for unloading and loading of goods wagon on tracks, involves shifting goods wagon in loading station on loading track in retraction direction Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008022558A1 DE102008022558A1 DE102008022558A DE102008022558A DE102008022558A1 DE 102008022558 A1 DE102008022558 A1 DE 102008022558A1 DE 102008022558 A DE102008022558 A DE 102008022558A DE 102008022558 A DE102008022558 A DE 102008022558A DE 102008022558 A1 DE102008022558 A1 DE 102008022558A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- track
- loading
- freight
- picking
- goods wagon
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
- B61J3/04—Car shunting or haulage devices with cable traction or endless-chain driving means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L17/00—Switching systems for classification yards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum kontinuierlichen Bearbeiten, insbesondere zum Entladen und Beladen, von Güterwagen auf Gleisen.The Invention relates to a method for continuous processing, in particular for unloading and loading freight wagons on tracks.
Beim Transport von Waren wird verstärkt auf den Transport mit der Bahn zurückgegriffen. Dabei werden mehrere Güterwagen aneinander gekoppelt und mit einer Antriebsmaschine, wie beispielsweise einer Lokomotive, auf einem Schienennetz von einem Abfahrtsort zu einem Zielort transportiert. Um die Güterwagen mit Waren zu beladen oder diese wieder zu entladen, werden die Güterwagen einzeln oder in kleinen Gruppen in eine Ent- oder Beladezone verschoben. Hierzu ist es unter Umständen notwendig, die Güterwagen aus ihrem Zugverband auszukoppeln, um diese beispielsweise in eine räumlich geschlossene Ent- oder Beladestation, im folgenden Ladestation, einzustellen. Anschließend müssen die leeren bzw. befüllten Güterwagen entsprechend ihres Zielortes wieder zu einem Zugverband zusammengestellt werden.At the Transport of goods is strengthened resorted to the transport by train. There are several Freight wagons coupled to each other and with a prime mover, such as a Locomotive, on a railway network from a departure point to one Destination transported. To the freight cars to load or unload goods, the freight wagons moved individually or in small groups to a unloading or loading zone. This may be the case necessary, the freight cars to decouple from their train, this example in a spatially closed Set unloading or loading station, in the following charging station. Subsequently have to the empty or filled ones Freight wagons reassembled according to their destination into a train become.
Da das Ab- und Ankoppeln ein zeitlich und personell intensiver Prozess ist, wurde insbesondere bei Just-in-Time- oder Just-in-Sequence-Transporten dazu übergegangen, die Güterwagen nicht mehr voneinander abzukoppeln, sondern diese nach und nach kontinuierlich in die Ladestation einzuschieben. Beispielsweise werden die ersten zwei Güterwagen eines Zugverbands in die Ladestation eingeschoben, dort ent- oder beladen und anschließend in der gleichen Fahrtrichtung aus der Ladestation auf einen sich anschließenden Streckenabschnitt wieder ausgeschoben. Dies wird sooft wiederholt, bis der Zugverband vollständig be- bzw. entladen ist. Anschließend wird der Zugverband in umgekehrter Richtung durch die Ladestation ausgefahren und zum Abfahrtsort zurücktransportiert. Dieses Verfahren hat den Nachteil, dass die Ladestation für die Zeit der Ausfahrt des Zugverbands für einen neuen Zugverband blockiert ist.There the uncoupling and coupling a time and personnel intensive process especially in just-in-time or just-in-sequence transports, the freight cars not decoupling from each other, but gradually continuously insert into the charging station. For example become the first two freight cars one Pulled train in the charging station, there unloaded or loaded and subsequently in the same direction from the charging station to a subsequent Section pushed out again. This is repeated many times until the train is complete is loaded or unloaded. Subsequently the train is reversed by the charging station extended and transported back to the departure point. This method has the disadvantage that the charging station for the time of the exit of the Train band for a new train is blocked.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Stillstandszeiten bei einem Verfahren zum kontinuierlichen Bearbeiten von Güterwagen auf Gleisen zu reduzieren.The The object of the invention is to reduce downtime at a To reduce the process of continuously processing freight wagons on tracks.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.The Task is according to the invention with the features of claim 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention will become apparent from the features of Dependent claims.
Der Kern der Erfindung besteht darin, zusätzlich zu einem Ladegleis in der Ladestation ein Kommissioniergleis mit jeweils einer eigenen Förderanlage, beispielsweise einer Spillanlage, zu versehen. Das Ladegleis und das Kommissioniergleis sind über eine Weiche miteinander verbunden, wobei das Ladegleis und das Kommissioniergleis durch die Weiche in jeweils einen ersten Streckenabschnitt links und in einen zweiten Streckenabschnitt rechts der Weiche unterteilt ist. Die Förderanlage dient dazu, die Güterwagen ohne Lokomotive auf den Gleisen zu fördern. Sobald der Zugverband auf dem Ladegleis angekommen ist, kann die Lokomotive abgekoppelt werden. Die Förderanlage des Ladegleises wird an einen der Güterwagen angeschlossen und fördert den oder die ersten Güterwagen in die Ladestation. Dort wird der Güterwagen ent- oder beladen. Anschließend wird dieser aus der Ladestation in der gleichen Richtung ausgefördert und zwar entweder auf den zweiten Streckenabschnitt des Ladegleises hinter der Weiche oder auf den zweiten Streckenabschnitt des Kommissioniergleises hinter der Weiche. Von dort kann der Güterwagen auf den Streckenabschnitt des Kommissioniergleises vor der Weiche verschoben werden. Hierzu wird die Förderanlage des ersten Streckenabschnitts des Kommissioniergleises verwendet. Jede der Förderanlagen kann in beide Richtungen fördern. Dieses Verfahren hat den Vorteil, dass die Güterwagen vereinzelt werden können und durch das Abstellen auf den zweiten Streckenabschnitten beliebig zu einem neuen Zugverband zusammengestellt werden können. Ein Auslagern der bearbeiteten Gleiswagen ist auch dann noch möglich, wenn sich Güterwagen eines neuen Zugverbands zum Bearbeiten in der Ladestation befindet.Of the Essence of the invention is, in addition to a loading track in the charging station a picking track, each with its own Conveyor system, for example, a spill plant to provide. The loading track and the picking track is over a switch connected to each other, with the loading track and the picking track through the switch in each case a first section on the left and divided into a second stretch right of the switch is. The conveyor system serves the freight cars without promoting locomotive on the tracks. Once the train arrived on the loading track, the locomotive can be decoupled become. The conveyor system the loading track is connected to one of the freight cars and promotes the or the first freight cars in the charging station. There, the freight car is unloaded or loaded. Subsequently this is discharged from the charging station in the same direction and although either on the second stretch of the loading track behind the switch or on the second section of the order picking track behind the switch. From there, the freight car on the stretch of road of the picking track before the switch. For this becomes the conveyor the first section of the picking track used. Each of the conveyor systems can promote in both directions. This method has the advantage that the freight cars are isolated can and by parking on the second sections as desired can be put together to form a new train association. One Outsourcing of the processed railcar is still possible even if freight cars a new train for editing in the charging station is located.
Vorzugsweise verfügt der zweite Streckabschnitt des Kommissioniergleises, der sich – in Einfahrtrichtung gesehen – hinter der Weiche befindet, über eine diesem Streckenabschnitt zugeordneten Förderanlage. Damit kann der Güterwagen vom ersten Streckenabschnitt des Ladegleises über die Weiche direkt auf den zweiten Streckenabschnitt des Kommissioniergleises gefördert werden.Preferably has the second stretch section of the picking track, which is in the entry direction seen - behind the switch is over a conveyor system associated with this section. This can be the Freight wagons from the first section of the loading track over the switch directly onto the second section of the picking track be promoted.
Zusätzlich und beispielsweise zur Instandsetzung von defekten Güterwagen kann das Kommissioniergleis mit einem Puffergleis verbunden werden, auf dem der Güterwagen zwischengepuffert wird. Hier kann an einer Instandsetzungsplattform der Güterwagen zumindest soweit repariert werden, dass er wieder in das Schienennetz eingestellt werden darf.In addition and For example, for the repair of defective freight cars, the order picking be connected to a buffer track on which the freight car is buffered. Here can at a repair platform of the Freight wagons at least as far as being repaired, that he is back in the rail network may be adjusted.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung einer Anlage, mit der das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt werden kann.Further advantageous embodiments of the invention will be described below closer to the drawing explained. The single figure shows a schematic representation of a Plant with which the method according to the invention can be carried out.
Die
Anlage umfasst ein Gleis
Das
Ladegleis
Hinter
der Ladestation
Das
Ladegleis
Im
ersten Streckenabschnitt
Das
Verladegleis
Das
gleiche trifft auf das Puffergleis
Mit
der beschriebenen Anordnung lässt
sich das Verfahren beispielsweise zum Entladen eines Zugverbandes
folgendermaßen
durchführen:
Ein Zugverband wird gemäß Pfeilrichtung
A in Einfahrrichtung von der Antriebsmaschine (Lokomotive) aus dem
offiziellen Schienennetz über
das Gleis
Der
nunmehr ohne Lokomotive auf dem Ladegleis
Durch
separate Spillanlagen der einzelnen Streckenabschnitte
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008022558.4A DE102008022558B4 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Method for the continuous processing of freight cars |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008022558.4A DE102008022558B4 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Method for the continuous processing of freight cars |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008022558A1 true DE102008022558A1 (en) | 2009-11-05 |
DE102008022558B4 DE102008022558B4 (en) | 2017-03-09 |
Family
ID=41131043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008022558.4A Expired - Fee Related DE102008022558B4 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Method for the continuous processing of freight cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008022558B4 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108340940A (en) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 攀钢集团矿业有限公司 | A kind of rail vehicle pulling equipment |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1835059A (en) * | 1929-11-13 | 1931-12-08 | Link Belt Co | Cable car haul |
US2910578A (en) * | 1955-12-23 | 1959-10-27 | Westinghouse Air Brake Co | Automatic control of railway classification yard switches |
-
2008
- 2008-04-30 DE DE102008022558.4A patent/DE102008022558B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1835059A (en) * | 1929-11-13 | 1931-12-08 | Link Belt Co | Cable car haul |
US2910578A (en) * | 1955-12-23 | 1959-10-27 | Westinghouse Air Brake Co | Automatic control of railway classification yard switches |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108340940A (en) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 攀钢集团矿业有限公司 | A kind of rail vehicle pulling equipment |
CN108340940B (en) * | 2018-03-20 | 2023-07-25 | 攀钢集团矿业有限公司 | Rail vehicle traction equipment |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102008022558B4 (en) | 2017-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4244351C2 (en) | Automatic transport system | |
AT516404B1 (en) | Shelf warehouse with a roundabout on a closed guideway | |
AT509169B1 (en) | TRANSPORT DEVICE FOR DISTRIBUTION OF DIFFERENT PIECES AND METHOD FOR OPERATING A TRANSPORTING DEVICE | |
DE3136687A1 (en) | SYSTEM, OPERATING METHOD AND DEVICES FOR SIMULTANEOUS AND SHUTTER-FREE TRANSHIPMENT BETWEEN RAIL AND RAIL AND ROAD AND RAIL | |
EP1539619B1 (en) | Method for loading and unloading | |
DE4429710A1 (en) | Method and device for handling cargo | |
DE102016002760A1 (en) | High-bay warehouse with connected picking stations and / or in training as a flow shelf | |
WO2019129678A1 (en) | Sleeper transport vehicle | |
EP3038952A1 (en) | Rail-borne transport vehicle and sorting system for sorting goods | |
DE10232402A1 (en) | Buffer system for a motor vehicle body mass production line, has a number of parallel channels with lifting and transverse movements to hold bodies on work platforms | |
DE102008022558B4 (en) | Method for the continuous processing of freight cars | |
DE10312927A1 (en) | Separating device and separating method | |
DE4414528C2 (en) | System for loading and unloading railway wagons | |
EP2113450B1 (en) | Production line for motor vehicles | |
EP0716994B1 (en) | Installation for quick transloading of goods, especially of freight units for combined road-rail transport | |
EP2113452B1 (en) | Production line for production of motor vehicles | |
EP0742168A2 (en) | Transfer device for charges between railway vehicles and road vehicles and between road vehicles and railway vehicles | |
DE102009050322A1 (en) | Track system for shuttle-metropolitan area railway vehicle, has tracks serving as railway line for vehicle with which passengers and/or goods are transported to ahead-driving vehicle to transfer and/or reload during driving of vehicle | |
DE102020213540A1 (en) | Manufacturing plant for series production of motor vehicles and method for manufacturing a motor vehicle | |
EP2113451B1 (en) | Method and device for producing motor vehicles | |
DE2148355A1 (en) | CONVEYOR SYSTEM, IN PARTICULAR RAIL CONVEYOR SYSTEM | |
EP2562308B1 (en) | Method and transport system for the continuous transport of bulk material | |
EP1275600A1 (en) | Apparatus for feeding articles to a processing unit, particulary to a printing machine | |
DE102022121242A1 (en) | Method and device for handling, in particular, palletized goods in a delivery and/or delivery with vehicles | |
DE202021106741U1 (en) | Rail-bound platform truck with conveyor belt and loading area |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20150113 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |