DE102008009589A1

DE102008009589A1 - Paint work equipment, particularly for protecting movable part of vehicle body against vehicle body in predetermined position during vehicle manufacturing process, has terminal device that is fitted with folding seating

Info

Publication number: DE102008009589A1
Application number: DE102008009589A
Authority: DE
Inventors: Oktay Alkan; Claudia Fricke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-02-15
Filing date: 2008-02-15
Publication date: 2009-08-27
Anticipated expiration: 2028-02-16
Also published as: DE102008009589B4

Abstract

The paint work equipment has a terminal device (2) that is fitted with a folding seating (5), which allows a mounting on a fold, and another terminal device (3), which has an arrangement from a stop unit (6) and another stop unit (7). The latter stop unit is formed as stop against an opening of the moving part, particularly vehicle door of the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lackbetriebsmittel, insbesondere auf dem Gebiet der Fahrzeugherstellung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a paint operating means, in particular on the Area of vehicle manufacturing, according to the preamble of claim 1.

Lackbetriebsmittel der vorgenannten Art haben die Aufgabe, Anbauteile, wie zum Beispiel Hauben, Türen, Heck-, Frontklappen etc., in einem definierten Abstand zum Karosserie-Grundkörper zu halten, um eine Berührung bzw. ein Zusammenschlagen des Anbauteiles mit dem Grundkörper z. B. während eines Lackierprozesses zu verhindern. Das Einsetzen dieser Lackbetriebsmittel erfolgt typischerweise am Ende des Karosseriebaus vor dem Durchlauf durch die Vorbehandlungsbänder. Lackbetriebsmittel sind für den jeweiligen Einsatzbereich und abhängig vom Fahrzeugmodell spezifisch konstruiert und werden sowohl aus Kunststoff, als auch aus Stahl hergestellt. Lackbetriebsmittel aus Kunststoff werden beispielsweise in den Gebrauchsmustern DE 2004012899 U1 und DE 2004 012 900 U1 vorgeschlagen.Paint resources of the aforementioned type have the task of attachments, such as hoods, doors, rear, front flaps, etc., to keep at a defined distance to the body body to a touch or a collapse of the attachment with the body z. B. to prevent during a painting process. The insertion of these paint resources is typically at the end of the bodywork before passing through the pre-treatment belts. Paint resources are specifically designed for the particular application and depending on the vehicle model and are made of both plastic and steel. Plastic paint equipment, for example, in the utility models DE 2004012899 U1 and DE 2004 012 900 U1 proposed.

Es ist ferner bekannt, dass die Lage einer Fahrzeugkarosserie während der Produktion des Fahrzeugs verändert wird. Beispielweise werden die Fahrzeugkarosserien auf Transportmitteln durch die Produktionsanlage gefahren oder auch um ihre Längsachsen verschwenkt. Neben der Anforderung, dass gegenüber der Karosserie bewegliche Karosserieteile, wie Türen, Hauben oder Heckklappen zur Vermeidung eines Nasskontaktes nicht in die vorgesehenen Türrahmen bzw. Klappen- oder Haubenrahmen einschwenken dürfen, besteht ferner ein Bedürfnis, dass die beweglichen Karosserieteile nicht unbeabsichtigt aufgeschwenkt werden dürfen, da es insbesondere während des Transports dazu kommen kann, dass die Klappen oder Türen dann an Hindernissen anstoßen und der Lack oder die Beschichtung entsprechend in Mitleidenschaft gezogen werden würde.It It is also known that the position of a vehicle body during the production of the vehicle is changed. for example The vehicle bodies are transported on the production line driven or pivoted about their longitudinal axes. Next the requirement that moving towards the bodywork Body parts, such as doors, hoods or tailgates to avoid a wet contact not in the intended door frame or swing in the flap or hood frame Furthermore, a need that the movable body parts should not be opened unintentionally, as it especially during transport can come to that then push the flaps or doors against obstacles and the paint or coating accordingly affected would be drawn.

Zur vollständigen Fixierung eines beweglichen Fahrzeugkarosserieteils gegenüber der Fahrzeugkarosserie ist beispielsweise aus der DE 38 35 810 A1 eine Anordnung mit einem Arretierzapfen und einem Saugnapf bzw. zwei Saugnäpfen bekannt geworden. Diese Anordnung ist dazu eingerichtet, beispielsweise eine Tür gegenüber dem Fahrzeugrahmen zu beabstanden und gleichzeitig gegen ein Aufschwenken zu sichern.For complete fixation of a movable vehicle body part relative to the vehicle body, for example, from DE 38 35 810 A1 an arrangement with a locking pin and a suction cup or two suction cups become known. This arrangement is adapted to, for example, a door to the vehicle frame to space and at the same time to secure against swinging.

Auch aus der DE 103 41 145 A1 ist ein Betriebsmittel zur Sicherung einer Fahrzeugtür während eines Produktionsprozesses bekannt geworden, bei dem eine erstes Mittel mit zwei Aufnahmen vorgeschlagen wird, die an der Fahrzeugtür befestigt werden kann. Ferner wird ein zweites Mittel vorgeschlagen, welches an der Karosserie befestigt werden kann. Das zweite Mittel kann wahlweise mit der ersten oder zweiten Aufnahme des ersten Mittels verbunden werden. Die Aufnahmen unterscheiden sich hier hinsichtlich ihrer Tiefe, so dass wahlweise unterschiedliche Abstände zwischen Fahrzeugtür und Karosserie realisiert werden können.Also from the DE 103 41 145 A1 a device for securing a vehicle door during a production process has become known, in which a first means with two receptacles is proposed, which can be attached to the vehicle door. Furthermore, a second means is proposed, which can be attached to the body. The second means may optionally be connected to the first or second receptacle of the first means. The images differ here in terms of their depth, so that either different distances between the vehicle door and body can be realized.

Die im Stand der Technik vorgeschlagenen Lackbetriebsmittel sind jedoch sowohl aufwendig in der Herstellung, als auch in der Handhabung. Das auf Saugnäpfen basierende Lackbetriebsmittel funktioniert beispielsweise nur auf vollständig glatten Oberflächen. Ferner muss stets eine der Saugnapfoberfläche entsprechende Fläche vorhanden sein. Auch wirken sich Verschmutzungen entsprechend negativ auf eine zuverlässige Fixierung des bewegbaren Karosserieteils aus.The however, paint assistants proposed in the prior art are both consuming in the production, as well as in the handling. The suction cup-based paint equipment works For example, only on completely smooth surfaces. Furthermore, always one of the suction cup surface corresponding Surface be available. Also, pollution affects accordingly negative for a reliable fixation of the movable body part.

Auch das aus der DE 103 41 145 A1 bekannt gewordene Lackbetriebsmittel mag für einen universellen Einsatz, insbesondere zur Realisierung unterschiedlicher Abstände zwischen den Karosserieteilen, geeignet sein. Jedoch muss für ein Lackbetriebsmittel gemäß DE 103 41 145 A1 auch ein ausreichender Bauraum vorhanden sein. Hierdurch werden die Einsatzmöglichkeiten eines derartigen Lackbetriebsmittels entsprechend eingeschränkt.Also from the DE 103 41 145 A1 become known lacquer resources may be suitable for universal use, in particular for the realization of different distances between the body parts. However, for a paint resource according to DE 103 41 145 A1 also a sufficient space available. As a result, the possible uses of such paint resources are restricted accordingly.

Entsprechend liegt die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Lackbetriebsmittel vorzuschlagen, welches den Bedürfnissen einer komplexen Produktion, insbesondere dem Transport und der räumlichen Verlagerung der Fahrzeugkarosserie, nachkommen kann, jedoch einfach aufgebaut ist und weitgehend unabhängig von den vorgefundenen Oberflächen der Karosserie eingesetzt werden kann.Corresponding It is the object of the present invention, a paint resources to propose what the needs of a complex Production, especially transport and spatial Shifting the vehicle body, can, but easy is constructed and largely independent of the surfaces found the body can be used.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die erste Anschlusseinrichtung mit einer Falzaufnahme ausgestattet ist, die ein Aufstecken auf eine Falz ermöglicht, wobei die zweite Anschlusseinrichtung eine Anordnung aus einem ersten Anschlagmittel und einem zweiten Anschlagmittel aufweist, wobei das erste Anschlagmittel als Anschlag gegen das Schließen des beweglichen Teils der Fahrzeugkarosserie, insbesondere der Fahrzeugtür eingerichtet ist, wobei das zweite Anschlagmittel als Anschlag gegen das öffnen des beweglichen Teils, insbesondere der Fahrzeugtür der Fahrzeugkarosserie ausgestaltet ist, wobei das erste Anschlagmittel und das zweite Anschlagmittel zwischen sich einen Aufnahmebereich für eine Falz, insbesondere für eine Falz der Fahrzeugkarosserie, ausbildenAccording to the invention This object is achieved in that the first connection device equipped with a rebate, which is a plug on allows a fold, wherein the second connection means an arrangement of a first stop means and a second Has stop means, wherein the first stop means as a stop against the closing of the movable part of the vehicle body, In particular, the vehicle door is set up, wherein the second stop means as a stop against the opening of the movable part, in particular the vehicle door of the vehicle body is configured, wherein the first stop means and the second Slings between them a receiving area for a fold, in particular for a fold of the vehicle body, form

Durch die Falzaufnahme kann das Lackbetriebsmittel auf eine Falz der beweglichen Fahrzeugkarosseriekomponente, insbesondere der Fahrzeugtür, aufgesteckt werden, die bei einer Fahrzeugkarosserie im Rohbau an vielen Stellen frei liegt. Durch die Ausgestaltung der zweiten Anschlusseinrichtung kann sichergestellt werden, dass eine weitere Falz, beispielsweise des Fahrzeugtürrahmens, zwischen den Anschlagsmitteln aufgenommen werden kann. Die Fahrzeugtür ist entsprechend gegenüber der Fahrzeugkarosserie fixiert. Durch eine derartige Ausgestaltung der zweiten Anschlusseinrichtung kann sichergestellt werden, dass das bewegliche Karosserieteil, insbesondere eine Fahrzeugtür, nicht nur daran gehindert wird, in den Türrahmen einzufallen, sondern in einer definierten Position gegenüber der Fahrzeugkarosserie, insbesondere des Türrahmens, gehalten wird. Die Anschlusseinrichtungen sind entsprechend unempfindlich gegenüber Verschmutzungen der Fahrzeugkarosserie. Eine Verbindung zwischen der Falzaufnahme und der Falz wird sich stets herstellen lassen. Auch wird die zweite Anschlusseinrichtung aus Anschlägen gebildet, die eine Aufnahme einer Falz über große Toleranzmaße zwischen sich erlaubt. Das vorgeschlagene Lackbetriebsmittel lässt sich entsprechend universell und auch unter schwierigen Bedingungen einsetzen.By Falzaufnahme the paint resources can be plugged onto a fold of the movable vehicle body component, in particular the vehicle door, which is exposed at a body in a body shell in many places. Due to the configuration of the second connection device it can be ensured that a further fold, for example of the vehicle door frame, can be received between the stop means. The vehicle door is fixed relative to the vehicle body accordingly. Such a configuration of the second connection device can ensure that the movable body part, in particular a vehicle door, is not only prevented from falling into the door frame but is held in a defined position relative to the vehicle body, in particular the door frame. The connection devices are correspondingly insensitive to contamination of the vehicle body. A connection between the rebate and the fold will always be possible. Also, the second terminal device is formed of stops, which allows a recording of a fold over large tolerances between them. The proposed paint resources can be used accordingly universally and under difficult conditions.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorgeschlagenen erfindungsgemäßen Lackbetriebsmittelanordnung ergeben sich aus den Merkmalen der rückbezogenen Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the proposed inventive Paint resource arrangement resulting from the characteristics of the back related Dependent claims.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen Lackbetriebsmittels kann weiterhin vorgesehen sein, dass die erste Anschlusseinrichtung durch eine Verrastung zusätzlich gesichert werden kann. Bei der Verrastung handelt es sich vorzugsweise um ein flaches und federndes Profil, welches in eine Öffnung der Karosserie oder der Fahrzeugtür einschiebbar ist. Die Verrastung kann die Falzaufnahme im montierten Zustand leicht mit einem Drehmoment beaufschlagen, wodurch jedoch eine zusätzliche kraftschlüssige Verbindung zwischen der ersten Anschlusseinrichtung und der Fahrzeugkarosserie hergestellt werden kann.In an advantageous embodiment of the proposed paint resources can furthermore be provided that the first connection device can be additionally secured by a catch. When latching is preferably a flat and resilient profile, which in an opening of the body or the vehicle door is inserted. The locking can the rebate in the assembled state easily with a torque apply, which, however, an additional non-positive Connection between the first connection device and the vehicle body can be produced.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das erste Anschlagsmittel als fester Anschlag ausgestaltet ist, wobei das zweite Anschlagsmittel als Anschlag ausgestaltet ist, der mittels eines definierten Kraftaufwands überwunden werden kann. Durch die Ausgestaltung der Anschlagmittel als „Anschlag gegen ein Öffnen der Tür" und „Fester Anschlag gegen Schließen der Tür" kann sichergestellt werden, dass die Fahrzeugtür in einer definierten Position gehalten wird, wobei ebenfalls sichergestellt werden kann, dass das bewegliche Karosserieteil, insbesondere die Fahrzeugtür, in keinem Fall vollständig geschlossen werden kann. Auf der anderen Seite kann jedoch ermöglicht werden, dass das bewegliche Karosserieteil, insbesondere die Fahrzeugtür, mit einem vorbestimmten Kraftaufwand geschwenkt, insbesondere geöffnet werden kann. Ein Roboterarm kann die Tür beispielsweise ergreifen und bei Bedarf öffnen.It can be further advantageously provided that the first Stop means is configured as a fixed stop, wherein the second stop means is designed as a stop, by means of a defined expenditure of force can be overcome. By the design of the stop means as "stop against opening the door "and" fixed stop against closing the door "can be ensured that the vehicle door is kept in a defined position It can also be ensured that the movable Body part, in particular the vehicle door, in no case can be completely closed. On the other hand however, it may be possible to allow the movable body part, in particular the vehicle door, pivoted with a predetermined effort, in particular can be opened. A robotic arm can for example, grab the door and open it if necessary.

In diesem Zusammenhang kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das zweite Anschlagmittel als L-fömiger Stab ausgestaltet ist, wobei sich die Langseite des L-förmigen Stabes bogenförmig von der ersten Anschlusseinrichtung erstreckt. Ein derartiges Anschlagmittel ist einfach herzustellen. Ferner kann die bogenförmige Ausgestaltung des stabförmigen Anschlagmittels wie eine Führung wirken, dergestalt, dass eine Falz einer Fahrzeugtür entlang der bogenförmigen Langseite bewegt wird und das Lackbetriebsmittel leicht in Drehung versetzt wird. Die zum Öffnen der Tür zu überwindende Kraft würde sich entsprechend aus der Steigung bzw. Ausgestaltung des bogenförmigen Abschnitts und der federnden Verrastung ergeben.In In this context can be advantageously provided that configured the second stop means as L-shaped rod is, wherein the long side of the L-shaped rod arcuate extends from the first connection device. Such a stop means is easy to make. Furthermore, the arcuate Embodiment of the rod-shaped stop means such as a Guiding effect, such that a fold of a vehicle door along the arcuate long side is moved and the paint resources is easily rotated. The door to open to overcome power would be appropriate from the slope or configuration of the arcuate portion and the resilient locking result.

Es kann ferner vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das erste Anschlagmittel als L-förmiger Stab ausgebildet ist, der von der Langseite des zweiten Anschlagsmittels abzweigt. Auch diese Anordnung ist über eine Schweißverbindung zweier Profilstäbe einfach herstellbar.It can also be advantageously provided that the first stop means is designed as an L-shaped rod from the long side branches off the second stop means. This arrangement is over a welded joint of two profile bars easy produced.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Kurzseite des L-förmigen Stabes als Rampe ausgestattet ist. Durch diese Maßnahme kann sichergestellt werden, dass das Lackbetriebsmittel etwas gedreht wird, wenn die Falz des Türrahmens die Rampe erreicht. Sobald die Falz in dem Aufnahmebereich angekommen ist, dreht sich das Lackbetriebsmittel, bedingt durch den Federeffekt der Verrastung, leicht und die Falz ist im Aufnahmebereich aufgenommen.In a further advantageous embodiment of the proposed invention can be provided that the short side of the L-shaped Rod is equipped as a ramp. By this measure can be sure that the paint resources rotated slightly when the fold of the door frame reaches the ramp. Once the fold has arrived in the receiving area, it turns the paint resources, due to the spring effect of the locking, light and the fold is recorded in the recording area.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ferner deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigenFurther Features and advantages of the present invention will become further apparent with reference to the following description of preferred embodiments with reference to the attached figures. Show in it

1 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Draufsicht; 1 an inventive paint resources in a plan view;

2 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Einbausituation; 2 an inventive paint resources in a mounting situation;

3 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Einbausituation (vergrößerte Ansicht); 3 an inventive paint resources in a mounting situation (enlarged view);

4 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Einbausituation; 4 an inventive paint resources in a mounting situation;

5 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Einbausituation; 5 an inventive paint resources in a mounting situation;

6 ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel in einer Einbausituation. 6 an inventive paint resources in a mounting situation.

Zunächst wird auf 1 Bezug genommen.First, it will open 1 Referenced.

Ein erfindungsgemäßes Lackbetriebsmittel weist im Wesentlichen eine erste Anschlusseinrichtung 2 und eine zweite Anschlusseinrichtung 3 auf. Die erste Anschlusseinrichtung 2 weist eine Verrastung 4 und eine Falzaufnahme 5 auf. Die Verrastung 4 ist im Wesentlichen als flaches und federndes Metallprofil 8 mit einer endseitigen Raste ausgestaltet. Bei der Falzaufnahme 5 handelt es sich um einen im Wesentlichen rechteckförmigen Grundkörper 9, der mit einem Schlitz 5 zur Aufnahme einer Falz 13, insbesondere einer Fahrzeugtür, oder eines ähnlich ausgestalteten Karosserieabschnitts ausgestattet ist.An inventive paint operating means essentially has a first connection device 2 and a second connection device 3 on. The first connection device 2 has a catch 4 and a rebate recording 5 on. The locking 4 is essentially a flat and resilient metal profile 8th designed with an end-side notch. At the rebate recording 5 it is a substantially rectangular body 9 that with a slot 5 for receiving a fold 13 , In particular, a vehicle door, or a similarly designed body portion is equipped.

Bei der zweiten Anschlusseinrichtung 3 handelt es sich um eine Drahtkonstruktion, die sich ausladend von der ersten Anschlusseinrichtung 2, bzw. dem Grundkörper 9 erstreckt. Die zweite Anschlusseinrichtung 3 weist im Wesentlichen ein erstes Anschlagsmittel 6 gegen das Schließen einer Fahrzeugtür und ein zweites Anschlagsmittel 7 gegen das Öffnen einer Fahrzeugtür auf. Hierzu bilden die Anschlagsmittel 6, 7 einen Aufnahmebereich 11 für eine Falz 17 einer Fahrzeugkarosserie 16 aus, der hier als etwa V-förmige Gabelung ausgebildet ist, in der vorzugsweise die Falz 17 einer B-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie 16 aufgenommen werden kann.In the second connection device 3 it is a wire construction that extends from the first connection device 2 , or the main body 9 extends. The second connection device 3 essentially has a first stop means 6 against the closing of a vehicle door and a second stop means 7 against opening a vehicle door. For this purpose form the stop means 6 . 7 a recording area 11 for a fold 17 a vehicle body 16 from, which is designed here as an approximately V-shaped bifurcation, preferably in the fold 17 a B pillar of a motor vehicle body 16 can be included.

Das zweite Anschlagsmittel 7 ist in etwa L-förmig ausgebildet, wobei die Langseite des L-förmigen Anschlagsmittels leicht bogenförmig ausgestaltet ist. Die Kurzseite des L-fömigen Anschlagsmittels ist endseitig leicht abgewinkelt und bildet eine Rampe 10.The second stop means 7 is formed approximately L-shaped, wherein the long side of the L-shaped stop means is slightly curved. The short side of the L-shaped stop means is slightly angled at the end and forms a ramp 10 ,

Etwa auf Höhe des ersten Drittels der Langseite des zweiten Anschlagsmittels 7 zweigt das erste Anschlagsmittel 6 ab. Das erste Anschlagsmittel 6 weist im Wesentlichen einen langen, stabförmigen Abschnitt auf. Endseitig weist das erste Anschlagsmittel 6 einen leicht abgewinkelten Abschnitt auf, der sich im Wesentlichen in Richtung des zweiten Anschlagsmittels 7 erstreckt. Der leicht abgewinkelte Abschnitt bildet einen festen Anschlag 12 aus.Approximately at the level of the first third of the long side of the second stop means 7 branches the first stop means 6 from. The first stop means 6 essentially has a long, rod-shaped section. The end has the first stop means 6 a slightly angled portion which extends substantially in the direction of the second stop means 7 extends. The slightly angled section forms a firm stop 12 out.

Weitere Merkmale des vorgeschlagenen Lackbetriebsmittels erschließen sich aus einer Funktionsbeschreibung.Further Open up features of the proposed paint resources from a functional description.

Das Lackbetriebsmittel 1 wird vorzugsweise zwischen einer Fahrzeugkarosserie 16 und einer Fahrzeugtür 15, insbesondere zwischen der B-Säule der Fahrzeugkarosserie und dem Fensterrahmen der Fahrzeugtür, angeordnet.The paint resource 1 is preferably between a vehicle body 16 and a vehicle door 15 , in particular between the B-pillar of the vehicle body and the window frame of the vehicle door, arranged.

Zur Befestigung der ersten Anschlusseinrichtung 2 dient im Wesentlichen die Falz 13 der Fahrzeugtür, insbesondere die Falz des Fensterrahmens der Fahrzeugtür. Eine Falz ist dort ausgebildet, wo zwei Bleche miteinander verbunden sind. Die Falzaufnahme 5 wird auf die Falz 13 des Fensterrahmens der Fahrzeugtür aufgeschoben. Ferner ist in dem Fensterrahmen des Fahrzeugtürrahmens eine Öffnung 14 vorgesehen, in welche die Verrastung 4 eingeschoben wird. Die Anordnung aus Verrastung 4 und Falzaufnahme 5 ist dabei so ausgestaltet, dass die Verrastung die Falzaufnahme auf Grund ihrer Federeigenschaften leicht gegen die Falz 13 drückt, so dass neben der formschlüssigen auch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Fahrzeugtür und dem Lackbetriebsmittel erreicht werden kann.For fastening the first connection device 2 essentially serves the fold 13 the vehicle door, in particular the fold of the window frame of the vehicle door. A fold is formed where two sheets are connected together. The rebate recording 5 gets to the fold 13 pushed the window frame of the vehicle door. Further, in the window frame of the vehicle door frame, an opening 14 provided in which the latching 4 is inserted. The arrangement of latching 4 and rebate recording 5 is designed so that the locking the Falzaufnahme due to their spring properties slightly against the fold 13 presses, so that in addition to the positive and a positive connection between the vehicle door and the paint resources can be achieved.

Die zweite Anschlusseinrichtung 3 ragt in der vorgenannten Einbausituation in Richtung des Karosserieinnenraums, insbesondere in Richtung der B-Säule. Soweit die Fahrzeugtür auf die B-Säule zu bewegt wird, erreicht zuerst die Kurzseite des L-förmig ausgebildeten zweiten Anschlagsmittels 7 die B-Säule, insbesondere die Falz 17 der B-Säule. Die Kurzseite des L-förmig ausgebildeten zweiten Anschlagsmittels 7 insbesondere die Rampe 10, wirkt dabei wie eine Führung, die das gesamte Lackbetriebsmittel leicht schwenkt, bis die Falz 17 der B-Säule in dem Aufnahmebereich 11 zwischen dem ersten Anschlagsmittel 6 und dem zweiten Anschlagsmittel 7 aufgenommen ist. Das Lackbetriebsmittel dreht dabei leicht um die Falzaufnahme 5, wobei die Verrastung 4, insbesondere das federnde Metallprofil 8, ein Rückstellmoment aufbringt. Soweit sich die Falz 17 der B-Säule in dem Aufnahmebereich 11 befindet, ist die Verbindung zwischen der B-Säule und der Fahrzeugtür derart hergestellt, dass die Fahrzeugtür 15 einerseits nicht vollständig geschlossen werden kann. Hierfür sorgt das erste Anschlagsmittel 6, insbesondere der feste Anschlag 12. Ferner kann die Fahrzeugtür nicht unbeabsichtigt geöffnet werden. Hierfür sorgt das zweite Anschlagsmittel 7.The second connection device 3 protrudes in the aforementioned installation situation in the direction of the body interior, in particular in the direction of the B-pillar. As far as the vehicle door is moved to the B-pillar, first reaches the short side of the L-shaped second stop means 7 the B-pillar, especially the fold 17 the B-pillar. The short side of the L-shaped second stop means 7 especially the ramp 10 , acts as a guide that swings the entire paint resources slightly until the fold 17 the B-pillar in the receiving area 11 between the first stop means 6 and the second stop means 7 is included. The paint equipment rotates easily to the rebate 5 , where the locking 4 , in particular the resilient metal profile 8th , a restoring moment applies. As far as the fold 17 the B-pillar in the receiving area 11 is located, the connection between the B-pillar and the vehicle door is made such that the vehicle door 15 one hand, can not be completely closed. This is ensured by the first stop means 6 , in particular the fixed stop 12 , Furthermore, the vehicle door can not be opened unintentionally. This is ensured by the second stop means 7 ,

Es ist jedoch dennoch möglich, die Fahrzeugtür mit einem vorbestimmten Kraftaufwand zu öffnen. Einerseits wirkt die bogenförmige Ausgestaltung der Langseite des zweiten Anschlagmittels 7 als Führung. Soll die Falz 17 aus dem Aufnahmebereich 11 bewegt werden, d. h. soll die Fahrzeugtür 15 geöffnet werden, so drückt die Falz 17 gegen das zweite Anschlagmittel 7. Die dafür aufzubringende Kraft entspricht dem Drehmoment, welches durch das Federprofil 8 und die Falzaufnahme 5 eingeleitet wird. Erst wenn diese Kraft überwunden wird, dreht sich das Lackbetriebsmittel leicht und die Falz 17 kann aus dem Aufnahmebereich 11 herausgleiten. Entsprechend lässt das vorgeschlagene Lackbetriebsmittel in bestimmten Grenzen eine geringfügige Schwenkbewegung des Lackbetriebsmittels gegen die Federkraft der Verrastung 4 zu, so dass beispielsweise ein Roboter oder Monteur die Fahrzeugtür durchaus öffnen kann, ein unbeabsichtigtes Öffnen jedoch ausgeschlossen ist. Ein gewisser Federeffekt ergibt sich ferner durch die zweite Anschlusseinrichtung selbst, die im Wesentlichen aus Metallprofilstäben besteht, wobei hier selbstverständlich auch andere Materialien, wie Kunststoff denkbar sind.However, it is still possible to open the vehicle door with a predetermined force. On the one hand, the arcuate configuration of the long side of the second stop means acts 7 as a guide. Should the fold 17 from the reception area 11 be moved, ie, the vehicle door 15 to be opened, so presses the fold 17 against the second stop means 7 , The applied force corresponds to the torque, which by the spring profile 8th and the rebate recording 5 is initiated. Only when this force is overcome, the paint resources rotates slightly and the fold 17 can out of the recording area 11 slide out. Accordingly, the proposed paint operating means allows within certain limits a slight pivoting movement of the paint operating means against the spring force of the locking 4 to, so that, for example, a robot or mechanic can open the vehicle door quite, but unintentional opening is excluded. A certain spring effect also results from the second connection device itself, which essentially consists of metal profiles Ben is, of course, other materials such as plastic are conceivable here.

11: LackbetriebsmittelPaint equipment
22: Erste AnschlusseinrichtungFirst connecting device
33: Zweite AnschlusseinrichtungSecond connecting device
44: Verrastunglatching
55: FalzaufnahmeFalzaufnahme
66: Erstes Anschlagsmittelfirst slings
77: Zweites Anschlagmittelsecond slings
88th: Federprofilspring profile
99: Grundkörperbody
1010: Ramperamp
1111: Aufnahmebereichreception area
1212: fester Anschlagsolid attack
1313: Falz (Fahrzeugtür)fold (Vehicle door)
1414: Öffnungopening
1515: Fahrzeugtürvehicle door
1616: Fahrzeugkarosserievehicle body
1717: Falz (Karosserie)fold (Body)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2004012899 U1 [0002]
- DE 2004012900 U1 [0002]
- DE 3835810 A1 [0004]
- DE 10341145 A1 [0005, 0007, 0007]

Claims

Paint resources ( 1 ), in particular for securing a movable part of a vehicle body to a vehicle body ( 16 ) in a predetermined position during the duration of a manufacturing process, comprising - a first connection device ( 2 ), and - a second connection device ( 3 ), wherein - a connection device for connecting the paint vehicle to the vehicle body ( 16 ) and a connection device for connecting the paint operating means with a movable part of the vehicle body is set up, characterized in that the first connection device ( 2 ) with a rebate ( 5 ), which is an attachment to a fold ( 13 ), wherein the second connection device ( 3 ) an arrangement of a first stop means ( 6 ) and a second stop means ( 7 ), wherein the first stop means ( 6 ) as a stop against the closing of the movable part of the vehicle body ( 16 ), in particular the vehicle door ( 15 ), wherein the second stop means ( 7 ) as a stop against the opening of the movable part, in particular the vehicle door ( 15 ) of the vehicle body ( 16 ), wherein the first stop means ( 6 ) and the second stop means ( 7 ) between a receiving area for a fold ( 17 ), in particular for a fold ( 17 ) of the vehicle body ( 16 ) train.

Paint operating means according to claim 1, characterized in that the folding receptacle ( 5 ) as a slot-shaped recess in a base body ( 9 ) is configured.

Paint operating means according to one of the preceding claims, characterized in that the first connecting device is further provided with a catch ( 4 ) which is designed as a longitudinally arcuate and flat profile ( 8th ) and is made of a material having resilient properties.

Paint operating means according to one of the preceding claims, characterized in that the first stop means ( 6 ) as a fixed stop ( 12 ), wherein the second stop means ( 7 ) is designed as a stop, which can be overcome by means of a defined expenditure of force.

Paint operating means according to one of the preceding claims, characterized in that the second stop means ( 7 ) is configured as an L-shaped rod, wherein the long side of the L-shaped rod is curved from the first connection device ( 2 ).

Paint operating means according to one of the preceding claims, characterized in that the first stop means ( 6 ) is formed as an L-shaped rod which from the long side of the second stop means ( 7 ) branches off.

Paint operating means according to one of the preceding claims, characterized in that a portion of the second stop means ( 7 ) in sections as start ramp ( 10 ) is configured.