DE102008007459A1

DE102008007459A1 - Diagnostik für eine Lambdasonde hinter dem Katalysator

Info

Publication number: DE102008007459A1
Application number: DE102008007459A
Authority: DE
Inventors: Igor Walled Lake Anilovich; Thomas L. Medina Ting; Zhong Westland Wang; Justin F. Ypsilanti Adams
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-02-06
Filing date: 2008-02-04
Publication date: 2008-08-28
Anticipated expiration: 2028-02-05
Also published as: US7444235B2; CN101240751A; CN101240751B; DE102008007459B4; US20080184695A1

Abstract

Ein Diagnosesystem einer Brennkraftmaschinen-Abgassonde für eine Abgasanlage mit einem Katalysator und einer hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde umfasst ein erstes Modul, das eine gesamte integrierte Fläche beruhend auf einem Signal berechnet, das von der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde erzeugt wird. Ein zweites Modul vergleicht die gesamte integrierte Fläche mit einer integrierten Schwellenfläche und erzeugt ein Statussignal Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft Diagnosesysteme für Fahrzeuge und insbesondere eine Diagnostik für eine Lambdasonde hinter dem Katalysator.
Hintergrund der Erfindung
Während des Verbrennungsprozesses wird Benzin oxidiert und Wasserstoff (H) und Kohlenstoff (C) verbinden sich mit Luft. Es werden verschiedene chemische Verbindungen gebildet, darunter Kohlendioxid (CO₂), Wasser (H₂O), Kohlenmonoxid (CO), Stickstoffoxide (NO_x), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC), Schwefeloxide (SO_x) und andere Verbindungen.
Kraftfahrzeugabgasanlagen umfassen einen Abgaskatalysator, der Abgasemissionen durch chemisches Umwandeln des Abgases in Kohlendioxid (CO₂), Stickstoff (N) und Wasser (H₂O) reduziert. Abgas-Lambdasonden erzeugen Signale, die den Sauerstoffgehalt des Abgases anzeigen. Eine Lambdasonde am Einlass bzw. vor dem Katalysator überwacht den einem Einlassabgasstrom des Abgaskatalysators zugeordneten Sauerstoffwert. Diese Einlass-Lambdasonde ist auch der primäre Rückmeldungsmechanismus, der das Kraftstoff/Luft-Verhältnis der Brennkraftmaschine bei dem chemisch richtigen oder stöchiometrischen Kraftstoff/Luft-Verhältnis hält, das zum Unterstützen der katalytischen Umwandlungsprozesse erforderlich ist. Eine Lambdasonde am Auslass oder hinter dem Katalysator überwacht den einem Auslassabgasstrom des Abgaskatalysators zugeordneten Sauerstoffwert. Das Signal der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde wird für eine sekundäre Steuerung des Kraftstoff/Luft-Verhältnisses genutzt.
Eine Systemdiagnostik erfordert das ordnungsgemäße Funktionieren von Lambdasonden. Daher werden die Lambdasonden regelmäßig geprüft, um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen. Herkömmlicherweise verwendet die Diagnostik intrusive Prüfungen zum Prüfen des Betriebs der Sonden. Während der intrusiven Prüfungen wird das Kraftstoff/Luft-Verhältnis beeinflusst und die Sondenreaktion überwacht. Diese intrusiven Prüfungen können aber die Abgasemissionen verstärken und/oder eine Instabilität der Brennkraftmaschine und ein schlechteres Fahrverhalten bewirken, was für einen Fahrer des Fahrzeugs wahrnehmbar sein kann. Ferner ist herkömmliche Diagnostik komplexer und rechnerisch anspruchsvoller als erwünscht.
Zusammenfassung der Erfindung
Demgemäß sieht die vorliegende Erfindung ein Brennkraftmaschinen-Abgassonden-Diagnosesystem für eine Abgasanlage vor, die einen Katalysator und eine Lambdasonde hinter dem Katalysator umfasst. Das Diagnosesystem der Brennkraftmaschinen-Abgassonde umfasst ein erstes Modul, das beruhend auf einem von der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde erzeugten Signal eine gesamte integrierte Fläche berechnet. Ein zweites Modul vergleicht die gesamte integrierte Fläche mit einer integrierten Schwellenfläche und erzeugt ein Statussignal Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Bei einem anderen Merkmal erzeugt das zweite Modul ein Statussignal Nicht Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche nicht kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Bei anderen Merkmalen umfasst das Diagnosesystem der Brennkraftmaschinen-Lambdasonde weiterhin ein drittes Modul, das die gesamte integrierte Fläche normalisiert. Die gesamte integrierte Fläche wird beruhend auf einer mittleren Strömungsrate von Abgas normalisiert. Alternativ wird die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer Schaltrate einer vor einem Katalysator angeordneten Lambdasonde normalisiert.
Bei noch anderen Merkmalen lässt das erste Modul eine integrierte Fläche, die einer Signalumkehr zugeordnet ist, bei der gesamten integrierten Fläche unberücksichtigt. Demgemäß umfasst das Diagnosesystem der Brennkraftmaschinen-Lambdasonde weiterhin ein drittes Modul, das das Signal überwacht und das die Signalumkehr anzeigt, wenn das Signal während eines Übergangs von fett zu mager einen ständig aktualisierten Signalmindestwert überschreitet. Alternativ umfasst das Diagnosesystem der Brennkraftmaschinen-Lambdasonde weiterhin ein drittes Modul, das das Signal überwacht und das die Signalumkehr anzeigt, wenn das Signal während eines Übergangs von mager zu fett unter einen ständig aktualisierten Signalhöchstwert fällt.
Weitere Anwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung gehen aus der hierin nachstehend vorgesehenen Beschreibung hervor. Es versteht sich, dass die eingehende Beschreibung und die spezifischen Beispiele, die zwar die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen, lediglich dem Zweck der Veranschaulichung dienen sollen und nicht den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung beschränken sollen.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Die vorliegende Erfindung geht aus der näheren Beschreibung und den Begleitzeichnungen besser hervor. Hierbei zeigen:
1 ein funktionales Blockdiagramm eines Brennkraftmaschinensystems mit einem Steuermodul, das eine erfindungsgemäße Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde ausführt.
2 eine grafische Darstellung, die ein beispielhaftes Signal zeigt, das von einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde erzeugt wurde;
3 eine grafische Darstellung, die beispielhafte Lambdasonden-Signale gemäß der erfindungsgemäßen Diagnostik einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde zeigt;
4 eine grafische Darstellung, die Aufheben von Einfrieren gemäß der erfindungsgemäßen Diagnostik einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde zeigt;
5 ein Flussdiagramm, das beispielhafte Schritte zeigt, die von der Diagnostik einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde ausgeführt werden; und
6 ein funktionales Blockdiagramm beispielhafter Module, die die Diagnostik einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde ausführen.
Eingehende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Die folgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform ist lediglich beispielhafter Natur und soll keinesfalls die Erfindung, ihre Anwendung oder Verwendungszwecke beschränken. Der Klarheit halber werden in den Zeichnungen die gleichen Bezugszeichen zum Kennzeichnen ähnlicher Elemente verwendet. Der Begriff Modul, so wie er hierin verwendet wird, bezieht sich auf eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC, kurz vom engl. Application Specific Integrated Circuit), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam, dediziert oder Gruppe) samt Speicher, die ein oder mehrere Software- oder Firmware-Programme ausführen, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten, die die beschriebene Funktionalität vorsehen.
Unter Bezug nun auf 1 umfasst ein Brennkraftmaschinensystem 10 eine Brennkraftmaschine 12, eine Abgasanlage 14 und ein Steuermodul 16. Durch eine Drossel 17 und einen Ansaugkrümmer 18 wird Luft in die Brennkraftmaschine 12 gesaugt und wird mit Kraftstoff in der Brennkraftmaschine 12 gemischt. Das Luft- und Kraftstoff-Gemisch wird in (nicht dargestellten) Zylindern verbrannt, um ein Antriebsmoment zu erzeugen. Die mittels Verbrennung erzeugten Gase treten durch einen Abgaskrümmer 19 und die Abgasanlage 14 aus der Brennkraftmaschine aus. Die Abgasanlage 14 umfasst einen Abgaskatalysator 22, eine vor dem Katalysator oder am Einlass angeordnete Lambdasonde 24, nachstehend Prä-Lambdasonde 24, und eine hinter dem Katalysator angeordnete Lambdasonde 26, nachstehend Post-Lambdasonde 26. Die Abgase werden im Abgaskatalysator 22 behandelt und werden an die Atmosphäre abgelassen.
Die Prä-Lambdasonde 24 und die Post-Lambdasonde 26 erzeugen jeweilige Spannungssignale, die dem Steuermodul 16 übermittelt werden. Die Signale von Prä- und Post-Lambdasonde zeigen den Sauerstoffgehalt des Abgases an, das in den Abgaskatalysator 22 eindringt bzw. aus ihm austritt. Das Steuermodul 16 steht mit einer (nicht dargestellten) Kraftstoffanlage in Verbindung, um beruhend auf den Sondensignalen das Strömen von Kraftstoff zu der Brennkraftmaschine 12 zu regeln.
Unter Bezug nun auf 2 ist die Post-Lambdasonde 26 typischerweise eine „schaltende" Sonde mit kleinem Bereich. Das Spannungsausgangssignal wird von der Sonde beruhend auf dem Sauerstoffgehalt der durch diese tretenden Abgase erzeugt. Wie am Besten in 2 ersichtlich ist, ändert sich ein von einer einwandfreien oder funktionierenden Sonde erzeugtes Lambdasonden-Signal beruhend auf dem Sauerstoffgehalt des Abgases. Die häufigste Eigenschaft einer Lambdasonde mit Fehlfunktion ist eine träge oder langsame Reaktion. Bei einer Lambdasonde mit Fehlfunktion ist zum Beispiel ein größerer Zeitbetrag für den Übergang des Signals von fett zu mager und/oder von mager zu fett erforderlich.
Unter Bezug nun auf 3 überwacht die erfindungsgemäße Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde die Leistung der Post-Lambdasonde 26 durch Berechnen einer integrierten Fläche (IA) über oder unter dem Spannungssignal (V_PO2) der Sonde während eines Übergangs von fett zu mager und/oder von mager zu fett. Wenn die Signalübergangsgeschwindigkeit abnimmt, nimmt die IA zu. Die IA wird mit einer Schwellen-IA (IA_THR) verglichen, um zu ermitteln, ob sich das Signal so verschlechtert hat, dass die Post-Lambdasonde 26 gewartet oder ausgetauscht werden sollte.
Die Diagnose der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde wird bevorzugt während einer nicht intrusiven Maßnahme ausgeführt. Die Diagnostik kann zum Beispiel während eines Schubabschaltungsmanövers (DFCO, kurz vom engl. Deceleration Fuel Cut-Off) ausgeführt werden, während dessen das Signal infolge einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern während einer negativen Beschleunigung des Fahrzeugs von fett zu mager wechselt. Die Diagnostik kann analog während eines nicht intrusiven Manövers ausgeführt werden, während dessen das Signal von mager zu fett wechselt. Es wird aber erwartet, dass die Diagnostik je nach Bedarf durch intrusives Befehlen von Übergängen von mager zu fett oder von fett zu mager ausgeführt werden kann.
Die IA wird zwischen ersten bzw. zweiten elektrischen Spannungen V₁, V₂ und den Zeiten t₁, t₂, bei denen das Signal die jeweiligen elektrischen Spannungen erreicht, berechnet. V₁ und V₂ werden beruhend auf einer vorläufigen Datenanalyse der mageren (z. B. während DFCO) und fetten Übergänge für mehrere Kombinationen der Zustände der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde und des Abgaskatalysators gewählt. Die vorläufigen Daten umfassen zum Beispiel Daten, die mit Hilfe einer guten (d. h. ordnungsgemäß funktionierenden) hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde kombiniert mit einem guten Katalysator, einer guten hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde kombiniert mit einem schlechten (d. h. nicht ordnungsgemäß funktionierenden) Katalysator, einer schlechten hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde kombiniert mit einem schlechten Katalysator und einer schlechten hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde kombiniert mit einem guten Katalysator erfasst werden. Es werden die elektrischen Spannungen, die auf ein Versagen der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde am empfindlichsten reagieren und gleichzeitig auf den Zustand des Abgaskatalysators am wenigsten empfindlich reagieren, aus gewählt. Die elektrischen Spannungen werden für die Übergänge von fett zu mager und von mager zu fett separat ausgewählt.
Unter Bezug nun auf 4 führt die hinter dem Katalysator angeordnete Lambdasonde eine Umkehrhalter aus, um schlechte Daten während eines Signalübergangs auszufiltern. In manchen Fällen kann das Signal vorübergehend während des Übergangs umkehren. Im Fall eines Übergangs von fett zu mager, wie er in 4 gezeigt wird, kann das Signal zum Beispiel vorübergehend in einer Richtung entgegen der Übergangsrichtung zunehmen oder eine Spitze aufweisen. Da das Signal im Einzelnen während dieses Übergangs abnimmt, wird eine elektrische Mindestspannung (V_MIN) ständig aktualisiert. Wenn das Signal umkehrt (d. h. größer als V_MIN) ist, ist eine Umkehr eingetreten. Demgemäß ignoriert die Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde die Fläche unter dem Signal während der Zeit, in der das Signal umgekehrt ist (t_REV). Die IA wird als Summe der nutzbaren oder gültigen integrierten Flächen (z. B. IA_x und IA_Y) berechnet. Im Fall eines Übergangs von mager zu fett nimmt das Signal während des Übergangs zu. Daher wird in diesem Fall eine Höchstspannung (V_MAX) ständig aktualisiert, und Umkehr erfolgt, wenn das Signal unter V_MAX fällt.
Die Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde führt auch eine Normalisierungsroutine der integralen Parameter aus. Im Einzelnen wird eine normalisierte IA (IA_NORM) berechnet, die mit IA_THR verglichen wird: Bei einem Merkmal wird IA beruhend auf dem mittleren Abgasstrom zu Beginn des Übergangs von fett zu mager und von mager zu fett normalisiert, um eine Änderung von IA aufgrund von Änderungen des mittleren Abgasstroms zu Beginn des Übergangs zu mindern. Die folgende Formel wird für die auf mittlerem Abgasstrom beruhende Normalisierung verwendet: IANORM = (IA/EAVG)T wobei E_AVG der mittlere Abgasstrom ist. Der Koeffizient T ist ein Kalibrierungswert, der beruhend auf einem statistischen Kleinste-Quadrat-Verfahren ermittelt wird, das unter Verwendung eines automatisierten Werkzeugs unterstützt wird, das eine mehrfache, nicht normalisierte Dateneingabe und eine normalisierte Ausgabe für den Koeffizienten ermöglicht. Beruhend darauf, ob der Übergang von fett zu mager oder von mager zu fett ist, wird ein anderer Wert für T vorgesehen. Bei einem anderen Merkmal wird IA beruhend auf der Schaltrate der Prä-Lambdasonde 24 (z. B. zwischen 600 und 300 mV) während der Übergänge von fett zu mager und von mager zu fett normalisiert. Die folgende Formel wird für die auf mittlerem Abgasstrom beruhende Normalisierung verwendet: IANORM = (IA)(SR)T wobei SR die Schaltrate der Prä-Lambdasonde 24 ist und der Koeffizient T ein Kalibrierungswert ist, der in ähnlicher Weise wie vorstehend beschrieben ermittelt wird.
Unter Bezug nun auf 5 werden beispielhafte Schritte beschrieben, die von der erfindungsgemäßen Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde ausgeführt werden. Bei Schritt 500 ermittelt die Steuerung, ob die Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde aktiviert werden soll. Wenn zum Beispiel ein berührungsfreier Kraftstoffübergang eintreten soll (z. B. DFCO), wird die Diagnostik aktiviert. Es versteht sich aber, dass die Diagnostik zu jedem für geeignet befundenen Zeitpunkt aktiviert werden kann und mit Hilfe eines intrusiven Kraftstoffübergangs aktiviert werden kann. Wird die Diagnostik nicht aktiviert, geht die Steuerung in der Schleife zurück. Wird die Diagnostik aktiviert, ermittelt die Steuerung bei Schritt 502, ob der Kraftstoffübergang von fett zu mager erfolgt. Ist der Übergang ein Übergang von fett zu mager, fährt die Steuerung bei Schritt 504 fort. Ist der Übergang kein Übergang von fett zu mager, fährt die Steuerung bei Schritt 506 fort.
Bei Schritt 504 überwacht die Steuerung V_PO2. Die Steuerung aktualisiert bei Schritt 508 V_MIN. Bei Schritt 510 ermittelt die Steuerung, ob V_MIN V_PO2 übersteigt. Übersteigt V_MIN V_PO2, ist eine Signalumkehr eingetreten und die Fläche unter V_PO2 sollte während dieser Zeit nicht berücksichtigt werden. Demgemäß aktualisiert die Steuerung t_REV bei Schritt 512 und geht in der Schleife zurück zu Schritt 504. Übersteigt V_MIN nicht V_PO2, ermittelt die Steuerung in Schritt 514, ob V_PO2 gleich V₂ ist. Ist V_PO2 nicht gleich V₂, geht die Steuerung in der Schleife zurück zu Schritt 504. Ist V_PO2 gleich V₂, fährt die Steuerung bei Schritt 516 fort.
Bei Schritt 506 überwacht die Steuerung V_PO2. Die Steuerung aktualisiert bei Schritt 518 V_MAX. Bei Schritt 520 ermittelt die Steuerung, ob V_MAX kleiner als V_PO2 ist. Ist V_MAX kleiner als V_PO2, ist eine Signalumkehr eingetreten und die Fläche unter V_PO2 sollte während dieser Zeit nicht berücksichtigt werden. Demgemäß aktualisiert die Steuerung t_REV bei Schritt 522 und geht in der Schleife zurück zu Schritt 506. Ist V_MAX nicht kleiner als V_PO2, ermittelt die Steuerung in Schritt 524, ob V_PO2 gleich V₁ ist. Ist V_PO2 nicht gleich V₁, geht die Steuerung in der Schleife zurück zu Schritt 506. Ist V_PO2 gleich V₁, fährt die Steuerung bei Schritt 516 fort.
Bei Schritt 516 ermittelt die Steuerung IA_NORM. Die Steuerung ermittelt bei Schritt 526, ob IA_NORM kleiner als IA_THR ist. Ist IA_NORM kleiner als IA_THR, zeigt die Steuerung für die Post-Lambdasonde 26 bei Schritt 528 einen Status BESTANDEN an und die Steuerung endet. Ist IA_NORM nicht kleiner als IA_THR, zeigt die Steuerung für die Post-Lambdasonde 26 bei Schritt 530 einen Status NICHT BESTANDEN an und die Steuerung endet.
Unter Bezug nun auf 6 werden beispielhafte Module, die die erfindungsgemäße Diagnostik der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde ausführen, beschrieben. Die beispielhaften Module umfassen ein Modul 600 für Aufheben von Einfrieren, ein IA berechnendes Modul 602, ein IA normalisierendes Modul 604 und ein Komparatormodul 606. Das Modul 600 für Aufheben von Einfrieren überwacht V_PO2 und leitet V_PO2-Werte zu dem IA berechnenden Modul 602 weiter. Im Einzelnen filtert das Model 600 für Aufheben von Einfrieren alle V_PO2-Werte aus, die einem Umkehrzeitraum (t_REV) entsprechen.
Das IA berechnende Modul 602 berechnet IA aufgrund der von dem Umkehrhaltemodul 600 weitergeleiteten V_PO2-Werte. Das IA normalisierende Modul 604 ermittelt IA_NORM beruhend auf IA. Im Einzelnen normalisiert das IA normalisierende Modul 604 IA beruhend auf T, der aus vorgespeicherten Werten beruhend auf der Art des Übergangs gewählt wird, und E_AVG und/oder SR. Das Komparatormodul 606 vergleicht IA_NORM und IA_THR und erzeugt darauf beruhend ein Signal BESTANDEN oder NICHT BESTANDEN. Wenn im Einzelnen IA_NORM kleiner als IA_THR ist, erzeugt das Komparatormodul 606 ein Signal BESTANDEN, und wenn IA_NORM nicht kleiner als IA_THR ist, erzeugt das Komparatormodul 606 ein Signal NICHT BESTANDEN.
Der Fachmann kann nun anhand der vorstehenden Beschreibung erkennen, dass die breite Lehre der vorliegenden Erfindung in verschiedenerlei Form umgesetzt werden kann. Während diese Erfindung in Verbindung mit bestimmten Beispielen derselben beschrieben wurde, sollte daher der wahre Schutzumfang der Erfindung nicht darauf beschränkt werden, da für den Fachmann bei genauer Betrachtung der Zeichnungen, der Beschreibung und der folgenden Ansprüche andere Abwandlungen ersichtlich sind.

Claims

Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine für eine Abgasanlage mit einem Katalysator und einer hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde, umfassend: ein erstes Modul, das eine gesamte integrierte Fläche beruhend auf einem Signal, das von der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde erzeugt wird, berechnet; und ein zweites Modul, das die gesamte integrierte Fläche mit einer integrierten Schwellenfläche vergleicht und das ein Statussignal Bestanden erzeugt, wenn die gesamte integrierte Fläche kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei das zweite Modul ein Statussignal Nicht Bestanden erzeugt, wenn die gesamte integrierte Fläche nicht kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: ein drittes Modul, das die gesamte integrierte Fläche normalisiert.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer mittleren Strömungsrate von Abgas normalisiert wird.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer Schaltrate einer vor einem Katalysator angeordneten Lambdasonde normalisiert wird.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei das erste Modul eine integrierte Fläche, die einer Signalumkehr zugeordnet ist, bei der gesamten integrierten Fläche unberücksichtigt lässt.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, weiterhin umfassend: ein drittes Modul, das das Signal überwacht und das die Signalumkehr anzeigt, wenn das Signal einen ständig aktualisierten Signalmindestwert während eines Übergangs von fett zu mager übersteigt.
Abgassonden-Diagnosesystem einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, weiterhin umfassend: ein drittes Modul, das das Signal überwacht und das die Signalumkehr anzeigt, wenn das Signal unter einen ständig aktualisierten Signalhöchstwert während eines Übergangs von mager zu fett fällt.
Verfahren zum Ermitteln eines ordnungsgemäßen Betriebs einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde, umfassend: Berechnen einer gesamten integrierten Fläche beruhend auf einem Signal, das von der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde erzeugt wird, Vergleichen der gesamten integrierten Fläche mit einer integrierten Schwellenfläche; und Erzeugen eines Statussignals Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Verfahren nach Anspruch 9, weiterhin umfassend: Erzeugen eines Statussignals Nicht Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche nicht kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Verfahren nach Anspruch 9, weiterhin umfassend: Normalisieren der gesamten integrierten Fläche.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer mittleren Strömungsrate von Abgas normalisiert wird.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer Schaltrate einer vor einem Katalysator angeordneten Lambdasonde normalisiert wird.
Verfahren nach Anspruch 9, weiterhin umfassend: Nichtberücksichtigen einer integrierten Fläche, die einer Signalumkehr zugeordnet ist, bei der gesamten integrierten Fläche.
Verfahren nach Anspruch 14, weiterhin umfassend: Überwachen des Signals; und Anzeigen der Signalumkehr, wenn das Signal einen ständig aktualisierten Signalmindestwert während eines Übergangs von fett zu mager übersteigt.
Verfahren nach Anspruch 14, weiterhin umfassend: Überwachen des Signals; und Anzeigen der Signalumkehr, wenn das Signal unter einen ständig aktualisierten Signalhöchstwert während eines Übergangs von mager zu fett fällt.
Verfahren zum Ermitteln eines ordnungsgemäßen Betriebs einer hinter einem Katalysator angeordneten Lambdasonde, umfassend: Überführen eines Kraftstoff/Luft-Verhältnisses zwischen fett und mager; Berechnen einer gesamten integrierten Fläche beruhend auf einem Signal, das von der hinter dem Katalysator angeordneten Lambdasonde während eines Übergangs zwischen fett und mager erzeugt wird, Vergleichen der gesamten integrierten Fläche mit einer integrierten Schwellenfläche; Erzeugen eines Statussignals Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist; und Erzeugen eines Statussignals Nicht Bestanden, wenn die gesamte integrierte Fläche nicht kleiner als die integrierte Schwellenfläche ist.
Verfahren nach Anspruch 17, weiterhin umfassend: Normalisieren der gesamten integrierten Fläche.
Verfahren nach Anspruch 18, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer mittleren Strömungsrate von Abgas normalisiert wird.
Verfahren nach Anspruch 18, wobei die gesamte integrierte Fläche beruhend auf einer Schaltrate einer vor einem Katalysator angeordneten Lambdasonde normalisiert wird.
Verfahren nach Anspruch 17, weiterhin umfassend: Nichtberücksichtigen einer integrierten Fläche, die einer Signalumkehr zugeordnet ist, bei der gesamten integrierten Fläche.
Verfahren nach Anspruch 21, weiterhin umfassend: Überwachen des Signals; und Anzeigen der Signalumkehr, wenn das Signal einen ständig aktualisierten Signalmindestwert während eines Übergangs von fett zu mager übersteigt.
Verfahren nach Anspruch 21, weiterhin umfassend: Überwachen des Signals; und Anzeigen der Signalumkehr, wenn das Signal unter einen ständig aktualisierten Signalhöchstwert während eines Übergangs von mager zu fett fällt.