DE102008005573A1 - Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident - Google Patents

Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident Download PDF

Info

Publication number
DE102008005573A1
DE102008005573A1 DE102008005573A DE102008005573A DE102008005573A1 DE 102008005573 A1 DE102008005573 A1 DE 102008005573A1 DE 102008005573 A DE102008005573 A DE 102008005573A DE 102008005573 A DE102008005573 A DE 102008005573A DE 102008005573 A1 DE102008005573 A1 DE 102008005573A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle seat
seat
signal
controller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102008005573A
Other languages
German (de)
Inventor
Wilfried Dr. Beneker
Burckhard Becker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Original Assignee
C Rob Hammerstein GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by C Rob Hammerstein GmbH filed Critical C Rob Hammerstein GmbH
Priority to DE102008005573A priority Critical patent/DE102008005573A1/en
Publication of DE102008005573A1 publication Critical patent/DE102008005573A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0276—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits reaction to emergency situations, e.g. crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The method involves connecting a controller (34) with a crash sensor (32) which actuate the crash sensor in case of accident. The crash sensor gives a signal to the controller so that the controller lifts the vertical adjustment within the adjusting path of the vertical adjustment position. An independent claim is also included for a motor vehicle seat.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugsitzes in einem Kraftfahrzeug, das mindestens zwei Sitzreihen aufweist und pro Fahrzeugseite nur eine Zugangstür hat, und mit einem Crashsensor, wobei der Fahrzeugsitz eine motorische Höhenverstellung aufweist, die mindestens einen Elektromotor und eine Steuerung hat, sowie auf einen Kraftfahrzeugsitz zur Durchführung dieses Verfahrens.The The invention relates to a method for operating a motor vehicle seat in a motor vehicle having at least two rows of seats and per vehicle side has only one access door, and with one Crash sensor, wherein the vehicle seat is a motorized height adjustment having at least one electric motor and a controller, and to a motor vehicle seat for performing this Process.

Bei so genannten zweitürigen Kraftfahrzeugen, also Kraftfahrzeugen, die pro Fahrzeugseite nur eine Zugangstür haben, und die zudem mehr als eine Sitzreihe aufweisen, ist der Zugang zu der mindestens einen hinteren Sitzreihe mit gewissen Problemen behaftet, jedenfalls nicht so einfach wie bei so genannten viertürigen Fahrzeugen. Bei zweitürigen Fahrzeugen ist es bekannt, den Frontsitz zur Erleichterung eines Ein- und Ausstiegs nach vorne zu klappen oder vorzuverlagern, hierzu wird nur beispielhaft verwiesen auf DE 10 2004 015 450 B4 , DE 100 20 923 A1 und DE 197 25 365 B4 .In so-called two-door vehicles, ie motor vehicles, which have only one access door per side of the vehicle, and moreover have more than one row of seats, the access to the at least one rear row of seats is fraught with certain problems, at least not as easy as in so-called four-door vehicles , In two-door vehicles, it is known to fold the front seat to facilitate entry and exit to the front or vorververlagern, this is only an example referenced DE 10 2004 015 450 B4 . DE 100 20 923 A1 and DE 197 25 365 B4 ,

Ein Problem mit dem Zugang zu einem Hintersitz besteht auch bei einem Unfall. Betrachtet werden hier Unfälle, die oberhalb einer gewissen Quelle liegen, sie werden im Folgenden als Crash bezeichnet. Bei derartigen Unfällen werden Sicherheitsmerkmale ausgelöst wie beispielsweise Airbag, Straffung der Sicherheitsgurte usw., siehe zum Beispiel DE 10 2004 045 864 A1 . Ein Crashsensor spricht bei den Verzögerungen an, die bei einem Crash auftreten und steuert die entsprechenden Sicherheitsmerkmale an.A problem with access to a rear seat is also in an accident. Considered here are accidents that are above a certain source, they are referred to below as a crash. In such accidents safety features are triggered such as airbags, tightening the seat belts, etc., see for example DE 10 2004 045 864 A1 , A crash sensor responds to the delays that occur in a crash and controls the appropriate security features.

Nach einem Crash kann die Bergung eines Passagiers, der sich auf einem Hintersitz befindet, schwierig sein. Dies gilt insbesondere dann, wenn sich dieser Pas-Aktenzeichen: H11-4/06 sagier, im Folgenden Hintensitzender genannt, nur noch eingeschränkt oder nicht mehr bewegen kann. Unabhängig davon, ob der Frontsitz belegt ist, ist der Zugang zum Hintensitzenden vor allem durch den Kraftfahrzeugsitz des Frontsitzes eingeschränkt. Je nach Einstellung des Frontsitzes ist der Zugang mehr oder weniger beengt.To a crash can be the salvage of a passenger who is on a Rear seat is difficult to be. This is especially true if this pas file number: H11-4 / 06 say, below Seated, called only limited or not can move more. Regardless of whether the front seat is occupied is the access to the person sitting down especially by the vehicle seat of the front seat restricted. Depending on the setting of the Front seat access is more or less cramped.

Hier setzt die Erfindung ein. Sie hat es sich zum Ziel gemacht, bei Kraftfahrzeugsitzen mit motorischer Verstellung die Bergung eines Hintensitzenden zu erleichtern und einen größeren Freiraum für seine Bergung zu ermöglichen. Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, das Verfahren der eingangs genannten Art und die zur Durchführung dieses Verfahrens geeigneten Fahrzeugsitze dahingehend weiterzuentwickeln, dass im Crash ein möglichst großer Raum für den Zugang zu und die Bergung von Hintensitzenden erreicht wird.Here uses the invention. She has made it her goal in motor vehicle seats with motor adjustment to the salvage of a Hintsitzenden too facilitate and greater freedom for his To allow salvage. Accordingly It is an object of the invention, the method of the type mentioned and the vehicle seats suitable for carrying out this method to further develop that in the crash as possible large room for access to and salvage is reached by the person sitting down.

Diese Aufgabe wird gelöst durch das Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und den zur Durchführung dieses Verfahrens geeigneten Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 3. Nach einem Crash ist eine motorische Längsverstellung, die den Kraftfahrzeugsitz nach vorn fahren könnte, zumeist soweit deformiert, dass sie sich nicht mehr betätigen lässt. Eine verbesserte Situation ergibt sich durch Hochfahren der Höhenverstellung. Hier wird zwar nicht der komplette Freiraum erreicht, wie er durch die Längsverstellung erreicht werden kann, jedoch wird im allgemeinen eine Freigängigkeit der Füße des Hintensitzenden ermöglicht, so dass dieser über die vorgeklappte Lehne des Kraftfahrzeugsitzes herausgezogen werden kann.These Task is solved by the method with the features of claim 1 and the implementation of this method suitable motor vehicle seat with the features of claim 3. After a crash is a motorized longitudinal adjustment, the Motor vehicle seat could drive forward, mostly so far deformed, that she can no longer operate. An improved situation arises by raising the height adjustment. Here Although not the complete free space is achieved, as he through the Longitudinal adjustment can be achieved, however, in general a free movement of the feet of the person sitting down allows this over the folded Backrest of the vehicle seat can be pulled out.

Das vom Crashsensor abgegebene Signal erreicht die Steuerung. Dadurch können in der Steuerung spezielle Vorgänge durchgeführt und spezielle Zustände aufgerufen werden, konkret also spezielle Softwareprogramme ablaufen. Ohne Eingang des Signals laufen diese Vorgänge nicht ab. Das Signal kann nun unmittelbar dazu herangezogen werden, eine Verstellung der Höhenverstellung auszulösen, diese Verstellung kann aber auch mit einer gewissen Zeitverzögerung einer gegebenenfalls vorgesehenen Verzögerungsschaltung zur Wirkung kommen. Die Zeitverzögerung kann wenige Sekunden oder aber auch mehrere Sekunden, beispielsweise bis zu 100 Sekunden, ausmachen.The The signal emitted by the crash sensor reaches the controller. Thereby Special processes can be carried out in the control and special states are called, specifically so run special software programs. Run without input of the signal these processes do not stop. The signal can now be immediate be used to adjust the height adjustment trigger this adjustment but can also with a certain time delay of an optionally provided delay circuit come into effect. The time delay can be a few seconds or even several seconds, for example up to 100 seconds, turn off.

Vorzugsweise ist der Kraftfahrzeugsitz ein Frontsitz, beispielsweise ein Fahrersitz. Vorzugsweise ist er als Gurtintegralsitz ausgebildet. Bei einem Gurtintegralsitz mit V-Gurt sind also alle Gurtbefestigungspunkte am Kraftfahrzeugsitz selbst vorgesehen. Zu Gurtintegralsitz wir auf DE 102004 002 799 A1 und DE 19 717 689 B4 beispielhaft verwiesen.Preferably, the motor vehicle seat is a front seat, for example a driver's seat. Preferably, it is designed as Gurtintegralsitz. In a belt integral seat with V-belt so all Gurtbefestigungspunkte are provided on the vehicle seat itself. To belt integral seat we on DE 102004 002 799 A1 and DE 19 717 689 B4 referenced by way of example.

In bevorzugter Weiterbildung hat der Kraftfahrzeugsitz einen Auslöser für ein Vorklappen der Rückenlehne. Ein derartiger Auslöser wird bei zweitürigen Fahrzeugen gern vorgesehen, um bequem den Einstieg zu den von Frontsitzen zu ermöglichen bzw. zu erleichtern, siehe z. B. US 6 736 460 B2 und US 7 097 252 B2 . Hierzu wird der Auslöser betätigt, dadurch kann der Frontsitz nach vorn bewegt werden, beispielsweise nur die Rückenlehne oder insgesamt wird der Sitz vorverlagert. Die erfindungsgemäße Höhenverstellung in die höchstmögliche Position wird erst dann ausgelöst, wenn nach Eingang des Signals der Auslöser betätigt wird. Solange der Auslöser nicht betätigt wird, bleibt der Kraftfahrzeugsitz trotz des Signals in seiner Ausgangsposition.In a preferred embodiment, the motor vehicle seat has a trigger for folding the backrest. Such a trigger is provided in two-door vehicles gladly to allow easy access to the front seats or to facilitate, see, for. B. US Pat. No. 6,736,460 B2 and US Pat. No. 7,097,252 B2 , For this purpose, the trigger is actuated, thereby the front seat can be moved forward, for example, only the backrest or a total of the seat is moved forward. The height adjustment according to the invention in the highest possible position is only triggered when the trigger is actuated after receipt of the signal. As long as the trigger is not actuated, the vehicle seat remains in its original position despite the signal.

Vorzugsweise sind der Hintersitz und/oder der Kraftfahrzeugsitz mit einem Sensor für die Belegungserkennung ausgestattet. Hierzu wird auf DE 10 2005 027 041 beispielhaft verwiesen. Das Signal des Sensors kann berücksichtigt werden, um den Kraftfahrzeug nach einem Crash gezielt zu betätigen. Ist beispielsweise der Hintersitz nicht belegt, so muss auch der Kraftfahrzeugsitz nicht erfindungsgemäß in der Höhenverstellung betätigt werden. Ist der Kraftfahrzeugsitz selbst nicht belegt, kann er nach einem Crash in eine möglichst weit vorverlagerte Position gefahren werden, ohne Zeitverzögerung, weil auf einen Passagier eine Rücksicht genommen werden muss.Preferably, the rear seat and / or the motor vehicle seat are equipped with a sensor for occupancy detection. This is on DE 10 2005 027 041 referenced by way of example. The signal from the sensor can be taken into account to the force vehicle after a crash to operate targeted. If, for example, the rear seat is not occupied, the motor vehicle seat does not have to be actuated according to the invention in the height adjustment. If the motor vehicle seat itself is not occupied, it can be moved to a position as far as possible after a crash, without a time delay, because a passenger must be considered.

Eine beliebige Kombination der Merkmale der Ansprüche ist möglich und vorgesehen.A any combination of the features of the claims is possible and provided.

Weitere Vorzüge und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen der Erfindung, die im Folgenden unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert werden. In dieser Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the others Claims and the following description of not limiting to understand embodiments of the Invention, in the following with reference to the drawing closer be explained. In this drawing show:

1: eine prinzipielle Seitenansicht eines zweitürigen Kraftfahrzeugs mit zwei Sitzreihen und 1 : A schematic side view of a two-door motor vehicle with two rows of seats and

2: Darstellung wie 1, jedoch nunmehr mit einem Auslöser an einer Rückenlehne des Frontsitzes und einer Belegungserkennung des Hintersitzes. 2 : Representation like 1 , but now with a trigger on a backrest of the front seat and occupancy detection of the rear seat.

1 zeigt ein nur schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug 20, das eine vordere Sitzreihe 22 und eine hintere Sitzreihe 24 aufweist. Von der vorderen Sitzreihe 22 ist nur ein Kraftfahrzeugsitz 26 von üblicherweise zwei derartigen Kraftfahrzeugsitzen gezeigt. Von der hinteren Sitzreihe 24 ist ebenfalls nur ein Hintersitz 28 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 20 hat eine einzige Zugangstür 30 auf der dargestellten, in der Ansicht vorn liegenden linken Fahrzeugseite und eine einzige weitere Zugangstür (nicht dargestellt) auf der anderen Fahrzeugseite. Der Kraftfahrzeugsitz 26 ist als Gurtintegralsitz ausgebildet. 1 shows a motor vehicle shown only schematically 20 , which is a front row of seats 22 and a rear row of seats 24 having. From the front row of seats 22 is only a motor vehicle seat 26 usually two such motor vehicle seats shown. From the rear row of seats 24 is also just a back seat 28 shown. The car 20 has a single access door 30 on the illustrated, in the front view left vehicle side and a single further access door (not shown) on the other side of the vehicle. The motor vehicle seat 26 is designed as a belt integral seat.

In bekannter Weise ist das Fahrzeug mit einem Crashsensor 32 ausgerüstet, der üblicherweise in einer Steuereinheit angeordnet ist und nur zur besseren Anschaulichkeit separat dargestellt ist. Der Crashsensor kann an beliebiger Stelle im Fahrzeug vorgesehen sein, er kann beispielsweise in einer Steuerung 34 vorgesehen sein, die der motorischen Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes 26 zugehört. Der Kraftfahrzeugsitz 26 hat eine motorische Höhenverstellung, hierzu hat er einen Elektromotor 36, der über einen geeigneten Antrieb die Winkelstellung von Schwingen 38 verändern kann. Dadurch kann der Kraftfahrzeugsitz 26 aus der dargestellten tiefsten Position der Höhenverstellung entlang des Pfeils 40 nach oben und nach vorn bewegt werden.In known manner, the vehicle is equipped with a crash sensor 32 equipped, which is usually arranged in a control unit and is shown separately only for clarity. The crash sensor can be provided at any point in the vehicle, it can for example in a controller 34 be provided, the motorized adjustment of the vehicle seat 26 listened. The motor vehicle seat 26 has a motorized height adjustment, for this he has an electric motor 36 , which via a suitable drive the angular position of swinging 38 can change. This allows the motor vehicle seat 26 from the illustrated lowest position of the height adjustment along the arrow 40 be moved up and forward.

Im Falle eines Crashs spricht der Crashsensor 32 an. Er gibt über eine Verbindungsleitung 42, die ihn mit der Steuerung 34 verbindet, ein Signal an die Steuerung 34. Die Steuerung ist über eine Leitung 44 mit dem Elektromotor 36 verbunden. Sofort nach Eingang des Signals oder evtl. zeitverzögert über eine in der Steuerung 34 vorgesehene Zeitverzögerung 45, die auch an anderer Stelle vorgesehen sein kann, wird der Elektromotor 36 mit einer Betriebsspannung aus einer Bordnetzbatterie (nicht dargestellt) verbunden und die Höhenverstellung betätigt, also der Sitz entsprechend des Pfeils 40 hochgefahren. Dadurch wird der Freiraum hinter dem Kraftfahrzeugsitz 26 größer und der Durchgang zum Hintersitz 28 verbessert. Die Verstellung ist recht langsam und kann unmittelbar mit dem Crashsignal beginnen. Pro Sekunde werden typischerweise 10 mm zurückgelegt. Eine merkliche Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes 26 ist daher erst festzustellen, wenn die Airbags (nicht dargestellt) eine vorwärts gerichtete Bewegung nicht mehr behindern. Die Zeitverzögerung durch die Verzögerungsschaltung 45 kann mehrere Sekunden betragen.In case of a crash, the crash sensor speaks 32 at. He gives over a connection line 42 him with the controller 34 connects, a signal to the controller 34 , The controller is over a line 44 with the electric motor 36 connected. Immediately after the signal has been received or possibly with a time delay via one in the controller 34 provided time delay 45 , which can also be provided elsewhere, is the electric motor 36 connected to an operating voltage from a board battery (not shown) and the height adjustment is actuated, so the seat according to the arrow 40 booted. As a result, the space behind the vehicle seat 26 bigger and the passage to the back seat 28 improved. The adjustment is quite slow and can begin immediately with the crash signal. 10 mm are typically traveled per second. A noticeable displacement of the motor vehicle seat 26 Therefore, it can only be determined if the airbags (not shown) no longer hinder forward movement. The time delay through the delay circuit 45 can take several seconds.

In der Ausführung nach 2 sind zusätzlich noch a) ein Auslöser 46 für eine Vorklappung einer Rückenlehne 48 des Kraftfahrzeugsitzes 26, b) eine Vorrichtung zur Belegungserkennung 50 für den Hintersitz 28, c) ein Belegungssensor 52 für den Kraftfahrzeugsitz 26 und d) eine Längsverstellvorrichtung zur Vor- und Rückwärtsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes 26, die einen Motor 54 hat, am bzw. im Kraftfahrzeugsitz 26 vorgesehen. Diese Vorrichtungen können unabhängig voneinander in beliebiger Kombination vorgesehen sein.In the execution after 2 are additionally a) a trigger 46 for a Vorklappung a backrest 48 of the vehicle seat 26 , b) a device for occupancy detection 50 for the back seat 28 , c) an occupancy sensor 52 for the motor vehicle seat 26 and d) a longitudinal adjustment device for the forward and reverse adjustment of the motor vehicle seat 26 that have a motor 54 has, on or in the vehicle seat 26 intended. These devices can be provided independently of each other in any combination.

Die Vorrichtung zur Belegungserkennung 50 ist beispielsweise als Gewichtssensor, Gewichtsmatte, optischer Sensor oder dergleichen ausgeführt, sie erkennt, ob sich auf dem Hintersitz 28 eine Person befindet. Nur wenn sich auf dem Hintersitz 28 eine Person befindet, besteht überhaupt das Problem, diese Person im Falle eines Crashs bergen bzw. retten zu müssen. Die Vorrichtung zur Belegungserkennung 50 ist über eine Leitung mit der Steuerung 34 verbunden. Die Steuerung 34 hat eine Logik, die es verhindert, dass der Kraftfahrzeugsitz 26 erfindungsgemäß hochgefahren wird, wenn die Vorrichtung 50 zur Belegungserkennung 50 kein Signal gibt, also keine Belegung nachweist.The device for occupancy detection 50 For example, it is designed as a weight sensor, weight mat, optical sensor or the like, it detects whether in the back seat 28 a person is located. Only if in the back seat 28 If there is a person, there is the problem of having to rescue or rescue that person in the event of a crash. The device for occupancy detection 50 is via a line with the controller 34 connected. The control 34 has a logic that prevents the motor vehicle seat 26 is raised according to the invention when the device 50 for occupancy detection 50 There is no signal, so no evidence of occupancy.

Der Belegungssensor 52 des Kraftfahrzeugsitzes 26 ist entsprechend der Vorrichtung 50 ausgeführt. Auch der Belegungssensor 52 ist über eine Leitung mit der Steuerung 34 verbunden. Wenn der Belegungssensor 52 anzeigt, dass der Kraftfahrzeugsitz 26 nicht belegt ist, kann dieser Kraftfahrzeugsitz 26 ohne Rücksicht auf einen Passagier betätigt werden, also unmittelbar mit dem Crashsignal soweit nach vorn und oben gefahren werden wie möglich. Wenn aber der Belegungssensor 52 anzeigt, dass der Kraftfahrzeugsitz 26 belegt ist, muss auch auf den Passagier auf diesem Kraftfahrzeugsitz 26 Rücksicht genommen werden. Er wird zuerst geborgen. Danach können die Vorgänge ablaufen, die der Bergung des Hintensitzenden dienen. Entsprechend ist die Steuerung 34 ausgelegt.The occupancy sensor 52 of the vehicle seat 26 is according to the device 50 executed. Also the occupancy sensor 52 is via a line with the controller 34 connected. If the occupancy sensor 52 indicates that the vehicle seat 26 is not occupied, this vehicle seat 26 be operated without regard to a passenger, so be driven as far as possible with the crash signal as far forward and up. But if the occupancy sensor 52 indicates that the vehicle seat 26 is occupied, must also on the Passa greed on this motor vehicle seat 26 Be considered. He is recovered first. Thereafter, the operations that serve the salvage of the person sitting down can take place. The control is the same 34 designed.

Der Auslöser 46 dient dazu, bei Einstieg in das zweitürige Kraftfahrzeug 20 die Rückenlehne 48 vorzuklappen und ggf. auch ein Vorverlagern des gesamten Kraftfahrzeugsitzes 26, beispielsweise ein Vorfahren in der Längsverstellung mit dem Motor 54, zu ermöglichen. Der Auslöser ist über eine Leitung an die Steuerung 34 angeschlossen. Dieser Auslöser 46 wird nun auch mit folgender Funktion ausgerüstet: Nach einem Crash laufen die erfindungsgemäßen Vorgänge erst ab, also wird die Höhenverstellung angesteuert und wird der Kraftfahrzeugsitz entsprechend dem Pfeil 40 nach vorn und oben verstellt, wenn der Auslöser 46 betätigt wird. Auf diese Weise bleibt genügend Zeit, einen Passagier des Kraftfahrzeugsitzes 26 zu bergen und wird der Zugang zum Hintensitzenden gezielt ausgelöst. Diese Vorgänge laufen jedoch nur ab, wenn zuvor ein Crashsignal die Steuerung 34 erreicht hat.The trigger 46 serves for entry into the two-door motor vehicle 20 the backrest 48 vorzuklappen and possibly also a Vorverlagern the entire vehicle seat 26 For example, an ancestor in the longitudinal adjustment with the engine 54 to enable. The trigger is via a line to the controller 34 connected. This trigger 46 is now also equipped with the following function: After a crash, the processes according to the invention only run off, so the height adjustment is controlled and the motor vehicle seat according to the arrow 40 adjusted forwards and upwards when the trigger 46 is pressed. In this way, enough time remains, a passenger of the vehicle seat 26 and the access to the person sitting down is specifically triggered. However, these processes only take place if a crash signal was previously used by the controller 34 has reached.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102004015450 B4 [0002] - DE 102004015450 B4 [0002]
  • - DE 10020923 A1 [0002] DE 10020923 A1 [0002]
  • - DE 19725365 B4 [0002] DE 19725365 B4 [0002]
  • - DE 102004045864 A1 [0003] DE 102004045864 A1 [0003]
  • - DE 102004002799 A1 [0008] DE 102004002799 A1 [0008]
  • - DE 19717689 B4 [0008] DE 19717689 B4 [0008]
  • - US 6736460 B2 [0009] - US 6736460 B2 [0009]
  • - US 7097252 B2 [0009] - US 7097252 B2 [0009]
  • - DE 102005027041 [0010] - DE 102005027041 [0010]

Claims (9)

Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugsitzes (26) in einem Kraftfahrzeug (20), das mindestens zwei Sitzreihen (22, 24) aufweist und pro Fahrzeugseite nur eine Zugangstür (30) hat, und mit einem Crashsensor (32), wobei der Fahrzeugsitz (26) eine motorische Höhenverstellung aufweist, die mindestens einen Elektromotor (36) und eine Steuerung (34) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (34) mit dem Crashsensor (32) verbunden ist, und dass bei einem Unfall, der den Crashsensor (32) auslöst, der Crashsensor (32) an die Steuerung (34) ein Signal abgibt und infolge dieses Signals die Steuerung (34) die Höhenverstellung in die höchste, innerhalb des Verstellweges der Höhenverstellung mögliche Position anhebt.Method for operating a motor vehicle seat ( 26 ) in a motor vehicle ( 20 ), which has at least two rows of seats ( 22 . 24 ) and only one access door per vehicle side ( 30 ), and with a crash sensor ( 32 ), the vehicle seat ( 26 ) has a motorized height adjustment, the at least one electric motor ( 36 ) and a controller ( 34 ), characterized in that the controller ( 34 ) with the crash sensor ( 32 ) and that in an accident involving the crash sensor ( 32 ), the crash sensor ( 32 ) to the controller ( 34 ) emits a signal and as a result of this signal the control ( 34 ) raises the height adjustment in the highest, within the adjustment of the height adjustment possible position. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (34) ausgelöst durch das Signal die Höhenverstellung unmittelbar betätigt, oder dass die Steuerung (34) mit einer Zeitverzögerung einer Verzögerungsschaltung (45) von bis zu 100 Sekunden betätigt wird.Method according to claim 1, characterized in that the controller ( 34 ) triggered by the signal directly actuates the height adjustment, or that the control ( 34 ) with a time delay of a delay circuit ( 45 ) of up to 100 seconds. Kraftfahrzeugsitz zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Kraftfahrzeugsitz (26) eine motorische Höhenverstellung aufweist, die mindestens einen Elektromotor (36) und eine Steuerung (34) hat und ein Crashsensor (32) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (34) mit dem Crashsensor (32) verbunden ist, und dass in der Steuerung (34) ein Zustand abgespeichert ist, bei Eingang eines Signals Crashsensors (32) die Höhenverstellung in die höchstmögliche Position zu fahren.Motor vehicle seat for carrying out the method according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle seat ( 26 ) has a motorized height adjustment, the at least one electric motor ( 36 ) and a controller ( 34 ) and a crash sensor ( 32 ), characterized in that the controller ( 34 ) with the crash sensor ( 32 ) and that in the controller ( 34 ) a state is stored, upon receipt of a signal crash sensor ( 32 ) to move the height adjustment to the highest possible position. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem hinter dem betrachteten Kraftfahrzeugsitz (26) im Kraftfahrzeug (20) befindlichen Hintersitz (28) eine Vorrichtung zur Belegungserkennung (50) vorgesehen ist, insbesondere ein Gewichtssensor oder optischer Sensor, und dass der Zustand, bei Eingang eines Crashsignals die Höhenverstellung in die höchstmögliche Position zu fahren, nur dann aufgerufen wird, wenn die Vorrichtung zur Belegungserkennung (50) eine Belegung des Hintersitzes (28) anzeigt.Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that on the behind the considered motor vehicle seat ( 26 ) in the motor vehicle ( 20 ) rear seat ( 28 ) a device for occupancy detection ( 50 ) is provided, in particular a weight sensor or optical sensor, and that the state when driving a crash signal to drive the height adjustment in the highest possible position, is called only when the device for occupancy detection ( 50 ) an occupancy of the rear seat ( 28 ). Kraftfahrzeugsitz (26) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz (26) auch eine motorische Längsverstellung aufweist und dass die Steuerung (34) nach Eingang des Signals zusätzlich die motorische Längsverstellung in die vorderst mögliche Position der Längsverstellung gefahren ansteuert.Motor vehicle seat ( 26 ) according to claim 3, characterized in that the motor vehicle seat ( 26 ) also has a motorized longitudinal adjustment and that the control ( 34 ) driven by the signal in addition the motorized longitudinal adjustment in the foremost possible position of the longitudinal adjustment driven. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz (26) einen integrierten Sicherheitsgurt (Gurtintegralsitz) hat.Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the motor vehicle seat ( 26 ) has an integrated seat belt (belt integral seat). Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz (26) ein Sitz einer ersten Sitzreihe (22) im Kraftfahrzeug (20) ist.Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the motor vehicle seat ( 26 ) a seat of a first row of seats ( 22 ) in the motor vehicle ( 20 ). Kraftfahrzeugsitz (26) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz (26) einen Auslöser (46) für ein Vorklappen der Rückenlehne (48) aufweist, und dass der Zustand, bei Eingang eines Signals die Höhenverstellung in die höchstmögliche Position zu fahren, erst dann aufgerufen wird, wenn der Auslöser (46) betätigt wird.Motor vehicle seat ( 26 ) according to claim 3, characterized in that the motor vehicle seat ( 26 ) a trigger ( 46 ) for folding the backrest ( 48 ), and that the state when driving a height signal to the highest possible position to drive, is called only when the trigger ( 46 ) is pressed. Kraftfahrzeugsitz (26) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz einen Belegungssensor (52) aufweist, und dass der Zustand, bei Eingang eines Signals die Höhenverstellung in die höchstmögliche Position zu fahren, unmittelbar mit dem Signal aufgerufen wird, wenn der Belegungssensor (52) keine Belegung des Kraftfahrzeugsitzes (26) anzeigt, und dass dieser Zustand mit Verzögerung aufgerufen wird, wenn der Belegungssensor (52) eine Belegung des Kraftfahrzeugsitzes (26) anzeigt.Motor vehicle seat ( 26 ) according to claim 3, characterized in that the motor vehicle seat a occupancy sensor ( 52 ), and that the state, when a signal is input to move the height adjustment to the highest possible position, is invoked directly with the signal when the occupancy sensor ( 52 ) no occupancy of the motor vehicle seat ( 26 ) and that this condition is called with a delay when the occupancy sensor ( 52 ) an occupancy of the motor vehicle seat ( 26 ).
DE102008005573A 2007-01-23 2008-01-22 Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident Ceased DE102008005573A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008005573A DE102008005573A1 (en) 2007-01-23 2008-01-22 Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007004297.5 2007-01-23
DE102007004297 2007-01-23
DE102008005573A DE102008005573A1 (en) 2007-01-23 2008-01-22 Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008005573A1 true DE102008005573A1 (en) 2008-07-24

Family

ID=39531078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008005573A Ceased DE102008005573A1 (en) 2007-01-23 2008-01-22 Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008005573A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017201822A1 (en) 2017-02-06 2018-08-09 Robert Bosch Gmbh Method and device for controlling a vehicle seat

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10020923A1 (en) 2000-04-28 2001-12-13 Hammerstein Gmbh C Rob Forward folding vehicle front seat is supported on underframe having forward folding swing bar to move seat support independently of position of seat adjuster device
US6736460B2 (en) 2001-09-19 2004-05-18 Burkhard Becker Joint fitting for a vehicle seat with a forward tiltable seat back
DE102004002799A1 (en) 2004-01-19 2005-08-11 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Belt integrated seat for motor vehicle, has belt automate arranged in inner half of back rest and near axis of back rest joint, and two holders cooperating with each other to provide firm connection of automate with seating area
DE102004045864A1 (en) 2004-09-20 2006-03-23 Suspa Holding Gmbh Seatbelt tightening device, comprising piston with two differently sized piston rods
DE19725365B4 (en) 1997-06-16 2006-05-24 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with forwardly displaceable backrest and forwardly displaceable seat support
US7097252B2 (en) 2002-09-23 2006-08-29 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat with a seat back hinge
DE19717689B4 (en) 1997-04-28 2006-09-07 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Gurtintegralsitz a motor vehicle with a retractor for the safety belt and a controlling this sensor
DE102005027041B3 (en) 2005-06-10 2006-11-16 Siemens Ag Seat upholstery detection device for vehicle passengers has first and second sensor elements producing weight signals, one used being depending on temperature
DE102004015450B4 (en) 2004-03-30 2006-11-30 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Automotive seat

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19717689B4 (en) 1997-04-28 2006-09-07 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Gurtintegralsitz a motor vehicle with a retractor for the safety belt and a controlling this sensor
DE19725365B4 (en) 1997-06-16 2006-05-24 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with forwardly displaceable backrest and forwardly displaceable seat support
DE10020923A1 (en) 2000-04-28 2001-12-13 Hammerstein Gmbh C Rob Forward folding vehicle front seat is supported on underframe having forward folding swing bar to move seat support independently of position of seat adjuster device
US6736460B2 (en) 2001-09-19 2004-05-18 Burkhard Becker Joint fitting for a vehicle seat with a forward tiltable seat back
US7097252B2 (en) 2002-09-23 2006-08-29 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat with a seat back hinge
DE102004002799A1 (en) 2004-01-19 2005-08-11 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Belt integrated seat for motor vehicle, has belt automate arranged in inner half of back rest and near axis of back rest joint, and two holders cooperating with each other to provide firm connection of automate with seating area
DE102004015450B4 (en) 2004-03-30 2006-11-30 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Automotive seat
DE102004045864A1 (en) 2004-09-20 2006-03-23 Suspa Holding Gmbh Seatbelt tightening device, comprising piston with two differently sized piston rods
DE102005027041B3 (en) 2005-06-10 2006-11-16 Siemens Ag Seat upholstery detection device for vehicle passengers has first and second sensor elements producing weight signals, one used being depending on temperature

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017201822A1 (en) 2017-02-06 2018-08-09 Robert Bosch Gmbh Method and device for controlling a vehicle seat
US20180222360A1 (en) * 2017-02-06 2018-08-09 Robert Bosch Gmbh Method and device for activating a vehicle seat
CN108394368A (en) * 2017-02-06 2018-08-14 罗伯特·博世有限公司 Method and apparatus for operating and controlling vehicle seat
SE543675C2 (en) * 2017-02-06 2021-05-25 Bosch Gmbh Robert Method and device for activating an unoccupied vehicle seat in case of imminent collision

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10250416A1 (en) Automatic headrest adjustment control system for a vehicle seat assembly
DE102007025702A1 (en) Device for protection and method for protecting a vehicle occupant in a motor vehicle
DE102008014904B4 (en) Vehicle safety belt assembly
EP3519244B1 (en) Seat system for a motor vehicle
DE102018103289B4 (en) Seat belt assembly, vehicle seat and motor vehicle
WO2008037313A1 (en) Vehicle with an exit aid
DE102012024304A1 (en) Passenger car, has vehicle seat adjusted by drive in longitudinal direction along seat longitudinal rails based on release signal that is released by operating element during occupancy of rear seat place with child seat
DE102010010613A1 (en) Vehicle with a safety belt system
DE102014210302A1 (en) Method for adjusting a safety belt and adjustment device for a safety belt
DE10242113B4 (en) Device for detecting a sitting position of an occupant in a vehicle
DE10312119A1 (en) Device for automatically moving a motor vehicle seat into a given position, has an adjusting drive and a control unit with sensors
EP3697646B1 (en) Method for operating a safety system for a seat system of a motor vehicle, and safety system for a seat system of a motor vehicle
DE102014005572A1 (en) Method for operating an adjusting device of a vehicle seat
EP1193142A2 (en) Vehicle seat
DE102008005573A1 (en) Method for operation of motor vehicle seat in motor vehicle, involves connecting controller with crash sensor which actuates crash sensor in case of accident
DE102005041389A1 (en) Occupant restraint system for motor vehicle, has belt monitoring units to indicate or forecast impact of belt with collision, and control unit has decision-making units to control adjusting units depending upon signal from monitoring units
DE10318717B3 (en) Vehicle, especially motor vehicle, seat has sensor mounted in/near fittings with which backrest is mounted on sitting part for detecting backrest force, outputting signal to sitting part controller
DE102008005159A1 (en) Method for actuating personal protection unit for vehicle, involves recognizing lateral collision in connection of sensor signal
DE102011102093A1 (en) Occupant protection device for vehicle, has vehicle seat, which is slidable against direction of vehicle by electric motor according to function of critical driving situation detected by detection unit
DE102021207723A1 (en) Method for controlling an automatically adjustable seat of a motor vehicle, taking into account signals from a seat occupancy detection
DE102016220974A1 (en) Method for controlling at least one restraint device of a motor vehicle
DE102016216327A1 (en) Seat system for a motor vehicle
DE102006048978A1 (en) Vehicle seat has seat framework and two interlocking element that are connected with opening mechanism, which is released by signal of emergency brake system and over turn decleration value of vehicle
DE102007018717A1 (en) vehicle seat
DE102014017823A1 (en) Method for operating a seat belt device

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE BAUER VORBERG KAYSER PARTNERSCH, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & , DE

Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Effective date: 20141016

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE BAUER VORBERG KAYSER PARTNERSCH, DE

Effective date: 20141016

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final