DE102006048978A1

DE102006048978A1 - Vehicle seat has seat framework and two interlocking element that are connected with opening mechanism, which is released by signal of emergency brake system and over turn decleration value of vehicle

Info

Publication number: DE102006048978A1
Application number: DE200610048978
Authority: DE
Inventors: Lutz Meyer
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 2006-10-17
Filing date: 2006-10-17
Publication date: 2008-04-24

Abstract

The vehicle seat (1) has a seat framework (2) and two interlocking element. An interlocking element is available for established at a vehicle. The later interlocking element is arranged between the seat framework and a seat plate for establishing the relative position of two parts. The former interlocking element or the later interlocking element is connected with an opening mechanism, which is released by a signal of an emergency brake system and over turns a decleration value of the vehicle. An independent claim is also included for a method for changing the seating position of a passenger, which involves providing the declaration value of the vehicle by a signal of an emergency brake system.

Description

Die Erfindung befasst sich mit einem Fahrzeugsitz, der einen Sitzrahmen und ein dazu horizontal bewegliches Sitzblech aufweist. Der Sitzrahmen ist gegenüber dem Fahrzeug festlegbar und das Sitzblech ist gegenüber dem Sitzrahmen festlegbar. Darüber hinaus befasst sich die Erfindung mit einem Verfahren zur Veränderung der Sitzposition eines Insassen, der sich auf einem solchen Fahrzeugsitz befindet.The The invention relates to a vehicle seat having a seat frame and having a horizontally movable seat plate. The seat frame is across from the vehicle can be fixed and the seat plate is opposite the Seat frame fixable. About that In addition, the invention is concerned with a method of modification the sitting position of an occupant who is on such a vehicle seat located.

Bei einem Unfall eines Fahrzeugs – im Folgenden wird im Speziellen auf Lastkraftwagen eingegangen – treten hohe Verzögerungen auf, die bei den bislang bekannten Rückhaltesystemen zu Verletzungen führen. Bei Lastkraftwagen sind Fahrzeugsitze bekannt, die einen integrierten Dreipunktgurt aufweisen. Dieser hält bei einem Zusammenstoß den Insassen auf dem Fahrzeugsitz. Da Lastkraftwagen jedoch heutzutage regelmäßig keine Knautschzone aufweisen, ist bei einem Frontalaufprall auf ein starres Hindernis die Verzögerung extrem hoch. Bei einem solchen Unfall kann es dazu kommen, dass der Lastkraftwagen bereits vollständig abgebremst ist, der Insasse jedoch noch die volle Geschwindigkeit hat, da er nicht an der Fahrzeugverzögerung teilgenommen hat. Dadurch erhöht sich regelmäßig das Verletzungsrisiko gegenüber einem Fall, in dem der Insasse gleichzeitig an der Fahrzeugverzögerung teilhat. Selbst wenn ein Lastkraftwagen über ein bekanntes Notbremssystem verfügt, das bei einem drohenden Unfall automatisch eine Vollbremsung durchführt, kann es immer noch sein, dass der Insasse gar nicht oder nur sehr gering an der Fahrzeugverzögerung beim eigentlichen Unfall teilnimmt.at an accident of a vehicle - im The following will specifically deal with trucks high delays on, in the previously known restraint systems to injuries to lead. In trucks, vehicle seats are known which have an integrated Have three-point belt. This holds the occupants in a collision on the vehicle seat. However, trucks nowadays regularly no Crumple zone is in a frontal impact on a rigid Obstacle the delay extremely high. In such an accident, it can happen that the truck is already completely decelerated, the occupant but still has the full speed because he did not participate in the vehicle deceleration. This increases regularly that Injury risk a case in which the occupant simultaneously participates in the vehicle deceleration. Even if a truck over a well-known emergency braking system has that in case of imminent accident automatically performs full braking, it may still be that the occupant does not or only very little at the vehicle deceleration actual accident participates.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, bei denen der Insasse eines Fahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens ohne Knautschzone, bei einem Aufprall auf ein starres Hindernis an der Fahrzeugverzögerung teilnimmt.task The invention is therefore an apparatus and a method to disposal in which the occupant of a vehicle, in particular of a truck without crumple zone, in an impact on a rigid obstacle participates in the vehicle deceleration.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Wenn ein vorgebbarer Verzögerungswert des Fahrzeugs überschritten wird, beispielsweise bei einer automatisch durchgeführten Notbremsung, kann davon ausgegangen werden, dass ein Aufprall des Fahrzeuges unmittelbar bevorsteht. Erfindungsgemäß wird dann ein Öffnungsmechanismus ausgelöst, der die ersten Verriegelungselemente und/oder die zweiten Verriegelungselemente löst. Bei einer Lösung der zweiten Verriegelungselemente, die sich zwischen dem Sitzrahmen und dem Sitzblech befinden, bewegt sich aufgrund der schon vorhandenen Verzögerung des Fahrzeuges das Sitzblech mit dem darauf befindlichen Insassen nach vorne. Der Sicherheitsgurt wird durch die Vorverlagerung des Insassen gespannt und der Abstand der Knie zur Armaturentafel minimiert. Dasselbe gilt bezogen auf den Abstand der Knie bei einem Lösen der ersten Verriegelungselemente, die sich zwischen dem Sitzrahmen und dem Fahrzeug befinden. Ist das Gurtsystem in einem solchen Fall teilweise oder vollständig nicht am Sitz, sondern am Fahrzeug befestigt, wird auch der Sicherheitsgurt gestrafft. Regelmäßig handelt es sich hierbei um eine Führungsschiene. Auch durch diese Vorwärtsbewegung des gesamten Sitzes erfolgt eine frühzeitige Teilnahme des Insassen an der Verzögerung des gesamten Fahrzeuges. Nichts anderes gilt selbstredend auch bei einer Entriegelung beider Verriegelungselemente – sowohl zwischen Sitzrahmen und Fahrzeug, wie auch zwischen Sitzrahmen und Sitzblech. Alternativ oder zusätzlich zur Auslösung des Öffnungsmechanismus bei der Überschreitung eines vorgebbaren Verzögerungswertes kann diese Auslösung auch durch ein Signal eines Notfallbremssystems erfolgen. Dieses Signal kann dafür verwendet werden, den Öffnungsmechanismus nur dann zu öffnen, wenn tatsächlich eine ernsthafte Kollisionsgefahr besteht und nicht schon beim Vorliegen einer Vollbremsung. Dadurch wird vermieden, dass ein Fahrer auf einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz schon bei ei ner Vollbremsung mit den Knien an die Armaturentafel anstößt und nach der Vollbremsung den Fahrzeugsitz wieder in seine normale Gebrauchslage zurück bewegen muss. Insbesondere kann bei der Alternative aber auch schon vor dem Vorliegen einer Verzögerung die Auslösung erfolgen und die geeigneten Maßnahmen können eingeleitet werden.These The object is achieved by a vehicle seat having the features of the patent claim 1 solved. If a predefinable delay value of the vehicle exceeded is, for example, in an automatic emergency braking, can be assumed that a collision of the vehicle imminent. According to the invention then an opening mechanism triggered that the first locking elements and / or the second locking elements solves. at a solution the second locking elements extending between the seat frame and the seat panel moves due to the already existing delay of Vehicle the seat panel with the occupant on it front. The seat belt is tensioned by the forward displacement of the occupant and minimizes the distance of the knees to the instrument panel. The same thing applies in relation to the distance of the knees when loosening the first locking elements extending between the seat frame and the vehicle. Is the harness system in such a case partially or completely The seat belt is not fastened to the seat but attached to the vehicle streamlined. Regular acts this is a guide rail. Also by this forward movement of the entire seat is an early participation of the occupant at the delay of the entire vehicle. Nothing else, of course, also applies to a release of both locking elements - both between the seat frame and Vehicle, as well as between seat frame and seat plate. alternative or additionally for triggering the opening mechanism when exceeding one predefinable delay value can this triggering also by a signal of an emergency braking system. This Signal can for that to be used, the opening mechanism only to open, if indeed there is a serious risk of collision and not in the presence a full stop. This will prevent a driver from getting on a vehicle seat according to the invention already in a full braking with his knees to the dashboard abuts and after the full braking the vehicle seat back to its normal position of use back has to move. In particular, in the alternative but also already before the occurrence of a delay the trigger done and the appropriate measures can be initiated.

Unter einem Fahrzeugsitz im Sinne dieser Anmeldung wird jeder Sitz verstanden, der in einem sich bewegenden Gegenstand angeordnet ist, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, einem Schienenfahrzeug, einem Luftfahrzeug, einem Raumfahrzeug und insbesondere in einem Lastkraftwagen. Fahrersitz und Beifahrersitz können unterschiedlich ausgebildet sein; beispielsweise ist der Fahrersitz erfindungsgemäß und der Beifahrersitz konventionell ausgebildet.Under For the purposes of this application, a vehicle seat is understood to mean any seat, which is arranged in a moving object, for example in a motor vehicle, a rail vehicle, an aircraft, a spacecraft and in particular in a truck. driver's seat and passenger seat can be formed differently; for example, the driver's seat according to the invention and the Passenger seat conventionally formed.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass es sich bei den ersten Verriegelungselementen und/oder den zweiten Verriegelungselementen um Rasthebel mit Rastausnehmungen handelt, die mit Rastnasen am zugeordneten Teil zusammenwirken. Solche Verriegelungselemente sind aus dem Stand der Technik gut bekannt und können in Verbindung mit der Erfindung somit sehr preiswert übernommen werden, wobei gleichzeitig eine hohe Sicherheit hinsichtlich der Funktionalität dieser Teile gewährleistet ist.A advantageous development of the invention provides that it is at the first locking elements and / or the second locking elements about locking lever with locking recesses acts with locking lugs on cooperate associated part. Such locking elements are are well known in the art and can be used in conjunction with the Invention thus taken very cheap At the same time, a high degree of safety in terms of functionality ensures these parts is.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass zwischen Sitzrahmen und Sitzblech ein vorderer Anschlag ausgebildet ist, gegen den das Sitzblech nach der Entriegelung der zweiten Verriegelungselemente anschlägt. Durch diesen Anschlag ist es möglich, festzulegen, wie weit der Insasse nach vorne bewegt werden soll. In einem sehr günstigen Fall erfolgt dies soweit, dass die Knie des Insassen an einer Armaturentafel des Fahrzeugs anliegen oder einem anderen Gegenstand des Fahrzeugs, der fest mit dem Chassis verbunden ist. Dies ist auch Gegenstand des Verfahrens gemäß Patentanspruch 10.A further advantageous embodiment of the invention provides that between the seat frame and seat plate, a front stop is formed ge gene which the seat plate strikes after unlocking the second locking elements. By this stop it is possible to determine how far the occupant should be moved forward. In a very favorable case, this is done so far that the knees of the occupant rest against a dashboard of the vehicle or another object of the vehicle which is firmly connected to the chassis. This is also the subject of the method according to claim 10.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der vordere Anschlag weiter vorne liegt als der Anschlag des Sitzblechs ohne Entriegelung. Dadurch können auch Insassen mit langen Oberschenkeln, die regelmäßig das Sitzblech vollständig nach vorne schieben, um eine ergonomisch günstige Sitzposition einzunehmen, noch so nach vorne gefahren werden, dass die erfindungsgemäßen Vorteile eintreten.A Further advantageous development of the invention provides that the front stop is located further forward than the stop of the seat plate without unlocking. Thereby can also inmates with long thighs who regularly use the Seat sheet completely push forward to take an ergonomically favorable sitting position, be driven so forward that the advantages of the invention enter.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der vordere Anschlag und der Anschlag auf einer gemeinsamen Führungsschiene ausgebildet sind. Durch die gemeinsame Schiene kann eine sehr einfach ausgestaltete Vorrichtung verwendet werden. Dazu ist es nur nötig, die bislang an einer vorgegebenen Stelle endende Führungsschiene, die an diesem Ort einen Anschlag für den normalen Betrieb aufweist, nach vorne zu verlängern.A Further advantageous development of the invention provides that the front stop and the stop on a common guide rail are formed. By the common rail can be a very easy configured device can be used. For this it is only necessary that so far at a predetermined location ending guide rail, the at this Place a stop for the normal operation, extend to the front.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass er einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtstraffer aufweist. Solche Gurtstraffer sind aus dem Stand der Technik wohl bekannt und können somit unter Wahrung des bekannten hohen Sicherheitsstandards in die Erfindung eingebaut werden. Dadurch verbessert sich noch einmal die Sicherheit des Insassen, da dieser fest in den Fahrzeugsitz hineingezogen wird und das Verletzungsrisiko, insbesondere beim Zurückschlagen des Fahrzeugsitzes nach dem Aufprall, minimiert wird. Dies ist auch Gegenstand des Verfahrens gemäß Patentanspruch 9.A Further advantageous development of the invention provides that he has a seat belt with a belt tensioner. Such Belt tensioners are well known in the art and thus can while maintaining the known high safety standards in the invention to be built in. This once again improves the security of the Occupants, as this is pulled into the vehicle seat and the risk of injury, especially when repelling the vehicle seat the impact is minimized. This is also the subject of the procedure according to claim 9th

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Hierbei handelt es sich um eine verfahrensmäßige Umsetzung der Vorrichtungsansprüche gemäß Patentanspruch 1. Zur Funktionsweise und den dadurch erzielten Vorteilen wird auf die obigen Ausführung zu Patentanspruch 1 verwiesen.The The object is also achieved by a method having the features of the patent claim 7 solved. in this connection it is a procedural implementation of the device claims according to claim 1. The operation and the advantages achieved by it is on the above execution referenced to claim 1.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass der vorgebbare Verzögerungswert zwischen 0,4 und 0,6 g liegt, insbesondere bei 0,5 g. Momentan liegen die bei gutem Fahrbahnbelag und Trockenheit erzielbaren Verzögerungen eines Lastkraftwagens bei ca. 0,5 g. Somit kann für Lastkraftwagen davon ausgegangen werden, dass, wenn eine Verzögerung im oben genannten Bereich vorliegt, die Gefahr eines Aufpralls sehr hoch ist, wenn auch nicht zwingend erfolgen wird. Durch die vorbeugende Maßnahme wird der Insasse des Fahrzeugs geschützt. Da die erfindungsgemäßen Vorrichtungsmerkmale und Verfahren alle reversibel sind, ist es auch nicht mit zusätzlichen Kosten verbunden, wenn die vorbeugende Sicherheitsmaßnahme eingeleitet wird und es danach doch nicht zu einem Unfall kommt. Insofern gilt hier das Motto, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung lieber einmal zuviel als einmal zuwenig benutzt wird bzw. das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt wird.A advantageous development of the method according to the invention provides that the predeterminable delay value between 0.4 and 0.6 g, in particular at 0.5 g. Currently lying the delays achievable with good road surface and dryness of a truck at approx. 0.5 g. Thus, for trucks It can be assumed that if a delay in the above range is present, the risk of an impact is very high, if not will be mandatory. By the preventive measure the inmate of the Vehicle protected. Since the device features of the invention and procedures are all reversible, it is not even with added Costs associated with the preventive safety measure initiated and then it does not come after an accident. In this respect applies Here is the motto that the device according to the invention rather once too much is once too little used or the inventive method is carried out.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den Figuren dargestellten und im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:Further Advantages and details of the invention will be described with reference to the Figures illustrated and described below embodiment explained. Show it:

1 einen schematischen Schnitt durch ein Fahrerhaus mit einem Fahrer, der sich auf einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz befindet, 1 a schematic section through a cab with a driver who is on a vehicle seat according to the invention,

2 ein Detail des Fahrzeugsitzes aus 1, das das Sitzpolster samt Sitzblech und oberen Teil des Sitzrahmens zeigt, 2 a detail of the vehicle seat 1 showing the seat cushion, including seat panel and upper part of the seat frame,

3 ein Schnitt wie in 1 jedoch befindet sich der Fahrzeugsitz in seiner ausgelösten Position und 3 a cut like in 1 however, the vehicle seat is in its deployed position and

4 ein Detail vergleichbar 2 in der ausgelösten Position gemäß 3. 4 a detail comparable 2 in the triggered position according to 3 ,

In 1 ist ein schematischer Schnitt durch ein Fahrerhaus 11 eines Lastkraftwagens dargestellt. Das Fahrerhaus 11 weist einen Boden 8 auf, an dem über Laufschienen 7 ein Fahrzeugsitz 1 montiert ist. Hierzu läuft ein Sitzrahmen 2 innerhalb der Laufschienen 7, um die Position des Fahrzeugsitzes 1 gegenüber einer Armaturentafel 10 und Pedalen (nicht dargestellt) auf die Größe des Insassen 9 einzustellen. Der Insasse 9 sitzt auf einem Sitzkissen 4 des Fahrzeugsitzes 1, welches über ein Sitzblech 3 mit dem Sitzrahmen 2 verbunden ist. Das Sitzblech 3 kann hierbei auf die Armaturentafel 10 zu oder von ihr wegbewegt werden. Es handelt sich dabei um eine Sitztiefeneinstellung. Der Fahrzeugsitz 1 weist darüber hinaus eine Rückenlehne 6 auf, an die sich der Insasse 9 anlehnt.In 1 is a schematic section through a cab 11 presented a truck. The cab 11 has a floor 8th on, on the over run rails 7 a vehicle seat 1 is mounted. For this purpose, a seat frame runs 2 inside the rails 7 to the position of the vehicle seat 1 opposite a dashboard 10 and pedals (not shown) to the size of the occupant 9 adjust. The inmate 9 sits on a seat cushion 4 of the vehicle seat 1 , which has a seat plate 3 with the seat frame 2 connected is. The seat plate 3 can do this on the dashboard 10 be moved to or from her. It is a seat depth adjustment. The vehicle seat 1 also has a backrest 6 on, to which the inmate 9 inspired.

Soweit bisher beschrieben, handelt es sich um einen gewöhnlichen Fahrzeugsitz 1, der sich in einem aus dem Stand der Technik wohlbekannten Fahrerhaus 11 befindet.As far described so far, it is an ordinary vehicle seat 1 in a cab well known in the art 11 located.

Anhand 2 wird die erfinderische Ausgestaltung des Fahrzeugsitzes 1 näher erläutert. Hierbei ist lediglich ein Detail des gesamten Fahrzeugsitzes 1 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Es handelt sich hierbei um das Sitzkissen 4, das fest auf ein Sitzblech 3 aufgebracht ist. Das Sitzblech 3 läuft in einer nicht dargestellten Führungsschienen gegenüber dem Sitzrahmen 2, von dem lediglich ein Blech dargestellt ist. Das Sitzblech 3 ist gegenüber dem Sitzrahmen 2 zur Sitztiefeneinstellung in der Zeichnung nach links oder rechts bewegbar. Im Fahrerhaus 11 bedeutet dies, dass das Sitzkissen 4 in Richtung auf das Armaturenbrett 10 oder von diesem weg bewegt werden kann, um eine optimale Unterstützung der Oberschenkel des Insassen 9 zu erreichen, egal welche Größe diese Person hat.Based 2 is the inventive embodiment of the vehicle seat 1 explained in more detail. Here is just a detail of the entire vehicle zes 1 shown on an enlarged scale. It is the seat cushion 4 firmly on a seat pan 3 is applied. The seat plate 3 runs in a guide rails, not shown, with respect to the seat frame 2 , of which only one sheet is shown. The seat plate 3 is opposite the seat frame 2 for seat depth adjustment in the drawing to the left or right movable. In the cab 11 This means that the seat cushion 4 towards the dashboard 10 or can be moved away from this to provide optimum support to the thighs of the occupant 9 no matter what size this person has.

Zum Festlegen der Position des Sitzblechs 3 mit Sitzkissen 4 gegenüber dem Sitzrahmen 2 sind zweite Verriegelungselemente 5 vorhanden. Da diese aus dem Stand der Technik gut bekannt sind, sei an dieser Stelle lediglich beispielhaft ausgeführt, dass es sich um einen Rasthebel mit Rastausnehmungen handeln kann, der mit Rastnasen an der Führungsschiene zusammenwirken kann.To set the position of the seat panel 3 with seat cushions 4 opposite the seat frame 2 are second locking elements 5 available. Since these are well known from the prior art, it should be stated at this point merely by way of example that it can be a latching lever with latching recesses which can interact with latching lugs on the guide rail.

Im gewöhnlichen Fahrbetrieb ist das Verriegelungselement 5 dafür verantwortlich, dass sich die Einstellung der Sitzparameter nicht ungewollt ändert.In normal driving is the locking element 5 responsible for the fact that the setting of the seat parameters does not change unintentionally.

In einer Notfallsituation, wenn mit hoher Wahrscheinlichkeit mit einem Auffahrunfall gerechnet werden kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verriegelungselement 5 mittels eines nicht dargestellten Öffnungsmechanismus entriegelt wird. Bevorzugt erfolgt dies nicht zwingend bei einer Vollbremsung, die willentlich durch den Fahrer eingeleitet wurde, sondern erst/schon wenn ein nicht dargestelltes System aus Sensoren eines aus dem Stand der Technik bekannten Notfallbremssystem aktiviert wird. In einem solchen Fall kann mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgegangen werden, dass eine hochgradige Gefahrensituation gegeben ist, die häufig mit einem Auffahrunfall endet.In an emergency situation, when a collision accident can be expected with high probability, the locking element is provided according to the invention 5 is unlocked by means of an opening mechanism, not shown. Preferably, this is not necessarily at a full braking, which was deliberately initiated by the driver, but only / when an unillustrated system of sensors of a known from the prior art emergency braking system is activated. In such a case, it can be assumed with high probability that a high-grade dangerous situation exists, which often ends with a rear-end collision.

In den 3 und 4 sind die den 1 und 2 entsprechenden Ansichten nach der Entriegelung des Verriegelungselements 5 dargestellt.In the 3 and 4 are they 1 and 2 corresponding views after unlocking the locking element 5 shown.

Der Insasse 9 wird vom Sicherheitsgurt 12 zurückgehalten und in bevorzugter Weise durch einen Gurtstraffer zusätzlich noch nach hinten zur Rückenlehne 6 gezogen. Durch die Verzögerung des Lastkraftwagens, die bei einer Vollbremsung – dies gilt sowohl für die bewusst vom Fahrer eingeleitete wie auch die durch das Notfallbremssystem eingeleitete Vollbremsung – im Bereich von 0,5 g liegt, bewegt sich der obere Teil des Fahrzeugsitzes 1 samt Insassen 9 – also das Sitzblech 3 mit Sitzkissen 4 und Rückenlehne 6 – nach vorne auf die Armaturentafel 10 zu. Im Idealfall erfolgt dies soweit, dass die Knie des Insassen 9 an der Armaturentafel 10 anliegen. Die Bewe gung des Sitzkissens 4 samt Sitzblech 3 erfolgt dabei soweit nach vorne, wie es die Führungsschiene zwischen Sitzblech 3 und Sitzrahmen 2 zulässt und ein Anschlagen am vorderen Anschlag (nicht gezeigt) erfolgt.The inmate 9 gets off the seat belt 12 retained and in a preferred manner by a belt tensioner in addition to the rear to the backrest 6 drawn. Due to the deceleration of the truck, which is in the range of 0.5 g in the case of emergency braking - this applies both to the emergency braking deliberately initiated by the driver and the emergency braking system initiated by the emergency braking system - the upper part of the vehicle seat moves 1 including inmates 9 - So the seat plate 3 with seat cushions 4 and backrest 6 - forward on the dashboard 10 to. Ideally, this takes place so far that the knees of the occupant 9 on the dashboard 10 issue. The movement of the seat cushion 4 including seat plate 3 takes place as far forward as the guide rail between seat plate 3 and seat frame 2 allows and a stop at the front stop (not shown) takes place.

In dieser Position verringert sich das Verletzungsrisiko des Insassen 9 bei einem Frontalaufprall des Lastkraftwagens. Dies kommt daher, dass vor dem Fahrerhaus 11 keine Knautschzone in Form eines Motorblocks oder Ähnlichem ausgebildet ist und bei einem Frontalaufprall der Weg bis zum vollständigen Stillstand sehr gering ist. Dies bedeutet, dass eine hohe Verzögerung auf den Insassen 9 einwirkt. Der Insasse 9 nimmt auf einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 nahezu vollständig an der Verzögerung des Fahrzeugs teil, wodurch sich der Verzögerungsweg durch ihn – absolut gesehen – deutlich gegenüber der Situation vergrößert, die er in einer Position gemäß 1 hätte. In der in 1 dargestellten Position würde der Insasse 9 bis zum vollständigen Stillstand des Fahrerhauses 11 bei einem Frontalaufprall mit nahezu ungeänderter Geschwindigkeit weiterbewegt und dann schlagartig auf einem sehr kurzen Verzögerungsweg auf eine Geschwindigkeit von Null abgebremst. Hierbei entstünden bedeutend höhere Verzögerungswerte, die ein bedeutend höheres Verletzungsrisiko mit sich bringen.In this position, the risk of injury to the occupant is reduced 9 in a frontal collision of the truck. This is because of that, in front of the cab 11 no crumple zone in the form of an engine block or the like is formed and in a frontal impact the way to a complete stop is very low. This means a high delay on the occupants 9 acts. The inmate 9 takes on a vehicle seat according to the invention 1 almost completely in the deceleration of the vehicle, whereby the deceleration path through it - in absolute terms - increases significantly compared to the situation in which he is in a position according to 1 would have. In the in 1 position shown would be the occupant 9 until the driver is completely stopped 11 in a head-on collision with almost unchanged speed and then abruptly braked on a very short deceleration to a speed of zero. This would result in significantly higher deceleration values, which would entail a significantly higher risk of injury.

Das erfindungsgemäße Verfahren sowie der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 bringen also gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass der Insasse 9 frühzeitig am Verzögerungsverlauf des Fahrzeugs teilnimmt und somit am Ende beim Frontalaufprall der finale Verzögerungswert bedeutend geringer ist als aus dem Stand der Technik bekannt. Besonders bei Lastkraftwagen ohne eine nennenswerte Knautschzone ist dies wichtig.The inventive method and the vehicle seat according to the invention 1 So bring over the prior art the advantage that the occupant 9 early on the deceleration of the vehicle participates and thus at the end of the frontal impact the final deceleration value is significantly lower than known from the prior art. This is especially important for lorries without a notable crumple zone.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 und dem erfindungsgemäßen Verfahren eine Verlagerung der Position des Insassen 9 auf einem Fahr zeugsitz 1 vor dem Aufprall erfolgt und der Insasse 9 dadurch nahezu vollständig an der Verzögerung des Fahrzeuges teilnimmt, insbesondere, wenn seine Knie sich an der Armaturentafel 10 befinden. Dadurch wird der Verzögerungsweg des Insassen 9 absolut gesehen deutlich vergrößert, was zu einer deutlichen Reduzierung der Verletzungsgefahr führt.In summary, it can be said that with the vehicle seat according to the invention 1 and the method according to the invention, a displacement of the position of the occupant 9 on a driving seat 1 before the impact occurs and the occupant 9 thereby participates almost completely in the deceleration of the vehicle, in particular, when his knees on the dashboard 10 are located. This becomes the deceleration path of the occupant 9 significantly increased in absolute terms, which leads to a significant reduction in the risk of injury.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Sitzrahmenseat frame
33: Sitzblechseat plate
44: Sitzkissenseat cushions
55: Verriegelungselementlocking element
66: Rückenlehnebackrest
77: Laufschienerunner
88th: Bodenground
99: Insasseinmate
1010: Armaturentafeldashboard
1111: Fahrerhausdriver's cab
1212: Sicherheitsgurtsafety belt

Claims

Vehicle seat ( 1 ) with a seat frame ( 2 ), are provided on the first locking elements for fixing to a vehicle, and with a seat panel ( 3 ), in the installation position of the vehicle seat ( 1 ) in the vehicle horizontally to the seat frame ( 2 ) is movable, wherein between the seat frame ( 2 ) and the seat panel ( 3 ) second locking elements ( 5 ) for determining the relative position of these two parts ( 2 ; 3 ) are arranged, characterized in that the first locking elements and / or the second locking elements ( 5 ) are connected to an opening mechanism, which is triggered by a signal of an emergency braking system and / or when exceeding a deceleration value of the vehicle.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that it is in the first locking elements and / or the second locking elements ( 5 ) are latching lever with locking recesses, which interact with locking lugs on the associated part.

Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that between seat frame ( 2 ) and seat plate ( 3 ) is formed a front stop against which the seat plate ( 3 ) after unlocking the second locking elements ( 5 ) strikes.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the front stop is located further forward than the stop of the seat plate ( 3 ) without unlocking.

Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized characterized in that the front stop and the stop on one common guide rail are formed.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that it has a safety belt ( 12 ) with a belt tensioner.

Method for changing the seating position of an occupant ( 9 ) sitting on a vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, by a signal of an emergency braking system and / or in the case of exceeding a predeterminable deceleration value of the vehicle, an unlocking of the first locking elements and / or the second locking elements ( 5 ) takes place and thus the displacement of the seat position forward to a respective regular stop or a front stop takes place.

Method according to claim 7, characterized in that the belt tensioner is ignited simultaneously and the occupants ( 9 ) in the vehicle seat ( 1 ).

Method according to one of the claims 7 or 8, characterized in that the stop and the front stop are selected so that the knees of the occupant ( 9 ) on a dashboard ( 10 ) of the vehicle.

Method according to one of the claims 7 to 9, characterized in that the predetermined delay value between 0.4 and 0.6 g, in particular at 0.5 g.