DE102007056303A1 - Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug sowie entsprechendes Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug sowie entsprechendes Kraftfahrzeug Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug durch Ansteuerung eines geeigneten Aktuators, insbesondere eines entsprechend einstellbaren Federungssystems, über das der Fahrzeug-Aufbau auf den Fahrzeug-Rädern abgestützt ist. Dabei wird der Aktuator durch Betätigung der Lenkhandhabe angesteuert und hiermit die Richtung und ggf. auch der Betrag des Wankwinkels vorgegeben, wobei vorzugsweise diese Ansteuerungsfunktion des Aktuators durch die Lenkhandhabe durch einen Schalter, insbesondere einen offenen Türkontaktschalter, aktiviert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug durch Ansteuerung eines geeigneten Aktuators, insbesondere eines entsprechend einstellbaren Federungssystems, über das der Fahrzeug-Aufbau auf den Fahrzeug-Rädern abgestützt ist, und ferner ein Kraftfahrzeug mit einem Aktuator zum Einstellen eines Wankwinkels bei Fahrzeug-Stillstand, insbesondere mit einem entsprechend einstellbaren Federungssystem, sowie mit einer Lenkhandhabe. Zum technischen Umfeld wird neben der DE 103 50 731 A1 auf die DE 10 2004 058 698 B3 sowie auf die DE 10 2006 011 856 A1 verwiesen.
  • Aus der erstgenannten Schrift ist eine sog. Kippvorrichtung an einem Kraftfahrzeug bekannt, bei welcher mittels eines für die einzelnen Fahrzeug-Räder individuell ansteuerbaren und einstellbaren Luftfedersystems wahlweise ein Wankwinkel oder Nickwinkel des Fahrzeug-Aufbaus einstellbar ist, um ein Beladen oder Entladen des Fahrzeugs zu vereinfachen. Wenngleich in dieser Schrift ein Kraftfahrzeug mit Ladefläche (= sog. Pick-Up) gezeigt ist, so ist dieses Prinzip auf beliebige andere Kraftfahrzeuge und insbesondere PKWs oder sog. SUVs (= Sport Utility Vehicles) ohne weiteres übertragbar. Ferner ist dieses Prinzip ohne weiteres auch mit anderen einstellbaren Federungssystemen, über die der Fahrzeug-Aufbau auf den Fahrzeug-Rädern abgestützt ist, realisierbar, wie beispielsweise die weiteren o. g. Schriften zeigen, wobei die letztgenannte Schrift den Hinweis enthält, dass ein Absenken des Kofferraums des Fahrzeugs durch ein Öffnen des Kofferraumdeckels oder der Heckklappe des Fahrzeugs initiiert werden kann.
  • Wie ein Wankwinkel des Fahrzeug-Aufbaus an einem stehenden Fahrzeug auf einfache Weise gezielt eingestellt werden kann, beispielsweise um einen auf dem Fahrzeug befindlichen Dachgepäckträger vereinfacht beladen zu können, soll hiermit aufgezeigt werden (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).
  • Die Lösung dieser Aufgabe ist für ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass der besagte Aktuator durch Betätigung der Lenkhandhabe angesteuert und hiermit die Richtung des Wankwinkels vorgegeben wird. Darüber hinaus kann auch der Betrag des Wankwinkels mit der Lenkhandhabe vorgegeben werden. Für ein entsprechendes Kraftfahrzeug mit einem Aktuator zum Einstellen eines Wankwinkels bei Fahrzeug-Stillstand, insbesondere mit einem entsprechend einstellbaren Federungssystem sowie mit einer Lenkhandhabe besteht diese Lösung darin, dass mittels der Lenkhandhabe nach Aktivierung durch einen Schalter der besagte Aktuator ansteuerbar und der Wankwinkel zumindest hinsichtlich der Richtung, gegebenenfalls auch hinsichtlich des Betrags vorgebbar ist.
  • Wenn an einem stehenden Kraftfahrzeug ein Wankwinkel eingestellt werden soll, so besteht grundsätzlich die Möglichkeit, den Fahrzeug-Aufbau in Fahrtrichtung betrachtet entweder nach links oder nach rechts zu neigen. Ohne ein aufwändiges zusätzliches Bedienelement kann die gewünschte Neigungsrichtung vom Fahrer einfach mit dem Lenkrad (allgemein einer sog. Lenkhandhabe) des Fahrzeugs vorgegeben werden, indem der Fahrzeug-Aufbau in Fahrtrichtung betrachtet beispielsweise nach links geneigt wird, wenn bei stehendem, d. h. nicht fortbewegten Fahrzeug das Lenkrad nach links verdreht wird. Entsprechend kann ein Verdrehen des Lenkrads nach rechts ein Neigen des Fzg.-Aufbaus nach rechts, d. h. ein Absenken der rechten Fahrzeug-Seite zur Fahrbahn hin hervorrufen.
  • Das Absenken einer Fahrzeug-Seite bzw. das Herstellen eines entsprechenden Wankwinkels kann solchermaßen erfolgen, dass nach einer solchen Anforderung stets ein fest vorgegebener Wankwinkel eingestellt wird, so dass mit dem Lenkrad bzw. der Lenkhandhabe lediglich die Richtung des Wankwinkels vorgegeben wird. Alternativ kann auch der Betrag des Wankwinkels mittels der Lenkhandhabe vorgebbar sein, wozu diese mehr oder weniger verdreht werden muss, um ein größeren oder kleineren Wankwinkel zu erzielen. Vorteilhafterweise ist neben der Richtung damit der Betrag (= die Größe) des einzustellenden Neigungswinkels gleichzeitig dadurch vorgebbar, wie weit das ansonsten einen Lenkwinkel der lenkbaren Fahrzeug-Räder vorgebende Lenkrad in die jeweils gewünschte Neigungsrichtung verdreht wird. Um ein mechanisches Lenksystem durch Verdrehen des Lenkrads im Stand nicht unnötig stark verspannen zu müssen, können dabei sehr kleine Lenkwinkel am Lenkrad ausreichend sein.
  • Um nicht jede Lenkrad-Drehbewegung bei stehendem Fahrzeug, so bspw. beim Einparken, als Fahrerwunsch zur Erzeugung eines Wankwinkels zu interpretieren, kann vorgesehen sein, dass die Ansteuerungsfunktion des besagten Aktuators durch die Lenkhandhabe erst durch einen Schalter zu aktivieren ist. In einer bevorzugten Ausführungsform kann es sich hierbei um einen Türkontaktschalter handeln, so dass abermals kein separates Bedienelement vorgesehen sein muss, sondern lediglich eine Türe des Fahrzeugs, beispielsweise die Fahrer-Türe geöffnet sein muss, wonach bei stehendem Fahrzeug mittels des Lenkrads ein gewünschter Wankwinkel des Fahrzeug-Aufbaus vorgebbar ist. Aber auch das Öffnen einer Beifahrer-Türe kann die Lenkhandhabe für das Einstellen eines Wankwinkels freigeben, beispielsweise um für den Beifahrer ein Einsteigen in das oder Aussteigen aus dem Fahrzeug zu vereinfachen, wobei das Fahrzeug auf der Beifahrerseite vorzugsweise zur Fahrbahn hin abgesenkt wird bzw. ein entsprechender Wankwinkel an einem Linkslenker-Fahrzeug nach rechts eingestellt wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10350731 A1 [0001]
    • - DE 102004058698 B3 [0001]
    • - DE 102006011856 A1 [0001]

Claims (4)

  1. Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug durch Ansteuerung eines geeigneten Aktuators, insbesondere eines entsprechend einstellbaren Federungssystems, über das der Fahrzeug-Aufbau auf den Fahrzeug-Rädern abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator durch Betätigung der Lenkhandhabe angesteuert und hiermit die Richtung des Wankwinkels vorgegeben wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Lenkhandhabe auch der Betrag des Wankwinkels vorgegeben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerungsfunktion des Aktuators durch die Lenkhandhabe durch einen Schalter, insbesondere einen offenen Türkontaktschalter, aktiviert wird.
  4. Kraftfahrzeug mit einem Aktuator zum Einstellen eines Wankwinkels bei Fahrzeug-Stillstand, insbesondere mit einem entsprechend einstellbaren Federungssystem, über das der Fahrzeug-Aufbau auf den Fahrzeug-Rädern abgestützt ist, sowie mit einer Lenkhandhabe, mittels derer nach Aktivierung durch einen Schalter der Aktuator ansteuerbar und der Wankwinkel zumindest hinsichtlich Richtung, ggf. auch hinisichtlich des Betrags vorgebbar ist.
DE102007056303A 2007-11-22 2007-11-22 Verfahren zum Einstellen eines Wankwinkels an einem nicht fortbewegten, mit einer Lenkhandhabe ausgestatteten Kraftfahrzeug sowie entsprechendes Kraftfahrzeug Withdrawn DE102007056303A1 (de)

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