DE102007056154A1 - Ladeeinrichtung - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung (1), insbesondere einen Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug, mit einer variablen Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie und einer in einem Gehäuse (10) angeordneten Leitschaufeleinrichtung (2), umfassend zumindest einen Schaufellagerring (3) mit drehbar daran/darin gelagerten Leitschaufeln (4) und einen koaxial zum Schaufellagerring (3) angeordneten Verstellring (5), der relativ zum Schaufellagerring (3) rotierbar ist und über welchen die Leitschaufeln (4) verstellbar sind. Erfindungswesentlich ist dabei, dass eine Lagerung des Verstellrings (5) am Schaufellagerring (3) über Gleit- oder Rollenlager erfolgt, die jeweils auf einem den Schaufellagerring (3) durchdringenden Passstift (9) angeordnet sind, wobei die Passstifte (9) einen Axialabstand des Schaufellagerrings (3) zum Gehäuse oder zu einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement (10) definieren.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung, insbesondere einen Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug. Die Erfindung betrifft außerdem einen mit einer derartigen Ladeeinrichtung ausgestatten Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug.
- Abgasturbolader werden üblicherweise zur Leistungssteigerung von Kolbenmotoren eingesetzt, bei welchen sie einen Luft- und Kraftstoffdurchsatz pro Arbeitstakt erhöhen. Der vom Abgasstrom des Kolbenmotors angetriebene Abgasturbolader verdichtet die dem Brennraum zugeführte Luft, wobei es aufgrund unterschiedlicher Motorbetriebszustände von Vorteil sein kann, den dem Brennraum zugeführten verdichteten Luftstrom von dem Abgasstrom zu entkoppeln, so dass insbesondere ein Wirkungsgrad, ein Ansprechverhalten oder ein Betriebsbereich des Abgasturboladers verbessert werden können. Ein derartiger Eingriff zur Steuerung des Abgasturboladers kann beispielsweise durch eine variable Geometrie der zum Turbinenrad führenden Düsenkanäle erreicht werden.
- Aus der
DE 102 62 006 B4 ist ein Abgasturbolader mit einer variablen Turbinengeometrie bekannt, die über einen Schaufellagerring mit drehbar daran/darin gelagerten Leitschaufeln realisiert wird, wobei die Leitschaufeln zusammen über einen koaxial zum Schaufellagerring und bezüglich diesem ro tierbar gelagerten Verstellring verstellbar sind. Am Schaufellagerring sind dabei zumindest drei Rollenlager drehbar gelagert, welche ihrerseits über eine jeweilige Umfangsnut den Verstellring lagern. Die den Verstellring lagernden Rollenlager können dabei ausschließlich im Schaufellagerring gelagert sein oder aber zusätzlich in einem Gehäuseteil, was die Lagerung zwar verbessert, den Einbau, das heißt die Montage, jedoch deutlich erschwert. - Eine weitere Ladeeinrichtung mit einer variablen Turbinengeometrie ist beispielsweise aus der
EP 1 009 918 B1 bekannt. - Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine gattungsgemäße Ladeeinrichtung eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche sich insbesondere durch eine verbesserte Lagerung eines Verstellringes auszeichnet.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen mit den Leitschaufeln einer Leitschaufeleinrichtung gekoppelten Verstellring über Gleit- oder Rollenlager zu lagern, wobei diese Gleit- oder Rollenlager an einem jeweiligen Passstift vorgesehen sind, welcher einen die Leitschaufeln tragenden Schaufellagerring durchdringt und dessen Abstand zu einem Gehäuse oder zu einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement definiert. Der Verstellring ist da bei koaxial zum Schaufellagerring angeordnet und über die erwähnten Rollen- beziehungsweise Gleitlager an diesem gelagert. Über eine Rotation des Verstellring bezüglich des Schaufellagerrings, wird die Einstellung der am Schaufellagerring gelagerten Leitschaufeln bewirkt. Durch die Lagerung des Verstellringes am Schaufellagerring über Gleit- oder Rollenlager, welche jeweils auf einem, den Schaufellagerring durchdringenden Passstift angeordnet sind, kann die Lagerung des Verstellringes einerseits vereinfacht und andererseits die Teilevielfalt der erfindungsgemäßen Ladeeinrichtung reduziert werden, da die Rollen- beziehungsweise die Gleitlager nun nicht mehr separat von den Passstiften am Schaufellagerring montiert werden müssen, sondern über die Passstifte am Schaufellagerring festgelegt werden können. Die Passstifte erfüllen somit zwei Aufgaben gleichzeitig, nämlich einerseits einen Axialabstand zwischen dem Schaufellagerring und einem Gehäuse beziehungsweise einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement zu definieren und andererseits als Träger für das Gleit- beziehungsweise Rollenlager zu fungieren. Hierdurch lässt sich insbesondere auch die Ladeeinrichtung konstruktiv einfacher ausgestalten, was dazu beiträgt, einen Wartungs- beziehungsweise Reparaturaufwand gering zu halten und gleichzeitig die Herstellungskosten für die erfindungsgemäße Ladeeinrichtung zu senken. Die von den Passstiften getragenen Rollen- beziehungsweise Gleitlager sorgen darüber hinaus für eine besonders leichtgängige Lagerung des Verstellringes und dadurch für eine besonders hohe Lagerqualität. Die hohe Lagerqualität zeichnet dabei auch für eine hohe Stellgenauigkeit der Leitschaufel verantwort lich, wodurch sich die erfindungsgemäße Ladeeinrichtung besonders exakt an die jeweilige Betriebssituation anpassen lässt.
- Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist auf jedem Passstift ein Rollenlager mit einer drehbar gelagerten Lagerrolle vorgesehen. Eine derart drehbar gelagerte Lagerrolle lässt sich ebenfalls einfach und dadurch kostengünstig herstellen und gewährleistet zudem eine besonders leichtgängige Lagerung des Verstellringes. Geführt werden kann dabei der Verstellring über eine umfangsseitig in die jeweilige Lagerrolle eingelassene Ringnut, in welche der Verstellring eingreift.
- Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung weist zumindest ein Passstift an seinem das Rollenlager tragenden Ende einen Kragen auf, der einen Axialanschlag für die Lagerrolle bildet. Ein derartig am Passstift angeformter Kragen lässt sich einfach und vorzugsweise in einem einzigen, gemeinsamen Arbeitsschritt zusammen mit dem Passstift herstellen, wobei der Passstift mit seinem dem Kragen abgewandten Längsende durch den Schaufellagerring gesteckt werden muss. Selbstverständlich sind auch andere Axialanschläge für die Lagerrolle denkbar, insbesondere beispielsweise Klemmstifte oder Kontermuttern.
- Zweckmäßig weist zumindest ein Passstift eine erste Radialstufe auf, über welche sich dieser am Schaufellagerring abstützt, wobei ein Axialabstand zwischen der ersten Radial stufe und dem Kragen des Passstiftes größer ist als eine Axialausdehnung des Rollenlagers beziehungsweise der Lagerrolle, so dass diese mit Spiel zwischen dem Schaufellagerring und dem Kragen des Passstiftes angeordnet ist. Über die erfindungsgemäße erste Radialstufe lässt sich ein Axialabstand beziehungsweise eine genaue Position des Passstiftes zum Schaufellagerring vorherbestimmen, wobei bei einem Anliegen der ersten Radialstufe am Schaufellagerring der noch für die Lagerrolle verbleibende Axialabstand zwischen dem Schaufellagerring und dem Kragen des Passstiftes größer ist als die axiale Längserstreckung der Lagerrolle, so dass diese stets leichtgängig und verklemmungsfrei über den Passstift am Schaufellagerring gelagert werden kann. Eine weitere Maßnahme zur Sicherung der klemmfreien Lagerung der Lagerrolle ist daher nicht erforderlich, wobei die erste Radialstufe fertigungstechnisch einfach herzustellen ist und dadurch die Ladeeinrichtung nicht mit zusätzlichen, beispielsweise separat herzustellenden Abstandselementen belastet.
- Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
- Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
- Dabei zeigen, jeweils schematisch,
-
1 bis9 jeweils eine Ladeeinrichtung mit einem erfinddungsgemäß auf einem Passstift angeordneten Rollen- oder Gleitlager zur Lagerung eines Verstellringes am Schaufellagerring. - Entsprechend der
1 weist eine lediglich teilweise dargestellte Ladeeinrichtung1 , welche beispielsweise als Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist, eine Leitschaufeleinrichtung2 auf, mit welcher eine variable Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie realisierbar ist. Die Leitschaufeleinrichtung2 umfasst dabei zumindest einen Schaufellagerring3 mit drehbar daran/darin gelagerten Leitschaufeln4 sowie einem koaxial zum Schaufellagerring3 angeordneten Verstellring5 , über welchen die Leitschaufeln4 gemeinsam verstellbar sind. Wie der1 dabei zu entnehmen ist, sind die Leitschaufeln4 mittels Schaufelzapfen6 am Schaufellagerring3 drehbar gelagert, wobei die Schaufelzapfen6 den Schaufellagerring3 axial durchsetzen und jeweils drehfest einenends mit der Leitschaufel4 und anderenends mit einem Schaufelhebel7 verbunden sind, welcher jeweils einen radial nach außen gerichteten Hebelkopf8 trägt und damit in eine korrespondierende, nicht dargestellte Ausnehmung am Verstellring5 eingreift. Eine Rotationsbewegung des Verstellringes5 bezüglich des Schaufellagerringes3 bewirkt somit eine gleichmäßige Drehbewegung sämtlicher Leitschaufeln4 um deren Schaufelzapfen6 . - Um eine Lagerung des rotierbar bezüglich des Schaufellagerrings
3 ausgebildeten Verstellrings5 konstruktiv möglichst einfach zu gestalten, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Lagerung des Verstellringes5 am Schaufellagerring3 über Gleit- oder Rollenlager erfolgt, die jeweils auf einem, den Schaufellagerring3 durchdringenden Passstift9 angeordnet sind. Der Passstift9 hat dabei zugleich die Aufgabe, einen Axialabstand des Schaufellagerringes3 zu einem Gehäuse oder zu einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement10 zu definieren. Wie insbesondere der1 zu entnehmen ist, besteht zwischen dem Passstift9 und dem Schaufellagerring3 ein Radialspalt, wodurch eine zumindest gewisse radiale und axiale Verschieblichkeit des Schaufellagerrings3 in Bezug auf das Gehäuse10 gegeben ist. Diese Verschieblichkeit ermöglicht es, Dehnungen und/oder Toleranzen besser ausgleichen zu können und vermindet zumindest die Gefahr eines Verklemmens der Leitschaufeln4 . - Gemäß der
1 weist dabei das Rollenlager eine drehbar gelagerte Lagerrolle11 auf, welche in Axialrichtung einerseits benachbart zum Schaufellagerring3 und andererseits zu einem Axialanschlag12 , beispielsweise einer Mutter angeordnet ist. Der Abstand zwischen dem Schaufellagerring3 einer seits und dem Gehäuse10 andererseits wird bei der Ausführungsform gemäß der1 von zwei Radialstufen, nämlich einer zweiten Radialstufe13 sowie einer dritten Radialstufe14 begrenzt. Über die zweite Radialstufe13 stützt sich der Passstift9 am Einlegeteil/Deckscheibenelement10 ab, während er sich über die dritte Radialstufe14 am Schaufellagerring3 abstützt. Derartige Radialstufen13 ,14 lassen sich besonders einfach, beispielsweise durch einen Drehvorgang herstellen und erübrigen somit eine in diesem Bereich vorzusehende Abstandshülse15 , wie diese beispielsweise in den5 ,6 ,8 und9 vorgeschlagen ist. - Um auch den Axialanschlag
12 mit definiertem Axialabstand zum Schaufellagerring3 festlegen zu können, kann eine weitere, nämlich eine vierte Radialstufe16 vorgesehen sein, an welcher der Axialanschlag12 in montiertem Zustand anliegt. Die Lagerrolle11 ist dabei gemäß der1 leichtgängig auf dem Passstift9 gelagert, wobei der durch die Radialstufen14 und16 vorgegebene Axialabstand zwischen dem Axialanschlag12 und dem Schaufellagerring3 größer ist als die axiale Längserstreckung der Lagerrolle11 , so dass diese auf jeden Fall klemmfrei gelagert werden kann. Gleiches gilt auch für die Leitschaufeln4 , da der Axialabstand zwischen dem Gehäuse10 und dem Schaufellagerring3 , der durch die zweite und dritte Radialstufe13 ,14 begrenzt ist, ein Einklemmen der Leitschaufeln4 zwischen dem Schaufellagerring3 und dem Einlegeteil/Deckscheibenelement10 zuverlässig verhindert. - Anstelle des gemäß der
1 dargestellten Axialanschlages12 kann der Passstift9 an seinem die Lagerrolle11 tragenden Ende auch einen Kragen17 aufweisen, wie dies beispielsweise in den6 und9 dargestellt ist. Dieser Kragen17 bildet dabei eine andere Ausführungsform für einen Axialanschlag12 . Eine weitere Möglichkeit für einen Axialanschlag12 bildet eine, einen Kragen aufweisende Lagerhülse18 , wie diese beispielsweise gemäß der2 dargestellt ist. Die Lagerhülse18 ist dabei zwischen dem Passstift9 und dem zugehörigen Rollenlager, das heißt der Lagerrolle11 , angeordnet, wobei die Lagerhülse18 eine größere axiale Ausdehnung aufweist als die Lagerrolle11 , so dass diese mit Spiel zwischen dem Schaufellagerring3 und dem Kragen der Lagerhülse18 angeordnet ist. Dabei können die gemäß den1 bis7 und9 gezeigten Lagerrollen11 auch als Gleitlager ausgebildet sein, so dass diese nicht bezüglich des Passstiftes9 drehbar gelagert sind, sondern der Verstellring5 in einer Umfangsnut19 der als Gleitlager ausgebildeten Lagerrolle11 gelagert, insbesondere geführt ist. - Gemäß den
4 und5 ist der Passstift9 ohne Radialstufen ausgebildet, weswegen in diesem Fall zur zuverlässigen Definition des Axialabstandes zwischen dem Schaufellagerring3 einerseits und dem Einlegeteil/Deckscheibenelement10 andererseits, der Passstift9 sowohl mit dem Einlegeteil/Deckscheibenelement10 als auch mit dem Schaufellagerring3 fest verbunden, insbesondere verpresst ist. Auch bei diesen Ausführungsformen kann die Lagerrolle11 als Gleitlager ausgebildet sein. - Betrachtet man die Ausführungsform gemäß der
6 , so fällt auf, dass der Passstift9 eine erste Radialstufe20 aufweist, über welche sich dieser am Schaufellagerring3 abstützt und wobei ein Axialabstand zwischen der ersten Radialstufe20 und dem Kragen17 des Passstiftes9 größer ist als die axiale Ausdehnung der Lagerrolle11 , so dass diese mit Spiel zwischen dem Schaufellagerring3 und dem Kragen17 des Passstiftes9 angeordnet werden kann. Auch in diesem Fall ist eine verklemmfreie Lagerung der Lagerrolle11 gegeben. - Im Unterschied zur
6 , bei welcher die Abstandshülse15 stirnendseitig auf dem Einlegeteil/Deckscheibenelement10 beziehungsweise dem Schaufellagerring3 aufliegt, sind die Abstandshülsen15 gemäß den8 und9 jeweils in den Schaufellagerring3 einerseits und in das Gehäuse10 andererseits eingelassen. Hierdurch ist es möglich, den Passstift9 thermisch von den die Leitschaufeln4 umströmenden heißen Abgasen zu entkoppeln, wodurch der Passstift9 insgesamt geschützt angeordnet ist. - Vorzugsweise ist bei allen dargestellten Ladeeinrichtungen
1 eine Befestigung des Passstiftes9 am Einlegeteil/Deckscheibenelement10 bzw. am Gehäuse mittels Nieten, Schrauben oder Schweißen vorgesehen. Dabei ist beispielsweise in den1 –4 und7 der Passstift9 in nicht vernietetem Zustand gezeigt. In den5 sowie8 und9 kann der Passstift9 auch in das Einlegeteil/Deckscheibenelement10 eingeschraubt werden. - Gemäß der
8 ist an einem dem Verstellring5 zugewandten Ende des Passstiftes9 ein Lagerkopf21 mit einer Umfangsnut19 vorgesehen, in welcher der Verstellring5 gleitend geführt ist. Generell gilt dabei für eine zuverlässige Lagerung des Verstellringes5 am Schaufellagerring3 , dass zumindest drei Lagerrollen11 oder drei Lagerköpfe21 mit einem jeweils zwischen zwei Lagerrollen11 /Lagerköpfen21 liegenden Winkelbereich von 120° vorgesehen sind. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass vier oder mehr Lagerrollen11 vorgesehen sind. - Durch die erfindungsgemäße Ladeeinrichtung
1 lässt sich eine besonders einfache und hoch funktionelle Lagerung des Verstellringes5 am Schaufellagerring3 realisieren, da die Passstifte9 , welche einen Axialabstand zwischen dem Schaufellagerring3 und dem Einlegeteil/Deckscheibenelement10 definieren, zugleich als Träger für die den Verstellring5 lagernden Lagerrollen11 beziehungsweise Lagerköpfe21 fungieren. Dadurch wird zudem eine Reduktion der Teilevielfalt erreicht, wodurch sich auch die Lager- und Logistikkosten reduzieren lassen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- - DE 10262006 B4 [0003]
- - EP 1009918 B1 [0004]
Claims (11)
- Ladeeinrichtung (
1 ), insbesondere ein Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug, mit – einer variablen Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie, – einer, in einem Gehäuse (10 ) angeordneten Leitschaufeleinrichtung (2 ), umfassend zumindest einen Schaufellagerring (3 ) mit drehbar daran/darin gelagerten Leitschaufeln (4 ) und einen koaxial zum Schaufellagerring (3 ) angeordneten und an diesem gelagerten Verstellring (5 ), der relativ zum Schaufellagerring (3 ) rotierbar ist und über welchen die Leitschaufeln (4 ) verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerung des Verstellrings (5 ) am Schaufellagerring (3 ) über Gleit- oder Rollenlager erfolgt, die jeweils auf einem den Schaufellagerring (3 ) durchdringenden Passstift (9 ) angeordnet sind, wobei die Passstifte (9 ) einen Axialabstand des Schaufellagerrings (3 ) zum Gehäuse oder zu einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement (10 ) definieren. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf jedem Passstift (
9 ) ein Rollenlager mit einer drehbar gelagerten Lagerrolle (11 ) vorgesehen ist. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Passstift (
9 ) an seinem das Rollenlager tragenden Ende einen Kragen (17 ) aufweist, der einen Axialanschlag (12 ) für das Rollenlager/die Lagerrolle (11 ) bildet. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Passstift (
9 ) eine erste Radialstufe (20 ) aufweist, über welche sich dieser am Schaufellagering (3 ) abstützt, wobei ein Axialabstand zwischen der ersten Radialstufe (20 ) und dem Kragen (17 ) des Passstiftes (9 ) größer ist als eine Axialausdehnung der Lagerrolle (11 ), so dass diese mit Spiel zwischen dem Schaufellagerring (3 ) und dem Kragen (17 ) des Passstiftes (9 ) angeordnet ist. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Passstift (
9 ) neben der ersten Radialstufe (20 ) eine zweite Radialstufe (13 ) aufweist, über welche sich der Passstift (9 ) am Gehäuse oder an einem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement (10 ) abstützt, wobei zwischen dem Schaufellagering (3 ) und dem Gehäuse/Einlegeteil/Deckscheibenelement (10 ) eine den Passstift (9 ) umgebende Abstandshülse (15 ) vorgesehen ist. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshülse (
15 ) in der Art der zweiten Radialstufe (13 ) und einer axial dazu benachbarten dritten Radial stufe (14 ) ausgebildet ist, wobei sich der Passstift (9 ) über die zweite Radialstufe (14 ) am Gehäuse oder an dem in diesem angeordneten Einlegeteil/Deckscheibenelement (10 ) und über die dritte Radialstufe (14 ) am Schaufellagerring (3 ) abstützt. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshülse (
15 ) in den Schaufellagerring (3 ) und/oder in das Einlegeteil/Deckscheibenelement (10 ) eingelassen ist. - Ladeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine, einen Kragen aufweisende Lagerhülse (
18 ) vorgesehen ist, die zwischen dem Passstift (9 ) und dem zugehörigen Rollenlager angeordnet ist, wobei die Lagerhülse (18 ) eine größere axiale Ausdehnung aufweist als das Rollenlager, so dass diese mit Spiel zwischen dem Schaufellagerring (3 ) und dem Kragen der Lagerhülse (18 ) angeordnet ist. - Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einem dem Verstellring (
5 ) zugewandten Ende des Passstiftes (9 ) ein Lagerkopf (21 ) mit einer Umfangsnut (19 ) vorgesehen, in welcher der Verstellring (5 ) gleitend geführt ist. - Ladeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass drei Lagerrollen (
11 ) oder drei Lagerköpfe (21 ) mit einem jeweils zwischen zwei Lagerrollen (11 )/Lagerköpfen (21 ) liegenden Winkelbereich von 120° vorgesehen sind. - Verbrennungsmotor mit einer Ladeeinrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
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