DE102007050126A1

DE102007050126A1 - Brake device, has brake disk arranged at wheel hub by holding arrangement in torque proof and axially movable manner, where arrangement is provided with holding bodies formed as flexible springs along radial direction of hub and/or disk

Info

Publication number: DE102007050126A1
Application number: DE200710050126
Authority: DE
Inventors: Ralf Dipl.-Ing. Conhoff; Ephraim Klaiber; Oliver Lembach; Michael Dipl.-Ing. Niestegge
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-10-19
Filing date: 2007-10-19
Publication date: 2009-04-23

Abstract

The device has a brake disk (10) that is arranged at a wheel hub (16) by a holding arrangement (14) in a torque proof and axially movable manner. The holding arrangement comprises a set of rotationally symmetrical holding bodies (12) that extend coaxially to a middle axis of the wheel hub and/or the brake disk. The holding bodies are formed as flexible springs along a radial direction of the wheel hub and/or the brake disk. The holding bodies are accommodated in associated recesses (22, 24) of the wheel hub and/or the brake disk in a form-fit manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung mit einer Bremsscheibe, welche über eine Halteanordnung drehfest und axial verschiebbar an einer Radnabe angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a braking device with a brake disk, which rotatably via a holding arrangement and axially displaceable is arranged on a wheel hub, according to the preamble of Patent claim 1.

Eine solche Bremseinrichtung ist beispielsweise bereits aus der GB 2 157 781 A als bekannt zu entnehmen. Darüber hinaus sind aus der US 2005/0082125 A1 und der DE 694 09 988 T2 bereits derartige Bremseinrichtungen als bekannt zu entnehmen, wobei die Halteanordnung jeweils eine Mehrzahl von koaxial zu einer Mittelachse der Radnabe bzw. der Bremsscheibe verlaufende, insbesondere rotationssymmetrische bzw. zylindrische Haltekörper umfasst, welche über einen Längenbereich ihres Außenumfangs zumindest im Wesentlichen formschlüssig in jeweils zugehörigen kreisbogenförmigen Aufnahmen der Radnabe bzw. der Bremsscheibe aufgenommen sind. Hierdurch wird die drehfeste Verbindung der Bremsscheibe mit der Radnabe erreicht, und zwar bei gleichzeitiger axialer Verschiebbarkeit. Ein Problem bei derartigen Halteanordnungen ist es jedoch, dass die thermische Ausdehnung der Bremsscheibe in radialer Richtung bzw. in Richtung der Radnabe nicht ausgeglichen werden kann, was gegebenenfalls zu einem Verzug oder im Extremfall zu Spannungsrissen innerhalb der Bauteile, insbesondere innerhalb der Bremsscheibe, führen kann.Such a braking device is for example already out of the GB 2 157 781 A to be known as known. In addition, from the US 2005/0082125 A1 and the DE 694 09 988 T2 already known such brake devices, wherein the holding arrangement comprises a plurality of coaxially to a central axis of the wheel hub or the brake disc extending, in particular rotationally symmetrical or cylindrical holding body, which over a length range of its outer periphery at least substantially positively in each associated circular arc recordings the wheel hub and the brake disc are received. As a result, the rotationally fixed connection of the brake disc is achieved with the hub, with simultaneous axial displacement. A problem with such holding arrangements, however, is that the thermal expansion of the brake disc in the radial direction or in the direction of the wheel hub can not be compensated, which may possibly lead to a delay or in extreme cases to stress cracks within the components, in particular within the brake disc ,

Aus diesem Grund sind bei der Bremseinrichtung gemäß der GB 2 157 781 A die rotationssymmetrischen bzw. hülsenförmigen Haltekörper nicht im Wesentlichen formschlüssig mit den jeweils zugehörigen Aufnahmen der Radnabe bzw. der Bremsscheibe verbunden, sondern vielmehr ist außenumfangsseitig der Haltekörper ein entsprechendes Spiel zu den korrespondierenden Aufnahmen der Radnabe bzw. der Bremsscheibe vorgesehen. Hierdurch kann eine radiale thermische Ausdehnung in der Bremsscheibe entsprechend ausgeglichen werden. Allerdings ist ein derartiges Spiel zwischen den jeweiligen Haltekörpern der Halteanordnung und den Aufnahmen der Radnabe bzw. der Bremsscheibe zwar zum Ausgleich der thermischen Ausdehnung der Bremsscheibe vorteilhaft, jedoch bedingt diese Anordnung auch eine Mehrzahl von Nachteilen.For this reason, in the braking device according to the GB 2 157 781 A the rotationally symmetrical or sleeve-shaped holding body is not substantially positively connected to the respectively associated receptacles of the wheel hub and the brake disc, but rather the outer circumference of the holding body is provided a corresponding match to the corresponding receptacles of the wheel hub and the brake disc. In this way, a radial thermal expansion in the brake disc can be compensated accordingly. However, such a clearance between the respective holding bodies of the holding arrangement and the receptacles of the wheel hub or the brake disc to compensate for the thermal expansion of the brake disc advantageous, however, this arrangement also causes a number of disadvantages.

Schließlich ist aus der EP 1 158 197 A2 bereits eine Bremseinrichtung als bekannt zu entnehmen, bei welcher die Bremsscheibe und die zugehörige Radnabe über jeweils miteinander korrespondiere Verzahnungen miteinander verbunden sind. Zwischen der bremsscheibenseitigen und der radnabenseitigen Verzahnung sind dabei eine Mehrzahl von Federelementen vorgesehen, welche die Bremsscheibe zur Radnabe spielausgleichend und geräuschmindernd halten. Allerdings ist somit erkennbar, dass bei der vorliegenden Bremseinrichtung jeweilige Verzahnungen zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe erforderlich sind, um die Kraftübertragung zu ermöglichen.Finally, out of the EP 1 158 197 A2 already known to take a brake device, in which the brake disc and the associated hub are interconnected via mutually corresponding toothings. In this case, a plurality of spring elements are provided between the brake disk side and the wheel hub side toothing, which hold the brake disk to the wheel hub in a play compensating and noise reducing manner. However, it can thus be seen that in the present braking device, respective toothings between the brake disk and the wheel hub are required in order to enable the power transmission.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Bremseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher mittels der Halteeinrichtung eine besonders einfache und zuverlässige Verbindung der Bremsscheibe mit der Radnabe zu erreichen ist, mittels welcher darüber hinaus thermische Ausdehnungen der Bremsscheibe besonders einfach zu kompensieren sind.task The present invention is therefore a braking device of to provide the aforementioned type, wherein by means of the holding device a particularly simple and reliable connection of the To reach the brake disc with the wheel hub, by means of which about In addition, thermal expansions of the brake disc particularly easy to compensate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Bremseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by a braking device solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the other claims specified.

Um eine Bremseinrichtung zu schaffen, bei welcher die Bremsscheibe unter Vermittlung der Halteanordnung besonders stabil und sicher mit der Radnabe verbunden ist, und bei welcher radiale thermische Ausdehnungen der Bremsscheibe mittels der Halteanordnung besonders günstig zu kompensieren sind, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Haltekörper der Halteanordnung in Radialrichtung der Radnabe bzw. der Bremsscheibe selbst federnd nachgiebig sind. Mit anderen Worten ist es vorliegend erfindungsgemäß vorgesehen, die Haltekörper selbst, welche die Bremsscheibe mit der Radnabe drehfest und axial verschiebbar verbinden, in Radialrichtung der Radnabe bzw. der Bremsscheibe federnd bzw. reversibel nachgiebig zu gestalten. Somit ist es nämlich zunächst möglich, eine Halteanordnung mit Haltekörpern einzusetzen, was gegenüber einer herkömmlichen Verzahnungen zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe deutlich einfacher herstellbar ist. Der spezielle Vorteil der Haltekörper selbst besteht nun aufgrund ihrer federnden Nachgiebigkeit darin, dass diese zumindest im Wesentlichen formschlüssig in jeweils zugehörigen Aufnahmen der Radnabe bzw. der Bremsscheibe aufgenommen sein können, ohne dass hierbei ein Spiel zwischen den Haltekörpern und der Radnabe bzw. der Bremsscheibe vorgesehen werden muss, um thermische radiale Ausdehnungen der Bremsscheibe zu kompensieren.Around to provide a braking device in which the brake disc under the mediation of the holding arrangement particularly stable and secure is connected to the wheel hub, and at which radial thermal Extentions of the brake disc by means of the holding arrangement especially are to be compensated favorably, it is provided according to the invention, that the holding body of the holding arrangement in the radial direction of Wheel hub or the brake disc itself are resilient. With In other words, it is presently provided according to the invention the holding body itself, which the brake disc with the Radnabe rotatably and axially slidably connect, in the radial direction the wheel hub or the brake disc resiliently or reversibly yielding to design. Thus, it is first possible to use a holding arrangement with holding bodies, which is opposite to a conventional gears between the brake disc and the hub is much easier to produce. The special advantage The holding body itself is now due to its resilient Yield in that they are at least substantially positive fit in respectively associated receptacles of the wheel hub and the brake disc can be recorded without this a game between the holding bodies and the wheel hub or the brake disc must be provided in order to thermal radial expansions of the brake disc compensate.

Insgesamt ist es mittels der erfindungsgemäßen Haltekörper somit möglich, einerseits eine besonders gute drehfeste und axial verschiebbare Verbindung der Bremsscheibe mit der Radnabe zu erreichen, wobei andererseits die radiale thermische Ausdehnung der Bremsscheibe besonders günstig aufgenommen werden kann.All in all it is by means of the holding body according to the invention thus possible, on the one hand a particularly good non-rotatable and axially displaceable connection of the brake disc with the wheel hub on the other hand, the radial thermal expansion the brake disc can be accommodated particularly favorable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Haltekörper der Halteanordnung als Hohlkörper, insbesondere als Rohrkörper, ausgebildet sind, deren Außenwand einen durch eine Aussparung, insbesondere durch einen Schlitz, offenen Querschnitt aufweist. Somit wird die federnde Nachgiebigkeit der einzelnen Haltekörper in einfacher Weise dadurch erreicht, dass deren Außenwand im Querschnitt nicht umlaufend geschlossen, sondern vielmehr offen ausgebildet ist. Somit wird über die Aussparung, insbesondere den Schlitz innerhalb der Außenwand, die federnde Nachgiebigkeit der Haltekörper bzw. Hohlkörper erreicht.In a further embodiment of the invention It is also shown to be advantageous if the holding body of the holding arrangement as a hollow body, in particular as a tubular body, are formed, whose outer wall has a through a recess, in particular through a slot, open cross-section. Thus, the resilient compliance of the individual holding body is achieved in a simple manner that the outer wall is not circumferentially closed in cross section, but rather is designed to be open. Thus, the elastic resilience of the holding body or hollow body is achieved via the recess, in particular the slot within the outer wall.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Aussparung, insbesondere der Schlitz, innerhalb der Außenwand des jeweiligen Hohlkörpers, insbesondere des Rohrkörpers, parallel zu einer Mittelachse des Hohlkörpers verläuft. Hiermit können besonders einfache und kostengünstig herstellbare Hohlkörper geschaffen werden. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es dabei zu betrachten, dass die Hohlkörper nicht zwingendermaßen einen kreisrunden bzw. ringförmigen Querschnitt aufweisen müssen, sondern, dass es darüber hinaus auch denkbar wäre, Hohlkörper mit mehreckigem Querschnitt einzusetzen.In Another embodiment of the invention, it has it In addition, shown as advantageous when the recess, in particular the slot, within the outer wall of the respective hollow body, in particular of the tubular body, parallel to a central axis of the hollow body extends. Hereby can particularly simple and inexpensive to produce hollow body be created. It is included within the scope of the invention to consider that the hollow body is not mandatory have a circular or annular cross-section but that it would also be conceivable Use hollow body with polygonal cross-section.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Haltekörper der Halteanordnung in gleichen Winkeln zueinander verteilt zwischen der Radnabe und der Bremsscheibe angeordnet. Somit ergibt sich in alle Richtungen eine gleich gute Möglichkeit zur Kompensation einer thermischen Ausdehnung der Bremsscheibe bzw. eine gleich gute drehfeste Verbindung über den gesamten Außenumfang der Radnabe bzw. Innenumfang der Bremsscheibe.In Further embodiment of the invention are the holding body the holding arrangement distributed at equal angles to each other between the wheel hub and the brake disc arranged. This results in all Directions an equal opportunity for compensation a thermal expansion of the brake disc or an equally good non-rotatable connection over the entire outer circumference the wheel hub or inner circumference of the brake disc.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Haltekörper der Halteanordnung axial gesichert an der Radnabe und/oder der Bremsscheibe gehalten sind. Hierdurch wird auf einfache Weise die Verbindung zwischen der Radnabe und der Bremsscheibe gesichert.A sees further advantageous embodiment of the invention before that the holding body of the holding arrangement secured axially are held on the wheel hub and / or the brake disc. This will in a simple way the connection between the wheel hub and the brake disc secured.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Haltekörper der Halteanordnung in ihrer Länge zumindest etwa an die Breite der Bremsscheibe angepasst sind. Somit wird einerseits eine optimale drehfeste Verbindung zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe erreicht, und andererseits der zuverlässige Betrieb der Bremsscheibe bzw. der Bremseinrichtung insgesamt gewährleistet.After all It has proven to be advantageous if the holding body the holding assembly in length at least approximately to the Width of the brake disc are adjusted. Thus, on the one hand a optimal non-rotatable connection between the brake disc and the Wheel hub achieved, and on the other hand, the reliable operation the brake disc or the braking device guaranteed overall.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as the drawing.

Diese zeigt in einer ausschnittsweisen und leicht perspektivischen Seitenansicht eine Bremseinrichtung mit einer Bremsscheibe, welche über eine Halteanordnung drehfest und axial verschiebbar an eine Radnabe angeordnet ist, wobei die Halteanordnung eine Mehrzahl von koaxial zu einer Mittelachse der Radnabe bzw. der Bremsscheibe verlaufende, rotationssymmetrische Haltekörper in Form von hohlen Rohrkörpern umfasst, welche in Radialrichtung der Radnabe bzw. der Bremsscheibe federnd nachgiebig ausgebildet sind, indem deren jeweilige Außenwand einen durch einen Schlitz offenen Querschnitt aufweist.These shows in a partial and slightly perspective side view a braking device with a brake disc, which over a holding arrangement rotatably and axially displaceable on a hub is arranged, wherein the holding arrangement has a plurality of coaxial to a central axis of the wheel hub or the brake disc extending, rotationally symmetric Includes holding body in the form of hollow tubular bodies, which in the radial direction of the wheel hub or the brake disc resilient are designed compliant by their respective outer wall having a cross section open through a slot.

In der Figur ist in einer leicht perspektivischen Seitenansicht eine Bremseinrichtung mit einer ausschnittsweise erkennbaren Bremsscheibe 10 dargestellt, welche über eine mehrere Haltekörper 12 umfassende Halteanordnung 14 drehfest und axial verschiebbar an einer ebenfalls lediglich ausschnittsweise erkennbaren Radnabe 16 angeordnet ist. Die Bremsscheibe 10 und die Radnabe 16 weisen dabei eine gemeinsame Mittelachse M auf.In the figure, in a slightly perspective side view of a braking device with a partially discernible brake disc 10 shown, which has a plurality of holding body 12 comprehensive holding arrangement 14 rotatably and axially displaceable on a likewise only partially recognizable wheel hub 16 is arranged. The brake disc 10 and the wheel hub 16 have a common center axis M.

Zudem ist aus der Figur erkennbar, dass die Bremsscheibe 10 vorliegend zwei voneinander beabstandete Außenwände 18 umfasst, zwischen welchen ein mit Stegen oder dergleichen Distanzmittel versehener Innenraum 20 zur Innenbelüftung angeordnet ist.In addition, it can be seen from the figure that the brake disc 10 in the present case, two spaced outer walls 18 comprises, between which an interior provided with webs or the like spacer means 20 is arranged for internal ventilation.

Aus den Außenwänden 18 der Bremsscheibe 10 sind dabei zwei jeweils koaxial zueinander verlaufende, im Wesentlichen kreisbogenförmige bzw. kreissegmentförmige Aufnahmen 22 ausgespart, welche mit einer jeweils zugehörigen Aufnahme 24 innerhalb eines umlaufenden Außenflansches 26 der Radnabe 16, welche ebenfalls kreisbogenförmig bzw. kreissegmentförmig gestaltet ist, eine lichte Öffnung 28 mit kreisförmigem Querschnitt bilden. In diese Öffnung 28 ist jeweils ein zugehöriger Haltekörper 12 der Halteanordnung 14 einsteckbar, wodurch sich die drehfeste Verbindung zwischen der Radnabe 16 und der Bremsscheibe 10 ergibt. Der Außenflansch 26 der Radnabe 16 taucht dabei in den Innenraum 20 zwischen den beiden Außenwänden 18 der Bremsscheibe 10 ein, wobei der Außenflansch 26 entsprechend schmaler ausgebildet ist als der Innenraum 20, so dass sich die gewünschte axiale Verschiebbarkeit der Bremsscheibe 10 relativ zu der Radnabe 16 ergibt. Somit ist es möglich, von einem schwimmend angeordneten, mit der Bremsscheibe zusammenwirkenden Bremssattel abzukehren und statt dessen eine Festsattelbremse zu verwirklichen, bei welcher die Bremsscheibe 10 entsprechend axial verschiebebeweglich ist und statt dessen der Bremssattel fest angeordnet ist. Dies bringt nämlich insbesondere bauliche und gewichtsbezogene Vorteile, da ein schwimmend angeordneter Bremssattel erfahrungsgemäß beim Einbau einen erhöhten Platzbedarf gegenüber einer Festsattelbremse aufweist.From the outer walls 18 the brake disc 10 are in each case two coaxially extending, substantially circular arc-shaped or circular segment-shaped recordings 22 recessed, which with a respective associated recording 24 within a peripheral outer flange 26 the wheel hub 16 , which is also designed circular arc or circular segment, a clear opening 28 form with a circular cross-section. In this opening 28 is in each case an associated holding body 12 the holding arrangement 14 insertable, whereby the non-rotatable connection between the hub 16 and the brake disc 10 results. The outer flange 26 the wheel hub 16 dives into the interior 20 between the two outer walls 18 the brake disc 10 one, the outer flange 26 is designed narrower than the interior 20 , so that the desired axial displaceability of the brake disc 10 relative to the wheel hub 16 results. Thus, it is possible to turn away from a floating, cooperating with the brake disc brake caliper and instead to realize a fixed caliper brake, in which the brake disc 10 is axially movable according to and instead of the caliper is fixed. This brings namely in particular structural and weight-related benefits, as a floating caliper experience ge when installing an increased footprint ge has compared to a fixed caliper brake.

Aus der Figur ist des Weiteren erkennbar, dass die Halteanordnung 14 eine Vielzahl von Halte- bzw. Hohlkörpern 12 umfasst, welche in gleichen Winkeln zueinander verteilt zwischen dem Außenumfang der Radnabe 16 und dem Innenumfang der Bremsscheibe 10 angeordnet bzw. innerhalb der jeweiligen Aufnahmen 22 bzw. 24 angeordnet sind. Dabei verlaufen die Haltekörper 12 mit einer jeweiligen Mittelachse m koaxial zur Mittelachse M der Radnabe 16 bzw. der Bremsscheibe 10. Des Weiteren sind die Haltekörper 12 in ihrer Länge zumindest etwa an die Breite der Bremsscheibe 10 angepasst und axial gesichert an der Radnabe 16 und/oder der Bremsscheibe 10 gehalten.It can also be seen from the figure that the retaining arrangement 14 a variety of holding or hollow bodies 12 which is distributed at equal angles to each other between the outer circumference of the wheel hub 16 and the inner circumference of the brake disc 10 arranged or within the respective recordings 22 respectively. 24 are arranged. In this case, the holding body 12 with a respective central axis m coaxial with the central axis M of the wheel hub 16 or the brake disc 10 , Furthermore, the holding body 12 in length at least approximately to the width of the brake disc 10 adapted and axially secured to the wheel hub 16 and / or the brake disc 10 held.

Die Haltekörper 12 selbst sind vorliegend als hohle Rohrkörper gestaltet, welche eine jeweilige Außenwand 30 aufweisen. Im Querschnitt sind die Hohlkörper bzw. Haltekörper 12 somit ringförmig gestaltet, wobei deren Außenwand 30 eine jeweilige Aussparung in Form eines Schlitzes 32 aufweist. Dieser Schlitz 32 verläuft vorliegend parallel zur jeweils zugeordneten Mittelachse m des entsprechenden Haltekörpers 12, und zwar über dessen gesamte Länge. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass die Aussparung bzw. der Schlitz 32 gegebenenfalls auch nur über eine Teillänge des Haltekörpers 12 verlaufen könnten. Insgesamt ist jedoch erkennbar, dass der Haltekörper 12 durch diesen Schlitz 32 zumindest über eine Teillänge einen offenen Querschnitt aufweist, so dass der Haltekörper 12 insgesamt leicht nachgiebig ist, wenn er an seinem Außenumfang mit einem entsprechenden Druck beaufschlagt wird. Somit wird insgesamt die federnde Nachgiebigkeit der Haltekörper 12 der Halteanordnung 14 in Radialrichtung der Radnabe 16 bzw. der Bremsscheibe 10 erreicht. Insbesondere ist diese radiale Nachgiebigkeit erforderlich, um thermische Ausdehnungen der Bremsscheibe 10 an ihrem Innenumfang auszugleichen.The holding body 12 themselves are in the present case designed as hollow tubular body, which has a respective outer wall 30 exhibit. In cross-section, the hollow body or holding body 12 thus designed annular, with its outer wall 30 a respective recess in the form of a slot 32 having. This slot 32 in the present case runs parallel to the respective associated central axis m of the corresponding holding body 12 , over its entire length. As included in the scope of the invention, it should be considered that the recess or slot 32 optionally also only over a partial length of the holding body 12 could be lost. Overall, however, it can be seen that the holding body 12 through this slot 32 at least over a partial length has an open cross section, so that the holding body 12 Overall, slightly yielding, if it is applied on its outer circumference with a corresponding pressure. Thus, the total resilience of the holding body 12 the holding arrangement 14 in the radial direction of the wheel hub 16 or the brake disc 10 reached. In particular, this radial compliance is required to thermal expansions of the brake disc 10 balance on its inner circumference.

Durch die federnde Nachgiebigkeit ist es somit möglich, dass alle Haltekörper 12 ohne Spiel innerhalb der Aufnahmen 22 und 24 der Bremsscheibe 10 bzw. der Radnabe 16 angeordnet sind, und zwar im Wesentlichen ohne Spiel. Die thermische Ausdehnung insbesondere der Bremsscheibe 10 wird dabei durch die federnde Nachgiebigkeit der einzelnen Haltekörper 12 ausgeglichen, welche sich aufgrund des Schlitzes 32 in ihrem Durchmesser entsprechend ändern können.Due to the resilient compliance, it is thus possible that all holding body 12 without play within the recordings 22 and 24 the brake disc 10 or the wheel hub 16 are arranged, essentially without play. The thermal expansion of the brake disc in particular 10 is characterized by the resilient resilience of the individual holding body 12 balanced, which is due to the slot 32 can change accordingly in their diameter.

Mittels der Haltekörper 12 ist es darüber hinaus auf einfache Weise möglich, die axiale Verschiebbarkeit der Bremsscheibe 10 relativ zur Radnabe 16 einzustellen. Je nach radialer Position der Haltekörper 12 kann nämlich ein Klemmen bzw. Auflaufen oder eine leichte Verschiebbarkeit axial eingestellt werden. Dies hängt nicht zuletzt von der federnden Nachgiebigkeit der einzelnen Haltekörper 12 ab.By means of the holding body 12 Moreover, it is possible in a simple manner, the axial displaceability of the brake disc 10 relative to the wheel hub 16 adjust. Depending on the radial position of the holding body 12 Namely, a clamping or run-on or a slight displaceability can be adjusted axially. This depends not least on the resilient compliance of the individual holding body 12 from.

1010: Bremsscheibebrake disc
1212: Haltekörperholding body
1414: Halteanordnungholding assembly
1616: Radnabewheel hub
1818: Außenwändeexterior walls
2020: Innenrauminner space
2222: Aufnahmeadmission
2424: Aufnahmeadmission
2626: Außenflanschouter flange
2828: Öffnungopening
3030: Außenwandouter wall
3232: Schlitzslot
MM: Mittelachsecentral axis
mm: Mittelachsecentral axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- GB 2157781 A [0002, 0003]
US 2005/0082125 A1 [0002]
- DE 69409988 T2 [0002]
- EP 1158197 A2 [0004]

Claims

Brake device with a brake disc ( 10 ), which via a holding arrangement ( 14 ) rotatably and axially displaceable on a wheel hub ( 16 ) is arranged, wherein the holding arrangement ( 14 ) a plurality of coaxial with a central axis (M) of the wheel hub ( 16 ) or the brake disc ( 10 ) extending, in particular rotationally symmetrical holding body ( 12 ), characterized in that the holding bodies ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) in the radial direction of the wheel hub ( 16 ) or the brake disc ( 10 ) are formed resiliently.

Braking device according to claim 1, characterized in that the holding body ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) at least substantially positively in each associated recordings ( 22 . 24 ) of the wheel hub ( 16 ) or the brake disc ( 10 ) are included.

Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the holding body ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) are formed as a hollow body, in particular as a tubular body, whose outer wall ( 30 ) one through a recess, in particular through a slot ( 32 ), having open cross-section.

Braking device according to claim 3, characterized in that the recess, in particular the slot ( 32 ), inside the outer wall ( 30 ) of the hollow body ( 12 ), in particular of the tubular body, parallel to a central axis (m) of the hollow body ( 12 ) runs.

Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holding body ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) distributed at equal angles to each other between the wheel hub ( 16 ) and the brake disc ( 10 ) are arranged.

Braking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding body ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) axially secured to the wheel hub ( 16 ) and / or the brake disc ( 10 ) are held.

Braking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holding body ( 12 ) of the holding arrangement ( 14 ) in their length at least approximately to the width of the brake disc ( 10 ) are adjusted.