DE102010004956A1 - Positive coupling device - Google Patents
Positive coupling device Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010004956A1 DE102010004956A1 DE201010004956 DE102010004956A DE102010004956A1 DE 102010004956 A1 DE102010004956 A1 DE 102010004956A1 DE 201010004956 DE201010004956 DE 201010004956 DE 102010004956 A DE102010004956 A DE 102010004956A DE 102010004956 A1 DE102010004956 A1 DE 102010004956A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fitting
- fitting engagement
- engagement elements
- unit
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/061—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having interengaging clutch members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D2011/008—Clutches in which the members have interengaging parts characterised by the form of the teeth forming the inter-engaging parts; Details of shape or structure of these teeth
Abstract
Die Erfindung geht aus von einer Formschlusskupplungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einer ersten Kupplungshälfte (10a; 10b), die zumindest eine erste Formschlusseinheit (11a; 11b) aufweist, mit einer zweiten Kupplungshälfte (12a; 12b), die zumindest eine zweite Formschlusseinheit (13a; 13b) aufweist, und wobei die zumindest zwei Formschlusseinheiten (11a, 13a; 11b, 13b) zur Herstellung einer drehfesten Verbindung entlang einer Betätigungsrichtung (14a; 14b) relativ zueinander verschiebbar sind. Es wird vorgeschlagen, dass wenigstens eine der Formschlusseinheiten (11a; 11b, 13b) zumindest zwei drehfest miteinander gekoppelte Formschlusseingriffselemente (15a, 16a; 15b, 16b, 17b, 18b) aufweist, die entlang der Betätigungsrichtung (14a; 14b) gegeneinander verschiebbar sind.The invention is based on a form-fit coupling device for a motor vehicle drive train, with a first coupling half (10a; 10b), which has at least one first form-fit unit (11a; 11b), with a second coupling half (12a; 12b), which has at least one second form-fit unit (13a ; 13b), and wherein the at least two form-fitting units (11a, 13a; 11b, 13b) can be displaced relative to one another along an actuating direction (14a; 14b) for producing a non-rotatable connection. It is proposed that at least one of the form-fit units (11a; 11b, 13b) has at least two form-fit engagement elements (15a, 16a; 15b, 16b, 17b, 18b) which are coupled to one another in a rotationally fixed manner and which can be displaced relative to one another along the actuation direction (14a; 14b).
Description
Die Erfindung betrifft eine Formschlusskupplungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a form-locking coupling device for a motor vehicle drive train according to the preamble of claim 1.
Aus der
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Formschlusskupplungsvorrichtung bereitzustellen, bei der ein sicheres und schnelles Einlegen gewährleistet werden kann. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of providing a form-locking coupling device, in which a safe and fast insertion can be guaranteed. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.
Die Erfindung geht aus von einer Formschlusskupplungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einer ersten Kupplungshälfte, die zumindest eine erste Formschlusseinheit aufweist, mit einer zweiten Kupplungshälfte, die zumindest eine zweite Formschlusseinheit aufweist, und wobei die zumindest zwei Formschlusseinheiten zur Herstellung einer drehfesten Verbindung entlang einer Betätigungsrichtung relativ zueinander verschiebbar sind.The invention is based on a form-locking coupling device for a motor vehicle drive train having a first coupling half, which has at least one first form-fitting unit, with a second coupling half, which has at least one second form-fitting unit, and wherein the at least two form-fitting units for producing a rotationally fixed connection along an actuating direction relative are mutually displaceable.
Es wird vorgeschlagen, dass wenigstens eine der Formschlusseinheiten zumindest zwei drehfest miteinander gekoppelte Formschlusseingriffselemente aufweist, die entlang der Betätigungsrichtung gegeneinander verschiebbar sind. Bei einer Zahn-auf-Zahn-Stellung der Formschlusseinheiten können die beiden Formschlusseingriffselemente der einen Formschlusseinheit gegeneinander verschoben werden, wodurch zunächst ein teilweiser Eingriff der Formschlusseinheiten ineinander erreicht werden kann. Dadurch kann die Zahn-auf-Zahn-Stellung der Formschlusseinheiten sicher und einfach aufgelöst werden, wodurch ein sicheres und schnelles Einlegen der Formschlusskupplungsvorrichtung gewährleistet werden kann. Insbesondere können die Zahn-auf-Zahn-Stellungen dadurch auch bei einer Differenzdrehzahl der Kupplungshälften nahe Null aufgelöst werden, wodurch eine schnelle Schaltbarkeit auch bei niedrigen Differenzdrehzahlen erreicht werden kann. Unter einer „Formschlusskupplungsvorrichtung” soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Vorrichtung zur Ausbildung einer Kraftfahrzeugklauenkupplung verstanden werden.It is proposed that at least one of the form-locking units has at least two form-fitting engagement elements which are coupled to one another in a rotationally fixed manner and which are displaceable relative to one another along the actuating direction. In the case of a tooth-on-tooth position of the form-locking units, the two form-fitting engagement elements of one form-fitting unit can be displaced relative to one another, whereby at first a partial engagement of the form-fit units in one another can be achieved. Thereby, the tooth-on-tooth position of the form-locking units can be safely and easily resolved, whereby a safe and fast insertion of the form-locking coupling device can be ensured. In particular, the tooth-on-tooth positions can thereby be resolved to zero even at a differential speed of the coupling halves, whereby a fast switchability can be achieved even at low differential speeds. A "form-locking coupling device" is to be understood in this context, in particular a device for forming a motor vehicle claw clutch.
Weiter wird vorgeschlagen, dass zumindest eine der Kupplungshälften eine Federeinheit aufweist, die wenigstens zwei Formschlusseingriffselemente elastisch koppelt. Dadurch kann in der Zahn-auf-Zahn-Stellung eine von einem Betätigungsaktuator bereitgestellte Betätigungskraft einfach zwischengespeichert und nach dem Auflösen der Zahn-auf-Zahn-Stellung vorteilhaft zum vollständigen Schließen der Formschlusskupplungsvorrichtung verwendet werden. Zudem kann dadurch eine bei einer Zahn-auf-Zahn-Stellung wirkende Reibkraft einfach begrenzt werden, da dadurch eine auf das Formschlusseingriffselement wirkende Betätigungskraft begrenzt werden kann. Unter einer „elastischen Kopplung” soll dabei eine Kopplung der Formschlusseingriffselemente für eine Bewegung entlang der Betätigungsrichtung verstanden werden, wobei die Formschlusseingriffselemente durch eine auf eines der Formschlusseingriffselemente wirkende Kraft elastisch gegeneinander verschoben werden können.It is further proposed that at least one of the coupling halves has a spring unit which elastically couples at least two positive engagement elements. As a result, in the tooth-on-tooth position, an actuating force provided by an actuating actuator can simply be intermediately stored and, after the tooth-on-tooth position has been released, advantageously used for completely closing the positive locking coupling device. In addition, a frictional force acting on a tooth-on-tooth position can thereby be simply limited, since thereby an actuating force acting on the form-fitting engagement element can be limited. An "elastic coupling" is to be understood as meaning a coupling of the positive engagement elements for a movement along the actuation direction, wherein the positive engagement elements can be elastically displaced from one another by a force acting on one of the positive engagement elements.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Kupplungshälfte ein Abstützelement aufweist, gegen das die Federeinheit zumindest eines der Formschlusseingriffselemente elastisch abstützt. Dadurch kann eine einfache Abstützung der Formschlusseingriffselemente realisiert werden. Zudem kann dadurch eine Einleitung von Axialkräften, die insbesondere durch ein Rutschen der Formschlusseingriffselemente in einer teilweise geschlossenen Stellung auftreten können, in den Kraftfahrzeugantriebsstrang, insbesondere in ein die Formschlusskupplungsvorrichtung umfassendes Getriebe, vorteilhaft gedämpft werden.Furthermore, it is advantageous if the coupling half has a supporting element against which the spring unit elastically supports at least one of the form-fitting engagement elements. As a result, a simple support of the form-fitting engagement elements can be realized. In addition, an introduction of axial forces, which may occur in particular in a partially closed position by slippage of the form-fitting engagement elements, can be advantageously damped in the motor vehicle drive train, in particular in a transmission comprising the positive-locking clutch device.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Kupplungshälfte ein Abstützelement aufweist, gegen das die Federeinheit zumindest eines der Formschlusseingriffselemente elastisch abstützt. Dadurch kann eine besonders einfache Betätigungseinheit der Formschlusskupplungsvorrichtung realisiert werden. Unter „vorgesehen” soll dabei insbesondere speziell ausgestattet und/oder ausgelegt verstanden werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is proposed that the coupling half has a supporting element against which the spring unit elastically supports at least one of the positive engagement elements. As a result, a particularly simple actuating unit of the form-locking coupling device can be realized. The term "intended" should be understood to mean in particular specially equipped and / or designed.
Ferner ist es besonders vorteilhaft, wenn die Federeinheit wenigstens zwei Federelemente aufweist, die die zumindest zwei Formschlusseingriffselemente der einen Formschlusseinheit jeweils gegen das Abstützelement abstützen. Dadurch kann die Zahn-auf-Zahn-Stellung unabhängig davon, welches der Formschlusseingriffselemente in Wirkkontakt mit der anderen Formschlusseinheit ist, vorteilhaft aufgelöst werden.Furthermore, it is particularly advantageous if the spring unit has at least two spring elements which respectively support the at least two positive engagement elements of the one positive locking unit against the support element. As a result, the tooth-on-tooth position can be advantageously resolved, regardless of which of the positive engagement elements is in operative contact with the other positive locking unit.
In einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass eine der Formschlusseinheiten lediglich ein Formschlusseingriffselement aufweist. Dadurch kann eine konstruktiv einfache Ausgestaltung der Formschlusskupplungsvorrichtung gefunden werden, wodurch insbesondere Kosten der Formschlusskupplungsvorrichtung niedrig gehalten werden können. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass die Formschlusseinheiten beider Kupplungshälften zumindest zwei entlang der Betätigungsrichtung gegeneinander verschiebbare Formschlusseingriffselemente aufweisen.In a particularly simple embodiment of the invention, it is proposed that one of the form-locking units has only one form-fitting engagement element. This can be a structurally simple embodiment of Positive locking device can be found, which in particular costs of the form-locking coupling device can be kept low. In principle, however, it is also conceivable that the positive locking units of both coupling halves have at least two form-fitting engagement elements displaceable relative to each other along the actuating direction.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Formschlusseingriffselemente jeweils eine gleiche Zahnzahl aufweisen. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Verzahnungsgeometrie gefunden werden, die insbesondere ein geringes Umschlagspiel in einem eingespurten Zustand gewährleistet und zudem ein schnelles Trennen der Formschlusseinheiten ermöglicht, da kurze Zahnhöhen realisierbar sind.It is further proposed that the form-fitting engagement elements each have an equal number of teeth. As a result, a particularly advantageous toothing geometry can be found which, in particular, ensures a low turnover clearance in a meshed state and, moreover, permits a fast separation of the positive locking units, since short tooth heights can be realized.
Zudem ist es vorteilhaft, wenn sämtliche Formschlusseingriffselemente eine im Wesentlichen gleiche Verzahnungsgeometrie aufweisen. Dadurch kann die Ausgestaltung der Formschlusseingriffselemente konstruktiv besonders einfach realisiert werden. Unter einer „im Wesentlichen gleichen Verzahnungsgeometrie” soll dabei insbesondere verstanden werden, dass Verzahnungen der Formschlusseingriffselemente zumindest eine gleiche Zahnhöhe, eine gleiche Zahnbreite und einen gleichen Zahnabstand aufweisen.Moreover, it is advantageous if all form-fitting engagement elements have a substantially identical tooth geometry. As a result, the design of the form-fitting engagement elements can be realized in a structurally particularly simple manner. In this context, a "substantially identical toothing geometry" should be understood in particular to mean that toothings of the positive engagement elements have at least one tooth height, tooth width and tooth pitch equal to one another.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, two embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Dabei zeigen:Showing:
Die
Weiter umfasst die Formschlusskupplungsvorrichtung eine Betätigungseinheit
Die zweite Formschlusseinheit
Die Formschlusseinheit
Weiter umfasst die Kupplungshälfte
Die beiden Formschlusseingriffselemente
Die drei Formschlusseingriffselemente
Die Zähne der Formschlusselemente
Die beiden Formschlusseingriffselemente
In einem Schließvorgang der Formschlusskupplungsvorrichtung, in dem die beiden Formschlusseinheiten
Das Abstützelement
Die Zähne des Formschlusseingriffselements
Sobald die beiden Formschlusseingriffselemente
Die Formschlusskupplungsvorrichtung ist zur Ausbildung einer Formschlusskupplung für ein Kraftfahrzeuggetriebe vorgesehen. In der dargestellten Ausführung wird die Formschlusskupplungsvorrichtung als eine Klauenbremse verwendet, mittels der in dem Kraftfahrzeuggetriebe ein Getriebeelement formschlüssig und drehfest mit einem Getriebegehäuse
In den
Die
Die Formschlusseinheit
Die Formschlusseinheit
Die Kupplungshälfte
Die vier Formschlusseingriffselemente
Tritt in einem Schließvorgang der Formschlusskupplungsvorrichtung eine Zahn-auf-Zahn-Stellung auf, werden die beiden Federeinheiten
Die Bewegung des Formschlusseingriffselements
Durch die unterschiedlichen Wege der Federelemente
Sobald die Zahnflanken formschlüssig aneinander stehen, stehen sich sämtliche Formschlusseingriffselemente
Die dargestellte Formschlusskupplungsvorrichtung wird ebenfalls als eine Klauenbremse verwendet, mittels der in einem Kraftfahrzeuggetriebe ein Getriebeelement formschlüssig drehfest mit einem Getriebegehäuse
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10242759 A1 [0002] DE 10242759 A1 [0002]
Claims (9)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010004956 DE102010004956A1 (en) | 2010-01-19 | 2010-01-19 | Positive coupling device |
PCT/EP2010/006238 WO2011088856A1 (en) | 2010-01-19 | 2010-10-12 | Positively locking coupling device |
DE112010005157T DE112010005157A5 (en) | 2010-01-19 | 2010-10-12 | TIGHT FIT CLUTCH DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010004956 DE102010004956A1 (en) | 2010-01-19 | 2010-01-19 | Positive coupling device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010004956A1 true DE102010004956A1 (en) | 2011-07-21 |
Family
ID=43365869
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010004956 Withdrawn DE102010004956A1 (en) | 2010-01-19 | 2010-01-19 | Positive coupling device |
DE112010005157T Withdrawn DE112010005157A5 (en) | 2010-01-19 | 2010-10-12 | TIGHT FIT CLUTCH DEVICE |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112010005157T Withdrawn DE112010005157A5 (en) | 2010-01-19 | 2010-10-12 | TIGHT FIT CLUTCH DEVICE |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE102010004956A1 (en) |
WO (1) | WO2011088856A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012021458A1 (en) | 2012-10-31 | 2014-04-30 | Daimler Ag | Positive locking unit for a motor vehicle drive train |
DE102013010559A1 (en) | 2013-06-22 | 2014-12-24 | Daimler Ag | Claw coupling for a motor vehicle powertrain |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6553666B2 (en) * | 2017-03-22 | 2019-07-31 | 株式会社豊田中央研究所 | Dog clutch and transmission |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10242759A1 (en) | 2002-09-14 | 2004-03-18 | Daimlerchrysler Ag | Positive engagement clutch has two coupling halves which have inclined stop faces and corresponding tooth flanks, with at least one coupling half flexibly supported and at least one tooth of one coupling half stepped |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6250446B1 (en) * | 1999-11-02 | 2001-06-26 | Ford Global Tech., Inc. | Clutch assembly |
GB0412738D0 (en) * | 2004-06-08 | 2004-07-07 | Ricardo Uk Ltd | A high torque synchromesh with dog clutch engagement |
WO2009055057A1 (en) * | 2007-10-26 | 2009-04-30 | Otto John R | Multiple friction member synchronizing clutch |
DE102008024318A1 (en) * | 2008-05-20 | 2009-11-26 | Schaeffler Kg | Synchronizer for gear wheel change transmission, has synchronizer ring that has conical friction surface, which is formed for frictional contact with congruently formed conical counter frictional surface of friction section |
-
2010
- 2010-01-19 DE DE201010004956 patent/DE102010004956A1/en not_active Withdrawn
- 2010-10-12 DE DE112010005157T patent/DE112010005157A5/en not_active Withdrawn
- 2010-10-12 WO PCT/EP2010/006238 patent/WO2011088856A1/en active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10242759A1 (en) | 2002-09-14 | 2004-03-18 | Daimlerchrysler Ag | Positive engagement clutch has two coupling halves which have inclined stop faces and corresponding tooth flanks, with at least one coupling half flexibly supported and at least one tooth of one coupling half stepped |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012021458A1 (en) | 2012-10-31 | 2014-04-30 | Daimler Ag | Positive locking unit for a motor vehicle drive train |
US9611898B2 (en) | 2012-10-31 | 2017-04-04 | Daimler Ag | Form-fitting switching unit for a motor vehicle drive train |
DE102012021458B4 (en) | 2012-10-31 | 2021-12-16 | Daimler Ag | Positive locking switching unit for a motor vehicle drive train |
DE102013010559A1 (en) | 2013-06-22 | 2014-12-24 | Daimler Ag | Claw coupling for a motor vehicle powertrain |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE112010005157A5 (en) | 2012-11-15 |
WO2011088856A1 (en) | 2011-07-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102015217164B4 (en) | Assembly with a friction device | |
DE102015102183A1 (en) | Steering intermediate shaft for a motor vehicle and method for operating a steering intermediate shaft for a motor vehicle | |
DE102013202700A1 (en) | Planetary roller gearbox for use classical spindle drive in hydrostatic actuator, has planetary carrier rotationally blocked with respect to spindle nut by locking device, and planetary rolling elements arranged at planetary carrier | |
DE102009027438A1 (en) | Synchronization for a manual transmission | |
WO2014067601A1 (en) | Form-fitting switching unit for a motor vehicle drive train | |
DE102011082671A1 (en) | Drive unit for industrial truck, has housing, which is formed of gear housing part and hub housing part, where gear housing part incorporates spur wheel section and bearings of output side spur wheel of spur wheel section | |
EP3882478B1 (en) | Drive train with a yieldable coupling between a motor shaft and an input shaft of a shift gearbox | |
DE102010004956A1 (en) | Positive coupling device | |
DE102007051741A1 (en) | Sliding sleeve for switching gear steps of manual transmission of motor vehicle, has axial stops arranged between adjacent teeth of internal toothing, where one stop has stop surfaces that extend away in direction to coupling toothing | |
DE102015225034A1 (en) | Plate carrier connection | |
DE102015120818B4 (en) | Transmission with switchable planetary gear set and overrunning clutch for an electrically driven motor vehicle | |
DE102015121705A1 (en) | Coupling arrangement, in particular for optionally connecting an air compressor with a drive device | |
DE102016102701A1 (en) | Synchronizing device and synchronization method | |
DE102018119970A1 (en) | Friction clutch with anti-rattle damper | |
DE102009027719A1 (en) | Clutch coupling has sliding collar with clutch gear teeth, and synchronizer ring has locking gear teeth, which are rotated around limited rotating angle for sliding collar | |
DE102013016257A1 (en) | Securing element for a coupling device | |
DE102016101130A1 (en) | Gear shaft, component pairing and method for operating a gear shaft | |
DE102015118052A1 (en) | Hub arrangement for twin wheels | |
DE102010017922A1 (en) | transmission | |
DE102019204261A1 (en) | Coupling arrangement for a drive train of a vehicle | |
DE102018122387A1 (en) | Double clutch with pressure pot and hybrid module | |
DE102015204588B4 (en) | Actuator with a friction device using a wrap spring element and method for producing the wrap spring element | |
DE102012101012A1 (en) | Torque transmission device for use in power train of hybrid vehicle, has tubular connection region proceeding from torque transmission regions and radially arranged within another tubular connection region | |
DE102016002001A1 (en) | Fastening arrangement of a spring device on a housing element | |
DE102018129200A1 (en) | Motor vehicle clutch device with a twist actuation device and motor vehicle drive train with such a motor vehicle clutch device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R118 | Application deemed withdrawn due to claim for domestic priority |
Effective date: 20120623 |