DE1222962B

DE1222962B - Brake disc for disc brakes, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE1222962B
Application number: DEB78217A
Authority: DE
Inventors: Alfred Otto
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1964-08-21
Filing date: 1964-08-21
Publication date: 1966-08-18

Description

Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem aus zwei Scheiben zusammengesetzten Bremsring, der zwischen den Scheiben durch diese verbindende Rippen gebildete, radial verlaufende und am inneren und äußeren Umfang der Scheibe offene Kühlluftkanäle enthält, und mit einer auf der Fahrzeugachse befestigten Nabe, die radial angeordnete und die Bremsscheibe mit der Nabe drehmomentschlüssig verbindende Elemente enthaltende Tragarme aufweist.Brake discs for disc brakes, in particular for rail vehicles The invention relates to a brake disc for disc brakes, in particular for rail vehicles, with a brake ring composed of two discs, the radially extending ribs formed between the disks by connecting them and contains open cooling air channels on the inner and outer circumference of the disc, and with a hub attached to the vehicle axle, the radially arranged and the Support arms containing brake disc with the hub torque-locking elements connecting elements having.

Es ist bekannt, derartige Bremsscheiben mit einer auf der Achse des Fahrzeuges befestigten Nabe dadurch zu verbinden, daß radiale oder axiale Schrauben als Verbindungsmittel verwendet werden. Ferner sind zusammengesetzte Bremsscheiben bekannt, bei denen das Bremsmoment durch an der Nabe fest angeordnete Tragarme von rundem oder prismatischem Querschnitt vom Bremsring auf die Nabe übertragen wird. Es ist bereits ebenfalls bekannt, das Bremsmoment durch mehrere im Bremsring und in den Tragarmen der Nabe koaxial angeordnete Paßbüchsen oder -bolzen zu übertragen.It is known to have such brake discs with one on the axis of the To connect the vehicle attached hub that radial or axial screws be used as a lanyard. There are also composite brake disks known, in which the braking torque by fixed arms on the hub of round or prismatic cross-section is transferred from the brake ring to the hub. It is also already known that the braking torque by several in the brake ring and in the support arms of the hub coaxially arranged fitting sleeves or bolts.

Diesen bekannten Bremsen haftet der Mangel an, daß durch die wechselseitig auftretende Bremswirkung ein Ausschlagen der Paßbolzen oder -büchsen, die nur zur übertragung des Bremsmomentes dienen, nicht vermieden werden kann. Dies führt zu Klappergeräuschen und zu Störungen der gesamten Verbindung zwischen Nabe und Bremsring.These known brakes are due to the lack of mutual occurring braking effect a knocking out of the dowel pins or bushings, which only for serve to transmit the braking torque, cannot be avoided. this leads to Rattling noises and disturbances in the entire connection between the hub and the brake ring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremse der eingangs genannten Art zu schaffen, in der die vorerwähnten Nachteile vermieden werden und bei welcher der Bremsring ohne Demontage der Nabe von der Achse leicht ausgewechselt werden kann. Darüber hinaus soll die Verbindung des Bremsringes mit der Nabe so konstruiert sein, daß auch bei Verschleiß der Verbindungselemente ein Nachspannen zum Spielausgleich möglich ist.The invention has for its object to provide a brake of the initially to create mentioned type in which the aforementioned disadvantages are avoided and in which the brake ring can easily be replaced without dismantling the hub from the axle can be. In addition, the connection between the brake ring and the hub should be as follows be designed so that retensioning even if the connecting elements are worn to compensate for play is possible.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß als Verbindungselemente axial gerichtete, mit Klemmsitz in Nuten der Tragarme eingesetzte Führungsleisten vorgesehen sind.The solution to this problem is that as connecting elements axially directed guide strips inserted with a press fit in grooves in the support arms are provided.

Vorteilhaft weisen die Tragarme mittig zu den axialen Nuten angeordnete Schlitze auf.The support arms are advantageously arranged in the center of the axial grooves Slits open.

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Bremsringe ohne Demontage der Nabe von der Achse leicht ausgewechselt werden können, wobei es die Gestaltung der Verbindungselemente erlaubt, daß die das Bremsmoment übertragenden Verbindungsteile des Bremsringes bereits mit Vorspannung in den Nuten der Tragarme befestigt werden können. Dadurch kann bei eintretendem Verschleiß der Übertragungsflächen ein Nachspannen zum Spielausgleich vorgenommen werden. Ein weiterer Vorteil ist es, daß die Bremsringe mit dem kleinsten Durchmesser festgespannt sind, wodurch sich der eigentliche durch die Bremswärme aufgeheizte Bremsring frei ausdehnen kann, ohne die Tragarme der Nabe zu beeinflussen. Durch diese Anordnung ist es möglich geworden, ohne weiteres unterschiedliche Werkstoffe für Bremsring und Nabe zu verwenden.The advantage of this arrangement is that the brake rings without Disassembly of the hub from the axle can be easily replaced, it being the Design of the connecting elements allows the braking torque to be transmitted Connecting parts of the brake ring already pre-tensioned in the grooves of the support arms can be attached. This can prevent wear and tear on the transfer surfaces re-tensioning to compensate for play can be carried out. Another benefit is it that the brake rings are tightened with the smallest diameter, whereby the actual brake ring, heated by the brake heat, can expand freely, without affecting the support arms of the hub. This arrangement makes it possible to use different materials for the brake ring and hub without further ado.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Ansicht einer zusammengesetzten Bremsscheibe, F i g. 2 eine vergrößerte Ansicht der Verbindung zwischen Bremsring und Nabe mit Teilschnitt nach der Linie II-II in F i g. 3, F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in F i g.1, F i g. 4 die Ansicht einer weiteren zusammengesetzten Bremsscheibe mit zusätzlich angeordneten Klemmschrauben in den Tragarmen der Nabe, F i g. 5 eine vergrößerte Ansicht der Verbindung zwischen Bremsring und Nabe mit Teilschnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 6 und F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 4. Die Bremsscheibe weist eine einteilige aus Stahl hergestellte Nabe 12 auf, die mit einer Achse 11 des abzubremsenden Fahrzeuges verdrehungsfest verbunden ist. Die Nabe 12 weist mehrere Tragarme 13 auf. Ein Bremsring 14 ist ebenfalls mit einer der Anzahl der Tragarme entsprechenden Zahl prismatischer Führungsleisten 15 versehen, die in Nuten 16 der Tragarme 13 mit einem bestimmten Übermaß eingeschoben werden. Um dies zu ermöglichen, sind in den Tragarmen 13 mittig mit den Nuten 16 Schlitze 17 eingefräst, die die Teile der Tragarme 13 elastischer gestalten und ein kraftschlüssiges Befestigen der Führungsleisten 15 bewirken. Die sich durch die Schlitze und die eingesetzten Führungsleisten ergebende leichte Konizität der Nuten 16 erfordert eine entsprechende Formgebung der Führungsleiste 15, so daß eine satte Anlage gewährleistet ist. Gegen Axialverschiebung des Bremsringes 14 gegenüber der Nabe 12 sind in beiden Teilen Nuten 18 vorgesehen, in welche in tangentialer Richtung gesehen rechteckige, den Nuten angepaßte Sicherungsstücke 19 eingelegt sind, deren beide Enden 20 im Winkel von 90° umgebogen werden, um das Herausfallen zu verhindern.In the drawings, exemplary embodiments according to the invention are shown. It shows F i g. 1 shows the view of an assembled brake disc, FIG. 2 shows an enlarged view of the connection between the brake ring and the hub with a partial section along the line II-II in FIG. 3, fig. 3 shows a section along the line III-III in F i g.1, F i g. 4 shows the view of a further assembled brake disc with additionally arranged clamping screws in the support arms of the hub, FIG. 5 shows an enlarged view of the connection between the brake ring and the hub with a partial section along the line IV-IV in FIG. 6 and FIG. 6 shows a section along the line VV in FIG. 4. The brake disc has a one-piece hub 12 made of steel, which is connected to an axle 11 of the vehicle to be braked in a torsion-proof manner. The hub 12 has several support arms 13. A brake ring 14 is also provided with a number of prismatic guide strips 15 corresponding to the number of support arms, which are inserted into grooves 16 of the support arms 13 with a certain oversize. In order to make this possible, slots 17 are milled in the middle with the grooves 16 in the support arms 13, which make the parts of the support arms 13 more elastic and effect a non-positive fastening of the guide strips 15. The slight conicity of the grooves 16 resulting from the slots and the inserted guide strips requires a corresponding shape of the guide strip 15 so that a snug contact is guaranteed. Against axial displacement of the brake ring 14 relative to the hub 12, grooves 18 are provided in both parts, in which, seen in the tangential direction, rectangular locking pieces 19 adapted to the grooves are inserted, the two ends 20 of which are bent at an angle of 90 ° to prevent them from falling out .

Um den an den Flanken der Nuten 16 und an den Führungsleisten 15 durch die wechselseitige Bremswirkung auftretenden Verschleiß ausgleichen zu können, ist vorgesehen, die Tragarme 13 zur Aufnahme von Klemmschrauben 21 zu durchbohren, womit gleichzeitig die Sicherungsstücke 19, die in diesem Fall keine umgebogenen Enden aufweisen, - gegen Herausfallen gesichert werden.To the on the flanks of the grooves 16 and on the guide strips 15 through to be able to compensate the mutual braking effect occurring wear, is provided to pierce the support arms 13 for receiving clamping screws 21, whereby at the same time the securing pieces 19, which in this case have no bent ends - be secured against falling out.

Mit Hilfe der am Bremsring 14 und der Nabe 12 vorgesehenen gedrehten Flächen 22 ist der Bremsring 14 auf der Nabe 12 zentriert. With the help of the rotated surfaces 22 provided on the brake ring 14 and the hub 12, the brake ring 14 is centered on the hub 12.

Claims

Claims: 1. Brake disc for disc brakes, in particular for rail vehicles; with a brake ring composed of two disks, which contains radially extending cooling air ducts formed between the disks by ribs connecting them and open on the inner and outer circumference of the disk, and with a hub fastened to the vehicle axle, the radially arranged and the brake disk with the hub Has support arms containing torque-locking elements, characterized in that axially directed guide strips (15) inserted with a press fit in grooves (16) of the support arms (13) are provided as connecting elements. z. Brake disc according to Claim 1, characterized in that the support arms (13) have slots (17) arranged centrally in relation to the axial grooves (16). 3. Brake disc according to claims 1 and 2, characterized in that in the support arms (13) and guide strips (15) perpendicular to the strips in the circumferential direction directed grooves (18) for receiving rectangular locking pieces (19) are provided. 4. Brake disc according to claims 1 to 3, characterized in that the contact surface between the support arms (13) and the brake disc (14) serves as a centering surface (22) in a manner known per se. 5. Brake disc according to claims 1 to 4, characterized in that the support arms (13) have tangentially directed bores for receiving clamping screws (21). Publications considered: German Auslegeschrift No. 1 164 761.