DE102011122136A1

DE102011122136A1 - Gear wheel assembly for use in drive train of motor vehicle, has retaining ring that is arranged between outer surfaces of side gear wheel which is secured on main gear wheel in axial direction

Info

Publication number: DE102011122136A1
Application number: DE201110122136
Authority: DE
Inventors: Walter Bläs; Herbert Soika; Christoph Schreieck
Original assignee: PMG Fuessen GmbH
Current assignee: PMG Fuessen GmbH
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2013-06-27

Abstract

The gear wheel assembly (1) has a hub (4) that is supported by a main gear wheel (2). A hub is provided in a receiving hole (21). The side gear wheel (3) is rotated opposingly with respect to main gear wheel in the circumferential direction (5). The side gear wheel is secured on the main gear wheel in axial direction (10) at mounting position. A resilient retaining ring (15) is inserted in locking groove (19). The retaining ring is arranged between the outer surfaces (16) of the side gear wheel in the axial direction at mounting position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zahnradanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a gear arrangement with the features of the preamble of claim 1.

Aus AT 508 701 A4 ist eine Zahnradanordnung mit einem Hauptzahnrad und einem gegenüber diesem relativ in Umfangsrichtung verdrehbaren Nebenzahnrad bekannt. Um die Position des verdrehbaren Nebenzahnrades in axialer Richtung am Hauptzahnrad zu sichern, ist ein Sicherungselement in Form eines sogenannten Seegeringes vorgesehen. Dieser Seegering greift in einer umlaufenden Sicherungsnut der Nabe ein.Out AT 508 701 A4 is a gear arrangement with a main gear and a relative to this relatively circumferentially rotatable auxiliary gear known. In order to secure the position of the rotatable auxiliary gear in the axial direction on the main gear, a securing element in the form of a so-called Seegeringes is provided. This Seegering engages in a circumferential securing groove of the hub.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufbau einer gattungsgemäßen Zahnradanordnung einfacher zu gestalten.The invention has for its object to make the structure of a generic gear arrangement simpler.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des unabhängigen Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the combination of features of independent claim 1.

Erfindungsgemäß ist der Sicherungsring während der Montageposition der Zahnradanordnung zwischen den beiden axial äußeren Oberflächen bzw. Stirnflächen des Nebenzahnrades angeordnet. Mit anderen Worten ist der Sicherungsring in Axialrichtung innerhalb der Zahnradanordnung angeordnet. Auf diese Weise kann die Nabe des Hauptzahnrades axial verhältnismäßig kurz dimensioniert werden, da sie axial nur innerhalb des Nebenzahnrades vorhanden sein muss. Es entsteht eine konstruktiv kompakte und raumsparende Zahnradanordnung, bei der die Nabe in Axialrichtung etwa bündig mit einer äußeren Stirnfläche des Nebenzahnrades abschließen kann. Diese Anordnung ermöglicht es zudem, dass der Sicherungsring ohne zusätzliche Bauteile (nämlich durch das Neben- und/oder Hauptzahnrad selbst) wirksam gegen unerwünschte äußere Einwirkungen geschützt werden kann. Darüber hinaus ist der Sicherungsring bei dieser Anordnung besonders verliersicher positionierbar. According to the invention, the locking ring is arranged during the mounting position of the gear arrangement between the two axially outer surfaces or end faces of the secondary gear. In other words, the locking ring is arranged in the axial direction within the gear arrangement. In this way, the hub of the main gear can be axially dimensioned relatively short, since it must be present axially only within the secondary gear. The result is a structurally compact and space-saving gear arrangement in which the hub can be completed in the axial direction approximately flush with an outer end face of the secondary gear. This arrangement also makes it possible that the retaining ring without additional components (namely by the secondary and / or main gear itself) can be effectively protected against undesirable external influences. In addition, the retaining ring is particularly captive positionable in this arrangement.

Vorzugsweise ist eine Sicherungsnut an dem Hauptzahnrad oder an dem Nebenzahnrad angeordnet. Der Sicherungsring liegt dann zumindest teilweise in dieser Sicherungsnut ein und wirkt mechanisch (z. B. kraft- oder formschlüssig) auf das jeweils andere Zahnrad ein, um die Axialsicherung zu erzielen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist an beiden Zahnrädern jeweils mindestens eine Sicherungsnut als Bestandteile der Axialsicherung vorgesehen. Diese Sicherungsnuten können abhängig von der technischen Konstruktion mit einem gemeinsamen Sicherungsring oder mehreren Sicherungsringen zusammenwirken, um die Axialsicherung zu gewährleisten.Preferably, a securing groove is disposed on the main gear or on the subordinate gear. The circlip then lies at least partially in this safety groove and acts mechanically (eg force-locking or positive-locking) on the respective other toothed wheel in order to achieve the axial securing. In a preferred embodiment, at least one securing groove is provided on each of the two gears as components of the axial securing device. Depending on the technical design, these safety grooves can interact with a common circlip or several circlips to ensure axial locking.

Vorteilhaft ist eine Sicherungsnut an einem von der Nabe zumindest teilweise durchsetzten Durchgangsloch des Nebenzahnrades angeordnet und radial nach innen geöffnet. Hierdurch kann der Sicherungsring im Sinne einer handhabungstechnisch einfachen Montage bereits vor der Montage beider Zahnräder in der Sicherungsnut des Nebenzahnrades fixiert werden.Advantageously, a securing groove is arranged on a through hole of the secondary gear wheel which is at least partially penetrated by the hub and is opened radially inwards. As a result, the securing ring can be fixed in the securing groove of the subordinate gear in the sense of a handling-technically simple assembly even before the assembly of both gears.

Alternativ oder zusätzlich kann eine Sicherungsnut an der Außenseite der Nabe des Hauptzahnrades angeordnet und radial nach außen geöffnet sein. Diese Variante ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Sicherungsring zur Vereinfachung der Montage bereits vor dem Zusammenbau der Zahnradanordnung an dem Hauptzahnrad positioniert werden soll.Alternatively or additionally, a securing groove can be arranged on the outside of the hub of the main gear and be opened radially outwards. This variant is particularly advantageous if the securing ring is to be positioned on the main gearwheel prior to assembly of the gearwheel arrangement in order to simplify assembly.

In einer bevorzugten Ausführungsform liegt der Sicherungsring in Montageposition mit einzelnen Bestandteilen in einer Sicherungsnut des Nebenzahnrades und mit anderen Bestandteilen in einer Sicherungsnut des Hauptzahnrades ein. Beide Sicherungsnuten wirken zur gemeinsamen Einlage eines Sicherungsringes zusammen. Diese technische Konstruktion bewirkt einen radialen Überstand des Sicherungsringes von einer Sicherungsnut in die korrespondierende Sicherungsnut hinein. Hierdurch ist technisch besonders einfach gewährleistet, dass die axiale Sicherung des Nebenzahnrades am Hauptzahnrad während der Montageposition aufrechterhalten bleibt.In a preferred embodiment, the locking ring is in mounting position with individual components in a locking groove of the secondary gear and with other components in a locking groove of the main gear. Both safety grooves act together for joint insertion of a retaining ring. This technical design causes a radial projection of the locking ring of a locking groove in the corresponding Sicherungsnut inside. This ensures technically particularly simple that the axial securing of the secondary gear on the main gear is maintained during the mounting position.

Vorzugsweise sind die beiden Sicherungsnuten axial derart dimensioniert und axial in Montageposition derart angeordnet, dass ihre Nutöffnungen in Radialrichtung zumindest teilweise einander zugewandt sind und die Sicherungsnuten hierdurch in radialer Richtung einen geschlossenen Hohlraum bilden können, in dem der Sicherungsring stabil gelagert und vor unerwünschten äußeren Einwirkungen geschützt ist.Preferably, the two securing grooves are axially dimensioned and arranged axially in the mounting position such that their groove openings are at least partially facing each other in the radial direction and the securing grooves can thereby form a closed cavity in the radial direction, in which the retaining ring is stably supported and protected from undesired external influences is.

Weiter bevorzugt sind die beiden zusammenwirkenden Sicherungsnuten bzw. deren Nutöffnungen in derselben Radialebene angeordnet und können hierdurch gemeinsam einen geometrisch unaufwändigen, z. B. einen rechteckigen, Hohlraum zur Aufnahme eines Sicherungsringes bilden. Dieser Hohlraum ermöglicht es, den Sicherungsring geometrisch-konstruktiv besonders einfach und somit kostengünstig zu gestalten.More preferably, the two cooperating safety grooves or their groove openings are arranged in the same radial plane and can thereby jointly a geometrically unobtrusive, z. B. form a rectangular, cavity for receiving a retaining ring. This cavity makes it possible to make the retaining ring geometrically-constructive particularly simple and thus inexpensive.

Vorzugsweise weist der federelastische Sicherungsring zwei in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Ringfreienden auf, deren Abstand voneinander mittels der Federelastizität veränderbar ist. Ein derart ausgestalteter Sicherungsring wird auch als sogenannter Sprengring bezeichnet. Der Sicherungsring liegt in Montageposition zumindest teilweise in einer Sicherungsnut ein, so dass es mittels der Ringfreienden und der Federelastizität mechanisch einfach möglich ist, die exakte Lagerposition des Sicherungsringes vor, während und nach der Montage zu verändern. Diese veränderbare Lagerposition unterstützt einen einfachen Montagevorgang für die gesamte Zahnradanordnung.Preferably, the resilient locking ring on two circumferentially spaced annular free ends, the distance from each other by means of spring elasticity is variable. Such a configured retaining ring is also referred to as a so-called snap ring. The retaining ring is in mounting position at least partially in a securing groove, so that it is mechanically easily possible by means of the Ringfreienden and the spring elasticity to change the exact storage position of the retaining ring before, during and after installation. This variable storage position supports a simple assembly process for the entire gear arrangement.

Ein kompakter und mechanisch stabiler Zusammenbau der Zahnradanordnung ist vorzugsweise dadurch verbessert, dass der Sicherungsring in Radialrichtung mit Vorspannung, also mit Federkraft, innerhalb der Zahnradanordnung einliegt und hierdurch eine Kraftbeaufschlagung erzielt. Diese Kraftbeaufschlagung kann z. B. erfolgen, indem der Sicherungsring in einer Sicherungsnut des Nebenzahnrades einliegt und gleichzeitig in Radialrichtung eine radiale Begrenzungswand des Hauptzahnrades, insbesondere einer weiteren Sicherungsnut des Hauptzahnrades, beaufschlagt. Das Hauptzahnrad und deren Sicherungsnut müssen zu diesem Zweck lediglich derart dimensioniert werden, dass der Sicherungsring mit radialer Vorspannung an einzelnen Bereichen des Hauptzahnrades anliegt. Umgekehrt kann auch der Sicherungsring derart dimensioniert werden, dass er mit der erwünschten Vorspannung an den beiden geometrisch vordefinierten Zahnrädern (Haupt- und Nebenzahnrad) angeordnet ist.A compact and mechanically stable assembly of the gear arrangement is preferably improved in that the retaining ring rests in the radial direction with bias, so with spring force within the gear assembly and thereby achieves a force application. This Kraftbeaufschlagung can z. Example, by the circlip rests in a locking groove of the secondary gear and simultaneously in the radial direction a radial boundary wall of the main gear, in particular a further securing groove of the main gear, applied. The main gear and the safety groove need only be dimensioned for this purpose so that the locking ring rests with radial bias on individual areas of the main gear. Conversely, the circlip can be dimensioned such that it is arranged with the desired bias on the two geometrically predefined gears (main and secondary gear).

Der Zusammenbau des Haupt- und des Nebenzahnrades ist weiter vereinfacht, indem der Querschnitt des Sicherungsringes in einer durch die Axialrichtung und die Radialrichtung aufgespannten Querschnittsebene vorzugsweise höchstens so groß ist wie der Querschnitt einer Sicherungsnut. Auf diese Weise ist es möglich, den federelastischen Sicherungsring während der Montage temporär vollständig innerhalb einer Sicherungsnut einliegen zu lassen, ohne dass er einen axialen Zusammenbau der beiden Zahnräder beeinträchtigt.The assembly of the main and the secondary gear is further simplified in that the cross section of the locking ring in a plane defined by the axial direction and the radial direction cross-sectional plane is preferably at most as large as the cross section of a locking groove. In this way, it is possible to temporarily leave the resilient locking ring during installation completely within a safety groove, without affecting an axial assembly of the two gears.

Vorzugsweise ist an dem Außenmantel der Nabe im Bereich des dem Nebenzahnrad zugewandten axialen Endabschnittes der Nabe eine Nabenfase vorgesehen. Sie ist im Querschnitt in Richtung des axialen Naben-Freiendes konisch verjüngt und kann auf diese Weise während der Montage den in einer Sicherungsnut der Lochwand des Nebenzahnrades einliegenden Sicherungsring elastisch aufweiten, so dass letzterer das axiale Zusammenführen der beiden Zahnräder (Haupt- und Nebenzahnrad) nicht beeinträchtigt. Hierdurch ist eine einfache Montage der Zahnradanordnung ohne aufwändiges Werkzeug unterstützt.Preferably, a hub bevel is provided on the outer casing of the hub in the region of the axial end portion of the hub facing the secondary gear. It is conically tapered in cross section in the direction of the axial hub Freiendes and can in this way during assembly, the elastic in a locking groove of the hole wall of the secondary gear circlip expand, so that the latter does not axial merging of the two gears (main and secondary gear) impaired. As a result, a simple assembly of the gear assembly is supported without complex tool.

In einer weiteren Ausführungsform ist (alternativ oder auch zusätzlich zur Nabenfase) am axial inneren Endabschnitt des Aufnahmeloches des Nebenzahnrades eine Fase vorgesehen, welche in Richtung der axial inneren Stirnfläche des Nebenzahnrades konisch aufgeweitet ist. Diese Aufnahmefase kann während der Montage einen in einer Sicherungsnut der Nabe einliegenden Sicherungsring elastisch verengen und dabei temporär vollständig in die Sicherungsnut zurückdrängen. Somit ist konstruktiv einfach gewährleistet, dass auch bei dieser Variante das axiale Zusammenführen der beiden Zahnräder (Haupt- und Nebenzahnrad) nicht beeinträchtigt wird.In another embodiment, (alternatively or in addition to the hub nose) at the axially inner end portion of the receiving hole of the secondary gear, a chamfer is provided, which is widened conically in the direction of the axially inner end face of the secondary gear. This receiving chamfer can elastically narrow a circlip inserted in a securing groove of the hub during assembly and thereby temporarily push back completely into the securing groove. Thus, structurally simple ensures that even in this variant, the axial merging of the two gears (main and secondary gear) is not affected.

Je nach Anwendungsfall kann die Fase der Nabe oder die Fase der Lochwand während der Montage einen Sicherungsring beaufschlagen.Depending on the application, the chamfer of the hub or the chamfer of the perforated wall can act on a circlip during assembly.

Die Zahnradanordnung wird vorzugsweise zur Kraftübertragung bei dem Antrieb von Aggregaten (z. B. Nebenaggregate, Nockenwelle, Antriebswelle) im Bereich eines Kfz-Antriebsstranges eingesetzt. Auch bei besonders beengten Raumverhältnissen im Motorraum eines Kraftfahrzeuges kann die Zahnradanordnung vorteilhaft verwendet werden.The gear arrangement is preferably used for power transmission in the drive of units (eg auxiliary units, camshaft, drive shaft) in the area of a motor vehicle drive train. Even in particularly confined spaces in the engine compartment of a motor vehicle, the gear arrangement can be used advantageously.

Die relative Verdrehbarkeit beider Zahnräder (Haupt- und Nebenzahnrad) gegeneinander ermöglicht einen geräuschminimierenden Spielausgleich, wenn die Zähne der Zahnradanordnung in Eingriff mit einem oder mehreren weiteren Bauteilen, insbesondere weiteren Zahnrädern, sind. Zum Zwecke dieses Spielausgleiches weist die Zahnradanordnung ein Federelement auf, dessen Federkraft in Umfangsrichtung wirkt und eine reversible Verdrehung beider Zahnräder (Haupt- und Nebenzahnrad) gegeneinander erreichen kann.The relative rotatability of both gears (main and secondary gear) against each other allows a noise-minimizing backlash when the teeth of the gear assembly in engagement with one or more other components, in particular further gears are. For the purpose of this clearance compensation, the gear arrangement has a spring element whose spring force acts in the circumferential direction and can achieve a reversible rotation of both gears (main and secondary gear) against each other.

Das Hauptzahnrad und/oder das Nebenzahnrad werden vorzugsweise pulvermetallurgisch, d. h. durch Sintern (z. B. Sinterstahl) hergestellt.The main gear and / or the subordinate gear are preferably powder metallurgical, i. H. produced by sintering (eg sintered steel).

Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Zahnradanordnung, 1 an exploded perspective view of the gear arrangement according to the invention,

2 die Zahnradanordnung gemäß 1 in einer Seitenansicht und zusammengebautem Zustand der beiden Zahnräder, 2 the gear arrangement according to 1 in a side view and assembled state of the two gears,

3 eine geschnittene Seitenansicht der beiden Zahnräder vor dem Zusammenbau, 3 a sectional side view of the two gears before assembly,

4 die geschnittene Seitenansicht der beiden Zahnräder gemäß 3 im zusammengebauten Zustand. 4 the sectional side view of the two gears according to 3 in the assembled state.

Die Zahnradanordnung 1 gemäß 1 weist ein Hauptzahnrad 2 und ein Nebenzahnrad 3 auf. Das Hauptzahnrad 2 ist einstückig mit einer Nabe 4 verbunden, welche das Hauptzahnrad 2 trägt. In Montageposition (2) sind die beiden Zahnräder 2, 3 in Umfangsrichtung 5 gegeneinander federelastisch verdrehbar. Zu diesem Zweck wird ein Federring 6 mit zwei offenen Ringenden 7 in bekannter Weise in einen Ringspalt 8 des Hauptzahnrades 2 eingelegt (3, 4). Die beiden Ringenden 7 stützen sich in bekannter Weise in Umfangsrichtung 5 an einem Stützsteg 9 des Nebenzahnrades 3 und an einem in den Zeichnungen nicht explizit dargestellten Stützsteg des Hauptzahnrades 2 ab. Dieser nicht dargestellte Stützsteg ist im Bereich des Ringspaltes 8 angeordnet. Ein hier nicht dargestelltes Betätigungswerkzeug durchsetzt in Axialrichtung 10 ein Langloch 11 des Hauptzahnrades 2 bis in den Ringspalt 8 und hält dort eine Relativposition zwischen dem Stützsteg 9, dem nicht dargestellten Stützsteg und den Ringenden 7 unter Vorspannung des Federringes 6 in Umfangsrichtung 5 aufrecht. Im Betriebszustand der Zahnradanordnung 1 ist das Betätigungswerkzeug entfernt worden.The gear arrangement 1 according to 1 has a main gear 2 and a slave gear 3 on. The main gear 2 is integral with a hub 4 connected, which is the main gear 2 wearing. In mounting position ( 2 ) are the two gears 2 . 3 in the circumferential direction 5 against each other spring elastic rotatable. For this purpose, a spring washer 6 with two open ring ends 7 in a known manner in an annular gap 8th of the main gear 2 inserted ( 3 . 4 ). The two ring ends 7 are supported in a known manner in the circumferential direction 5 on a supporting bridge 9 of the slave gear 3 and on a support web of the main gear not explicitly shown in the drawings 2 from. This support bar, not shown, is in the region of the annular gap 8th arranged. A not shown here actuating tool passes through in the axial direction 10 a slot 11 of the main gear 2 into the annular gap 8th and holds there a relative position between the support bridge 9 , the support bar, not shown, and the ring ends 7 under bias of the spring ring 6 in the circumferential direction 5 upright. In the operating state of the gear arrangement 1 the operating tool has been removed.

In Montageposition der Zahnradanordnung 1 (2) ist das Nebenzahnrad 3 in Axialrichtung 10 gesichert am Hauptzahnrad 2 gelagert. Die Axialsicherung weist eine in Umfangsrichtung 5 in sich geschlossene Sicherungsnut 12 auf, welche am Außenmantel 13 der Nabe 4 angeordnet ist und in Radialrichtung 14 nach außen geöffnet ist. Gemäß 3 liegt in einer komplementären Sicherungsnut 19 des Nebenzahnrades 3 ein federelastischer Sicherungsring 15 vormontiert ein. In Montageposition der Zahnradanordnung 1 ist der Sicherungsring 15 in Axialrichtung 10 zwischen den beiden axial äußeren Stirnflächen 16 angeordnet, so dass er axial innerhalb der Zahnradanordnung 1 und gleichzeitig axial innerhalb des Nebenzahnrades 3 positioniert ist.In mounting position of the gear assembly 1 ( 2 ) is the secondary gear 3 in the axial direction 10 secured on the main gear 2 stored. The axial securing has a circumferential direction 5 self-contained safety groove 12 on, which on the outer jacket 13 the hub 4 is arranged and in the radial direction 14 is open to the outside. According to 3 lies in a complementary safety groove 19 of the slave gear 3 a spring-loaded circlip 15 pre-assembled. In mounting position of the gear assembly 1 is the circlip 15 in the axial direction 10 between the two axially outer faces 16 arranged so that it axially within the gear assembly 1 and simultaneously axially within the secondary gear 3 is positioned.

Der Sicherungsring 15 weist zwei in Umfangsrichtung 5 voneinander beabstandete Ringfreienden 17 auf, deren Abstand voneinander mittels der Federelastizität veränderbar ist. In Montageposition steht der Sicherungsring 15 radial über die Sicherungsnut 19 hinaus. Auf diese Weise ist das Nebenzahnrad 3 axial zwischen dem Sicherungsring 15 und Bestandteilen des Hauptzahnrades 2 eingeklemmt, wodurch eine besonders stabile und gleichzeitig sehr raumsparende Axialsicherung des Nebenzahnrades 3 entsteht.The circlip 15 has two in the circumferential direction 5 spaced apart Ringfreienden 17 on, whose distance from each other is variable by means of the spring elasticity. In mounting position is the circlip 15 radially over the locking groove 19 out. In this way, the secondary gear is 3 axially between the circlip 15 and components of the main gear 2 clamped, creating a particularly stable and at the same time very space-saving axial securing of the secondary gear 3 arises.

Die in Umfangsrichtung 5 in sich geschlossene Sicherungsnut 19 ist an der Lochwand 20 eines die Nabe 4 aufnehmenden zentralen Aufnahmeloches 21 des Nebenzahnrades 3 angeordnet und radial nach innen geöffnet. Die beiden Sicherungsnuten 12, 19 sind derart dimensioniert und in Montageposition in Axialrichtung 10 derart relativ zueinander positioniert, dass deren Nutöffnungen 22 in derselben durch die Radialrichtung 14 aufgespannten Radialebene angeordnet sind und in Radialrichtung 14 vollständig miteinander fluchten. Hierdurch bilden die beiden korrespondierenden Sicherungsnuten 12, 19 einen gemeinsamen, im Querschnitt rechteckigen und in Umfangsrichtung 5 in sich geschlossenen Hohlraum zur Lagerung des Sicherungsringes 15.The in the circumferential direction 5 self-contained safety groove 19 is at the hole wall 20 one the hub 4 receiving central reception hole 21 of the slave gear 3 arranged and opened radially inwards. The two safety grooves 12 . 19 are dimensioned in such a way and in the mounting position in the axial direction 10 positioned relative to each other so that their groove openings 22 in the same by the radial direction 14 spanned radial plane are arranged and in the radial direction 14 completely aligned with each other. As a result, the two corresponding securing grooves form 12 . 19 a common, rectangular in cross-section and in the circumferential direction 5 self-contained cavity for mounting the retaining ring 15 ,

In einer durch die Axialrichtung 10 und die Radialrichtung 14 aufgespannten Querschnittsebene ist der Querschnitt des Sicherungsringes 15 geringfügig kleiner als der Querschnitt derjenigen Sicherungsnut 12, 19, in der der Sicherungsring 15 vormontiert einliegt. Hierdurch lassen sich die beiden Zahnräder 2, 3 besonders einfach zu einer axial gesicherten Zahnradanordnung 1 zusammenbauen. Die axiale Sicherung der beiden Zahnräder 2, 3 aneinander erfolgt vorzugsweise in folgenden Schritten:
Der Sicherungsring 15 wird in die Sicherungsnut 19 des Nebenzahnrades 3 eingelegt. Der eingelegte Sicherungsring 15 steht federelastisch entspannt in Radialrichtung 14 teilweise über die Nutöffnung 22 der Sicherungsnut 19 und über die Lochwand 20 hinaus. Daraufhin werden das Nebenzahnrad 3 und das Hauptzahnrad 2 axial entlang der Transportrichtung 25 relativ zueinander transportiert. Die Nabe 4 weist an ihrem dem Nebenzahnrad 3 zugewandten axialen Endabschnitt des Außenmantels 13 eine Nabenfase 24 auf, welche sich in Richtung des Nabenfreiendes 27 konisch verjüngt. Das Nebenzahnrad 3 und das Hauptzahnrad 2 werden weiter zueinander in Transportrichtung 25 transportiert, bis die Nabenfase 24 an den radial über die Sicherungsnut 19 hinausstehenden Anteil des Sicherungsringes 15 anstößt. Der konusartige Verlauf der Nabenfase 24 und die Dimensionierung des Querschnittes der Sicherungsnut 19 ermöglichen es beim axialen Weitertransport, dass der federelastische Sicherungsring 15 vollständig in die Sicherungsnut 19 zurückgedrängt wird. Sobald das Nebenzahnrad 3 während des axialen Transportes mit seiner Sicherungsnut 19 in Radialrichtung 14 mit der Sicherungsnut 12 der Nabe 4 fluchtet, kann sich der Sicherungsring 15 federelastisch (zumindest teilweise) entspannen und liegt mit seiner Außenflanke an dem Nutboden 28 der Sicherungsnut 12 des Hauptzahnrades 2 an (4). Der Sicherungsring 15 ist dann verliersicher innerhalb der Zahnradanordnung 1 gelagert und die beiden Zahnräder 2, 3 sind stabil aneinander axial gesichert.In one through the axial direction 10 and the radial direction 14 clamped cross-sectional plane is the cross section of the retaining ring 15 slightly smaller than the cross section of that securing groove 12 . 19 in which the circlip 15 pre-assembled. This allows the two gears 2 . 3 especially easy to an axially secured gear arrangement 1 Assemble. The axial securing of the two gears 2 . 3 Preferably, one another takes place in the following steps:
The circlip 15 gets into the safety groove 19 of the slave gear 3 inserted. The inserted circlip 15 is resiliently relaxed in the radial direction 14 partly over the slot opening 22 the safety groove 19 and over the hole wall 20 out. Then the secondary gear 3 and the main gear 2 axially along the transport direction 25 transported relative to each other. The hub 4 indicates at her the secondary gear 3 facing axial end portion of the outer shell 13 a hubcase 24 on, which is in the direction of the hub free 27 conically tapered. The secondary gear 3 and the main gear 2 will continue to each other in the transport direction 25 transported until the hubcase 24 to the radially over the securing groove 19 outstanding portion of the circlip 15 abuts. The cone-shaped course of the hub nose 24 and the dimensioning of the cross section of the securing groove 19 allow for the axial onward transport, that the resilient circlip 15 completely in the safety groove 19 is pushed back. As soon as the secondary gear 3 during axial transport with its locking groove 19 in the radial direction 14 with the safety groove 12 the hub 4 Aligns, the circlip can 15 elastic (at least partially) relax and lies with its outer flank on the groove bottom 28 the safety groove 12 of the main gear 2 at ( 4 ). The circlip 15 is then captive within the gear assembly 1 stored and the two gears 2 . 3 are stable axially secured to each other.

In einer weiteren, hier nicht dargestellten Ausführungsform liegt der Sicherungsring 15 vor der Montage in der Sicherungsnut 12 des Hauptzahnrades 2 vormontiert ein. Der eingelegte Sicherungsring 15 steht federelastisch entspannt in Radialrichtung 14 teilweise über die Nutöffnung 22 der Sicherungsnut 12 hinaus. Während der Montage in Transportrichtung 25 wirkt dann eine an dem axial inneren Endabschnitt der Lochwand 20 angeordnete Aufnahmefase 26 mit dem Sicherungsring 15 (prinzipiell analog der oben beschriebenen Nabenfase 24) derart zusammen, dass letzterer vollständig in die Sicherungsnut 12 an der Nabe 4 zurückgedrängt wird. Sobald das Nebenzahnrad 3 während des axialen Transportes mit seiner Sicherungsnut 19 in Radialrichtung 14 mit der Sicherungsnut 12 der Nabe 4 fluchtet, kann sich der Sicherungsring 15 federelastisch (zumindest teilweise) entspannen und liegt mit seiner Außenflanke vorzugsweise an dem Nutboden 23 der Sicherungsnut 19 des Nebenzahnrades 3 an. Der Sicherungsring 15 ist dann wiederum verliersicher innerhalb der Zahnradanordnung 1 gelagert und die beiden Zahnräder 2, 3 sind stabil aneinander axial gesichert.In another, not shown embodiment, the locking ring is located 15 before mounting in the locking groove 12 of the main gear 2 pre-assembled. The inserted circlip 15 is resiliently relaxed in the radial direction 14 partly over the slot opening 22 the safety groove 12 out. During assembly in the transport direction 25 then acts on the axially inner end portion of the hole wall 20 arranged receptacle 26 with the circlip 15 (in principle analogous to the hub nose described above 24 ) together so that the latter completely into the securing groove 12 at the hub 4 is pushed back. As soon as the secondary gear 3 during axial transport with its locking groove 19 in the radial direction 14 with the safety groove 12 the hub 4 Aligns, the circlip can 15 elastic (at least partially) relax and lies with its outer edge preferably on the groove bottom 23 the safety groove 19 of the slave gear 3 at. The circlip 15 is then in turn captive within the gear assembly 1 stored and the two gears 2 . 3 are stable axially secured to each other.

Der Ordnung halber sei darauf hingewiesen, dass die in den Zeichnungen dargestellten Bauteile nicht notwendigerweise maßstäblich dargestellt sind.For the sake of order, it should be noted that the components shown in the drawings are not necessarily drawn to scale.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

AT 508701 [0002]

Claims

Gear arrangement ( 1 ) with a hub ( 4 ), one of the hub ( 4 ) carried main gear ( 2 ) and one the hub ( 4 ) in a recording hole ( 21 ) receiving, opposite the main gear ( 2 ) in the circumferential direction ( 5 ) rotatable auxiliary gear ( 3 ), which in a mounting position of the gear arrangement ( 1 ) in the axial direction ( 10 ) secured to the main gear ( 2 ), wherein the axial securing of the gear arrangement ( 1 ) a securing groove ( 12 . 19 ) and a spring-loaded retaining ring ( 15 ), characterized in that the retaining ring ( 15 ) in mounting position in the axial direction ( 10 ) between the two axially outer surfaces ( 16 ) of the slave gear ( 3 ) is arranged.

Gear arrangement according to claim 1, characterized in that at least one gear ( 2 . 3 ) a securing groove ( 12 . 19 ) having.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the securing groove ( 19 ) on a perforated wall ( 20 ) of the receiving hole ( 21 ) of the slave gear ( 3 ) is arranged and opened radially inwardly.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the securing groove ( 12 ) on the outside ( 13 ) the hub ( 4 ) of the main gear ( 2 ) and in the radial direction ( 14 ) is opened to the outside.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that both gears ( 2 . 3 ) each have a securing groove ( 12 . 19 ), which in mounting position for insertion of a common retaining ring ( 15 ) interact with each other.

Gear arrangement according to claim 5, characterized in that the two securing grooves ( 12 . 19 ) axially dimensioned and axially arranged in the mounting position such that their two slot openings ( 22 ) in the radial direction ( 14 ) are at least partially aligned with each other.

Gear arrangement according to claim 6, characterized in that the two securing grooves ( 12 . 19 ) are arranged in the same radial plane.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining ring ( 15 ) two in the circumferential direction ( 5 ) spaced apart Ringfreienden ( 17 ), whose distance from each other is variable by means of the spring elasticity.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining ring ( 15 ) in mounting position with radially acting bias in the locking groove ( 12 . 19 ) is present.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in a through the axial direction ( 10 ) and the radial direction ( 14 ) clamped cross-sectional plane of the cross section of the retaining ring ( 15 ) is at most as large as the cross section of the locking groove ( 12 . 19 ).

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the hub ( 4 ) of the main gear ( 2 ) at her the Nebenzahnrad ( 3 ) facing axial end portion a chamfer ( 24 ) for the elastic expansion of the in the securing groove ( 19 ) of the slave gear ( 3 ) inserted retaining ring ( 15 ) during assembly.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving hole ( 21 ) of the slave gear ( 3 ) at its the main gear ( 2 ) axially facing end portion a chamfer ( 26 ) for elastic narrowing of the in the locking groove ( 12 ) of the main gear ( 2 ) inserted retaining ring ( 15 ) during assembly.