DE102007043016A1 - Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine - Google Patents

Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102007043016A1
DE102007043016A1 DE102007043016A DE102007043016A DE102007043016A1 DE 102007043016 A1 DE102007043016 A1 DE 102007043016A1 DE 102007043016 A DE102007043016 A DE 102007043016A DE 102007043016 A DE102007043016 A DE 102007043016A DE 102007043016 A1 DE102007043016 A1 DE 102007043016A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hydraulic
transmission
clutch
coupling
electric machine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007043016A
Other languages
English (en)
Inventor
Raimar Warnecke
Georg Kruse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102007043016A priority Critical patent/DE102007043016A1/de
Priority to PCT/EP2008/007319 priority patent/WO2009033621A1/de
Priority to EP08801901A priority patent/EP2191159B1/de
Priority to CN2008801071774A priority patent/CN101802431B/zh
Publication of DE102007043016A1 publication Critical patent/DE102007043016A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D48/0206—Control by fluid pressure in a system with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0269—Single valve for switching between fluid supply to actuation cylinder or draining to the sump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/102—Actuator
    • F16D2500/1026—Hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/106—Engine
    • F16D2500/1066—Hybrid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung, umfassend einen Verbrennungsmotor (1), ein Getriebe (3) mit einer ersten Kupplung (K1-Kupplung) sowie dazwischen angeordnet eine Elektromaschine (2) und eine weitere Kupplung (K0-Kupplung) (4). Hierbei erlaubt die K0-Kupplung (4) wahlweise ein An- oder Abkuppeln der Elektromaschine (2). Das Ein- und Ausrücken der K0-Kupplung (4) erfolgt mittels einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung (7), wobei das Getriebe (3) zur Betätigung der Getriebevorgänge ein Hydrauliksystem aufweist. Um eine verbesserte Betätigung für die K0-Kupplung zu schaffen, soll das Stellmittel, welches auf die hydraulische Betätigungsvorrichtung (7) für die K0-Kupplung (4) wirkt, ein Hydraulikmedium (11) ist, das aus dem Getriebe-Hydrauliksystem stammt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Hybride Antriebssysteme mit einem Parallel-Hybridantrieb mit einer seriellen Anordnung eines Verbrennungsmotors, einer als Motor-Starter-Generator ausgebildeten Elektromaschine und einem abtriebsseitig mit einem Achsantrieb verbundenen Fahrgetriebe, bei dem zwischen dem Verbrennungsmotor und der Elektromaschine eine erste Trennkupplung (K0-Kupplung) und zwischen der Elektromaschine und dem Fahrgetriebe eine zweite Trennkupplung (K1-Kupplung) angeordnet sind, sind bekannt, beispielsweise aus der DE 10 2004 023 673 A1 . Es handelt sich hierbei um so genannte Full-Hybride, d. h. sowohl der Verbrennungsmotor als auch die Elektromaschine können eigenständig den Vortrieb leisten.
  • Hierbei ist zum Betätigen der K0-Kupplung bzw. zum Ein- und Ausrücken der Kupplungsscheibe der K0-Kupplung ein Zentralausrücker vorgesehen, der so genannte CSC (Central Slave Cylinder), der hydraulisch betätigt wird.
  • Aufgabe ist es nunmehr, ein hydraulisches Betätigungssystem für die K0-Kupplung bzw. den CSC bereitzustellen, das eine kompakte Bauweise, ein geringes Gewicht, hohe Wirtschaftlichkeit sowie günstige Ansteuerungsmöglichkeiten gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.
  • Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, für die Betätigung der K0-Kupplung bzw. des Zentralausrückers der K0-Kupplung den Systemdruck der Getriebehydraulik des benachbart angeordneten Getriebes zu nutzen. Das Hydraulikmedium des Getriebes wird auch für die hydraulische Betätigung des Zentralausrückers verwendet und zwar mittelbar als Stellmittel, welches auf die hydraulische Betätigungsvorrichtung bzw. den Stellzylinder des Zentralausrückers wirkt. Hierbei weist das Getriebe eine Schnittstelle auf, so dass der Systemdruck der Mechatronik zur hydraulischen Kraftverschiebung der Hydrauliksäule im Geberzylinder für den Zentralausrücker verwendet werden kann.
  • Die Erfindung wird anhand der Fig. näher beschrieben. Hierbei zeigen
  • 1 eine Übersicht über eine Antriebsanordnung eines kompakten Hybridantriebs mit einem Ventilblock am Getriebegehäuse;
  • 2 einen Hydraulikplan für den Zentralausrücker einer K0-Kupplung nach der Erfindung;
  • 3 eine Darstellung der montierten Antriebsanordnung mit Ventilblock und einer K0-Leitung;
  • 4 eine Darstellung der Ankopplung des Ventilblocks an das Getriebegehäuse;
  • 5 eine Darstellung des Ventilblocks mit K0-Leitung nebst Zentralausrücker (CSC);
  • 6 eine Darstellung der montierten K0-Leitung.
  • 1 zeigt einen Überblick der Komponenten eines Parallel-Hybridantriebs mit einer seriellen Anordnung eines Verbrennungsmotors 1, einer als Motor-Starter-Generator ausgebildeten Elektromaschine 2 und einem abtriebsseitig mit einem Achsantrieb verbundenen Getriebe 3. Die Elektromaschine 2 ist zum Getriebe 3 hin mit einer Trennkupplung (K0-Kupplung) 4 und einem Torsionsschwingungsdämpfer 5 verbunden und bildet somit ein hochintegriertes Impulsstartmodul. Danach schließt sich das Getriebe 3, hier ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Trockenkupplungen und 7 Gängen, sowie eine zweite Trennkupplung an.
  • 2 zeigt den Hydraulikplan für den Zentralausrücker 6 der K0-Kupplung 4, d. h. den CSC. Der Zentralausrücker 6 bzw. CSC wird mittels einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung 7 bewegt, wobei CSC und die hydraulische Betätigungsvorrichtung 7 über eine Leitung 8 (K0-Leitung) in Wirkverbindung stehen. Die hydraulische Betätigungsvorrichtung 7 umfasst einen in einem Zylinder 9 bewegbaren Kolben 10, wobei das auf den Kolben 10 wirkende Stellmittel ebenfalls ein Hydraulikmedium 11 ist. Die hydraulische Betätigungsvorrichtung 7 weist somit eine Hydraulik-Primär- (12) und Sekundärseite (13) auf. Das Hydraulikmedium 11 stammt aus dem Hydraulikkreis des Getriebes, nämlich aus der Mechatronikeinheit 14. Hieraus wird Hydraulikmedium 11 in den Ventilblock 15, der das Steuerventil 16 und die hydraulische Betätigungsvorrichtung 7 umgibt, eingeführt.
  • Eine Gesamtübersicht über die zusammengebaute Antriebsanordnung zeigt 3. Es werden zur Verdeutlichung der Bauteile die gleichen Bezugsziffern wie in 1 verwendet. Der Ventilblock 15 befindet sich oberhalb der Mechatronikeinheit 14 des Getriebes 3; er wird unmittelbar oberhalb des Hydrauliksystems der Mechatronik angeflanscht. Das Hydraulikmedium der Sekundärseite wird über die K0-Leitung 8 entlang des Kupplungsgehäuses 17 an eine Zuführstelle am Kurbelwellengehäuse 18 des Motors geführt. Das Kupplungsgehäuse 17 des Getriebes 3 ist verlängert, um das hochintegrierte Impulsstartmodul sicher aufzunehmen. Es ist ebenfalls denkbar, dass der Ventilblock an einer anderen Stelle am Getriebe angeordnet ist, um auf bauraumspezifische Besonderheiten einzugehen. Hierbei können auch Kanäle, die im Getriebegehäuse eingebracht sind, Hydraulikmittel fördern.
  • Die Ankoppelpunkte des Ventilblocks 15 an dem Getriebegehäuse zeigt 4. Mit 19 ist die Tankleitung, mit 20 ist Druckleitung zum Ventilblock bezeichnet.
  • Detailansichten des Ventilblocks 15, der K0-Leitung 8 und des Zentralausrückers (CSC) 6 zeigen die 5 und 6. Das von dem Ventilblock 15 wegweisende Ende der K0-Leitung 8 weist einen Einschraubadapter 21 auf. Dieser wird an das Kurbelwellengehäuse 18 angeschraubt, um über dieses das Hydraulikmedium 11 dem CSC 6 zuzuführen. Der Einschraubadapter 21 umfasst ein Zwischenstück 22, das an der Rohrleitung bzw. K0-Leitung 8 befestigt ist sowie einen Schraubstutzen 23 zur Verbindung mit dem Kurbelwellengehäuse.
    • 1
    Verbrennungsmotor
    2
    Elektromaschine
    3
    Getriebe
    4
    Trennkupplung (K0-Kupplung)
    5
    Torsionsschwingungsdämpfer
    6
    Zentralausrücker (CSC)
    7
    hydraulische Betätigungsvorrichtung
    8
    Leitung (K0-Leitung)
    9
    Zylinder
    10
    Kolben
    11
    Hydraulikmedium
    12
    Hydraulik-Primärseite
    13
    Hydraulik-Sekundärseite
    14
    Mechatronikeinheit
    15
    Ventilblock
    16
    Steuerventil
    17
    Kupplungsgehäuse
    18
    Kurbelwellengehäuse
    19
    Tankleitung
    20
    Druckleitung
    21
    Einschraubadapter
    22
    Zwischenstück
    23
    Schraubstutzen
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102004023673 A1 [0002]

Claims (4)

  1. Antriebsanordnung umfassend einen Verbrennungsmotor (1), ein Getriebe (3) mit einer ersten Kupplung (K1-Kupplung) sowie dazwischen angeordnet eine Elektromaschine (2) und eine weitere Kupplung (K0-Kupplung) (4), wobei die K0-Kupplung (4) wahlweise ein An- oder Abkuppeln der Elektromaschine (2) erlaubt und das Einrücken und das Ausrücken der K0-Kupplung (4) mittels einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung (7) erfolgt, wobei das Getriebe (3) zur Betätigung der Getriebevorgänge ein Hydrauliksystem aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel, welches auf die hydraulische Betätigungsvorrichtung (7) für die K0-Kupplung (4) wirkt, ein Hydraulikmedium (11) ist, das aus dem Getriebe-Hydrauliksystem stammt.
  2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 gekennzeichnet durch einen Ventilblock (15), der die hydraulische Betätigungsvorrichtung (7) für die K0-Kupplung (4) sowie ein Ventil (16) zur Steuerung des aus dem Getriebe-Hydrauliksystems stammenden Hydraulikmediums aufnimmt.
  3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilblock (15) an der Außenseite des Getriebegehäuses auf Höhe des innerhalb des Getriebegehäuses angeordneten Hydrauliksystems, das Teil der Mechatronikeinheit (14) des Getriebes (3) ist, angeordnet ist.
  4. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rückflusssystem vorgesehen ist, um das Hydraulikmedium (11) als Stellmittel für die hydraulische Betätigungsvorrichtung (7) in den Hydrauliksumpf und von dort nach einer Reinigung wieder in den Hydraulikkreislauf des Getriebe-Hydrauliksystems zurückzuführen.
DE102007043016A 2007-09-11 2007-09-11 Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine Withdrawn DE102007043016A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007043016A DE102007043016A1 (de) 2007-09-11 2007-09-11 Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine
PCT/EP2008/007319 WO2009033621A1 (de) 2007-09-11 2008-09-08 Antriebsanordnung mit einem verbrennungsmotor und einer elektromaschine
EP08801901A EP2191159B1 (de) 2007-09-11 2008-09-08 Antriebsanordnung mit einem verbrennungsmotor und einer elektromaschine
CN2008801071774A CN101802431B (zh) 2007-09-11 2008-09-08 带有内燃机和电机的驱动组件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007043016A DE102007043016A1 (de) 2007-09-11 2007-09-11 Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007043016A1 true DE102007043016A1 (de) 2009-03-12

Family

ID=40085543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007043016A Withdrawn DE102007043016A1 (de) 2007-09-11 2007-09-11 Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2191159B1 (de)
CN (1) CN101802431B (de)
DE (1) DE102007043016A1 (de)
WO (1) WO2009033621A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012011686A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
DE102012011688A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
WO2013186168A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und ausgleichsgetriebe sowie motor- und getriebeeinheit
DE102012024752A1 (de) 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
DE102012024751A1 (de) 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012203184A1 (de) * 2012-03-01 2013-09-05 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung, Verfahren und Computerprogramm zur Betätigung einer Trennkupplung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4309901A1 (de) * 1992-11-10 1994-09-29 Fichtel & Sachs Ag Hydraulischer Stellantrieb - inbesondere für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung
DE19637001A1 (de) * 1995-09-12 1997-03-13 Luk Getriebe Systeme Gmbh Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Betätigung des Drehmomentübertragungssystems und des Getriebes
DE19629346A1 (de) * 1996-07-20 1998-01-22 Mannesmann Sachs Ag Hybridantrieb
DE19917665A1 (de) * 1999-04-19 2000-10-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE102004002064A1 (de) * 2004-01-15 2005-08-04 Zf Friedrichshafen Ag Einrichtung zur Automatisierung der Getriebefunktionen Kuppeln und Schalten, insbesondere bei einem automatisierten Schaltgetriebe
DE102004023673A1 (de) 2004-05-13 2005-12-01 Volkswagen Ag Verfahren zur Steuerung des Antriebsstranges eines Hybridfahrzeugs

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10316215A1 (de) 2002-11-18 2004-06-03 Zf Sachs Ag Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer Pumpenanordnung zur Versorgung einer Kupplungseinrichtung mit Druckmedium und Betriebsmedium sowie ggf. zur Versorgung eines Getriebes mit Druckmedium, und entsprechende Pumpenanordnung
FR2871107B1 (fr) 2004-06-03 2007-11-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Element fonctionnel de vehicule automobile comprenant un tel element de transmission a embrayages humides et un systeme hydraulique, et vehicule automobile equipe d'un tel ensemble fonctionnel
CN100449165C (zh) * 2004-07-20 2009-01-07 通用汽车公司 动力传输系统的应用活塞和形成传输的方法
DE102005015911A1 (de) 2005-04-07 2006-10-12 Volkswagen Ag Hydrauliksystem für ein Kraftfahrzeug
JP5256467B2 (ja) * 2006-03-09 2013-08-07 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト クラッチ及びオートマチックトランスミッション用の圧力媒体サプライ装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4309901A1 (de) * 1992-11-10 1994-09-29 Fichtel & Sachs Ag Hydraulischer Stellantrieb - inbesondere für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung
DE19637001A1 (de) * 1995-09-12 1997-03-13 Luk Getriebe Systeme Gmbh Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Betätigung des Drehmomentübertragungssystems und des Getriebes
DE19629346A1 (de) * 1996-07-20 1998-01-22 Mannesmann Sachs Ag Hybridantrieb
DE19917665A1 (de) * 1999-04-19 2000-10-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE102004002064A1 (de) * 2004-01-15 2005-08-04 Zf Friedrichshafen Ag Einrichtung zur Automatisierung der Getriebefunktionen Kuppeln und Schalten, insbesondere bei einem automatisierten Schaltgetriebe
DE102004023673A1 (de) 2004-05-13 2005-12-01 Volkswagen Ag Verfahren zur Steuerung des Antriebsstranges eines Hybridfahrzeugs

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012011686A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
DE102012011688A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
WO2013186168A1 (de) 2012-06-14 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und ausgleichsgetriebe sowie motor- und getriebeeinheit
US9841091B2 (en) 2012-06-14 2017-12-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Speed-changing and differential transmission and motor and transmission unit
DE102012024752A1 (de) 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
EP2743112A1 (de) 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
DE102012024751A1 (de) 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
US9777816B2 (en) 2012-12-17 2017-10-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Transmission and differential gearing and engine and gearing unit

Also Published As

Publication number Publication date
EP2191159B1 (de) 2013-02-27
EP2191159A1 (de) 2010-06-02
CN101802431B (zh) 2013-09-25
CN101802431A (zh) 2010-08-11
WO2009033621A1 (de) 2009-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2427674B1 (de) Antriebsstrangvorrichtung
EP2714448B1 (de) Antriebsstrang für ein kraftfahrzeug
DE102013201200B4 (de) Modulare Antriebsstrangkomponente für Hybridelektrofahrzeuge
DE102007043016A1 (de) Antriebsanordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine
DE102014216648A1 (de) Hydraulische Steuerung für ein Nutzfahrzeug-Doppelkupplungsgetriebe
DE102010032355A1 (de) Hydraulisches Steuersystem für ein Doppelkupplungsgetriebe
EP2516860B1 (de) Hydrauliksteuerung
DE102015214998A1 (de) Betätigungsanordnung
DE102015223295A1 (de) Automatisiertes Schaltgetriebe
DE102018205463A1 (de) Hybridantriebsmodul für ein Kraftfahrzeug
DE102014105899A1 (de) Schalt-Aktuatoranordnung und Kraftfahrzeuggetriebe
DE102018214427A1 (de) Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe
DE102015014096A1 (de) Antriebseinrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug
DE102007041584A1 (de) Anordnung einer elektrisch betriebenen Ölpumpe eines Automatgetriebes
DE102015219503A1 (de) Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Pumpeneinrichtung
DE102015208130A1 (de) Hydraulisches System für eine Antriebstrennung mit einem unabhängigen Antriebsheckantriebsmodul
DE102008033671A1 (de) Adapterring zur Verbindung einer Getriebepumpenanordnung mit einem Motor
DE102020213773B4 (de) Hydraulische Vorrichtung
DE102012211431A1 (de) Hybridfahrzeuggetriebe mit einer einzigen elektrischen pumpe
DE102012020178A1 (de) Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung
DE102013216358B4 (de) Elektrohydraulisches Steuersystem unter Verwendung von Schaltventilen für eine Hybridantriebseinheit
DE102014205931B4 (de) Baukastensystem für eine Steuergetriebebaugruppe sowie Verfahren zur Herstellung einer Steuergetriebebaugruppe aus einem Baukastensystem
DE112018003512T5 (de) Getriebebaugruppe und Verfahren zum Zusammenbau einer Getriebebaugruppe
WO2009149998A1 (de) Antriebsstrang für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben des antriebsstrangs
DE102013021343B4 (de) Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20140912