DE102007033385B4

DE102007033385B4 - Device for reducing the relative movement of components

Info

Publication number: DE102007033385B4
Application number: DE102007033385.6A
Authority: DE
Inventors: Detlev Dehne; Roland Schmale
Original assignee: E Winkemann GmbH
Current assignee: E. WINKEMANN GMBH, DE
Priority date: 2006-07-26
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2017-03-02
Anticipated expiration: 2027-07-19
Also published as: DE202006011665U1; DE102007033385A1

Abstract

Vorrichtung zur Reduzierung der Relativbewegung von Bauteilen an Fahrwerken von Kraftfahrzeugen bestehend aus einem scheibenförmigen Ring (1), der mit Löchern (2, 3) versehen ist, die auf Bahnen unterschiedlichen Durchmessers versetzt zueinander angeordnet sind, welche an ihrem Umfang hervorstehende Ränder (4, 5) aufweisen, wobei die Ränder (4) in Richtung der Oberseite, die Ränder (5) in Richtung der Unterseite der Scheibe (1) hervorstehen, dadurch gekennzeichnet, dass Stege (6) vorgesehen sind, die im Wesentlichen rechtwinklig zum Ring (1) ausgerichtet sind, die am Innenumfang (12) des Rings (1) angeordnet sind, in denen Zungen (7) ausgebildet sind und die Zungen (7) aus den Stegen (6) ausgelöst sind.Device for reducing the relative movement of components on chassis of motor vehicles, consisting of a disc-shaped ring (1) provided with holes (2, 3) offset on tracks of different diameters, which edges (4, 5), wherein the edges (4) in the direction of the top, the edges (5) in the direction of the underside of the disc (1) protrude, characterized in that webs (6) are provided, which is substantially perpendicular to the ring (1 ) are arranged, which are arranged on the inner circumference (12) of the ring (1) in which tongues (7) are formed and the tongues (7) of the webs (6) are triggered.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reduzierung der Relativbewegung von Bauteilen an Fahrwerken von Kraftfahrzeugen.The invention relates to a device for reducing the relative movement of components on chassis of motor vehicles.

Bauteile an Fahrwerken von Kraftfahrzeugen sind während des Fahrens hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt. Auf Grund dieser hohen dynamischen Belastungen kommt es naturgemäß zu Relativbewegungen der einzelnen, miteinander in Verbindung stehenden Bauteile. Dies ist gleichermaßen bei Fahrwerken der Fall, die unmittelbar mit der Karosserie verbunden sind als auch bei Fahrwerken, die von der Karosserie mittels eines Hilfsrahmens entkoppelt sind. Der Hilfsrahmen ist dann über schwingungsdämpfende Lager an der Karosserie befestigt, wodurch deutliche Komfortverbesserungen im Fahrzeug hervorgerufen sind. Die Relativbewegungen werden im Fahrzeugbau zusätzlich dadurch verstärkt, dass in den Bereichen, in denen das Fahrwerk an der Karosserie beziehungsweise dem Hilfsrahmen befestigt ist, Wachs als Hohlraumversiegelung Anwendung findet. Durch das Wachs ist der Reibwert zwischen den Bauteilen zusätzlich reduziert, was die Relativbewegungen fördert.Components on chassis of motor vehicles are exposed to high dynamic loads while driving. Due to these high dynamic loads, it is natural to relative movements of the individual, related components. This is equally the case with suspensions that are directly connected to the body as well as chassis that are decoupled from the body by means of a subframe. The subframe is then attached to the body via anti-vibration mountings, resulting in significant comfort improvements in the vehicle. In vehicle construction, the relative movements are additionally reinforced by the fact that wax is used as a cavity seal in the areas in which the chassis is attached to the body or the subframe. Due to the wax, the coefficient of friction between the components is additionally reduced, which promotes the relative movements.

Die auf Grund der dynamischen Belastungen des Fahrwerks hervorgerufenen Relativbewegungen führen zu sogenannten Knarzgeräuschen, die von den Fahrgästen im Fahrzeug wahrgenommen werden. Sie sind von der Reibung der Bauteile untereinander hervorgerufen. Diese Geräusche sind auch durch Zwischenschaltung von Dämpfungselementen nicht vollständig zu beseitigen. Durch die Geräusche ist der Fahrkomfort aber negativ beeinflusst.The caused by the dynamic loads of the chassis relative movements lead to so-called creaking noises, which are perceived by the passengers in the vehicle. They are caused by the friction between the components. These noises can not be completely eliminated by the interposition of damping elements. Due to the noise the ride comfort is negatively influenced.

Aus US 2 179 575 A ist eine Federscheibe bekannt, die an ihrem beiden flachen Seiten um ihren Umfang herum verteilt angeordnete kegelförmige Vorsprünge aufweist, mit denen sie sich in das Material von Muttern und Metalloberflächen eindrückt. Eine ähnliche Unterlegscheibe ist aus DE 8300961 U1 , DE 544 232 A und US 3 481 381 A vorbekannt. DE 101 47 627 A1 offenbart ein Verbindungselement, welches einen scheibenförmigen Bereich aufweist, welcher mit seinen beiden flachen Seiten Flächen bildet, die eine reibungserhöhende, spielfrei reversible Verbindung von zu fügenden Werkstücken ermöglichen, wobei senkrecht zu den Oberflächen an dem scheibenförmigen Bereich Fahnen angeformt sind. Das Verbindungselement ist aus einer 0,1 mm dicken federelastischen Federstahlfolie gebildet, wobei die Fahnen noch mit einem Stützelement versehen werden können. Das Stützelement kann dabei bevorzugt aus Kunststoff hergestellt sein. Aus DE 103 55 513 A1 ist eine Distanzscheibe vorbekannt, die zum Gebrauch mit einer Bremsscheibe einschließlich eines Sattels geeignet ist. US 2 274 010 A offenbart ferner eine Federscheibe, welche an ihren flachen Seiten vorstehende abgewinkelte Zungen aufweist.Out US 2 179 575 A is known a spring washer having distributed on its two flat sides around its circumference arranged conical projections, with which it presses into the material of nuts and metal surfaces. A similar washer is off DE 8300961 U1 . DE 544 232 A and US 3 481 381 A previously known. DE 101 47 627 A1 discloses a connecting element having a disc-shaped area, which forms with its two flat sides surfaces which allow a friction-increasing, backlash-free connection of workpieces to be joined, perpendicular to the surfaces on the disc-shaped area flags are formed. The connecting element is formed from a 0.1 mm thick spring-elastic spring steel foil, wherein the flags can still be provided with a support element. The support element may preferably be made of plastic. Out DE 103 55 513 A1 a spacer is previously known which is suitable for use with a brake disc including a saddle. US 2 274 010 A further discloses a spring washer having projecting angled tongues on its flat sides.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung zur Reduzierung von Relativbewegungen von Bauteilen an Kraftwerken von Kraftfahrzeugen zu schaffen, die ohne konstruktive Änderungen in auch bereits bestehende Fahrwerke einsetzbar ist und zudem preiswert in der Herstellung ist. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung zur Reduzierung der Relativbewegung von Bauteilen an Fahrwerken von Kraftfahrzeugen bestehend aus einem scheibenförmigen Ring gelöst, der mit Löchern versehen ist, welche an ihrem Umfang hervorstehende Ränder aufweisen.The invention aims to remedy this situation. The invention has for its object to provide a device for reducing relative movements of components of power plants of motor vehicles, which can be used without design changes in existing chassis and is also inexpensive to manufacture. According to the invention this object is achieved by a device for reducing the relative movement of components on chassis of motor vehicles consisting of a disc-shaped ring which is provided with holes which have at their periphery protruding edges.

Mit der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Reduzierung von Relativbewegungen von Bauteilen an Fahrwerken von Kraftfahrzeugen geschaffen, die in einfacher Weise an den Kontaktstellen zwischen Fahrwerk und Karosserie beziehungsweise Hilfsrahmen und Karosserie einsetzbar ist. Durch die hervorstehenden Ränder krallt sich die Vorrichtung in den an den Kontaktstellen vorgesehenen Wachs sowie die Kontaktstellen, wodurch die Relativbewegung zwischen den Bauteilen deutlich reduziert ist. Durch die scheibenförmige Ausbildung ist zudem der Platzbedarf der Vorrichtung sehr gering, so dass diese auch in bereits bestehende Fahrzeugfahrwerke einsetzbar ist. Außerdem ist die Vorrichtung preiswert herzustellen.With the invention, a device for reducing relative movements of components on chassis of motor vehicles is provided which can be used in a simple manner at the contact points between the chassis and body or subframe and body. Due to the protruding edges, the device claws in the wax provided at the contact points and the contact points, whereby the relative movement between the components is significantly reduced. Due to the disc-shaped design also the space requirement of the device is very low, so that it can also be used in existing vehicle trolleys. In addition, the device is inexpensive to manufacture.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die Löcher auf Bahnen unterschiedlichen Durchmessers versetzt zueinander angeordnet. Durch die versetzte Anordnung der Löcher ist eine gleichmäßige Verteilung der Löcher hervorgerufen, wodurch eine optimale Wirkung beim Verkrallen erzielt ist.In an embodiment of the invention, the holes on tracks of different diameters offset from one another. Due to the staggered arrangement of the holes, a uniform distribution of the holes is caused, whereby an optimal effect is achieved in the claw.

Bevorzugt stehen die Ränder, die auf dem äußeren Durchmesser angeordnet sind in Richtung der Oberseite, die Ränder die auf der Bahn kleineren Durchmessers angeordnet sind, in Richtung der Unterseite der Scheibe hervor. Hierdurch ist einerseits ermöglicht, dass der Krall-Effekt auf beiden Seiten der Scheibe hervorgerufen ist. Andererseits ist durch diese Ausgestaltung eine einfache Herstellung der Ränder ermöglicht.Preferably, the edges, which are arranged on the outer diameter in the direction of the upper side, the edges which are arranged on the smaller diameter web, protrude in the direction of the underside of the disk. This allows on the one hand, that the Krall effect is caused on both sides of the disc. On the other hand, a simple production of the edges is made possible by this configuration.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind Stege vorgesehen, die im Wesentlichen rechtwinklig zum Ring ausgerichtet sind. Die Stege dienen zum Einführen in eines der Bauteile des Fahrwerks. Sie bilden insoweit eine Führung, um eine passgenaue Montage zu ermöglichen.In an advantageous embodiment of the invention, webs are provided which are aligned substantially at right angles to the ring. The webs are used for insertion into one of the components of the chassis. In this respect, they form a guide in order to enable precise fitting.

Bevorzugt sind die Stege am Innenumfang des Rings angeordnet. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Stege nach der Montage der Vorrichtung die übrigen Befestigungselemente, beispielsweise Schrauben, nicht behindern und dennoch eine sichere Anordnung der Vorrichtung gewährleistet ist.Preferably, the webs are arranged on the inner circumference of the ring. This ensures that the webs after mounting the device, the other fasteners, such as screws, not hinder and yet a secure arrangement of the device is guaranteed.

In anderer Weiterbildung der Erfindung sind in den Stegen Zungen ausgebildet. Mit Hilfe der Zungen ist ein gewisser Klemmeffekt bereits bei der Montage der Vorrichtung an dem jeweiligen Bauteil hervorgerufen, so dass bei der Montage eine Verliersicherung besteht. Dadurch ist auch die Handhabung der einzelnen Bauteile unter Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung nicht erschwert.In another embodiment of the invention tongues are formed in the webs. With the help of the tongues a certain clamping effect is already caused during assembly of the device to the respective component, so that there is a captive during assembly. As a result, the handling of the individual components using the device according to the invention is not complicated.

In zusätzlicher Weiterbildung der Erfindung sind die Zungen aus den Stegen ausgelöst. Durch das Auslösen der Zungen aus den Stegen ist die Verliersicherung in einfacher Weise hergestellt, da auf die Anbringung zusätzlicher Teile zur Erstellung der Zungen verzichtet werden kann. Zudem ist diese Ausbildung materialsparend.In an additional embodiment of the invention, the tongues are triggered from the webs. By triggering the tongues from the webs the captive is made in a simple manner, since it can be dispensed with the attachment of additional parts for the preparation of the tongues. In addition, this training is material-saving.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:Other developments and refinements of the invention are specified in the remaining subclaims. An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in detail below. Show it:

1 die Draufsicht auf eine Vorrichtung zur Reduzierung der Relativbewegung von Bauteilen in vergrößertem Maßstab; 1 the top view of an apparatus for reducing the relative movement of components in an enlarged scale;

2 die Seitenansicht der in 1 dargestellten Vorrichtung in vergrößertem Maßstab und 2 the side view of in 1 illustrated device in an enlarged scale and

3 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung im Maßstab 1:1. 3 a perspective view of the device in the scale 1: 1.

Die als Ausführungsbeispiel gewählte Vorrichtung besteht aus einem scheibenförmigen Ring 1, der einen Außenumfang 11 und einen Innenumfang 12 aufweist. Der Ring 1 ist aus gehärtetem Federstahl hergestellt. Der Ring 1 ist mit Löchern 2, 3 versehen, die auf Bahnen unterschiedlichen Durchmessers versetzt zueinander angeordnet sind. Die Löcher 2, 3 weisen an ihrem Umfang jeweils hervorstehende Ränder 4, 5 auf. Die Löcher 2, 3 sowie die Ränder 4, 5 werden durch einen Stanzvorgang in den Ring 1 eingebracht. Die Ränder 4 der Löcher 2 stehen in Richtung der Oberseite des Rings 1 hervor; die Ränder 5 der Löcher 3 stehen dagegen in Richtung der Unterseite der Scheibe 1 hervor.The device chosen as an embodiment consists of a disc-shaped ring 1 that has an outer circumference 11 and an inner circumference 12 having. The ring 1 is made of hardened spring steel. The ring 1 is with holes 2 . 3 provided, which are arranged offset on tracks of different diameters to each other. The holes 2 . 3 each have at their periphery protruding edges 4 . 5 on. The holes 2 . 3 as well as the edges 4 . 5 are punched into the ring 1 brought in. The edges 4 the holes 2 Stand towards the top of the ring 1 forth; the edges 5 the holes 3 stand against it in the direction of the underside of the disc 1 out.

Am Innenumfang 12 des Rings 1 sind Stege 6 vorgesehen, die im Wesentlichen rechtwinklig zum 1 ausgerichtet sind. Im Ausführungsbeispiel sind die Stege 6 in Richtung der Unterseite des Rings 1 ausgerichtet. In Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist es auch möglich, die Stege 6 am Außenumfang 11 des Rings anzuordnen; ebenso besteht die Möglichkeit, die Stege 6 in Richtung der Oberseite des Rings 1 auszurichten.At the inner circumference 12 of the ring 1 are webs 6 provided, which is substantially perpendicular to the 1 are aligned. In the exemplary embodiment, the webs 6 towards the bottom of the ring 1 aligned. In a modification of the embodiment, it is also possible, the webs 6 on the outer circumference 11 to arrange the ring; there is also the possibility of the bridges 6 towards the top of the ring 1 align.

In den Stegen 6 sind Zungen 7 ausgebildet, die aus den Stegen 6 ausgelöst sind. Im Ausführungsbeispiel sind die Zungen 7 lediglich an ihrer dem Ring 1 abgewandten Seite an den Stegen 6 befestigt und ragen mit ihren freien Enden aus den Stegen 6 in Richtung des Außenumfangs 11 hervor. Durch die dreiseitig ausgelöste Form der Zungen 7 weisen diese Federeigenschaften auf.In the jetties 6 are tongues 7 formed out of the webs 6 are triggered. In the embodiment, the tongues 7 only at her the ring 1 opposite side on the jetties 6 attached and protrude with their free ends from the bars 6 in the direction of the outer circumference 11 out. Due to the three-sided triggered form of the tongues 7 have these spring properties.

Bei der Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird diese zwischen Fahrwerk und Hilfsrahmen beziehungsweise Fahrwerk und Karosserie oder Hilfsrahmen und Karosserie verbaut. Hierzu wird die Vorrichtung mit den Stegen 6 in die jeweilige Öffnung eines der genannten Bauteile eingeführt. Der Innenumfang 12 des Rings 1 stimmt im Wesentlichen mit dem Innendurchmesser des benachbarten Bauteils überein, so dass das Einführen der Stege 6 in das Bauteil in einfacher Weise möglich ist. Zugleich ist hierdurch gewährleistet, dass eine Behinderung des jeweiligen Befestigungselementes, bei dem es sich überwiegend um Schrauben handelt, ausgeschlossen ist. Bei neu zu konstruierenden Bauteilen kann auf die Vermeidung einer Behinderung zusätzlich Rücksicht genommen werden durch Versehen einer Durchmessererweiterung bis etwa zur Einsenktiefe der Stege 6 in das jeweilige Bauteil, um eine Behinderung des Schraubenkopfes noch weiter zu vermeiden.When mounting the device according to the invention this is installed between the chassis and subframe or chassis and body or subframe and body. For this purpose, the device with the webs 6 introduced into the respective opening of one of said components. The inner circumference 12 of the ring 1 is substantially consistent with the inner diameter of the adjacent component, so that the insertion of the webs 6 in the component is possible in a simple manner. At the same time this ensures that disability of the respective fastener, which is predominantly screws, is excluded. In the case of components to be newly constructed, consideration can be given to avoiding obstruction by providing an enlargement of the diameter to approximately the insertion depth of the webs 6 in the respective component, in order to prevent further obstruction of the screw head.

Beim Einführen der Stege 6 in die Öffnung des jeweiligen Bauteils kommen die Stege 6 mit dem Innenumfang des Bauteils in Berührung. Dabei werden die etwas hervorstehenden freien Enden der Zungen 7 entgegen der Federkraft der Zungen in Richtung der Stege 6 gedrückt. Hierdurch ist eine Vorspannung erzielt, die bei der Montage der Bauteile eine Verliersicherung darstellt.When inserting the bars 6 in the opening of the respective component come the webs 6 with the inner circumference of the component in contact. Here are the slightly protruding free ends of the tongues 7 against the spring force of the tongues in the direction of the webs 6 pressed. As a result, a bias is achieved, which represents a captive when mounting the components.

Nach dem Einsetzen der erfindungsgemäßen Vorrichtung werden die Bauteile zusammengefügt. Soweit sich an den Kontaktstellen Wachs als Hohlraumversiegelung befindet, kann dieser in die Löcher 2, 3 eintreten. Die Ränder 4, 5 krallen sich dann unter dem Druck des Befestigungsmittels an beiden Bauteilen in den Wachs. Hierdurch ist die Gleitreibung zwischen den Bauteilen reduziert und folglich eine bessere Haftung hervorgerufen. Infolge dessen sind die Relativbewegungen zwischen den einzelnen Bauteilen reduziert, was wiederum eine Reduktion der Geräusche zur Folge hat, und somit eine Erhöhung des Fahrkomforts hervorruft.After insertion of the device according to the invention, the components are joined together. As far as wax is at the contact points as a cavity seal, this can in the holes 2 . 3 enter. The edges 4 . 5 then claw under the pressure of the fastener on both components in the wax. As a result, the sliding friction between the components is reduced and thus caused a better adhesion. As a result, the relative movements between the individual components are reduced, which in turn results in a reduction of the noise, and thus causes an increase in ride comfort.

Claims

Device for reducing the relative movement of components on trolleys of Motor vehicles consisting of a disc-shaped ring ( 1 ), with holes ( 2 . 3 ), which are offset on tracks of different diameters offset from each other, which at its periphery projecting edges ( 4 . 5 ), the edges ( 4 ) towards the top, the edges ( 5 ) in the direction of the underside of the disc ( 1 ), characterized in that webs ( 6 ) which are substantially perpendicular to the ring ( 1 ) are aligned on the inner circumference ( 12 ) of the ring ( 1 ) in which tongues ( 7 ) and the tongues ( 7 ) from the webs ( 6 ) are triggered.