DE102007030537A1

DE102007030537A1 - Steckdose für eine Anhängevorrichtung

Info

Publication number: DE102007030537A1
Application number: DE102007030537A
Authority: DE
Inventors: Jens Müller; Dirk Dipl.-Ing. Vahle (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Westfalia Automotive GmbH
Priority date: 2007-06-30
Filing date: 2007-06-30
Publication date: 2009-01-15
Also published as: US20090029565A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steckdose für eine Anhängevorrichtung (10) zum lösbaren Festlegen eines Kraftfahrzeuganhängers, wobei ein Gehäuse (20) der Steckdose (16) einen vorderen Gehäuseabschnitt (22) zum Aufnehmen eines anhängerseitigen Steckverbinders und einen Kabelausgang (24) für eine kraftfahrzeugseitige Verkabelung aufweist, wobei eine in Einführrichtung (34) des Steckverbinders verlaufende erste Achse (A) des Gehäuses (20) und eine axial des Kabelausgangs (24) verlaufende zweite Achse (B) einen von 180° verschiedenen Winkel (42) einschließen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steckdose für eine Anhängevorrichtung zum lösbaren Festlegen eines Kraftfahrzeuganhängers der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 gegebenen Art.
Als Stand der Technik sind Steckdosen für Anhängevorrichtungen bekannt, bei welchen die an einem Tragelement der Anhängevorrichtung festlegbare Steckdose ein Gehäuse mit einem vorderen Gehäuseabschnitt zum Aufnehmen eines anhängerseitigen Steckverbinders aufweist. Ein rückwärtiger Gehäuseabschnitt ist als Kabelausgang für eine kraftfahrzeugseitige Verkabelung ausgebildet, wobei die an die Steckdose angeschlossene, kraftfahrzeugseitige Verkabelung im Bereich des Kabelausgangs im Wesentlichen parallel zu einer Einführrichtung des anhängerseitigen Steckverbinders verläuft.
Als nachteilig bei einer derartigen Steckdose ist der Umstand anzusehen, dass ein durch die Erstreckung der Steckdose in die Einführrichtung des Steckverbinders beanspruchter Bauraum eine verhältnismäßig große horizontale Erstreckung des Tragelements der Anhängevorrichtung bedingt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Steckdose der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine Ausbildung einer Anhängevorrichtung mit einer gegenüber dem Stand der Technik kompakteren Bauform ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Steckdose mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Bei der erfindungsgemäßen Steckdose ist vorgesehen, dass das Gehäuse der Steckdose mit einem vorderen Gehäuseabschnitt zum Aufnehmen eines anhängerseitigen Steckverbinders und einem Kabelausgang für eine kraftfahrzeugseitige Verkabelung eine in Einführrichtung des Steckverbinders verlaufende erste Achse aufweist, welche mit einer axial des Kabelausgangs verlaufenden zweiten Achse einen von 180° verschiedenen Winkel einschließt.
Eine in Bezug auf die erste Achse abgewinkelte Anordnung der axial des Kabelausgangs verlaufenden zweiten Achse führt dazu, dass das Gehäuse der Steckdose eine im Vergleich zum Stand der Technik geringere Erstreckung in Einführrichtung des anhängerseitigen Steckverbinders aufweist. Dies ermöglicht die Ausbildung einer Anhängevorrichtung mit einer gegenüber dem Stand der Technik geringeren horizontalen Erstreckung des Tragelements und somit eine kompaktere Bauform der Anhängevorrichtung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:
1 eine Anhängevorrichtung für einen Kraftfahrzeuganhänger, welche eine Steckdose gemäß dem Stand der Technik aufweist;
2 eine Anhängevorrichtung für einen Kraftfahrzeuganhänger, welche eine erfindungsgemäße Steckdose aufweist; und
3 die erfindungsgemäße Steckdose in einer Perspektivansicht von der Seite, in einer Perspektivansicht von oben und in einer Ansicht auf einen Kabelausgang der Steckdose.
In 1 ist eine Anhängevorrichtung 10 für zum lösbaren Festlegen eines Kraftfahrzeuganhängers dargestellt. Ein Tragelement 12 der Anhängevorrichtung 10 umfasst einen in ihrem an ein Kraftfahrzeug montierten Zustand im Wesentlichen vertikal verlaufenden Schenkel 12a und zwei im Wesentlichen horizontal verlaufende Schenkel 12b und 12c. Der vertikal verlaufende Schenkel 12a weist eine Halteplatte 14 auf. Eine gemäß dem Stand der Technik ausgebildete Steckdose 16 weist eine Befestigungsplatte 18 auf, welche an der Halteplatte 14, beispielweise mittels Schrauben, festgelegt ist. Ein Gehäuse 20 der Steckdose 16 umfasst einen vorderen Gehäuseabschnitt 22 und einen Kabelausgang 24 für eine fahrzeugseitige Verkabelung 26.
An einem oberen Längsrand 28 der Befestigungsplatte 18 ist ein Steckdosendeckel 30 angeordnet, welcher aus einer Schließstellung in eine vorliegend dargestellte Offenstellung bewegbar ist. Eine entsprechende Öffnungsrichtung 32 des Steckdosendeckels 30 ist in 1 bis 3 durch einen Pfeil angegeben.
Der vordere Gehäuseabschnitt 22 der Steckdose 16 ist zum Aufnehmen eines vorliegend nicht dargestellten, anhängerseitigen Steckverbinders ausgelegt, wobei der anhängerseitige Steckverbinder in eine in 1 durch einen Pfeil symbolisierte Einführrichtung 34 in den vorderen Gehäuseabschnitt 22 einführbar ist.
Insbesondere in Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass der im Wesentlichen horizontal verlaufende Schenkel 12c des Tragelements 12 zum Festlegen einer Halterung 36 für eine Kupplungskugel 38 ausgelegt ist.
In 2 ist darüber hinaus erkennbar, dass der Kabelausgang 24 der Steckdose 16 in Bezug auf den vorderen Gehäuseabschnitt 22 abgewinkelt ist. Der Kabelausgang 24 weist hierbei in etwa in die Öffnungsrichtung 32 des Steckdosendeckels 30. Mit anderen Worten weist der Kabelausgang 24 im an das Kraftfahrzeug montierten Zustand der Anhängevorrichtung 10 im Wesentlichen vertikal nach oben.
In Zusammenschau mit 1 wird deutlich, dass die in 2 dargestellte Steckdose 16 eine im Vergleich zum Stand der Technik deutlich geringere Erstreckung in die Einführrichtung 34 des anhängerseitigen Steckverbinders aufweist.
Entsprechend weist die Anhängevorrichtung 10 gemäß 2 eine gegenüber dem Stand der Technik kompaktere Bauform mit einer geringeren Erstreckung des im Wesentlichen horizontal verlaufenden Schenkels 12b des Tragelements 12 auf. Durch die Abwinklung des Kabelausgangs 24 der Steckdose 16 gemäß 2 ist die Steckdose 16 zusammen mit einem unmittelbar an den Kabelausgang 24 anschließenden Abschnitt 40 der fahrzeugseitigen Verkabelung 26 um ca. 45 mm kürzer als die aus dem Stand der Technik bekannte Steckdose 16 gemäß 1.
Dies verbessert durch Vorteile im Package der Anhängevorrichtung 10 gemäß 2 deren Bauraumsituation erheblich.
Darüber hinaus ist aus 2 in Zusammenschau mit 1 erkennbar, dass bei der Steckdose gemäß 2 durch die Abwinklung des Kabelausgangs 24 die Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen des unmittelbar an den Kabelausgang 24 anschließenden Abschnitts 40 der fahrzeugseitigen Verkabelung 26 verringert ist. Im an das Kraftfahrzeug montierten Zustand der Anhängevorrichtung 10 befindet sich bei der dem Stand der Technik gemäßen Steckdose 16 aus 1 der Abschnitt 40 im Böschungsbereich des Kraftfahrzeugs. Damit ist der Abschnitt 40 bei der dem Stand der Technik gemäßen Steckdose 16 aus 1 leichter Beschädigungen durch ein Aufsetzen oder ein Hängenbleiben im Gelände ausgesetzt.
Den Darstellungen der Steckdose 16 gemäß 2 in drei Ansichten der 3 ist zu entnehmen, dass ein Winkel 42, welcher von einer in der Einführrichtung 34 verlaufenden ersten Achse A des Gehäuses 20 und einer axial des Kabelausgangs 24 verlaufenden zweiten Achse B eingeschlossen ist, einen Wert von ca. 90° aufweist. In vorliegend nicht dargestellten alternativen Ausführungsformen der Steckdose 16 gemäß 2 kann der Winkel 42 beispielsweise Werte zwischen 179° und 65° aufweisen.
Der 3 gemäßen Ansicht auf den Kabelausgang 24 der Steckdose 16 entgegen der Einführrichtung 34 des anhängerseitigen Steckverbinders ist zu entnehmen, dass der Kabelausgang 24 gegenüber dem vorderen Gehäuseabschnitt 22 um die erste Achse A des Gehäuses 20 drehbar ausgebildet ist.
Der Kabelausgang 24 kann somit in Bezug auf eine Mittelachse C der Befestigungsplatte 18 um einen Winkel 44 von bis zu 360° aus der im an das Kraftfahrzeug montierten Zustand der Anhängevorrichtung 10 im Wesentlichen vertikal nach oben weisenden Richtung heraus bewegt werden. Der Kabelausgang 24 kann somit sowohl durch seine Abwinklung als auch durch seine Raumausrichtung für eine Verbesserung der Bauraumsituation der Anhängevorrichtung 10 sorgen.
Insbesondere aus der Perspektivansicht der Steckdose 16 von oben auf den Kabelausgang 24 gemäß 3 ist erkennbar, dass der Kabelausgang 24 zum Aufnehmen eines kraftfahrzeugseitigen Steckverbinders ausgelegt sein kann.

Claims

Steckdose für eine Anhängevorrichtung (10) zum lösbaren Festlegen eines Kraftfahrzeuganhängers, wobei ein Gehäuse (20) der Steckdose (16) einen vorderen Gehäuseabschnitt (22) zum Aufnehmen eines anhängerseitigen Steckverbinders und einen Kabelausgang (24) für eine kraftfahrzeugseitige Verkabelung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine in Einführrichtung (34) des Steckverbinders verlaufende erste Achse (A) des Gehäuses (20) und eine axial des Kabelausgangs (24) verlaufende zweite Achse (B) einen von 180° verschiedenen Winkel (42) einschließen.
Steckdose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (42) einen Wert von 179° bis 65° aufweist.
Steckdose nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelausgang (24) gegenüber dem vorderen Gehäuseabschnitt (22) um die erste Achse (A) des Gehäuses (20) drehbar ausgebildet ist.
Steckdose nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelausgang (24) in einem an ein Kraftfahrzeug montierten Zustand der Anhängevorrichtung 10 im Wesentlichen vertikal nach oben weist.
Steckdose nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelausgang (24) zum Aufnehmen eines kraftfahrzeugseitigen Steckverbinders ausgelegt ist.