DE102007027312A1

DE102007027312A1 - Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102007027312A1
Application number: DE200710027312
Authority: DE
Inventors: Volkmar Wagner; Mathias Kuhn
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2007-06-14
Filing date: 2007-06-14
Publication date: 2008-12-18

Abstract

Eine Bedienvorrichtung (1) für ein Fahrzeug umfasst ein Bedienteil (2) zum Betätigen der Bedienvorrichtung (1) durch einen Benutzer und ein Basisteil (3) zum Halten des Bedienteils (2). Das Bedienteil (2) ist um eine Drehachse (5) drehbar zu dem Basisteil (3) und um mindestens eine Kippachse (6, 7) kippbar zu dem Basisteil angebracht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug.
In modernen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, steigt durch den Einzug von immer mehr Elektronik die Anzahl der von einem Fahrer oder Insassen des Fahrzeugs zu bedienenden Funktionen rasant an. Derartige Funktionen umfassen beispielsweise die Bedienung von Navigationssystemen, Radiosystemen, Unterhaltungssystemen, wie zum Beispiel MP3-Playern oder DVD-Playern, Fahrerassistenzsystemen, wie zum Beispiel eine Geschwindigkeitsregelungsanlage oder eine Abstandsregelungsanlage, Belüftungs- und Klimatisierungssystemen für den Innenraum des Fahrzeugs, einer Sitzheizung, Sitzverstellungssystemen usw. Um die Anzahl der zur Bedienung dieser vielen Funktionen benötigten Bedienelemente oder Bedienvorrichtungen gering und somit übersichtlich zu halten, werden zunehmend hierarchisch strukturierte menübasierte Bediensysteme verwendet. Derartige Bediensysteme umfassen typischerweise eine Anzeigeeinheit, wie zum Beispiel einen Bildschirm, zur Anzeige von Bedienmenüs und/oder Bedienfunktionen sowie Bedienelemente, wie zum Beispiel mehrere Tastschalter, zum Auswählen und Aktivieren der dargestellten Menüfunktionen oder Bedienfunktionen. An die Bedienelemente werden dabei in Abhängigkeit der gerade ausgewählten Funktionalität unterschiedliche Anforderungen gestellt: einerseits ist eine genaue bzw. schrittweise Bedienung wünschenswert, beispielsweise beim Bewegen einer Auswahlmarkierung zur Auswahl eines Radiosenders oder einer hierarchisch untergeordneten Menüstruktur, und andererseits eine Bedienfunktionalität, welche ein rasches Navigieren über einen weiten Bereich ermöglicht, beispielsweise bei einer Lautstärkeregelung des Autoradios, einer elektrischen Sitzerstellung, einer Zoomfunktion, einer Kartendarstellung eines Navigationssystems oder zur Navigation innerhalb langer Listen, wie zum Beispiel MP3-Titlellisten. Darüber hinaus sollte eine derartige Bedieneinheit blind, d. h. ohne hinzuschauen, bedienbar sein, um ein unnötiges Ablenken des Fahrers vom Verkehrsgeschehen zu vermeiden.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche die oben dargestellten Probleme löst und somit eine intuitive Bedienung für beispielsweise hierarchisch strukturierte menübasierte Bediensysteme bereitstellt. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienvorrichtung bereitzustellen, welche einerseits ein komfortables, schrittweise und genaues Betätigen bereitstellt, um beispielsweise eine Auswahl in einer Menüanzeige zu selektieren, und andererseits eine Betätigung bereitzustellen, welche beispielsweise ein rasches Bewegen innerhalb eines weiten Bereichs, wie zum Beispiel einer Lautstärkeeinstellung eines Radios, bereitstellt. Darüber hinaus ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienvorrichtung bereitzustellen, welche weitestgehend blind bedient werden kann, d. h., welche derart einfach zu bedienen ist, dass sie nach einer kurzen Eingewöhnungszeit von einem Fahrer eines Fahrzeugs betätigt werden kann, ohne dass der Fahrer seinen Blick auf das Bedienelement richten muss.
Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß durch eine Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1 und Anspruch 9 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird eine Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt, welche ein Bedienteil zum Betätigen der Bedienvorrichtung durch einen Benutzer und ein Basisteil zum Halten des Bedienteils umfasst. Das Bedienteil ist um eine Drehachse drehbar zu dem Basisteil angebracht und ist ferner um mindestens eine Kippachse, die im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse angeordnet ist, kippbar zu dem Basisteil angebracht.
Indem das Bedienteil einerseits um die Drehachse drehbar zu dem Basisteil angebracht ist und andererseits um die mindestens eine Kippachse kippbar zu dem Basisteil angebracht ist, werden zwei unterschiedliche Bedienmöglichkeiten der Bedienvorrichtung bereitgestellt. Ein Drehen um die Drehachse ermöglicht ein rasches Bedienen von beispielsweise einer Lautstärkeregelung eines Autoradios oder einer Zoomfunktion eines Navigationssystems über einen weiten Bereich. Indem ein Drehen um die Drehachse in beiden Richtungen möglich ist, kann so beispielsweise die gewünschte Lautstärke eines Autoradios oder die gewünschte Vergrößerung einer Kartendarstellung eines Navigationssystems durch Drehen schnell ausgewählt werden, wobei eine Korrektur für den Fall, dass über die gewünschte Lautstärke bzw. Vergrößerung hinaus gedreht wurde, durch Drehen in die entgegengesetzte Richtung leicht möglich ist.
Weiterhin stellt das Bedienteil durch die Möglichkeit eines Kippens um die Kippachse eine einfach zu bedienende schrittweise Steuerung bereit, welche beispielsweise zur Auswahl von Menüpunkten einer Bedienoberfläche geeignet ist. Indem das Bedienteil um jede der mindestens einen Kippachse in beide Richtungen kippbar ist, ist eine einfache und intuitive Bedienung in menübasierten Systemen möglich. Da das Bedienteil sowohl die Bedienung um die Drehachse als auch um die mindestens eine Kippachse ermöglicht, ist die Bedienvorrichtung nach einer kurzen Eingewöhnungsphase blind bedienbar, was zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit führt, da der Fahrer seinen Blick nicht auf die Bedienvorrichtung zum Bedienen wenden muss.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Bedienteil um eine erste Kippachse und um eine zweite Kippachse kippbar zu dem Basisteil angebracht sein. Dabei ist die erste Kippachse im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse angeordnet und die zweite Kippachse im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse und im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Kippachse angeordnet.
Durch die Verwendung von zwei Kippachsen, welche senkrecht zueinander angeordnet sind, ist eine einfache zweidimensionale Navigation in menübasierten Systemen mit Hilfe des Bedienteils um die Kippachsen möglich. Da das Bedienteil darüber hinaus um die Drehachse drehbar zu dem Basisteil angebracht ist, ist zusätzlich eine rasche Navigation in langen Listen einer menübasierten Bedienoberfläche oder eine rasche Einstellung von Bedienfunktionen über einen weiten Bereich möglich.
Das Bedienteil kann ferner in einer Richtung parallel zu der Drehachse beweglich zu dem Basisteil angebracht sein, wodurch die Bedienvorrichtung eine weitere Betätigungsart bereitstellt, welche beispielsweise zur Auswahl oder Aktivierung von Menüfunktionen verwendet werden kann.
Die Bedienvorrichtung kann ferner Rückstellmittel aufweisen, welche das Bedienteil auslenkbar in einer Ruhelage halten und das Bedienteil nach einer Auslenkung aus dieser Ruhelage parallel zu der Drehachse oder nach einer Auslenkung aus der Ruhelage um die mindestens eine Kippachse wieder in die Ruhelage zurückführen. Dadurch wird eine aufeinanderfolgende Mehrfachbetätigung des Bedienteils in der gleichen Auslenkung vereinfacht, um beispielsweise eine schrittweise Betätigung in einer menübasierten Bedienoberfläche zu ermöglichen.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Bedienteil zumindest teilweise transparent ausgestaltet sein. An dem Basisteil kann eine Funktionskennzeichnung für die Betätigung des Bedienteils derart angebracht sein, dass die Funktionskennzeichnung durch den transparenten Anteil des Bedienteils sichtbar ist. Wenn die mindestens eine Kippachse ortsfest zu dem Basisteil ist und somit unabhängig von einem eingestellten Drehwinkel der Drehachse ist, ermöglicht das transparent ausgestaltete Bedienteil, eine Funktionskennzeichnung für Funktionen einer Betätigung um die mindestens eine Kippachse unabhängig von einem eingestellten Drehwinkel des Bedienteils um die Drehachse dem Benutzer bereitzustellen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Bedienteil ein Drehrad umfassen, dessen Drehachse der Drehachse des Bedienteils entspricht. Ferner kann die mindestens eine Kippachse die Drehachse kreuzen. Das Drehrad kann beispielsweise derart an dem Basisteil angebracht sein, dass eine kreisförmige Oberfläche des Drehrades im unbetätigten Zustand des Drehrades bündig mit einer Oberfläche des Basisteils abschließt. Ein Betätigen des Drehrades erfolgt dann, indem der Benutzer einen Finger auf die kreisförmige Oberfläche des Drehrades legt und unter leichtem Druck das Drehrad um die Drehachse dreht. Zum Betätigen des Bedienteils bzw. Drehrades um die mindestens eine Kippachse drückt der Benutzer auf eine Stelle der kreisförmigen Oberfläche des Drehrades, welche sich in der Nähe des Umfangs des Drehrades befindet, und lenkt somit das Bedienteil bzw. Drehrad um die mindestens eine Kippachse aus.
Alternativ kann das Drehrad zylinderförmig ausgebildet sein und derart an dem Basisteil angebracht sein, dass das Drehrad über eine Oberfläche des Basisteils hervorragt, wobei eine kreisförmige Oberfläche des Drehrades parallel zu der Oberfläche des Basisteils ausgerichtet ist. Ein derartiges Drehrad kann um seine Drehachse gedreht werden, indem der Benutzer das Drehrad beispielsweise zwischen Daumen und Zeigefinger fasst und um die Drehachse dreht. Ein Auslenken um die mindestens eine Kippachse kann in diesem Fall wahlweise derart erfolgen, dass der Benutzer das Drehrad an einer Stelle des Umfangs in Richtung der Drehachse drückt und somit um die mindestens eine Kippachse kippt. Alternativ kann der Benutzer auf die kreisförmige Oberfläche des Drehrades im Bereich eines Umfangrands der kreisförmigen Oberfläche drücken und somit das Drehrad um die mindestens eine Kippachse auslenken.
Durch die Kombination der Bewegung um die Drehachse und um die mindestens eine Kippachse wird eine Bedienvorrichtung bereitgestellt, welche sich im Bezug auf Einbauraum und Funktion bezüglich der gewünschten Funktionalität entsprechend ausgestalten lässt.
Die Bedienvorrichtung kann ferner eine Erfassungseinheit umfassen, welche zum Erfassen einer Drehbewegung des Bedienteils um die Drehachse, zum Erfassen einer Kippbedienung des Bedienteils um die mindestens eine Kippachse und zum Erfassen einer Bewegung des Bedienteils parallel zu der Drehachse ausgestaltet ist. Die Erfassungseinheit wandelt die erfassten Bewegungen in elektrische Signale um.
Erfindungsgemäß wird ferner eine Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt, welche ein erstes Bedienteil und ein zweites Bedienteil zum Betätigen der Bedienvorrichtung durch einen Benutzer und ein Basisteil zum Halten des ersten und des zweiten Bedienteils umfasst. Das erste Bedienteil ist um eine Drehachse drehbar zu dem Basisteil an dem Basisteil angebracht. Das zweite Bedienteil ist um eine erste Kippachse und um eine zweite Kippachse kippbar zu dem Basisteil an dem Basisteil angebracht. Die erste Kippachse ist im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse des ersten Bedienteils angeordnet und die zweite Kippachse ist im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse des ersten Bedienteils und im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Kippachse des zweiten Bedienteils angeordnet. Entweder ist das erste Bedienteil ein ringförmiges Bedienteil und das zweite Bedienteil ein kreisförmiges Bedienteil oder das erste Bedienteil ist ein kreisförmiges Bedienteil und das zweite Bedienteil ist ein ringförmiges Bedienteil. Das ringförmige Bedienteil umschließt das kreisförmige Bedienteil ringförmig.
Eine derartige Bedienvorrichtung ermöglicht, ebenso wie die zuvor erwähnte Bedienvorrichtung, einerseits eine komfortabel zu bedienende schrittweise Bedienung von menübasierten Bedienoberflächen mit Hilfe des zweiten Bedienteils um die erste und zweite Kippachse sowie ein rasches Einstellen von Funktionen bzw. ein Navigieren in Auswahllisten mit Hilfe des ersten Bedienteils durch Drehen des ersten Bedienteils um die Drehachse. Indem das erste und zweite Bedienteil als getrennte Bedienteile ausgebildet werden, ist ein Aufbau einer derartigen Bedienvorrichtung äußerst einfach, robust und kostengünstig. Indem das ringförmige Bedienteil das kreisförmige Bedienteil ringförmig umschließt, ist eine intuitive und nach einer kurzen Eingewöhnungszeit blinde Bedienung der Bedienvorrichtung möglich.
Das ringförmige Bedienteil und das kreisförmige Bedienteil können beispielsweise bündig zueinander und bündig zu einer Oberfläche des Basisteils angeordnet sein, so dass eine Bedienung von sowohl dem ringförmigen Bedienteil als auch dem kreisförmigen Bedienteil durch Auflegen eines Fingers des Benutzers und Drehen unter leichtem Druck um die Drehachse bzw. durch Auslenken um die erste oder zweite Kippachse betätigt werden. Alternativ kann das ringförmige Bedienteil über die Oberfläche des Basisteils hinausragend, angebracht sein, wodurch ein Drehen um die Drehachse bzw. ein Auslenken um die erste oder zweite Kippachse auch durch seitliches Anfassen entlang des Umfangs des ringförmigen Bedienteils möglich ist. Gleichermaßen kann das kreisförmige Bedienteil über das ringförmige Bedienteil hinausragend angeordnet sein, um ein Drehen um die. Drehachse bzw. Kippen um die erste oder zweite Kippachse durch ein Anfassen entlang dem Umfang des kreisförmigen Bedienteils zu ermöglichen. Somit ermöglicht diese Bedienvorrichtung eine intuitive Bedienung für einen Benutzer bereitzustellen, welche sich im Bezug auf zur Verfügung stehenden Bauraum und den benötigten Funktionalitäten entsprechend ausgestaltet werden kann.
Darüber hinaus kann das erste Bedienteil oder das zweite Bedienteil in einer Richtung parallel zu der Drehachse beweglich. zu dem Basisteil angebracht sein. Dadurch ergibt sich eine weitere Betätigungsrichtung des ersten bzw. zweiten Bedienteils, welche beispielsweise vorteilhafterweise zum Aktivieren einer ausgewählten Funktion verwendet werden kann.
Ebenso wie die weiter oben beschriebene Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug, kann diese Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug Rückstellmittel aufweisen, welche das zweite Bedienteil auslenkbar in einer Ruhelage halten und das zweite Bedienteil nach einem Auslenken aus der Ruhelage um die erste und/oder zweite Kippachse wieder in die Ruhelage zurückführen. Darüber hinaus kann das Rückstellmittel das erste Bedienteil bzw. das zweite Bedienteil auslenkbar in einer Ruhelage halten und das erste bzw. zweite Bedienteil nach einem Auslenken aus der Ruhelage parallel zu der Drehachse wieder in die Ruhelage zurückführen.
Auch kann die Bedienvorrichtung eine Erfassungseinheit umfassen, welche zum Erfassen einer Drehbewegung des ersten Bedienteils um die Drehachse, zum Erfassen von Kippbewegungen um die erste und zweite Kippachse des zweiten Bedienteils, zum Erfassen einer Bewegung des ersten Bedienteils parallel zu der Drehachse und/oder zum Erfassen einer Bewegung des zweiten Bedienteils parallel zu der Drehachse ausgestaltet ist, umfassen. Die Erfassungseinheit wandelt die erfassten Bewegungen in elektrische Signale um.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann das Basisteil zur Befestigung an einer Lenkradspeiche eines Lenkrads des Fahrzeugs ausgestaltet sein.
Indem die Bedienvorrichtung an der Lenkradspeiche angebracht ist, ist die Bedienvorrichtung für den Fahrer des Fahrzeugs ohne hinzuschauen auffindbar und bedienbar, so dass seine Aufmerksamkeit nicht vom Verkehr abgelenkt wird und somit die Verkehrssicherheit erhöht wird.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher beschrieben werden.
1 zeigt eine Perspektivansicht einer Bedienvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung und die Dreh- bzw. Kippachsen der Bedienvorrichtung.
2 zeigt die Bedienvorrichtung der 1 und die Betätigungsrichtungen der Bedienvorrichtung.
3 zeigt eine Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform der Bedienvorrichtung der vorliegenden Erfindung und die Dreh- bzw. Kippachsen der Bedienvorrichtung.
4 zeigt die Bedienvorrichtung der 3 und die Betätigungsrichtungen der Bedienvorrichtung.
5 zeigt eine Perspektivansicht von noch einer weiteren Ausführungsform der Bedienvorrichtung der vorliegenden Erfindung und die Dreh- bzw. Kippachsen der Bedienvorrichtung.
6 zeigt die Bedienvorrichtung der 5 und die Betätigungsrichtungen der Bedienvorrichtung.
7 ist eine schematische Darstellung, welche ein Lenkrad eines Fahrzeugs zeigt, an welchem eine Bedienvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung an einer Speiche des Lenkrads befestigt ist.
1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Bedienvorrichtung 1 für ein Fahrzeug. Die Bedienvorrichtung 1 umfasst ein Bedienteil 2 zum Betätigen der Bedienvorrichtung durch einen Benutzer und ein Basisteil 3 zum Halten des Bedienteils 2. Das Bedienteil 2 ist in einer Oberfläche 4 des Basisteils 3 derart angeordnet, dass das Bedienteil 2 um eine Drehachse 5 drehbar ist, um eine erste Kippachse 6 und um eine zweite Kippachse 7 kippbar zu dem Basisteil 1 ist und entlang bzw. parallel zu der Drehachse 5 verschiebbar ist.
2 zeigt anhand von Betätigungspfeilen 8–13 die sich daraus ergebenden Betätigungsmöglichkeiten für das Bedienteil 2 im Bezug auf das Basisteil 3. Durch Drehen des Bedienteils 2 in Richtung des Pfeils 8 wird das Bedienteil 2 wahlweise rechts oder links um die Drehachse 5 gedreht. Eine derartige Betätigung kann beispielsweise zur Bedienung einer Lautstärkeeinstellung eines Autoradios, einer Vergrößerung einer Zoomfunktion eines Navigationssystems oder zum schnellen Durchsuchen von langen Listen, wie zum Beispiel MP3-Titellisten verwendet werden. Ein Betätigen des Bedienteils 2 in Richtung der Betätigungspfeile 9 oder 10 bewirkt ein Kippen des Bedienteils 2 um die Kippachse 6. Rückstellmittel, welche in der Bedienvorrichtung 1 vorhanden sind, sorgen dafür, dass nach einer Betätigung des Bedienteils 2 in Richtung der Betätigungspfeile 9 oder 10 das Bedienteil 2 wieder in seine Ruhelage zurückkehrt. Ein Betätigen des Bedienteils 2 in Richtung der Betätigungspfeile 11 oder 12 bewirkt ein Kippen des Bedienteils 2 um die zweite Kippachse 7. Schließlich kann das Bedienteil 2 durch Drücken des Bedienteils 2 in Richtung des Betätigungspfeils 13 als Ganzes parallel entlang der Drehachse 5 verschoben werden. Somit kann das Bedienteil 2 einerseits wie ein Drehrad in Richtung des Bedienpfeils 8 um die Drehachse 5 betätigt und andererseits wie eine Fünf-Wege-Wippe in Richtung der Betätigungspfeile 9–13. Mit Hilfe der Betätigungen in Richtung der Betätigungspfeile 9–13 kann beispielsweise eine Steuerung einer menübasierten Benutzeroberfläche erreicht werden, indem die auf der Benutzeroberfläche zweidimensional angeordneten Menüpunkte durch Betätigen des Bedienteils 2 in einer oder mehrerer Richtungen der Betätigungspfeile 9–12 ausgewählt werden und durch Betätigen des Bedienteils 2 in Richtung der Betätigungsrichtung 13 der ausgewählte Menüpunkt aktiviert wird.
Das Bedienteil 2 der Bedienvorrichtung 1 ist aus einem transparenten Material hergestellt, so dass Symbole, wie zum Beispiel ein in 2 dargestelltes Betätigungskreuz 14, welche sich auf dem Basisteil 3 befinden, durch das Bedienteil 2 erkennbar sind. Da das Symbol 14 sich an dem Basisteil 3 befindet, ändert es seine Ausrichtung bezüglich des Basisteils 3 nicht, wenn das Bedienteil 2 in der Richtung des Betätigungspfeils 8 verdreht wird. Dadurch ist es möglich, Symbole oder Beschriftungen 14, welche den Betätigungen des Bedienteils 2 in den Betätigungsrichtungen der Betätigungspfeile 9–13 zugeordnet sind, unabhängig von einem Drehzustand des Bedienteils 2 in der Betätigungsrichtung 8 darzustellen. Dies vereinfacht die Bedienung der Bedienvorrichtung 1.
Nicht dargestellte Erfassungsmittel, welche sich in der Bedienvorrichtung 1 befinden, erfassen eine Betätigung des Bedienteils 2 in jeder durch die Betätigungspfeile 8–13 dargestellten Betätigungsrichtungen. Die Betätigung kann beispielsweise durch optische Sensoren, elektrische Kontakte, magnetische Sensoren, induktive Erfassungsmittel oder kapazitäre Erfassungsmittel erfolgen. Die Erfassungseinheit wandelt die erfassten Betätigungen in entsprechende elektrische Signale um, welche den zu bedienenden Vorrichtungen des Fahrzeugs, wie zum Beispiel einem Autoradio, einem Navigationssystem, einer Sitzverstellung, einer Temperaturregelungsvorrichtung, einer Geschwindigkeitsregelungseinrichtung oder dergleichen, zugeführt werden.
Eine derartige Bedienvorrichtung 1, welche sowohl die Funktion einer Fünf-Wege-Wippe als auch die Funktion eines Drehrades umfasst, bietet einen hohen Bedienkomfort für komplexe Bedienfunktionen innerhalb eines Fahrzeugs bei gleichzeitig intuitiver Bedienung, kompakter Bauweise und geringer Kosten.
3 stellt eine Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform einer Bedienvorrichtung 1 dar. Die Bedienvorrichtung 1 umfasst ein erstes Bedienteil 15 und ein zweites Bedienteil 16 zum Betätigen der Bedienvorrichtung 1 durch einen Benutzer. Das erste Bedienteil 15 und das zweite Bedienteil 16 werden an einem Basisteil 3 gehalten. Das erste Bedienteil 15 ist um eine Drehachse 5 drehbar zu dem Basisteil angebracht. Das zweite Bedienteil 16 ist um eine erste Kippachse 6 und eine zweite Kippachse 7 kippbar zu dem Basisteil angebracht. Die erste Kippachse 6 und die zweite Kippachse 7 sind im Wesentlichen senkrecht zueinander und im Wesentlichen jeweils senkrecht zu der Drehachse 5 angeordnet. Das erste Bedienteil 15 ist eine kreisrunde Scheibe, welche von dem ringförmigen zweiten Bedienteil 16 ringförmig umschlossen wird. Das erste Bedienteil 15 ist unabhängig von dem zweiten Bedienteil 16 um die Drehachse 5 drehbar. Ebenso ist das zweite Bedienteil 16 unabhängig von dem ersten Bedienteil 15 um die Kippachsen 6 und 7 kippbar. Darüber hinaus ist das erste Bedienteil 15 parallel zu der Drehachse 5 beweglich angebracht, so dass durch einen Druck auf das erste Bedienteil 15 parallel zu der Drehachse 5 das erste Bedienteil 15 in Richtung des Basisteils 3 versetzt werden kann.
Somit ergeben sich für die Bedienvorrichtung 1 die in 4 dargestellten Betätigungsmöglichkeiten des ersten Bedienteils 15 und des zweiten Bedienteils 16. Das erste Bedienteil 15 kann in Richtung des Betätigungspfeils 8 um die Drehachse 5 gedreht werden. Um ein derartiges Drehen zu erleichtern, weist das erste Bedienteil 15 eine, Riffelung 17 auf, welche aus einer Reihe von länglichen Vorsprüngen besteht, die wie in 4 dargestellt in radialer Richtung in der Nähe des Umfangs des ersten Bedienteils 15 an der Oberseite des Bedienteils 15 angeordnet sind. Ein Benutzer kann mit Hilfe dieser Riffelung durch auflegen eines Fingers im Bereich der Riffelung das erste Bedienteil 15 in Richtung des Betätigungspfeils 8 wahlweise rechts oder links herum drehen. Darüber hinaus kann das erste Bedienteil 15 auch in Richtung des Betätigungspfeils 13 gedrückt werden.
Das zweite Bedienteil 16 ist ringförmig um das erste Bedienteil 15 angeordnet und kann durch Drücken des zweiten Bedienteils 16 an den durch die Betätigungspfeile 9–12 bezeichneten Stellen derart betätigt werden, dass das zweite Bedienteil 16 wahlweise um eine der Kippachsen 6. oder 7 gekippt wird.
Somit ergeben sich für die Bedienvorrichtung 1 der 3 und 4 die gleichen Betätigungsmöglichkeiten wie für die in 1 und 2 gezeigte Bedienvorrichtung 1.
5 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Bedienvorrichtung 1, welche ein erstes Bedienteil 15 und ein zweites Bedienteil 16 zum Betätigen der Bedienvorrichtung 1 durch einen Benutzer und ein Basisteil 3 zum Halten des ersten Bedienteils 15 und des zweiten Bedienteils 16 umfasst. Das erste Bedienteil 15 ist um eine Drehachse 5 drehbar zu dem Basisteil 3 an dem Basisteil 3 angebracht und das zweite Bedienteil 16 ist um eine erste Kippachse 6 und eine zweite Kippachse 7 kippbar zu dem Basisteil 3 an dem Basisteil 3 angebracht. Die erste Kippachse 6 ist im Wesentlichen senkrecht zu der zweiten Kippachse 7 ausgerichtet und die erste Kippachse 6 sowie die zweite Kippachse 7 sind jeweils im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse 5 ausgerichtet. Das erste Bedienteil 15 weist eine ringförmige Form auf und das zweite Bedienteil 16 weist eine kreisförmige Form auf, wobei der Umfang des zweiten Bedienteils 16 im Wesentlichen dem Innenumfang des ringförmigen ersten Bedienteils 15 entspricht und innerhalb des ersten Bedienteils 15 angeordnet ist.
6 zeigt die möglichen Betätigungsrichtungen des ersten und zweiten Bedienteils 15, 16. Das erste Bedienteil 15 ist entlang einem Betätigungspfeil 8 um die Drehachse 5 wahlweise rechts oder links herum drehbar. Um einem Benutzer das Drehen des ersten Bedienteils 15 zu vereinfachen, weist das erste Bedienteil 15 eine Riffelung 17 auf, welche aus einer Reihe von länglichen Vorsprüngen ausgebildet ist, welche in radialer Richtung auf einer Oberfläche des ersten Bedienteils 15 angeordnet sind.
Das zweite Bedienteil 16 ist durch Betätigen des zweiten Bedienteils 16 entlang der Betätigungspfeile 9 und 10 um die erste Kippachse 6 kippbar und durch Betätigen entlang der Betätigungspfeile 11 und 12 um die zweite Kippachse 7 kippbar. Darüber hinaus ist das zweite Betätigungsteil 16 durch Betätigen in Richtung des Betätigungspfeils 13 parallel zu der Drehachse 5 betätigbar, so dass das zweite Bedienteil 16 im Sinne einer Fünf-Wege-Wippe betätigbar ist. Nicht gezeigte Rückstellmittel, welche in der Bedienvorrichtung 1 vorgesehen sind, halten das zweite Betätigungsteil 16 in einer Ruheposition und führen nach einer Betätigung entlang einer der Betätigungspfeile 9–13 das zweite Betätigungsteil 16 wieder in diese Ruheposition zurück. Somit wird mit der in 5 und 6 gezeigten Bedienvorrichtung 1 eine vergleichbare Funktionalität wie die der in 1 und 2 gezeigten Bedienvorrichtung 1 erreicht und daher weist die in 5 und 6 gezeigte Bedienvorrichtung die gleichen Vorteile und Einsatzgebiete auf.
7 zeigt schematisch ein Lenkrad 18 eines Fahrzeugs. Das Lenkrad 18 umfasst mehrere Speichen 19, wobei an einer der Speichen 19 eine Bedienvorrichtung 1 angebracht ist, welche ein Bedienteil 2 und ein Basisteil 3 umfasst. Durch die Anordnung der Bedienvorrichtung 1 in einer derartigen Art und Weise an dem Lenkrad ist eine einfache Bedienung der Bedienvorrichtung 1 durch einen Fahrer des Fahrzeugs möglich. Die Bedienung der Bedienvorrichtung 1 erfolgt beispielsweise mit Hilfe des Daumens des Fahrers, so dass der Fahrer während einer Bedienung der Bedienvorrichtung 1 beide Hände an dem Lenkrad 18 lassen kann, wodurch die Verkehrssicherheit erhöht wird. Darüber hinaus findet der Fahrer nach einer kurzen Eingewöhnungszeit die Bedienvorrichtung 1 an dem Lenkrad 18 ohne hinzuschauen und kann die Bedienvorrichtung 1 darüber hinaus auch ohne hinzuschauen bedienen. Daher kann der Fahrer seinen Blick und seine Aufmerksamkeit dem Verkehr zuwenden, wodurch die Verkehrssicherheit erhöht wird. Somit wird ein komfortables Bedienen komplexer Fahrzeugfunktionen während der Fahrt möglich, ohne den Fahrer von den Geschehnissen des Verkehrs abzulenken.

1: Bedienvorrichtung
2: Bedienteil
3: Basisteil
4: Oberfläche des Basisteils
5: Drehachse
6: Erste Kippachse
7: Zweite Kippachse
8–13: Betätigungsrichtungspfeile
14: Symbol
15: Erstes Bedienteil
16: Zweites Bedienteil
17: Riffelung
18: Lenkrad
19: Speiche

Claims

Bedienvorrichtung (1) für ein Fahrzeug, umfassend ein Bedienteil (2) zum Betätigen der Bedienvorrichtung (1) durch einen Benutzer und ein Basisteil (3) zum Halten des Bedienteils (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (2) um eine Drehachse (5) drehbar zu dem Basisteil (3) angebracht ist und um mindestens eine Kippachse (6, 7), die im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse (5) angeordnet ist, kippbar zu dem Basisteil (3) angebracht ist.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) Rückstellmittel aufweist, welche das Bedienteil (2) auslenkbar in einer Ruhelage halten und das Bedienteil (2) nach einem Auslenken aus der Ruhelage um die mindestens eine Kippachse (6, 7) wieder in die Ruhelage zurückführen.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (2) um eine erste Kippachse (6) und um eine zweite Kippachse (7) kippbar zu dem Basisteil (3) angebracht ist, wobei die erste Kippachse (6) im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse (5) angeordnet ist und die zweite Kippachse (7) im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse (5) und im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Kippachse (6) angeordnet ist.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (2) in einer Richtung parallel zu der Drehachse (6) beweglich zu dem Basisteil (3) angebracht ist.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) Rückstellmittel aufweist, welche das Bedienteil (2) auslenkbar in einer Ruhelage halten und das Bedienteil (2) nach einem Auslenken aus der Ruhelage parallel zu der Drehachse (5) wieder in die Ruhelage zurückführen.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (2) zumindest teilweise transparent ausgestaltet ist und eine Funktionskennzeichnung (14) für eine Betätigung des Bedienteils (2) an dem Basisteil (3) angebracht ist, wobei die Funktionskennzeichnung (14) durch den transparenten Anteil des Bedienteils (2) sichtbar ist.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (2) ein Drehrad (2) umfasst, dessen Drehachse (5) der Drehachse (5) des Bedienteils (2) entspricht, und dass die mindestens eine Kippachse (6, 7) die Drehachse (5) kreuzt.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) ferner eine Erfassungseinheit umfasst, welche zum Erfassen einer Drehbewegung (8) des Bedienteils um die Drehachse (5), zum Erfassen einer Kippbewegung (9–12) des Bedienteils (2) um die mindestens eine Kippachse (6, 7) und/oder zum Erfassen einer Bewegung (13) des Bedienteils (2) parallel zu der Drehachse (5) ausgestaltet ist, wobei die Erfassungseinheit die erfassten Bewegungen (8–13) in elektrische Signale umwandelt.
Bedienvorrichtung (1) für ein Fahrzeug, umfassend ein erstes Bedienteil (15) und ein zweites Bedienteil (16) zum Betätigen der Bedienvorrichtung (1) durch einen Benutzer und ein Basisteil (3) zum Halten des ersten Bedienteils (15) und zweiten Bedienteils (16) dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bedienteil (15) um eine Drehachse (5) drehbar zu dem Basisteil (3) an dem Basisteil (3) angebracht, dass das zweite Bedienteil (16) um eine erste Kippachse (6) und um eine zweite Kippachse (7) kippbar zu dem Basisteil (3) an dem Basisteil (3) angebracht ist, wobei die erste Kippachse (6) im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse (5) angeordnet ist und die zweite Kippachse (7) im Wesentlichen senkrecht zu der Drehachse (5) und im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Kippachse (6) angeordnet ist, wobei entweder das erste Bedienteil (15) ein ringförmiges Bedienteil umfasst und das zweite Bedienteil (16) ein kreisförmiges Bedienteil umfasst oder das erste Bedienteil (15) ein kreisförmiges Bedienteil umfasst und das zweite Bedienteil (16) ein ringförmiges Bedienteil umfasst, wobei das ringförmige Bedienteil das kreisförmige Bedienteil ringförmig umschließt.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) Rückstellmittel aufweist, welche das zweite Bedienteil (16) auslenkbar in einer Ruhelage halten und das zweite Bedienteil (16) nach einem Auslenken aus der Ruhelage um die erste und/oder zweite Kippachse (6, 7) wieder in die Ruhelage zurückführen.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bedienteil (15) in einer Richtung parallel zu der Drehachse (5) beweglich zu dem Basisteil (3) angebracht ist.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) Rückstellmittel aufweist, welche das erste Bedienteil (15) auslenkbar in einer Ruhelage halten und das erste Bedienteil (15) nach einem Auslenken aus der Ruhelage parallel zu der Drehachse (5) wieder in die Ruhelage zurückführen.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 9–12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bedienteil (16) in einer Richtung parallel zu der Drehachse (5) beweglich zu dem Basisteil (3) angebracht ist.
Bedienvorrichtung (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) Rückstellmittel aufweist, welche das zweite Bedienteil (16) auslenkbar in einer Ruhelage halten und das zweite Bedienteil (16) nach einem Auslenken aus der Ruhelage parallel zu der Drehachse (5) wieder in die Ruhelage zurückführen.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 9–14, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Kippachse (6, 7) die Drehachse (5) kreuzen.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 9–15, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (1) ferner eine Erfassungseinheit umfasst, welche zum Erfassen einer Drehbewegung (8) des ersten Bedienteils (15) um die Drehachse (5), zum Erfassen von Kippbewegungen (9–12) um die erste und zweite Kippachse (6, 7) des zweiten Bedienteils (16), zum Erfassen einer Bewegung (13) des ersten Bedienteils (15) parallel zu der Drehachse (5) und/oder zum Erfassen einer Bewegung (13) des zweiten Bedienteils (16) parallel zu der Drehachse (5) ausgestaltet ist, wobei die Erfassungseinheit die erfassten Bewegungen (8–13) in elektrische Signale umwandelt.
Bedienvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (3) zur Befestigung an einer Lenkradspeiche (19) eines Lenkrads (18) des Fahrzeugs ausgestaltet ist.