DE102007020812B4 - Vorrichtung und Verfahren zur Zudosierung von fluiden schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zur Zudosierung von fluiden schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal einer Brennkraftmaschine Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine, mit wenigstens einer im oder am Abgaskanal angeordneten Dosiereinrichtung, der in Strömungsrichtung des Abgases gesehen vor einer Katalysatoranordnung ein Prallkörper dergestalt nachgeschaltet ist, dass die mittels der Dosiereinrichtung zudosierte Flüssigkeit zu deren Verteilung auf den Prallkörper aufprallt, dadurch gekennzeichnet, dass der Prallkörper durch einen statischen Mischer (12) gebildet ist, der eine Mehrzahl von, von der Mischerebene unter einem vorgegebenen Winkel wegragenden, bevorzugt einflügeligen Leitflügelplatten (11) aufweist, die so ausgerichtet sind, dass die zudosierte Flüssigkeit, insbesondere Flüssigkeitströpfchen, im wesentlichen senkrecht auf die Plattenebene der Leitflügelplatten (11) auftrifft.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, ein Verfahren zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12 sowie einen statischen Mischer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13.
  • Aus der gattungsbildenden DE 10 2004 048 075 A1 ist bereits eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine bekannt, bei der mittels einer im Abgaskanal angeordneten Dosiereinrichtung die Flüssigkeit in Form von einem oder mehreren schnurförmigen Flüssigkeitsstrahlen eingespritzt wird, wobei diese Strahlen auf eine Prallplatte oder einen Prallkörper gerichtet sein sollen, um eine entsprechende Flüssigkeitsverteilung zu erzielen. Weitere Ausführungen hierzu sind nicht gemacht. Alternativ dazu ist vorgesehen, die Flüssigkeit mittels einer Sprühdüse einzudösen, wobei eine sogenannte Einspritzstelle im Krümmungsbereich eines Abgaskanals ange ordnet ist. Bei dieser Variante ist keine Prallplatte oder ein Prallkörper vorgesehen.
  • Ein ähnlicher Aufbau ist auch aus der DE 197 41 199 C2 bekannt, bei der eine Eindüsung des Reduktionsmittels innerhalb eines Rohrbogens des Abgaskanals erfolgt. Dem Rohrbogen vor- und nachgeschaltet ist jeweils ein statischer Mischer, der als Streckgitter mit einer Anzahl von durch Zwischenstege gebildeten Maschen ausgebildet ist. Mit diesem statischen Mischer soll eine Vergleichmäßigung der Abgasströmung im Abgaskanal erzielt werden.
  • Weiter ist aus der US 6,905,658 B2 ein Aufbau bekannt, bei dem der Abgaskanal vor dem Einlass zum eigentlichen Katalysator in eine Vielzahl von einzelnen Strömungskanälen aufgeteilt wird, wobei jedem dieser Strömungskanäle eine eigene Zudosiereinrichtung für das Reduktionsmittel zugeordnet ist.
  • Weiter ist aus der DE 198 06 265 C1 ein Dosiersystem bekannt, das zur Einbringung eines Reduktionsmittels in einen Abgasraum einer Verbrennungsanlage dient. Dieses Dosiersystem weist ein elektrisch steuerbares Ventil auf, dessen Austrittsöffnung unmittelbar in den Abgasraum mündet. Mit einer derartigen Maßnahme soll der Einsatz eines technisch aufwendigen Druckluftsystems entfallen können.
  • Weiter ist aus der DE 199 22 959 A1 eine Abgasreinigungsanlage bekannt, bei der eine Stickoxidreduktion unter Reduktionsmittelzugabe dergestalt erfolgt, dass im Abgasstrang stromaufwärts des Stickoxid-Reduktionskatalysators ein Verdampfer angeordnet ist, der eine beheizbare Prallfläche aufweist, auf die das von einer Zuführeinheit zugeführte Reduktionsmittel unter Druck gerichtet wird. Konkret ist die beheizbare Prallfläche hier von einer parallel zur Abgasströmungsrichtung orientierten Prallplatte gebildet, die flächig an der Innen seite einer Rohrleitung des Abgasstrangs anliegt oder sich im Inneren der Rohrleitung befindet.
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien, wie z. B. Ammoniak oder Harnstoff, in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine sowie einen statischen Mischer zur Verfügung zu stellen, mittels der bzw. dem auf effektive Weise eine Feinstverteilung bzw. Zerstäubung der zuzudosierenden fluiden, schadstoffreduzierenden Medien auf einfache und funktionssichere Weise möglich wird.
  • Diese Aufgabe wird bezüglich der Vorrichtung gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1, bezüglich des Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 12 und bezüglich des statischen Mischers mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind jeweils Gegenstand der darauf rückbezogenen Unteransprüche.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Prallkörper durch einen statischen Mischer gebildet, der eine Mehrzahl von, von der Mischerebene unter einem vorgegebenen Winkel wegragenden, bevorzugt einflügeligen Leitflügelplatten aufweist, die so ausgerichtet sind, dass die zudosierte Flüssigkeit im wesentlichen senkrecht auf die Plattenebene der Leitflügelplatten auftrifft.
  • Mit einer derartigen Ausbildung eines statischen Mischers wird eine besonders effektive Feinstverteilung der zudosierten Flüssigkeit, die z. B. Harnstoff oder Ammoniak sein kann, erzielt, da das senkrechte Auftreffen der Flüssigkeit, bevorzugt von Flüssigkeitströpfchen, zu der gewünschten Feinzerstäubung der Flüssigkeit führt. Durch diese effektive Feinzerstäubung der z. B. mittels einer Sprühdüse eingedüsten Flüssigkeitströpfchen wird in Verbindung mit der Viel zahl der Leitflügelplatten eine besonders gleichmäßige Verteilung des zudosierten Reduktionsmittels im Abgasstrom möglich, was dann wieder anschließend eine besonders effektive Reduktion der Schadstoffe im Katalysator ermöglicht, insbesondere im Rahmen der sogenannten selektiven katalytischen Reduktion (SCR), bei der die NOx-Umwandlung in magerer Atmosphäre über speziell ausgeführte Katalysatoren erfolgt. D. h., dass in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Lösung die ohnehin bereits mittels einer z. B. Sprühdüse eingedüsten Flüssigkeitströpfchen nochmals auf einfache und funktionssichere Weise für eine Feinstverteilung im Abgasstrom zerstäubt werden können. Dadurch können zur Zudosierung des Reduktionsmittels auch robuste, unempfindliche Sprühdüsen verwendet werden, die einen Düsenkopf aufweisen, der eine größere Tröpfchengröße zur Verfügung stellt und sich daher auch nicht so leicht zusetzt, wie dies bei dem, eine Feinstzerstäubung ermöglichenden Spezialdüsen mit entsprechenden Spezialdüsenköpfen der Fall wäre.
  • Grundsätzlich bevorzugt ist die Zudosierung von Flüssigkeitströpfchen, um bereits im Rahmen der Zudosierung über die Zudosierungseinrichtung eine erste Feinstverteilung vornehmen zu können. Es besteht jedoch grundsätzlich auch die Möglichkeit, die Flüssigkeit nicht tropfenweise zuzudosieren, sondern in der Form eines oder mehrerer Flüssigkeitsstrahlen, der bzw. die dann beim senkrechten Auftreffen auf die Plattenebenen der Leitflügelplatten ebenfalls zerstäubt werden können.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass die Leitflügelplatten des statischen Mischers im wesentlichen gleich ausgerichtet sind, d. h. im wesentlichen eine gleiche Erstreckungsrichtung aufweisen, wodurch auf einfache Weise sichergestellt werden kann, dass die vom Abgasstrom mitgerissenen bzw. abgelenkten Flüssigkeitströpfchen in jedem Bereich des statischen Mischers senkrecht auf eine Plattenebe ne einer Leitflügelplatte des statischen Mischers auftreffen können, um die gewünschte Zerstäubung der eingesprühten Flüssigkeitströpfchen zu erzielen.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Leitflügelplatten allesamt identisch ausgebildet sind und/oder mit einem identischen Neigungswinkel gegen die Mischerebene geneigt sind. Ein derartiger statischer Mischer ist auf einfache Weise herstellbar und liefert an jeder Stelle des statischen Mischers dieselben Zerstäubungsbedingungen. Bevorzugt liegt der Neigungswinkel der Leitflügelplatte gegen die Mischerebene im Bereich zwischen 20° bis 80°, bevorzugt zwischen 40° und 60°.
  • Die Leitflügelplatten sind gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung bezogen auf die Mischerebene in mehreren Leitflügelreihen angeordnet, wobei die einzelnen Leitflügelreihen und/oder die einzelnen Leitflügelplatten einer Leitflügelreihe einen vorgegebenen, bevorzugt gleichen Abstand voneinander aufweisen. Damit wird ein insgesamt sehr einfach herzustellender und funktionssicherer statischer Mischer mit einflügeligen Flügeln zur Verfügung gestellt.
  • Der Mischer selbst kann gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein in der Mischerebene liegendes Traggitter aus rechtwinklig zueinander ausgerichteten Gitterstreben aufweisen, wobei das Traggitter eine Mehrzahl von nebeneinanderliegenden und durch die Gitterstreben voneinander getrennten, im wesentlichen rechteckförmigen, insbesondere quadratischen Gitteröffnungen aufweist. Die Leitflügel selbst sind öffnungsseitig an einem eine Öffnungsseitenwand ausbildenden Gitterstrebenbereich angebunden und ragen davon einflügelig bzw. schuppenartig und/oder schaufelartig in die vorgegebene Richtung geneigt weg. Insbesondere ist hier die Leitflügelplatte durch eine im wesentlichen ebene und/oder rechteckförmige Flügelplatte gebildet, wodurch das senkrechte Auftreffen der Flüssigkeitströpfchen bzw. des Flüssigkeitsstrahls auf besonders einfache Weise erzielt werden kann. Grund sätzlich sind jedoch auch leicht gewölbte Ausgestaltungen der einzelnen Leitflügelplatten möglich, was jedoch wiederum einen erhöhten Herstellungsaufwand bedeutet. Der statische Mischer selbst kann aus einem Metall- und/oder Kunststoffmaterial hergestellt sein, wobei die Leitflügelplatten an dem Traggitter z. B. durch Verschweißen oder dergleichen angebunden sein können.
  • Der Mischer selbst weist bevorzugt einen ringförmig geschlossenen Außenring auf, in dem das Traggitter ausgebildet ist. Dieser Außenring ist wenigstens bereichsweise mit einer Wand des Abgaskanals verbunden, vorzugsweise in einer flächigen Anlageverbindung. Eine derartige Anlageverbindung wird beispielsweise durch Schweißen hergestellt.
  • Gemäß einem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt ist die Dosiereinrichtung so im oder am Abgaskanal angeordnet, dass die von dieser Dosiereinrichtung zudosierte Flüssigkeit, insbesondere die von einer in der Art einer Sprühdüse ausgebildeten Dosiereinrichtung eingesprühten Flüssigkeitströpfchen vom Abgasstrom so abgelenkt werden, dass diese z. B. Flüssigkeitströpfchen senkrecht auf die Plattenebene der Leitflügel auftreffen. Hierzu wird bevorzugt die Dosiereinrichtung im Bereich eines Rohrbogens angeordnet, und zwar bevorzugt im oder am äußeren Krümmungswandbereich dieses Rohrbogens des Abgaskanals, so dass die Flüssigkeit in Richtung auf die Mischerebene des statischen Mischers zu eingespritzt bzw. eingesprüht wird und/oder die Flüssigkeitströpfchen eine ballistische, d. h. konvex gekrümmte Flugbahn aufweisen. Dadurch werden hervorragende Zerstäubungsergebnisse erzielt. Die Zudosierung der Flüssigkeit bzw. der Flüssigkeitströpfchen erfolgt hierbei gesteuert über eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung wird die Dosiereinrichtung so zielgerichtet in Verbindung mit dem statischen Mischer angeordnet, dass den Flüssigkeitsstrahlen bzw. den Flüssigkeitströpfchen, insbesondere durch die Ablenkung mittels des Abgasstroms, eine solche ballistische Flugbahn aufgeprägt wird, dass die Flüssigkeitsstrahlen bzw. Flüssigkeitströpfchen in ihrer „Sinkflugphase” senkrecht auf die Leitflügelplatten auftreffen, wodurch eine besonders effektive Feinstzerstäubung ermöglicht wird.
  • Besonders bevorzugt ist ein konkreter Aufbau, bei dem die Leitflügelplatten in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen nach oben von der Mischerebene wegragen, da hier dann die Leitflügelplatten in optimaler Weise eine senkrechte Aufprallfläche für die eine natürliche Flugbahn aufweisenden Flüssigkeitsstrahlen bzw. Flüssigkeitströpfchen aufweist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einem Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs,
  • 2 eine vergrößerte Draufsicht auf den erfindungsgemäßen statischen Mischer, und
  • 3 eine schematische Seitenansicht des statischen Mischers der 2.
  • In der 1 ist schematisch ein Teilbereich einer Abgasanlage 1 einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Dieselbrennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges gezeigt, die einen Abgaskanal 2 aufweist, der in einen SCR-Katalysator 3 mündet. Der Abgaskanal 2 weist im Bereich vor dem SCR-Katalysator einen gekrümmten Bereich als Rohrbogen 4 auf, in dessen äußerem Krümmungswandbereich 5 ein Dosierventil 6 angeordnet ist, das mit einem hier nicht gezeigten Steuergerät verbunden ist und ferner eine Sprühdüsenanordnung 7 aufweist, mittels der ein flüssiges Reduktionsmittel, wie z. B. Harnstoff oder Ammoniak, in Tröpfchenform, d. h. als Flüssigkeitströpfchen 8 in einen von der Brennkraftmaschine kommenden Abgasstrom 9 eingedüst wird.
  • Wie dies der schematischen Darstellung der 1 entnommen werden kann, werden die eingespritzten Flüssigkeitströpfchen 8 von dem Abgasstrom 9 so abgelenkt, dass diese eine ballistische Flugbahn aufweisen und schließlich im wesentlichen senkrecht auf ebene einflügelige Leitflügelplatten 11 eines statischen Mischers 12 auftreffen, wodurch die Flüssigkeitströpfchen 8 feinst zerstäubt werden, wie dies mit Bezugszeichen 13 bezeichnet ist. Dieser im Abgasstrom 9 feinst verteilte Flüssigkeitsnebel gelangt dann anschließend in den SCR-Katalysator 3, wo aufgrund der gleichmäßigen Feinstverteilung des Reduktionsmittels eine effektive selektive katalytische Reduktion erfolgt. Die Zudosierung erfolgt hier so, dass der Sprühstrahl im wesentlichen in Richtung statischer Mischer 12 zeigt.
  • Wie dies in der 1a ebenfalls schematisch dargestellt ist, trifft somit die eingespritzte Flüssigkeit aufgrund der Ablenkung durch den Abgasstrom 9 senkrecht auf die projizierte Fläche des statischen Mischers 12 auf, die durch die Leitflügelplatten 11 ausgebildet wird.
  • Dieser statische Mischer 12 ist in den 2 und 3 in einer Draufsicht (2) und in einer Seitenansicht (3) im Detail dargestellt. Wie dies den beiden Figuren entnommen werden kann, weist dieser statische Mischer 12 einen ringförmig geschlossenen Außenring 14 auf, hier mit einer Kreisringkontur, der entsprechend an die Geometrie des Abgaskanals 2 angepasst ausgebildet ist. Dieser Außenring 14 ist mit dem Abgaskanal 2 bevorzugt so verschweißt, dass dieser Außenring 14 mit seiner Außenseite in einer flächig umlaufenden Anla geverbindung an dem Abgaskanal 2, d. h. an der Innenumfangsfläche des Abgaskanals 2 flächig anliegt.
  • In dem Außenring 14 ist ein Traggitter 15 aus rechtwinklig zueinander ausgerichteten Gitterstreben 16, 17 aufgenommen, die im wesentlichen quadratische Gitteröffnungen 18 ausbilden. Wie dies insbesondere der 2 entnommen werden kann, sind die Gitteröffnungen 18, die an den Außenring 14 angrenzen, nicht mehr mit einer quadratischen Gitteröffnungsgeometrie ausgebildet, da der Außenring 14 hier eine kreisringförmige Kontur aufweist und dementsprechend die Quadratform unterbricht bzw. beschneidet.
  • Die einzelnen Leitflügelplatten 11, die hier jeweils einflügelig ausgebildet sind, und zwar durch eine im wesentlichen ebene, rechteckförmige Flügelplatte, sind im Bereich einer durch die Gitterstreben 16, 17 ausgebildeten Öffnungsseitenwand der Gitteröffnungen 18 angebunden und ragen von dort in eine vorgegebene Richtung geneigt weg. Der Neigungswinkel beträgt hier zwischen 20° bis 80°, höchst bevorzugt zwischen 40° bis 60°, bezogen auf die Mischerebene.
  • Wie dies den 2 und 3 ferner entnommen werden kann, sind die Leitflügelplatten 11 des statischen Mischers 12 allesamt gleich ausgerichtet, d. h. diese weisen allesamt eine gleiche Erstreckungsrichtung auf, und zwar bevorzugt, wie dies der schematischen 1 entnommen werden kann, in Fahrzeughochachsenrichtung nach oben geneigt. Die Leitflügelplatten 11 sind allesamt identisch ausgebildet und mit einem identischen Neigungswinkel gegen die Mischerebene geneigt, wobei die Leitflügelplatten 11, wie dies insbesondere der 2 zu entnehmen ist, in mehreren Leitflügelreihen angeordnet sind, und zwar so, dass die einzelnen Leitflügelreihen und die Leitflügelplatten jeder Leitflügelreihe einen voneinander gleichen Abstand aufweisen.
  • Die Leitflügelplatten 11 decken dabei in der projizierten Draufsicht der 2 nicht den gesamten Gitteröffnungsbereich der einzelnen Gitteröffnungen 18 ab, sondern verjüngen sich vom Anbindungspunkt an dem Gitterstreben ausgehend zum freien Ende hin. Mit einer derartigen Ausbildung des statischen Mischers 12 wird eine hervorragende Feinstzerstäubung der eingespritzten Flüssigkeit als Reduktionsmittel erzielt.

Claims (18)

  1. Vorrichtung zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine, mit wenigstens einer im oder am Abgaskanal angeordneten Dosiereinrichtung, der in Strömungsrichtung des Abgases gesehen vor einer Katalysatoranordnung ein Prallkörper dergestalt nachgeschaltet ist, dass die mittels der Dosiereinrichtung zudosierte Flüssigkeit zu deren Verteilung auf den Prallkörper aufprallt, dadurch gekennzeichnet, dass der Prallkörper durch einen statischen Mischer (12) gebildet ist, der eine Mehrzahl von, von der Mischerebene unter einem vorgegebenen Winkel wegragenden, bevorzugt einflügeligen Leitflügelplatten (11) aufweist, die so ausgerichtet sind, dass die zudosierte Flüssigkeit, insbesondere Flüssigkeitströpfchen, im wesentlichen senkrecht auf die Plattenebene der Leitflügelplatten (11) auftrifft.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) des statischen Mischers (12) im wesentlichen gleich ausgerichtet sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) allesamt identisch ausgebildet sind und/oder mit einem identischen Neigungswinkel gegen die Mischerebene geneigt sind.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) bezogen auf die Mischerebene in mehreren Leitflügelreihen angeordnet sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Leitflügelreihen und/oder die einzelnen Leitflügelplatten (11) einer Leitflügelreihe einen vorgegebenen, bevorzugt gleichen Abstand voneinander aufweisen.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Mischer (12) ein in der Mischerebene liegendes Traggitter (15) aus rechtwinklig zueinander ausgerichteten Gitterstreben (16, 17) aufweist, dass das Traggitter (15) eine Mehrzahl von nebeneinanderliegenden und durch die Gitterstreben (16, 17) voneinander getrennten, im wesentlichen rechteckförmigen, insbesondere quadratischen Gitteröffnungen (18) aufweist, und dass die Leitflügelplatten (11) öffnungsseitig an einem eine Öffnungsseitenwand ausbildenden Gitterstrebenbereich angebunden sind und von dort einflügelig bzw. schuppenartig und/oder schaufelartig in die vorgegebene Richtung geneigt wegragen.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jede Leitflügelplatte (11) zur Ausbildung einer einflügeligen, schuppenartigen Form durch eine im wesentlichen ebene und/oder rechteckförmige Flügelplatte gebildet ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Mischer (12) einen ringförmig geschlossenen Außenring (14) aufwiest, in dem das Traggitter (15) ausgebildet ist, und dass der Außenring (14) wenigstens bereichsweise mit einer Wand des Abgaskanals (2) verbunden ist, vorzugsweise in einer flächigen Anlageverbindung, vorzugsweise durch Schweißen, verbunden ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dosiereinrichtung (6, 7) in der Art einer Sprühdüse ausgebildet ist und in Verbindung mit dem statischen Mischer (12) so im oder am Abgaskanal (2) angeordnet ist, dass die von dieser Dosiereinrichtung (6, 7) zudosierte Flüssigkeit, insbesondere die eingesprühten Flüssigkeitströpfchen (8), vom Abgasstrom (9) so abgelenkt werden, dass diese senkrecht auf die Plattenebene der jeweiligen Leitflügelplatte (11) auftrifft.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dosiereinrichtung im Bereich eines Rohrbogens (4) bevorzugt im oder am äußeren Krümmungsbandbereich (5) eines Rohrbogens (4), des Abgaskanals (2) angeordnet ist, so dass die Flüssigkeit (8) in Richtung auf die Mischerebene des statischen Mischers zu eingespritzt bzw. eingesprüht wird und/oder die Flüssigkeit (8) eine ballistische Flugbahn aufweist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen nach oben wegragen.
  12. Verfahren zur Zudosierung von fluiden, schadstoffreduzierenden Medien in einen Abgaskanal eines Abgasstrangs einer Brennkraftmaschine, insbesondere mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, bei dem eine Flüssigkeit so in den Abgaskanal eingespritzt wird, dass diese dort zur Feinstverteilung auf einen Prallkörper auftrifft, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Abgaskanal bevorzugt als Flüssigkeitströpfchen eingespritzte bzw. eingedüste Flüssigkeit vom Abgasstrom so abgelenkt wird, dass diese im wesentlichen senkrecht auf den Prallkörper, bevorzugt auf eine Mehrzahl von, von der Mischerebene unter einem vorgegebenen Winkel wegragenden, bevorzugt einflügeligen Leitflügelplatten (11) eines den Prallkörper bildenden statischen Mischers (12) auftrifft bzw. auftreffen.
  13. Statischer Mischer für eine Abgasanlage eines brennkraftmaschinenbetriebenen Fahrzeuges, insbesondere für einen Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, mit einer Mehrzahl von um einen vorgegebenen Winkel gegen die Mischerebene geneigten Strömungsleitelementen, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleitelemente durch von der Mischerebene wegragende, einflügelige und im wesentlichen eine gleiche Erstreckungsrichtung aufweisende Leitflügelplatten (11) gebildet sind.
  14. Mischer nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) allesamt identisch ausgebildet sind und/oder mit einem identischen Neigungswinkel gegen die Mischerebene geneigt sind.
  15. Mischer nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitflügelplatten (11) bezogen auf die Mischerebene in mehreren Leitflügelreihen angeordnet sind.
  16. Mischer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Leitflügelreihen und/oder die einzelnen Leitflügelplatten (11) einer Leitflügelreihe einen vorgegebenen, bevorzugt gleichen Abstand voneinander aufweisen.
  17. Mischer nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass jede Leitflügelplatte (11) zur Ausbildung einer einflügeligen, schuppenartigen Form durch eine im wesentlichen ebene und/oder rechteckförmige Flügelplatte gebildet ist.
  18. Mischer nach Anspruch einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Mischer (12) einen ringförmig geschlossenen Außenring (14) aufweist, in dem ein Traggitter (15) ausgebildet ist, und dass der Außenring (14) wenigstens bereichsweise mit einer Wand des Abgaskanals (2) verbunden ist, vorzugsweise in einer flächigen Anlageverbindung, vorzugsweise durch Schweißen, verbunden ist.
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