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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Automatisierung
fahrzeugbezogener Vorgänge.
Darüber
hinaus umfaßt
die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sowie
ein System zur Nutzung des Verfahrens.
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Eine
Vielzahl fahrzeugbezogener Vorgänge sind
im aktuellen Stand der Technik voneinander unabhängige und nach unterschiedlichen
Verfahren arbeitende Vorgänge.
Viele Fahrzeuge weisen ein Navigationsgerät auf, welches üblicherweise
mit CD-Daten individueller Aktualität gespeist wird. Vorgänge wie
Tanken, Fahrtenbuch, Parken einschließlich Parkplatzfindung, Bezahlungsfunktionen
und dergleichen sind jeweils von allen anderen Vorgängen unabhängige und
separat organisierte Vorgänge.
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Es
besteht zunehmen der Bedarf an einer verbesserten Integration auch
derartiger fahrzeugbezogener Vorgänge in Bezug auf sonstige allgemeine Lebensvorgänge.
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Ausgehend
von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die
Aufgabe zugrunde, ein Verfahren vorzuschlagen, welches eine verbesserte
Integration und Automatisierung fahrzeugbezogener Vorgänge ermöglicht.
Darüber
hinaus sollen geeignete Vorrichtungen und Systeme vorgeschlagen
werden.
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Zur
technischen Lösung
wird ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen.
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Erfindungsgemäße Ansätze, die
jeder für sich
unabhängig
von den anderen genannten erfindungsgemäßen Ansätzen eine eigenständige Erfindung
darstellen, werden im folgenden ausgeführt und konkretisiert.
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Grundlage
der Erfindung ist eine fahrzeugseitige Kommunikationseinheit. Diese
umfaßt
wenigstens einen Sender, einen Empfänger sowie einen Speicher.
Darüber
hinaus ist die Einheit geeignet, über entsprechende Schnittstellen
Informationen akustisch, optisch oder in sonstiger Weise bereitzustellen,
Rechnerprogramme ablaufen zu lassen bzw. auf diese zu reagieren,
Sensoren zu schalten und dergleichen. Die Kommunikationseinheit
kann um eine Rechnereinheit ergänzt
oder mit einer solchen gekoppelt sein.
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Das
System umfaßt
entsprechende Kommunikationseinheiten im Bereich der Infrastruktur.
Dabei kann es sich um Tankstellen, Tanksäulen, Parkhäuser, Brücken, Bahnübergänge, an Straßenzügen positionierte
Kommunikationseinheiten und dergleichen handeln. Daraus entsteht
ein Netz aus ortsfesten und mobilen Kommunikationseinheiten. Insbesondere
die mobilen identifizieren sich eindeutig, wodurch das einzelne
Fahrzeug individualisiert wird. Dadurch ist es möglich, in dem systemgemäßen Netz
Kommunikation zwischen Infrastruktur und Fahrzeug, aber auch zwischen
Fahrzeugen untereinander durchzuführen und Informationen auszutauschen.
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Ein
solches System kann erfindungsgemäß für die Abwicklung fahrzeugbezogener
Vorgänge
mit hohem Automatisierungsgrad genutzt werden.
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Im
folgenden werden verschiedene einzelne Erfindungen und erfindungsgemäße Ansätze für den Einsatz
des Verfahrens ausgeführt.
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– an der
Zapfsäule/Tankstelle
– an der
Ausfahrt des Parkhauses/-platzes
– Unterthemen:
• Loyality,
Bonus-Cards
Beschreibung:
- • Kartendaten
(Bezahlmedien) werden im Fahrzeug hinterlegt.
- • Kunde
kann im Fahrzeug auswählen,
mit welchem Bezahlmedium und welchem Bonussystem er arbeiten möchte.
- • Kunde
kann Bezahlvorgang durch Bedienelemente aus dem Fahrzeug durchführen.
• Diebstahlsicherung
für gestohlene
Fahrzeuge
– keine
Abgabe von Fahrzeugkraftstoffen an der Zapfsäule
– keine Öffnung der Ausfahrt (oder Einfahrt)
im Parkhaus/-platz
– Weiterleitung
an das Alarmmanagement System bei Erkennung gestohlener Fahrzeuge
Beschreibung:
• Jedes Fahrzeug
muss über
eine eindeutige Nummer identifizierbar sein (Bsp. Fahrgestellnr.)
• Diese Information
muss elektronisch lesbar sein (W-LAN, Bluetooth ...)
• Die Information
wird an der Tankstelle oder im Parkhaus/-platz elektronisch erkannt
und führt
zu den oben genannten Effekten.
• Identifikation von Firmenfahrzeugen
– Permanente
Kontrolle während
der Betankung
– Schutz
vor Missbrauch
Beschreibung:
• Die Fahrzeug ID muss an der
Tankstelle hinterlegt sein, und die erlaubten Produkte werden anhand
der erkannten ID freigeschaltet. • Es wird sichergestellt, dass
ausschließlich
das Fahrzeug betankt wird.
• Alternativ
können
alle bezahlten Produkte und Fahrzeug ID's dem Rechnungsempfänger übermittelt werden, und dieser
kann entscheiden, was davon Firmenkosten waren
• Schutz
vor Falschtankung
– Sperrung
nicht erlaubter Produkte
– optional
optische Signalisierung des benötigten Produktes
Beschreibung:
• Zusätzlich zu
der ID wird die Kraftstoffart übermittelt,
so dass die oben genannten Effekte eintreten
• Navigation
im Parkhaus
– Karte
des Parkhaus-/-platzlayouts wird bei der Einfahrt ins Navigationssystem übertragen
– Freie
Parkbereiche werden im Fahrzeug angezeigt
• Download von Produkten ins
Fahrzeug
– Updates
des Kartenmaterials für
Navigationssysteme
– Downloads
von MP3-Musik (Beispiel Musicload)
– Download und Einspielen von
Werbung ins Fahrzeug.
• automatischer
Fahrtenbuch-Eintrag
– Tankbelege
(Ort, Uhrzeit, Menge, Preis)
– Parkhausbelege (Ort, Einfahrt-
und Ausfahrtzeit, Preis)
• Nutzung
der Car-To-Car Kommunikation
– Verbreitung der Kraftstoffpreise:
• Preise
werden beim Tanken an das KFZ übermittelt
• Im Straßenverkehr
von KFZ zu KFZ weitergegeben.
– Verbreitung freier Parkhäuser/Flächen
• Parkplatzbelegung
wird bei der Ausfahrt an das KFZ übermittelt
• Im Straßenverkehr
von KFZ zu KFZ weitergegeben.
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Im
Einzelnen stellen die obigen Ausführungen einzelne Erfindungen
oder einzelne erfindungsgemäße Ansätze dar,
die jeweils unabhängig
für sich und
damit auch in beliebigen Kombinationen realisierbar und umsetzbar
sind.
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Beispielsweise
kann an der fahrzeugseitigen Kommunikationseinheit jede Information
hinterlegt sein, die erforderlich ist, um einen automatischen Bezahlvorgang
durchzuführen.
Dabei kann es sich beispielsweise um Kartendaten und dergleichen
handeln. Auch können
sämtliche
Zusatzinformationen gespeichert sein, die beispielsweise Bonussysteme, Zahlklassen
und dergleichen identifizieren. Über
die Kommunikationsschnittstelle kann man beispielsweise eine Zahlung
an einer Tankzapfsäule,
einer Tankstelle, einem Warenautomaten, einer Parkhausausfahrt,
einem Parkhaus oder dergleichen freigegeben werden.
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In
entsprechender Weise sind die weiteren o. g. Anwendungsfälle auszuführen.
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Eine
weitere eigenständig
einsetzbare Erfindung besteht darin, dass in dem Fahrzeug Systeminformationen
gesammelt, gespeichert, gesendet oder zum Senden aufbereitet werden.
Die Systeminformationen können
beispielsweise gemäß einem
Vorschlag der Erfindung von der entsprechenden dafür vorgesehenen
bordeigenen Steuereinheit abgegriffen oder übernommen werden. Dabei kann
es sich um Informationen über
zu niedrigen Ölstand,
Luftdruck, Temperatur, Serviceintervalle oder dergleichen handeln.
Diese Informationen können
von dem Fahrzeug an die Infrastruktur, beispielsweise einer Tankstelle
abgegeben werden, so dass bei Einfahrt des Fahrzeuges in die Tankstelle
dort bereits bekannt ist, dass dieses Kfz beispielsweise Öl benötigt. Über die
Infrastruktur oder aber auch an dafür vorgesehen Kommunikationsstellen
kann die Information auch an den Fahrzeughersteller oder dessen
Serviceorganisationen weitergeleitet werden.
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Die
Infrastruktur kann im Bereich eines POS (Point of Sale) oder anderen
auch oben genannten Stellen wie Parkanlagen, öffentlichen Einrichtungen oder
dergleichen vorgesehen sein.