DE102007012533A1

DE102007012533A1 - Mobile tank i.e. load tanker, for use in tank lorry, has chamber divided into two tank compartments by sound-proof wall, where compartments includes unit in vertex area of tank for unchangeably forming gas volume above liquid level in tank

Info

Publication number: DE102007012533A1
Application number: DE200710012533
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Ulrich Esterer & Co Fahrzeugbauten und Anlagen KG GmbH; Ulrich Esterer & Co Fahrz GmbH
Current assignee: Dr-Ing Ulrich Esterer & Co Fahrzeugbauten und Anlagen KG GmbH; Ulrich Esterer & Co Fahrz GmbH
Priority date: 2007-03-15
Filing date: 2007-03-15
Publication date: 2008-09-18

Abstract

The mobile tank (1) has a tank chamber for receiving liquid and divided into two tank compartments (3, 4) by a sound-proof wall (2). The sound-proof wall is formed with an opening (5) in an area of a base. The tank compartments have a unit in a vertex area of the tank for unchangeably forming a gas volume above a liquid level in the tank. The compartments are connected with each other by a gas pipeline that is closable, and the wall has a closable opening (6) that is closable in the wall by a 2/2 way valve (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen mobilen Tank mit mindestens einer Tankkammer zur Aufnahme einer Flüssigkeit, wobei die Tankkammer durch mindestens eine Schwallwand in zwei Tankabteile unterteilbar ist, wobei die Schwallwand im Bereich der Sohle mindestens eine Öffnung aufweist sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Tank.The The invention relates to a mobile tank with at least one tank chamber for receiving a liquid, wherein the tank chamber through at least one baffle in two tank compartments is subdividable, wherein the baffle in the region of the sole at least an opening and a vehicle with such a tank.

Ein Fahrzeug mit einem Tank der eingangs genannten Art, insbesondere ein Tankfahrzeug, ist bekannt. Die Tanks solcher Tankfahrzeuge sind häufig in mehrere Tankkammern unterteilt, z. B. zur Aufnahme unterschiedlicher Produktsorten, z. B. Benzinsorten.One Vehicle with a tank of the type mentioned, in particular a tanker is known. The tanks of such tankers are often divided into several tank chambers, z. B. to accommodate different Product types, eg. B. types of gasoline.

Ein weitere Grund zur Unterteilung des Tanks in einzelne Tankkammern, auch wenn nur eine Produktsorte zur Zeit transportiert wird, ist das Bestreben die unerwünschte Schwallwirkung des Ladeguts im Fahrbetrieb zu minimieren. Um darüber hinaus der Schwallwirkung weiter entgegen zu wirken, werden die Tankkammern häufig noch durch Schwallwände unterteilt.One further reason for subdividing the tank into individual tank chambers, even if only one type of product is currently being transported is endeavoring the unwanted To minimize the impact of the load while driving. To go beyond that To counteract the surge, the tank chambers often still through baffles divided.

Durch die Schwallwände wird die Schwallwirkung des Ladegutes, also beispielsweise Benzin oder anderer Flüssigkeiten, insbesondere bei Teilladung minimiert, da ansonsten aufgrund der Dynamik der Schwallwirkung es zu instabilen Fahrverhältnissen des Tankfahrzeugs insgesamt kommen kann. Insbesondere bei großvolumigen Tanks könnten die Massenkräfte in Behälterlängsrichtung beim Bremsen eine Größenordnung erreichen, die zu einer Beschädigung der Endböden eines solchen Tanks führen können. Aus diesem Grund gibt es gesetzliche Vorgaben zur maximalen Tankkammergröße.By the baffles is the surge effect of the load, so for example, gasoline or other liquids, minimized especially at partial charge, otherwise due to the Dynamics of the surge effect it to unstable driving conditions total of the tanker can come. Especially with large volumes Tanks could the mass forces in the container longitudinal direction when braking an order of magnitude reach, causing damage the end floors lead to such a tank can. For this reason, there are legal requirements for maximum tank chamber size.

Darüber hinaus besteht oft die Gefahr, dass aufgrund der Schwallwirkung, beispielsweise beim Bremsen des Fahrzeugs, die Lasten auf der Vorderachse die zulässigen Größenordnungen überschreiten. Dies gilt insbesondere auch bei Bergabfahrten insofern, als dann die Gefahr besteht, dass bei Kurvenfahrt sich das Fahrzeug aufgrund des Gewichts auf der Vorderachse über die Vorderachse wegschiebt. Deshalb sind bei Tanks Schwallwände vorgesehen, durch die ein Tank als solcher selbst in Tankabteile unterteilt wird, bzw. einzelne Tankkammern durch solche Schwallwände in weitere Tankabteile aufgeteilt sind. Derartige aus dem Stand der Technik bekannte Schwallwände zeichnen sich durch eine Öffnung im Sohlenbereich des Tanks, eine Öffnung im Scheitelbereich des Tanks, sowie eine im Wesentlichen in der Mitte der Schwallwand angeordnete Öffnung aus, wobei die mittlere Öffnung als Mannloch ausgebildet ist und einen Durchmesser von etwa 500 mm aufweist.Furthermore There is often a risk that due to the surge effect, for example when braking the vehicle, the loads on the front axle exceed the allowable magnitudes. This is especially true when driving downhill in so far as then there is a risk that when cornering, the vehicle due of the weight on the front axle pushes over the front axle. That's why tanks have baffles provided by a tank as such, even in tank compartments is divided, or individual tank chambers through such baffles in more Tank compartments are divided. Such known from the prior art baffles are characterized by an opening in the sole area of the tank, an opening in the apex area of the tank Tanks, as well as a substantially arranged in the middle of the baffle opening, the middle opening is designed as a manhole and a diameter of about 500 mm having.

Wie bereits an anderer Stelle erläutert, soll durch die Schwallwände schlussendlich verhindert werden, dass ein zu schneller Austausch der Flüssigkeit zwischen den Tankabteilen stattfindet. Das heißt, bei abrupten Bremsvorgängen werden die bekannten Schwallwände durchaus ihrer Aufgabe gerecht; die Schwallwirkung im Tank zu reduzieren. Allerdings gibt es Situationen, in denen diese Schwallwände versagen und ebenfalls unsichere Fahrsituationen auftreten. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn ein solcher Tanklastzug über eine längere Zeit bergab fährt. Hierbei würde bei einem Tank mit aus dem Stand der Technik bekannten Schwallwänden bereits nach kurzer Zeit die Flüssigkeit von dem einen Tankabteil – soweit physikalisch möglich – in das andere Tankabteil überlaufen. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass dieses Problem, wenn auch in geringem Maße, bei vollem Tank auftritt, da Tanks nur bis zu 95% ihres Ladevolumens befüllt werden, da genügend Raum für die Ausdehnung vorgehalten werden muss. Die Folge hiervon ist, wie dies bereits zuvor erläutert worden ist, dass das Fahrzeug in Bezug auf die Vorderachse stark überlastet ist und die Gefahr besteht, dass bei Kurvenfahrt das Fahrzeug über die Vorderachse wegschiebt. Entsprechendes gilt bei längerer Bergauffahrt, und zwar insofern, als derAs already explained elsewhere, should through the baffles Eventually it prevents a too fast exchange the liquid takes place between the tank compartments. That is, when braking abruptly the well-known baffles quite up to its task; to reduce the surge in the tank. However, there are situations where these baffles fail and also unsafe driving situations occur. This is for example then the case, when such a tanker truck goes downhill for a long time. in this connection would be at a tank with known from the prior art surge walls after short time the liquid from the one tank compartment - so far physically possible - in the other tank compartment overrun. At this point it should be noted that this problem when also to a small extent, occurs at full tank, since tanks only up to 95% of their cargo volume filled Be there enough room for the extent must be kept. The consequence of this is how this already explained before has been that the vehicle is heavily overloaded with respect to the front axle is and there is a risk that when cornering the vehicle over the front axle pushes away. The same applies to longer uphill driving, namely insofar as the

Satteldruck eines Tankaufliegers auf der Zugmaschine sehr gering wird, was zu einer nachlassenden Traktionsfähigkeit führt, wenn sich nämlich die gesamte Flüssigkeit oder ein wesentlicher Teil der Flüssigkeit im Heck des Fahrzeugs ansammelt.saddle pressure a tanker on the tractor is very low, resulting in a decreasing traction ability leads, when, in fact, the entire liquid or a substantial portion of the liquid in the rear of the vehicle accumulates.

Das heißt, die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, insbesondere bei längeren Bergab- oder Bergauffahrten sowie auch bei Brems- oder Beschleunigungsvorgängen bei Fahrzeugen mit einem Tank, insbesondere von Tanklastzügen zu verhindern, dass die in einem Abteil befindliche Flüssigkeit in das durch eine Schwallwand getrennte andere Abteil hinüberläuft.The is called, the object underlying the invention is, in particular for longer Downhill or uphill driving as well as during braking or acceleration at To prevent vehicles with a tank, in particular tanker trucks, that in a compartment located liquid in the through a Baffle separated another compartment overflows.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die beiden Tankabteile im Scheitelbereich des Tanks Mittel aufweisen, um das Gasvolumen oberhalb des Flüssigkeitsspiegels im Tank unveränderbar auszubilden. Insbesondere ist vorgesehen, dass bei einer Verbindung zwischen den beiden Tankabteilen im Bereich des Scheitels des Tanks die Verbindung verschließbar ist.The The object is achieved in that the two tank compartments in the apex region of the tank have means, by the gas volume above the liquid level in the tank unchangeable train. In particular, it is provided that in a connection between the two tank compartments in the area of the top of the tank the connection can be closed is.

Hierbei wird von folgender Überlegung ausgegangen:
Bei z. B. halb- oder dreiviertel gefüllter Tankkammer, die z. B. in zwei Abteile unterteilt ist, bildet sich oberhalb des Flüssigkeitsspiegels ein Gaspolster. Nach dem Stand der Technik ist es nun so, dass die Verbindung zwischen den beiden Abteilen einer Tankkammer sowohl im Sohlen- als auch im Scheitelbereich, sowie durch das Mannloch geöffnet ist. Hierdurch findet – wie bereits ausgeführt – ein Austausch der Flüssigkeit von dem einen Tankabteil in das andere Tankabteil zum einen durch das Mannloch, zum anderen aber auch durch die im Bereich der Sohle der Schwallwand angebrachte Öffnung statt.This is based on the following consideration:
At z. B. half or three quarters filled tank chamber z. B. is divided into two compartments, forms above the liquid level, a gas cushion. In the prior art, it is now so that the connection between the two compartments of a tank chamber is open in both the sole and in the apex area, as well as through the manhole. This fin Det - as already stated - an exchange of liquid from the one tank compartment in the other tank compartment on the one hand through the manhole, on the other hand also by the attached in the region of the bottom of the baffle opening instead.

Erfindungsgemäß ist nun während der Fahrt des Fahrzeugs mit dem Tank, insbesondere dem Tankfahrzeug, vorgesehen, dass verhindert wird, dass das Gasvolumen oberhalb des Flüssigkeitsspiegels in den Tankabteilen veränderbar ist. Hierbei ist ein etwaig vorhandenes Mannloch zu verschließen. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Verbindung der beiden Tankabteile im Scheitelbereich des Tanks nunmehr verschließbar ist. Das heißt, dass ein Gasaustausch zwischen den beiden Abteilen bei Fahrt des Fahrzeugs unterbunden werden kann. Hieraus folgt aber unmittelbar auch, dass die Flüssigkeit, will sie von einem Tankabteil in das andere Tankabteil gelangen, das Gaskissen im aufnehmenden Tankabteil komprimieren muss. Im anderen verbundenen Abteil müsste das Gaskissen hingegen entspannt werden. Die für das Komprimieren des einen und zum Entspannen des anderen Gaskissen erforderlichen gegenläufigen Kräfte nehmen eine ausreichende Größe an, um zu verhindern, dass der Flüssigkeitsaustausch durch die Verbindung im Bereich der Sohle der Schwallwand stattfinden kann. Das bedeutet unmittelbar auch, dass selbst bei längerer Bergab- oder Bergauffahrt nicht oder nur im geringen Maße die Gefahr besteht, dass entweder die Vorderachse des Zugfahrzeugs überlastet wird, oder aber dass der Satteldruck bei Bergauffahren des Aufliegers auf der Zugmaschine zu gering wird.According to the invention is now while the journey of the vehicle with the tank, in particular the tanker, provided that prevents the gas volume above the liquid level changeable in the tank compartments is. In this case, any existing manhole is to be closed. Especially It is envisaged that the connection of the two tank compartments in the apex area the tank is now closed. This means, that a gas exchange between the two compartments when driving the Vehicle can be prevented. But it follows immediately also that the liquid, If she wants to get from one tank compartment to the other tank compartment, must compress the gas cushion in the receiving tank compartment. In the other connected compartment would have the gas cushion, however, be relaxed. The one for compressing the one and to take the necessary counteracting forces to relax the other gas cushion a sufficient size to to prevent the fluid exchange take place through the connection in the region of the bottom of the baffle can. This also means that even with longer downhill or uphill driving is not or only to a small extent the risk that either the front axle of the towing vehicle is overloaded, or that the saddle pressure when driving uphill of the trailer on the tractor is too low.

Insgesamt können durch die Erfindung folgende Vorteile verwirklicht werden:

– Die Kräfte auf einzelnen Komponente des Fahrzeugs bzw. des Tanks werden reduziert;
– der Schwerpunkt der Ladung und somit des Fahrzeugs insgesamt ändert sich in wesentlich geringeren Maße, egal in welchem Fahrzustand (bergauf/bergab) sich das Fahrzeug befindet;
– selbst großvolumige Tanks können durch die Anordnung mehrerer Schwallwände als Einkammertanks ausgebildet werden. Die Ausbildung als Einkammertank ist bei ausschließlicher Beladung mit einem Produkt vorteilhaft, da bei der Be- oder Entladung das Flüssigkeitsniveau über die gesamte Tanklänge gleichmäßig steigt oder sinkt und somit der Schwerpunkt der Ladung immer mittig liegt. Bei Tanks, die zur Verhinderung der Schwallwirkung mehrere Tankkammern aufweisen, muss der Betreiber durch gezieltes Ent- bzw. Beladen gewährleisten, dass der Gesamtladungsschwerpunkt im zulässigen Bereich liegt. Bei stehendem Fahrzeug wird die Verbindung zwischen den einzelnen Tankabteilen geöffnet, damit ein Flüssigkeitsaustausch zwischen den einzelnen Tankabteilen stattfinden kann. Dies ermöglicht, die Entnahme- bzw. Beladeöffnung weitgehend frei wählbar über die Tanklänge zu positionieren. Dies im Gegensatz zu einem Tank, der zur Verhinderung der Schwallwirkung mehrere Tankkammern aufweist. Bei einem solchen mehrkammrigen Tank ist beim Be- und Entladen dafür Sorge zu tragen, dass die Abweichungen im Flüssigkeitsstand in den Kammern nicht zu groß sind;
– die Beruhigungszeit der Schwallbewegungen ist geringer. Dies ist insbesondere bei Fahrzeugen mit elektronischen Peilstabmesssystemen von Vorteil;

Overall, the following advantages can be realized by the invention:

- The forces on each component of the vehicle or the tank are reduced;
- The focus of the load and thus the vehicle as a whole changes to a much lesser extent, no matter in which driving condition (uphill / downhill), the vehicle is located;
- Even large-capacity tanks can be formed by the arrangement of several baffles as a single-chamber tanks. The training as a single-tank tank is advantageous in the case of exclusive loading with a product, since during the loading or unloading the liquid level uniformly rises or falls over the entire tank length and thus the center of gravity of the load is always centered. For tanks that have several tank chambers to prevent the surge effect, the operator must ensure by targeted unloading or loading that the total load focus is within the permissible range. When the vehicle is stationary, the connection between the individual tank compartments is opened so that a fluid exchange between the individual tank compartments can take place. This makes it possible to position the removal or loading opening largely freely selectable over the tank length. This is in contrast to a tank which has several tank chambers to prevent the surge effect. In such a multi-chambered tank during loading and unloading care must be taken to ensure that the deviations in the liquid level in the chambers are not too large;
- The settling time of the surge is lower. This is particularly advantageous for vehicles with electronic Peilstabmesssystemen;

Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous features emerge from the dependent claims.

So ist nach einem Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Schwallwand im Bereich ihres Scheitels eine verschließbare Öffnung aufweist, wobei vorteilhaft die Öffnung durch ein 2/2 Wegeventil verschließbar ist.So is provided according to a feature of the invention that the baffle has a closable opening in the region of its apex, wherein advantageous the opening can be closed by a 2/2 way valve.

Nach einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die beiden Tankabteile einer Tankkammer durch eine Gasleitung miteinander verbunden sind, die verschließbar ist, und zwar insbesondere ebenfalls vorteilhaft durch ein 2/2 Wegeventil.To another embodiment is provided that the two tank compartments of a tank chamber through a gas line are connected to each other, which is closable, and in particular also advantageous by a 2/2 way valve.

Eine dritte Variante zeichnet sich dadurch aus, dass jedes Abteil durch eine Öffnung verschließbar mit der Atmosphäre in Verbindung steht, wobei die Öffnung vorteilhaft ebenfalls durch ein 2/2 Wegeventil verschließbar ist.A third variant is characterized in that each compartment through an opening lockable with the atmosphere communicates with the opening Advantageously also closed by a 2/2 way valve.

Erfindungsgemäß ist für die Ansteuerung des 2/2 Wegeventils vorgesehen, dass das Ventil im Grundzustand geschlossen ist, und nur zu Be- und Entladevorgängen geöffnet wird. Das heißt, dass ein Gasaustausch zwischen den beiden Abteilen oder mit der Atmosphäre in geschlossenem Zustand des Ventils und damit während der Fahrt des Fahrzeugs nicht stattfinden kann.According to the invention for the control of the 2/2 way valve provided that the valve closed in the ground state is, and is only opened for loading and unloading. It means that a gas exchange between the two compartments or with the atmosphere in closed Condition of the valve and thus during the drive of the vehicle can not take place.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Schwallwand quer und/oder parallel zur Längsachse des Tanks im Tank angeordnet. Das heißt, dass die Erfindung einsetzbar ist sowohl in Tanks, die quer als auch längs verlaufende Schwallwände aufweisen. Eine solche Schwallwand in Längsrichtung wirkt der Schwallwirkung bei Kurvenfahrt entgegen. Die Schwallwirkung in Querrichtung ist eine Hauptursache für umgekippte Tankfahrzeuge.To Another feature of the invention is the baffle transverse and / or parallel to the longitudinal axis of the tank in the tank. That is, the invention can be used is both in tanks that have transverse and longitudinal baffles. Such a baffle in the longitudinal direction acts the surge effect when cornering. The surge effect in the transverse direction is a major cause of overturned tankers.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die Öffnung im Bereich der Sohle der Schwallwand im Querschnitt bis zur Größe eines Mannloches vergrößerbar ist. Dies deshalb, um die Begehbarkeit der einzelnen Abteile einer Tankkammer oder eines Tanks zu gewährleisten. Grundsätzlich besteht natürlich auch die Möglichkeit, durch ein etwa in der Mitte der Schwallwand angeordnetes Mannloch die Begehbarkeit der Tankabteile zu gewährleisten. Ein solches Mannloch ist dann verschließbar auszugestalten.According to a further feature of the invention, it is provided that the opening in the region of the sole of the baffle can be enlarged in cross-section to the size of a manhole. This is why to ensure the accessibility of the individual compartments of a tank chamber or a tank. Basically, of course, there is also the possibility through a arranged approximately in the middle of the baffle manhole to ensure the accessibility of the tank compartments. Such a manhole can then be made lockable.

Es sei an dieser Stelle ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Erfindung sowohl einsetzbar ist bei einem Tank, der in eine oder mehreren Kammern unterteilt ist, wobei die einzelnen Kammern wiederum einzelne Schwallwände aufweisen, als auch bei einem Tank, der über seine Länge lediglich durch quer zur Längsachse verlaufende Schwallwände in einzelne Abteile unterteilt ist.It be explicit at this point pointed out that the invention can be used both a tank, which is divided into one or more chambers, wherein the individual chambers in turn have individual baffles, as well as at a tank over his length only through transverse to the longitudinal axis running baffles is divided into individual compartments.

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung beispielhaft näher erläutert.Based the drawings, the invention is further exemplified.

1 zeigt schematisch einen einkammrigen Tank mit einer etwa mittig angeordneten Schwallwand, wobei die Schwallwand im Bereich des Scheitels des Tanks eine Verbindung aufweist, die durch ein Ventil verschließbar ist; 1 schematically shows a einkammrigen tank with an approximately centrally disposed baffle, wherein the baffle in the region of the apex of the tank has a connection which can be closed by a valve;

2 zeigt einen Tank gemäß 1, der sich dadurch von dem Tank gemäß 1 unterscheidet, dass die beiden Abteile durch eine Gasleitung miteinander in Verbindung stehen, die ebenfalls durch ein Ventil abschließbar ist; 2 shows a tank according to 1 which is characterized by the tank according to 1 distinguishes that the two compartments communicate with each other by means of a gas duct, which is also lockable by a valve;

3 zeigt im Querschnitt schematisch einen Tank, der in Längsrichtung durch eine Schwallwand unterteilt ist; 3 shows in cross-section schematically a tank which is divided longitudinally by a baffle;

4 zeigt eine schematische Darstellung gemäß 2, jedoch ohne Gasleitung, wobei die Öffnungen der Tankabteile zur Atmosphäre jeweils durch 2/2 Wegeventile verschließbar sind. 4 shows a schematic representation according to 2 , but without gas line, wherein the openings of the tank compartments are closed to the atmosphere in each case by 2/2 way valves.

Der gemäß den 1 und 2 mit 1 bezeichnete Tank weist quer zur Längsachse das Schwallblech oder die Schwallwand 2 auf, wodurch der Tank, der im vorliegenden Fall einkammrig ausgebildet ist, in zwei Tankabteile 3, 4 unterteilt wird. Das Schwallblech 2 besitzt im Bereich der Sohle des Tanks eine Öffnung 5 und eine weitere Verbindung 6 im Bereich des Scheitels des Tanks 1, wobei die Verbindung 6, beispielsweise eine Öffnung, in dem Schwallblech 2 durch ein 2/2 Wegeventil 7 verschließbar ist. Erkennbar ist, dass diese Verbindung 6 sich oberhalb des Flüssigkeitsstandes, gekennzeichnet durch den Pfeil 8, befindet.The according to the 1 and 2 With 1 designated tank has transversely to the longitudinal axis of the baffle plate or the baffle 2 on, whereby the tank, which is formed in the present case einkammrig, in two tank compartments 3 . 4 is divided. The baffle 2 has an opening in the area of the bottom of the tank 5 and another connection 6 in the area of the top of the tank 1 , where the connection 6 , For example, an opening in the baffle plate 2 through a 2/2 way valve 7 is closable. It is recognizable that this connection 6 above the liquid level, indicated by the arrow 8th , is located.

Der Unterschied in der Darstellung zu dem Tank 1 gemäß der 2 besteht darin, dass die Verbindung der beiden Tankabteile 3, 4 durch eine Gasleitung 10 erfolgt, die im Bereich des Scheitels des Tanks eine Verbindung zwischen den beiden Tankabteilen 3 und 4 herstellt. Die Gasleitung 10 besitzt im Übergang zum Tank jeweils ein 2/2 Wegeventil 11, durch das die Gasleitung bzw. die Öffnung zum Tankabteil abschließbar ist.The difference in the presentation to the tank 1 according to the 2 is that the connection of the two tank compartments 3 . 4 through a gas pipe 10 takes place, in the area of the apex of the tank, a connection between the two tank compartments 3 and 4 manufactures. The gas line 10 has in each case a 2/2 way valve in the transition to the tank 11 , through which the gas line or the opening to the tank compartment can be locked.

Die Darstellung gemäß 3 zeigt einen Tank 1, bei dem das Schwallblech 2 parallel zur Längsachse des Tanks verläuft. Im unteren Bereich des Tanks befindet sich wiederum die Öffnung 5, wobei im Scheitelbereich des Tanks eine Verbindung 6 in Form einer Öffnung vorgesehen ist, die ein 2/2 Wegeventil 7 aufweist, wobei zur Verbindung der beiden Abteile 3, 4 des Tanks auch eine Gasleitung gemäß der 2 vorgesehen sein kann, ohne dass diese Gasleitung dort dargestellt ist.The representation according to 3 shows a tank 1 in which the baffle plate 2 runs parallel to the longitudinal axis of the tank. In the lower part of the tank is again the opening 5 , wherein in the apex area of the tank a connection 6 is provided in the form of an opening, which is a 2/2 way valve 7 having, wherein the connection of the two compartments 3 . 4 the tank also a gas line according to the 2 may be provided without this gas line is shown there.

4 zeigt eine Darstellung gemäß 2 ohne Gasleitung, wobei die Öffnungen der Tankabteile zur Atmosphäre jeweils durch ein 2/2 Wegeventil verschließbar sind. 4 shows a representation according to 2 without gas line, whereby the openings of the tank compartments are closed to the atmosphere in each case by a 2/2 way valve.

Für die Funktionsweise gilt nun Folgendes:
Wird der Tank 1 beispielsweise durch den Auslass 1a im Bereich des Tankabteils entleert, so ist das Ventil 7 bzw. 11 in der Öffnung 6 bzw. in der Gasleitung 10 geöffnet, um einen Austausch zwischen den beiden Abteilen 3 und 4 stattfinden zu lassen. Hierbei ist natürlich auch der Tank zu belüften, damit kein Unterdruck entsteht. Bei Fahrt des Fahrzeugs hingegen ist das Ventil 6 bzw. 11 geschlossen, so dass ein Austausch von Flüssigkeiten zwischen den beiden Abteilen 3 und 4 durch die Öffnung 5 nur bei Komprimierung der einen Gasschicht oberhalb der Flüssigkeitssäule 8 im Tank erfolgen könnte, der aber – wie bereits ausgeführt – nicht stattfindet, da der Flüssigkeitsdruck nicht ausreichend ist, um das Gaskissen wesentlich zu komprimieren, bzw. das gegenüberliegende Gaskissen zu entspannen, wie dies anhand von Versuchen ermittelt wurde.The following applies to the functionality:
Will the tank 1 for example through the outlet 1a emptied in the tank compartment, so is the valve 7 respectively. 11 in the opening 6 or in the gas line 10 opened to an exchange between the two compartments 3 and 4 to be held. In this case, of course, the tank to ventilate, so that no negative pressure. When driving the vehicle, however, is the valve 6 respectively. 11 closed, allowing an exchange of fluids between the two compartments 3 and 4 through the opening 5 only when compressing the one gas layer above the liquid column 8th could take place in the tank, but - as already stated - does not take place because the fluid pressure is not sufficient to compress the gas cushion significantly, or to relax the opposite gas cushion, as determined by experiment.

Claims

Mobile Tank ( 1 ) with at least one tank chamber for receiving a liquid, wherein the tank chamber through at least one baffle ( 2 ) in two tank compartments ( 3 . 4 ) is divisible, wherein the baffle ( 2 ) in the region of the sole at least one opening ( 5 ), characterized in that the two tank compartments ( 3 . 4 ) in the apex area of the tank ( 1 ) Have means to form the volume of gas above the liquid level in the tank invariably.

Mobile tank according to claim 1, wherein the two tank compartments in the region of the apex of the tank have a connection with each other, characterized in that the connection ( 6 . 10 ) is closable.

Mobile tank according to claim 2, characterized in that the baffle ( 2 ) in the area of its apex a closable opening ( 6 ) having.

Mobile tank according to claim 3, characterized in that in the baffle ( 2 ) opening in the region of its vertex ( 6 ) through a 2/2 way valve ( 7 ) is closable.

Mobile tank according to claim 1, characterized in that the two tank compartments ( 3 . 4 ) through a gas line ( 10 ), which is closable.

Mobile tank according to claim 5, characterized in that the gas line ( 10 ) by at least one 2/2 way valve ( 11 ) is closable.

Mobile tank according to claim 1, characterized in that the two tank compartments ( 3 . 4 ) each have a closable opening ( 6 ) to the atmosphere.

Mobile tank according to claim 7, characterized in that the closable opening ( 6 ) a 2/2 way valve ( 7 ) having.

Mobile tank according to one of the preceding claims, characterized in that the baffle ( 2 ) transversely and / or parallel to the longitudinal axis of the tank ( 1 ) running in the tank ( 1 ) is arranged.

Mobile tank according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 5 ) in the region of the bottom of the baffle ( 2 ) is variable in cross-section up to the size of a manhole.

Mobile tank according to one of the preceding claims, characterized in that the 2/2 way valve ( 7 . 11 ) is closed while driving the tanker.

Tanker with a tank ( 1 ) according to one or more of the preceding claims.