DE102007012353A1 - Innenausbaukomponente aus Holz für ein Schienenfahrzeug - Google Patents

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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/24—Construction details of vehicle bodies with body structures of wood

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Abstract

Bei einer Innenausbaukomponente aus Holz für ein Schienenfahrzeug wird die Aufgabe, einen Holz-Innenausbau kostengünstig zu realisieren, dadurch gelöst, dass als das Holz für die Innenausbaukomponente ein Thermoholz eingesetzt ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine aus Holz hergestellte Innenausbaukomponente eines Schienenfahrzeugs.
  • Im Innenbereich von Schienenfahrzeugen werden für bestimmte Funktionen ausschließlich Tropenhölzer, typischerweise als Vollhölzer, eingesetzt. Derartige Hölzer sind weitgehend resistent gegen Fäulnis und Holzschädlinge. Sie verfügen über eine hohe Standfestigkeit.
  • Angesichts der hohen Qualitätsanforderungen an Holz-Innenausbaukomponenten bei Schienenfahrzeugen wurde bisher davon ausgegangen, dass ausschließlich die eingesetzten Tropenhölzer den hohen Anforderungen genügen.
  • Allerdings zeichnen sich Tropenhölzer insbesondere auch durch einen hohen Einkaufspreis aus.
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für den Holz-Innenausbau eines Schienenfahrzeugs kostengünstigere Realisierungsmöglichkeiten aufzufinden.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass als das Holz für die Innenausbaukomponente ein Thermoholz eingesetzt ist. Bevorzugt kann es sich bei dem Thermoholz um ein wärmebehandeltes Fichtenholz handeln.
  • Die Herstellung von Thermoholz ist an sich bekannt, so dass zu diesem Thema nachstehend nur allgemeine Hinweise gegeben werden. Für Thermoholz sind grundsätzlich alle Holzarten geeignet, wobei die Hölzer Fichte, Espe, Erle, Kiefer und Birke besonders effektiv sind. Zur Verarbeitung eignet sich erstklassiges Rohholz, denn z. B. Aststellen verbrennen bei der zur Herstellung von Thermoholz eingesetzten Hitzebehandlung und führen zu untauglichen Endprodukten.
  • Die erforderliche Wärmebehandlung von Rohholz zur Herstellung von Thermoholz sieht vor, dass das Holz in Spezialtrockenkammern bis zu 205°C über mehrere Stunden erhitzt wird, so dass es dabei einen Hauptteil seiner Feuchtigkeit verliert.
  • Aufgrund des Einflusses von Hitze und Feuchtigkeit wird der Zellaufbau des Rohholzes so verändert, dass die Wasseraufnahmeeigenschaften entscheidend vermindert werden. Dies bewirkt gleichzeitig eine Reduzierung des Quellens und Schwindens des Holzes. Auch werden innere Spannungen abgebaut und eine Formstabilität des Endproduktes gewährleistet. Bei hohen Temperaturen über 200°C wird der im Rohholz enthaltene Holzzucker abgebaut, so dass dieser von Fäulnispilzen nicht mehr genutzt werden kann. Holzeigene Abwehrstoffe werden bei dem Herstellungsverfahren gleichmäßig verteilt. Die Resistenz des Rohholzes wird demgemäß erheblich verbessert, ohne dass Chemikalien eingesetzt werden müssen.
  • Der Einsatz von Thermoholz für Innenausbaukomponenten eines Schienenfahrzeugs umfasst die folgende Palette möglicher Komponenten:
    Das Material eignet sich für alle Anwendungen, bei denen Vollholz eingesetzt wird. Dabei kann es sich um Latten- oder Kantholz mit unterschiedlichen Querschnitten/Geometrien in den verschiedensten Längen handeln.

Claims (2)

  1. Innenausbaukomponente aus Holz für ein Schienenfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass als das Holz ein Thermoholz eingesetzt ist.
  2. Innenausbaukomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als das Thermoholz ein wärmebehandeltes Fichtenholz eingesetzt ist.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH187304A (de) * 1935-08-10 1936-10-31 Waggon Fabrik Ag Wagenkasten, insbesondere für Personenfahrzeuge.
DE20310745U1 (de) * 2003-07-14 2003-10-02 Burger Hans Joachim Wachsverfestigung von Thermoholz

Patent Citations (2)

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