DE102007012065B3 - Brake pad for disc brake, has pad wear indicator formed in pin or bolt-like manner and embedded in brake backing plate and pad compound such that indicator extends from wear barrier to aperture of brake backing plate - Google Patents

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Abstract

The brake pad has a pad compound (2) with an integrated pad wear indicator (3) and a brake backing plate (1). The pad wear indicator is formed in a pin or bolt-like manner and embedded in the brake backing plate and the pad compound such that the indicator extends from a wear barrier (5) to an aperture (6) of the brake backing plate. The indicator is movable by a compressive force of a brake disc in the direction of the brake backing plate. The pad wear indicator has a higher wear resistance than the pad compound.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag für Scheibenbremsen aus Rückenplatte (1) und Belagsmasse (2) mit integriertem Belagsverschleißindikator (3), gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie diesen enthaltende Scheibenbremsen.The invention relates to a brake pad for disc brakes from back plate ( 1 ) and paving material ( 2 ) with integrated lining wear indicator ( 3 ), according to the preamble of claim 1, as well as disc brakes containing them.

Aus der DE 31 30 237 C1 und der DE 32 37 274 C1 ist jeweils eine Bremsbelag-Verschleißanzeigevorrichtung (Belagsverschleißindikator) für eine Scheibenbremse bekannt, die im Wesentlichen aus einem in einer Hülse geführten, mit Markierungen versehenen Messstift besteht, der nach Art einer Tiefenlehre durch eine Bohrung im Bremssattel bei an diesem anliegender Hülse an eine Bremsbelagträgerplatte ansetzbar ist. Die jeweilige Messstellung ist mittels Markierungen an dem Messstift und an der Hülse angezeigbar.From the DE 31 30 237 C1 and the DE 32 37 274 C1 In each case, a brake pad wear indicator (pad wear indicator) for a disc brake is known, which consists essentially of a guided in a sleeve, marked with measuring pins, which is attachable to a brake pad support plate in the manner of a depth gauge through a bore in the caliper at this fitting sleeve , The respective measuring position can be displayed by means of markings on the measuring pin and on the sleeve.

Aus der DE 33 05 386 C1 ist ein weiterer Belagsverschleißindikator mit dem Messprinzip der Tiefenlehre für eine Scheibenbremse, insbesondere einer Faustsattelbremse, mit einem hydraulischen Bremszylinder bekannt. Der Belagsverschleißindikator besteht aus einem an die Scheibenbremse bzw. an den Radträger ansetzbaren Halter mit je einem Messstift für je einen Bremsbelag. Der Halter und die Messstifte sind derart ausgebildet, dass die Vorrichtung sowohl an einer Scheibenbremse an der einen Fahrzeugseite als auch an einer solchen an der anderen Fahrzeugseite benutzbar ist.From the DE 33 05 386 C1 is another covering wear indicator with the measuring principle of the depth gauge for a disc brake, in particular a Faustsattelbremse, known with a hydraulic brake cylinder. The lining wear indicator consists of a holder which can be attached to the disk brake or to the wheel carrier, each having one measuring pin for one brake lining each. The holder and the measuring pins are designed such that the device can be used both on a disc brake on one side of the vehicle and on the other side of the vehicle.

Aus der EP 0693 635 A1 ist ein weiterer optischer Verschleißindikator eines Bremsbelages bekannt. Dabei ist an der Belagsrückenplatte eine in den Belag hineinragende Büchse aus farbigem Material angeordnet. Beim Abtragen des Belags über die Verschleißgrenze hinaus wird das farbige Material freigesetzt und führt zur Signalwirkung.From the EP 0693 635 A1 is another optical wear indicator of a brake pad known. In this case, a sleeve projecting into the covering of colored material is arranged on the covering backing plate. When removing the coating beyond the wear limit, the colored material is released and leads to signal effect.

Die aufgeführten Belagsverschleißindikatoren haben den Nachteil, dass sie zum Teil komplizierte Konstruktionen darstellen. Insbesondere die beweglichen Messstifte sind der Witterung und damit der Korrosion ausgesetzt, so dass sie im Dauerbetrieb störanfällig sind; sie sind daher nicht wartungsfrei. Zum Teil ist händischer Eingriff zum Ablesen des aktuellen Verschleißwertes erforderlich. Hierdurch lässt sich zwar im Prinzip jederzeit die absolute Belagsdicke ermitteln. Diese permanente Kontrollmöglichkeit der absoluten Belagsdicke ist jedoch in der Regel nicht erforderlich. Vielmehr reicht es häufig aus, wenn der Belagsverschleißindikator erst bei Erreichen der vorgegebenen Belagsdicke bzw. der Verschleißgrenze ein Signal abgibt. Die Verschleißgrenze ist in der Regel so bemessen, dass nach Erreichen der Verschleißgrenze eine Belagsreserve zurückbleibt, die einen sicheren Betrieb bis zum Austauschen des Belags ohne weiteres ermöglicht.The listed Pad wear indicators have the disadvantage that they are sometimes complicated constructions represent. In particular, the movable measuring pins are the weather and thus exposed to corrosion, leaving them in continuous operation are prone to failure; They are therefore not maintenance-free. Partly is manual Intervention required to read the current wear value. This is possible Although in principle always determine the absolute pad thickness. These permanent control However, the absolute pad thickness is usually not required. Rather, it's often enough if the pad wear indicator only when the specified lining thickness or wear limit is reached emits a signal. The wear limit is usually so measure that after reaching the wear limit, a lining reserve remains, the safe operation to replace the pad easily allows.

Aus der DE 28 54 357 A1 ist eine Verschleißanzeigevorrichtung für Scheibenbremsen bekannt, bei der ein elastisch gelagerter Bolzen als Indikator wirkt. Es ist ein wegabhängig eine Warneinrichtung auslösender Bolzen vorgesehen, der mittels einer elastischen Dämpfungseinrichtung an der Bremsbacke gehaltert ist.From the DE 28 54 357 A1 a disk brake wear indicator is known in which an elastically mounted bolt acts as an indicator. It is a wegabhängig a warning device triggering bolt provided which is supported by means of an elastic damping device on the brake shoe.

Ein weiteres Messprinzip offenbart die DE 101 23 004 C1 . Der Bremsbelag weist eine Trägerplatte, auf, die mit einem Reibbelag verbunden ist. Die Trägerplatte besteht aus duroplastischem Kunststoff. In die Trägerplatte ist ein Einlegeteil eingebettet und zwar derart, dass es mit seinen Vorsprüngen in das Material des Reibbelags hineinragt. Das Einlegeteil wirkt als Verstärkung und arbeitet gleichzeitig als Verschleißanzeige, indem es bei Erreichen der Verschleißgrenze frei gelegt wird. Treten die Vorsprünge mit der rotierenden Bremsscheibe in Berührung, erzeugen sie laute Geräusche, die dem Fahrer den Verschleiß des Bremsbelags signalisieren.Another measuring principle reveals the DE 101 23 004 C1 , The brake pad has a carrier plate, which is connected to a friction lining. The carrier plate is made of thermosetting plastic. In the support plate an insert is embedded in such a way that it protrudes with its projections in the material of the friction lining. The insert acts as a reinforcement and at the same time works as a wear indicator by being exposed when the wear limit is reached. If the projections come into contact with the rotating brake disc, they produce loud noises which signal the wear of the brake pad to the driver.

Das aufgezeigte Messprinzip hat den Nachteil, dass sich beim Freisetzen der Vorsprünge das Bremsverhalten deutlich ändern kann, insbesondere die Bremswirkung verschlechtert wird. Je wirksamer die Geräuschentwicklung als akustische Indikation ist, umso störender wird sie allerdings durch den Betreiber des Kraftfahrzeugs empfunden.The shown measuring principle has the disadvantage that when released the projections change the braking behavior significantly can, in particular, the braking effect is deteriorated. The more effective the noise As an acoustic indication, the more annoying it becomes felt by the operator of the motor vehicle.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Belagsverschleißindikator für Bremsbeläge für Scheibenbremsen bereit zu stellen, der kostengünstig herstellbar sowie zuverlässig und wartungsfrei betreibbar ist und in einfacher Weise das Erreichen, bzw. Überschreiten der Verschleißgrenze jedes einzelnen Belags ermöglicht.It is therefore an object of the invention, a lining wear indicator for brake pads for disc brakes to provide that cost-effective manufacturable and reliable and is maintenance-free operable and easily reaching or exceeding the wear limit every single covering possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Bremsbelag für Scheibenbremsen aus Rückenplatte (1) und Belagsmasse (2) mit integriertem Belagsverschleißindikator (3), wobei der Belagsverschleißindikator (3) stift- oder bolzenartig ausgebildet und in Rückenplatte (1) und Belagsmasse (2) in der Weise eingebettet ist, dass er sich von der Verschleißgrenze (5) bis zu einem Durchlass (6) der Rückenplatte (1), in diese hinein oder durch diese hindurch erstreckt, und dass er durch die Druckkraft der Bremsscheibe in Richtung auf die Rückenplatte verchiebber ist mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved by a brake pad for disc brakes from back plate ( 1 ) and paving material ( 2 ) with integrated lining wear indicator ( 3 ), the lining wear indicator ( 3 ) pin-shaped or bolt-like and in back plate ( 1 ) and paving material ( 2 ) is embedded in such a way that it deviates from the wear limit ( 5 ) to a passage ( 6 ) of the back plate ( 1 ), into or through these, and that it is verchiebber by the pressure force of the brake disc in the direction of the back plate with the features of claim 1.

Eine weitere Lösung ergibt sich aus einer Scheibenbremse mit einem erfindungsgemäßen Bremsbelag, bei dem der Belagsverschleißindikator (3) so angeordnet ist, dass er rückenplattenseitig nicht durch den Bremssattel verdeckt ist, oder der Bremssattel eine Sichtöffnung aufweist, mit den Merkmalen des Anspruchs 7.Another solution results from a disc brake with a brake pad according to the invention, in which the pad wear indicator ( 3 ) is arranged so that it is not covered behind the back plate side by the caliper, or the caliper has a viewing opening, with the features of claim 7.

Die erfindungsgemäße Lösung beruht darauf, dass ein stift- oder bolzenartiger Belagsverschleißindikator beim Erreichen bzw. Überschreiten der Verschleißgrenze an der Rückenplatte hervortritt bzw. erst sichtbar oder erkennbar wird. Während der Belagsverschleißindikator zunächst vor dem Erreichen der Verschleißgrenze im Belagsmaterial beziehungsweise der Rückenplatte oder auch dem Bremssattel verborgen liegt, tritt dieser nach dem Erreichen der Verschleißgrenze sichtbar hervor. Sobald das Belagsmaterial bis auf die Höhe des Belagsverschleißindikators abgetragen wurde, wird dieser durch die Druckkraft der Bremsscheibe nach hinten gedrückt.The solution according to the invention is based on that a pin or bolt-like pad wear indicator emerges when reaching or exceeding the wear limit on the back plate or only visible or recognizable. While the lining wear indicator is initially hidden from reaching the wear limit in the lining material or the back plate or the brake caliper, this comes out after reaching the wear limit visible. As soon as the covering material has been removed to the level of the lining wear indicator, it is pressed backwards by the pressure force of the brake disk.

Im Gegensatz zum Belagsmaterial ist der Belagsverschleißindikator im Bezug auf das umgebende Belagsmaterial nicht unverrückbar fest gelagert, sondern kann stattdessen nach hinten, beziehungsweise in Richtung auf die Belagsrückenplatte gedrückt werden.in the Contrary to the covering material is the pad wear indicator not immovably fixed with respect to the surrounding covering material stored, but instead can be backwards, respectively pressed in the direction of the pad backing plate.

Der Belagsverschleißindikator kann dabei auf Seiten der Rückenplatte verschieden weit reichen, solange nur das Hervortreten des Belagsverschleißindikators deutlich von dem Zustand vor Erreichen der Verschleißgrenze deutlich erkennbar oder sichtbar ist. Auf Seiten der Rückenplatte kann dies bis zu einem Durchlass in der Rückenplatte sein oder verschieden weit in die Rückenplatte hinein oder auch durch diese hindurch. Der Belagsverschleißindikator ist dabei nur so fest in Belagsmasse oder Rückenplatte eingebettet, dass ein versehentliches Verrutschen unterbleibt, die Druckkraft der Bremsscheibe aber ohne weiteres ein Verschieben des Indikators ermöglicht.Of the Pad wear indicator can do this on the side of the back plate vary widely as long as only the emergence of the lining wear indicator clearly from the state before reaching the wear limit clearly visible or visible. On the side of the back plate This can be up to a passage in the back plate or different far into the back plate into or through it. The pad wear indicator is only so firmly embedded in paving material or back plate that accidental slipping is omitted, the pressure of the Brake disc but easily allows a displacement of the indicator.

Neben der rein optischen Anzeige, lässt sich das Hervortreten des Belagsverschleißindikators je nach Ausführungsform auch erfühlen, was insbesondere für den fahrzeuginnenseitig angebrachten Indikator von Bedeutung ist.Next the purely optical display, lets The emergence of the pad wear indicator depending on the embodiment also feel which in particular for the indicator inside the vehicle is important.

Für den erfindungsgemäßen Belagsverschleißindikator ist es wesentlich, dass er, sobald er im direkten Kontakt mit der Bremsscheibe steht, durch den Bremsdruck verschoben werden kann. Um die Kräfte zum Verschieben gering zu halten und nur eine geringe Veränderung der Bremsbelagseigenschaften hervorzurufen, ist Indikator stift- oder bolzenartig ausgebildet.For the lining wear indicator according to the invention It is essential that he, as soon as he is in direct contact with the Brake disc is, can be moved by the brake pressure. To the forces to keep moving low and only a small change to cause the brake pad properties is indicator pen- or formed like a bolt.

Bevorzugt ist der Belagsverschleißindikator durch Press- oder Passsitz in der Belagsmasse eingebettet. Der Sitz in der Rückenplatte kann dann entsprechend locker erfolgen.Prefers is the pad wear indicator by Press or snug fit embedded in the paving mass. The seat in the back plate can then be done accordingly loose.

In einer weiteren Variante ist der Belagsverschleißindikator in der Belagsmasse leichtbeweglich und in der Rückenplatte durch Press- oder Passsitz schwerer beweglich eingebettet. Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass bei Herstellung und Betrieb nur geringe Kräfte vom Indikator auf die Belagsmasse einwirken. Die mechanische Schwächung der Belagsmasse wird dadurch auf ein Minimum reduziert.In Another variant is the pad wear indicator in the padding compound easy to move and in the back plate imbedded in a more flexible way due to press-fit or snug fit. These Approach has the advantage that during production and operation only small forces act on the paving mass from the indicator. The mechanical weakening of the paving mass is thereby reduced to a minimum.

Alternativ oder ergänzend zum Pass- oder Presssitz kann eine Verklebung erfolgen. Diese findet bevorzugt außerhalb des Bremsbelagsmaterials statt.alternative or in addition For fitting or interference fit can be done a bond. This finds preferably outside the brake lining material instead.

Bevorzugt ist der Belagsverschleißindikator nicht aus einem Bremsbelagsmaterial, sondern aus einem abriebfesteren Material, so dass er durch die Bremsung kaum verschlissen wird. Nach dem Erreichen der Verschleißgrenze wird der Indikator nach hinten gedrückt, während sich die umgebende Belagsmasse weiter abträgt.Prefers the lining wear indicator is not from a brake lining material, but from a more abrasion-resistant Material, so that it is hardly worn by the braking. After reaching the wear limit, the indicator becomes pushed to the back, while the surrounding paving mass continues to wear off.

Bevorzugt weist der Belagsverschleißindikator eine höhere Verschleißfestigkeit auf als die Belagsmasse. Des Weiteren ist bevorzugt, dass der Belagsverschleißindikator eine geringere Verschleißfestigkeit aufweist als die korrespondierende Bremsscheibe. Hierdurch wird erreicht, dass der Belagsverschleißindikator keine Riefen auf der Reibfläche der Bremsscheibe gräbt. Ebenso wird ein störendes Quietschen, das durch einen festen Reibkontakt zwischen Indikator und Bremsscheibe entstehen könnte, vermieden.Prefers indicates the pad wear indicator a higher one wear resistance on as the paving mass. Furthermore, it is preferred that the pad wear indicator a lower wear resistance has as the corresponding brake disc. This will ensures that the pad wear indicator has no scratches the friction surface the brake disc digs. Likewise, a disturbing squeaking, the through a fixed friction contact between the indicator and the brake disc could arise, avoided.

Der Belagsverschleißindikator besteht bevorzugt aus einer Cu-Legierung, insbesondere Messing oder Bronze. Dieses Material weist sowohl hinsichtlich des Verschleißverhaltens als auch hinsichtlich des Korrosionsverhaltens geeignete Eigenschaften auf. Weitere geeignete Metalle sind Zink- oder Al-Legierungen. Auch Kohlenstoff, bzw. Graphit- oder Kohlestäbe sind geeignet, wenn deren Einbettung vergleichsweise locker erfolgt.Of the Pad wear indicator is preferably made of a Cu alloy, especially brass or bronze. This material has both in terms of the wear behavior as well as with regard to the corrosion behavior suitable properties on. Other suitable metals are zinc or Al alloys. Also Carbon or graphite or carbon rods are suitable if their Embedding is relatively easy.

Metallische Belagsverschleißindikatoren korrespondieren gut zu metallischen Bremsscheiben, beispielsweise aus Grauguss oder Stahl.Metallic Pad wear indicators Correspond well to metallic brake discs, for example made of gray cast iron or steel.

Für Bremsscheiben auf Keramikbasis, beispielsweise CMC (CeramicMatrixComposite) oder MMC (MetalMatrixComposite), beispielsweise aus C/SiC, eignen sich aufgrund der hohen Temperaturanforderungen eher keramische Belagsverschleißindikatoren. Beispielsweise können diese aus SiC, Zirkonoxid, oder Aluminiumoxid gebildet sein.For brake discs based on ceramics, for example CMC (CeramicMatrixComposite) or MMC (MetalMatrix composites), for example from C / SiC, are suitable due to the high temperature requirements rather ceramic pad wear indicators. For example, you can these may be formed of SiC, zirconia, or alumina.

Die Erfindung wird anhand von schematischen Zeichnungen, die zusammenfassend bevorzugte Ausführungsformen wiedergeben, weiter erläutert.The The invention is summarized by means of schematic drawings preferred embodiments reproduce, further explained.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 einen Bremsbelag in der Draufsicht von vorne mit Rückenplatte (1), Belagsmasse (2) und Belagsverschleißindikator (3), 1 a brake pad in plan view from the front with back plate ( 1 ), Coating mass ( 2 ) and pad wear indicator ( 3 )

2 einen Bremsbelag im Querschnitt von der Seite mit Rückenplatte (1), Belagsmasse (2), mehreren Belagsverschleißindikatoren (3), mit Rückenwand (4) der Rückenplatte, der Verschleißgrenze (5), Durchlass (6) der Rückenplatte und hinterem Abschluss des Bremssattels (7) sowie 2 a brake pad in cross-section from the side with back plate ( 1 ), Coating mass ( 2 ), several lining wear indicators ( 3 ), with back wall ( 4 ) of the back plate, the wear limit ( 5 ), Passage ( 6 ) the back plate and rear end of the caliper ( 7 ) such as

3 einen Bremsbelag im Querschnitt von der Seite nach Überschreiten der Verschleißgrenze mit Rückenplatte (1), Belagsmasse (2), mehreren Belagsverschleißindikatoren (3) und hinterem Abschluss des Bremssattels (7). 3 a brake pad in cross section from the side after exceeding the wear limit with back plate ( 1 ), Coating mass ( 2 ), several lining wear indicators ( 3 ) and rear end of the caliper ( 7 ).

1 zeigt die mögliche Anordnung eines Belagsverschleißindikators (3) in der Draufsicht auf die Reibfläche eines Bremsbelags im Zustand nach Erreichen der Verschleißgrenze, also mit frei liegendem Belagsverschleißindikator. Der Belagsverschleißindikator ist als runder Stift ausgebildet und im unteren, d. h. radnabennahen Bereich des Bremsbelags angeordnet. In der Regel ist ein Indikator pro Bremsbelag ausreichend, es können aber auch mehrere sein. 1 shows the possible arrangement of a lining wear indicator ( 3 ) in the plan view of the friction surface of a brake pad in the state after reaching the wear limit, ie with exposed lining wear indicator. The pad wear indicator is designed as a round pin and arranged in the lower, ie near the wheel hub area of the brake pad. As a rule, one indicator per brake pad is sufficient, but it can also be several.

Die Dicke (Durchmesser) des Belagsverschleißindikators ist im Wesentlichen abhängig von seiner mechanischen Stabilität und der Stärke der gewünschten optischen Wirkung. Der Durchmesser liegt typischerweise im Bereich von 2 bis 15 mm. Die äußere Form des Stifts kann unterschiedlich sein, wobei eine runde oder quadratische Form am zweckmäßigsten ist.The Thickness (diameter) of the pad wear indicator is substantially dependent from its mechanical stability and the strength the desired optical effect. The diameter is typically in the range from 2 to 15 mm. The outer shape The pin can be different, with a round or square Form most appropriate is.

2 zeigt drei unterschiedliche mögliche Anordnungen des Belagsverschleißindikators (3) relativ zur Rückenplatte (1). In der obersten dargestellten Ausführung schließt der Belagsverschleißindikator (3) bündig mit der Rückenwand (4) der Rückenplatte ab. In dieser Variante lässt sich der Belagsverschleißindikator vor dem Überschreiten der Verschleißgrenze (5) nicht ertasten. In der Aufsicht kann der Belagsverschleißindikator, insbesondere wenn er sich farblich von der Rückenplatte unterscheidet, optisch erkannt werden. 3 zeigt diesen Belagsverschleißindikator im Zustand nach Überschreiten der Verschleißgrenze, wo er deutlich über die Rückenplatte hinaus ragt. 2 shows three different possible arrangements of the lining wear indicator ( 3 ) relative to the back plate ( 1 ). In the top illustrated embodiment, the lining wear indicator ( 3 ) flush with the back wall ( 4 ) of the back plate. In this variant, the lining wear indicator can be measured before exceeding the wear limit ( 5 ) do not touch. In the supervision of the pad wear indicator, especially if it differs in color from the back plate, can be visually recognized. 3 shows this pad wear indicator in the state after exceeding the wear limit, where it protrudes well beyond the back plate addition.

Die Verschleißgrenze (5) ist derjenige Abstand der Bremsbelags-Reibfläche zur Belagsrückenplatte (1), bei welcher ein weiterer Betrieb des Bremsbelags eingestellt werden sollte, beziehungsweise der Bremsbelag ausgetauscht werden soll. Die Verschleißgrenze liegt, abhängig vom Belagmaterial, typischerweise bei 5 bis 20% der Dicke der unbenutzten Belagsmasse.The wear limit ( 5 ) is the distance of the brake lining friction surface to the backing plate ( 1 ), in which a further operation of the brake pad should be set, or the brake pad should be replaced. The wear limit is typically 5 to 20% of the unused paving mass, depending on the paving material.

In der mittleren Darstellung (2) reicht der Belagsverschleißindikator (3) nur bis zur Hälfte in die Rückenplatte (1) hinein. Die Rückenplatte weist einen Durchlass (6) auf, durch welchen der Belagsverschleißindikator (3) hindurchschiebbar ist. Der Belagsverschleißindikator endet auf Belagsmassen-Seite nicht auf der gleichen Ebene, wie dies für die anderen beiden abgebildeten Varianten der Fall ist, sondern ragt weiter in die Belagsmasse hinein. 3 zeigt die geometrischen Verhältnisse nach Überschreiten der Verschleißgrenze. In diesem Fall ist der Belagsverschleißindikator so ausgelegt, dass er mit Erreichen der Verschleißgrenze gerade bündig mit der Rückenplatte abschließt.In the middle illustration ( 2 ) the lining wear indicator ( 3 ) only up to half in the back plate ( 1 ) into it. The back plate has a passage ( 6 ), by which the lining wear indicator ( 3 ) is pushed through. The lining wear indicator does not end up on paving mass side on the same plane as it does for the other two variants shown, but continues to protrude into the paving mass. 3 shows the geometric conditions after exceeding the wear limit. In this case, the pad wear indicator is designed to be flush with the back plate when the wear limit is reached.

In der unteren Darstellung der 2 ragt der Belagsverschleißindikator bereits beim unbenutzten Bremsbelag über die Rückenplatte (1) hinaus. Da die absolute Verschiebung des Indikators beim Überschreiten der Verschleißgrenze nur schwer erkennbar ist, wird die Anfangsstellung zweckmäßigerweise an einem klaren Bezugspunkt ausgerichtet. In einer bevorzugten Ausgestaltung schließt der Indikator hierzu am hinteren Abschluss des (nicht dargestellten) Bremssattels (7) bündig ab. Nach Überschreiten der Verschleißgrenze (3) wird der Indikator über die Rückseite des Bremssattels hinaus geschoben.In the lower illustration of the 2 the lining wear indicator already protrudes over the back plate when the brake pad is unused ( 1 ). Since the absolute displacement of the indicator is difficult to detect when the wear limit is exceeded, the initial position is expediently aligned at a clear reference point. In a preferred embodiment, the indicator for this purpose closes at the rear end of the caliper (not shown) ( 7 ) flush. After exceeding the wear limit ( 3 ), the indicator is pushed beyond the back of the caliper.

Soweit die Konstruktion des Bremssattels den Belagsverschleißindikator überdeckt, ist es zweckmäßig, dass dieser eine Sichtöffnung für den Belagsverschleißindikator aufweist. Andernfalls ist der Belagsverschleißindikator schwieriger nur durch seitlichen Blick erkennbar.So far the construction of the caliper covers the lining wear indicator, it is appropriate that this one viewing opening for the pad wear indicator having. Otherwise, the pad wear indicator is more difficult only recognizable by lateral view.

Je nach Zweckmäßigkeit können auch Zwischenpositionen der drei dargestellten Lagen für den Belagsverschleißindikator gewählt werden.ever according to purpose can also intermediate positions of the three layers shown for the lining wear indicator chosen become.

Die Anbringung des Belagsverschleißindikators kann bei der Belagsmaterialherstellung, bei der Belagsherstellung oder auch erst später erfolgen. Beispielsweise kann der Belag in Rückenplatte und Belagsmaterial zunächst nur eine Bohrung, bzw. Durchlass (6) aufweisen, in welche dann der Belagsverschleißindikator eingepasst wird. Es ist auch möglich, den Belag ohne Indikator zunächst in die Scheibenbremse zu montieren und erst danach den Belagsverschleißindikator durch einen geeigneten Durchlass im Sattel in die Bohrungen einzuführen (vergl. 2, unterste Variante), beispielsweise in der Form eines dünnen Messingstabes. Erforderlichenfalls ist zur Befestigung eine Verklebung vorzunehmen.The attachment of the pad wear indicator can be carried out during the production of paving material, during paving or even later. For example, the lining in back plate and covering material initially only a bore, or passage ( 6 ) into which the lining wear indicator is then fitted. It is also possible to first mount the pad without indicator in the disc brake and only then to introduce the pad wear indicator through a suitable passage in the saddle in the holes (see. 2 , lowest version), for example in the form of a thin brass rod. If necessary, a bond is to be made for attachment.

Claims (9)

Bremsbelag für Scheibenbremsen aus Rückenplatte (1) und Belagsmasse (2) mit integriertem Belagsverschleißindikator (3), dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) stift- oder bolzenartig ausgebildet und in Rückenplatte (1) und Belagsmasse (2) in der Weise eingebettet ist, dass er sich von der Verschleißgrenze (5) bis zu einem Durchlass (6) der Rückenplatte (1), in diese hinein oder durch diese hindurch erstreckt, und dass er durch die Druckkraft der Bremsscheibe in Richtung auf die Rückenplatte (1) verschiebbar ist.Brake pad for disc brakes from back plate ( 1 ) and paving material ( 2 ) with integrated lining wear indicator ( 3 ), characterized thereby characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) pin-shaped or bolt-like and in back plate ( 1 ) and paving material ( 2 ) is embedded in such a way that it deviates from the wear limit ( 5 ) to a passage ( 6 ) of the back plate ( 1 ), into or through it, and that it by the pressing force of the brake disc in the direction of the back plate ( 1 ) is displaceable. Bremsbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) eine höhere Verschleißfestigkeit aufweist als die Belagsmasse (2).Brake lining according to claim 1, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) has a higher wear resistance than the paving composition ( 2 ). Bremsbelag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) eine geringere Verschleißfestigkeit aufweist als eine korrespondierende Bremsscheibe.Brake lining according to claim 1 or 2, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) has a lower wear resistance than a corresponding brake disc. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) beweglich, insbesondere durch Press- oder Passsitz in der Belagsmasse (2) eingebettet ist.Brake lining according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) movable, in particular by press fit or fit in the paving composition ( 2 ) is embedded. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) in der Belagsmasse (2) leichtbeweglich und in der Rückenplatte durch Press- oder Passsitz schwerer beweglich eingebettet ist.Brake lining according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) in the paving composition ( 2 ) is easily movable and in the back plate by pressing or fitting fit is more difficult to move. Bremsbelag nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator aus einer Cu-Legierung, insbesondere Messing oder Bronze, besteht.Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the lining wear indicator is made of a Cu alloy, in particular Brass or bronze. Scheibenbremse mit Bremsbelag nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) so angeordnet ist, dass er rückenplattenseitig nicht durch den Bremssattel (7) verdeckt ist, oder der Bremssattel (7) eine Sichtöffnung aufweist.Disc brake with brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) is arranged so that he back plate side not by the caliper ( 7 ), or the caliper ( 7 ) has a viewing opening. Scheibenbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagsverschleißindikator (3) sich im unteren Drittel des Bremsbelags (1) in dem der Radnabe zugewandten Bereich befindet.Disc brake according to claim 7, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) in the lower third of the brake pad ( 1 ) is located in the wheel hub facing area. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Belagsverschleißindikator (3) bis zum hinteren Abschluss des Bremssattels (7) erstreckt.Disc brake according to one of claims 7 or 8, characterized in that the lining wear indicator ( 3 ) to the rear of the caliper ( 7 ).
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