DE3233634A1

DE3233634A1 - Brake jaw having a sensor for a wear indicating device

Info

Publication number: DE3233634A1
Application number: DE19823233634
Authority: DE
Inventors: Heinz 6602 Saarbrücken-Dudweiler Baum; Heinz 5400 Koblenz Madzgalla
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1981-09-30
Filing date: 1982-09-10
Publication date: 1983-04-14
Also published as: DE3233634C2

Abstract

In a region (18) which is free of brake lining (16) of the lining supporting plate (12) of a brake jaw (10) a sensor (32) is mounted which has a supporting body (34) of insulating material and a journal (40) projecting away therefrom. The journal (40) plugs in a hollow rivet (22) riveted on the lining supporting plate (12) and has an outer shoulder (48) facing the supporting body (34). An inner shoulder (50), facing away from the supporting body (34), is constructed in the hollow rivet (22). A spring (46) in the shape of a slotted ring of round wire is arranged inside the hollow rivet (22) between the shoulders (48,50) and is supported thereon. In consequence, the sensor (32) is securely mounted on the brake jaw (10) and is nevertheless detachable if necessary. <IMAGE>

Description

Titel: Bremsbacke mit Fühler für eine Verschleiß-Title: Brake shoe with sensor for a wear

anzeige@nrichtung Beschreibung Bremsbacke mit Fühler für eine Verschleißanzeigeeinrichtung Die Erfindung betrifft eine Bremsbacke, insbesondere für Kraftfahrzeug-Scheibenbremsen, bei der in einem von Bremsbelag freien Bereich einer Belagträgerplatte ein Fühler für eine Verschleißanzeigeeinrichtung befestigt ist, wobei der Fühler einen Stützkörper aus Isolierstoff und einen von diesem wegragenden Zapfen aufweist, der in einem an der Belagträgerplatte angenieteten Hohlniet steckt. display @ direction Description Brake shoe with sensor for a wear indicator device The invention relates to a brake shoe, in particular for motor vehicle disc brakes, in which in an area free of brake lining A sensor for a wear indicator is attached to a lining carrier plate is, wherein the sensor has a support body made of insulating material and one protruding from this Has pin which is inserted in a hollow rivet riveted to the lining carrier plate.

Verschleißanzeigeeinrichtungen der hier interessierenden Bauart haben die Aufgabe, ein Warnsignal abzugeben, wenn der Verschleiß des Bremsbelags einer Bremsbacke ein bestimmtes Maß erreicht hat. Zu diesem Zweck ist ein an der Bremsbacke angeordneter Fühler durch eine elektrische Leitung mit einer Stromquelle und einem Signalgeber, beispielsweise einer Warnlampe am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, verbunden. Wird die Bremse betätigt, nachdem der Bremsbelag einen vorbestimmten, noch zulässigen Abnutzungszustand erreicht hat, so wird der Fühler gegen die zugehörige Bremsscheibe oder -trommel gedrückt, und durch den dabei entstehenden Abrieb wird die ursprünglich isoliert in den Fühler eingebettete Leitung freigelegt, so daß der Stromkreis des Signalgebers über die Bremsscheibe oder -trommel geschlossen wird.Have wear indicators of the type of interest here the task of issuing a warning signal when the wear of the brake pad is a Brake shoe has reached a certain level. For this purpose there is one on the brake shoe arranged sensor by an electrical line with a power source and a Signal transmitter, for example a warning lamp on the dashboard of a motor vehicle, tied together. If the brake is applied after the brake lining has passed a predetermined has reached the permissible level of wear and tear, the sensor is set against the associated Brake disc or drum is pressed, and the resulting abrasion is the line, which was originally embedded in the sensor, is exposed, so that the circuit of the signaling device is closed via the brake disc or drum will.

Bei Kraftfahrzeugen werden die Bremsbacken üblicherweise nicht erst aufgrund eines von einer solchen Verschleißanzeigeeinrichtung abgegebenen Signals ausgetauscht, sondern schon dann, wenn bei einer Inspektion vorhersehbar ist, daß die Bremsbeläge nicht bis zur nächsten, beispielsweise nach weiteren 10 000 km Fahrstrecke, vorgesehenen Inspektion halten werden. In solchen Fällen ist der Fühler noch nicht mit der Bremsscheibe -oder Trommel in Berührung gekommen und deshalb noch unbeschädigt. Es ist deshalb wünschenswert, beim Auswechseln der Bremsbacken den Fühler nicht mitauswechseln zu müssen, sondern ihn zusammen mit dem nächsten Satz Bremsbacken weiterverwenden zu können. Dies setzt eine lösbare Befestigung des Fühlers an der zugehörigen Bremsbacke voraus.In motor vehicles, the brake shoes are usually not first on the basis of a signal emitted by such a wear indicator exchanged, but rather when it can be foreseen during an inspection that do not leave the brake pads until the next, for example, after a further 10,000 km of driving, intended inspection. In such cases the feeler is not yet came into contact with the brake disc or drum and is therefore still undamaged. It is therefore desirable not to use the sensor when changing the brake shoes having to replace it, but rather it together with the next set of brake shoes to be able to continue to use. This implies a releasable attachment of the probe to the associated brake shoe ahead.

Aus der DE-OS 28 13 244 ist eine der eingangs beschriebenen Gattung entsprechende Anordnung von Bremsbacke und Fühler bekannt, bei der in die Belagträgerplatte ein innen zylindrischer, glatter Hohlniet eingenietet ist und der Zapfen des Fühlers mit dessen Stützkörper in einem Stück aus Kunststoff hergestellt und nur reibschlüssig im Hohlniet gehalten ist. Der Stützkörper hat einen Ansatz, der sich im wesentlichen parallel zur Belagträgerplatte erstreckt und in eine Bohrung des Bremsbelags hineinreicht. In den Ansatz und den Stützkörper selbst ist ein Draht eingebettet, der an einem vom Zapfen innerhalb des Hohlniets axial wegragenden Kontaktstift befestigt ist. Der Kontaktstift ist in einer Steckbuchse aufgenommen, die am Ende einer Anschlußleitung befestigt ist und von der Rückseite der Belagträgerplatte her in den Hohlniet eingeschoben ist. Beim Auswechseln der Bremsbacke ist vorgesehen, daß die Steckbuchse samt Anschlußleitung gelöst und zusammen mit einer neuen Bremsbacke wieder verwendet, der Fühler dagegen zusammen mit der verbrauchten Bremsbacke weggeworfen wird. Wenn die Bremsbacke vorzeitig ausgewechselt wird, also ehe der Verschleiß den Fühler erreicht hat, ist eine Wiederverwendung des Fühlers dennoch kaum möglich, denn dessen Zapfen läßt sich jedenfalls dann nicht unbeschädigt aus dem Hohlniet herausziehen, wenn der Zapfen so bemessen ist, daß er mit dem Hohlniet einen unter allen Betriebsbedingungen festen und rüttelsicheren Preßsitz bildet. Zu den Betriebsbedingungen, die hierbei berücksichtigt werden müssen, gehört auch die starke Wärmebelastung durch Konvektion und vor allem durch Strahlung. Bei modernen Scheibenbremsen kann eine längere und kräftige Bremsung die Bremsscheibe auf 7000 und mehr erhitzen und dabei kann der in unmittelbarer Nähe der Bremsscheibe angeordnete Fühler eine Temperatur in ähnlicher Größenordnung erreichen. Nach einer solchen Wärmebelastung läßt sich bei der bekannten Anordnung der Fühler nicht mehr unbeschädigt von der Bremsbacke trennen.From DE-OS 28 13 244 is one of the types described above Corresponding arrangement of the brake shoe and sensor is known in the case of the lining backing plate a smooth hollow rivet, which is cylindrical on the inside, is riveted and the pin of the sensor with its support body made in one piece from plastic and only frictionally is held in the tubular rivet. The support body has an approach that is essentially extends parallel to the lining carrier plate and extends into a bore in the brake lining. In the approach and the support body itself, a wire is embedded that on a is attached by the pin within the tubular rivet axially protruding contact pin. The contact pin is received in a socket at the end of a connecting line is attached and pushed into the hollow rivet from the rear of the lining carrier plate is. When replacing the brake shoe, it is provided that the socket and the connecting cable loosened and reused together with a new brake shoe, but the sensor is thrown away together with the used brake shoe. If the brake shoe prematurely is replaced, i.e. before the wear and tear reached the feeler reuse of the sensor is hardly possible, because its pin In any case, it cannot be pulled out of the tubular rivet undamaged when the pin is dimensioned so that it connects to the hollow rivet under all operating conditions forms firm and vibration-proof press fit. Regarding the operating conditions here must be taken into account, the strong heat load by convection also belongs and above all by radiation. With modern disc brakes, a longer and strong braking heat the brake disc to 7000 and more and the sensors located in the immediate vicinity of the brake disc have a similar temperature Reach order of magnitude. After such a heat load can be in the known Do not separate the sensor arrangement from the brake shoe undamaged.

Entsprechendes gilt auch für eine andere, aus dem DE-GM 70 47 480 bekannte Anordnung aus Bremsbacke und Fühler, bei welcher der Fühler ebenfalls einen Stützkörper aus Isolierstoff mit einem an diesem einstückig ausgebildeten Zapfen aufweist und dieser Zapfen von der Rückseite der Belagträgerplatte durch ein in dieser ausgebildetes Loch hindurchgesteckt und innerhalb eines vom Bremsbelag freigelassenen Bereichs mittels einer Rosette gesichert ist. Hier ist es ebenfalls erforderlich, zusammen mit der Bremsbacke den Fühler auszuwechseln, auch wenn dieser von der Bremsscheibe noch nicht berührt worden ist und deshalb eigentlich noch weiterverwendbar wäre.The same applies to another, from DE-GM 70 47 480 known arrangement of brake shoe and sensor, in which the sensor also has a Support body made of insulating material with a pin formed in one piece on this has and this pin from the back of the lining backing plate by an in this formed hole pushed through and released within one of the brake lining Area is secured by means of a rosette. Here it is also necessary replace the sensor together with the brake shoe, even if it is off the brake disc has not yet been touched and would therefore actually still be usable.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung aus Bremsbacke und Fühler der eingangs beschriebenen Gattung derart zu gestalten, daß der Fühler einerseits bei den größten im Betrieb vorkommenden Wärmebelastungen wie auch danach fest und rüttelsicher an der Bremsbacke befestigt ist, sich andererseits aber von dieser lösen und zusammen mit einer neuen Bremsbacke wiederverwenden läßt, sofern die alte Bremsbacke in einem Abnutzungszustand ausgewechselt wird, bei dem der Fühler noch nicht mit der Bremsscheibe oder -trommel in Berührung gekommen ist.The invention is therefore based on the object of an arrangement Make brake shoe and sensor of the type described above in such a way that the sensor on the one hand for the greatest heat loads occurring during operation such as is also then firmly and vibration-proof attached to the brake shoe, on the other hand but detach from this and reuse together with a new brake shoe if the old brake shoe is replaced in a worn condition, in which the sensor has not yet come into contact with the brake disc or drum is.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Hohlniet eine vom Stützkörper abgewandte innere Schulter ausgebildet ist, der Zapfen aus einem hitzebeständigen und relativ harten Werkstoff besteht und innerhalb des Hohlniets eine Feder aus hitzebeständigem Werkstoff angeordnet ist.The object is achieved according to the invention in that a from the support body facing away from the inner shoulder is formed, the pin from a There is a heat-resistant and relatively hard material and within the tubular rivet a spring made of heat-resistant material is arranged.

Der aus hitzebeständigem Werkstoff, vorzugsweise Metall, bestehende Zapfen kann selbst bei den größten Temperaturen, mit denen im Betrieb gerechnet werden muß, nicht mit dem Hohlniet verkleben, der vorzugsweise ebenfalls aus Metall besteht. Die ebenfalls hitzebeständige, vorzugsweise aus Metall bestehende Feder stellt einerseits eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zapfen und dem Hohlniet her, ist aber andererseits wegen ihrer Elastizität derart zusammendrückbar, daß der Zapfen zum Auswechseln des Bremsbelags aus dem Hohlniet herausgezogen oder -gedrückt werden kann.The one made of heat-resistant material, preferably metal, existing The tap can even be used at the highest temperatures expected in operation does not have to be glued to the tubular rivet, which is preferably also made of metal consists. The spring, which is also heat-resistant, preferably made of metal provides on the one hand a positive connection between the pin and the tubular rivet on the other hand, because of its elasticity, it is so compressible that the pin is pulled or pushed out of the tubular rivet to change the brake lining can be.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemä-Ben Bremsbacke hat der Zapfen eine dem Stützkörper zugewandte saubere Schulter und die Feder ist zwischen den Schultern angeordnet und an beiden.abgestützt.According to a preferred embodiment of the brake shoe according to the invention the pin has a clean shoulder facing the support body and the spring is placed between the shoulders and supported on both.

Die axiale Vorspannung läßt sich auf besonders einfache und dennoch zuverlässige Weise dadurch erzielen, daß die Schulter im Hohlniet kegelstumpfförmig ist und die Schulter am Zapfen eine Ringnut von im wesentlichen rechteckigem Querschnitt begrenzt, welche die Feder mit radialem Spiel aufnimmt. Bei dieser Anordnung bleibt die Feder ständig mit dem Zapfen verbunden, auch wenn dieser gegen den anfänglichen Widerstand der Feder aus dem Hohlniet herausgezogen worden ist.The axial preload can be particularly simple and yet A reliable way to achieve that the shoulder in the hollow rivet is frustoconical and the shoulder on the pin is an annular groove of substantially rectangular cross-section limited, which receives the spring with radial play. With this arrangement remains the pen constantly with connected to the pin, even if it is against the initial resistance of the spring has been pulled out of the tubular rivet.

Die Feder ist vorzugsweise ein geschlitzter Ring aus Runddraht.The spring is preferably a slotted ring made of round wire.

Die Erfindung wird vorzugsweise bei einer solchen Bremsbacke angewandt, deren Hohlniet in bekannter Weise von mindestens einer Windung einer Niederhaltefeder umschlungen ist. Dabei ist diese mindestens eine Windung vorzugsweise in einer vom Hohlniet durchsetzten Aussparung der Belagträgerplatte angeordnet, der Hohlniet liegt mit einem an ihm ausgebildeten Flansch am belagfreien Bereich der Belagträgerplatte an und der Stützkörper liegt mit einer von der Feder erzeugten axialen Vorspannung am Flansch und/oder unmittelbar an der Belagträgerplatte an.The invention is preferably applied to such a brake shoe, their hollow rivet in a known manner from at least one turn of a hold-down spring is entwined. This is at least one turn, preferably in one of the Hollow rivet penetrated recess of the lining carrier plate is arranged, the hollow rivet lies with a flange formed on it on the lining-free area of the lining carrier plate on and the support body is with an axial preload generated by the spring on the flange and / or directly on the backing plate.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Bremsbacke ohne Fühler, Fig. 2 den Schnitt II-II der Bremsbacke, jedoch mit zugehörigem Fühler in Betriebsstellung, Fig. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeils III in Fig. 2, und Fig. 4 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt einer anderen Ausführungsform.An embodiment of the invention is shown schematically below with reference to Drawings explained in more detail. It shows: FIG. 1 a side view of a brake shoe without sensor, Fig. 2 the section II-II of the brake shoe, but with the associated sensor in the operating position, FIG. 3 is a partial view in the direction of arrow III in FIG. 2, and FIG. 4 shows a section, corresponding to FIG. 2, of another embodiment.

In Fig. 1 ist eine Bremsbacke 10 für eine Teilbelag-Scheibenbremse der bei Kraftfahrzeugen üblichen Bauart mit Blickrichtung auf diejenige Seite der Bremsbacke dargestellt, die in ihrer Einbaulage einer Bremsscheibe gegenüberliegt. Die Bremsbacke 10 hat eine aus Stahlblech ausgestanzte Belagträgerplatte 12 mit zwei seitlich wegragenden Vorsprüngen 14 zur Abstützung der Bremsbacke an einem Gehäuse oder Schwimmsattel der Scheibenbremse. An der vorderen, der Bremsscheibe sowie in Fig. 1 und 3 dem Betrachter zugewandten Seite der Belagträgerplatte 12 ist ein Bremsbelag 16 befestigt, der die seitlichen Vorsprünge 14 sowie einen in der Mitte zwischen diesen liegenden rechteckigen belagfreien Bereich 18 der Belagträgerplatte freiläßt.In Fig. 1 is a brake shoe 10 for a partially lined disc brake of the type customary in motor vehicles, looking towards the side of the Brake shoe shown, which is opposite a brake disc in its installation position. The brake shoe 10 has a lining carrier plate 12 stamped out of sheet steel two laterally protruding projections 14 to support the brake shoe one Housing or floating caliper of the disc brake. On the front, the brake disc and in FIGS. 1 and 3 the side of the lining carrier plate 12 facing the viewer a brake pad 16 is attached, the side projections 14 and one in the center between these lying rectangular pavement-free area 18 of the lining carrier plate releases.

Innerhalb des belagfreien Bereichs 18 hat die Belagträgerplatte 12 eine Aussparung 20, die schlitzförmig zum oberen Rand der Belagträgerplatte geöffnet ist. Durch die Aussparung 20 erstreckt sich mit radialem Spiel ein Hohlniet 22, der durch einen an der Vorderseite der Belagträgerplatte 12 anliegenden Flansch 24 sowie eine an der Rückseite anliegenden Ringscheibe 26 an der Belagträgerplatte 12 befestigt ist. Um den Hohlniet 22 herum erstrecken sich innerhalb der Aussparung 20 etwa 1 1/2 Windungen einer aus Runddraht bestehenden Niederhaltefeder 28, die zwei nach außen ragende, zum oberen Rand der Belagträgerplatte 12 annähernd parallele und an ihren Enden U-förmig abgebogene Schenkel 30 aufweist. In der Einbaulage der Bremsbacke 10 stützen sich die Schenkel 30 am Gehäuse oder Schwimmsattel der zugehörigen Scheibenbremse ab.The lining carrier plate 12 has within the lining-free area 18 a recess 20 which opens in the shape of a slot towards the upper edge of the lining carrier plate is. A hollow rivet 22 extends through the recess 20 with radial play, by a flange resting on the front side of the lining carrier plate 12 24 as well as an annular disk 26 resting against the rear side on the lining carrier plate 12 is attached. Extending around the hollow rivet 22 within the recess 20 about 1 1/2 turns of a hold-down spring 28 made of round wire, the two outwardly projecting, approximately parallel to the upper edge of the lining carrier plate 12 and has legs 30 bent in a U-shape at their ends. In the installation position of the Brake shoe 10 are supported by the legs 30 on the housing or floating caliper of the associated Disc brake off.

An der Vorderseite der Belagträgerplatte 12 ist ein Fühler 32 befestigt, der einen teilweise im belagfreien Bereich 18 angeordneten Stützkörper 34 aus Isolierstoff aufweist. In den Stützkörper 34 ist eine U-förmige Nut 36 eingearbeitet, in der ein Abschnitt einer elektrischen Leitung 38 liegt.A sensor 32 is attached to the front of the lining carrier plate 12, the one partially arranged in the coating-free area 18 support body 34 made of insulating material having. In the support body 34 a U-shaped groove 36 is incorporated, in the a portion of an electrical line 38 is located.

Die Dicke des Stützkörpers 34 ist gemäß Fig. 2 erheblich geringer als die Dicke des Bremsbelags 16. Infolgedessen wird der Stützkörper 34 bei Betätigung der Bremse erst dann gegen die Bremsscheibe gedrückt, wenn ein erheblicher Teil der Dicke des Bremsbelags 16 verschlissen ist. Der Stützkörper 34 besteht aus einem Werkstoff, der sich bei Bremsbetätigung in gleichem Maß wie der Bremsbelag 16 abnutzt ohne die Bremsscheibe zu beschädigen. Sobald durch Abnutzung des Stützkörpers 34 die Leitung 38 freigelegt ist und die Bremsscheibe metallisch berührt, wird ein Stromkreis geschlossen, zu dem die Leitung 38 gehört.According to FIG. 2, the thickness of the support body 34 is considerably smaller than the thickness of the brake lining 16. As a result, the support body 34 is when operated the brake is only pressed against the brake disc when a significant part the thickness of the brake pad 16 is worn. The support body 34 consists of a Material that changes when the brake is applied as much as that Brake lining 16 wears out without damaging the brake disc. Once through wear and tear of the support body 34, the line 38 is exposed and the brake disc is metallic touched, a circuit to which the line 38 belongs is closed.

Der Fühler 32 weist gemäß Fig. 2 zu seiner Befestigung an der Bremsbacke 10 einen Zapfen 40 aus Metall auf, dessen Fuß 42 in den Stützkörper 34 eingebettet ist. Der Fuß 42 ist so angeordnet, daß er selbst bei weit fortgeschrittener Abnutzung des Bremsbelags 16 und des Stützkörpers 34 die Bremsscheibe nicht erreicht ohne daß lange vorher die Leitung 38 freigelegt worden ist und infolgedessen die Verschleißanzeigeeinrichtung Warnsignale abgegeben hat. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs weiß daher lange ehe die Brems-Bremsscheibe durch den Fuß 42 beschädigt werden kann, daß die Bremsbacke 10 ausgewechselt werden muß.According to FIG. 2, the sensor 32 points to its attachment to the brake shoe 10 a pin 40 made of metal, the foot 42 of which is embedded in the support body 34 is. The foot 42 is arranged so that it can be worn even if the wear is well advanced of the brake pad 16 and the support body 34 does not reach the brake disc without that long before the line 38 has been exposed and consequently the wear indicator Has given warning signs. The user of the motor vehicle therefore knows long before the brake-brake disc can be damaged by the foot 42 that the brake shoe 10 must be replaced.

Der Zapfen 40 ragt nach hinten aus dem Stützkörper 34 heraus und steckt mit geringem radialen Spiel im Hohlniet 22.The pin 40 protrudes to the rear from the support body 34 and is inserted with little radial play in the hollow rivet 22.

Damit der Zapfen 40 nicht unbeabsichtigt aus dem Hohlniet 22 herausgezogen werden kann, ist in den Zapfen eine Ringnut 44 eingearbeitet, die eine Feder 46 in Form eines geschlitzten Rings aus Runddraht mit erheblichem radialen Spiel aufnimmt. Die Feder 46 stützt sich einerseits an einer die Ringnut 44 in einer Radialebene begrenzenden äußeren Schulter 48 des Zapfens 40 ab und andererseits an einer im Hohlniet 22 ausgebildeten, kegelstumpfförmigen inneren Schulter 50.So that the pin 40 is not unintentionally pulled out of the hollow rivet 22 can be, an annular groove 44 is worked into the pin, which a spring 46 in the form of a slotted ring made of round wire with considerable radial play. The spring 46 is supported on the one hand on the annular groove 44 in a radial plane limiting outer shoulder 48 of the pin 40 and on the other hand at an im Truncated conical inner shoulder 50 formed as a hollow rivet 22.

Die im Hohlniet 22 ausgebildete innere Schulter 50 hat einen Kegelwinkel von 600 mit einem Toleranzbereich von i 30 und ist so angeordnet, daß sie bestrebt ist, die Feder 46 in die Ringnut 44 zu drücken. Diesem Bestreben widersetzt sich die Feder 46 mit radial nach außen gerichteten Rückstellkräften, die infolge der Kegelform der inneren Schulter 50 in Axialkräfte umgesetzt werden. Diese werden über den Fuß 42 des Zapfens 40 auf den Stützkörper 34 übertragen, so daß dieser mit einer axialen Vorspannung am Flansch 24 des Hohlniets 22 anliegt.The inner shoulder 50 formed in the hollow rivet 22 has a cone angle of 600 with a tolerance range of i 30 and is arranged to strive is to press the spring 46 into the annular groove 44. Resists this endeavor the spring 46 with radially outwardly directed Restoring forces, which are converted into axial forces due to the conical shape of the inner shoulder 50. These are transmitted to the support body 34 via the foot 42 of the pin 40, see above that this rests against the flange 24 of the tubular rivet 22 with an axial prestress.

Der Stützkörper 34 weist gemäß Fig. 2 und 3 ferner eine Ausdrehung 52 auf, die den Flansch 24 des Hohlniets 22 mit geringem Radialspiel aufnimmt. Diese Anordnung entlastet den Zapfen 40 zumindest weitgehend von den radialen Beschleunigungskräften, die bei einer Fahrt auf unebener Fahrbahn auf den Fühler 32 einwirken. Der Zapfen 40 wird somit im Betrieb auch nicht mit nennenswerten Biegemomenten belastet und hat deshalb nicht die Tendenz, sich vom Hohlniet 22 zu lösen. Insgesamt ergibt sich somit eine unter allen Betriebsbedingungen sichere Befestigung des Fühlers 32 an der Bremsbacke 10.According to FIGS. 2 and 3, the support body 34 also has a recess 52, which receives the flange 24 of the tubular rivet 22 with little radial play. These The arrangement relieves the pin 40 at least largely of the radial acceleration forces, which act on the sensor 32 when driving on an uneven road surface. The cone 40 is therefore not loaded with significant bending moments during operation and therefore does not have a tendency to come off the hollow rivet 22. Overall it results thus a secure fastening of the sensor 32 under all operating conditions the brake shoe 10.

Dennoch ist es möglich, den Fühler 32 zum Zwecke seiner Wiederverwendung von der Bremsbacke 10 zu lösen, wenn deren Bremsbelag 16 zu einem erheblichen Teil abgenutzt ist, der Stützkörper 34 aber noch nicht oder jedenfalls nicht in nennenswertem Maß verschlissen ist. Zum Demontieren des Fühlers zieht man den Stützkörper 34 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte 12 weg und/oder man drückt mit einem Werkzeug von der anderen Seite her gegen die freie Stirnfläche des Zapfens 40. Dabei wird die Feder 46 von der kegelförmigen inneren Schulter 50 des Hohlniets 22 radial in die Ringnut 44 hineingedrückt, so daß der Zapfen 40 aus dem Hohlniet herausgezogen oder -geschoben werden kann. Anschließend wird der Zapfen 40 in den Hohlniet 22 einer neuen Bremsbacke 10 eingeschoben. Dabei muß die Feder 46 wieder radial in die Ringnut 44 hineingedrückt werden; dies wird durch eine kegelstumpfförmige Ansenkung 54 an der Vorderseite des Hohlniets 22 bewirkt. Sobald die Feder 46 beim weiteren Einschieben des Zapfens 40 in den Hohlniet 22 dessen Schulter 50 erreicht hat, dehnt sie sich wieder aus und hält den Zapfen im Hohlniet 22 fest.However, it is possible to reuse the sensor 32 for the purpose of reusing it to be released from the brake shoe 10 when the brake lining 16 to a considerable extent is worn, but the support body 34 is not yet or at least not to a significant extent Dimension is worn out. To dismantle the sensor, pull the support body 34 in axial direction away from the lining carrier plate 12 and / or you press with one Tool from the other side against the free face of the pin 40. Here the spring 46 becomes radial from the conical inner shoulder 50 of the hollow rivet 22 pressed into the annular groove 44 so that the pin 40 is pulled out of the hollow rivet or can be pushed. The pin 40 is then inserted into the hollow rivet 22 a new brake shoe 10 inserted. The spring 46 must again be radially in the annular groove 44 are pressed in; this is achieved by a frustoconical countersink 54 causes on the front side of the hollow rivet 22. As soon as the spring 46 at the further insertion of the pin 40 into the hollow rivet 22 reaches its shoulder 50 it expands again and holds the pin in the hollow rivet 22.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sind Hohlniet 22 und Stützkörper 34 im wesentlichen gleich ausgebildet wie in Fig. 2 und 3. Anstelle des Zapfens 40 ist am Stützkörper 34 ein Zapfen 40' durch Vernieten seines Fußes 42' befestigt. Der Zapfen 40' besteht aus Metall und trägt eine Feder 46' aus Metall. Die Feder 46' ist hier spinnenartig mit vier abgekröpften Beinen 56 ausgebildet und mit einem am Zapfen 40' einstückig ausgebildeten Niet 58 derart befestigt, daß die vier Beine 56 den Zapfen 40' mit radialem Spiel in gleichen Winkelabständen umgeben und mit ihren Füßen 60 gegen die ringförmige Schulter 50 des Hohlniets 22 drücken.In the embodiment shown in Fig. 4 are hollow rivets 22 and Support body 34 is formed essentially the same as in Fig. 2 and 3. Instead of the pin 40 is a pin 40 'on the support body 34 by riveting its foot 42 'attached. The pin 40 'is made of metal and carries a spring 46' made of metal. The spring 46 'is designed here like a spider with four bent legs 56 and fastened with a rivet 58 formed in one piece on the pin 40 'in such a way that the four legs 56 the pin 40 'with radial play at equal angular intervals and with their feet 60 against the annular shoulder 50 of the hollow rivet 22 to press.

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Claims

patent claims brake shoe (10), in particular for motor vehicle disc brakes, in the area (18) of a lining carrier plate in an area (18) free of brake lining (16) (12) a sensor (32) for a wear indicator is attached, wherein the sensor (32) has a support body (34) made of insulating material and one protruding from it Has pin (40; 40 ') which is riveted in a to the lining carrier plate (12) The hollow rivet (22) is inserted, in that - in the hollow rivet (22) an inner shoulder (50) facing away from the support body (34) is formed, - the Pin (40; 40 ') consists of a heat-resistant, relatively hard material - and inside the tubular rivet (22) a spring (46; 46 ') made of a heat-resistant material is arranged.

2. Brake shoe according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that - the pin (40) has an outer shoulder (48) facing the support body (34) - and the spring (46) between the shoulders (48, 50) arranged and on both is supported.

3. Brake shoe according to claim 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that - the shoulder (50) in the hollow rivet (22) is frustoconical - and the shoulder (48) on the pin (40) an annular groove (44) of essentially rectangular cross-section limited, which receives the spring (46) with radial play.

4. Brake shoe according to claim 3, characterized in that g e k e n n e i c h n e t that the spring (46) is a slotted ring made of round wire.

5. Brake shoe according to one of claims 1 to 4, the hollow rivet (22) is wrapped around by at least one turn of a hold-down spring (28), thereby it is noted that - the turn of the hold-down spring (28) in one arranged by the hollow rivet (22) penetrated recess (20) of the lining carrier plate (12) is, - the hollow rivet (22) with a flange (24) formed on it on the free from liner Area (18) of the lining carrier plate (12) rests - and the support body (34) with a axial preload generated by the spring (46; 46 ') on the flange (24) and / or directly rests against the lining carrier plate (12).