DE8128633U1 - BRAKE SHOE WITH SENSOR FOR A WEAR INDICATOR - Google Patents
BRAKE SHOE WITH SENSOR FOR A WEAR INDICATORInfo
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Description
1G-55 180
Lucas Ind.1G-55 180
Lucas Ind.
Bremsbacke mit Fühler für eine VerschleißanzeigeeinrichtungBrake shoe with sensor for a wear indicator
Die Erfindung betrifft eine Bremsbacke, insbesondere für Kraftfahrzeug-Scheibenbremsen, bei der in einem von Bremsbelag freien Bereich einer Belagträgerplatte ein Fühler für eine Verschleißanzeigeeinrichtung befestigt ist, wobei der Fühler einen Stützkörper aus Isolierstoff und einen von diesem wegragenden Zapfen aufweist, der in einem an der Belagträgerplatte angenieteten Hohlniet steckt.The invention relates to a brake shoe, in particular for motor vehicle disc brakes, in which one of the brake linings free area of a lining carrier plate, a sensor for a wear indicator is attached, wherein the Sensor has a support body made of insulating material and a pin protruding away from this, which is in one on the lining carrier plate riveted tubular rivet.
Verschleißanzeigeeinrichtungen der hier interessierenden Bauart haben die Aufgabe, ein Warnsignal abzugeben, wenn der Verschleiß des Bremsbelags einer Bremsbacke ein bestimmtes Maß erreicht hat. Zu diesem Zweck ist ein an der Bremsbacke angeordneter Fühler durch eine elektrische Leitung mit einer Stromquelle und einem Signalgeber, beispielsweise einer Warnlampe am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, verbunden. Wird die Bremse betätigt, nachdem der Bremsbelag einen vorbestimmten, noch zulässigen Abnutzungszustand erreicht hat, so wird der Fühler gegen die zugehörige Bremsscheibe oder -trommel gedrückt, und durch den dabei entstehenden Abrieb wird die ursprünglich isoliert in den Fühler eingebettete Leitung freigelegt, so daß der Stromkreis des Signalgebers über die Bremsscheibe oder -trommel geschlossen wird.Wear indicators of the type of interest here have the task of emitting a warning signal when the wear of the brake lining of a brake shoe has reached a certain level. For this purpose one is at the Brake shoe arranged sensor through an electrical line with a power source and a signal transmitter, for example a warning lamp on the dashboard of a motor vehicle. If the brake is applied after the Brake lining has reached a predetermined, still permissible state of wear, the sensor is against the The associated brake disc or drum is pressed, and the abrasion produced in the process isolates the original Cable embedded in the sensor exposed, so that the circuit of the signal transmitter via the brake disc or drum is closed.
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Bei Kraftfahrzeugen werden die Bremsbacken üblicherweise nicht erst aufgrund eines von einer solchen Verschleißanzeigeeinrichtung abgegebenen Signals ausgetauscht, sondern schon dann, wenn bei einer Inspektion vorhersehbar ist, daß die Bremsbeläge nicht bis zur nächsten, beispielsweise nach weiteren 10 000 km Fahrstrecke, vorgesehenen Inspektion halten werden. In solchen Fällen ist der Fühler noch nicht mit der Bremsscheibe -oder Trommel in Berührung gekommen und deshalb noch unbeschädigt. Es ist deshalb wünschenswert, beim Auswechseln der Bremsbacken den Fühler nicht mitauswechseln zu müssen, sondern ihn zusammen mit dem nächsten Satz Bremsbacken weiterverwenden zu können. Dies setzt eine lösbare Befestigung des Fühlers an der zugehörigen Bremsbacke voraus.In motor vehicles, the brake shoes are usually not activated by such a wear indicator device given signal is exchanged, but rather when it can be foreseen during an inspection that the brake linings are not scheduled for the next inspection, for example after a further 10,000 km of driving will hold. In such cases the sensor has not yet come into contact with the brake disc or drum and therefore still undamaged. It is therefore desirable not to use the sensor when changing the brake shoes to have to replace it, but to be able to continue to use it together with the next set of brake shoes. this requires a detachable attachment of the sensor to the associated brake shoe.
Aus der DE-OS 28 13 244 ist eine der eingangs beschriebenen Gattung entsprechende Anordnung von Bremsbacke und Fühler bekannt, bei der in die Belagträgerplatte ein innen zylindrischer, glatter Hohlniet eingenietet ist und der Zapfen des Fühlers mit dessen Stützkörper in einem Stück aus Kunststoff hergestellt und nur reibschlüssig im Hohlniet gehalten ist. Der Stützkörper hat einen Ansatz, der sich im wesentlichen parallel zur Belagträgerplatte erstreckt und in eine Bohrung des Bremsbelags hineinreicht. In den Ansatz und den Stützkörper selbst ist ein Draht eingebettet, der an einem vom Zapfen innerhalb des Hohlniets axial wegragenden Kontaktstift befestigt ist. Der Kontaktstift ist in einer Steckbuchse aufgenommen, die am Ende einer Anschlußleitung befestigt ist und von der Rückseite der Belagträgerplatte her in den Hohlniet eingeschoben ist. Beim Auswechseln der Bremsbacke ist vorgesehen, daß die Steckbuchse samt Anschlußleitung gelöst und zusammen mit einer neuen Bremsbacke wieder verwendet, der Fühler dagegen zusammen mit der verbrauchten Bremsbacke weggeworfen wird. Wenn die Bremsbacke vorzeitig ausgewechselt wird, also ehe der Ver-From DE-OS 28 13 244 one of the initially described is Genus corresponding arrangement of brake shoe and sensor is known, in which an internally cylindrical, smooth tubular rivet is riveted and the pin of the sensor with its support body in one piece Made of plastic and held in the tubular rivet only by friction. The support body has an approach that is in extends substantially parallel to the lining carrier plate and extends into a bore in the brake lining. In the approach and the support body itself is embedded with a wire which extends axially away from the pin inside the hollow rivet Contact pin is attached. The contact pin is received in a socket at the end of a connecting line is attached and is pushed into the hollow rivet from the rear of the backing plate. When changing the brake shoe is provided that the socket together with the connecting cable and released together with a new one The brake shoe is used again, but the sensor is thrown away together with the used brake shoe. If the Brake shoe is replaced prematurely, i.e. before the
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schleiß den Fühler erreicht hat, ist eine Wiederverwendung des Fühlers dennoch kaum möglich, denn dessen Zapfen läßt sich jedenfalls dann nicht unbeschädigt aus dem Hohlniet herausziehen, wenn der Zapfen so bemessen ist, daß er mit dem Hohlniet einen unter allen Betriebsbedingungen festen und rüttelsicheren Preßsitz bildet. Zu den Betriebsbedingungen, die hierbei berücksichtigt werden müssen, gehört auch die starke Wärmebelastung durch Konvektion und vor allem durch Strahlung. Bei modernen Scheibenbremsen kann eine längere und kräftige Bremsung die Bremsscheibe auf 700° und mehr erhitzen und dabei kann der in unmittelbarer Nähe der Bremsscheibe angeordnete Fühler eine Temperatur in ähnlicher Größenordnung erreichen. Nach einer solchen Wärmebelastung läßt sich bei der bekannten Anordnung der Fühler nicht mehr unbeschädigt von der Bremsbacke trennen.wear has reached the feeler, it is hardly possible to reuse the feeler, because the pin can be removed In any case, do not pull out of the tubular rivet undamaged if the pin is dimensioned so that it is with The hollow rivet forms a firm and vibration-proof press fit under all operating conditions. Regarding the operating conditions, which must be taken into account here also includes the strong heat load from convection and before mainly from radiation. With modern disc brakes, longer and more forceful braking can open the brake disc 700 ° and more and the sensor located in the immediate vicinity of the brake disc can set a temperature in of a similar order of magnitude. After such a heat load can be in the known arrangement of Do not separate the sensor from the brake shoe undamaged.
Entsprechendes gilt auch für eine andere, aus dem DE-GM 70 47 480 bekannte Anordnung aus Bremsbacke und Fühler, bei welcher der Fühler ebenfalls einen Stützkörper aus Isolierstoff mit einem an diesem einstückig ausgebildeten Zapfen aufweist und dieser Zapfen von der Rückseite der Belagträgerplatte durch ein in dieser ausgebildetes Loch hindurchgesteckt und innerhalb eines vom Bremsbelag freigelassenen Bereichs mittels einer Rosette gesichert ist. Hier ist es ebenfalls erforderlich, zusammen mit der Bremsbacke den Fühler auszuwechseln, auch wenn dieser von der Bremsscheibe noch nicht berührt worden ist und deshalb eigentlich noch weiterverwendbar wäre.The same applies to another arrangement of brake shoe and sensor known from DE-GM 70 47 480 which the sensor also has a support body made of insulating material with a pin formed in one piece on this and this pin is inserted from the back of the lining carrier plate through a hole formed in this and is secured within an area left free by the brake lining by means of a rosette. Here it is It is also necessary to replace the sensor together with the brake shoe, even if it is from the brake disc has not yet been touched and would therefore actually still be usable.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung aus Bremsbacke und Fühler der eingangs beschriebenen Gattung derart zu gestalten, daß der Fühler einerseits bei den größten im Betrieb vorkommenden Wärmebelastungen wie auch danach fest und rüttelsicher an der Bremsbacke befestigt ist, sich andererseits aber von dieser lösen undThe invention is therefore based on the object of providing an arrangement of the brake shoe and sensor of the type described at the beginning To make the genus in such a way that the sensor on the one hand with the greatest heat loads occurring during operation as is then firmly and vibration-proof attached to the brake shoe, but on the other hand detach from this and
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zusammen mit einer neuen Bremsbacke wiederverwenden läßt, sofern die alte Bremsbacke in einem Abnutzungszustand ausgewechselt wird, bei dem der Fühler noch nicht mit der Bremsscheibe oder -trommel in Berührung gekommen ist.can be reused together with a new brake shoe, provided the old brake shoe is in a worn condition is replaced when the sensor has not yet come into contact with the brake disc or drum.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Hohlniet eine vom Stützkörper abgewandte innere Schulter ausgebildet ist, der Zapfen aus einem hitzebeständigen und relativ harten Werkstoff besteht und innerhalb des Hohlniets eine Feder aus hitzebeständigem Werkstoff angeordnet ist.The object is achieved in that in the Hollow rivet an inner shoulder facing away from the support body is formed, the pin is made of a heat-resistant and consists of a relatively hard material and a spring made of heat-resistant material is arranged within the tubular rivet is.
Der aus hitzebeständigem Werkstoff, vorzugsweise Metall, bestehende Zapfen kann selbst bei den größten Temperaturen, mit denen im Betrieb gerechnet werden muß, nicht mit dem Hohlniet verkleben, der vorzugsweise ebenfalls aus Metall besteht. Die ebenfalls hitzebeständige, vorzugsweise aus Metall bestehende Feder stellt einerseits eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zapfen und dem Hohlniet her, ist aber andererseits wegen seiner Elastizität derart zusammendrückbar, daß der Zapfen zum Auswechseln des Bremsbelags aus dem Hohlniet herausgezogen oder -gedrückt werden kann.The pin, made of heat-resistant material, preferably metal, can be used even at the highest temperatures, which must be expected in operation, do not stick to the tubular rivet, which is preferably also made of metal consists. The spring, which is also heat-resistant and preferably made of metal, is on the one hand a form-fitting spring Connection between the pin and the tubular rivet, but on the other hand, due to its elasticity, is compressible in such a way that that the pin can be pulled or pushed out of the tubular rivet to replace the brake lining can.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsbacke hat der Zapfen eine dem Stützkörper zügewandte äußere Schulter und die Feder ist zwischen den Schultern angeordnet und an beiden abgestützt.According to a preferred embodiment of the invention Brake shoe, the pin has an outer shoulder facing the support body and the spring is between the Shoulders arranged and supported on both.
Die axiale Vorspannung läßt sich auf besonders einfache und dennoch zuverlässige Weise dadurch erzielen, daß die Schulter im Hohlniet kegelstumpfförmig ist und die Schulter am Zapfen eine Ringnut von im wesentlichen rechteckigem Querschnitt "begrenzt, -welche die Feder mit radialem Spiel aufnimmt. Bei dieser Anordnung bleibt die Feder ständig mitThe axial preload can be achieved in a particularly simple and yet reliable manner in that the shoulder is frustoconical in the hollow rivet and the shoulder is on Pin an annular groove of substantially rectangular cross-section "bounded, -which receives the spring with radial play. With this arrangement, the spring stays with you
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dem Zapfen verbunden, auch wenn dieser gegen den anfänglichen Widerstand der Feder aus dem Hohlniet herausgezogen worden ist.connected to the pin, even if it is pulled out of the tubular rivet against the initial resistance of the spring has been.
Die Feder ist vorzugsweise ein geschlitzter Ring aus Runddraht. The spring is preferably a slotted ring made of round wire.
Die Erfindung wird vorzugsweise bei einer solchen Bremsbacke angewandt, deren Hohlniet in bekannter Weise von ja mindestens einer Windung einer Niederhaltefeder umschlungen | ist. Dabei ist diese mindestens eine Windung vorzugsweise '} in einer vom Hohlniet durchsetzten Aussparung der Belagträgerplatte angeordnet, der Hohlniet liegt mit einem an ihm ausgebildeten Flansch am belagfreien Bereich der Belagträ- . gerplatte an und der Stützkörper liegt mit einer von der : Feder erzeugten axialen Vorspannung am Flansch und/oder un- j,The invention is preferably applied to such a brake shoe whose hollow rivet is wrapped in a known manner by at least one turn of a hold-down spring is. In this case, it is preferably disposed at least one turn} 'in a penetrated by the tubular rivet recess of the lining carrier plate, the hollow rivet is formed thereon with a flange on the lining-free region of the Belagträ-. gerplatte and the support body is with an axial preload generated by the: spring on the flange and / or un- j,
mittelbar an der Belagträgerplatte an. Aindirectly to the backing plate. A.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden »An embodiment of the invention is described in the following »
anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Bremsbacke ohne Fühler, Fig. 2 den Schnitt II-II der Bremsbacke, jedoch mitexplained in more detail with reference to schematic drawings. It shows: 1 shows a side view of a brake shoe without a sensor, FIG. 2 shows section II-II of the brake shoe, but with it
zugehörigem Fühler in Betriebsstellung, Fig. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeils III in . Fig. 2, undassociated sensor in the operating position, Fig. 3 is a partial view in the direction of arrow III in . Fig. 2, and
Fig. 4 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt einer anderen Ausführungsform.FIG. 4 shows a section, corresponding to FIG. 2, of another embodiment.
In Fig. 1 ist eine Bremsbacke 10 für eine Teilbelag-Scheibenbremse der bei Kraftfahrzeugen üblichen Bauart mit Blickrichtung auf diejenige Seite der Bremsbacke dargestellt, die in ihrer Einbaulage einer Bremsscheibe gegenüberliegt. Die Bremsbacke 10 hat eine aus Stahlblech ausgestanzte Belagträgerplatte 12 mit zwei seitlich wegragenden Vorsprüngen 14 zur Abstützung der Bremsbacke anIn Fig. 1 is a brake shoe 10 for a partially lined disc brake of the type customary in motor vehicles with a view of the side of the brake shoe, which is opposite a brake disc in its installation position. The brake shoe 10 has a stamped from sheet steel Lining carrier plate 12 with two laterally protruding projections 14 to support the brake shoe
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einem Gehäuse oder Schwiminsattel der Scheibenbremse. An der vorderen, der Bremsscheibe sowie in Fig. 1 und 3 dem Betrachter zugewandten Seite der Belagträgerplatte 12 ist ein Bremsbelag 16 befestigt, der die seitlichen Vorsprünge 14 sowie einen in der Mitte zwischen diesen liegenden trapezförmigen belagfreien Bereich 18 der Belagträgerplatte freiläßt.a housing or floating caliper of the disc brake. At the front, the brake disc and in Fig. 1 and 3 facing the viewer side of the lining support plate 12 is a Brake lining 16 attached to the lateral projections 14 and a trapezoidal one in the middle between them Lining-free area 18 of the lining carrier plate leaves free.
Innerhalb des belagfreien Bereichs 18 hat die Belagträgerplatte 12 eine Aussparung 20, die schlitzförmig zum oberen Rand der Belagträgerplatte geöffnet ist. Durch die Aussparung 20 erstreckt sich mit radialem Spiel ein Hohlniet 22, der durch einen an der Vorderseite der Belagträgerplatte 12 anliegenden Flansch 24 sowie eine an der Rückseite anliegenden Ringscheibe 26 an der Belagträgerplatte 12 befestigt ist. Um den Hohlniet 22 herum erstrecken sich innerhalb der Aussparung 20 etwa 1 1/2 Windungen einer aus Runddraht bestehenden Niederhaltefeder 28, die zwei nach außen ragende, zum oberen Rand der Belagträgerplatte 12 annähernd parallele und an ihren Enden U-förmig abgebogene Schenkel 30 aufweist. In der Einbaulage der Bremsbacke 10 stützen sich die Schenkel 30 am Gehäuse oder Schwimmsattel der zugehörigen Scheibenbremse ab.Within the lining-free area 18, the lining carrier plate 12 has a recess 20, the slot-shaped to the upper Edge of the backing plate is open. A hollow rivet 22 extends through the recess 20 with radial play, by a flange 24 resting against the front of the lining carrier plate 12 and one resting against the rear Ring disk 26 is attached to the lining carrier plate 12. To the hollow rivet 22 around extend within the Recess 20 about 1 1/2 turns of a hold-down spring 28 made of round wire, the two outwardly protruding, has legs 30 which are approximately parallel to the upper edge of the lining carrier plate 12 and bent in a U-shape at their ends. In the installed position of the brake shoe 10, the legs 30 are supported on the housing or floating caliper of the associated Disc brake off.
An der Vorderseite der Belagträgerplatte 12 ist ein Fühler 32 befestigt, der einen teilweise im belagfreien Bereich 18 angeordneten Stützkörper 34 aus Isolierstoff aufweist. In den Stützkörper 34 ist eine U-förmige Nut 36 eingearbeitet, in der ein Abschnitt einer elektrischen Leitung 38 liegt. Die Dicke des Stützkörpers 34 ist gemäß Fig. 2 erheblich geringer als die Dicke des Bremsbelags 16. Infolgedessen wird der Stützkörper 34 bei Betätigung der Bremse erst dann gegen die Bremsscheibe gedrückt, wenn ein erheblicher Teil der Dicke des Bremsbelags 16 verschlissen ist. Der Stützkörper 34 besteht aus einem Werkstoff, der sich bei Brems-A sensor 32 is fastened to the front of the lining carrier plate 12 and has a partially in the lining-free area 18 has arranged support body 34 made of insulating material. A U-shaped groove 36 is incorporated into the support body 34, in which a section of an electrical line 38 is located. According to FIG. 2, the thickness of the support body 34 is considerable less than the thickness of the brake lining 16. As a result, the support body 34 is only then when the brake is actuated pressed against the brake disc when a significant part of the thickness of the brake lining 16 is worn. The support body 34 consists of a material that is
Λ « P · tΛ «P · t
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betätigung in gleichem Maß wie der Bremsbelag 16 abnutzt ohne die Bremsscheibe zu beschädigen,. Sobald durch Abnutzung des Stützkörpers 34 die Leitung 38 freigelegt ist und die Bremsscheibe metallisch berührt, wird ein Stromkreis geschlossen, zu dem die Leitung 38 gehört.actuation to the same extent as the brake lining 16 wears without damaging the brake disc. Once through wear and tear of the support body 34, the line 38 is exposed and the brake disc is in metallic contact, a circuit is established closed, to which the line 38 belongs.
Der Fühler 32 weist gemäß Fig. 2 zu seiner Befestigung an der Bremsbacke 10 einen Zapfen 40 aus Metall auf, dessen Fuß 42 in den Stützkörper 34 eingebettet ist. Der Fuß 42 ist so angeordnet, daß er selbst bei weit fortgeschrxttener Abnutzung des Bremsbelags 16 und des Stützkörpers 34 die Bremsscheibe nicht erreicht ohne daß lange vorher die Leitung 38 freigelegt worden ist und infolgedessen die Verschleißanzeigeeinrichtung Warnsignale abgegeben hat. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs weiß daher lange ehe die Brems-Bremsscheibe durch den Fuß 42 beschädigt werden kann, daß die Bremsbacke 10 ausgewechselt werden muß.The sensor 32 has according to FIG. 2 for its attachment to the brake shoe 10 on a pin 40 made of metal, the The foot 42 is embedded in the support body 34. The foot 42 is arranged in such a way that it is even more advanced Wear of the brake pad 16 and of the support body 34 does not reach the brake disc without the line long beforehand 38 has been exposed and as a result the wear indicator has given warning signals. Of the The user of the motor vehicle therefore knows long before the brake-brake disc can be damaged by the foot 42 that the brake shoe 10 must be replaced.
Der Zapfen 40 ragt nach hinten aus dem Stützkörper 34 heraus und steckt mit geringem radialen Spiel im Hohlniet 22. Damit der Zapfen 40 nicht unbeabsichtigt aus dem Hohlniet 22 herausgezogen werden kann, ist in den Zapfen eine Ringnut 44 eingearbeitet, die eine Feder 46 in Form eines geschlitzten Rings aus Runddraht mit erheblichem radialen Spiel aufnimmt. Die Feder 46 stützt sich einerseits an einer die Ringnut 44 in einer Radialebene begrenzenden äußeren Schulter 48 des Zapfens 40 ab und andererseits an einer im Hohlniet 22 ausgebildeten, kegelstumpfförmigen inneren Schulter 50.The pin 40 protrudes to the rear from the support body 34 and is inserted into the hollow rivet 22 with little radial play. So that the pin 40 cannot be unintentionally pulled out of the hollow rivet 22, there is an annular groove in the pin 44 incorporated, which has a spring 46 in the form of a slotted ring made of round wire with considerable radial Game picks up. The spring 46 is supported on the one hand on an annular groove 44 delimiting in a radial plane outer shoulder 48 of the pin 40 and on the other hand on a frustoconical formed in the hollow rivet 22 inner shoulder 50.
Die im Hohlniet 22 ausgebildete innere Schulter 50 hat einen Kegelwinkel von 60° mit einem Toleranzbereich von +;3° und ist so angeordnet, daß sie bestrebt ist, die Feder 46 in die Ringnut 44 zu drücken. Diesem Bestreben widersetzt sich die Feder 46 mit radial nach außen gerichtetenThe inner shoulder 50 formed in the hollow rivet 22 has a cone angle of 60 ° with a tolerance range of +; 3 ° and is arranged in such a way that it tends towards the spring 46 to press into the annular groove 44. The spring 46 opposes this endeavor with its radially outwardly directed
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) - 8 - 55 ) - 8 - 55
\ Rückstellkräften, die infolge der Kegelform der inneren \ Restoring forces that result from the conical shape of the inner
;*< Schulter 50 in Axialkräfte umgesetzt werden. Diese werden ; * <Shoulder 50 can be converted into axial forces. These will
ί über den Fuß 4 2 des Zapfens 40 auf den Stützkörper 34 ί over the foot 4 2 of the pin 40 onto the support body 34
übertragen, so daß dieser mit einer axialen Vorspannung amtransferred, so that this is with an axial bias on
tV Flansch 24 des Hohlniets 22 anliegt. f, t V flange 24 of the hollow rivet 22 is applied. f,
Is Der Stützkörper 34 weist gemäß Fig. 2 und 3 ferner eine Ausdrehung 52 auf, dia den Flansch 24 des Hohlniets 22 mit geringem Radialspiel aufnimmt. Diese Anordnung entlastet den Zapfen 40 zumindest weitgehend von den radialen Beschleunigungskräften, die bei einer Fahrt auf unebener Fahrbahn auf den Fühler 32 einwirken. Der Zapfen 40 wird somit im Betrieb auch nicht mit nennenswerten Biegemomenten belastet und hat deshalb nicht die Tendenz, sich vom Hohlniet 22 zu lösen. Insgesamt ergibt sich somit eine unter allen Betriebsbedingungen sichere Befestigung des Fühlers 32 an der Bremsbacke 10.Is the support body 34 according to FIGS. 2 and 3 also has a Turning 52 on, which receives the flange 24 of the tubular rivet 22 with little radial play. This arrangement relieves the burden the pin 40 at least largely from the radial acceleration forces, which act on the sensor 32 when driving on an uneven road surface. The pin 40 is thus not burdened with significant bending moments during operation and therefore does not have the tendency to move away from the hollow rivet 22 to solve. Overall, this results in a secure fastening of the sensor under all operating conditions 32 on the brake shoe 10.
Dennoch ist es möglich, den Fühler 32 zum Zwecke seiner Wiederverwendung von der Bremsbacke 10 zu lösen, wenn deren Bremsbelag 16 zu einem erheblichen Teil abgenutzt ist, der Stützkörper 34 aber noch nicht oder jedenfalls nicht in nennenswertem Maß verschlissen ist. Zum Demontieren des Fühlers zieht man den Stützkörper 34 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte 12 weg und/oder man drückt mit einem Werkzeug von d^r anderen Seite her gegen die freie Stirnfläche des Zapfens 40. Dabei wird die Feder 46 von der kegelförmigen inneren Schulter 50 des Hohlniets 22 radial in die Ringnut 44 hineingedrückt, so daß der Zapfen 40 aus dem Hohlniet herausgezogen oder -geschoben werden kann. Anschließend wird der Zapfen 40 in den Hohlniet 22 einer neuen Bremsbacke 10 eingeschoben. Dabei muß die Feder 46 wieder radial in die Ringnut 44 hineingedrückt werden; dies wird durch eine kegelstumpfförmige Ansenkung 54 an der Vorderseite des Hohlniets 22 bewirkt. Sobald die FederNevertheless, it is possible to detach the sensor 32 for the purpose of reusing it from the brake shoe 10, if the latter Brake lining 16 is worn to a considerable extent, but the support body 34 is not yet or at least not in is worn to a significant extent. To dismantle the sensor, the support body 34 is pulled in the axial direction away from the lining carrier plate 12 and / or you press a tool from the other side against the free one The end face of the pin 40. The spring 46 becomes radial from the conical inner shoulder 50 of the hollow rivet 22 pressed into the annular groove 44 so that the pin 40 can be pulled or pushed out of the hollow rivet. Afterward the pin 40 is pushed into the hollow rivet 22 of a new brake shoe 10. The spring 46 are again pressed radially into the annular groove 44; this is indicated by a frustoconical countersink 54 on the Front of the hollow rivet 22 causes. Once the spring
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beim weiteren Einschieben des Zapfens 40 in den Hohlniet dessen Schulter 50 erreicht hat, dehnt sie sich wieder aus und hält den Zapfen im Hohlniet 22 fest.when the pin 40 is pushed further into the tubular rivet whose shoulder has reached 50, it expands again and holds the pin in the hollow rivet 22.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sind Hohlniet 22 und Stützkörper 34 im wesentlichen gleich ausgebildet wie in Fig. 2 und 3. Anstelle des Zapfens 40 ist am Stützkörper 34 ein Zapfen 40' durch Vernieten seines Fußes 42' befestigt. Der Zapfen 40' besteht aus Metall und trägt eine Feder 46' aus Metall. Die Feder 46" ist hier spinnenartig mit vier abgekröpften Beinen 56 ausgebildet und mit einem am Zapfen 40' einstückig ausgebildeten Niet 58 derart befestigt, daß die vier Beine 56 den Zapfen 40' mit radialem Spiel in gleichen Winkelabständen umgeben und mit ihren Füßen 60 gegen die ringförmige Schulter 50 des Hohlniets drücken.In the embodiment shown in FIG. 4, the hollow rivet 22 and the support body 34 are of essentially identical design as in Fig. 2 and 3. Instead of the pin 40 is a pin 40 'on the support body 34 by riveting its foot 42 'attached. The pin 40 'is made of metal and carries a metal spring 46 '. The spring 46 ″ is spider-like here formed with four cranked legs 56 and with a rivet 58 formed in one piece on the pin 40 ' attached that the four legs 56 surround the pin 40 'with radial play at equal angular intervals and with their Press feet 60 against the annular shoulder 50 of the tubular rivet.
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Claims (5)
dadurch gekennzeichnet , daß2. brake shoe according to claim 1,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet , daß3. brake shoe according to claim 2,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet , daß die Feder (46) ein geschlitzter Ring aus Runddraht ist.4. brake shoe according to claim 3,
characterized in that the spring (46) is a slotted ring made of round wire.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19818128633U DE8128633U1 (en) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | BRAKE SHOE WITH SENSOR FOR A WEAR INDICATOR |
| DE19823233634 DE3233634A1 (en) | 1981-09-30 | 1982-09-10 | Brake jaw having a sensor for a wear indicating device |
| IT23466/82A IT1152659B (en) | 1981-09-30 | 1982-09-28 | BRAKE PAD WITH SENSOR FOR AN INDICATOR DEVICE |
| FR8216283A FR2513716A1 (en) | 1981-09-30 | 1982-09-28 | BRAKE JAW WITH SENSOR FOR WEAR INDICATION DEVICE |
| GB08227711A GB2107013B (en) | 1981-09-30 | 1982-09-29 | A brake pad assembly including a feeler of a wear indicator means |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19818128633U DE8128633U1 (en) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | BRAKE SHOE WITH SENSOR FOR A WEAR INDICATOR |
Publications (1)
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|---|---|
| DE8128633U1 true DE8128633U1 (en) | 1982-03-18 |
Family
ID=6731706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| JPS5164167A (en) * | 1974-10-09 | 1976-06-03 | Daimler Benz Ag | ENBANBUREEKINORAININGUNOMAMOHYOJISOCHI |
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- 1982-09-28 FR FR8216283A patent/FR2513716A1/en not_active Withdrawn
- 1982-09-29 GB GB08227711A patent/GB2107013B/en not_active Expired
Also Published As
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