DE102006056715B4

DE102006056715B4 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102006056715B4
Application number: DE102006056715A
Authority: DE
Inventors: Ingo Teufel; Kai Schumann
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2009-06-18
Anticipated expiration: 2026-12-01
Also published as: DE102006056715A1

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Unterbau (3, 7, 9), einem ein Sitzkissen (16) tragenden Sitzrahmen (14) und einer Lehne (6), wobei der Fahrzeugsitz (1) mittels eines ersten Viergelenks (31), von wenigstens einer einsitzbaren Gebrauchsstellung in eine erste Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die erste Nichtgebrauchsstellung zusätzlich ein zweites Viergelenk (32) bildet, mittels dessen der Fahrzeugsitz (1) von der ersten Nichtgebrauchsstellung in eine zweite Nichtgebrauchsstellung überführbar ist.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a substructure (3, 7, 9), a seat frame (14) carrying a seat cushion (16) and a backrest (6), wherein the vehicle seat (1) by means of a first four-bar linkage (31), of at least a einitzbaren use position in a first non-use position can be transferred, characterized in that in addition to the transition from the use position in the first non-use position, a second four-bar linkage (32), by means of which the vehicle seat (1) from the first non-use position into a second non-use position can be transferred ,

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Ein aus der DE 103 28 176 B3 bekannter Fahrzeugsitz dieser Art kann mittels eines ersten Viergelenks von einer einsitzbaren Gebrauchsstellung in eine Bodenstellung als erste Nichtgebrauchsstellung überführt werden, wobei die Lehne vorklappt und sich auf das abgesenkte Sitzkissen legt. Mittels eines zweiten Viergelenks kann der Fahrzeugsitz von der Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung als zweite Nichtgebrauchsstellung überführt werden, indem der Fahrzeugsitz als Ganzes freischwenkt und die Lehne ihre Stellung relativ zum Sitzrahmen beibehält. Die Viergelenke erfordern einen gewissen Bauraum, der nicht mehr als Fußraum für den Insassen zur Verfügung steht.One from the DE 103 28 176 B3 known vehicle seat of this type can be converted by means of a first four-bar linkage from a einitzbaren use position in a bottom position as the first non-use position, the back folds forward and puts on the lowered seat cushion. By means of a second four-bar link, the vehicle seat can be transferred from the use position to an entry position as the second non-use position by the vehicle seat as a whole free-swinging and the backrest maintains its position relative to the seat frame. The four joints require a certain amount of space, which is no longer available as a footwell for the occupant.

Aus der US 6,520,581 B1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, der mittels einer Kinematik von einer Gebrauchsstellung in mehrere Nichtgebrauchsstellungen überführbar ist. Zum Übergang von der Gebrauchsstellung in eine nicht abgesenkte, vorgeschwenkte Stellung wird der Sitz mittels eines Viergelenks, gebildet aus erster und zweiter vorderer Schwinge, geschwenkt. Zum Übergang von der Gebrauchsstellung in eine abgesenkte Stellung wird die Lagerstelle des unteren Endes der ersten Schwinge innerhalb einer Kulisse bewegt. Hierdurch wird die Geometrie des ersten Viergelenks geändert und der Sitz abgesenkt. Schließlich lässt sich der abgesenkte Sitz mittels des in seiner Geometrie geänderten Viergelenks in die abgesenkte und vorgeschwenkte Stellung schwenken. Da die erste Schwinge lose innerhalb der Kulisse gelagert ist, kann es jedoch zu ungewollten Geometrieänderungen und Geräuschbildung kommen.From the US 6,520,581 B1 is known a vehicle seat, which is convertible by means of a kinematics of a use position in a plurality of non-use positions. For the transition from the use position to a non-lowered, vorwenkte position of the seat by means of a four-bar joint, formed from the first and second front rocker pivots. For the transition from the use position to a lowered position, the bearing point of the lower end of the first rocker is moved within a gate. This will change the geometry of the first four-bar link and lower the seat. Finally, the lowered seat can be pivoted by means of the changed in its geometry four-bar link in the lowered and vorwenkte position. Since the first rocker is loosely mounted within the backdrop, however, it can lead to unwanted geometry changes and noise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a vehicle seat of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. advantageous Embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass sich beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die erste Nichtgebrauchsstellung ein zweites Viergelenk bildet, mittels dessen der Fahrzeugsitz von der ersten Nichtgebrauchsstellung in eine zweite Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, d. h. das zweite Viergelenk in der einsitzbaren Gebrauchsstellung nicht als solches vorhanden ist, wird in der Gebrauchsstellung lokal, beispielsweise im Bereich des Fußraums, und für den gesamten Fahrzeugsitz ein geringerer Bauraum benötigt. So kann beispielsweise der Fußraum vergrößert oder näher am Fahrzeugsitz angeordnet werden. Die erste Nichtgebrauchsstellung ist vorzugsweise eine flache Bodenstellung, die zweite Nichtgebrauchsstellung vorzugsweise eine aufrecht gefaltete Packagestellung oder eine Einstiegsstellung.Thereby, that during the transition from the use position to the first non-use position forms second four-bar linkage, by means of which the vehicle seat of the first non-use position is convertible into a second non-use position, d. H. the second four-bar linkage in the einitzbaren use position is not present as such, is local in the position of use, for example in the area of the footwell, and for the whole Vehicle seat requires a smaller space. So, for example the footwell enlarged or closer to Vehicle seat can be arranged. The first non-use position is preferably a flat bottom position, the second non-use position preferably an upright folded package or an entry position.

Das zweite Viergelenk wird vorzugsweise gebildet, indem eine in der Gebrauchsstellung unterhalb des Sitzrahmens verstaute Stütze beim Übergang in die Bodenstellung unter Bildung eines Gelenks in eine passende Aufnahme, beispielsweise eine fahrzeugstrukturfeste Lagerschale, gelangt. Die Positionen der Bauteile können auch vertauscht sein. Zusätzlich zum zweiten Viergelenk kann ein gegebenenfalls vorgespannter Kniehebel vorgesehen sein, welcher die Packagestellung sichert und den Übergang in dieselbe unterstützen kann.The second four-bar linkage is preferably formed by a in the Use position below the seat frame stowed support at the transition in the bottom position forming a joint in a suitable Recording, for example, a vehicle-structural bearing shell, arrives. The positions of the components can also be reversed. In addition to second four-bar linkage may be an optionally preloaded toggle be provided, which ensures the package order and the transition support in the same can.

Je nach gewünschtem Bewegungsablauf bei den verschiedenen Übergängen können die beiden Viergelenke gemeinsame Gelenkachsen und/oder Getriebeglieder aufweisen, welche zeitweilig miteinander fluchten bzw. nebeneinander angeordnet sein können. Nebeneinander angeordnete Getriebeglieder weisen vorzugsweise die gleiche Form auf, so dass sie gemeinsam besser gegen Beschädigungen geschützt sind. Gegebenenfalls können auch Gleichteile eingesetzt werden.ever after desired Movement at the various transitions, the two four-jointed have common hinge axes and / or gear members, which temporarily aligned with each other or can be arranged side by side. juxtaposition arranged gear members preferably have the same shape so that together they are better protected against damage. If necessary, you can also identical parts are used.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The invention is based on an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung, 1 a partial perspective view of the embodiment in the position of use,

2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung, 2 a side view of the embodiment in the position of use,

3 eine Seitenansicht in einer ersten Zwischenstellung beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung, 3 a side view in a first intermediate position in the transition from the use position to the bottom position,

4 eine Seitenansicht in einer zweiten Zwischenstellung beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung, 4 a side view in a second intermediate position in the transition from the use position to the bottom position,

5 eine Seitenansicht der Bodenstellung, 5 a side view of the bottom position,

6 eine Seitenansicht in einer ersten Zwischenstellung beim Übergang von der Bodenstellung in die Packagestellung, 6 a side view in a first intermediate position in the transition from the bottom position to the package position,

7 eine Seitenansicht in einer zweiten Zwischenstellung beim Übergang von der Bodenstellung in die Packagestellung, und 7 a side view in a second intermediate position in the transition from the bottom position to the package, and

8 eine Seitenansicht in der Packagestellung. 8th a side view in the package order.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist für eine hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges vorgesehen, insbesondere für die zweite Sitzreihe eines Vans. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung bestimmen die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Im Folgenden wird der Fahrzeugsitz 1 anhand seiner einsitzbaren, d. h. für den Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellung beschrieben.A vehicle seat 1 is intended for a rear row of seats of a motor vehicle, in particular for the second row of seats of a van. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel determine the directional information used below. The following is the vehicle seat 1 described on the basis of his einitzbaren, ie suitable for sitting use position of use.

Auf jeder Fahrzeugsitzseite weist der Fahrzeugsitz 1 ein Unterbau-Seitenteil 3 auf, das mit der Fahrzeugstruktur F zu verbinden ist, vorliegend mittels eines Schlosses 4 im hinteren Bereich des Unterbau-Seitenteils 3 mit der Fahrzeugstruktur lösbar verriegelt ist. An den hinteren Enden der beiden Unterbau-Seitenteile 3 ist mittels Beschlägen 5 eine Lehne 6 schwenkbar angebracht, wodurch eine Lehnenschwenkachse L definiert ist. Dabei sind die Beschläge 5 vorzugsweise für eine Neigungseinstellung der Lehne 6 ausgebildet, wodurch weitere Gebrauchsstellungen definiert werden. Die Polsterung der Lehne 6 ist in der Zeichnung nur angedeutet. Die beiden Unterbau-Seitenteile 3 sind ferner mittels eines vorderen Querrohres 7 und eines hinteren Querrohres 9 miteinander verbunden, welche jeweils horizontal und paral lel zueinander angeordnet sind. Die Unterbau-Seitenteile 3 und die Querrohre 7 und 9 definieren zusammen einen Unterbau.On each vehicle seat side, the vehicle seat 1 a substructure side panel 3 on, which is to be connected to the vehicle structure F, in this case by means of a lock 4 in the rear area of the substructure side panel 3 is releasably locked to the vehicle structure. At the rear ends of the two substructure side panels 3 is by means of fittings 5 a backrest 6 pivotally mounted, whereby a Lehnenschwenkachse L is defined. Here are the fittings 5 preferably for a tilt adjustment of the backrest 6 formed, whereby further use positions are defined. The upholstery of the backrest 6 is indicated in the drawing only. The two substructure side parts 3 are also by means of a front cross tube 7 and a rear cross tube 9 connected to each other, which are each arranged horizontally and paral lel to each other. The substructure side parts 3 and the cross tubes 7 and 9 together define a substructure.

Am vorderen Ende jedes Unterbau-Seitenteils 3 ist eine erste Schwinge 11 angelenk, wodurch eine erste Achse A definiert ist. Neben der ersten Schwinge 11 ist eine zweite Schwinge 12 angeordnet, die vorzugsweise die gleiche Form aufweist. Ein Sitzrahmen 14 trägt das in der Zeichnung nur angedeutete Sitzkissen 16. Am vorderen Ende des Sitzrahmens 14 ist eine zweite Achse B definiert. Um diese zweite Achse B schwenkbar sind beidseitig je eine erste Schwinge 11 und je eine zweite Schwinge 12 gemeinsam am Sitzrahmen 14 angelenkt, beispielsweise mittels eines gemeinsamen Bolzens. Die beiden Schwingen 11 und 12 auf jeder Fahrzeugsitzseite sind aber unabhängig voneinander um die zweite Achse B beweglich. Der Sitzrahmen 14 ist an seinem hinteren Ende, welches sich vorliegend an einem nach oben gezogenen Arm befindet, an der Lehne 6 angelenkt und relativ zu dieser um eine dritte Achse C beweglich.At the front end of each substructure side panel 3 is a first swingarm 11 hinged, whereby a first axis A is defined. Next to the first swingarm 11 is a second swingarm 12 arranged, which preferably has the same shape. A seat frame 14 carries in the drawing only indicated seat cushion 16 , At the front end of the seat frame 14 a second axis B is defined. To this second axis B are pivotally on both sides a first rocker 11 and a second swingarm each 12 together on the seat frame 14 articulated, for example by means of a common bolt. The two wings 11 and 12 but on each side of the vehicle seat are independently about the second axis B movable. The seat frame 14 is at its rear end, which in this case is located on an upturned arm, on the backrest 6 hinged and movable relative to this about a third axis C.

Jede zweite Schwinge 12 ist an dem von der zweiten Achse B abgewandten Ende an einem an der Fahrzeugstruktur F befestigten Lagerbock 18 angelenkt, wodurch eine vierte Achse D definiert ist. In der Gebrauchsstellung fluchten die erste Achse A und die vierte Achse D miteinander. Zwischen den beiden Fahrzeugsitzseiten ist eine Stütze 20 am Sitzrahmen 14 angelenkt, wodurch eine fünfte Achse E definiert ist. Die Stütze 20 ist vorliegend als U-förmiger Bügel ausgebildet, der an seinen Enden am Sitzrahmen 14 angelenkt ist. Die Stütze 20 ist gegen den Sitzrahmen 14 vorgespannt und liegt in der Gebrauchsstellung an einem Anschlag desselben an, wobei sie schräg unter den Sitzrahmen 14 ragt. Die Stütze 20 ist somit in der Gebrauchsstellung unterhalb des Sitzrahmens 14 verstaut. Vor dem Lagerbock 18 und unterhalb desselben ist an der Fahrzeugstruktur F eine Lagerschale 22 befestigt. Diese Lagerschale 22 ist vorliegend als halber Hohlzylinder ausgebildet.Every second swingarm 12 is at the end facing away from the second axis B on a bearing block fixed to the vehicle structure F. 18 hinged, whereby a fourth axis D is defined. In the position of use, the first axis A and the fourth axis D are aligned with each other. Between the two sides of the vehicle is a support 20 on the seat frame 14 hinged, whereby a fifth axis E is defined. The support 20 is presently designed as a U-shaped bracket, at its ends on the seat frame 14 is articulated. The support 20 is against the seat frame 14 biased and is in the position of use of a stop of the same, wherein they obliquely under the seat frame 14 protrudes. The support 20 is thus in the position of use below the seat frame 14 stowed. In front of the bearing block 18 and below it is on the vehicle structure F a bearing shell 22 attached. This bearing shell 22 is presently designed as a half hollow cylinder.

Der Fahrzeugsitz 1 ist von der Gebrauchsstellung in wenigstens eine, vorliegend zwei Nichtgebrauchsstellungen überführbar. Zum einen kann der Fahrzeugsitz 1 zur Vergrößerung des Ladevolumens in eine flache Bodenstellung als erste Nichtgebrauchsstellung überführt werden. Durch Entriegeln der Beschläge 5, vorliegend mittels eines seitlichen ersten Betätigungshebels 25 und einer die Beschläge 5 wirkverbindenden Welle, ist die Lehne 6 um die Lehnenschwenkachse L nach vorne schwenkbar. Auf jeder Fahrzeugsitzseite wird durch das Unterbau-Seitenteil 3, die erste Schwinge 11, den Abschnitt des Sitzrahmens 14 zwischen der zweiten Achse B und der dritten Achse C und den Abschnitt der Lehne 6 zwischen der dritten Achse C und der Lehnenschwenkachse L ein erstes Viergelenk 31 definiert, im Allgemeinen eine Kinematik.The vehicle seat 1 is from the use position in at least one, in this case two non-use positions can be transferred. First, the vehicle seat 1 be transferred to increase the loading volume in a flat bottom position as the first non-use position. By unlocking the fittings 5 , in this case by means of a lateral first actuating lever 25 and one the fittings 5 Actuating shaft, is the backrest 6 about the backrest pivot axis L pivotable forward. On each vehicle seat side is by the substructure side part 3 , the first swingarm 11 , the section of the seat frame 14 between the second axis B and the third axis C and the portion of the backrest 6 between the third axis C and the Lehnenschwenkachse L a first four-bar linkage 31 defines, in general, a kinematics.

Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung bewegt sich dieses erste Viergelenk 31 so nach vorne, dass es sich zusammenfaltet und dabei den Sitzrahmen 14 mit dem Sitzkissen 16 absenkt. Die vorklappende Lehne 6 kann sich daher auf das Sitzkissen 16 legen. Insgesamt wird gegenüber einem einfachen Vorklappen der Lehne 6 eine tiefere Endstellung der Lehne 6 und damit ein tieferer Ladeboden erreicht. In dieser Bodenstellung fluchten die erste Achse A und die vierte Achse D weiterhin miteinander. Jedes Viergelenk 31 wird durch den zugeordneten Beschlag 5 in der Bodenstellung verriegelt gehalten. Die Entriegelung der Beschläge 5 erlaubt mit der umgekehrten Bewegung der Viergelenke 31 eine Rückkehr in die Gebrauchsstellung.During the transition from the use position to the bottom position, this first four-bar link moves 31 so forward that it folds up while keeping the seat frame 14 with the seat cushion 16 lowers. The folding backrest 6 can therefore be on the seat cushion 16 lay. Overall, compared to a simple folding the backrest 6 a deeper end position of the backrest 6 and thus reached a deeper loading floor. In this bottom position, the first axis A and the fourth axis D continue to align with each other. Every four-bar joint 31 is determined by the associated fitting 5 kept locked in the bottom position. The unlocking of the fittings 5 allowed with the reverse movement of the four joints 31 a return to the position of use.

Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung nähert sich das freie Ende der Stütze 20, vorliegend also der mittlere Abschnitt des U-förmigen Bügels, der Lagerschale 22. Wenn die Bodenstellung erreicht ist, nimmt die Lagerschale 22 die Stütze 20 wenigstens teilweise auf, nämlich die untere Hälfte des besagten mittleren Abschnitts. Die Stütze 20, die jetzt den zuvor als Fußraum dienenden Raum einnimmt, kann im Crashfall einen – wenn auch kleinen – Teil der eingeleiteten Crashkräfte in die Fahrzeugstruktur F weiterleiten. Ihre Hauptaufgabe liegt jedoch im nachfolgend beschriebenen Übergang in die Packagestellung.During the transition from the use position to the bottom position, the free end of the support approaches 20 , So here the middle portion of the U-shaped bracket, the bearing shell 22 , When the bottom position is reached, the bearing cup decreases 22 the support 20 at least partially, namely the lower half of said middle section. The support 20 , which now occupies the previously serving as a footwell space, in the event of a crash, a - albeit small - forward part of the initiated crash forces in the vehicle structure F. Their main task, however, lies in the transition to the package order described below.

Der Fahrzeugsitz 1 kann von der Bodenstellung in eine aufrecht gefaltete Packagestellung als zweite Nichtgebrauchsstellung überführt werden. Durch die Aufnahme der Stütze 20 in die Lagerschale 22 ist auf jeder Fahrzeugsitzseite ein zweites Viergelenk 32 entstanden, d. h. das zweite Viergelenk 32 bildet sich erst beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung. Das zweite Viergelenk 32 wird definiert durch die zweite Schwinge 12, die Fahrzeugstruktur F zwischen der vierten Achse D und der Lagerschale 22, die von der Lagerschale 22 aufgenommene Stütze 20 und den Sitzrahmen 14 zwischen der fünften Achse E und der zweiten Achse B. Durch Lösen der Verriegelung zwischen den Unterbau-Seitenteilen 3 und der Fahrzeugstruktur F, vorliegend mittels eines zweiten Betätigungshebels 35, kann das verriegelte erste Viergelenk 31, also das gefaltete Paket aus Unterbau-Seitenrahmenteil 3, Lehne 6 und Sitzrahmen 14 mit Sitzkissen 16, komplett nach oben in eine aufrechte Stellung, nämlich die besagte Packagestellung überführt werden. Das zweite Viergelenk 32, welches diesen Übergang definiert, wird dabei aufgerichtet, vorliegend so, dass der Fahrzeugsitz 1 vorne etwas zurückgezogen und angehoben wird, wodurch er sich bei Erreichen der Packagestellung oberhalb der Lagerböcke 18 befindet.The vehicle seat 1 can be considered from the bottom position in an upright folded package second non-use position be transferred. By receiving the support 20 in the bearing shell 22 is on each vehicle seat side a second four-bar linkage 32 originated, ie the second four-bar linkage 32 forms only at the transition from the use position to the bottom position. The second four-bar joint 32 is defined by the second swingarm 12 , the vehicle structure F between the fourth axis D and the bearing shell 22 coming from the bearing cup 22 recorded support 20 and the seat frame 14 between the fifth axis E and the second axis B. By releasing the lock between the sub-frame side parts 3 and the vehicle structure F, in this case by means of a second actuating lever 35 , can the locked first four-bar linkage 31 , so the folded package from sub-frame side frame part 3 , Lean 6 and seat frame 14 with seat cushions 16 , completely upwards in an upright position, namely the said package order be transferred. The second four-bar joint 32 , which defines this transition is erected, in the present case so that the vehicle seat 1 slightly retracted and raised at the front, whereby it reaches above the bearing blocks when the package is reached 18 located.

Die Packagestellung des Fahrzeugsitzes 1 wird vorzugsweise gesichert durch einen Kniehebel 37 zwischen einerseits der Fahrzeugstruktur F oder dem Lagerbock 18 und andererseits dem Unterbau-Seitenteil 3. Der Kniehebel 37 ist vorzugsweise vorgespannt, beispielsweise durch eine Drehstabfeder oder dergleichen, welche innerhalb des vorderen Querrohres 7 angeordnet ist. Damit kann auch der Übergang in die Packagestellung unterstützt werden. Eine Zuglasche 39, die am Kniehebelgelenk des Kniehebels 37 angreift, löst den Kniehebel 37 wieder und erlaubt eine Rückkehr in die Bodenstellung.The packing order of the vehicle seat 1 is preferably secured by a toggle 37 between on the one hand the vehicle structure F or the bearing block 18 and on the other hand the substructure side part 3 , The toggle 37 is preferably biased, for example by a torsion spring or the like, which within the front cross tube 7 is arranged. Thus, the transition to the package order can be supported. A pull tab 39 , at the toggle joint of the toggle lever 37 attacks, releases the toggle 37 again and allows a return to the bottom position.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Unterbau-SeitenteilBase-side part
44: Schlosslock
55: Beschlagfitting
66: Lehnerest
77: vorderes Querrohrfront cross tube
99: hinteres Querrohrrear cross tube
1111: erste Schwingefirst wing
1212: zweite Schwingesecond wing
1414: Sitzrahmenseat frame
1616: Sitzkissenseat cushions
1818: Lagerbockbearing block
2020: Stützesupport
2222: Lagerschalebearing shell
2525: erster Betätigungshebelfirst actuating lever
3131: erstes Viergelenkfirst four joint
3232: zweites Viergelenksecond four joint
3535: zweiter Betätigungshebelsecond actuating lever
3737: Kniehebeltoggle
3939: Zuglaschepull tab
AA: erste Achsefirst axis
BB: zweite Achsesecond axis
CC: dritte Achsethird axis
DD: vierte Achsefourth axis
Ee: fünfte Achsefifth axis
FF: Fahrzeugstrukturvehicle structure
LL: LehnenschwenkachseBack pivot axis

Claims

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a substructure ( 3 . 7 . 9 ), a seat cushion ( 16 ) carrying seat frame ( 14 ) and a backrest ( 6 ), the vehicle seat ( 1 ) by means of a first four-bar linkage ( 31 ), from at least one einitzbaren use position in a first non-use position can be transferred, characterized in that in addition to the transition from the use position to the first non-use position, a second four-bar linkage ( 32 ), by means of which the vehicle seat ( 1 ) is convertible from the first non-use position to a second non-use position.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the substructure ( 3 . 7 . 9 ), at least one by means of a first axis (A) on the substructure ( 3 . 7 . 9 ) hinged first rocker ( 11 ), which by means of a second axis (B) on the first rocker ( 11 ) and by means of a third axis (C) on the backrest ( 6 ) hinged seat frames ( 14 ) and the base ( 3 . 7 . 9 ) articulated backrest ( 6 ) together at least in sections the first four-bar linkage ( 31 ) define.

Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the first non-use position a flat bottom position with Vorklappter backrest ( 6 ) and lowered seat frame ( 14 ).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the second non-use position an upright folded package order is.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that for the formation of the second four-bar link ( 32 ) at least one on the seat frame ( 14 ) hinged second rocker ( 12 ) is provided, which by means of a fourth axis (D) on a bearing block ( 18 ) which is fastened to the vehicle structure (F).

Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the first rocker ( 11 ) and the second rocker ( 12 ) Both by means of the second axis (B) on the seat frame ( 14 ) and / or have the same shape.

Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the first rocker ( 11 ) and the second rocker ( 12 ) are arranged side by side in the position of use and / or the bottom position and while the first axis (A) and the fourth axis (D) are aligned.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that for the formation of the second four-bar link ( 32 ) at least one support ( 20 ) is provided, which is stowed in the position of use, in particular below the seat frame ( 14 ).

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that a bearing shell ( 22 ) is provided, in particular on the vehicle structure (F) is fixed, which at least temporarily the support ( 20 ) in sections, especially in the bottom position and the package order.

Vehicle seat according to claim 5 and 9, characterized in that the second rocker ( 12 ), the vehicle structure (F), of the bearing shell ( 22 ) received support ( 20 ) and the seat frame ( 14 ) together at least in sections the second four-bar linkage ( 32 ) define.

Vehicle seat according to one of claims 8 to 10, characterized in that the support ( 20 ) by means of a fifth axis (E) on the seat frame ( 14 ) is directed, in particular biased against the same.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a knee lever ( 37 ), which is preferably biased, the vehicle seat ( 1 ) in the package order.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest ( 6 ) on the substructure ( 3 . 7 . 9 ) by means of fittings ( 5 ) is hinged, which in the position of use and the transition from the bottom position in the package position, the first four-bar linkage ( 31 ) keep locked.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the substructure ( 3 . 7 . 9 ) is at least in the position of use and / or bottom position releasably locked to the vehicle structure (F), in particular by means of a lock ( 4 ).