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Die
Erfindung betrifft einen Seitengassack nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
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Ein
gattungsbildender Seitengassack ist in der
WO 2006/024472 A1 beschrieben.
Der dort beschriebene Seitengassack weist auf seiner Prallfläche eine
Abströmöffnung auf.
Von dieser Abströmöffnung erstreckt
sich auf der Außenseite
der Prallfläche
ein mit der Prallfläche
verbundener, als Abdeckelement dienender Schlauch mit einer Ausströmöffnung,
durch welchen das durch die Abströmöffnung kommende Gas ins Fahrzeuginnere
abströmen kann.
Trifft ein großer – und somit
zumeist auch schwerer – Insasse
auf die Prallfläche,
so drückt
seine Schulter den Schlauch zusammen und das Ausströmen des
Gases wird unterbunden oder zumindest gedrosselt, wodurch der Seitengassack
eine große
Härte erhält. Trifft
hingegen eine relativ kleine – und
somit zumeist auch leichte – Person
auf die Prallfläche
des Gassacks, so trifft ihre Schulter unterhalb dieses Schlauchs
auf die Prallfläche
und Gas kann aus dem Gassackinneren nach außen abströmen, wodurch der Seitengassack
weicher wird. Es wird hierdurch erreicht, dass der Seitengassack
bei Auftreffen eines großen
und somit zumeist auch schwereren Insassen eine größere Rückhaltewirkung
entfaltet als bei einem kleinen Insassen.
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Nachteilig
an diesem Seitengassack ist, dass der Schlauch von einem großen Insassen
relativ genau getroffen werden muss, um den gewünschten Effekt zu erzielen.
Hieraus ergibt sich, dass sich durch den dort beschrieben Seitengassack
nur zwei Zustände,
nämlich "weich" und "hart" einstellenlassen;
eine genauere Differenzierung ist nicht möglich.
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In
der
EP 1044855A2 ist
ein Gassack, insbesondere ein Frontgassack, mit einer äußeren und
einer inneren Hülle
beschrieben. Hierbei weist die innere Hülle Durchströmöffnungen
auf, durch welche Gas in einen Bereich zwischen innerer und äußerer Hülle von
dort durch Ausströmöffnung in
der äußeren Hülle nach
außen
abströmen
kann. Trifft ein Insasse auf die Prallfläche, so wird die äußere auf
die innere Hülle
gedrückt
und zumindest ein Teil der Durchströmöffnungen geschlossen, so dass
die Härte
des Gassackes zunimmt.
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Hiervon
ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einen
gattungsgemäßen Seitengassack
dahingehend weiterzubilden, dass die eben beschriebenen Nachteile überwunden
werden.
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Diese
Aufgabe wird durch einen Seitengassack mit den Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst.
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Erfindungsgemäß sind wenigstens
zwei Abströmöffnungen
vorgesehen, wobei die eine Abströmöffnung oberhalb
der anderen Abströmöffnung angeordnet
ist. Hierbei können
die beiden Abströmöffnungen
zusätzlich
seitlich versetzt sein. Die beiden Abströmöffnungen werden von einem gemeinsamen, eine
Ausströmöffnung aufweisenden
Abdeckelement abgedeckt. Weiterhin sind Barrieren derart angeordnet,
dass Gas nicht auf direkter Linie von einer der Abströmöffnungen
zur Ausströmöffnung,
welche im Abdeckelement vorgesehen ist, strömen kann. Auf diese Art entsteht
für das
ausströmende
Gas eine Art Labyrinth.
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Dies
hat zwei wesentliche Vorteile: Zum einen steht eine sehr große sensitive
Fläche
zur Verfügung,
so dass die gewünschte
Steuerung des Gasinnendruckes auch dann erfolgt, wenn sich der Insasse nicht
in seiner Standard-Sitzposition befindet. Weiterhin wird es durch
die erfindungsgemäße Weiterbildung
des Standes der Technik möglich,
nicht nur zwischen zwei Arten von Insassen, nämlich große und kleine, zu unterscheiden,
sondern eine feinere Abstufung zu erreichen.
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In
einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung sind wenigstens drei Abströmöffnungen vorhanden, wobei weiter
vorzugsweise die oberste und unterste Abströmöffnung im wesentlichen übereinander
angeordnet sind, während
die mittlere Abströmöffnung seitlich
versetzt ist.
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Die
Erfindung wird nun anhand der 1 näher beschrieben.
Diese zeigt:
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1a Eine
schematische perspektivische Ansicht eines Seitengassacks,
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1b einen
großen
und einen kleinen Insassen,
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1c einen
Schnitt durch den Seitengassack aus 1a entlang
der Schnittebene A-A.
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Die 1a und 1c zeigen
schematisch einen Seitengassack 10. Die 1b zeigt
hierzu schematisch einen großen
Insassen 40 und einen kleinen Insassen 42. Die
Schultern der beiden Insassen befinden sich auf unterschiedlichen
Höhen,
so dass sie im Falle eines Unfalls jeweils auf einer unterschiedlichen
Höhe auf
den Seitengassack 10 auftreffen.
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Der
Seitengassack 10 weist eine den Hauptgasraum 30 umgebende
Hülle 11 auf.
Die Vorderseite der Hülle 11 bildet
die Prallfläche 12 und
die Rückseite
der Hülle 11 bildet
die Abstützfläche 14.
Die Abstützfläche 14 liegt
bei aufgeblasenem Seitengassack zumindest dann an der Innenstruktur
oder der Seitenscheibe eines Kraftfahrzeugs an, wenn von einem Insassen
Kraft auf die Prallfläche 12 ausgeübt wird.
Innerhalb des Hauptgasraumes 30 ist der Gasgenerator 5 angeordnet.
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Mit
der Prallfläche 12 ist
ein flexibles Abdeckelement 20 verbunden, beispielsweise
vernäht.
Das flexible Abdeckelement 20 besteht vorzugsweise aus demselben
Material wie die Hülle 11 des
Seitengassacks 10, beispielsweise aus einem Kunststoffgewebe.
Zwischen dem flexiblen Abdeckelement 20 und der Prallfläche 12 ist
somit ein Steuerungsgasraum 32 ausgebildet. In diesen Steuerungsgasraum 32 münden drei
Abströmöffnungen 16, 17, 18,
welche in der Prallfläche 12 ausgebildet
sind. Diese drei Abströmöffnungen 16, 17, 18 sind
jeweils in der Höhe, also
in Z-Richtung, zueinander versetzt, wobei die erste Abströmöffnung 16 die
unterste Abströmöffnung,
die zweite Abströmöffnung 17 die
mittlere Abströmöffnung und
die dritte Abströmöffnung 18 die oberste
Abströmöffnung bildet.
Erste Abströmöffnung 16 und
dritte Abströmöffnung 18 haben
im wesentlichen dieselbe x-Koordinate, sie liegen also unmittelbar übereinander.
Die zweite Abströmöffnung 17 ist hierzu
in x-Richtung versetzt, die drei Abströmöffnung 16, 17, 18 bilden
somit die Eckpunkte eines Dreieckes.
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Im
flexiblen Abdeckelement 20 ist in ihrem oberen Bereich
eine Ausströmöffnung 22 vorgesehen,
welche sich oberhalb der obersten dritten Abströmöffnung 18 be findet.
Ist der Seitengassack 10 vollständig befüllt und nicht in Kontakt zu
einem Insassen, so kann Gas aus allen drei Abströmöffnungen 16, 17, 18 vom
Hauptgasraum 30 in den Steuerungsgasraum 32 einströmen und
durch die Ausströmöffnung 22 ausströmen.
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Jeder
Abströmöffnung 16, 17, 18 ist
eine Barriere in Form eines mit der Prallfläche 12 und mit dem
Abdeckelement 20 verbundenen Gewebestreifens 26 zugeordnet.
In diesem Ausführungsbeispiel erstrecken
sich diese Gewebestreifen 26 jeweils unmittelbar oberhalb
einer Abströmöffnung im
wesentlichen waagerecht. Hierbei sind diese Gewebestreifen so angeordnet,
dass sie einen Gasfluss von der jeweiligen Abströmöffnung zur Ausströmöffnung 22 auf einer
geraden Linie unterbinden. Auf diese Weise entsteht ein Labyrinth,
wobei das Gas, welches aus der ersten Abströmöffnung 16 kommt, bis
zur Ausströmöffnung 22 den
längsten
Labyrinthweg mit den meisten Kurven, und das Gas, welches aus der
dritten Ausströmöffnung ausströmt, bei
seinem Weg zur Ausströmöffnung 22 das
kürzeste
Labyrinth mit den wenigsten Kurven durchlaufen muss. Die Barrieren können natürlich auch
auf andere Art erzeugt werden, beispielsweise durch ein unmittelbares
Zusammennähen
von Abdeckelement und Prallfläche.
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Trifft
nun die Schulter eines Insassen auf das Abdeckelement 20,
so wird dieses auf die Prallfläche 12 gedrückt und
der unterhalb des Auftreffpunktes der Schulter liegende Bereich
des eben beschriebenen Labyrinthes blockiert. Das heißt, dass
Gas aus der jeweils unterhalb des Auftreffpunktes liegenden Abströmöffnung nicht
bis zur Ausströmöffnung 22 gelangen
kann. Kann Gasfluss von allen drei Abströmöffnungen 16, 17, 18 zur
Ausströmöffnung 22 stattfinden,
so ist der Seitengassack 10 natürlich am weichsten. Je mehr
Verbindungen zwischen der Ausströmöffnung 22 und
einer Abströmöffnung unterbrochen
werden, desto härter
wird der Seitengassack 10. Je größer der Insasse ist, also je
höher seine Schulter
liegt, desto mehr Verbindungen werden unterbrochen, so dass sich
eine größere Härte des
Seitengassacks ergibt, je größer der
Insasse ist. Aufgrund der labyrinthartigen Ausgestaltung des Gasstromweges
ist es in x-Richtung relativ gleichgültig, wo die Schulter des Insassen
auf das Abdeckelement 22 trifft. Es wird je weils erreicht,
dass die unterhalb des Auftreffpunktes der Schulter liegenden Abströmöffnungen
zum Gesamtgasabfluss nichts mehr beitragen können.
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Im
allgemeinen ist eine weitere Ausströmöffnung 24 vorgesehen,
welche sich direkt in der Hülle 11 befindet.
Durch diese strömt
auch dann Gas aus, wenn ein sehr großer Insasse alle drei Abströmöffnungen
blockiert, so dass auch dann eine gewisse "Restweichheit" des Seitengassacks gegeben ist. Würde man
bei der weiteren Ausströmöffnung im Vergleich
zu den Abströmöffnungen
einen zu großen Querschnitt
wählen,
so würde
durch die weitere Ausströmöffnung ohnehin
das meiste Gas ausströmen und
der Steuerungseffekt des Gasinnendrucks in Abhängigkeit von der Insassengröße wäre gering.
Um einen möglichst
großen
Steuerungseffekt zu erzielen, ist es weiterhin zu bevorzugen, dass
der Querschnitt der Ausströmöffnung 22 größer ist
als der Querschnitt einer Abströmöffnung.
Vorzugsweise ist der Querschnitt der Ausströmöffnung 22 mindestens
so groß wie
der Gesamtquerschnitt aller Abströmöffnungen 16, 17, 18.
Im Falle gleichartiger Abströmöffnungen
also wenigstens dreimal so groß wie
der Querschnitt einer Abströmöffnung.
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Ein
weiterer Vorteil des hier beschriebenen Seitengassacks ist folgender:
Befindet sich der Insasse beim Unfall in einer vornüber gebeugten
Position (oop), so wird er in der Regel von der Vorderkante des
Seitengassacks im Bereich des Rückens
getroffen. Der Seitengassack kann in dieser Situation keinen Schutz
bieten und stellt lediglich selbst eine weitere Gefahrenquelle für den Insassen
dar. Beim hier beschriebenen Seitengassack sind in diesem Fall alle
Abströmöffnungen
offen, so dass der Seitengassack so weich wie möglich und somit die Krafteinleitung
in den Insassen gering ist. Insbesondere ist der Seitengassack hier
weicher als er selbst bei einem kleinen Insassen ist, da die Lage
der Abströmöffnungen
vorzugsweise so gewählt
ist, dass auch bei einem kleinen sich in Standardsitzposition befindenden
Insassen mindestens die unterste (erste) Abströmöffnung verschlossen wird.
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Die
in der Beschreibung gewählten
geometrischen Angaben beziehen sich auf eien im fahrzeug montierten
und vollständig
expandierten Seitengassack.
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- 5
- Gasgenerator
- 10
- Seitengassack
- 11
- Hülle
- 12
- Prallfläche
- 14
- Abstützfläche
- 16
- erste
Abströmöffnung
- 17
- zweite
Abströmöffnung
- 18
- dritte
Abströmöffnung
- 20
- Abdeckelement
- 22
- Ausströmöffnung
- 24
- weitere
Auströmöffnung
- 26
- Gewebestreifen
- 30
- Hauptgasraum
- 32
- Steuerungsgasraum
- 40
- großer Insasse
- 42
- kleiner
Insasse