DE102006048667A1

DE102006048667A1 - Wärmeübertrageranordnung und Verfahren zur Wärmeübertragung

Info

Publication number: DE102006048667A1
Application number: DE102006048667A
Authority: DE
Inventors: Stephan Müller-Lufft; Harald Schatz; Björn Volquardsen
Original assignee: Modine Manufacturing Co
Current assignee: Modine Manufacturing Co
Priority date: 2006-10-14
Filing date: 2006-10-14
Publication date: 2008-04-17
Also published as: US20080087410A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wärmeübertrageranordnung, in der ein flüssiges Kühlmittel und ein gasförmiges Mittel, beispielsweise komprimierte Ladeluft, an der Wärmeübertragung beteiligt sind, wobei wenigstens zwei Wärmeübertragerblöcke (A, B) angeordnet sind, die von dem Kühlmittel und von dem gasförmigen Mittel durchströmbar sind. Dem Konstrukteur werden erfindungsgemäße Lösungen für eine flache Anordnung in die Hand gegeben, die einen geringen Druckverlust verursachen, in dem neben dem ersten (A) oder innerhalb des ersten Wärmeübertragerblocks (A) und/oder neben dem zweiten oder innerhalb des zweiten Wärmeübertragerblocks (B) wenigstens ein gasseitiger Bypass (C) angeordnet ist, durch den jeweils nur ein Teil des gesamten gasförmigen Stroms leitbar ist bzw. strömt. Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Kühlen von beispielsweise Ladeluft mittels eines flüssigen Kühlmittels sieht vor, dass der gasförmige Strom in wenigstens zwei Teilströme aufgeteilt wird, dass ein Teilstrom an einem Wärmeübertragerblock (A, B) vorbeigeleitet wird, dass ein Teilstrom durch einen Wärmeübertragerblock (A, B) geschickt wird und dass schließlich Teilströme vereinigt werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wärmeübertrageranordnung, in der ein flüssiger Kühlmittelstrom und ein gasförmiger Strom, beispielsweise komprimierte Ladeluft, an der Wärmeübertragung beteiligt sind, wobei wenigstens zwei Wärmeübertragerblöcke angeordnet sind, die von dem Kühlmittelstrom und von dem gasförmigen Strom durchströmbar sind. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Wärmeübertragung zwischen einem gasförmigen Strom und einem flüssigen Kühlmittelstrom.
Die oben charakterisierte Wärmeübertrageranordnung gehört beispielsweise gemäß der DE-OS 2 655 017 bereits seit 1978 zum Stand der Technik. Sie wurde später auch in der DE 199 62 391A1 beschrieben und weitergebildet. In der DE'017 ist zur Vorkühlung komprimierter Ladeluft vorgesehen, in dem – in Strömungsrichtung der Ladeluft gesehen – ersten Wärmeübertragerblock eine erste Wärmeübertragung mit dem Schmieröl der Brennkraftmaschine und komprimierter Ladeluft und in dem zweiten Wärmeübertragerblock eine zweite Wärmeübertragung mit der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine und der den ersten Wärmeübertragerblock verlassenden Ladeluft vorzunehmen. Um günstige Gesamtverhältnisse bereitzustellen, wurde dort auch die Möglichkeit von kühlmittelseitigen Bypässen beschrieben. Dadurch kann im Leerlauf oder im Teillastbereich der Brennkraftmaschine die Verbrennungsluft vorgewärmt werden. (dort beispielsweise 6 und Beschreibung, Seite 9) Eine nicht dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechende, aber ähnliche Anordnung kann der DE 2 923 852 und eine weiterentwickelnde konstruktive Maßnahme dazu kann dem EP 1 279 805 A2 entnommen werden. Hier wird die Ladeluft zunächst mit Flüssigkeit und anschließend mittels Kühlluft gekühlt, wobei beide Wärmetauscher eine gemeinsame Anordnung bilden.
Es gibt darüber hinaus zahlreiche weitere Veröffentlichung auf dem Gebiet der Ladeluftkühlung. Herausgegriffen aus der Menge sei noch das EP 522 471 B1 , in dem eine luftgekühlte Ladeluftkühleranordnung beschrieben und gezeigt wird, bei der der Wärmeübertragerblock in zwei Teilblöcke aufgetrennt wurde, wobei ein Teilblock beispielsweise vor dem mit Kühlluft beaufschlagten Radiator und der andere Teilblock höhenversetzt hinter dem Radiator angeordnet wurde. Die Ladeluft strömt zunächst in den ersten Teilblock und danach über einen Verbindungskanal oder dergleichen in den zweiten Teilblock. Damit kann die Kühlleistung der gesamten Kühleranordnung angehoben oder zumindest positiv beeinflusst werden.
Die konkrete Ausgestaltung der Wärmeübertrager und deren Anordnung wird Spezialisten übertragen, die die Vorgaben der Anwender, beispielsweise der Kraftfahrzeughersteller, umzusetzen haben. Die Vorgaben bestehen unter anderem in der Erzielung eines niedrigen Druckverlustes bei hinreichender Kühlleistung unter meist engen Raumverhältnissen.
Insbesondere die mit hohem Energieaufwand komprimierte Ladeluft soll gekühlt und mit hohem Druck am Motor ankommen, was bedeutet, dass der Ladeluftdruck nicht bereits vorher durch notwendige Kühlmaßnahmen etc. zu stark reduziert werden darf. Ferner kann sich der Einbauraum der Wärmeübertrageranordnung beispielsweise unterhalb des Antriebsaggregates befinden, wobei eine gewisse Bodenfreiheit eingehalten werden muss. Die nahe liegende Maßnahme, die der Fachmann treffen würde, bestünde möglicherweise darin, die Wärmeübertrageranordnung nicht besonders hoch, sondern eher besonders flach auszuführen, wobei die gesamte Wärmeübertragerfläche unverändert bliebe, um die verlangte Kühlleistung bereitstellen zu können. Diese Maßnahme wäre jedoch aus der Sicht des Druckverlustes nicht zufrieden stellend, der bei längeren Strömungswegen des Wärmeübertragerblockes bekanntlich ansteigt.
Aus dem EP 1 491 837A1 ist schließlich ein Wärmeübertrager bekannt, der dort als Kühler für rückzuführende Abgase ausgebildet ist, der aber auch ein Ladeluftkühler sein könnte. Dort ist ein Abgasbypass vorgesehen, durch den der gesamte am Wärmeübertrager ankommende Abgasstrom in bestimmten Betriebszuständen der Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges strömen soll.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine flach bauende Wärmeübertrageranordnung zu schaffen und bereitzustellen, die u. a. die Forderungen nach einem niedrigen Druckverlust erfüllen kann. Zur Lösung dieser Aufgabe soll auch ein Arbeitsverfahren zur Kühlung von beispielsweise Ladeluft zur Verfügung gestellt werden.
Die erfindungsgemäße Lösung erfolgt mit einer Wärmeübertrageranordnung, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. Die Aufgabe wird auch durch ein Arbeitsverfahren gelöst, welches die Merkmale des Anspruchs 9 besitzt.
Weil neben dem ersten und vorzugsweise auch neben dem zweiten Wärmeübertragerblock jeweils ein gasseitiger Bypass angeordnet ist, wird eine flach bauende Anordnung bereitgestellt, die sich durch einen geringen Druckverlust auszeichnet, wofür die Bypässe verantwortlich sind. Die Bypässe sind im Wesentlichen relativ glattwandige Röhren, durch die die Teilströme der beispielsweise Ladeluft hindurchströmen können, ohne spürbaren Druckverlust zu erfahren. Der Begriff „neben" bedeutet im vorliegenden Zusammenhang entweder über oder unter, links oder rechts daneben oder eine anderweitig nebeneinander laufende Anordnung des Bypasses mit dem Wärmeübertragerblock. Der Bypass könnte sich auch innerhalb eines Wärmeübertagerblockes befinden, was ebenfalls durch das Attribut oder das Merkmal „neben" abgedeckt sein soll.
Die Wärmeübertrageranordnung kann sich komplett in einem kompakten Gehäuse befinden, wobei dann der Bypass unmittelbar an einer Gehäusewand laufen kann aber nicht zwangsläufig laufen muss.
Im Unterschied dazu kann jeder Wärmeübertragerblock allerdings auch nach der gehäuselosen Bauart konzipiert werden, in dem der Bypass integriert ist. Zwischen den beiden Wärmeübertragerblöcken befindet sich dann eine Art Teilgehäuse bzw. eine Einrichtung, um die Umlenkung der Teilströme vorzunehmen.
Es kann vorgesehen werden, dass der eine Bypass an der einen Seite des ersten Wärmeübertragerblocks angeordnet ist und dass sich der andere Bypass an der anderen Seite des zweiten Wärmeübertragerblocks befindet.
Es ist im Unterschied dazu möglich, dass der eine Bypass an der einen Seite des ersten Wärmeübertragerblocks angeordnet ist und dass sich der andere Bypass ebenfalls an der einen Seite des zweiten Wärmeübertragerblocks befindet.
Es ist dabei sinnvoll, dass die Wärmeübertragerblöcke in Strömungsrichtung der Ladeluft gesehen höhenversetzt angeordnet sind. Das ist dann günstig, wenn sich der eine Bypass oberhalb des ersten Wärmeübertragerblocks befindet und der andere Bypass unterhalb des zweiten Wärmeübertragerblocks angeordnet wird.
Als Alternative dazu ist vorgesehen, dass die Wärmeübertragerblöcke in Strömungsrichtung der Ladeluft gesehen auf einer gemeinsamen Höhe angeordnet sind.
Um die Teilströme entsprechend zu lenken ist weiterhin vorgesehen, dass zwischen den Wärmeübertragernetzen wenigstens eine Einrichtung zum Leiten der Teilströme angeordnet ist. Der eine Teilstrom ist dabei aus dem ersten Bypass in den zweiten Wärmeübertragerblock zu leiten und der zweite, aus dem ersten Wärmeübertragerblock ankommende Teilstrom muss in den zweiten Bypass gelenkt werden.
Ist nur ein Bypass vorhanden, besitzen die Wärmeübertragerblöcke vorzugsweise eine unterschiedliche Höhe. Am flacheren Block befindet sich der Bypass. Die bisher ungekühlte Ladeluft tritt gemeinsam mit der bereits im ersten Block gekühlten Ladeluft in den höheren zweiten Block ein.
Um die thermische Beeinflussung zu unterdrücken, kann vorgesehen werden, dass zwischen dem Bypass und dem Wärmeübertragerblock eine Isolation angeordnet ist. Die Isolation kann auch in Form eines Luftspaltes zwischen dem Bypass und dem Wärmeübertragerblock vorhanden sein.
Das Verfahren zum Kühlen von beispielsweise Ladeluft mittels eines flüssigen Kühlmittels, wobei ein Ladeluftstrom und flüssiger Kühlmittelstrom durch wenigstens zwei Wärmeübertragerblöcke geleitet werden, sieht vor, dass

a) der Ladeluftstrom in wenigstens zwei Teilströme aufgeteilt wird, dass
b) ein Teilstrom an einem Wärmeübertragerblock vorbeigeleitet wird, dass
c) ein Teilstrom durch einen Wärmeübertragerblock geschickt wird, und dass
d) schließlich die Teilströme vereinigt werden.

Es kommt darauf an, dass diese Schritte durchgeführt werden, wobei die Reihenfolge durchaus variabel ist. Es kann zum Beispiel sein, dass die Aufteilung des Stromes in Teilströme erst nach der Durchströmung des ersten Blockes vorgenommen wird.
Die Vereinigung der Teilströme kann nach der Durchströmung der gesamten Anordnung aber auch bereits innerhalb eine Blockes erfolgen.
Es ist von Vorteil, dass der flüssige Kühlmittelstrom zunächst in den zweiten Wärmeübertragerblock und danach in den ersten Wärmeübertragerblock geleitet wird. Flüssige Kühlmittel können auch zweiphasige Kühlmittel sein.
Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass demgegenüber der Kühlmittelstrom zunächst in den ersten Wärmeübertragerblock und danach in den zweiten Wärmeübertragerblock geleitet wird. Das bedeutet letztlich, dass beide Wärmetauschernetze in ein und demselben Kühlkreislauf liegen.
Je nach konkreter Anforderung kann aber bei Vorhandensein mehrerer Kühlkreisläufe jedes Wärmetauschernetz auch in verschiedene Kühl – oder Klimakreisläufe eingebunden sein und daraus mit flüssigem Kühlmittel bzw. Kältemittel bedient werden.
In der Anordnung können zwei identisch aufgebaute Wärmeübertragerblöcke zum Einsatz kommen, was herstellungsseitig sicherlich Vorteile besitzt. Es können aber auch unterschiedliche Wärmeübertragerblöcke in einer Anordnung eingesetzt werden.
Die Wärmeübertragerblöcke können aus gestapelten Plattenpaaren aufgebaut sein, wobei jeweils ein Plattenpaar in seinem Inneren einen Strömungskanal für das Kühlmittel bildet. Zwischen den Plattenpaaren befindet sich jeweils ein mit Turbulatoren belegter Strömungskanal für die Ladeluft. Ein Gehäuse umschließt den Stapel.
Die Wärmeübertragerblöcke können im Gegensatz dazu aus Flachrohren mit oder ohne Inneneinsatz und aus zwischen den Flachrohren angeordneten Rippen oder dergleichen aufgebaut sein, ähnlich einem Radiatorblock. Auch dort ist ein Gehäuse vorhanden.
Die Wärmeübertragerblöcke können jedoch auch als Plattenwärmetauscher mit wannenförmigen Wärmetauscherplatten oder in Stab-Platten-Bauweise aufgebaut sein, wobei der Bypass als Umgehungsleitung an einem Plattenwärmetauscher vorbei ausgeführt sein könnte.
Schließlich könnten die Blöcke selbst auch nach weiteren bekannten Prinzipien aufgebaut sein.
Die Erfindung wird in einigen Ausführungsbeispielen anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Die folgenden Erläuterungen können Merkmale und Vorteile enthalten, die vorstehend nicht erwähnt wurden, die sich später aber als bedeutsam herausstellen können.
Die 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Wärmeübertrageranordnung in Perspektivansicht. Die 2 zeigt eine perspektivische Teilansicht dieser Anordnung.
Die 3 und 4 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel und die 5 und 6 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel. Die 7 zeigt einen geeigneten Wärmeübertragerblock.
Es könnte sich bei den gezeigten und nachstehend beschriebenen Wärmeübertrageranordnungen auch beispielsweise um Abgaswärmeübertrageranordnungen in Kraftfahrzeugen handeln, oder um Wärmeübertrageranordnungen für beliebige andere Zwecke, bei denen es beispielsweise auf der Gasseite auf einen möglichst geringen Druckverlust ankommt, und die ziemlich flach ausgeführt werden müssen.
Die abgebildeten Wärmeübertrageranordnungen stellen Ladeluftkühler dar, und sie werden deshalb nachfolgend so bezeichnet. In dem Ladeluftkühler wird die komprimierte Ladeluft mittels der Kühlflüssigkeit des Motors eines Lastkraftwagens gekühlt. In der 1 wird die Ladeluft mittels durchgezogener Pfeile und die Kühlflüssigkeit mittels gestrichelter Pfeile veranschaulicht. Der Ladeluftkühler ist recht flach ausgebildet, denn er soll an der Unterseite des Antriebsaggregates eines Lastkraftwagens befestigt werden. (nicht gezeigt) Dazu ist er mit mehreren Befestigungsmitteln 10 ausgerüstet. Dargestellt sind vier Kragarme, die an ihren Enden Bohrungen aufweisen. Der Ladeluftkühler besitzt ein Gehäuse G, in dem sich zwei Wärmeübertragerblöcke A und B befinden. Der – in Strömungsrichtung der Ladeluft gesehen – erste Wärmeübertragerblock A ist etwas tiefer angeordnet als der zweite Wärmeübertragerblock B. Oberhalb des ersten Wärmeübertragerblocks A befindet sich ein Bypass C. Unterhalb des zweiten Wärmeübertragerblockes B befindet sich ein weiterer Bypass C. Die durch den Einlass ankommende komprimierte und erhitzte Ladeluft wird in diesem Ausführungsbeispiel in nur zwei Teilströme aufgeteilt. Der eine Teilstrom geht durch den ersten Bypass C und der zweite Teilstrom durchströmt den ersten Wärmeübertragerblock A. Der den ersten Wärmeübertragerblock A verlassende zweite Teilstrom wurde entsprechend heruntergekühlt und strömt über den zweiten Bypass C in Richtung Auslass. Es kann dort eine Isolation vorhanden sein, um zu verhindern, dass sich dieser Teilstrom wieder aufheizt. Der aus dem ersten Bypass kommende erste Teilstrom geht durch den zweiten Wärmeübertragerblock B, um ebenfalls gekühlt zu werden. Nach dem zweiten Wärmeübertragerblock B vereinigen sich die Teilströme und stehen als gekühlter und nur geringfügig im Druckverlust reduzierter Ladeluftstrom zur Aufladung des Verbrennungsmotors (nicht gezeigt) zur Verfügung. Ein in der 1 eingezeichneter Querschnitt kann den vorstehend beschriebenen Sachverhalt auch bezüglich des mit der Anordnung durchgeführten Arbeitsverfahrens gut veranschaulichen. Die Bypässe 10 sind ziemlich glattwandige Röhren, die kaum Druckverlust verursachen können. Das Innere der Wärmeübertragerblöcke A und B ist so ausgestaltet, dass die Aufteilung in Teilströme bewirkt wird. Sie können identisch ausgebildet sein. Zwischen den beiden Wärmeübertragerblöcken A und B befindet sich eine Leiteinrichtung D, die die beschriebene Leitung der Teilströme bewirkt. Sie ist strömungsgünstig ausgeformt. Im Ausführungsbeispiel werden beide Wärmeübertragerblöcke A und B auf der Flüssigkeitsseite nacheinander von der Kühlflüssigkeit durchströmt, wie die erwähnten gestrichelten Linien anzeigen sollen. Da im Ausführungsbeispiel sämtliche Ein – und Auslässe für die Kühlflüssigkeit auf einer Seite liegen, ist klar, dass jeder Wärmeübertragerblock A und B von der Kühlflüssigkeit u-förmig durchströmt wird, während die Ladeluft quer dazu aber auf geradem Weg durch die Wärmeübertagerblöcke A und B strömen kann. In der 2 wurde die U-förmige Durchströmung an dem einen Wärmeübertragerblock B angedeutet. Dabei wurde lediglich ein „U" angedeutet. Es können jedoch auch mehrfache U-förmige Schleifen, also ein Mäanderstrom, vorhanden sein.
Im Unterschied zum beschriebenen Ausführungsbeispiel liegen die Wärmeübertragerblöcke A und B in den 3 und 4 auf einheitlicher Höhe, und die Bypässe C sind an den stirnseitigen Enden der Wärmeübertragerblöcke A, B angeordnet worden. Eine Leiteinrichtung D ist zwischen den Blöcken A und B vorhanden.
Gemäß dem in den 5 und 6 gezeigten Ausführungsbeispiel sind drei Teilströme auf der Ladeluftseite vorgesehen. Bei der gewählten Durchströmung geht die Ladeluft durch zwei am ersten Wärmeübertragerblock A außen liegende Bypässe C und durch einen am zweiten Wärmeübertragerblock B innen liegenden Bypass C. Die Durchströmungsrichtung kann sowohl auf der Ladeluftseite als auch auf der Flüssigkeitsseite ausgewählt werden. Der erste Wärmeübertragerblock A liegt etwa auf einem mittleren Bereich im Gehäuse G, in dem auch der eine Bypass C liegt. Der zweite Wärmeübertragerblock B, der auch aus zwei Wärmeübertragerblöcken bestehen könnte, liegt eher in den beiden Außenbereichen im Gehäuse G, in dem die beiden Bypässe C liegen. Die Leiteinrichtung D besteht hier aus zwei Wänden, wie die Abbildungen zeigen können. Die gezeigten Ausführungsbeispiele lassen bereits erkennen, dass mindestens noch einige weitere Variationen der Anordnung von Wärmeübertragerblöcken und Bypässen möglich sind und sinnvoll erscheinen, die alle die Schritte des Arbeitsverfahrens aufweisen. Es können z. B. auch mehr als zwei Wärmeübertragerblöcke in Strömungsrichtung der Ladeluft hintereinander angeordnet werden.
Die 7 zeigt eine teilweise auseinander gezogene Darstellung eines Wärmeübertragerblockes, der sich für die vorgeschlagene Anordnung eignet. Er besteht aus Wärmeübertragerplatten 2, die jeweils ein Paar bilden. An den stirnseitigen Enden wir jedes Plattenpaar im gezeigten Ausführungsbeispiel mittels eingelegter Stäbe 3 und 4 verschlossen. An den Längsseiten sind die Platten 2 mit umgeformten Randflanschen versehen, um den Raum innerhalb eines Plattenpaares zu schließen.
Innerhalb eines jeden Paares strömt die Kühlflüssigkeit. Die Platten 2 sind so mit Sicken 7 der dergleichen Verformungen ausgebildet, dass die Kühlflüssigkeit mehrere u-förmige Bahnen durchlaufen muss, um vom Einlass zum Auslass zu gelangen.
Zwischen den Paaren sind Wellrippen 5 oder dergleichen Elemente angeordnet, durch den ein Teilstrom der Ladeluft strömt. Der Blockpfeil soll das anzeigen. Der Stapel aus Platten 2 und Wellrippen 5 wird oben und unten mit je einer Abschlussplatte 1, 6, die etwas stabiler als die anderen Platten 2 ausgebildet sind, versehen.
Solche Blöcke können innerhalb des gezeigten Gehäuses G angeordnet werden. Es ist jedoch auch möglich, anders gestaltete Blöcke zu verwenden, die sich nicht unbedingt in einem allseits geschlossenen Gehäuse G befinden müssen. Es ist ferner möglich, einen Block in einem Gehäuse G anzuordnen und den anderen Block in gehäuseloser Bauart auszuführen.

Claims

Wärmeübertrageranordnung, in der ein flüssiger Kühlmittelstrom und ein gasförmiger Strom, beispielsweise komprimierte Ladeluft, an der Wärmeübertragung beteiligt sind, wobei wenigstens zwei Wärmeübertragerblöcke (A, B) angeordnet sind, die von dem Kühlmittelstrom und von dem gasförmigen Strom durchströmbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem ersten oder innerhalb des ersten Wärmeübertragerblocks (A) und/oder neben dem zweiten oder innerhalb des zweiten Wärmeübertragerblocks (B) wenigstens ein gasseitiger Bypass (C) angeordnet ist, durch den jeweils nur ein Teilstrom des gesamten gasförmigen Stroms leitbar ist bzw. strömt.
Wärmeübertrageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Bypass an der einen Seite des ersten Wärmeübertragerblocks (A) angeordnet ist, und dass sich der andere Bypass (C) an der anderen Seite des zweiten Wärmeübertragerblocks (B) befindet.
Wärmeübertrageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Bypass an der einen Seite des ersten Wärmeübertragerblocks angeordnet ist und dass sich der andere Bypass an der einen Seite der zweiten Wärmeübertragerblocks befindet.
Wärmeübertageranordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragerblöcke in Strömungsrichtung des gasförmigen Stroms gesehen höhenversetzt angeordnet sind.
Wärmeübertrageranordnung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragerblöcke in Strömungsrichtung des gasförmigen Stroms gesehen auf einer gemeinsamen Höhe angeordnet sind.
Wärmeübertrageranordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Wärmeübertragerblöcken (A, B) wenigstens eine Einrichtung (D) zum Leiten der Teilströme angeordnet ist, wobei die Blöcke (A, B) einen Abstand voneinander haben.
Wärmeübertrageranordnung nach einem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass die Blöcke (A, B) unmittelbar aneinander anliegen und verschiedene Höhen besitzen, wobei wenigstens an oder in dem flacheren Block ein Bypass angeordnet ist.
Wärmeübertrageranordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Bypass und dem Wärmeübertragerblock eine Isolation vorgesehen werden kann.
Verfahren zur Wärmeübertragung zwischen beispielsweise Ladeluft und einem flüssigen Kühlmittel, wobei ein gasförmiger Strom und ein flüssiger Kühlmittelstrom über wenigstens zwei Wärmeübertragerblöcke (A, B) geleitet werden, dadurch gekennzeichnet, dass a) der gasförmige Strom in wenigstens zwei Teilströme aufgeteilt wird, dass b) ein Teilstrom an einem Wärmeübertragerblock (A, B) vorbeigeleitet wird, dass c) ein Teilstrom durch einen Wärmeübertragerblock (A, B) geschickt wird, und dass d) schließlich Teilströme vereinigt werden.
Verfahren zur Wärmeübertragung, gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Teilstrom am ersten Wärmeübertragerblock (A) vorbeigeleitet wird, dass ein zweiter Teilstrom durch den ersten Wärmeübertragerblock (A) geschickt wird, dass beide Teilströme durch den zweiten Wärmeübertragerblock (B) geschickt werden, und dass schließlich die Teilströme entweder am zweiten Wärmeübertragerblock oder im Anschluss daran vereinigt werden.
Verfahren zur Wärmeübertragung, gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der ankommende gasförmige Strom durch den ersten Wärmeübertragerblock (A) geschickt wird, dass der gasförmige Strom in Teilströme aufgeteilt wird, dass der eine Teilstrom durch den zweiten Wärmeübertragerblock (B) geschickt wird, dass ein anderer Teilstrom am zweiten Wärmeübertragerblock (B) vorbeigeleitet wird, und dass schließlich die Teilströme vereinigt werden.
Verfahren nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelstrom zunächst in den zweiten Wärmeübertragerblock und danach in den ersten Wärmeübertragerblock geleitet wird.
Verfahren nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelstrom zunächst in den ersten Wärmeübertragerblock und danach in den zweiten Wärmeübertragerblock geleitet wird.
Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche 9–11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelstrom, der durch den einen Wärmeübertragerblock (A) strömt zu einem anderen Kreislauf gehört als der Kühlmittelstrom, der durch den anderen Wärmeübertragerblock (B) strömt, wobei die Kühlmittel identisch oder unterschiedlich sein können.