DE102006038711B4 - Sensor arrangement, in particular for an air conditioner, vehicle air conditioning system with such a sensor arrangement and method for controlling such an air conditioner - Google Patents

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Abstract

Sensoranordnung für eine Fahrzeug-Klimaanlage (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Frischluft-/Umluftklappe (5), die am Ende eines Umluftkanals (9) und eines Frischluftkanals angeordnet ist, und mindestens einen Temperatursensor (7) zur Ermittlung einer Lufttemperatur, wobei der Temperatursensor (7) im Umluftkanal (9) angeordnet ist, über den von einem Gebläse (2) angesaugte Luft aus dem Fahrzeuginnenraum (6) dem Gebläse (2) und der nachfolgenden Klimaanlage (1) zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Frischluft-/Umluftklappe (5) eine Mindestöffnung zum Umluftkanal (9) sicherstellt.Sensor arrangement for a vehicle air conditioning system (1), in particular of a motor vehicle, comprising a fresh air / circulating air flap (5) which is arranged at the end of a circulating air duct (9) and a fresh air duct, and at least one temperature sensor (7) for determining an air temperature, wherein the temperature sensor (7) is arranged in the recirculating air duct (9) via which air sucked from a fan (2) can be supplied from the vehicle interior (6) to the fan (2) and the subsequent air conditioning system (1), characterized in that Fresh air / recirculation damper (5) ensures a minimum opening to the recirculation duct (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sensor arrangement according to the preamble of claim 1.

Um Kraftfahrzeug-Klimaanlagen möglichst optimal zu regeln, sind üblicherweise verschiedene Sensoren, wie insbesondere Temperatursensoren, vorgesehen. Diese sind üblicherweise im Fahrzeuginnenraum angeordnet, beispielsweise im Armaturenbrett oder am Fahrzeughimmel. Diese Positionen haben den Nachteil, dass sie in der Regel keiner Luftströmung ausgesetzt sind, so dass die Verwertbarkeit der Messergebnisse teilweise, beispielsweise bei starker Sonneneinstrahlung und dadurch stark erwärmtem Armaturenbrett, zu wünschen übrig lässt. Um für eine ausreichende Luftumströmung zu sorgen, sind spezielle Gebläse möglich. Hierbei handelt es sich jedoch um Zusatzteile, die einen relativ großen Aufwand mit sich bringen und die Klimaanlage dadurch verteuern.In order to regulate motor vehicle air conditioning systems as optimally as possible, various sensors, in particular temperature sensors, are usually provided. These are usually arranged in the vehicle interior, for example in the dashboard or in the vehicle roof. These positions have the disadvantage that they are usually exposed to no air flow, so that the usability of the measurement results in part, for example in strong sunlight and thus highly heated dashboard, to be desired. To ensure sufficient air flow, special blowers are possible. However, these are additional parts that bring a relatively large effort and make the air conditioning more expensive.

Alternativ können die Sensoren auch direkt in Saugkanälen angeordnet werden, jedoch führt dies zu einem unerwünschten Druckabfall im System. Ferner treten die o. g. Probleme auf, wenn durch den Saugkanal keine Luft strömt.Alternatively, the sensors can also be arranged directly in suction channels, but this leads to an undesirable pressure drop in the system. Furthermore, the o. G. Problems when no air flows through the suction channel.

Die DE 38 43 233 C2 offenbart einen Temperaturfühler für einen Luftstrom, insbesondere in elektronisch geregelten Heizungs- und/oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen, der eine zuverlässige Aussage über den Wärmegehalt der zugeführten Luft erlaubt. Hierbei ist der Temperaturfühler derart ausgebildet, dass ein temperaturabhängiger Widerstand einen für die unterschiedlichen Strömungsgeschwindigkeiten im Luftstrom repräsentativen Bereich im Luftkanal einnimmt und in dem Luftkanal derart angeordnet ist, dass er als integrierender Fühler den Mittelwert der Lufttemperatur erfasst. Ein derartiger Temperaturfühler lässt jedoch Wünsche in Hinblick auf die Behinderung der Luftströmung offen.The DE 38 43 233 C2 discloses a temperature sensor for an air flow, especially in electronically controlled heating and / or air conditioning systems of motor vehicles, which allows a reliable statement about the heat content of the supplied air. Here, the temperature sensor is designed such that a temperature-dependent resistor occupies a representative of the different flow velocities in the air flow area in the air duct and is arranged in the air duct so that it detects the mean value of the air temperature as an integrating sensor. However, such a temperature sensor leaves open wishes with regard to the obstruction of the air flow.

Aus der DE 102 44 774 A1 ist eine Temperaturfühleranordnung in einem Luftkanal eines Fahrzeugs vorgesehen, mit einem an einem Luftkanal-Wandbereich gehaltenen Temperaturfühler. Der Temperaturfühler ist bevorzugt in einem Rohrabschnitt in einem Luftkanal-Wandbereich ausgebildet, der von der Luftkanal-Rück- und/oder -Vorderseite her frei zugänglich ist für eine Montage oder Demontage des Temperaturfühlers. Dabei kann es sich um einen Lufteintrittskasten des Klimageräts handeln, wo mittels des Sensors des Temperaturfühlers die Temperatur der in das Klimagerät eingesaugten Luft gemessen werden kann.From the DE 102 44 774 A1 a temperature sensor arrangement is provided in an air duct of a vehicle, with a temperature sensor held on an air duct wall area. The temperature sensor is preferably formed in a pipe section in an air duct wall area, which is freely accessible from the air duct rear and / or front side for mounting or dismounting of the temperature sensor. It may be an air inlet box of the air conditioner, where by means of the sensor of the temperature sensor, the temperature of the air sucked into the air conditioner can be measured.

Die DE 196 32 059 A1 offenbart eine Sensoranordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The DE 196 32 059 A1 discloses a sensor arrangement according to the preamble of claim 1.

Alle vorstehend genannten Temperaturfühler- und somit Temperatursensoranordnungen lassen noch Wünsche offen.All the above-mentioned temperature sensor and thus temperature sensor arrangements leave nothing to be desired.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Sensoranordnung zur Verfügung zu stellen.It is therefore an object of the invention to provide an improved sensor arrangement available.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sensoranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a sensor arrangement with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist eine Sensoranordnung für eine Fahrzeug-Klimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, vorgesehen, aufweisend eine Frischluft-/Umluftklappe, die am Ende eines Umluftkanals und eines Frischluftkanals angeordnet ist, und mindestens einen Temperatursensor zur Ermittlung einer Lufttemperatur, wobei der Temperatursensor im Umluftkanal angeordnet ist, über den von einem Gebläse angesaugte Luft aus dem Fahrzeuginnenraum dem Gebläse und der nachfolgenden Klimaanlage zuführbar ist, und wobei die Frischluft-/Umluftklappe eine Mindestöffnung zum Umluftkanal sicherstellt. Die Mindestöffnung zum Umluftkanal stellt sicher, dass am Temperatursensor eine Mindestströmungsgeschwindigkeit vorliegt. Diese beträgt insbesondere bevorzugt mindestens 1 m/s. Die Mindestströmungsgeschwindigkeit kann auch höher angesetzt werden, beispielsweise bei 1,2 m/s oder 1,5 m/s oder 2 m/s, um die Regelung der Klimaanlage zu verbessern, jedoch kann dies mit einem Komfortverlust verbunden sein. Dadurch, dass das bei einer Klimaanlage vorhandene Gebläse zur Förderung der Luft vorbei am Temperatursensor verwendet wird, sind keine zusätzlichen Gebläse erforderlich, d. h. die Klimaanlage mit einer entsprechenden Sensoranordnung ist nicht wesentlich teuerer als eine herkömmliche Klimaanlage, der Komfort wird aber deutlich verbessert.According to the invention, a sensor arrangement is provided for a vehicle air conditioning system, in particular a motor vehicle, comprising a fresh air / recirculation air flap which is arranged at the end of a recirculation air duct and a fresh air duct, and at least one temperature sensor for determining an air temperature, wherein the temperature sensor is arranged in the recirculation air duct via which air taken in by a blower from the vehicle interior can be supplied to the blower and the subsequent air conditioning system, and wherein the fresh air / recirculation air flap ensures a minimum opening to the recirculation air duct. The minimum opening to the recirculating air duct ensures that there is a minimum flow velocity at the temperature sensor. This is particularly preferably at least 1 m / s. The minimum flow rate may also be set higher, for example at 1.2 m / s or 1.5 m / s or 2 m / s, to improve the control of the air conditioner, but this may be associated with a loss of comfort. By using the blower present in an air conditioner to move the air past the temperature sensor, no additional blowers are required, i. H. the air conditioning system with a corresponding sensor arrangement is not much more expensive than a conventional air conditioning system, but the comfort is significantly improved.

Die Mindestöffnung ist vorzugsweise in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl regelbar, so dass bei großen Gebläsedrehzahlen mehr Frischluft dem Fahrzeuginnenraum zuführbar ist als bei kleinen Gebläsedrehzahlen, wobei in jedem Fall der Frischluft Umluft beigemischt wird. Die Regelung der Frischluft-/Umluftklappe in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl ist relativ aufwändig, jedoch kann die Luftqualität durch das Zuführen von mehr Umluft und somit der Komfort für die Insassen des Fahrzeugs verbessert werden. Insbesondere kann durch die im Verhältnis niedrige Drehzahl des Gebläses auch der Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum gesenkt werden, was vor allem bei einem Standbetrieb und den hier geringen Motor- und Fahrgeräuschen vor teilhaft ist.The minimum opening is preferably adjustable as a function of the fan speed, so that at high fan speeds more fresh air to the vehicle interior can be fed than at low fan speeds, in each case the fresh air circulating air is added. The regulation of the fresh air / recirculation damper depending on the fan speed is relatively complex, but the air quality can be improved by supplying more air circulation and thus the comfort for the occupants of the vehicle. In particular, the low noise level in the vehicle interior can be reduced by the relatively low speed of the blower, which is advantageous especially in a stationary mode and the low engine and driving noise here.

Alternativ kann auch eine feste Mindestöffnung und eine feste Mindestgebläsedrehzahl vorgesehen sein. Dies vereinfacht die Regelung erheblich. Bei entsprechender Gebläseauslegung und Wahl der Mindestdrehzahl des Gebläses kann jedoch ein Komfort nahezu entsprechend dem der zuvor genannten Variante erreicht werden.Alternatively, a fixed minimum opening and a fixed minimum fan speed can be provided. This simplifies the regulation considerably. With appropriate fan design and choice of Minimum speed of the fan, however, a comfort can be achieved almost in accordance with the aforementioned variant.

Der Temperatursensor ist vorzugsweise im lufteintrittsseitigen Bereich oder im Bereich der direkten Luftansaugung des Umluftkanals angeordnet.The temperature sensor is preferably arranged in the air inlet side region or in the region of the direct air intake of the circulating air channel.

Der Temperatursensor ist vorzugsweise im Bereich eines Fußraums, insbesondere des Beifahrerfußraums, angeordnet. Natürlich können auch mehrere Sensoren an unterschiedlichen Messstellen, insbesondere im Bereich des Umluftkanals, verwendet werden. Insbesondere im Bereich des Beifahrerfußraums ist in aller Regel ausreichend Bauraum für eine erfindungsgemäße Sensoranordnung vorhanden. Ferner ist die Auswirkung von Sonneneinstrahlung in diesem Bereich relativ gering, so dass Materialerwärmungen, wie beispielsweise bei Sensoren, die in einem sonnenbestrahlten Armaturenbrett angeordnet sind, das Messergebnis nicht verfälschen.The temperature sensor is preferably arranged in the region of a footwell, in particular of the passenger footwell. Of course, it is also possible to use a plurality of sensors at different measuring points, in particular in the region of the circulating air channel. In particular in the area of the passenger footwell, there is generally sufficient installation space for a sensor arrangement according to the invention. Furthermore, the effect of solar radiation in this area is relatively low, so that material heaters, such as sensors arranged in a sun-illuminated dashboard, do not distort the measurement result.

Der Temperatursensor ist vorzugsweise Teil eines im Prinzip herkömmlichen Integralfühlers, so dass dieser lediglich an entsprechender Stelle in das Fahrzeug integriert werden muss. Derartige Integralfühler sind deutlich kostengünstiger als herkömmliche Innentemperaturfühler, wie sie beispielsweise bei LKWs verwendet werden.The temperature sensor is preferably part of a conventional conventional integral sensor, so that it only has to be integrated at the appropriate place in the vehicle. Such Integralfühler are significantly cheaper than conventional indoor temperature sensors, such as those used in trucks.

Insbesondere bevorzugt ist bei der Klimaanlage mindestens ein Bypass vorgesehen, über den vom Gebläse angesaugte Luft, insbesondere Umluft, mittels mindestens einer Hilfs-Ausströmöffnung und abseits der Ausströmöffnungen, gebildet durch Mittel- und Seitendüsen oder Fußraumausströmer, in den Fahrzeuginnenraum geleitet werden kann. Die Hilfs-Ausströmöffnung ist vorzugsweise derart angeordnet und ausgebildet, dass die einströmende Luft von den Insassen unbemerkt dem Fahrzeuginnenraum zugeführt werden kann.At least one bypass is particularly preferably provided in the air conditioning system, via which air sucked in by the blower, in particular circulating air, can be directed into the vehicle interior by means of at least one auxiliary outflow opening and off the outflow openings, formed by center and side nozzles or footwell vents. The auxiliary outflow opening is preferably arranged and designed such that the inflowing air can be supplied unnoticed by the occupants of the vehicle interior.

Vorzugsweise erfolgt die Regelung der Klimaanlage, die eine erfindungsgemäße Sensoranordnung aufweist, derart, dass im Falle einer Gebläseabschaltung das Gebläse in einer Mindestdrehzahl läuft, die sicherstellt, dass eine ausreichende Luftströmung am Temperatursensor vorliegt. Insbesondere erfolgt die Regelung derart, dass im Falle der Gebläseabschaltung die Frischluft-/Umluftklappe derart gestellt wird, dass sie den Frischluftkanal vollständig verschließt, so dass ausschließlich Umluft vom Gebläse angesaugt wird. Besonders bevorzugt, aber nicht notwendigerweise, wird diese Luft über einen Bypass und eine Hilfs-Ausströmöffnung dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.Preferably, the control of the air conditioner, which has a sensor arrangement according to the invention, such that in the case of fan shutdown, the fan runs at a minimum speed, which ensures that a sufficient air flow is present at the temperature sensor. In particular, the control is performed such that in the case of fan shutdown, the fresh air / recirculation damper is placed so that it completely closes the fresh air duct, so that only circulating air is sucked in by the blower. Particularly preferably, but not necessarily, this air is supplied to the vehicle interior via a bypass and an auxiliary outflow opening.

Im Falle einer Stellung der Frischluft-/Umluftklappe auf 100% Frischluft wird vorzugsweise der Frischluft eine Mindestmenge an Umluft beigemischt, die bei der kleinsten Gebläsestufe sicherstellt, dass die Mindestströmungsgeschwindigkeit der Luft im Umluftkanal am Temperatursensor erreicht wird. Insbesondere bevorzugt ist die Mindestöffnung des Umluftkanals, die durch die Frischluft-/Umluftklappe freigegeben wird, in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl regelbar.In the case of a position of the fresh air / recirculation damper on 100% fresh air, the fresh air is preferably mixed with a minimum amount of circulating air, which ensures at the smallest blower level that the minimum flow velocity of the air is reached in the recirculation air duct at the temperature sensor. Particularly preferably, the minimum opening of the circulating air channel, which is released by the fresh air / circulating air flap, can be regulated as a function of the fan speed.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following, the present invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. Show it:

1 eine schematische Darstellung der Sensoranordnung gemäß dem Ausführungsbeispiel, und 1 a schematic representation of the sensor arrangement according to the embodiment, and

2 eine schematische Darstellung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Funktionsprinzips. 2 a schematic representation of a motor vehicle air conditioning to illustrate the functional principle of the invention.

Eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage 1, von der in der Zeichnung nur ein kleiner Ausschnitt schematisch dargestellt ist, weist ein Gebläse 2, das Umluft und aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs Frischluft ansaugen kann, wobei die Zusammensetzung Frischluft/Umluft an späterer Stelle näher beschrieben wird, einen Verdampfer 3 und einen Heizer 4 auf. Zusätzlich zum Heizer kann auch ein Zuheizer vorgesehen sein, beispielsweise gebildet durch elektrisch beheizbare PTC-Elemente.A motor vehicle air conditioner 1 , of which only a small portion is shown schematically in the drawing, has a fan 2 , the circulating air and can suck in fresh air from the environment of the motor vehicle, the composition of fresh air / circulating air is described in more detail later, an evaporator 3 and a heater 4 on. In addition to the heater, a heater may also be provided, for example formed by electrically heatable PTC elements.

Die aus der Umgebung angesaugte Frischluft wird vorliegend zuerst über einen Wasserabscheider und anschließend durch ein Hybridfilter geleitet, so dass eine möglichst trockene, möglichst schadstoff-, pollen- und staubfreie Luft vom Gebläse 2 angesaugt wird. Die Umluft kann auch durch ein Filter geleitet werden, beispielsweise um unerwünschte Gerüche zu entfernen. Die Zusammensetzung der dem Gebläse 2 zugeführten Luft wird mittels einer Frischluft-/Umluftklappe 5 festgelegt, die Gesamtluftmenge durch die Gebläsedrehzahl.In the present case, the fresh air drawn in from the environment is first passed through a water separator and then through a hybrid filter, so that the air is as dry as possible, as pollutant-, pollen- and dust-free as possible from the blower 2 is sucked. The circulating air can also be passed through a filter, for example, to remove unwanted odors. The composition of the blower 2 supplied air is by means of a fresh air / recirculation damper 5 set, the total amount of air through the blower speed.

Die vom Gebläse 2 kommende Luft wird durch den Verdampfer 3 und – im Bedarf des Heizens – durch den Heizer 4 geleitet, bevor sie dem Fahrzeuginnenraum, der durch das Bezugszeichen 6 bezeichnet ist, zugeführt wird.The blower 2 coming air is through the evaporator 3 and - in the need of heating - by the heater 4 before passing the vehicle interior, indicated by the reference numeral 6 is designated, is supplied.

Ein Temperatursensor 7, mit dessen Messdaten die Luftzusammensetzung Frischluft/Umluft und die Klimaanlage 1 geregelt werden, ist vorliegend Teil eines im Prinzip herkömmlichen Integralfühlers 8, der einen möglichst exakten Mittelwert der aus dem Fahrzeuginnenraum 6 abgesaugten Luft ermittelt. Die Temperaturmessstelle, die mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnet ist, ist hierbei im Umluftkanal 9 zwischen der Entnahmestelle aus dem Fahrzeuginnenraum 6 und der Frischluft-/Umluftklappe 5 angeordnet, vorliegend direkt im Ansaugkanalbereich des Umluftkanals 9, also am Beginn des Umluftkanals 9.A temperature sensor 7 , with its measured data, the air composition fresh air / recirculation and the air conditioning 1 are regulated in the present case, part of a conventional conventional integral sensor 8th , the most accurate average of the vehicle interior 6 extracted air. The temperature measuring point, with the reference numeral 7 is designated here is in the recirculation channel 9 between the removal point from the vehicle interior 6 and the fresh air / recirculation damper 5 arranged, in this case directly in the intake passage of the circulating air channel 9 , ie at the beginning of the recirculation channel 9 ,

Die Ansaugung der Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum erfolgt vorliegend im Bereich des Beifahrerfußraums, jedoch sind alternativ oder zusätzlich auch andere Anordnungen der Ansaugstelle und des bzw. der Temperatursensoren möglich.The intake of the circulating air from the vehicle interior takes place here in the area of the passenger footwell, but alternatively or additionally, other arrangements of the intake point and of the temperature sensor (s) are possible.

Um die Funktion des Temperatursensors 7 bezüglich der Messung der Umlufttemperatur nicht zu unterlaufen, ist ein Mindestdurchsatz an Umluft vorgesehen, d. h. die Frischluft-/Umluftklappe 5 kann den Umluftkanal 9 nicht vollständig verschließen, so dass stets etwas Umluft vom Gebläse 2 angesaugt wird, wodurch der Temperatursensor 7 von Umluft umströmt wird. Damit eine ausreichende Messgenauigkeit des Temperatursensors 7 vorhanden ist, ist der Mindestdurchsatz derart bemessen, dass die Luftströmungsgeschwindigkeit am Temperatursensor 7 mindestens 1 m/s beträgt.To the function of the temperature sensor 7 With regard to the measurement of the circulating air temperature, a minimum throughput of circulating air is provided, ie the fresh air / recirculated air flap 5 can the recirculation channel 9 do not completely close, so always get some air circulation from the blower 2 is sucked, causing the temperature sensor 7 circulating air flows around it. So that a sufficient measurement accuracy of the temperature sensor 7 is present, the minimum flow rate is such that the air flow velocity at the temperature sensor 7 at least 1 m / s.

Um die genannte Mindestströmungsgeschwindigkeit der Luft zu gewährleisten, wird die Gebläsedrehzahl entsprechend geregelt. Ist das Gebläse 2 ausgeschaltet, so wird automatisch die Frischluft-/Umluftklappe 5 auf 100% Umluftbetrieb gestellt und das Gebläse 2 mit einer Mindestdrehzahl betrieben, welche eine ausreichende Umströmung des Temperatursensors 7 sicherstellt. Diese Mindestdrehzahl des Gebläses 2 ist bei laufendem Motor akustisch im Fahrzeuginnenraum kaum erkennbar. Ferner ist vorliegend ein Bypass zu einer Hilfs-Ausströmdüse vorhanden, über den die Luft in diesem Betriebszustand der Klimaanlage 1 dem Fahrzeuginnenraum 6 zugeführt wird, so dass auch über die normalen Ausströmdüsen, wie insbesondere die Mittel- oder Seitendüse und die Fußraumbelüftung keine oder nur minimal Luft in den Fahrzeuginnenraum gelangt, und dadurch die Insassen nicht beeinträchtigt werden. Zudem ist oder sind die Hilfs-Ausströmöffnungen, über welche die vom Gebläse 2 angesaugte Luft dem Fahrzeuginnenraum 6 zugeführt wird, derart angeordnet, dass die Insassen nicht beeinträchtigt werden, insbesondere keine einströmende Luft wahrgenommen werden kann. Ferner wird die Luft vorliegend in diffusem Zustand, also verwirbelt, in den Fahrzeuginnenraum 6 eingeleitet.In order to ensure the said minimum flow velocity of the air, the fan speed is regulated accordingly. Is this fan 2 switched off, so automatically the fresh air / recirculation damper 5 set to 100% recirculation mode and the blower 2 operated at a minimum speed, which sufficient flow around the temperature sensor 7 ensures. This minimum speed of the blower 2 is hardly noticeable in the vehicle interior when the engine is running. Further, presently there is a bypass to an auxiliary exhaust nozzle, via which the air in this operating condition of the air conditioner 1 the vehicle interior 6 is fed so that no or only minimal air enters the vehicle interior through the normal exhaust nozzles, in particular the center or side nozzle and the footwell ventilation, and thus the occupants are not affected. In addition, or are the auxiliary outflow openings, via which the blower 2 sucked air the vehicle interior 6 is supplied, arranged such that the occupants are not affected, in particular no incoming air can be perceived. Furthermore, the air in the present case in a diffuse state, so swirled, in the vehicle interior 6 initiated.

Bei normalem Betrieb des Gebläses 2 wird lediglich sichergestellt, dass auch bei einer Einstellung 100%-Frischluftbetrieb zumindest soviel Umluft der Frischluft beigemischt wird, dass die minimale Luftströmungsgeschwindigkeit am Temperatursensor 7 nicht unterschritten wird. Hierbei wird die Mindestöffnung des Umluftkanals der Frischluft-/Umluftklappe 5 in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl geregelt, d. h. bei einer hohen Gebläsedrehzahl kann die Mindestöffnung kleiner sein als bei einer niedrigen Gebläsedrehzahl.During normal operation of the blower 2 is merely ensured that even with a setting 100% fresh air operation at least as much air is added to the fresh air, that the minimum air flow velocity at the temperature sensor 7 not fallen below. Here, the minimum opening of the circulating air duct of the fresh air / recirculation damper 5 regulated as a function of the fan speed, ie at a high fan speed, the minimum opening may be smaller than at a low fan speed.

Gemäß einer stark vereinfachten Variante ist eine feste Mindestdrehzahl des Gebläses sowie eine feste Mindestöffnung des Umluftkanals der Frischluft-/Umluftdüse vorgesehen, so dass die Luftströmungsgeschwindigkeit im Temperatursensor in jedem Betriebszustand der Belüftung mindestens 1 m/s beträgt. Die vom Gebläse angesaugte Luft wird in diesem Fall ausschließlich im Falle eines „ausgeschalteten” Gebläses, d. h. bei minimaler Gebläsedrehzahl, durch den Bypass und die Hilfs-Ausströmdüse dem Fahrzeuginnenraum zugeführt. Die Regelung ist durch das Vorsehen der festen Mindestöffnung und -drehzahl deutlich vereinfacht.According to a highly simplified variant, a fixed minimum speed of the fan and a fixed minimum opening of the circulating air duct of the fresh air / Umluftdüse is provided so that the air flow velocity in the temperature sensor in each operating state of the ventilation is at least 1 m / s. In this case, the air sucked in by the blower is only used in the case of a "switched-off" blower, i. H. fed to the vehicle interior at minimum fan speed, through the bypass and the auxiliary exhaust nozzle. The control is significantly simplified by the provision of the fixed minimum opening and speed.

Die gesamte Klimaanlage kann dadurch weiter vereinfacht werden, dass der Bypass und die Hilfs-Ausströmdüse entfallen. Diese Variante ist jedoch mit gewissen Komfortbeeinträchtigungen verbunden.The entire air conditioning system can be further simplified by eliminating the bypass and the auxiliary exhaust nozzle. However, this variant is associated with certain comfort impairments.

Claims (14)

Sensoranordnung für eine Fahrzeug-Klimaanlage (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Frischluft-/Umluftklappe (5), die am Ende eines Umluftkanals (9) und eines Frischluftkanals angeordnet ist, und mindestens einen Temperatursensor (7) zur Ermittlung einer Lufttemperatur, wobei der Temperatursensor (7) im Umluftkanal (9) angeordnet ist, über den von einem Gebläse (2) angesaugte Luft aus dem Fahrzeuginnenraum (6) dem Gebläse (2) und der nachfolgenden Klimaanlage (1) zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Frischluft-/Umluftklappe (5) eine Mindestöffnung zum Umluftkanal (9) sicherstellt.Sensor arrangement for a vehicle air conditioning system ( 1 ), in particular of a motor vehicle, having a fresh air / recirculating air flap ( 5 ) at the end of a recirculation channel ( 9 ) and a fresh air channel, and at least one temperature sensor ( 7 ) for determining an air temperature, wherein the temperature sensor ( 7 ) in the recirculating air channel ( 9 ) is arranged over that of a blower ( 2 ) sucked air from the vehicle interior ( 6 ) the blower ( 2 ) and the following air conditioning ( 1 ) can be supplied, characterized in that the fresh air / recirculation damper ( 5 ) a minimum opening to the recirculating air duct ( 9 ). Sensoranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am gebläseseitigen Ende des Umluftkanals (9) die Mindestöffnung in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl regelbar ist.Sensor arrangement according to claim 1, characterized in that at the blower-side end of the recirculating air channel ( 9 ) the minimum opening can be regulated as a function of the fan speed. Sensoranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine feste Mindestöffnung und eine feste Mindestgebläsedrehzahl vorgesehen sind.Sensor arrangement according to claim 1, characterized in that a fixed minimum opening and a fixed minimum fan speed are provided. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Temperatursensor (7) im lufteintrittsseitigen Bereich oder im Bereich der direkten Luftansaugung des Umluftkanals (9) angeordnet ist.Sensor arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature sensor ( 7 ) in the air inlet side region or in the region of the direct air intake of the recirculation air duct ( 9 ) is arranged. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Temperatursensor (7) im Bereich eines Fußraums, insbesondere des Beifahrerfußraums, angeordnet ist.Sensor arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature sensor ( 7 ) is arranged in the region of a footwell, in particular of the passenger footwell. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Temperatursensor (7) Teil eines Integralfühlers (8) ist.Sensor arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Temperature sensor ( 7 ) Part of an integral sensor ( 8th ). Fahrzeug-Klimaanlage, gekennzeichnet durch eine Sensoranordnung mit mindestens einem Temperatursensor (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle air conditioning system, characterized by a sensor arrangement with at least one temperature sensor ( 7 ) according to any one of the preceding claims. Fahrzeug-Klimaanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bypass vorgesehen ist, über den vom Gebläse (2) angesaugte Luft, insbesondere Umluft, mittels mindestens einer Hilfs-Ausströmöffnung und abseits der Ausströmöffnungen, gebildet durch Mittel- und Seitendüsen oder Fußraumausströmer, in den Fahrzeuginnenraum (6) geleitet werden kann.Vehicle air conditioning system according to claim 7, characterized in that at least one bypass is provided, via the blower ( 2 ) sucked in air, in particular circulating air, by means of at least one auxiliary outflow opening and away from the outflow openings, formed by center and side nozzles or Fußraumausströmer, in the vehicle interior ( 6 ) can be directed. Verfahren zum Regeln einer Fahrzeug-Klimaanlage gemäß einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläsedrehzahl derart geregelt wird, dass eine Mindestströmungsgeschwindigkeit der Luft im Umluftkanal (9) am Temperatursensor (7) vom Gebläse (2) erzeugt wird.A method for controlling a vehicle air conditioning system according to one of claims 7 or 8, characterized in that the fan speed is controlled such that a minimum flow velocity of the air in the recirculating air duct ( 9 ) on the temperature sensor ( 7 ) from the blower ( 2 ) is produced. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Mindestströmungsgeschwindigkeit 1 m/s, insbesondere mindestens 1,2 m/s, beträgt.A method according to claim 9, characterized in that the minimum flow velocity is 1 m / s, in particular at least 1.2 m / s. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle einer Gebläseabschaltung das Gebläse (2) in einer Mindestdrehzahl läuft.A method according to claim 9 or 10, characterized in that in the case of a blower shutdown, the blower ( 2 ) runs at a minimum speed. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Frischluft-/Umluftklappe (5) den Frischluftkanal vollständig verschließt, so dass ausschließlich Umluft vom Gebläse (2) angesaugt wird, und dass diese Luft über einen Bypass und eine Hilfs-Ausströmöffnung dem Fahrzeuginnenraum (6) zugeführt wird.Method according to claim 11, characterized in that the fresh air / circulating air flap ( 5 ) completely closes the fresh air duct, so that only circulating air from the blower ( 2 ) and that this air via a bypass and an auxiliary outflow opening the vehicle interior ( 6 ) is supplied. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle einer Stellung der Frischluft-/Umluftklappe (5) auf 100% Frischluft der Frischluft eine Mindestmenge an Umluft beigemischt wird, die bei der kleinsten Gebläsestufe sicherstellt, dass die Mindestströmungsgeschwindigkeit der Luft im Umluftkanal (9) am Temperatursensor (7) erreicht wird.Method according to one of claims 9 to 12, characterized in that in the case of a position of the fresh air / recirculating air flap ( 5 ) to 100% fresh air of the fresh air a minimum amount of circulating air is mixed, which ensures at the smallest blower stage, that the minimum flow velocity of the air in the recirculating air duct ( 9 ) on the temperature sensor ( 7 ) is achieved. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Mindestöffnung des Umluftkanals in Abhängigkeit der Gebläsedrehzahl geregelt wird.A method according to claim 13, characterized in that the minimum opening of the circulating air channel is regulated as a function of the fan speed.
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