DE102006035128B4

DE102006035128B4 - Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus

Info

Publication number: DE102006035128B4
Application number: DE102006035128.2A
Authority: DE
Inventors: Jr. Lochocki Ronald F.; Robert L. Moses; Shushan Bai
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-08-05
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2016-06-30
Anticipated expiration: 2026-07-29
Also published as: US20070028760A1; US7228783B2; CN100561015C; CN1908472A; DE102006035128A1

Abstract

Drucksteuerungssystem (10) für einen Drehmomentübertragungsmechanismus (12), das umfasst: einen Steuerungsdurchgang (24), der dazu dient, ein Steuerungsdrucksignal bereitzustellen; einen Leitungsdruckdurchgang (20), der dazu dient, ein Leitungsdrucksignal bereitzustellen; einen Einstelldruckreglerventilkörper (56), der in Fluidverbindung mit dem Steuerungsdurchgang (24) und dem Leitungsdruckdurchgang (20) steht, wobei der Einstelldruckreglerventilkörper (56) einen Einspeiseanschluss (66) für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) aufweist, der in Fluidverbindung mit einem Einspeisedurchgang (67) für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) steht, und dazu dient, ein Anwendungsdrucksignal für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) an den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) zu leiten; und einen Ventilkolben (42), der in dem Einstelldruckreglerventilkörper (56) verschiebbar angeordnet ist und geeignet ist, in Ansprechen auf einen Druck von dem Steuerungsdurchgang (24) einen Fluiddruck zu steuern, der zwischen dem Leitungsdruckdurchgang (20) und dem Drehmomentübertragungsmechanismus (12) übertragen wird; gekennzeichnet durch ein Steuerungssolenoid (14), das mehrere darin angeordnete, selektiv ansteuerbare Spulen (30A, 30B) umfasst und dazu dient, dem Steuerungsdurchgang (24) selektiv ein unter Druck stehendes Fluid mit variierenden Druckverstärkungsraten in Abhängigkeit davon zu liefern, welche der mehreren selektiv ansteuerbaren Spulen (30A, 30B) angesteuert werden; und einen Druckschalter (65), der mit dem Einstelldruckregelungsventilkörper (56) in Fluidverbindung steht und dazu dient, zu Diagnosezwecken selektiv das Leitungsdrucksignal von dem Leitungsdruckdurchgang (20) zu empfangen, wobei der Ventilkolben (42) eine Verbindung von unter Druck stehendem Fluid zwischen dem Leitungsdruckdurchgang (20) und dem Druckschalter (65) nur dann zulässt, wenn der Steuerungsdurchgang (24) druckfrei ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Erfindung betrifft ein Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus, das die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist, wie aus der DE 10 2004 017 502 A1 bekannt.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Automatisch schaltende Leistungsgetriebe umfassen mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen, wie zum Beispiel Kupplungen und Bremsen. Diese Kupplungen und Bremsen sind allgemein fluidbetriebene Mechanismen, die eine Fluiddrucksteuerung zum Ausführen eines Einrückens und Ausrückens des Drehmomentübertragungsmechanismus erfordern. Diese Mechanismen und deren Struktur sind ebenso wie viele Drucksteuerungen zum Begründen des Einrückens und Ausrückens des Drehmomentübertragungsmechanismus in der Technik wohlbekannt.
Bei vielen automatischen Schaltgetrieben ist es wünschenswert, den Einrückungsdruck eines Drehmomentübertragungsmechanismus während des Einrückens des Drehmomentübertragungsmechanismus mit einer steigenden Rate oder einer Rampenrate zu steuern und den Druck auf einen Maximalwert zu erhöhen, sobald der Drehmomentübertragungsmechanismus vollständig eingerückt worden ist. Die Rampensteuerung des Anwendungsdrucks ist insofern wichtig, als sie die Reibungseinrückung bei niedrigen Niveaus während Übersetzungswechseln steuert, wenn der ankommende Drehmomentübertragungsmechanismus eingerückt wird und der abgehende Drehmomentübertragungsmechanismus ausgerückt wird.
Viele der Steuerungen für Drehmomentübertragungsmechanismen aus dem Stand der Technik umfassen veränderbare Verstärkungsventile, wobei eine erste Steuerungsrate während eines Abschnitts des Einrückens verwendet wird und eine zweite Steuerungsrate während des Rests des Steuerungsdruckeinrückens verwendet wird. Viele dieser Ventile umfassen differentielle, auf einem Ventilkolben ausgebildete Bereiche, um die verschiedenen Verstärkungsraten zu schaffen, die zur Steuerung des Drehmomentübertragungsmechanismus nötig sind.
Zusätzlich verwenden viele Steuerungsmechanismen aus dem Stand der Technik ein Solenoidsignal, das bei Druckniveaus gesteuert wird, um die benötigte Verstärkung bei dem Drehmomentübertragungsmechanismus bereitzustellen. Diese Solenoide können ein verstellbares Ablasssolenoid (VBS), ein pulsweitenmoduliertes Solenoid (PWM) oder ein zweistufiges Solenoid sein, die alle denjenigen wohlbekannt sind, die mit der Technik vertraut sind. Diese Solenoiddrucksteuerungen werden im Wesentlichen durch ein programmierbares elektronisches Steuerungsmodul gebildet, das die nötige Information zur Steuerung des Drucks des Drehmomentübertragungsmechanismus während eines Gangwechsels oder eines Wechsels der Übersetzung und zur Steuerung des Drucks nach Vollendung des Wechsels enthält. Oft wird der Steuerdruck des Solenoidventils benutzt, um den gesamten Bereich des Drucks des Drehmomentübertragungsmechanismus bereitzustellen, der für die Regelung während der Übersetzungswechsel und bei vollständiger Einrückung benötigt wird.
Ein Solenoidventil mit zwei selektiv ansteuerbaren Spulen wird beispielsweise in der DE 198 33 102 A1 beschrieben.
In vielen Fällen sind zusätzliche Druckverstärkungseigenschaften gewünscht, um abweichende Einrückungsdrücke für einen Drehmomentübertragungsmechanismus zu schaffen. Das trifft insbesondere dann zu, wenn ein Drehmomentübertragungsmechanismus verwendet wird, um das Schalten von mehr als einem Gang zu bewirken. In diesem Fall kann der Drehmomentübertragungsmechanismus mehrfache Druckanforderungen aufweisen, um in jedem der Gänge ein volles Drehmoment zu halten. In der Vergangenheit wurde für jede der Druckverstärkungseigenschaften zusätzliche Systemhardware benötigt. Diese Hardware kann Verstärkungsventile, Regler und/oder ein gemultiplextes System von Solenoiden und Reglern umfassen, die in der Lage sind, dem Einstelldruckregelventil einen Steuerdruck zu liefern.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung schafft ein Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus, das die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
Entsprechend schafft die vorliegende Erfindung ein Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus, das einen Steuerungsdurchgang, der geeignet ist, ein Steuerungsdrucksignal zur Verfügung zu stellen, und einen Leitungsdruckdurchgang aufweist, der dazu dient, ein Leitungsdrucksignal zur Verfügung zu stellen. Ein Einstelldruckregelventilkörper ist mit Fluidverbindung zu dem Steuerungsdurchgang und dem Leitungsdruckdurchgang vorgesehen. Der Einstelldruckregelventilkörper weist einen Einspeiseanschluss für den Drehmomentübertragungsmechanismus auf, der in Fluidverbindung mit einem Einspeisedurchgang des Drehmomentübertragungsmechanismus steht und dazu dient, ein Anwendungsdrucksignal für einen Drehmomentübertragungsmechanismus an den Drehmomentübertragungsmechanismus zu richten. Auch ist ein innerhalb des Einstelldruckreglerventilkörpers verschiebbar angeordneter Ventilkolben vorgesehen, welcher in Ansprechen auf einen Druck von dem Steuerungsdurchgang einen Fluiddruck steuert, der zwischen dem Leitungsdruckdurchgang und dem Drehmomentübertragungsmechanismus herrscht. Zusätzlich ist ein Steuerungssolenoid vorgesehen, das mehrere darin angeordnete, selektiv ansteuerbare Spulen aufweist und dazu dient, den Steuerungsdurchgang abhängig davon, welche der mehreren der selektiv ansteuerbaren Spulen angesteuert werden, selektiv mit unter Druck stehendem Fluid mit veränderlichen Raten von Druckverstärkung zu versorgen.
Das Steuerungssolenoid der vorliegenden Erfindung kann ein verstellbares Ablass-, pulsweitenmoduliertes oder zweistufiges Solenoid sein. Die Anzahl der selektiv ansteuerbaren Spulen des Steuerungssolenoids kann zwei betragen, und die Spulen können durch ein elektronisches Steuerungsmodul selektiv angesteuert werden.
Die obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden genauen Beschreibung der besten Arten zur Ausführung der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen leicht ersichtlich.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine diagrammartige und schematische Darstellung eines Abschnitts eines Steuerungssystems für einen Drehmomentübertragungsmechanismus in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, wobei das Anwendungsdruckregelventil in der durch Federvorspannung gesetzten Position gezeigt ist;
2 ist eine diagrammartige und schematische Darstellung eines Abschnitts eines Steuerungssystems für einen Drehmomentübertragungsmechanismus in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, wobei das Anwendungsdruckregelventil in der durch Druck gesetzten Position gezeigt ist;
3 ist eine grafische Darstellung der variablen Ausgangsdruckverstärkungscharakteristik des Mehrfachspulensteuerungssolenoids; und
4 ist eine grafische Darstellung der variablen Ausgangsverstärkungscharakteristik des Anwendungsdruckregelventils, wenn es von dem Steuerungssolenoid gesteuert wird.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Bezug nehmend auf die Zeichnungen, wobei gleiche Zeichen gleiche oder entsprechende Teile in den mehreren Ansichten darstellen, ist in 1 und 2 ein Abschnitt eines Drehmomentübertragungssteuerungs- oder Drucksteuerungssystems 10 zur Steuerung des Ein- und Ausrückens eines Drehmomentübertragungsmechanismus (TTM) 12 gezeigt. Der Drehmomentübertragungsmechanismus 12 ist in der Technik als eine fluidbetriebene Reibungseinrichtung, wie z. B. eine Kupplung oder eine Bremse, bekannt, deren Arbeitsweise in der Technik wohlbekannt ist.
Das Steuerungssystem 10 für den Drehmomentübertragungsmechanismus umfasst ein Steuerungssolenoid 14, ein elektronisches Steuerungsmodul (ECM) 16, und ein Anwendungs- oder Einstelldruckregelventil 18. Ein Hauptdruck- oder Leitungsdruckdurchgang 20 enthält ein Übertragungsfluid, das durch eine herkömmliche Pumpe (nicht gezeigt) auf einen vorbestimmten Druck geregelt ist. Der Leitungsdruckdurchgang 20 stellt unter Druck stehendes Fluid an einem Einlassanschluss 22 des Anwendungs- oder Einstelldruckregelventils 18 bereit. Ein Steuerungsdruckdurchgang 21 steht in Fluidverbindung mit dem Steuerungssolenoid 14, um diesem unter Druck stehendes Fluid zu liefern.
Das Steuerungssolenoid 14 der vorliegenden Erfindung ist ein elektronisch gesteuerter Ventilmechanismus, der einen Ausgangssteuerungsdruck in einem Steuerungsdurchgang 24 zur Verfügung stellt, welcher proportional zu dem Steuerungssignal ist, das an das Steuerungssolenoid 14 gegeben wird. In dem Steuerungssolenoid 14 sind mehrere selektiv und unabhängig ansteuerbare Spulen 30A und 30B angeordnet, die dazu dienen, eine veränderbare elektromagnetische Kraft in dem Steuerungssolenoid 14 zu schaffen. Der Einfachheit und Klarheit halber wurden zwei Spulen 30A und 30B gewählt. Mit der Technik vertraute Personen werden erkennen, dass eine zusätzliche Anzahl von Spulen verwendet werden kann, um zusätzliche Druckverstärkungen zu schaffen. Als ein Ergebnis des selektiven Ansteuerns der Spulen 30A und 30B kann der Druck in dem Steuerungsdurchgang 24, wie in 3 dargestellt, mehrere ausgeprägte Ausgangsdruckverstärkungen 32, 34 und 36 aufweisen.
3 ist eine grafische Darstellung der veränderbaren Ausgangsdruckverstärkungscharakteristik des Steuerungssolenoids 14. Die Kurve 32 stellt die Druckverstärkung in dem Steuerungsdurchgang 24 dar, wenn nur die Spule 30A angesteuert wird. Die durch die Kurve 32 dargestellte niedrige Verstärkungscharakteristik wird dem Steuerungssolenoid 14 eine zusätzliche Steuerungsauflösung bei niedrigen Anwendungsdrücken ermöglichen. Die Kurve 34 stellt die Druckverstärkung in dem Steuerungsdurchgang 24 dar, wenn nur die Spule 30B angesteuert wird. Die Kurve 36 stellt die Druckverstärkung in dem Steuerungsdurchgang 24 dar, wenn beide Spulen 30A und 30B angesteuert werden. Der Punkt, an dem die elektromagnetische Kraft in dem Steuerungssolenoid 14 ausreicht, um mit der Betätigung des Steuerungssolenoids 14 zu beginnen, ist bei Punkt 40 gezeigt.
Wieder auf 1 Bezug nehmend können dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 durch selektives Ansteuern einzelner Spulen 30A und 30B getrennt oder in Kombination für verbesserte Schaltgriffigkeit und Getriebehaltbarkeit verschiedene Anwendungsdrücke und Druckraten zur Verfügung gestellt werden. Das Steuerungssolenoid 14 wird durch das elektronische Steuerungsmodul 16 gesteuert, das ein Softwarepaket 26 umfasst, welches Steuerungswerte in die Antriebselektronik 28 eingibt. Die Antriebselektronik 28 wiederum stellt den Spulen 30A und/oder 30B des Steuerungssolenoids 14 ein Steuersignal zur Verfügung. Solche elektronischen Steuerungsmodule 16 sind in der Technik der Getriebesteuerungen bekannt.
Das Steuerungssolenoid 14 der vorliegenden Erfindung kann ein verstellbares Ablasssolenoid (VBS), ein pulsweitenmoduliertes Solenoid (PWM) oder ein zweistufiges Solenoid sein.
Das Anwendungs- oder Einstelldruckregelventil 18 umfasst einen Ventilkolben 42 mit drei Stegen 44,46 und 48 gleichen Durchmessers und zwei Tälern 50 und 52, die zwischen den Stegen 44 und 46 bzw. den Stegen 46 und 48 angeordnet sind. Der Ventilkolben 42 weist auch einen Steg mit großem Durchmesser 54 auf. Der Ventilkolben 42 ist verschiebbar in dem Ventilkörper 56 angeordnet, der eine Ventilbohrung 58 mit zu den Ventilstegen 44, 46, 48 und 54 komplementären Abschnitten aufweist.
Der Ventilkörper 56 umfasst den Einlassanschluss 22, einen Feedback-Anschluss 60, zwei Auslassanschlüsse 62 und 64, einen Einspeiseanschluss 66 für den Drehmomentübertragungsmechanismus und einen Steuerungsanschluss 68. Der Ventilkolben 42 wirkt mit der Ventilbohrung 58 zusammen, um eine Federkammer 70 zu bilden, in der eine Feder 72 angeordnet ist. Die Feder dient dazu, den Ventilkolben 42 in der Ventilbohrung 58 nach links vorzuspannen, wie in den 1 und 2 gezeigt. Der Steg 54 und die Ventilbohrung 58 wirken zusammen, um eine Steuerungskammer 74 zu bilden, die in Fluidverbindung mit dem Steuerungsanschluss 68 steht.
1 stellt ein Einstelldruckregelventil 18 in einer Stellung zum Ablassen des Drucks aus dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 dar. Der Einspeiseanschluss 66 für den Drehmomentübertragungsmechanismus steht in Verbindung mit der Ventilbohrung 58 zwischen den Stegen 46 und 48. Wenn sich der Ventilkolben 42 in der von der Feder vorgegebenen Position befindet, ermöglicht das Tal 52 eine Fluidverbindung zwischen dem Einspeiseanschluss 66 für den Drehmomentübertragungsmechanismus und dem Auslassanschluss 64. Zusätzlich ermöglicht das Tal 50 eine Verbindung von unter Druck stehendem Fluid zwischen dem Einlassanschluss 22 und dem Druckschalteranschluss 63, wodurch dem Druckschalter (PS) 65, wie er der Art nach beispielsweise aus der DE 101 26 350 A1 oder der DE 41 42 744 C2 bekannt ist, ein Leitungsdrucksignal zu Diagnosezwecken bereitgestellt wird. Wie in 4 am Punkt 76 gezeigt, wird jeglicher latente Druck innerhalb des Drehmomentübertragungsmechanismus 12 durch den Auslassanschluss 64 in 1 vollständig abgelassen. 4 stellt die Druckverstärkungscharakteristik des Einspeisedurchgangs 67 für den Drehmomentübertragungsmechanismus dar, welcher mit dem Einstelldruckregelventil 18 am Einspeiseanschluss 66 und dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 in Fluidverbindung steht.
2 stellt das Einstelldruckregelventil 18 in der auf Druck geschalteten Stellung dar. Wenn ein Einrücken des Drehmomentübertragungsmechanismus 12 gewünscht ist, wird der Fluiddruck in der Kammer 74, der durch das Steuerungssolenoid 14 bestimmt ist, über den Punkt 78 von 4 hinaus erhöht, um die Federvorspannkraft der Feder 72 zu überwinden. Wenn sich der Fluiddruck innerhalb der Kammer 74 erhöht, wird der Ventilkolben 42 nach rechts gegen die Feder 72 gedrückt. Diese Bewegung wird es dem Steg 46 ermöglichen, für eine Fluidverbindung zwischen dem Einspeiseanschluss 66 für den Drehmomentübertragungsmechanismus und dem Leitungseinlassanschluss 22 zu sorgen, die einen Anstieg des Fluiddrucks an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 bewirkt. Im Wesentlichen zur gleichen Zeit wird der Auslassanschluss 64 durch den Steg 48 verschlossen oder gegen eine Fluidverbindung mit dem Einspeiseanschluss 66 für den Drehmomentübertragungsmechanismus blockiert. Der Druckschalteranschluss 63 wird anfangen, Druck durch den Auslassanschluss 62 abzulassen.
Der Druck an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 wird entlang einer in 4 gezeigten Kurve 80 ansteigen. Der Druck an dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 wird bis zu dem Punkt 82 steigen, welcher der maximal erreichbare Ausgangsdruck des Einstelldruckregelventils ist, wenn nur eine Spule 30A des Steuerungssolenoids 14 angesteuert wird. Wenn ein Druckanstieg in dem Einspeisedurchgang 67 für den Drehmomentübertragungsmechanismus vom Drehmomentübertragungsmechanismus 12 benötigt wird, kann die Spule 30A abgeschaltet werden, während die Spule 30B angesteuert wird, wodurch es dem Druckausgang des Einstelldruckreglerventils 18 ermöglicht wird, den Druck in dem Durchgang 67 auf einen durch den Punkt 84 repräsentierten Maximaldruck zu erhöhen. Wenn in dem Drehmomentübertragungsmechanismus 12 ein voller Anwendungsdruck gewünscht wird, können beide Spulen 30A und 30B angesteuert werden, wodurch der am Punkt 86 gezeigte Maximaldruck in dem Durchgang 67 ermöglicht wird. Dieser Maximaldruck ist im Wesentlichen gleich dem Leitungsdruck in dem Leitungsdruckdurchgang 20. Durch selektives Ansteuern der Spulen 30A und 30B in dem Steuerungssolenoid 14, kann eine bessere Auflösung bei niedrigen Anwendungsdrücken erreicht werden.
Wenn es gewünscht ist, den Drehmomentübertragungsmechanismus 12 auszurücken, wird der Druck in der Kammer 74 durch das Steuerungssolenoid 14 vermindert, wodurch es dem Anwendungsdruck an dem abgehenden Drehmomentübertragungsmechanismus 12 ermöglicht wird, entlang der Kurve 80 durch einen durch das ECM 16 gesteuerten Plan vermindert zu werden.

Claims

Drucksteuerungssystem (10) für einen Drehmomentübertragungsmechanismus (12), das umfasst: einen Steuerungsdurchgang (24), der dazu dient, ein Steuerungsdrucksignal bereitzustellen; einen Leitungsdruckdurchgang (20), der dazu dient, ein Leitungsdrucksignal bereitzustellen; einen Einstelldruckreglerventilkörper (56), der in Fluidverbindung mit dem Steuerungsdurchgang (24) und dem Leitungsdruckdurchgang (20) steht, wobei der Einstelldruckreglerventilkörper (56) einen Einspeiseanschluss (66) für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) aufweist, der in Fluidverbindung mit einem Einspeisedurchgang (67) für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) steht, und dazu dient, ein Anwendungsdrucksignal für den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) an den Drehmomentübertragungsmechanismus (12) zu leiten; und einen Ventilkolben (42), der in dem Einstelldruckreglerventilkörper (56) verschiebbar angeordnet ist und geeignet ist, in Ansprechen auf einen Druck von dem Steuerungsdurchgang (24) einen Fluiddruck zu steuern, der zwischen dem Leitungsdruckdurchgang (20) und dem Drehmomentübertragungsmechanismus (12) übertragen wird; gekennzeichnet durch ein Steuerungssolenoid (14), das mehrere darin angeordnete, selektiv ansteuerbare Spulen (30A, 30B) umfasst und dazu dient, dem Steuerungsdurchgang (24) selektiv ein unter Druck stehendes Fluid mit variierenden Druckverstärkungsraten in Abhängigkeit davon zu liefern, welche der mehreren selektiv ansteuerbaren Spulen (30A, 30B) angesteuert werden; und einen Druckschalter (65), der mit dem Einstelldruckregelungsventilkörper (56) in Fluidverbindung steht und dazu dient, zu Diagnosezwecken selektiv das Leitungsdrucksignal von dem Leitungsdruckdurchgang (20) zu empfangen, wobei der Ventilkolben (42) eine Verbindung von unter Druck stehendem Fluid zwischen dem Leitungsdruckdurchgang (20) und dem Druckschalter (65) nur dann zulässt, wenn der Steuerungsdurchgang (24) druckfrei ist.
Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus nach Anspruch 1, wobei das Steuerungssolenoid (14) ein verstellbares Ablasssolenoid ist.
Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus nach Anspruch 1, wobei das Steuerungssolenoid (14) ein pulsweitenmoduliertes Solenoid ist.
Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus nach Anspruch 1, wobei das Steuerungssolenoid (14) ein zweistufiges Solenoid ist.
Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus nach Anspruch 1, wobei die mehreren selektiv ansteuerbaren Spulen (30A, 30B) des Steuerungssolenoids (14) durch ein elektronisches Steuerungsmodul (16) selektiv angesteuert werden.
Drucksteuerungssystem für einen Drehmomentübertragungsmechanismus nach Anspruch 1, wobei die Anzahl der mehreren selektiv ansteuerbaren Spulen (30A, 30B) des Steuerungssolenoids zwei beträgt.