DE102006032335B4 - Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components - Google Patents

Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components Download PDF

Info

Publication number
DE102006032335B4
DE102006032335B4 DE102006032335A DE102006032335A DE102006032335B4 DE 102006032335 B4 DE102006032335 B4 DE 102006032335B4 DE 102006032335 A DE102006032335 A DE 102006032335A DE 102006032335 A DE102006032335 A DE 102006032335A DE 102006032335 B4 DE102006032335 B4 DE 102006032335B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rail vehicle
inlet opening
cooling
cooling air
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102006032335A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006032335A1 (en
Inventor
Frank Müller
Arnd Dr. Rüter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE102006032335A priority Critical patent/DE102006032335B4/en
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to AT07730274T priority patent/ATE477984T1/en
Priority to CN2007800264949A priority patent/CN101489850B/en
Priority to RU2009104701/11A priority patent/RU2398695C1/en
Priority to DE502007004806T priority patent/DE502007004806D1/en
Priority to EP07730274A priority patent/EP2038154B1/en
Priority to ES07730274T priority patent/ES2352997T3/en
Priority to PCT/EP2007/056147 priority patent/WO2008006679A2/en
Publication of DE102006032335A1 publication Critical patent/DE102006032335A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006032335B4 publication Critical patent/DE102006032335B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems

Abstract

The invention relates to a rail vehicle (1) which comprises a cooling system for components, such as a power supply block, a current converter, a transformer or a traction motor (4), that are arranged in an underfloor region (2) and that are cooled either directly or indirectly by an associated cooler. The cooling system comprises a first inlet opening for fresh air to be used for cooling and at least one fan (5) for guiding the cooling air towards at least one of the components (4). The cooling system has a second inlet opening, which is fluidically connected to the fan (5), for fresh air to be used for cooling, said inlet opening being arranged above the lateral skirts (8) of the rail vehicle (1) and being connected to the underfloor region (2) via an air channel (13).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit einer Kühlanordnung für in einem Unterflurbereich angeordnete Komponenten, wie ein Energieversorgungsblock, ein Stromrichter, eine Transformator oder ein Fahrmotor, wobei die Kühlanordnung eine erste Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Frischluft und wenigstens einen Lüfter zum Führen der Kühlluft in Richtung auf mindestens eine der Komponenten aufweist. Die oben beispielhaft angegebene Aufzählung von Komponenten oder Aggregaten eines Schienenfahrzeugs bedarf der Kühlung. Zu diesem Zweck weisen bekannte Schienenfahrzeuge typischerweise im unteren Seitenwandbereich, d. h. in der Nähe der zu kühlenden Komponenten Eintrittsöffnungen für Frischluft auf, die dann als Kühlluft mit Hilfe des Lüfters den betreffenden Komponenten zugeführt wird. Diese Komponenten können beispielsweise mit Kühlrippen ausgestattet sein, so dass deren wirksame Kühlung mit Hilfe der Kühlluft ermöglicht wird. Beispiele sind Öl-/Wasserkühlkreisläufe und -kühler.The The invention relates to a rail vehicle with a cooling arrangement for in an underfloor area arranged components, such as a power supply block, a power converter, a transformer or a traction motor, wherein the Cooling arrangement a first entrance opening for as cooling air fresh air to be used and at least one fan for guiding the cooling air toward at least has one of the components. The example given above enumeration of components or units of a rail vehicle requires the Cooling. For this purpose, known rail vehicles typically in the lower sidewall area, d. H. near the components to be cooled inlet openings for fresh air on, then as cooling air with the help of the fan is supplied to the relevant components. These components can for example with cooling fins be equipped so that their effective cooling is made possible by means of the cooling air. Examples are oil / water cooling circuits and -cooler.

Die gewählte Anordnung ist strömungstechnisch günstig, da nur kurze Kühlluftwege zurück zu legen sind, um die die durch die Eintrittsöffnung einströmende Frischluft an den Ort zu führen, an dem ein Kühleffekt erzielt werden soll.The elected Arrangement is fluidic Cheap, because only short cooling airways back are to lay around the fresh air flowing through the inlet opening to lead to the place where a cooling effect should be achieved.

Im Winterbetrieb des Schienenfahrzeugs ergibt sich jedoch bei Fahrten während Schneefalles und bei Durchfahren von verschneiten Gebieten im Unterflurbereich das Problem, dass mit der Kühlluft zur Gerätekühlung Schnee angesaugt wird, der sich im Ansaugbereich und/oder in dahinter liegenden Luftkanälen und darin befindlichen Bauteilen, wie Staubabscheider und Schmutzgitter, ablagert, den Kühlluftstrom behindert, ggf. sogar verschließt und auch zur Spannungsüberbrückung zwischen elektrischen Anschlüssen führen kann. Insofern besteht im Winterbetrieb die Gefahr, dass elektrische Baugruppen der Komponenten entweder in Folge Überhitzung oder aber auch durch Kurzschlüsse außer Betrieb gesetzt werden können.in the Winter operation of the rail vehicle, however, results during trips while Snowfall and when driving through snowy areas in the underfloor area the problem that with the cooling air to Device cooling snow is sucked, located in the intake and / or underlying air channels and contained therein components, such as dust collectors and dirt grids, deposits, the cooling air flow hinders, possibly even closes and also for voltage bridging between electrical connections to lead can. In this respect, there is a risk in winter operation that electric Components of the components either as a result of overheating or even by shorts except Operation can be set.

Zum technischen Hintergrund der Erfindung zählt der Offenbarungsgehalt der Druckschriften GB 740895 A und US 2,667,843 A , die jeweils spezielle Aspekte von Kühlluftströmungsführungen bei Schienenfahrzeugen beleuchten.The technical background of the invention includes the disclosure of the publications GB 740895 A and US 2,667,843 A each illuminating specific aspects of cooling air flow guides on rail vehicles.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug anzugeben, bei dem sich für den Winterbetrieb eine erhöhte Betriebssicherheit im Hinblick auf die Kühlung der im Unterflurbereich angeordneten Komponenten ergibt.outgoing This is the object of the invention, a rail vehicle indicate, for which the winter operation increased reliability in terms of cooling the arranged in the underfloor area components results.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Schienenfahrzeug dadurch gelöst, dass die Kühlanordnung eine mit dem Lüfter strömungstechnisch verbundene zweite Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Frischluft aufweist, die oberhalb von Seitenschürzen des Schienenfahrzeugs angeordnet und über einen Luftkanal mit dem Unterflurbereich verbunden ist.These Task is in the aforementioned rail vehicle thereby solved, that the cooling arrangement one with the fan aerodynamically connected second inlet opening for as cooling air has to be used fresh air, which is above side skirts of the Rail vehicle arranged and via an air duct with the Underfloor area is connected.

Aufgrund der erhöhten Anordnung der zweiten Eintrittsöffnung wird erreicht, dass diese Eintrittsöffnung im Winterbetrieb deutlich geringer mit Schnee beaufschlagt ist, so dass eine Kühlluftzuführung über die zweite Eintrittsöffnung auch im Winterbetrieb zuverlässig von statten gehen kann.by virtue of the heightened Arrangement of the second inlet opening is achieved that this entrance opening in winter operation clearly less exposed to snow, so that a cooling air supply over the second inlet reliable even in winter operation can be done.

Die zweite Einrittsöffnung kann im Dachbereich des Schienenfahrzeugs angeordnet sein, so dass sie vollständig gegenüber aufgewirbeltem Schnee geschützt ist. Auch eine Anordnung der zweiten Eintrittsöffnung in einem Seitenwandbereich oberhalb der Seitenschürzen des Schienenfahrzeugs ist möglich. Hier ist für den Fachmann ein geeigneter Kompromiss zwischen einer Ausdehnung eines Strömungskanals von der zweiten Eintrittsöffnung zu dem mindestens einen Lüfter und dem damit einhergehenden Strömungswiderstand und einer Beaufschlagung mit Schnee der zweiten Eintrittsöffnung zu finden.The second entry opening can be arranged in the roof area of the rail vehicle, so that completely across from protected from whirling snow is. Also, an arrangement of the second inlet opening in a side wall area above the side skirts of the rail vehicle is possible. Here is for the skilled person a suitable compromise between an extension a flow channel from the second inlet to the at least one fan and the associated flow resistance and a supply of snow to the second inlet opening Find.

Die zweite Eintrittsöffnung kann mit einem Einlassgitter und einem davon stromabwärts gelegenen Abscheidegitter ausgestattet sein. Dies bewirkt einen Schutz der zweiten Eintrittsöffnung bei Schneefall vor in den Luftkanal zum Lüfter gelangenden Schnee.The second inlet can be with an inlet grille and one of them downstream Abscheidegitter be equipped. This causes a protection of second inlet in case of snow, snow entering the air duct to the fan.

Dabei kann das Abscheidegitter zweiteilig ausgebildet sein, wobei ein jeweiliges Teilgitter schräg in Richtung auf einen Einlass des Luftkanals verläuft. Die Ausrichtung der Teilgitter kann sowohl in Querrichtung zur Längsachse des Triebwagens als auch in Längsrichtung des Triebwagens gewählt sein. In beiden Fällen ergibt sich eine homogene Verteilung der Luftgeschwindigkeit.there the Abscheidegitter may be formed in two parts, wherein a respective subgrid slanted in the direction of an inlet of the air duct. The Alignment of the sub-grid can be both transversely to the longitudinal axis of the railcar as well as in the longitudinal direction of the railcar. In both cases results in a homogeneous distribution of the air velocity.

Bei einer weiteren Ausführungsform, welche das Abscheidegitter betrifft, ist das Abscheidegitter wiederum zweigeteilt und wird von unten angeströmt, so dass das Absetzen von Schnee und Schmutz wirksam vermindert wird. Besonders günstig erscheint eine Ausführungsform, bei der das Abscheidegitter in einem Abstand zu einer Dachoberseite des Triebwagens angeordnet ist und von Fahrtwind unterspült wird, so dass ebenfalls das Absetzen von Schnee vermindert wird. Bei dieser Ausführungsform kann ggf. auf einen Stützlüfter zum Transportieren der Kühlluft in Richtung auf den Unterflurbereich verzichtet werden.at another embodiment, which concerns the separation grid, the separation grid is again divided into two and is streamed from below, so that the discontinuation of Snow and dirt is effectively reduced. Particularly favorable appears an embodiment, in which the separation grid at a distance to a roof top of Railcar is arranged and is undercut by wind, so that also the settling of snow is reduced. At this Embodiment can if necessary, on a support fan for Transporting the cooling air to be omitted in the direction of the underfloor area.

Bei alternativen Ausführungsformen des Abscheidegitters kann dieses auch einteilig sein.at alternative embodiments of the Abscheidegitters this can also be one-piece.

Die zweite Eintrittsöffnung kann über einen oder mehrere Strömungskanäle mit dem Unterflurbereich des Schienenfahrzeugs verbunden sein. Diese Strömungskanäle sind in Schienenfahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet, wobei bei diesem Ausführungsbeispiel die Strömungskanäle von der zweiten Eintrittsöffnung aus im Wesentlichen vertikal in Richtung auf den Unterflurbereich verlaufen. Dies ergibt einen geringen Raumbedarf und der Fahrgastbereich wird nicht zu sehr eingeschränkt.The second inlet can over one or more flow channels with the Underground area of the rail vehicle to be connected. These flow channels are in rail vehicle longitudinal direction arranged one behind the other, wherein in this embodiment, the flow channels of the second inlet from essentially vertical towards the underfloor area run. This results in a small space requirement and the passenger area is not too much restricted.

Die erste Eintrittsöffnung kann ein verschließbares Einlassgitter aufweisen. Diese verschafft die Möglichkeit, die erste Eintrittsöffnung für einen Winterbetrieb teilweise oder auch vollständig zu verschließen, so dass eine Kühlluftzuführung für die Komponenten im Unterflurbereich bis zu 100% der Kühlluft von der zweiten Eintrittsöffnung kommt.The first entrance opening can be a lockable Include inlet grille. This gives the possibility of the first entrance for a Winter operation partially or completely close, so that a cooling air supply for the components in the underfloor area up to 100% of the cooling air comes from the second inlet opening.

Dabei kann die Kühlanordnung mit Hilfe eines Steuermoduls gesteuert sein, welches die Anteile von Kühlluft von der ersten Eintrittsöffnung und der zweiten Eintrittsöffnung an der unterflur benutzten Kühlluft bestimmt. Hier kann zwischen einem Sommer- und einem Winterbetrieb unterschieden werden. Insofern kann das Steuermodul derart ausgelegt sein, dass bei Betrieb im Sommer der Anteil der Kühlluft von der ersten Eintrittsöffnung im Bereich zwischen 30 und 100% und der Anteil der Kühlluft von der zweiten Eintrittsöffnung im Bereich zwischen 0 und 70% liegt. Im Winterbetrieb wird demgegenüber die erste Eintrittsöffnung typischerweise verschlossen, so dass die Kühlluft ausschließlich von der zweiten Eintrittsöffnung aus bereitgestellt wird.there can the cooling arrangement be controlled by means of a control module, which shares of cooling air from the first entrance opening and the second inlet opening on the underfloor used cooling air certainly. Here can be between a summer and a winter operation be differentiated. In this respect, the control module can be designed in such a way that during operation in summer, the proportion of cooling air from the first inlet opening in Range between 30 and 100% and the proportion of cooling air from the second inlet ranges between 0 and 70%. In winter, in contrast, the first entrance opening typically closed so that the cooling air is exclusively from the second inlet opening is provided from.

Die erste Einlassöffnung kann typischerweise im Bereich der Seitenschürzen des Schienenfahrzeugs angeordnet sein, um einen strömungstechnisch günstigen Weg für die Kühlluft zu den zu kühlenden Komponenten zu schaffen.The first inlet opening Can typically be in the area of the side skirts of the rail vehicle be arranged to a fluidic Great Way for the cooling air to be cooled To create components.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel kann das Steuermodul derart ausgelegt sein, dass zwischen einem Betrieb im Sommer und einem Betrieb in Winter verschiedene Kühlluftstromdichten gewählt werden. Dies kann insbesondere Temperaturabhängig geschehen, so dass in einem Winterbetrieb der mindestens eine Lüfter mit geringerer Drehzahl betrieben werden kann, da die einströmende Frischluft eine gegenüber dem Sommer deutlich verminderte Temperatur aufweist.at a further embodiment may the control module be designed such that between an operation Different cooling air flow densities in summer and winter operation chosen become. This can happen in particular depending on the temperature, so that in a winter operation of operated at least one fan at a lower speed can be, because the incoming Fresh air one opposite the summer has significantly reduced temperature.

Alternativ können einzelne Aggregatlüfter bzw. Komponentenlüfter mit einem Bypass-Kanal versehen sein, der zurück zu einer Saugseite des Aggregatlüfters führt. In diesem Fall kann die Lüfterdrehzahl konstant bleiben, ein Druckniveau in einer Bodenwanne des Schienenfahrzeugs im Unterflurbereich bleibt hoch, da ein Leersaugen der Bodenwanne verhindert wird, und ein Arbeitspunkt des Aggregatlüfters bleibt ideal. Daraus ergibt sich ein hoher Wirkungsgrad des Aggregatlüfters, wobei weniger Geräuschentwicklung vorliegt.alternative can individual aggregate fans or components fan be provided with a bypass channel, which leads back to a suction side of the unit fan. In In this case, the fan speed remain constant, a pressure level in a floor pan of the rail vehicle in the underfloor area remains high, as a vacuuming of the floor pan is prevented, and an operating point of the unit fan remains ideal. This results in a high efficiency of the unit fan, wherein less noise is present.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielshalber anhand der Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described by way of example with reference to the drawings even closer explained. It demonstrate:

1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines Triebwagens, 1 a side view, partly in section, of a railcar,

2 eine Querschnittsansicht eines Dachbereiches des Triebwagens von 1, 2 a cross-sectional view of a roof portion of the railcar of 1 .

3 eine Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform des Dachbereiches des Triebwagens von 1, 3 a cross-sectional view of another embodiment of the roof area of the railcar of 1 .

4 eine Längsschnittansicht eines Dachbereichs des Triebwagens von 1 in einer anderen Ausführungsform und 4 a longitudinal sectional view of a roof portion of the railcar of 1 in another embodiment and

5 eine Längsschnittansicht eines Unterflurbereichs des Triebwagens von 1. 5 a longitudinal sectional view of an underfloor region of the railcar of 1 ,

Die Darstellung eines Triebwagens 1 in 1 zeigt einen Unterflurbereich 2, in dem verschiedene elektrische Komponenten untergebracht sind, die bei Betrieb zu kühlen sind. Drehgestelle 3 sind mit zugehörigen Fahrmotoren 4 ausgestattet, welche mit Hilfe von jeweiligen Fahrmotorlüftern 5 gekühlt werden. Eine Unterseite des Triebzuges 1 ist mit Hilfe einer Bodenwanne 6 strömungstechnisch abgedichtet, so dass oberhalb der Bodenwanne 6 Kühlluftströmungen geführt werden können.The representation of a railcar 1 in 1 shows an underfloor area 2 , in which various electrical components are housed, which are to be cooled during operation. bogies 3 are with associated traction motors 4 equipped with the help of respective traction motor fans 5 be cooled. A bottom of the railcar 1 is with the help of a floor pan 6 fluidically sealed, so that above the floor pan 6 Cooling air flows can be performed.

Oberhalb der Bodenwanne 6 befindet sich außerdem ein weiteres elektrisches Aggregat 7, bei dem es sich um einen Energieversorgungsblock, einen Stromrichter oder einen Transformator, genauer Kühleinheiten der betroffenen Geräte, handeln kann. Die Bodenwanne 6 setzt sich an ihren Außenkanten in Seitenschürzen 8 des Triebzuges 1 fort. Im Bereich dieser Seitenschürzen 8 sind erste, verschließbare Einlassgitter 9 für als Kühlluft zu verwendende Frischluft vorgesehen. Über diese Einlassgitter 9 eintretende Frischluft wird von den Fahrmotorlüftern 5 beispielsweise zum Kühlen der Fahrmotoren 4 verwendet. Eine Kühlanlage 10, die oberhalb der Bodenwanne 6 und in Längsrichtung des Triebwagens 1 etwa in der Mitte vorgesehen ist, befördert Kühlluft in Richtung auf die Fahrmotorlüfter 5 und das zu kühlende Aggregat 7.Above the floor pan 6 There is also another electrical unit 7 , which may be a power supply block, a power converter or a transformer, more specifically cooling units of the equipment concerned. The floor pan 6 sits on side edges in side skirts 8th of the multiple unit 1 continued. In the area of these side skirts 8th are first, closable inlet grilles 9 provided for as fresh air to be used as cooling air. About this intake grille 9 incoming fresh air is supplied by the traction motor fans 5 For example, for cooling the traction motors 4 used. A cooling system 10 above the floor pan 6 and in the longitudinal direction of the railcar 1 is provided approximately in the middle, conveys cooling air in the direction of the traction motor fan 5 and the unit to be cooled 7 ,

Im Dachbereich des Triebwagens 1 finden sich zweite Einlassgitter 11. Über die zweiten Einlassgitter 11 einströmende Frischluft gelangt zunächst zu jeweils zugehörigen Abscheidegittern 12, die, in Längsrichtung des Triebwagens 1 gesehen, schräg und in Richtung auf einen vertikal verlaufenden Luftkanal 13 nach unten geneigt angeordnet sind. Ein Stützlüfter 14 befördert Kühlluft aus dem Dachbereich in Richtung auf die Kühlanlage 10. Es können weitere Luftkanäle vorgesehen sein, die in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind und Kühlluft zu dem Unterflurbereich 2 transportieren, wobei dann alle Luftkanäle von zweiten Eintrittsöffnungen ausgehen.In the roof area of the railcar 1 find second inlet grille 11 , About the second inlet grille 11 inflowing fresh air first passes to respectively associated Abscheidegittern 12 , in the longitudinal direction of the railcar 1 Seen obliquely and towards a vertical course the air duct 13 are arranged inclined downwards. A support fan 14 conveys cooling air from the roof area in the direction of the cooling system 10 , It can be provided further air channels, which are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction and cooling air to the underfloor area 2 transport, in which case all air channels emanate from second inlet openings.

Eine Kühlanordnung für den Unterflurbereich des Triebwagens 1 setzt sich somit aus zwei Einlassöffnungen mit den ersten Einlassgittern 11 im Dachbereich und zwei Einlassöffnungen der ersten Einlassgitter 9 im Seitenschürzenbereich des Triebzuges 1, dem Luftkanal 13 und der Kühlanlage 10, die mehrere Lüfter umfassen kann, zusammen. Unterhalb der Kühlanlage 10 ist in der ansonsten abgedichteten Bodenwanne 6 ein Luftauslass 15 vorgesehen, der als Auslass für den Kühlluftstrom einer Kühlanlage dient.A cooling arrangement for the underfloor area of the railcar 1 thus consists of two inlet openings with the first inlet grids 11 in the roof area and two inlet openings of the first inlet grille 9 in the side apron area of the multiple unit 1 , the air duct 13 and the cooling system 10 which may include multiple fans together. Below the cooling system 10 is in the otherwise sealed floor pan 6 an air outlet 15 provided, which serves as an outlet for the cooling air flow of a cooling system.

Die Kühlanordnung kann manuell oder automatisch zwischen einem Sommerbetrieb und einem Winterbetrieb umgeschaltet werden. Dazu dient ein hier nicht näher dargestelltes Steuermodul, das derart ausgelegt sein kann, das bei Betrieb im Sommer der Anteil der Kühlluft von den ersten Einlassgittern 9 im Bereich zwischen 30 und 100% und der Anteil der Kühlluft von den zweiten Einlassgittern 11 im Bereich zwischen 0 und 70% liegt. Im Winterbetrieb werden demgegenüber die ersten Einlassgitter manuell oder automatisch verschlossen, so dass die Kühlluft ausschließlich von den zweiten Einlassgittern 11 bereitgestellt wird. Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass im Winterbetrieb die als Kühlluft verwendete Frischluft im Wesentlichen schneefrei ist. Aufgrund der Anordnung der zweiten Einlassgitter 11 im Dachbereich kann hochgewirbelter Schnee nicht auf die zweiten Einlassgitter 11 treffen. Bei Schneefall wirken die Abscheidegitter 12 in der Weise, dass in der Luft vorhandener Schnee gefiltert wird, bevor die Frischluft mit Hilfe des Stützlüfters 14 weiter durch den Luftkanal 13 befördert wird.The cooling arrangement can be switched manually or automatically between a summer operation and a winter operation. This purpose is served by a control module, which is not shown here in detail, and which can be designed in such a way that, during operation in summer, the proportion of cooling air from the first intake grids 9 in the range between 30 and 100% and the proportion of cooling air from the second inlet grids 11 ranges between 0 and 70%. In winter operation, in contrast, the first inlet grille are closed manually or automatically, so that the cooling air exclusively from the second inlet grates 11 provided. This procedure has the advantage that in winter operation, the fresh air used as cooling air is substantially free of snow. Due to the arrangement of the second inlet grille 11 In the roof area, high-speed snow can not reach the second inlet grille 11 to meet. When snow falls, the separation grids act 12 in such a way that existing snow in the air is filtered before the fresh air with the help of the support fan 14 continue through the air duct 13 is transported.

Während in 1 eine erste Ausführungsform der Anordnung der Abscheidegitter 12 veranschaulicht ist, zeigt die 2 eine alternative Anordnung von Abscheidegittern 12A, die horizontal in einem Abstand zur Dachoberfläche des Triebzuges 1 liegen. Die Abscheidegitter 12A werden ausschließlich von unten angeströmt, so dass die Gravitationskraft verhindert werden kann, dass sich Schnee und Schmutz absetzt.While in 1 a first embodiment of the arrangement of Abscheidegitter 12 is illustrated, the shows 2 an alternative arrangement of Abscheidegittern 12A , which are horizontal at a distance to the roof surface of the trainset 1 lie. The separation grid 12A are only flowed from below, so that the gravitational force can be prevented that settles snow and dirt.

Eine weitere Alternative zur Anordnung von Abscheidegittern 12B geht aus 3 hervor. Hier sind die Abscheidegitter 12B ebenfalls schräg angeordnet, wobei sie von außen nach Innen in Richtung auf einer Einlassöffnung des Luftkanals 13 abfallen. Dies bewirkt eine günstige Verteilung der Luftgeschwindigkeit der als Kühlluft zu verwendenden Frischluft. Eine solche günstige Verteilung ergibt sich auch bei der Abscheidegitteranordnung nach 1.Another alternative to the arrangement of Abscheidegittern 12B comes from 3 out. Here are the separation grids 12B also obliquely arranged, being from outside to inside towards an inlet opening of the air duct 13 fall off. This causes a favorable distribution of the air velocity of the fresh air to be used as cooling air. Such a favorable distribution is also apparent in the Abscheidegitteranordnung 1 ,

In 4 ist eine Anordnung von Abscheidegittern 12C so gewählt, dass sie von Frischluft ständig unterspült werden, so dass sich gerade bei hoher Fahrgeschwindigkeit kein Schnee an den Abscheidegittern 12C absetzen kann, da kein Totwasser vorhanden ist. Abgeschiedener Schnee hat somit eine sehr geringe Verweildauer auf den Abscheidegittern 12C, da er aufgrund der Unterspülung bei hoher Fahrgeschwindigkeit umgehend abtransportiert wird. Ein Zwischenraum zwischen einer Dachoberseite des Triebzuges 1 und den Abscheidegittern 12C ist dabei strömungsgünstig so geformt, dass ein Schneestau in diesem Zwischenraum wirksam verhindert wird.In 4 is an arrangement of separation gratings 12C chosen so that they are constantly underwent by fresh air, so that especially at high speeds no snow on the Abscheidegittern 12C can settle because no dead water is present. Secluded snow thus has a very short residence time on the Abscheidegittern 12C because it is immediately removed due to the under-flushing at high speed. A space between a roof top of the multiple unit 1 and the separator grids 12C is streamlined so shaped that a snow accumulation is effectively prevented in this space.

5 zeigt einen Ausschnitt aus dem Unterflurbereich des Triebwagens 1 aus dem Luftkanal 13 kommende Kühlluft wird in Richtung auf den Fahrmotor 4 als Beispiel für einen Kühlluftverbraucher umgelenkt. Der Fahrmotorlüfter 5 befindet sich auf einer Eintrittsseite eines Kühlluftkanals 16, der Kühlluft zu dem Fahrmotor 4 transportiert. Unmittelbar stromabwärts des Fahrmotorlüfters 5 verengt sich der Kühlluftkanal 16, wobei im Bereich dieser Verengung eine Bypass-Klappe 17 vorgesehen ist. Wenn die Bypass-Klappe 17 geschlossen ist, wird der gesamte Kühlluftstrom von dem Fahrmotorkühler 5 aus dem Fahrmotor 4 zugeführt. Wenn die Bypassklappe 17 geöffnet wird, wird ein damit bestimmter Anteil des Kühlluftstroms nach unten in Richtung auf die Bodenwanne 6 umgelenkt und am Fahrmotorlüfter 5 wobei zurück zu einer Eintrittseite des Fahrmotorlüfters 5 geleitet. 5 shows a section of the underfloor area of the railcar 1 from the air duct 13 incoming cooling air is directed towards the drive motor 4 as an example for a cooling air consumer deflected. The drive motor fan 5 located on an inlet side of a cooling air duct 16 , the cooling air to the traction motor 4 transported. Immediately downstream of the traction motor fan 5 narrows the cooling air duct 16 , wherein in the area of this narrowing a bypass flap 17 is provided. When the bypass flap 17 is closed, the entire cooling air flow from the drive motor cooler 5 from the drive motor 4 fed. When the bypass flap 17 is opened, a certain proportion of the cooling air flow is down in the direction of the floor pan 6 deflected and the traction motor fan 5 being back to an entrance side of the traction motor fan 5 directed.

Die Bypass-Regelung des Fahrmotorlüfters 5, der hier stellvertretend für Lüfter steht, die bestimmten zu kühlenden Aggregaten zugeordnet sind, dient zu Reduktion des Volumenstroms im Winterbetrieb, der den Fahrmotor 4 zugeführt wird. Bleibt die Lüfterdrehzahl des Fahrmotorlüfters 5 konstant, wenn die Bypass-Klappe 17 für den Winterbetrieb geöffnet ist, steigt das Druckniveau in der Bodenwanne 6 und der Arbeitspunkt des Aggregatlüfters bleibt ideal, so dass ein hoher Wirkungsgrad und eine geringe Geräuschentwicklung erreicht werden. Der Bypass-Volumenstrom entspricht dann der Differenz aus dem Volumenstrom VS für den Sommerbetrieb und dem Volumenstrom VW für den Winterbetrieb. Dabei wird von der Tatsache Gebrauch gemacht, dass die im Winter zugeführte Frischluft von niedrigerer Temperatur ist, so dass ein geringerer Volumenstrom zum Kühlen von Aggregaten, beispielsweise des Fahrmotors 4, ausreicht.The bypass control of the traction motor fan 5 , which here is representative of fans that are assigned to specific units to be cooled, serves to reduce the volume flow in winter operation, the traction motor 4 is supplied. The fan speed of the traction motor fan remains 5 constant when the bypass flap 17 is open for winter operation, the pressure level rises in the floor pan 6 and the operating point of the unit fan remains ideal so that high efficiency and low noise are achieved. The bypass volume flow then corresponds to the difference between the volume flow V S for summer operation and the volume flow V W for winter operation. It is made use of the fact that the supplied in winter fresh air is of lower temperature, so that a lower flow rate for cooling of aggregates, such as the traction motor 4 , sufficient.

Claims (13)

Schienenfahrzeug (1) mit einer Kühlanordnung für in einem Unterflurbereich (2) angeordnete Komponenten, wie ein Energieversorgungsblock, ein Stromrichter, ein Transformator oder ein Fahrmotor (4), die entweder direkt oder über einen zugehörigen Kühler gekühlt werden, wobei die Kühlanordnung eine erste Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Frischluft und wenigstens einen Lüfter (5) zum Führen der Kühlluft in Richtung auf mindestens eine der Komponenten (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlanordnung eine mit dem Lüfter (5) strömungstechnisch verbundene zweite Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Frischluft aufweist, die oberhalb von Seitenschürzen (8) des Schienenfahrzeugs (1) angeordnet und über einen Luftkanal (13) mit dem Unterflurbereich (2) verbunden ist.Rail vehicle ( 1 ) with a cooling arrangement for in an underfloor area ( 2 ) arranged components, such as a power supply block, a power converter, a transformer or a traction motor ( 4 ), which are cooled either directly or via an associated cooler, wherein the cooling arrangement has a first inlet opening for fresh air to be used as cooling air and at least one fan ( 5 ) for guiding the cooling air towards at least one of the components ( 4 ), characterized in that the cooling arrangement is one with the fan ( 5 ) fluidly connected second inlet opening for fresh air to be used as cooling air, the above side skirts ( 8th ) of the rail vehicle ( 1 ) and via an air duct ( 13 ) with the underfloor area ( 2 ) connected is. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Einlassöffnung im Bereich der Seitenschürzen (8) des Schienenfahrzeugs (1) angeordnet ist.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first inlet opening in the region of the side skirts ( 8th ) of the rail vehicle ( 1 ) is arranged. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Eintrittsöffnung ein verschließbares Einlassgitter (9) aufweist.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first inlet opening a closable inlet grille ( 9 ) having. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Eintrittsöffnung im Dachbereich des Schienenfahrzeugs (1) angeordnet ist.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second inlet opening in the roof region of the rail vehicle ( 1 ) is arranged. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Eintrittsöffnung in einem Seitenwandbereich des Schienenfahrzeugs (1) angeordnet ist.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second inlet opening in a side wall region of the rail vehicle ( 1 ) is arranged. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Eintrittsöffnung mit einem Einlassgitter (11) und einem davon stromabwärts gelegenen Abscheidegitter (12) ausgestattet ist.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second inlet opening with an inlet grille ( 11 ) and one of them downstream Abscheidegitter ( 12 ) Is provided. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein oder zwei Abscheidegitter (12) vorgesehen sind, die jeweils schräg in Richtung auf einen Einlass des Luftkanals (13) verlaufen.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 6, characterized in that one or two Abscheidegitter ( 12 ) are provided, each obliquely towards an inlet of the air channel ( 13 ). Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein oder zwei im Wesentlichen horizontal verlaufende, von unten mit Frischluft angeströmte Abscheidegitter (12A) vorgesehen sind.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 6, characterized in that one or two substantially horizontally extending, from below with fresh air streamed Abscheidegitter ( 12A ) are provided. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abscheidegitter (12) in einem Abstand zu einer Dachoberseite des Triebzuges (1) angeordnet und von Fahrtwind bei Betrieb des Schienenfahrzeugs unterströmt ist.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the separation grid ( 12 ) at a distance to a roof top of the trainset ( 1 ) is arranged and under flow during operation of the rail vehicle underflow. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in Schienenfahrzeuglängsrichtung mehr als zwei Strömungskanäle angeordnet sind, die von der zweiten Eintrittsöffnung aus im Wesentlichen vertikal in Richtung auf den Unterflurbereich (2) verlaufen.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the rail vehicle longitudinal direction more than two flow channels are arranged, which from the second inlet opening substantially vertically toward the underfloor area ( 2 ). Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlanordnung mit Hilfe eines Steuermoduls gesteuert ist, welches die Anteile von Kühlluft von der ersten Eintrittsöffnung und der zweiten Eintrittsöffnung an der unterflur benutzten Kühlluft bestimmt.Rail vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cooling arrangement is controlled by means of a control module which determines the proportions of cooling air from the first inlet opening and the second inlet opening at the underfloor used cooling air. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul derart ausgelegt ist, dass bei Betrieb im Sommer der Anteil der Kühlluft von der ersten Eintrittsöffnung im Bereich zwischen 30 und 100% und der Anteil der Kühlluft von der zweiten Eintrittsöffnung im Bereich zwischen 0 und 70% liegt.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the control module is designed such that when operating in the summer, the proportion of cooling air from the first inlet opening in the range between 30 and 100% and the proportion of cooling air from the second inlet opening in the range between 0 and 70 % lies. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul derart ausgelegt ist, dass bei Betrieb im Winter der Anteil der Kühlluft von der zweiten Eintrittsöffnung 100% beträgt.Rail vehicle ( 1 ) according to claim 11 or 12, characterized in that the control module is designed such that when operating in winter, the proportion of cooling air from the second inlet opening is 100%.
DE102006032335A 2006-07-12 2006-07-12 Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components Expired - Fee Related DE102006032335B4 (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006032335A DE102006032335B4 (en) 2006-07-12 2006-07-12 Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components
CN2007800264949A CN101489850B (en) 2006-07-12 2007-06-20 Rail vehicle comprising a cooling system for components that are arranged in an underfloor region
RU2009104701/11A RU2398695C1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 Railway vehicle with cooler of components arranged in its under-body space
DE502007004806T DE502007004806D1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 RAIL VEHICLE WITH A COOLING ARRANGEMENT FOR COMPONENTS ARRANGED IN A SUBURBAN AREA
AT07730274T ATE477984T1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 RAIL VEHICLE HAVING A COOLING ARRANGEMENT FOR COMPONENTS ARRANGED IN AN UNDERFLOOR AREA
EP07730274A EP2038154B1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 Rail vehicle comprising a cooling system for components that are arranged in an underfloor region
ES07730274T ES2352997T3 (en) 2006-07-12 2007-06-20 RAILWAY VEHICLE WITH A REFRIGERATION PROVISION FOR COMPONENTS PROVIDED IN AN AREA BELOW THE FLOOR.
PCT/EP2007/056147 WO2008006679A2 (en) 2006-07-12 2007-06-20 Rail vehicle comprising a cooling system for components that are arranged in an underfloor region

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006032335A DE102006032335B4 (en) 2006-07-12 2006-07-12 Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006032335A1 DE102006032335A1 (en) 2008-01-17
DE102006032335B4 true DE102006032335B4 (en) 2008-04-30

Family

ID=38814525

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006032335A Expired - Fee Related DE102006032335B4 (en) 2006-07-12 2006-07-12 Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components
DE502007004806T Active DE502007004806D1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 RAIL VEHICLE WITH A COOLING ARRANGEMENT FOR COMPONENTS ARRANGED IN A SUBURBAN AREA

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE502007004806T Active DE502007004806D1 (en) 2006-07-12 2007-06-20 RAIL VEHICLE WITH A COOLING ARRANGEMENT FOR COMPONENTS ARRANGED IN A SUBURBAN AREA

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2038154B1 (en)
CN (1) CN101489850B (en)
AT (1) ATE477984T1 (en)
DE (2) DE102006032335B4 (en)
ES (1) ES2352997T3 (en)
RU (1) RU2398695C1 (en)
WO (1) WO2008006679A2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109835356A (en) * 2019-03-25 2019-06-04 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Railway vehicle traction system water-cooling apparatus
CN110696844A (en) * 2018-07-09 2020-01-17 西门子交通有限公司 Drive system for a rail vehicle

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008045952A1 (en) * 2008-09-04 2010-03-25 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle with switching between winter and summer operation
WO2011050616A1 (en) * 2009-10-31 2011-05-05 中国北车集团大连研究所有限公司 Overhead cooling device
DE102010017883A1 (en) * 2010-04-21 2011-10-27 Bombardier Transportation Gmbh Arrangement for controlling the temperature of electrical components in a vehicle
DE102010064016A1 (en) * 2010-12-23 2012-06-28 Siemens Aktiengesellschaft Electric machine, rail vehicle and rail-bound car set
DE102011009578A1 (en) 2011-01-27 2012-08-02 Bombardier Transportation Gmbh Cooling of facilities of a rail vehicle
DE102011013175A1 (en) * 2011-02-28 2012-08-30 Bombardier Transportation Gmbh Rail vehicle with receiving space below the ground
DE102012210857A1 (en) 2012-06-26 2014-01-02 Siemens Aktiengesellschaft Ventilated awning for roof equipment of rail vehicles
DE102012214861A1 (en) * 2012-08-21 2014-02-27 Siemens Aktiengesellschaft Air duct system for a fan of a rail vehicle
DE102014221143B4 (en) * 2014-10-17 2016-09-29 Mahle International Gmbh Vehicle cooling system and associated operating method
DE102015203668A1 (en) * 2015-03-02 2016-09-08 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle with traction cooling system
DE102015218953A1 (en) 2015-09-30 2017-03-30 Siemens Aktiengesellschaft Vehicle with ventilation to the underfloor
DE102015219157A1 (en) * 2015-10-05 2017-04-06 Siemens Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle and vehicle
CN105370381A (en) * 2015-11-30 2016-03-02 中国北车集团大连机车车辆有限公司 External cooling device of internal corridor type internal combustion locomotive
FR3055600B1 (en) * 2016-09-06 2019-07-19 Alstom Transport Technologies END OF RAILWAY VEHICLE CAR AND RAILWAY VEHICLE
FR3057525B1 (en) * 2016-10-14 2018-12-07 Alstom Transport Technologies RAILWAY VEHICLE WITH COOLING TOWER
WO2018137758A1 (en) 2017-01-24 2018-08-02 Stadler Altenrhein Ag Vehicle having air routing, folding bellows, and use of a folding bellows
FR3070353B1 (en) * 2017-08-30 2019-09-06 Speedinnov HIGH SPEED TRAIN MOTOR
DE102017222782A1 (en) * 2017-12-14 2019-06-19 Mahle International Gmbh Vehicle cooling system for a rail vehicle
DE102022207794A1 (en) * 2022-07-28 2024-02-08 Siemens Mobility GmbH Rail vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2667843A (en) * 1950-03-30 1954-02-02 Budd Co Self-propelled vehicle
GB740895A (en) * 1952-07-16 1955-11-23 Gen Electric Co Ltd Improvements in or relating to electric converter arrangements

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE401654B (en) * 1976-08-19 1978-05-22 Asea Ab AIR COOLING OF ELECTRIC TRACTION MOTORS ON A BOGGI BY A RAILWAY VEHICLE
DE2831343A1 (en) * 1978-07-17 1980-02-07 Bbc Brown Boveri & Cie COOLING DEVICE FOR THE POWER ELECTRICAL HOUSED IN THE MACHINE ROOM OF AN ELECTRIC PIT LOCOMOTIVE
DE59309009D1 (en) * 1993-05-21 1998-10-29 Schweizerische Lokomotiv Device for ventilating at least one traction motor and / or cooling device of a rail locomotive and rail locomotive with such a device
DE19811719A1 (en) * 1998-03-18 1999-09-23 Alstom Lhb Gmbh Cooling device for cooling switch cabinets or components in rail vehicles
DE10118219A1 (en) * 2001-04-12 2002-10-17 Daimlerchrysler Rail Systems Rail vehicle with drive below floor, has machine compartment with sound-damping enclosure and sound deadening ducts to and from internal ventilation fan
CN2792891Y (en) * 2005-04-28 2006-07-05 中国南车集团株洲电力机车有限公司 Universal ventilating conversion mechanism of locomotive

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2667843A (en) * 1950-03-30 1954-02-02 Budd Co Self-propelled vehicle
GB740895A (en) * 1952-07-16 1955-11-23 Gen Electric Co Ltd Improvements in or relating to electric converter arrangements

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110696844A (en) * 2018-07-09 2020-01-17 西门子交通有限公司 Drive system for a rail vehicle
CN109835356A (en) * 2019-03-25 2019-06-04 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Railway vehicle traction system water-cooling apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006032335A1 (en) 2008-01-17
WO2008006679A2 (en) 2008-01-17
RU2398695C1 (en) 2010-09-10
DE502007004806D1 (en) 2010-09-30
ES2352997T3 (en) 2011-02-24
EP2038154B1 (en) 2010-08-18
CN101489850A (en) 2009-07-22
WO2008006679A3 (en) 2008-03-06
CN101489850B (en) 2010-12-29
EP2038154A2 (en) 2009-03-25
ATE477984T1 (en) 2010-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006032335B4 (en) Rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components
DE112014004618B4 (en) Means of transportation with fuel cells
DE102011051489C5 (en) Blower Air Intake Device
DE102008020310B4 (en) Motor vehicle with two heat exchangers
EP2318251B1 (en) Rail vehicle switchable between winter and summer operation
DE102014004303A1 (en) Vehicle battery pack device
DE102016201154A1 (en) Rail vehicle with a disguised bogie
EP0354163B1 (en) Heating device for automobile vehicle
EP0818337A2 (en) Vehicle
EP0915794B1 (en) External pressure-independent throttle ventilation in rail vehicles
DE4223647C2 (en) Device for cooling electronic units of a power supply system for passenger cars
DE102005025566B3 (en) Fresh air intake with water separating device for motor vehicle engine has surface of lower edge of dividing wall made either hydrophobic or hydrophilic
EP2842825B1 (en) Rail vehicle with cooler assembly
DE102008061538A1 (en) Channel arrangement for guiding process air to an internal combustion engine
EP3755598B1 (en) Ventilation module for a rail vehicle
DE102017217228B4 (en) Electrically operated vehicle
DE102009036758A1 (en) Air deflector device for motor vehicle, particularly passenger car, has undercarriage of motor vehicle, where front area of air deflector device has air inlet opening and air outlet openings
DE102019203417B4 (en) Radiator arrangement with adjustable air guiding device for a motor vehicle and motor vehicle with a radiator arrangement
DE102017002999A1 (en) AIR INTAKE ASSEMBLY, COOLING SYSTEM AND MOTOR VEHICLE
DE102017123629A1 (en) spoiler device
DE4448004C5 (en) air conditioning
DE102022207794A1 (en) Rail vehicle
EP3251914A1 (en) Cooling device for a vehicle
DE102007035303A1 (en) Channel arrangement for feeding process air to internal combustion engine of vehicle, particularly passenger car, comprises air feed channel, which is connected with air filter housing
DE102022202635A1 (en) Stationary induction charging device for a vehicle charging system

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee