DE102009036758A1

DE102009036758A1 - Air deflector device for motor vehicle, particularly passenger car, has undercarriage of motor vehicle, where front area of air deflector device has air inlet opening and air outlet openings

Info

Publication number: DE102009036758A1
Application number: DE102009036758A
Authority: DE
Inventors: Wadim Lehn
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-08-08
Filing date: 2009-08-08
Publication date: 2010-03-25

Abstract

The air deflector device (14) has undercarriage (12) of motor vehicle (10), where front area (18) of the air deflector device has an air inlet opening (16) and air outlet openings (20,22). The air outlet opening is placed in lateral regions (26,28) of the air deflector device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a louver for a motor vehicle, in particular a passenger car, which in the preamble of claim 1 specified type.

Bislang ist es üblich, derartige Luftleiteinrichtungen am Unterboden von Kraftwagen anzuordnen, um die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern. Eine solche Luftleiteinrichtung ist beispielsweise in der DE 34 10 296 A1 beschrieben. Die dortige Luftleiteinrichtung ist als kastenförmiges Gehäuse ausgebildet und ermöglicht dem Fahrzeug höhere Querbeschleunigungen und damit Geschwindigkeiten, die ohne aerodynamische Hilfsmittel dieser Art nicht erreichbar wären.So far, it is customary to arrange such louvers on the underbody of motor vehicles in order to improve the aerodynamics of the vehicle. Such a louver is for example in the DE 34 10 296 A1 described. The local louver is designed as a box-shaped housing and allows the vehicle higher lateral accelerations and thus speeds that would not be achievable without aerodynamic tools of this kind.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, welche im Vergleich zu herkömmlichen Luftleiteinrichtungen weiterentwickelt und für mehrere Funktionen nutzbar ist.It Object of the present invention, a louver to provide for a motor vehicle of the type mentioned, which compared to conventional louvers further developed and usable for several functions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by a louver for a motor vehicle with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the others Claims specified.

Um eine Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, welche im Bereich eines Unterbodens des Kraftwagens anordenbar ist und mittels welcher ein im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung über wenigstens eine Lufteinlassöffnung eintretender Luftstrom zu wenigstens einer Luftauslassöffnung in einem dahinter gelegenen Bereich der Luftleiteinrichtung leitbar ist, zu schaffen, welche für weitere Funktionen nutzbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die wenigstens eine Luftauslassöffnung in einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung angeordnet ist. Hierdurch kann durch die Luftleiteinrichtung ein durch die Lufteinlassöffnung eintretender Luftstrom mehrfach genutzt werden. Es ist so ermöglicht, dass seitliche Bereiche des Kraftwagens mit einem aus der in einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung angeordneten Luftauslassöffnung austretenden Luftstrom beaufschlagt werden. Hierdurch kann die Luftleiteinrichtung neben der Verbesserung der Bodenhaftung des Kraftwagens noch weiteren Zwecken wie beispielsweise der Kühlung von Einrichtungen im seitlichen Bereich des Kraftwagens dienen.Around a louver for a motor vehicle, in particular a passenger car, which in the area of a subfloor of the Motor vehicle can be arranged and by means of which one in the front area the louver via at least one air inlet opening incoming airflow to at least one air outlet opening in a downstream of the region of the louver guided is to create, which is usable for other functions, It is inventively provided that the at least an air outlet opening in a lateral region of the Air guiding device is arranged. This can be achieved by the louver a through the air inlet opening entering airflow be used several times. It is thus allows side areas of the motor vehicle with one of the in a lateral area of the Air guide arranged air outlet opening exiting Air flow are applied. As a result, the louver in addition to improving the grip of the motor vehicle even more For purposes such as the cooling of facilities serve in the lateral area of the motor vehicle.

Vorteilhafterweise ist die wenigstens eine seitliche Luftauslassöffnung in einem Bereich nahe einer Bremseinrichtung eines korrespondierenden Rades des Kraftwagens angeordnet. Dadurch wird wenigstens ein Teil des durch die Lufteinlassöffnung eintretenden Luftstroms, welcher durch die Luftleiteinrichtung zu einem dahinter gelegenen Bereich der Luftleiteinrichtung leitbar ist, zu der Bremseinrichtung eines Rades des Kraftwagens geleitet. Die Bremseinrichtung ist so durch den Luftstrom einfach und effektiv kühlbar. Auf kostenreiche und aufwendig gestaltete Karosserieformen, in welchen Bauraum für andere Mittel zum Kühlen einer Bremseinrichtung eines Rades wie beispielsweise für einen Kühllufteinlass in einer Frontspoilerstoßstange oder dergleichen vorhanden ist, kann verzichtet werden.advantageously, is the at least one side air outlet opening in a region near a braking device of a corresponding wheel of the motor vehicle. This will at least part of the through the air inlet opening entering air flow, which through the louver to an area located behind it the spoiler is leitbar to the braking device of a Rades of the motor vehicle passed. The braking device is so through the air flow can be cooled easily and effectively. On cost-rich and elaborate body shapes, in which space for others Means for cooling a braking device of a wheel such as for example, for a cooling air inlet in one Front spoiler bumper or the like is present can be dispensed with.

In weiterer Ausgestaltung mündet die wenigstens eine seitliche Luftauslassöffnung am Ende eines Luftkanals, durch welchen ein im Wesentlichen in Längsrichtung strömender Luftstrom zumindest teilweise in eine Fahrzeugquerrichtung umleitbar ist. Durch den Luftkanal ist der in Längsrichtung strömende Luftstrom in der Luftleiteinrichtung besonders einfach und unaufwändig zu einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung wie beispielsweise zu der Bremseinrichtung eines Rades umleitbar.In further embodiment opens the at least one lateral Air outlet at the end of an air duct through which a substantially longitudinally flowing Air flow at least partially diverted in a vehicle transverse direction is. Through the air duct is flowing in the longitudinal direction Air flow in the louver particularly simple and inexpensive to a lateral region of the louver such as redirectable to the braking device of a wheel.

Es ist von Vorteil, wenn im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung lediglich eine Lufteinlassöffnung vorgesehen ist. Die Lufteinlassöffnung im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung gleicht einen Luftstrom bei Seitenwind aus.It is advantageous if in the front of the louver only one air inlet opening is provided. The air inlet opening in the front region of the louver equals an airflow in crosswind.

Weiterhin ist es vorteilhaft, dass im hinteren Bereich der Luftleiteinrichtung wenigstens zwei Luftauslassöffnungen vorgesehen sind. Hierdurch kann die Fahrstabilität besonders gut erhöht werden.Farther it is advantageous that in the rear region of the louver at least two air outlet openings are provided. hereby the driving stability can be increased particularly well.

In weiterer Ausgestaltung erstreckt sich die Luftleiteinrichtung im Wesentlichen über eine gesamte Länge des Kraftwagens. Hierdurch kann der Luftstrom in sehr guter Weise ausgenutzt werden, um die Bodenhaftung des Kraftwagens zu verbessern.In Further embodiment, the air guide extends in Essentially over an entire length of the motor vehicle. As a result, the air flow can be exploited in a very good manner, to improve the road grip of the motor vehicle.

Wenn die Luftleiteinrichtung im vorderen Bereich breiter ist und zum hinteren Bereich der Luftleiteinrichtung hin schmaler wird, kann eine maximale Luftstrommenge ausgenutzt, ausgerichtet und zudem verdichtet werden.If the louver is wider in the front area and the rear area of the louver is narrower, can exploited a maximum amount of air flow, aligned and also be compacted.

Vorteilhafterweise weist die Luftleiteinrichtung einen Neigungswinkel bezogen auf eine ebene Grundfläche auf. So kann der Neigungswinkel an den Neigungswinkel des Kraftwagens angepasst werden.advantageously, the louver has an inclination angle with respect to a flat surface on. So can the angle of inclination to the angle of inclination be adapted to the motor vehicle.

Dabei ist die Luftleiteinrichtung vorteilhafterweise ausgehend von einem hinteren Bereich des Kraftwagens bis zu einem vorderen Bereich des Kraftwagens um den Neigungswinkel bezogen auf die ebene Grundfläche abfallend ausgebildet. Dadurch drückt der Luftstrom das Heck nach unten. Dies sorgt für größeren Abtrieb und erzeugt somit mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Auch bei hohen Geschwindigkeiten und starkem Seitenwind ist eine große Fahrstabilität gegeben.In this case, the air-guiding device is advantageously formed starting from a rear region of the motor vehicle down to a front region of the motor vehicle by the angle of inclination with respect to the flat base surface sloping. As a result, the air flow pushes the tail down. This provides greater downforce and thus provides more stability at high speeds. Even at high speeds and strong sides wind is given a great driving stability.

In weiterer Ausgestaltung ist an wenigstens einer Lufteinlassöffnung und/oder an wenigstens einer Luftauslassöffnung eine Schutzeinrichtung angeordnet. Dadurch wird eine Verschmutzung der Luftleiteinrichtung durch ungewünschte Bestandteile des Luftstroms oder wie beispielsweise durch Blätter oder dergleichen vermieden.In Another embodiment is at least one air inlet opening and / or at least one air outlet opening a protective device arranged. This will cause contamination of the louver by unwanted components of the air flow or how avoided for example by leaves or the like.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. These show in:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht eines Seitenbereichs und eines Unterbodenbereichs eines Kraftwagens, wobei im Bereich des Unterbodens des Kraftwagens eine Luftleiteinrichtung angeordnet ist, mittels welcher ein im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung über wenigstens eine Lufteinlassöffnung eintretender Luftstrom zu wenigstens einer Luftauslassöffnung in einem dahinter gelegenen Bereich der Luftleiteinrichtung leitbar ist, wobei die wenigstens eine Luftauslassöffnung in einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung angeordnet ist; 1 a partial perspective view of a side region and an underfloor region of a motor vehicle, wherein in the region of the underbody of the motor vehicle an air guide is arranged, by means of which in the front region of the air guide via at least one air inlet opening entering airflow to at least one air outlet opening in an area behind the air guide is guided wherein the at least one air outlet opening is arranged in a lateral region of the air guiding device;

2 eine schematische, geschnittene Vorderansicht einer Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen, welche im Bereich eines Unterbodens des Kraftwagens anordenbar ist und mittels welcher ein im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung über wenigstens eine Lufteinlassöffnung eintretender Luftstrom zu wenigstens einer Luftauslassöffnung in einem dahinter gelegenen Bereich der Luftleiteinrichtung leitbar ist, wobei die wenigstens eine Luftauslassöffnung in einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung angeordnet ist; 2 a schematic, sectioned front view of an air duct for a motor vehicle, which can be arranged in the region of a subfloor of the motor vehicle and by means of which in the front region of the louver via at least one air inlet opening entering airflow to at least one air outlet opening in a downstream area of the louver is conductive the at least one air outlet opening is arranged in a lateral region of the air guiding device;

3 eine schematische, geschnittene Seitenansicht der Luftleiteinrichtung gemäß 2; 3 a schematic, sectional side view of the louver according to 2 ;

4 eine schematische, geschnittene Draufsicht auf die Luftleiteinrichtung gemäß der 2 und 3; und 4 a schematic, sectional plan view of the louver according to the 2 and 3 ; and

5 eine schematische, geschnittene Draufsicht auf eine alternative Ausführungsform einer Luftleiteinrichtung für einen Kraftwagen, welche im Bereich eines Unterbodens des Kraftwagens anordenbar ist und mittels welcher ein im vorderen Bereich der Luftleiteinrichtung über wenigstens eine Lufteinlassöffnung eintretender Luftstrom zu wenigstens einer Luftauslassöffnung in einem dahinter gelegenen Bereich der Luftleiteinrichtung leitbar ist, wobei die wenigstens eine Luftauslassöffnung in einem seitlichen Bereich der Luftleiteinrichtung angeordnet ist, wobei im hinteren Bereich der Luftleiteinrichtung wenigstens zwei Luftauslassöffnungen vorgesehen sind. 5 a schematic, sectional plan view of an alternative embodiment of an air duct for a motor vehicle, which can be arranged in the region of a subfloor of the motor vehicle and by means of which in the front region of the louver via at least one air inlet entering airflow to at least one air outlet in an area located behind the louver is conductive, wherein the at least one air outlet opening is arranged in a lateral region of the louver, wherein at least two air outlet openings are provided in the rear region of the louver.

In 1 ist in einer Perspektivansicht ein Kraftwagen 10 ausschnittsweise von unten und von der Seite dargestellt. An einem Unterboden 12 des Kraftwagens 10 ist eine Luftleiteinrichtung 14 angeordnet. Die Luftleiteinrichtung 14 weist in einem vorderen Bereich 18 eine Lufteinlassöffnung 16 auf, durch welche bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens 10 ein Luftstrom in die Luftleiteinrichtung 14 einströmen kann. Mittels der Luftleiteinrichtung 14 ist der Luftstrom dann zu Luftauslassöffnungen 20, 22 leitbar, welche bezogen auf den vorderen Bereich 18 der Luftleiteinrichtung 14 in einem dahinter gelegenen Bereich 24 angeordnet sind. In 1 ist der Kraftwagen 10 nur ausschnittsweise dargestellt, so dass weitere Luftauslassöffnungen, die sich im weiteren, hinter dem Bereich 18 der Luftleiteinrichtung 14 gelegenen Bereich 24 befinden, nicht erkennbar sind. Prinzipiell sei darauf hingewiesen, dass eine beliebige Anzahl von weiteren Luftauslassöffnungen in dem hinter dem Bereich 18 der Luftleiteinrichtung 14 gelegenen Bereich 24 der Luftleiteinrichtung 14 anordenbar ist.In 1 is in a perspective view a motor vehicle 10 partially shown from below and from the side. On a subsoil 12 of the motor vehicle 10 is a louver 14 arranged. The louver 14 points in a front area 18 an air inlet opening 16 on, by which during a forward drive of the motor vehicle 10 an air flow in the louver 14 can flow in. By means of the louver 14 the airflow is then to air outlet openings 20 . 22 conductive, which related to the front area 18 the louver 14 in an area behind it 24 are arranged. In 1 is the car 10 only partially shown, so that further air vents, which in the other, behind the area 18 the louver 14 located area 24 are not recognizable. In principle, it should be noted that any number of further air outlet openings in the behind the area 18 the louver 14 located area 24 the louver 14 can be arranged.

Die Luftauslassöffnungen 20, 22 sind in jeweiligen seitlichen Bereichen 26, 28 der Luftleiteinrichtung 14 angeordnet. Die seitlichen Bereiche 26, 28 umfassen dabei beispielsweise etwa ein Drittel einer gesamten Breite der Luftleiteinrichtung 14 und sind direkt an seitlichen Rändern 30, 32 der Luftleiteinrichtung 14 angeordnet.The air outlet openings 20 . 22 are in respective lateral areas 26 . 28 the louver 14 arranged. The side areas 26 . 28 In this case, for example, about one third of a total width of the louver 14 and are directly at lateral edges 30 . 32 the louver 14 arranged.

Dabei sind die seitlichen Luftauslassöffnungen 20, 22 vorliegend nahe jeweiliger Bremseinrichtungen 34, 36, jeweiliger Räder 38, 40 des Kraftwagens 10 angeordnet. So ist mittels des durch die Lufteinlassöffnung 16 eintretenden Luftstroms, welcher durch die Luftleiteinrichtung 14 bis zu den Luftauslassöffnungen 20, 22 geleitet wird, die Bremseinrichtung 34, 36, komfortabel und effektiv kühlbar. Es ist natürlich auch möglich, dass andere Einrichtungen des Kraftwagens 10 durch einen Luftstrom, welcher in den seitlichen Bereichen 26, 28 der Luftleiteinrichtung 14 austritt, kühlbar sind.Here are the side air outlet openings 20 . 22 in the present case near respective brake devices 34 . 36 , respective wheels 38 . 40 of the motor vehicle 10 arranged. So is by means of the air inlet opening 16 incoming air flow, which through the louver 14 up to the air outlet openings 20 . 22 is passed, the braking device 34 . 36 , comfortable and effectively coolable. It is of course also possible that other facilities of the motor vehicle 10 by a flow of air, which in the lateral areas 26 . 28 the louver 14 exit, are coolable.

In 2 ist die Luftleiteinrichtung 14 in einer schematischen, vergrößerten und geschnittenen Vorderansicht dargestellt. Die Breite der Luftleiteinrichtung 14 ist vorliegend an eine verfügbare Breite des Unterbodens 12 des Kraftwagens 10 angepasst. Eine Höhe der Luftleiteinrichtung 14 soll bevorzugt ca. 3 bis 6 cm betragen. Die Luftleiteinrichtung 14 kann beispielsweise aus einem Kunststoff oder auch aus einem Leichtmetall hergestellt sein. Die Luftleiteinrichtung 14 weist im vorderen Bereich 18 eine Lufteinlassöffnung 16 auf. Prinzipiell ist eine beliebige Anzahl von Lufteinlassöffnungen 16 in dem vorderen Bereich 18 anordnenbar. Die Luftleiteinrichtung 14 umfasst des Weiteren eine Schutzeinrichtung 42. Die Schutzeinrichtung 42 ist vorliegend als Gitter ausgebildet und verhindert beziehungsweise reduziert eine Verunreinigung der Luftleiteinrichtung 14.In 2 is the louver 14 shown in a schematic, enlarged and sectioned front view. The width of the louver 14 is present to an available width of the subfloor 12 of the motor vehicle 10 customized. A height of the louver 14 should preferably be about 3 to 6 cm. The louver 14 can be made for example of a plastic or a light metal. The louver 14 points in the front area 18 an air inlet opening 16 on. In principle, any number of air inlet openings 16 in the front area 18 locatable. The louver 14 further includes a protection device 42 , The protective device 42 is presently designed as a grid and prevents or reduces contamination of the louver 14 ,

In 3 ist die Luftleiteinrichtung 14 in einer seitlichen, schematischen Schnittansicht dargestellt. Der Strömungsverlauf des durch die Luftleiteinrichtung 14 leitbaren Luftstroms ist anhand von Pfeilen 44 veranschaulicht. Der Luftstrom tritt durch die Lufteinlassöffnung 16 in den vorderen Bereich 18 der Luftleiteinrichtung 14 in die Luftleiteinrichtung ein und wird dann zu dem weiter dahinter gelegenen Bereich 24 der Luftleiteinrichtung 14 geleitet. An einem hinteren Rand 46 der Luftleiteinrichtung 14 ist ebenfalls eine Luftauslassöffnung 48 angeordnet. So kann ein Teil des Luftstroms die gesamte Länge der Luftleiteinrichtung 14 durchqueren, wodurch eine maximale Ausnutzung des Luftstroms zum Verbessern der Bodenhaftung des Kraftwagens 10 erreichbar ist. Bevorzugterweise erstreckt sich die Länge der Luftleiteinrichtung 14 über die komplette Länge des Kraftwagens 10.In 3 is the louver 14 shown in a side, schematic sectional view. The flow of the through the louver 14 conductive airflow is based on arrows 44 illustrated. The air flow passes through the air inlet opening 16 in the front area 18 the louver 14 into the louver and then to the area further downstream 24 the louver 14 directed. At a rear edge 46 the louver 14 is also an air outlet 48 arranged. Thus, a portion of the airflow can cover the entire length of the louver 14 traversing, thereby maximizing the use of airflow to improve the traction of the motor vehicle 10 is reachable. Preferably, the length of the louver extends 14 over the entire length of the motor vehicle 10 ,

Zusätzlich zu der am hinteren Rand 46 der Luftleiteinrichtung 14 angeordneten Luftauslassöffnung 48 sind seitliche Luftauslassöffnungen 50, 52 erkennbar, welche an einem seitlichen Randbereich 26 oder 28 in dem hinter der Lufteinlassöffnung 16 gelegenen Bereich 24 der Luftleiteinrichtung 14 angeordnet sind. Durch die Luftauslassöffnungen 50, 52 ist ein bestimmter Teil des Luftstroms zur Kühlung jeweiliger Bremseinrichtungen 34, 36, welche in 3 nicht dargestellt sind, erkennbar. Zum Abführen von Regenwasser, welches sich gegebenenfalls in der Luftleiteinrichtung 14 ansammeln könnte, ist eine Wasserabführungseinrichtung 54 vorgesehen. Vorliegend ist die Wasserabführungseinrichtung 54 nahe der Lufteinlassöffnung 16 in dem vorderen Bereich 18 der Luftleiteinrichtung 14 angeordnet.In addition to the rear edge 46 the louver 14 arranged air outlet 48 are side air vents 50 . 52 recognizable, which at a lateral edge area 26 or 28 in the behind the air inlet opening 16 located area 24 the louver 14 are arranged. Through the air outlet openings 50 . 52 is a certain part of the airflow for cooling respective braking devices 34 . 36 , what a 3 not shown, recognizable. For discharging rainwater, which may be in the louver 14 could accumulate, is a water drainage device 54 intended. The present invention is the water drainage device 54 near the air inlet 16 in the front area 18 the louver 14 arranged.

Bezogen auf eine ebene Grundfläche 56 unterhalb des Kraftwagens 10 weist die Luftleiteinrichtung 14 einen Neigungswinkel auf. Dabei ist die Luftleiteinrichtung 14 ausgehend vom hinteren Rand 46 bis zu dem vorderen Bereich 18 bezogen auf die ebene Grundfläche 56 abfallend ausgebildet. Dadurch drückt der durch die Luftleiteinrichtung 14 strömende Luftstrom ein Fahrzeugheck nach unten. Dies bewirkt einen größerer Abtrieb und höhere Stabilität bei hohen Fahrgeschwindigkeiten.Related to a flat base 56 below the motor vehicle 10 has the louver 14 an inclination angle. Here is the louver 14 starting from the back edge 46 up to the front area 18 based on the flat base 56 sloping trained. This pushes through the louver 14 flowing air flow down the rear of a vehicle. This results in greater downforce and greater stability at high speeds.

In 4 ist eine schematische, geschnittene Draufsicht der Luftleiteinrichtung 14 dargestellt. Man erkennt, dass bestimmte Anteile des Luftstroms, welcher durch die Lufteinlassöffnung 16 in die Luftleiteinrichtung 14 einströmt, durch Luftkanäle 58, welche in jeweilige seitliche Luftauslassöffnungen 50, 52, 60, 62 münden, in eine Fahrzeugquerrichtung umgeleitet werden. So sind Einrichtungen des Kraftwagens in den seitlichen Bereichen 26, 28 der Luftleiteinrichtung 14 einfach und unaufwendig durch die jeweiligen Anteile des Luftstroms kühlbar. Andere Teile des Luftstroms, welche nicht zum Kühlen von Einrichtungen genutzt beziehungsweise welche nicht umgeleitet werden, werden zu der am hinteren Rand 46 der Luftleiteinrichtung 14 angeordneten Luftauslassöffnung 48 über die gesamte Länge der Luftleiteinrichtung 14 hinweg geleitet. Damit ist die Verbesserung der Bodenhaftung des Kraftwagens 10 durch die Luftleiteinrichtung 14 in sehr guter Weise gewährleistet.In 4 is a schematic, sectional plan view of the louver 14 shown. It can be seen that certain portions of the air flow passing through the air inlet 16 in the louver 14 flows in, through air channels 58 , which in respective lateral air outlet openings 50 . 52 . 60 . 62 lead, be redirected in a vehicle transverse direction. Such are facilities of the motor vehicle in the lateral areas 26 . 28 the louver 14 easy and inexpensive to cool by the respective proportions of the air flow. Other parts of the airflow which are not used for cooling equipment or which are not diverted become the one at the rear edge 46 the louver 14 arranged air outlet 48 over the entire length of the louver 14 passed away. This is the improvement of the road grip of the motor vehicle 10 through the louver 14 guaranteed in a very good way.

5 zeigt eine alternative Ausführungsform der Luftleiteinrichtung 14, bei welcher am hinteren Rand 46 der Luftleiteinrichtung 14 zwei Luftauslassöffnungen 48', 48'' angeordnet sind. Die Luftleiteinrichtung 14 ist im vorderen Bereich 18 breiter ausgebildet und wird zum hinteren Rand 46 hin schmaler, so dass der Luftstrom maximal ausgenutzt, ausgerichtet und auch ein wenig verdichtet wird. 5 shows an alternative embodiment of the louver 14 in which at the rear edge 46 the louver 14 two air vents 48 ' . 48 '' are arranged. The louver 14 is in the front area 18 wider and becomes the rear edge 46 narrower so that the air flow is maximally utilized, aligned and also slightly compressed.

Die Luftleiteinrichtung 14 ist einfach und unaufwendig an dem Kraftwagen 10 anbringbar, beispielsweise auch nachrüstbar, braucht keinen elektrischen Strom und keine zusätzliche mechanische Hilfe. Bei Bedarf kann auch für andere Einrichtungen des Kraftwagens 10, welche beliebig an dem Kraftwagen 10 angeordnet sein können, ein Teil des Luftstroms, welcher durch die Luftleiteinrichtung 14 strömbar ist, zum Kühlen der jeweiligen Einrichtung abgeleitet werden.The louver 14 is simple and inexpensive on the car 10 attachable, for example, retrofittable, needs no electrical power and no additional mechanical help. If necessary can also for other facilities of the motor vehicle 10 which arbitrarily on the motor vehicle 10 may be arranged, a part of the air flow passing through the louver 14 is flowable, are derived for cooling the respective device.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3410296 A1 [0002]

Claims

Air guiding device ( 14 ) for a motor vehicle ( 10 ), in particular a passenger car, which in the area of an underbody ( 12 ) of the motor vehicle ( 10 ) and by means of which one in the front area ( 18 ) of the louver ( 14 ) via at least one air inlet opening ( 16 ) incoming air flow to at least one air outlet opening ( 20 . 22 . 50 . 52 . 60 . 62 ) in an area behind it ( 24 ) of the louver ( 14 ) is conductive, characterized in that the at least one air outlet opening ( 20 . 22 . 50 . 52 . 60 . 62 ) in a lateral area ( 26 . 28 ) of the louver ( 14 ) is arranged.

Air guiding device ( 14 ) according to claim 1, characterized in that the at least one lateral air outlet opening ( 20 . 22 . 50 . 52 . 60 . 62 ) in an area near a braking device ( 34 . 36 ) of a corresponding wheel ( 38 . 40 ) of the motor vehicle ( 10 ) is arranged.

Air guiding device ( 14 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the at least one lateral air outlet opening ( 20 . 22 . 50 . 52 . 60 . 62 ) at the end of an air duct ( 58 ), through which an air flow flowing substantially in the longitudinal direction can be at least partially diverted into a vehicle transverse direction.

Air guiding device ( 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the front area ( 18 ) of the louver ( 14 ) only one air inlet opening ( 16 ) is provided.

Air guiding device ( 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the rear area ( 24 ) of the louver ( 14 ) at least two air outlet openings ( 48 ' . 48 '' ) are provided.

Air guiding device ( 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device ( 14 ) substantially over an entire length of the motor vehicle ( 10 ).

Air guiding device ( 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device ( 14 ) an inclination angle with respect to a flat base area ( 56 ) having.

Air guiding device ( 14 ) according to claim 7, characterized in that the louver ( 14 ) starting from a rear area of the motor vehicle to a front area of the motor vehicle by the angle of inclination with respect to the flat base area ( 56 ) is sloping.

Air guiding device ( 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one air inlet opening ( 16 ) and / or at least one air outlet opening ( 20 . 22 . 48 . 48 ' . 48 '' . 50 . 52 . 60 . 62 ) a protective device ( 42 ) is arranged.