DE102011013175A1 - Rail vehicle with receiving space below the ground - Google Patents

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DE102011013175A1
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Klaus Fischer
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Zugteil eines Hochgeschwindigkeitszuges, wobei • das Schienenfahrzeug einen Wagenkasten mit einem Boden aufweist, der einen Wagenkasten-Innenraum zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt, • unterhalb des Bodens ein Aufnahmeraum (401) zur Aufnahme von Einrichtungen (411, 412, 413, 417) des Fahrzeugs gebildet ist, wobei der Aufnahmeraum (401) allseitig berandet ist, zumindest eine Lufteintrittsöffnung (424, 425, 426, 427) und zumindest eine Luftaustrittsöffnung (419, 420, 421) aufweist und gegen Eindringen von Schmutz gesichert ist, • die zumindest eine Lufteintrittsöffnung (424, 425, 426, 427) ein Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums (401) zu der Umgebung des Schienenfahrzeugs öffnet, wobei das Haupt-Luftvolumen den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum (401) enthält und damit ein Reservoir für Kühlluft bildet, • in dem Aufnahmeraum (401) zumindest eine Einrichtung (411, 412, 413, 417) angeordnet ist und zumindest ein Lüfter (410, 415) angeordnet ist, der beim Betrieb des Lüfters (410, 415) Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu zumindest einer zu kühlenden Einrichtung strömt.The invention relates to a rail vehicle, in particular a train part of a high-speed train, wherein • the rail vehicle has a car body with a floor that delimits a car body interior for the transport of people and / or freight below Receiving devices (411, 412, 413, 417) of the vehicle is formed, the receiving space (401) being bordered on all sides, at least one air inlet opening (424, 425, 426, 427) and at least one air outlet opening (419, 420, 421) and is secured against the ingress of dirt, • the at least one air inlet opening (424, 425, 426, 427) opens a main air volume of the receiving space (401) to the surroundings of the rail vehicle, the main air volume in the predominant part of the air the receiving space (401) and thus forms a reservoir for cooling air, • at least one device (411, 412, 413, 417) is arranged in the receiving space (401) et is and at least one fan (410, 415) is arranged, which accelerates air from the main air volume when the fan (410, 415) is in operation, so that air flows to at least one device to be cooled.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Zugteil (z. B. einen Wagen oder Triebkopf) eines Hochgeschwindigkeitszuges. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs, insbesondere eines Zugteils eines Hochgeschwindigkeitszuges. Das Schienenfahrzeug weist einen Wagenkasten mit einem Boden auf, der einen Wagenkasten-Innenraum zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt. Unterhalb des Bodens ist ein Aufnahmeraum zur Aufnahme von Einrichtungen des Fahrzeugs gebildet, wobei der Aufnahmeraum zumindest eine Lufteintrittsöffnung und zumindest eine Luftaustrittsöffnung aufweist. Der Aufnahmeraum liegt insbesondere im Höhenbereich von Drehgestellen des Schienenfahrzeugs.The invention relates to a rail vehicle, in particular a tensile part (eg a carriage or power train) of a high-speed train. The invention further relates to a method for producing a rail vehicle, in particular a tensile part of a high-speed train. The rail vehicle has a body with a bottom that limits a body space for transporting people and / or cargo down. Below the bottom of a receiving space for receiving devices of the vehicle is formed, wherein the receiving space has at least one air inlet opening and at least one air outlet opening. The receiving space is particularly in the height range of bogies of the rail vehicle.

Für den Betrieb von Schienenfahrzeugen werden verschiedene Einrichtungen benötigt, wie zum Beispiel Stromrichter für Traktionsmotoren und andere elektrische Verbraucher, Spannungs-Transformator, Batterie-Ladegeräte, Steuergeräte zum Steuern anderer Einrichtungen, Druckluft-Kompressoren der Bremsanlage und elektrische Verteiler. Diese Geräte werden vor allem bei Wagen für Hochgeschwindigkeitszüge bevorzugt an der Unterseite des Bodens angeordnet.For the operation of rail vehicles, various facilities are needed, such as traction motors for traction motors and other electrical loads, voltage transformers, battery chargers, control devices for controlling other equipment, compressed air compressors of the brake system and electrical distributors. These devices are preferably arranged at the bottom of the floor, especially in cars for high-speed trains.

WO 2010/026049 A1 beschreibt ein Schienenfahrzeug mit einer Kühlanordnung für in einem Unterflurbereich angeordnete Komponenten, die über einen zugehörigen Kühler gekühlt werden. Die Kühlanordnung weist wenigstens eine erste Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Frischluft und wenigstens einen Lüfter zum Führen der Kühlluft in Richtung auf mindestens eine der Komponenten auf. Die wenigstens eine erste Eintrittsöffnung ist im Unterflurbereich angeordnet. Die Kühlanordnung weist außerdem wenigstens eine mit dem Lüfter strömungstechnisch verbundene zweite Eintrittsöffnung für als Kühlluft zu verwendende Fristluft auf, die oberhalb von Seitenschürzen des Schienenfahrzeugs angeordnet und über einen Luftkanal mit dem Unterflurbereich verbunden ist. Bei einer konkreten Ausführungsform ist eine Unterseite eines Triebzuges mithilfe einer Bodenwanne strömungstechnisch abgedichtet, so dass oberhalb der Bodenwanne Kühlluftströmungen geführt werden können. Die Bodenwanne setzt sich an ihren Außenkanten in Seitenschürzen des Triebzuges fort. Eine Stromrichterkühlanlage, die innerhalb der Bodenwanne und in Längsrichtung des Triebwagens etwa in der Mitte vorgesehen ist, zieht sich Kühlluft zur Kühlung des Stromrichters, der oberhalb der Bodenwanne angeordnet ist. Ferner ziehen sich Fahrmotorlüfter Luft zum Kühlen der Fahrmotoren, die in Drehgestellen vorgesehen sind und unterhalb der Kühlanlage ist in der ansonsten abgedichteten Bodenwanne ein Luftauslass vorgesehen, der als Auslass für den Kühlluftstrom der Kühlanlage dient. WO 2010/026049 A1 describes a rail vehicle with a cooling arrangement for arranged in an underfloor area components that are cooled via an associated radiator. The cooling arrangement has at least one first inlet opening for fresh air to be used as cooling air and at least one fan for guiding the cooling air in the direction of at least one of the components. The at least one first inlet opening is arranged in the underfloor area. The cooling arrangement also has at least one with the fan fluidly connected second inlet opening for use as cooling air deadline air, which is arranged above side skirts of the rail vehicle and connected via an air duct with the underfloor area. In a specific embodiment, a bottom side of a railcar is fluidly sealed by means of a floor pan, so that above the floor pan cooling air flows can be performed. The floor pan continues at its outer edges in side skirts of the trainset. A power converter cooling system, which is provided within the floor pan and in the longitudinal direction of the railcar approximately in the middle, draws cooling air for cooling the power converter, which is arranged above the floor pan. Further, traction motor fans draw air for cooling the traction motors provided in bogies, and below the cooling system, an air outlet is provided in the otherwise sealed tray, which serves as an outlet for the cooling air flow of the cooling system.

Gemäß der genannten Druckschrift gelangt zumindest ein Teil der Kühlluft über einen Kanal von einer Eintrittsöffnung zu der Unterflur angeordneten Kühlanordnung.According to the cited document, at least part of the cooling air passes via a channel from an inlet opening to the underfloor arranged cooling arrangement.

Die Anordnung der oben genannten Einrichtungen unterhalb des Wagenkastenbodens (d. h. unterflur) erfordert eine stabile Befestigung der Einrichtungen. Außerdem müssen die Einrichtungen zuverlässig gegen Verschmutzung, insbesondere durch Schmutzpartikel in der Umgebungsluft, geschützt werden. Ferner sind die Einrichtungen auch gegen mechanische Einwirkung, z. B. aufgewirbelte Steine, zu schützen.The arrangement of the above-mentioned devices below the carbody floor (i.e., underfloor) requires stable attachment of the facilities. In addition, the facilities must be reliably protected against contamination, in particular by dirt particles in the ambient air. Furthermore, the devices are also against mechanical impact, for. As whirled stones to protect.

Üblich ist es, die Einheiten am Boden des Wagenkastens aufzuhängen. Um eine Verschmutzung durch Partikel in der Kühlluft zu vermeiden, können die Einrichtungen in einem eigenen Gehäuse untergebracht werden und werden Partikel aus der Kühlluft ausgefiltert, durch einen Kanal zugeführt und in das Gehäuse eingeleitet. Ein entsprechender Lüfter, der den Kühlluftstrom bewirkt, ist typischerweise innerhalb, am Anfang oder am Ende des Luftführungskanals angeordnet.It is customary to hang the units at the bottom of the car body. In order to avoid contamination by particles in the cooling air, the devices can be housed in a separate housing and particles are filtered out of the cooling air, fed through a channel and introduced into the housing. A corresponding fan, which causes the cooling air flow is typically located within, at the beginning or at the end of the air duct.

Unterflur angeordnete Geräte können unterschiedlich schwer sein. Zum Beispiel kann ein Spannungs-Transformator mehrere Tonnen wiegen, während ein Elektroverteiler nur einige Kilogramm wiegt. Um die Fahreigenschaften des Wagens nicht zu beeinträchtigen, sollte das Gewicht ausbalanciert sein, d. h., es sollten nicht zum Beispiel sämtliche besonders schweren Geräte im vorderen Teil des Wagens und sämtliche leichten Geräte im hinteren Teil des Wagens angeordnet sein. Auch in der Richtung quer zur Fahrtrichtung sollten sich die besonders schweren Geräte mit ihrem Schwerpunkt in der Mitte des Wagenkastens befinden und sollte möglichst auch der Gesamtschwerpunkt der unterflur angeordneten Geräte in der Mitte des Wagenkastens befinden. Da die Geräte aber auch sehr unterschiedliche Volumina aufweisen und zum Beispiel an Kabel oder Flüssigkeitsleitungen anzuschließen sind, kann der Befestigungsort für die einzelnen Geräte nicht frei gewählt werden. In vielen Fällen muss zumindest ein bestimmter lokaler Bereich für die Unterbringung eines bestimmten Geräts eingehalten werden, oder es müssen zusätzliche Anschlussleitungen oder Kabel in Kauf genommen werden. Hinzu kommt, dass die Herstellung von Anschlüssen der Geräte unmittelbar unterhalb des Bodens des Wagenkastens erschwert ist. Bei der Herstellung des Wagens kann die Montage noch dadurch erleichtert werden, dass zunächst die Geräte im Unterflurbereich befestigt und angeschlossen werden und erst dann weitere Einrichtungen und Teile des Wagens montiert werden. Bei der späteren Wartung und Reparatur von Geräten ist der Aufwand für das Lösen und Wiederherstellen der Anschlüsse und die Demontage der Geräte jedoch erschwert.Underground devices can be of varying difficulty. For example, a voltage transformer may weigh several tons while an electric distributor weighs only a few kilograms. In order not to affect the driving characteristics of the car, the weight should be balanced, ie it should not, for example, all the particularly heavy equipment in the front of the car and all light equipment in the rear of the car be located. Also in the direction transverse to the direction of travel, the particularly heavy equipment should be located with its center of gravity in the middle of the car body and should be as possible, the center of gravity of the underfloor devices located in the middle of the car body. Since the devices but also have very different volumes and are to be connected, for example, to cables or liquid lines, the mounting location for the individual devices can not be chosen freely. In many cases, at least a certain local area must be maintained to accommodate a particular device, or additional leads or cables may be accepted. In addition, the production of connections of the equipment immediately below the bottom of the car body is difficult. In the production of the car, the assembly can be facilitated by the fact that the devices are first attached and connected in the underfloor area and only then other facilities and parts of the car are mounted. In the However, subsequent maintenance and repair of equipment, the effort for loosening and restoring the connections and disassembly of the equipment is difficult.

Hinzu kommt ferner, dass sogar die Anordnung besonders schwerer Geräte unterhalb des Bodens dazu beiträgt, dass der Gesamt-Schwerpunkt des Wagens oberhalb der Fahrschienen liegt. Durch eine Halterung an der Unterseite des Bodens, die eine tiefer liegende Anordnung schwerer Geräte ermöglicht, kann der Schwerpunkt abgesenkt werden. Allerdings wird durch eine solche stabile Zusatzhalterung das Gesamtgewicht des Wagens erhöht.In addition, even the arrangement of particularly heavy equipment below the ground contributes to the fact that the overall center of gravity of the car is above the rails. With a bracket on the underside of the floor, which allows a lower arrangement of heavy equipment, the center of gravity can be lowered. However, such a stable additional bracket increases the overall weight of the car.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schienenfahrzeug und ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs anzugeben, durch die unterflur angeordnete Einrichtungen des Schienenfahrzeugs auf einfache Weise und dennoch zuverlässig gekühlt werden können, wobei eine Verschmutzung durch in der Umgebungsluft enthaltene Partikel vermieden werden soll.It is an object of the present invention to provide a rail vehicle and a method for producing a rail vehicle, can be cooled by the underfloor facilities of the rail vehicle in a simple manner and yet reliable, with pollution by particles contained in the ambient air to be avoided.

Gemäß einem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung wird zumindest eine zu kühlende Einrichtung unterflur in einem Aufnahmeraum angeordnet, der gegen Eindringen von Schmutz gesichert ist und der außerdem Außenoberflächen aufweist, die die Einrichtungen im Aufnahmeraum gegen mechanische Beschädigung schützen. Alternativ ist/wird zumindest eine zu kühlende Einrichtung (vorzugsweise unterflur) außerhalb des Aufnahmeraums angeordnet, jedoch mit Luft aus dem Aufnahmeraum gekühlt. In dem Aufnahmeraum befindet sich in diesem Fall zumindest eine Einrichtung, die nicht durch einen von einem Kühler erzeugten Luftstrom gekühlt werden muss. Insbesondere befindet sich an zumindest einer Lufteintrittsöffnung des Aufnahmeraums eine Filtereinrichtung zum Ausfiltern von Partikeln aus der durch die Eintrittsöffnung hindurch tretenden Umgebungsluft. Die Filtereinrichtung kann aus mehreren Filtern bestehen, z. B. einen Schwerkraftfilter und einen Partikelfilter der Filterklasse G3 (d. h. ein Filter mit einem mittleren Abscheidegrad von 80 bis 90% für Partikel, z. B. Partikel, die größer als 10 μm sind) aufweisen. Damit wird erreicht, dass über die zumindest eine Eintrittsöffnung gereinigte Luft in den Aufnahmeraum eintritt. Da der Aufnahmeraum auch ansonsten gegen Eindringen von Schmutz gesichert ist, insbesondere durch Wände und Aufnahmeraum-Boden befindet sich während des Betriebs des Schienenfahrzeugs lediglich auf diese Weise gereinigte Luft innerhalb des Aufnahmeraums.According to a basic idea of the present invention, at least one device to be cooled is arranged underfloor in a receiving space, which is secured against ingress of dirt and which also has outer surfaces which protect the devices in the receiving space against mechanical damage. Alternatively, at least one device to be cooled (preferably underfloor) is / are arranged outside the receiving space, but it is cooled with air from the receiving space. In the receiving space in this case is at least one device that does not have to be cooled by an airflow generated by a radiator. In particular, at least one air inlet opening of the receiving space is a filter device for filtering particles out of the ambient air passing through the inlet opening. The filter device may consist of several filters, for. For example, a gravity filter and a particle filter of filter class G3 (i.e., a filter having an average degree of separation of 80 to 90% for particles, eg, particles larger than 10 μm) have. This ensures that air purified via the at least one inlet opening enters the receiving space. Since the receiving space is otherwise also secured against ingress of dirt, in particular through walls and receiving space floor is located during operation of the rail vehicle only in this way purified air within the receiving space.

Gemäß einem weiteren Grundgedanken der vorliegenden Erfindung kann innerhalb des Aufnahmeraums auf Luftzuführungskanäle verzichtet werden. Vielmehr kann an beliebiger Stelle innerhalb des Aufnahmeraums und aus beliebigen Bereichen des Aufnahmeraums Luft angesaugt werden und ein Kühlluftstrom zum Kühlen zumindest einer zu kühlenden Einrichtung erzeugt werden. Die Luft in dem Aufnahmeraum bildet daher ein Reservoir für bereits gereinigte Kühlluft.According to a further basic idea of the present invention, it is possible to dispense with air supply channels within the receiving space. Rather, air can be sucked in at any point within the receiving space and from any areas of the receiving space and a cooling air flow for cooling at least one device to be cooled can be generated. The air in the receiving space therefore forms a reservoir for already cleaned cooling air.

Der Verzicht auf Kühlluftkanäle zum Ansaugen von Luft aus der Umgebung vereinfacht die Konstruktion und Montage und verringert die Abhängigkeit von geeigneten Verhältnissen außerhalb des Schienenfahrzeugs. Zum Beispiel können beim Betrieb außerhalb des Schienenfahrzeugs Druckschwankungen auftreten (z. B. aufgrund der Fahrgeschwindigkeit und durch Seitenwinde), die im Falle eines Luftzuführungskanals unmittelbar auf den Kühlluftstrom einwirken. Entsprechende Schwankungen des Kühlluftstroms innerhalb des Aufnahmeraums werden durch ein großes Reservoir an bereits gereinigter Kühlluft zumindest weitestgehend vermieden.The elimination of cooling air ducts to draw in air from the environment simplifies the construction and assembly and reduces the dependence on suitable conditions outside the rail vehicle. For example, during operation outside the rail vehicle, pressure fluctuations may occur (eg, due to vehicle speed and cross winds) which, in the case of an air supply duct, act directly on the cooling air flow. Corresponding fluctuations of the cooling air flow within the receiving space are at least largely avoided by a large reservoir of already cleaned cooling air.

Insbesondere wird vorgeschlagen: Ein Schienenfahrzeug, insbesondere Zugteil eines Hochgeschwindigkeitszuges, wobei

  • • das Schienenfahrzeug einen Wagenkasten mit einem Boden aufweist, der einen Wagenkasten-Innenraum zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt,
  • • unterhalb des Bodens ein Aufnahmeraum zur Aufnahme von Einrichtungen des Fahrzeugs gebildet ist, wobei der Aufnahmeraum allseitig berandet ist, zumindest eine Lufteintrittsöffnung und zumindest eine Luftaustrittsöffnung aufweist und gegen Eindringen von Schmutz gesichert ist,
  • • die zumindest eine Lufteintrittsöffnung ein Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums zu der Umgebung des Schienenfahrzeugs öffnet, wobei das Haupt-Luftvolumen den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum enthält und damit ein Reservoir für Kühlluft bildet,
  • • in dem Aufnahmeraum zumindest eine Einrichtung angeordnet ist und zumindest ein Lüfter angeordnet ist, der beim Betrieb des Lüfters Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu zumindest einer zu kühlenden Einrichtung strömt.
In particular, it is proposed: A rail vehicle, in particular a train part of a high-speed train, wherein
  • The rail vehicle has a car body with a bottom which delimits a car body interior for the transport of persons and / or cargo below,
  • • a receiving space for receiving devices of the vehicle is formed below the floor, wherein the receiving space is bounded on all sides, has at least one air inlet opening and at least one air outlet opening and is secured against ingress of dirt,
  • The at least one air inlet opening opens a main air volume of the receiving space to the surroundings of the rail vehicle, wherein the main air volume contains the majority of the air in the receiving space and thus forms a reservoir for cooling air,
  • • In the receiving space at least one device is arranged and at least one fan is arranged, which accelerates the operation of the fan air from the main air volume, so that air flows to at least one device to be cooled.

Ferner wird vorgeschlagen: Ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs, insbesondere eines Zugteils eines Hochgeschwindigkeitszuges, wobei

  • • für das Schienenfahrzeug ein Wagenkasten bereitgestellt wird, der einen Boden aufweist, der einen Wagenkasten-Innenraum zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt,
  • • unterhalb des Bodens ein Aufnahmeraum zur Aufnahme von Einrichtungen des Fahrzeugs gebildet wird, wobei der Aufnahmeraum allseitig berandet wird, wobei zumindest eine Lufteintrittsöffnung und zumindest eine Luftaustrittsöffnung des Aufnahmeraums vorgesehen werden und der Aufnahmeraum gegen Eindringen von Schmutz gesichert wird,
  • • die zumindest eine Lufteintrittsöffnung so vorgesehen wird, dass sich ein Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums zu der Umgebung des Schienenfahrzeugs öffnet, wobei das Haupt-Luftvolumen den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum enthält und damit ein Reservoir für Kühlluft bildet,
  • • in dem Aufnahmeraum zumindest eine Einrichtung angeordnet wird und zumindest ein Lüfter angeordnet wird, der beim Betrieb des Lüfters Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu zumindest einer zu kühlenden Einrichtung strömt.
It is also proposed: A method for producing a rail vehicle, in particular a tensile part of a high-speed train, wherein
  • For the rail vehicle, a car body is provided which has a floor which delimits a car body interior for the transport of persons and / or cargo below,
  • • a receiving space for receiving devices of the vehicle is formed below the floor, wherein the receiving space is bounded on all sides, wherein at least one air inlet opening and at least one air outlet opening of the receiving space are provided and the Receiving space is secured against ingress of dirt,
  • The at least one air inlet opening is provided so that a main air volume of the receiving space opens to the surroundings of the rail vehicle, wherein the main air volume contains the majority of the air in the receiving space and thus forms a reservoir for cooling air,
  • • In the receiving space at least one device is arranged and at least one fan is arranged, which accelerates the operation of the fan air from the main air volume, so that air flows to at least one device to be cooled.

Bevorzugt wird, dass die Einrichtung in dem Aufnahmeraum oder zumindest eine der in dem Aufnahmeraum angeordneten Einrichtungen eine zu kühlende Einrichtung ist und der Lüfter so angeordnet ist, dass er beim Betrieb Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt und die Luft zu der zu kühlenden Einrichtung strömt und von der zu kühlenden Einrichtung durch zumindest eine Luftaustrittsöffnung aus dem Aufnahmeraum in die Umgebung ausströmt.It is preferred that the device in the receiving space or at least one of the arranged in the receiving space facilities is a device to be cooled and the fan is arranged so that it accelerates during operation air from the main air volume and the air flows to the device to be cooled and flows from the device to be cooled through at least one air outlet opening from the receiving space into the environment.

Neben dem Haupt-Luftvolumen kann sich insbesondere ein Volumen innerhalb des Aufnahmeraums befinden, das für das Ableiten der erwärmten Kühlluft über die zumindest eine Luftaustrittsöffnung in die Umgebung genutzt wird. Ferner ist es auch möglich, noch nicht genutzte und daher noch nicht erwärmte Kühlluft aus dem Aufnahmeraum Fahrmotoren zuzuführen, die sich außerhalb des Aufnahmeraums in einem benachbarten Drehgestell befinden. Die Zuführung nimmt einen Teil des Volumens in dem Aufnahmeraum ein. Dabei beginnt die Zuführung vorzugsweise an einem Kühler, der die Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt und dadurch unter Druck setzt und durch die Zuführung dem Fahrmotor oder den Fahrmotoren zuführt. Diese Volumenbereiche enthalten daher ebenfalls Kühlluft, die jedoch nicht zum Ansaugen und Kühlen der innerhalb des Aufnahmeraums angeordneten Einrichtungen zur Verfügung steht.In addition to the main air volume, in particular a volume can be located within the receiving space, which is used for discharging the heated cooling air into the environment via the at least one air outlet opening. Furthermore, it is also possible to supply unused and therefore not yet heated cooling air from the receiving space traction motors, which are located outside of the receiving space in an adjacent bogie. The feeder occupies part of the volume in the receiving space. In this case, the feed preferably begins at a cooler which accelerates the air from the main volume of air and thereby pressurized and fed by the feed to the traction motor or traction motors. These volume areas therefore also contain cooling air, which however is not available for sucking and cooling the arranged within the receiving space facilities.

Es kann noch weitere Volumenbereiche des Aufnahmeraums geben, in denen sich zwar Luft befindet, die jedoch nicht zu dem Haupt-Luftvolumen gehört. Zum Beispiel kann Luft innerhalb von Gehäusen dauerhaft eingeschlossen sein. Bevorzugt wird jedoch, dass das Haupt-Luftvolumen nicht nur den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum enthält (d. h. mehr als 50%), sondern mehr als 70% und besonders bevorzugt mehr als 80% des Gesamt-Luftvolumens. Insbesondere wenn sich der Aufnahmeraum über die maximal mögliche Länge und maximal mögliche Breite des unterhalb des Wagenkasten-Bodens zur Verfügung stehenden Raumes erstreckt, entsteht auf diese Weise ein sehr großes Haupt-Luftvolumen und ist daher ein besonders großes Reservoir für bereits gereinigte Kühlluft gebildet.There may be additional volume areas of the receiving space in which there is air, but does not belong to the main volume of air. For example, air may be permanently trapped within housings. However, it is preferred that the main volume of air not only contain most of the air in the receiving space (i.e., more than 50%) but more than 70%, and more preferably more than 80% of the total volume of air. In particular, when the receiving space extends beyond the maximum possible length and maximum possible width of the available space below the car body floor, created in this way a very large main air volume and therefore a particularly large reservoir for already cleaned cooling air is formed.

Es ist bzw. wird zumindest ein Lüfter in dem Aufnahmeraum angeordnet, der zumindest eine zu kühlende Einrichtung (die vorzugsweise ebenfalls innerhalb des Aufnahmeraums angeordnet ist/wird) kühlt, indem er Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, so dass die zu kühlende Einrichtung gekühlt wird. Im Allgemeinen wird kein weiterer Lüfter für dieselbe zu kühlende Einrichtung benötigt und es wird auch kein zusätzlicher Lüfter für das Ansaugen von Luft aus der Umgebung des Schienenfahrzeugs benötigt. Vielmehr reicht der durch den Lüfter erzeugte Unterdruck dafür aus, dass Luft aus der Umgebung durch die zumindest eine Eintrittsöffnung in den Aufnahmeraum nachströmt. Auch reicht der Lüfter dafür aus, dass die genutzte Kühlluft, die Wärme von der zu kühlenden Einrichtung aufgenommen hat, über die zumindest eine Austrittsöffnung in die Umgebung ausströmen kann.At least one fan is arranged in the receiving space, which cools at least one device to be cooled (which is also preferably arranged within the receiving space) by accelerating air from the main air volume, so that the device to be cooled is cooled becomes. In general, no additional fan is required for the same device to be cooled, and no additional fan is needed for the intake of air from the environment of the rail vehicle. Rather, the negative pressure generated by the fan suffices for air from the environment to flow in through the at least one inlet opening into the receiving space. The fan is also sufficient for the used cooling air, which has absorbed heat from the device to be cooled, to be able to flow out into the environment via the at least one outlet opening.

Bevorzugtermaßen wird Luft aus dem Aufnahmeraum nicht nur zur Kühlung einer zu kühlenden Einrichtung genutzt, sondern für eine Mehrzahl von zu kühlenden Einrichtungen. Die zu kühlenden Einrichtungen können sich dabei alle innerhalb des Aufnahmeraums befinden oder es kann zumindest eine zu kühlende Einrichtung (z. B. ein Fahrmotor) außerhalb des Aufnahmeraums befinden. In beiden Fällen ist vorzugsweise jeder der Mehrzahl der zu kühlenden Einrichtungen zumindest ein Lüfter zugeordnet, d. h. es existiert für jede zu kühlende Einrichtung zumindest ein separater Lüfter. Allerdings können mehrere Einheiten zu einer gemeinsamen zu kühlenden Einrichtung zusammengefasst werden, z. B. mehrere Stromrichtereinheiten (etwa Traktionsumrichter, Hilfsbetriebeumrichter und netzseitiger Gleichrichter) zu einer Stromrichtereinrichtung. Allerdings werden bevorzugtermaßen verschiedenartige Einheiten nicht zu einer gemeinsamen Einrichtung zusammengefasst. Z. B. werden bevorzugtermaßen ein Batterie-Ladegerät und Stromrichter nicht zu einer gemeinsamen zu kühlenden Einrichtung kombiniert. Jeder der Lüfter saugt Kühlluft aus dem Haupt-Luftvolumen an und erzeugt einen Luftstrom, der die zugeordnete zu kühlende Einrichtung kühlt.Preferred dimensions of air from the receiving space is used not only for cooling a device to be cooled, but for a plurality of devices to be cooled. The devices to be cooled can all be located inside the receiving space or at least one device to be cooled (eg a drive motor) can be located outside the receiving space. In both cases, preferably, each of the plurality of devices to be cooled is assigned at least one fan, d. H. There is at least one separate fan for each device to be cooled. However, several units can be combined to form a common device to be cooled, z. B. several converter units (such as traction converter, auxiliary converter and network rectifier) to a power converter device. However, it is preferred that different units not be grouped together. For example, a battery charger and power converter are preferably not combined into a common device to be cooled. Each of the fans draws cooling air from the main volume of air and creates an airflow that cools the associated device to be cooled.

Der Aufnahmeraum kann daher insbesondere so groß wie möglich gestaltet werden (insbesondere erstreckt sich der Aufnahmeraum über die maximal mögliche Länge, d. h. in Fahrtrichtung, zwischen zwei Drehgestellen eines Wagens oder Triebkopfes) und es existiert somit ein großes Luftreservoir in dem Haupt-Luftvolumen, wobei die verschiedenen Kühlluftströme zu den verschiedenen zu kühlenden Einrichtungen aus dem Reservoir gespeist werden. Schwankungen in dem Bedarf an Kühlluft für die verschiedenen Einrichtungen können sich damit zumindest teilweise gegenseitig kompensieren, solange sie nicht vollständig zeitlich korrelieren.The receiving space can therefore be designed in particular as large as possible (in particular, the receiving space extends over the maximum possible length, ie in the direction of travel, between two bogies of a car or power car) and thus there is a large air reservoir in the main air volume, the different cooling air streams are fed to the various devices to be cooled from the reservoir. Fluctuations in the demand for cooling air for the various devices may become so at least partially compensate each other, as long as they do not correlate completely in time.

Vorzugsweise ist die zumindest eine Lufteintrittsöffnung oder ist zumindest eine der Lufteintrittsöffnungen als Aussparung in einer Seitenwand des Aufnahmeraums gebildet. In die Aussparung kann z. B. ein zumindest ein Teil einer Filtereinrichtung (s. o.) zum Ausfiltern von Partikeln in der angesaugten Luft eingebracht sein bzw. werden.Preferably, the at least one air inlet opening or at least one of the air inlet openings is formed as a recess in a side wall of the receiving space. In the recess can z. B. at least a part of a filter device (s o.) Be introduced for filtering particles in the sucked air or be.

Solche Aussparungen können an verschiedenen geeigneten Stellen der Seitenwand vorgesehen werden. Sie benötigen wenig Platz, erhöhen im Gegensatz zu Luftzuführungskanälen nicht das Gewicht des Schienenfahrzeugs und sind einfach herzustellen. Da der Aufnahmeraum im Unterschied zu einer Mehrzahl von einzelnen, voneinander getrennten und gegeneinander abgeschotteten Abteilen oder im Unterschied zu einem mit Luftzuführungskanälen versehenen Unterflurbereich ein großes, durchgehendes Innenvolumen hat, steht auch eine große Außenfläche für Lufteintrittsöffnungen zur Verfügung. Selbstverständlich soll nicht die gesamte große Außenfläche oder ein wesentlicher Teil davon durch Lufteintrittsöffnungen gebildet werden, sondern können vielmehr Lufteintrittsöffnungen der passenden Größe und Anzahl an geeigneten Stellen der Außenoberfläche angeordnet sein. Zum Beispiel kann bei einem Triebkopf eines Hochgeschwindigkeitsfahrzeugs mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h im vorderen Bereich der Seitenwände des Aufnahmeraums keine Lufteintrittsöffnung vorgesehen sein, da in diesem Bereich ein Unterdruck herrschen kann. Durch die weiter hinten angeordneten Lufteintrittsöffnungen kann aber dennoch Luft in den Aufnahmeraum einströmen und sich innerhalb des Aufnahmeraums auch in dessen vorderen Bereich bewegen, wenn dort eine zu kühlende Einrichtung angeordnet ist und ein zugeordneter Lüfter einen entsprechenden Kühlluftstrom erzeugt.Such recesses may be provided at various suitable locations on the side wall. They require little space, unlike air ducts do not increase the weight of the rail vehicle and are easy to manufacture. Since the receiving space, in contrast to a plurality of individual, separate and mutually partitioned compartments or unlike a provided with air supply channels underfloor area has a large, continuous internal volume, is also a large outer surface for air inlet openings available. Of course, not the entire large outer surface or a substantial part of it is to be formed by air inlet openings, but rather air inlet openings of the appropriate size and number can be arranged at suitable locations of the outer surface. For example, in an engine head of a high-speed vehicle with a maximum speed of more than 300 km / h, no air inlet port may be provided in the front portion of the side walls of the accommodating space, since negative pressure may exist in this region. However, due to the air inlet openings arranged further back, air can nevertheless flow into the receiving space and also move within the receiving space into its front area if a device to be cooled is arranged there and an associated fan generates a corresponding cooling air flow.

Im Folgenden wird auf eine bevorzugte Art der mechanischen Konstruktion eingegangen, die verschiedenen Ausgestaltungen der Konstruktion sind besonders vorteilhaft für die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Aufnahmeraums und der Kühlung von Einrichtungen.In the following, a preferred type of mechanical construction will be discussed, the various designs of the construction are particularly advantageous for the inventive design of the receiving space and the cooling of facilities.

Insbesondere wird es bevorzugt, dass der überwiegende Teil der Gewichtskräfte (vorzugsweise die gesamten Gewichtskräfte) der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung nach unten auf eine Unterkonstruktion des Aufnahmeraums ausgeübt wird/werden und über die Unterkonstruktion auf den Wagenkasten wirkt. Zumindest der überwiegende Teil der Gewichtskräfte wird daher nicht direkt auf den Boden des Wagenkasten-Innenraums ausgeübt, sondern indirekt über die Unterkonstruktion. Insbesondere, wie noch näher beschrieben wird, kann die Unterkonstruktion einen Unterboden-Träger aufweisen. Bevorzugt wird auch, dass oberhalb der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung ein Freiraum zu dem Boden des Wagenkasten-Innenraums besteht bzw. gebildet wird. Dieser Freiraum kann für das Haupt-Luftvolumen und/oder für zusätzliche Einrichtungen des Schienenfahrzeugs (z. B. Kabelkanäle für elektrische Leitungen) benutzt werden. Die Befestigung des Unterboden-Trägers an tragenden Teilen des Wagenkastens ermöglicht es, dass das Gewicht zumindest einer der Einrichtungen im Aufnahmeraum auf dem Unterboden-Träger ruht oder zumindest die Gewichtskraft der Einrichtung teilweise, vorzugsweise überwiegend und besonders bevorzugt vollständig auf den Unterboden-Träger ausgeübt wird.In particular, it is preferred that the predominant part of the weight forces (preferably the total weight forces) of the at least one device to be cooled down on a substructure of the receiving space is exercised / and acts on the substructure on the car body. At least the majority of the weight forces is therefore not exerted directly on the floor of the car body interior, but indirectly through the substructure. In particular, as will be described in more detail, the substructure may have an underbody support. It is also preferred that above the at least one device to be cooled a clearance to the bottom of the car body interior exists or is formed. This clearance can be used for the main air volume and / or for additional facilities of the rail vehicle (eg cable ducts for electrical lines). The attachment of the underbody support to supporting parts of the carbody allows the weight of at least one of the devices in the receiving space to rest on the underbody support or at least the weight of the device to be partially, preferably predominantly and more preferably fully applied to the underbody support ,

Die Ableitung der Gewichtskräfte nach unten hat für die Montage erhebliche Vorteile. Zum Beispiel kann zunächst die Unterkonstruktion gebildet werden, können die zu kühlenden Einrichtungen und sonstigen Einrichtungen auf die Unterkonstruktion aufgebracht bzw. in die Unterkonstruktion eingebracht werden und kann diese vorgefertigte Anordnung anschließend mit dem Wagenkasten verbunden werden. Die komplexe Montage ist erleichtert, da der Aufnahmeraum vor dem Verbinden der Unterkonstruktion mit dem Wagenkasten von oben frei zugänglich ist.The derivation of the weight forces down for mounting considerable advantages. For example, initially the substructure can be formed, the devices and other devices to be cooled can be applied to the substructure or introduced into the substructure, and this prefabricated arrangement can then be connected to the car body. The complex assembly is facilitated because the receiving space is freely accessible from the top before connecting the substructure to the car body.

Wie erwähnt kann ein Unterboden-Träger als Teil der Unterkonstruktion vorgesehen sein/werden. An seinen Enden, d. h. an den Seiten des Wagenkastens, ist der Unterboden-Träger mit tragenden Teilen des Wagenkastens verbunden, insbesondere mit jeweils einem Längsträger des Wagenkastens, der der Übertragung von Längskräften in Längsrichtung des Wagenkastens dient. Insbesondere kann sich daher jeweils in einem Übergangsbereich zwischen dem Boden und den Seitenwänden des Wagenkasten-Innenraums ein Längsträger zur Übertragung von Längskräften befinden, der sich in Längsrichtung des Wagenkastens erstreckt. Dabei weist der Wagenkasten zumindest einen Unterboden-Träger auf, der sich unterhalb des Bodens von dem einen Längsträger zu dem anderen Längsträger erstreckt, wobei sich der Unterboden-Träger teilweise in einem Abstand zu dem Boden erstreckt, sodass sich zwischen dem Unterboden-Träger und dem Boden ein Teil des Aufnahmeraums befindet.As mentioned, an underbody support may be provided as part of the substructure. At its ends, d. H. on the sides of the car body, the underbody support is connected to supporting parts of the car body, in particular each with a longitudinal member of the car body, which serves to transmit longitudinal forces in the longitudinal direction of the car body. In particular, therefore, in each case in a transition region between the bottom and the side walls of the car body interior, a longitudinal member for the transmission of longitudinal forces can be located, which extends in the longitudinal direction of the car body. In this case, the car body has at least one underbody support, which extends below the bottom of the one longitudinal member to the other side member, wherein the underbody support extends partially at a distance to the ground, so that between the underbody support and the Floor is part of the recording room.

Insbesondere hat der Unterboden-Träger ein U-förmiges Profil, wenn er in Längsrichtung (Fahrtrichtung) des Schienenfahrzeugs betrachtet wird, d. h. er kann einen U-förmigen Verlauf von der einen Seite zu der gegenüberliegenden Seite nehmen. Solche Längsträger befinden sich üblicherweise im Übergangsbereich zwischen dem Boden und den Seitenwänden.In particular, the underbody beam has a U-shaped profile when viewed in the longitudinal direction (travel direction) of the rail vehicle, i. H. he can take a U-shaped course from one side to the opposite side. Such side members are usually in the transition region between the bottom and the side walls.

Vorzugsweise erstreckt sich der Unterboden-Träger ausgehend von dem Längsträger zunächst nach unten und ist auf einem tiefer liegenden Höhenniveau als das Höhenniveau der Längsträger abgewinkelt oder gekrümmt, wobei der Unterboden-Träger an der Abwinklung oder Krümmung in einen etwa horizontal verlaufenden Abschnitt übergeht, der in dem Abstand zu dem Boden des Wagenkastens verläuft. Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich vorzugsweise wieder eine Abwinklung oder Krümmung, an der der Unterboden-Träger in einen zweiten, sich ebenfalls von oben nach unten bzw. von unten nach oben erstreckenden Abschnitt übergeht. Bezüglich einer Mittelebene des Fahrzeugs, die in vertikaler Richtung verläuft und außerdem in Längsrichtung des Wagenkastens verläuft, ist der Unterboden-Träger vorzugsweise symmetrisch oder zumindest im Wesentlichen symmetrisch, d. h., symmetrisch mit Ausnahme von Befestigungsmitteln, mit denen der Träger mit den Längsträgern und/oder den Einrichtungen im Aufnahmeraum verbunden ist. Preferably, the underbody support initially extends downwardly from the side rail and is angled or curved at a lower level than the height level of the side rails, the underbody beam transitioning, at the bend or bend, to an approximately horizontal section, which in FIG the distance to the bottom of the car body runs. On the opposite side is preferably again a bend or bend, at which the underbody carrier merges into a second, likewise from top to bottom or from bottom to top extending portion. With respect to a median plane of the vehicle, which extends in the vertical direction and also extends in the longitudinal direction of the car body, the underbody support is preferably symmetrical or at least substantially symmetrical, ie, symmetrical with the exception of fastening means with which the carrier with the side members and / or connected to the facilities in the reception room.

An den Längsträgern ist vorzugsweise jeweils eine Führung angeordnet, durch die eine Bewegung eines Endes des Unterboden-Trägers in Längsrichtung des Wagenkastens führbar ist. Es ist eine Befestigungseinrichtung vorgesehen, durch die der Unterboden-Träger wahlweise in einer Vielzahl verschiedener Positionen relativ zu dem Längsträger befestigbar ist. Dies erlaubt es, bei der ersten Montage des Wagenkastens oder bei einem späteren Umbau, die Unterbau-Träger in Längsrichtung des Wagenkastens zu verschieben und wieder zu befestigen. Dadurch können unterschiedliche Konfigurationen von Einrichtungen an der Unterboden-Konstruktion befestigt werden. Je nach Abmessungen und Gewicht der Unterflur-Geräte können die Positionen der Unterboden-Träger gewählt und eingestellt werden. Die Führung kann zum Beispiel durch eine oder mehrere nach unten offene C-profilförmige Schienen realisiert werden. Alternativ können die oberen Enden der Unterboden-Träger jedoch an einer anderen Konstruktion befestigt werden, die an der Unterseite des Bodens angebracht ist.A guide is preferably arranged on the longitudinal carriers, by means of which a movement of one end of the underbody carrier can be guided in the longitudinal direction of the vehicle body. There is provided a fastening means by which the underbody support is selectively attachable in a plurality of different positions relative to the side rail. This makes it possible, during the first assembly of the car body or in a later remodeling, to move and fix the substructure supports in the longitudinal direction of the car body. This allows different configurations of equipment to be attached to the underbody construction. Depending on the dimensions and weight of the underfloor devices, the positions of the underbody supports can be selected and adjusted. The guide can be realized for example by one or more downwardly open C-shaped rails. Alternatively, however, the upper ends of the underbody beams may be attached to another structure attached to the underside of the floor.

Wie bereits erwähnt, kann eine Mehrzahl der Unterboden-Träger in verschiedenen Längspositionen in Längsrichtung des Wagenkastens angeordnet sein und erstreckt sich jeweils unterhalb des Bodens von dem einen Längsträger zu dem anderen Längsträger. Zum Beispiel können 5–8 solche Träger unterhalb des Bodens eines Großraum-Passagierwagens angeordnet sein, um die für den Betrieb des Wagens oder eines Zuges benötigten Unterflur-Geräte unterzubringen. Dabei befinden sich vorzugsweise sämtliche Unterboden-Träger in dem Längsabschnitt zwischen den zwei Drehgestellen des Wagens. Allerdings ist es auch nicht ausgeschlossen, ein oder zwei Unterboden-Träger im Endbereich des Wagenkastens unterzubringen, d. h., an den Enden in Längsrichtung des Wagenkastens.As already mentioned, a plurality of the underbody beams can be arranged in different longitudinal positions in the longitudinal direction of the car body and extends below the bottom of the one longitudinal beam to the other side rail in each case. For example, 5-8 such carriers may be located below the floor of a large capacity passenger car to accommodate the underfloor devices required for the operation of the car or train. In this case, preferably all underbody beams are located in the longitudinal section between the two bogies of the carriage. However, it is also not excluded to accommodate one or two underbody beams in the end of the car body, d. h., At the ends in the longitudinal direction of the car body.

Dort befindet sich jedoch üblicherweise die Kupplung zum Kuppeln des Wagens mit einem benachbarten Wagen, sodass der für die Unterflur-Geräte verfügbare Raum gering ist.However, there is usually the clutch for coupling the car with an adjacent car, so that the space available for the underfloor devices is small.

Ein Unterboden-Träger kann bei verhältnismäßig geringem Gewicht sehr stabil ausgestaltet sein/werden, so dass er große Gewichtskräfte von unterflur anzuordnenden Geräten aufnehmen kann. Außerdem kann ein solcher Unterboden-Träger auf einfache Weise mit tragenden Teilen, wie insbesondere den Längsträgern, im Übergangsbereich zwischen Boden und Seitenwänden befestigt werden. Damit gelingt es auf einfache Weise, die Gewichtskräfte unmittelbar über den Unterboden-Träger und die tragenden Teile auf die Drehgestelle abzuleiten.An underbody support can be made very sturdy with relatively little weight so that it can accommodate large weight forces from underfloor devices to be placed. In addition, such a subfloor support in a simple manner with supporting parts, in particular the longitudinal members, in the transition region between the bottom and side walls are attached. This makes it possible in a simple way to derive the weight forces directly on the underbody support and the supporting parts on the bogies.

Durch die Anordnung der Einrichtungen unterflur ist außerdem die Herstellung von Anschlüssen zu den Geräten erleichtert, da die Anschlussleitungen und Anschlusskabel üblicherweise durch den Boden hindurch führen oder an der Unterseite des Bodens geführt sind. Zwischen Geräten, die sich nicht über die gesamte Höhe des Raumes zwischen dem Unterboden-Träger und dem Boden des Wagenkastens erstrecken, verbleibt ein Zwischenraum zu dem Boden, so dass die Montage der Anschlüsse erleichtert ist. Außerdem erfordert es der Unterboden-Träger nicht, dass ein Gerät an einer bestimmten Position im Verlauf des Trägers befestigt wird. Die exakte Position kann daher unter Berücksichtigung anderer Kriterien gewählt werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn nicht nur ein Unterboden-Träger, sondern zumindest zwei solche Träger vorhanden sind. In diesem Fall können zusätzliche Elemente vorgesehen sein, die zusammen mit den Unterboden-Trägern Teile einer Unterkonstruktion sind. Auf solche Elemente wird noch näher eingegangen. Je nach Ausführung dieser Elemente können die Unterflur-Geräte wahlweise auch an den zusätzlichen Elementen der Unterkonstruktion befestigt werden oder daran angeordnet werden. Wenn mehrere Unterboden-Träger vorhanden sind, wird es bevorzugt, dass der Zwischenraum zwischen den Trägern zumindest teilweise durch vorzugsweise plattenförmige Unterbodenelemente geschlossen ist. Wobei Luftaustrittsöffnungen darin vorgesehen sein können. Zum Beispiel kann ein solches plattenförmiges Element einen Unterboden bilden, der vorzugsweise in horizontaler Richtung und etwa parallel zu dem eigentlichen Boden des Wagenkastens verläuft. Alternativ oder zusätzlich kann ein plattenförmiges Element eine Seitenwand des Unterflurbereichs bilden. Diese plattenförmigen Elemente zwischen den Unterboden-Trägern verbessern die aerodynamischen Eigenschaften des Wagens.The arrangement of the facilities underfloor also facilitates the production of connections to the devices, since the connection cables and connection cables usually pass through the floor or are guided on the underside of the floor. Between devices that do not extend over the entire height of the space between the underbody support and the floor of the car body, a gap remains to the ground, so that the mounting of the terminals is facilitated. In addition, the underbody support does not require that a device be attached to a particular position in the course of the wearer. The exact position can therefore be selected taking into account other criteria. This is especially true when not only an underbody carrier, but at least two such carriers are present. In this case, additional elements may be provided which, together with the underbody beams, are parts of a substructure. Such elements will be discussed in more detail. Depending on the design of these elements, the underfloor devices can optionally be attached to the additional elements of the substructure or arranged thereon. If a plurality of underbody beams are present, it is preferred that the space between the beams is at least partially closed by preferably plate-shaped underbody elements. Wherein air outlet openings may be provided therein. For example, such a plate-shaped element may form a subfloor, which preferably extends in the horizontal direction and approximately parallel to the actual bottom of the car body. Alternatively or additionally, a plate-shaped element may form a side wall of the underfloor area. These plate-shaped elements between the underbody beams improve the aerodynamic properties of the car.

Bei den plattenförmigen Elementen kann es sich insbesondere um extrudierte plattenförmige Elemente handeln, bei denen zwischen zwei blechförmigen, etwa parallel zueinander verlaufenden Bereichen, die die Außenoberflächen bilden, eine Vielzahl von Luftkammern angeordnet ist, die durch Trennwände voneinander getrennt sind, welche in einer Längsrichtung des plattenförmigen Elements verlaufen. Solche extrudierten plattenförmigen Elemente können vorzugsweise aus Aluminium hergestellt sein und werden bevorzugtermaßen mit Unterboden-Trägern verschraubt. Dabei können mehrere plattenförmige Elemente separat im Strangpressverfahren hergestellt werden und vor der Montage an den Unterboden-Trägern miteinander verbunden, insbesondere verschweißt werden. Auch die Seitenwände und der Boden des Wagenkastens können zumindest teilweise aus solchen plattenförmigen Elementen hergestellt sein. Wenn es sich bei den Seitenwänden, dem Boden und einem zusätzlichen Deckenelement um vorgefertigte, im Wesentlichen plattenförmige Elemente handelt, wird von einer Integralbauweise des Wagenkastens gesprochen. Die Unterboden-Träger sind insbesondere für einen solchen Wagenkasten geeignet, wobei auch Längsträger im Übergangsbereich zwischen dem Boden und den Seitenwänden im Strangpressverfahren hergestellt werden können. Insbesondere bei den Längsträgern sind jedoch auch andere Konstruktionen möglich, zum Beispiel konventionelle Doppel-T-Träger, d. h. I-Träger. The plate-shaped elements may in particular be extruded plate-shaped elements in which between two sheet-like, approximately parallel areas forming the outer surfaces, a plurality of air chambers is arranged, which are separated by partitions, which in a longitudinal direction of the plate-shaped element. Such extruded plate-shaped elements may preferably be made of aluminum and are preferably bolted to underbody beams. In this case, a plurality of plate-shaped elements can be manufactured separately in the extrusion process and connected to each other before assembly to the underbody beams, in particular welded. Also, the side walls and the bottom of the car body may be at least partially made of such plate-shaped elements. If the side walls, the floor and an additional ceiling element are prefabricated, substantially plate-shaped elements, it is referred to an integral construction of the car body. The underbody beams are particularly suitable for such a car body, wherein also longitudinal beams can be made in the transition region between the bottom and the side walls in the extrusion process. In particular, with the longitudinal beams but other constructions are possible, for example, conventional double-T-beam, ie I-beam.

Zumindest zwei in Längsrichtung des Wagenkastens einander benachbarte Unterboden-Träger können durch zumindest eine Längsstrebe miteinander verbunden sein. Dabei muss die Längsstrebe nicht exakt in Längsrichtung des Wagenkastens verlaufen, sondern kann auch diagonal verlaufen. Die Verwendung von Längsstreben stellt eine alternative oder zusätzliche Maßnahme zu der Verwendung von plattenförmigen Verbindungen (oben auch plattenförmige Elemente genannt) dar, die der Aussteifung der Unterboden-Konstruktion dienen. Werden zum Beispiel keine steifen plattenförmigen Elemente verwendet, sondern mehrere Längsstreben, kann die Unterkonstruktion sehr steif und leicht ausgestaltet werden und wird zum Beispiel lediglich mit dünnen, nicht tragenden Elementen verkleidet, um die aerodynamischen Eigenschaften zu verbessern und den Aufnahmeraum gegen die Umgebung abzudichten. Mehrere derartige Längsstreben führen zu einer Verteilung der von den Einrichtungen ausgeübten Gewichtskräfte, so dass eine solche Konstruktion besonders vorteilhaft ist, wenn Unterflur-Geräte mit sehr unterschiedlichen Gewichten unterhalb des Bodens unterzubringen sind.At least two in the longitudinal direction of the car body adjacent to each other underbody support may be interconnected by at least one longitudinal strut. The longitudinal strut does not have to run exactly in the longitudinal direction of the car body, but can also run diagonally. The use of longitudinal struts represents an alternative or additional measure to the use of plate-shaped connections (also referred to above as plate-shaped elements), which serve to stiffen the underbody construction. For example, if no rigid plate-like elements are used, but rather multiple longitudinal struts, the substructure can be made very stiff and light and, for example, clad only with thin, non-load-bearing elements to improve the aerodynamic properties and to seal the receiving space from the environment. Several such longitudinal struts result in a distribution of the weight forces exerted by the devices, so that such a construction is particularly advantageous when underfloor devices with very different weights are to be accommodated below the floor.

Bevorzugt wird, dass die zumindest eine zu kühlende Einrichtung innerhalb des Aufnahmeraums angeordnet ist/wird und dabei in einem Abstand zu zumindest einer Seitenwand des Aufnahmeraums angeordnet ist/wird, so dass zwischen der Einrichtung und der Seitenwand ein Freiraum verbleibt, der einen Teil des Haupt-Luftvolumens bildet. Durch diesen Freiraum kann sich Luft innerhalb des Haupt-Luftvolumens verteilen bzw. kann Luft von einem Lüfter angesaugt werden.It is preferred that the at least one device to be cooled is arranged within the receiving space and is arranged at a distance from at least one side wall of the receiving space, so that a free space remains between the device and the side wall, which forms part of the main Air volume forms. Through this space, air can be distributed within the main volume of air or air can be sucked by a fan.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Die einzelnen Figuren der Zeichnung zeigen:Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings. The individual figures of the drawing show:

1 eine dreidimensionale Ansicht eines Unterboden-Trägers, 1 a three-dimensional view of an underbody carrier,

2 den Unterboden-Träger gemäß 1, wobei der Träger an seinen gegenüberliegenden Enden jeweils mit einem Längsträger eines Wagenkastens verbunden ist 2 the underbody carrier according to 1 wherein the carrier is connected at its opposite ends in each case with a side rail of a car body

3 eine Anordnung mit einer Mehrzahl in Längsrichtung eines Wagenkastens voneinander beabstandeten Unterboden-Trägern, die über Längsstreben jeweils paarweise miteinander verbunden sind, 3 an arrangement with a plurality of spaced apart in the longitudinal direction of a car body underbody beams, which are connected via longitudinal struts in pairs,

4 die Anordnung gemäß 3, wobei die Konstruktion außerdem plattenförmige Elemente aufweist, mit denen der Unterboden-Aufnahmeraum verkleidet ist, 4 the arrangement according to 3 wherein the construction further comprises plate-shaped elements with which the underbody receiving space is covered,

5 eine bevorzugte Ausgestaltung einer Befestigung eines oberen Endes eines Unterboden-Trägers zum Befestigen an zwei parallelen C-profilförmigen Schienen (nicht in 5 dargestellt), 5 a preferred embodiment of an attachment of an upper end of an underbody support for attachment to two parallel C-shaped rails (not in 5 shown),

6 einen Querschnitt durch die Anordnung in 5, wobei das Ende des Unterboden-Trägers an den zwei C-profilförmigen Schienen befestigt ist, 6 a cross section through the arrangement in 5 with the end of the underbody support attached to the two C-profile rails;

7 eine Anordnung wie in 3, wobei in dem Unterboden-Aufnahmeraum eine Mehrzahl von Einrichtungen angeordnet ist, 7 an arrangement as in 3 wherein a plurality of devices are arranged in the underfloor receiving space,

8 einen Teil eines Unterboden-Trägers, an dem zwei plattenförmige Elemente befestigt sind, die sich in Längsrichtung des Wagenkastens in beide Richtungen weg von dem Träger erstrecken und einen unteren Abschluss des Unterboden-Aufnahmeraumes bilden, 8th a part of a subfloor carrier to which are attached two plate-shaped elements which extend in the longitudinal direction of the car body in both directions away from the carrier and form a lower end of the subfloor receiving space,

9 die Anordnung gemäß 8, ebenfalls in dreidimensionaler Darstellung aus einem anderen Blickwinkel, wobei der Unterboden-Träger und die beiden plattenförmigen Elemente vollständig dargestellt sind, und 9 the arrangement according to 8th also in three-dimensional representation from a different angle, wherein the underbody support and the two plate-shaped elements are fully shown, and

10 die Anordnung gemäß 8 in dreidimensionaler Darstellung, wobei der Blick auf die Unterseite der Anordnung gerichtet ist. 10 the arrangement according to 8th in three-dimensional representation, with the view is directed to the bottom of the arrangement.

11 zeigt einen Querschnitt durch einen Aufnahmeraum zur Aufnahme von zu kühlenden Einrichtungen und optional anderen Einrichtungen eines Schienenfahrzeugs, wobei der Aufnahmeraum unterhalb des in der Figur nicht dargestellten Bodens des Wagenkastens angeordnet ist, 11 shows a cross section through a receiving space for receiving devices to be cooled and optionally other devices of a rail vehicle, wherein the receiving space is arranged below the bottom of the car body, not shown in the figure,

12 einen Querschnitt ähnlich dem in 1, wobei ein Unterboden-Träger dargestellt ist, über den das Gewicht von Einrichtungen in dem Aufnahmeraum auf den Wagenkasten abgeleitet wird, und wobei oberhalb einer Einrichtung in dem Aufnahmeraum, aber unterhalb des Wagenkasten-Bodens Kabelkanäle angeordnet sind, 12 a cross section similar to the one in 1 wherein an underbody support is shown, via which the weight of devices in the receiving space is discharged to the car body, and wherein above a device in the receiving space, but below the car body bottom cable channels are arranged,

13 schematisch eine Draufsicht auf das Innere eines Aufnahmeraumes, z. B. des in 11 und 12 dargestellten Aufnahmeraumes, wobei eine Mehrzahl von kühlenden Einrichtungen, zugeordnete Lüfter und der Verlauf des Luftstroms dargestellt sind. 13 schematically a plan view of the interior of a receiving space, for. B. of in 11 and 12 shown receiving space, wherein a plurality of cooling devices, associated fans and the course of the air flow are shown.

1 zeigt einen einzelnen Unterboden-Träger 1, der ein U-förmiges Profil aufweist, wobei der Querschenkel 4 deutlich länger ausgestaltet ist, als die sich in vertikaler Richtung erstreckenden Längsschenkel 2a, 2b. Am oberen Ende des ersten Längsschenkels 2a und ebenso am oberen Ende des zweiten Längsschenkels 2b, die sich beide etwa in vertikaler Richtung, lediglich leicht einwärts geneigt von oben nach unten erstrecken, befindet sich jeweils eine T-förmige Verbreiterung 5a, 5b, die in einer plattenförmigen Befestigungsfläche mündet, welche jeweils eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 6 aufweist, von denen nur wenige mit diesen Bezugszeichen in 1 bezeichnet sind. Um die Stabilität des Trägers 1 im Bereich des Übergangs zwischen den Längsschenkeln 2 und dem Querschenkel 4 noch zu erhöhen, befindet sich in dem Übergangsbereich jeweils eine Diagonalstrebe 3a, 3b, die einen mittleren Bereich des Längsschenkels 2 mit dem Querschenkel 4 diagonal verbindet. Der Begriff Längsschenkel bezieht sich hier nicht auf die Längsrichtung des Wagenkastens. 1 shows a single underbody carrier 1 which has a U-shaped profile, wherein the transverse leg 4 designed to be significantly longer than the longitudinal leg extending in the vertical direction 2a . 2 B , At the upper end of the first longitudinal leg 2a and also at the upper end of the second longitudinal leg 2 B , which extend both approximately in the vertical direction, only slightly inclined inwardly from top to bottom, is located in each case a T-shaped widening 5a . 5b , which opens into a plate-shaped mounting surface, each having a plurality of through holes 6 of which only a few with these reference numerals in 1 are designated. To the stability of the wearer 1 in the area of the transition between the longitudinal legs 2 and the transverse leg 4 To increase even more, is located in the transition region each have a diagonal strut 3a . 3b that form a central area of the longitudinal limb 2 with the transverse leg 4 connects diagonally. The term longitudinal leg here does not refer to the longitudinal direction of the car body.

Im oberen Bereich der Längsschenkel 2 ist optional jeweils auf der Innenseite des Längsschenkels 2 eine zusätzliche Abstützung 9a, 9b befestigt, um zum Beispiel eine zusätzliche Verkleidung des (nicht in 1 dargestellten) Wagenkasten-Bodens zu befestigen.In the upper part of the longitudinal leg 2 is optional on the inside of the longitudinal leg 2 an additional support 9a . 9b attached, for example, an additional covering of the (not in 1 shown) to attach carbody floor.

Im Übergangsbereich zwischen den Längsschenkeln 2 und dem Querschenkel 4 befindet sich jeweils eine Mehrzahl von Bohrungen 10a, 10b, 10c, 10d und zwar an der in 1 nach links weisenden sichtbaren Oberfläche und an auf der in 1 nach rechts hinten weisenden nicht erkennbaren Oberfläche des Trägers 1. Diese beiden nach links vorne und rechts hinten weisenden Oberflächen sind in dem genannten Übergangsbereich durch blechartige, parallel zueinander verlaufende und voneinander beabstandete Materialbereiche des Trägers 1 realisiert. Daher ist es auch möglich, in dem Zwischenraum zwischen den beiden Materialbereichen zum Beispiel einen Schraubenkopf festzuhalten oder eine Schraubenmutter fest zu ziehen. Diese Bohrungen 10 dienen der Befestigung von Längsstreben, über die der Träger 1 mit in Längsrichtung benachbarten Trägern verbunden wird.In the transition area between the longitudinal legs 2 and the transverse leg 4 there is a plurality of holes each 10a . 10b . 10c . 10d and at the in 1 left facing visible surface and on on the in 1 towards the right rear unrecognizable surface of the carrier 1 , These two surfaces facing the left front and right are in the said transition region by sheet-like, mutually parallel and spaced material regions of the carrier 1 realized. Therefore, it is also possible to hold in the space between the two material areas, for example, a screw head or tighten a nut. These holes 10 serve the attachment of longitudinal struts, over which the carrier 1 is connected to longitudinally adjacent carriers.

Der Träger 1 ist zum Beispiel aus Aluminium gefertigt. Dabei kann er aus einer Mehrzahl von Einzelteilen gefertigt werden. Zum Beispiel wird die Diagonalstrebe 3 separat hergestellt und erst danach mit der Längsstrebe 2 und der Querstrebe 4 verbunden. Die Verbindungsbereiche sind in 1 nicht näher dargestellt. Es ist jedoch auch möglich, jeweils die Materialbereiche, die die nach links vorne und rechts hinten weisende Oberfläche des Trägers 1 bilden, einstückig herzustellen und durch einen Blechstreifen miteinander zu verbinden, der die außenseitigen Oberflächen der Längsschenkel 2 und die nach unten weisende Oberfläche des Querschenkels 4 bildet. Ferner kann ein weiterer Blechstreifen nachträglich angefügt werden, der die innenseitigen Oberflächen der Längsschenkel 2 und der Diagonalstreben 3 sowie die nach oben weisende Oberfläche des Querschenkels 4 bildet. Die erforderlichen Fügeverbindungen werden beispielsweise durch Schweißen hergestellt.The carrier 1 is made of aluminum, for example. It can be made from a plurality of individual parts. For example, the diagonal strut 3 made separately and only then with the longitudinal strut 2 and the cross brace 4 connected. The connection areas are in 1 not shown in detail. However, it is also possible, in each case the material areas, the left front and right rear facing surface of the carrier 1 form, in one piece and connect by a metal strip, which connects the outside surfaces of the longitudinal leg 2 and the downwardly facing surface of the transverse leg 4 forms. Furthermore, a further metal strip can be added later, which the inside surfaces of the longitudinal leg 2 and the diagonal struts 3 as well as the upward facing surface of the transverse leg 4 forms. The required joints are made for example by welding.

An der nach links vorne weisenden Oberfläche des Querschenkels 4 befinden sich vier zusätzliche Abstützungen 7a, 7b, 7c, 7d mit in vertikaler Richtung verlaufenden Bohrungen, wobei solche Abstützungselemente auch auf der nach rechts hinten weisenden Seite des Querschenkels 4 angeordnet sind oder zumindest angeordnet sein können, wenn es sich nicht um den in Längsrichtung letzten Träger 1 handelt. Diese Abstützungselemente 7 können für das Auflegen und Verbinden mit plattenförmigen Elementen dienen oder als Befestigungspunkte für das Befestigen von Einrichtungen im Aufnahmeraum.At the left front facing surface of the transverse leg 4 There are four additional supports 7a . 7b . 7c . 7d with extending in the vertical direction bores, wherein such support elements also on the right-facing side of the transverse leg 4 are arranged or at least can be arranged, if it is not the last in the longitudinal direction of the carrier 1 is. These support elements 7 may be used for laying and connecting to plate-shaped elements or as attachment points for attaching devices in the receiving space.

Der Querschenkel 4 weist außerdem eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen 8 auf, durch die hindurch zum Beispiel Kabel oder Leitungen für Flüssigkeiten oder Gase hindurchgeführt werden können. Auf diese Weise können zum Beispiel Anschlussleitungen für Unterflur-Geräte durch den Träger 1 hindurchgeführt werden und werden von ihm somit stellenweise hinsichtlich ihrer Position fixiert.The transverse leg 4 also has a plurality of through holes 8th through which, for example, cables or lines for liquids or gases can be passed. In this way, for example, connection cables for underfloor devices by the carrier 1 be guided by him and thus fixed in places in terms of their position.

2 zeigt den Träger 1 aus 1 mit seinem Querschenkel 4 und seinen Längsschenkeln 2a, 2b, wobei die Längsschenkel 2 an der Unterseite von jeweils einem Längsträger 24a, 24b eines Schienenfahrzeug-Wagenkastens befestigt sind. Von dem Wagenkasten sind außer den Längsträgern 24, die sich vorzugsweise über nahezu die gesamte Länge des Wagenkastens erstrecken (die Längserstreckung verläuft in einer Richtung senkrecht zur Figurenebene der 2), auch ein Boden 13 und die unteren Abschnitte von zwei Seitenwänden 11a, 11b dargestellt. Der Boden und die Seitenwände 11 begrenzen einen Wagenkasten-Innenraum 17. Der Boden 13 ist in dem Ausführungsbeispiel aus fünf plattenförmigen Elementen 12 zusammengesetzt, die miteinander verschweißt sind. Dabei ist die Hohlkammerstruktur sowohl des Bodens 13 als auch der Längsträger 24 erkennbar. Vorzugsweise handelt es sich um extrudierte Aluminiumprofile. Der nicht in 2 dargestellte Dachbereich und die Seitenwände (die in 2 mit Ausnahme der unteren Abschnitte nicht dargestellt sind) können ebenfalls aus extrudierten Aluminiumprofilen in ähnlicher Bauweise gefertigt werden. 2 shows the wearer 1 out 1 with his transverse leg 4 and its longitudinal legs 2a . 2 B , where the longitudinal legs 2 at the bottom of one side rail each 24a . 24b a rail car body are attached. From the car body are out of the side rails 24 , the preferably extend over almost the entire length of the car body (the longitudinal extent extends in a direction perpendicular to the plane of the figure 2 ), also a floor 13 and the lower sections of two side walls 11a . 11b shown. The floor and the side walls 11 limit a car body interior 17 , The floor 13 is in the embodiment of five plate-shaped elements 12 assembled, which are welded together. Here, the hollow chamber structure of both the soil 13 as well as the side member 24 recognizable. Preferably, it is extruded aluminum profiles. Not in 2 illustrated roof area and the side walls (in 2 with the exception of the lower sections) can also be made of extruded aluminum profiles of similar construction.

Durch einen Quader 15, der auf dem Querschenkel 4 des Unterboden-Trägers 1 steht, ist in 2 angedeutet, dass in dem Unterboden-Raum zwischen dem Boden 13 und dem Querschenkel 4 Unterflur-Geräte (insbesondere zu kühlende Einrichtungen) angeordnet werden können.Through a cuboid 15 on the cross-leg 4 of the underbody vehicle 1 is, is in 2 indicated that in the subsoil space between the ground 13 and the transverse leg 4 Underfloor devices (especially devices to be cooled) can be arranged.

3 zeigt eine Anordnung mit insgesamt acht in Längsrichtung hintereinander angeordneten Unterboden-Trägern 101–108, die beispielsweise alle wie in 1 und in 2 dargestellt ausgeführt sind. Dabei verlaufen die einzelnen Träger 101–108 wie in 1 gezeigt quer zur Längsrichtung und weisen ein U-förmiges Profil auf, wenn sie in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung betrachtet werden. 3 shows an arrangement with a total of eight longitudinally successively arranged underbody beams 101 - 108 for example, all as in 1 and in 2 are executed shown. The individual carriers run 101 - 108 as in 1 shown transverse to the longitudinal direction and have a U-shaped profile when viewed in a plane perpendicular to the longitudinal direction.

Zwischen den Unterboden-Trägern 105 und 106 befindet sich auf den gegenüberliegenden Seiten jeweils eine zusätzliche Strebe 110a, 110b, die ähnlich wie die Längsstreben 2 des Trägers 1 gemäß 1 und 2 ausgestaltet sein können. Die zusätzlichen Streben 110 sind jedoch nicht wie die Unterboden-Träger 101–108 durch eine Querstrebe verbunden.Between the underbody straps 105 and 106 There is an additional strut on the opposite sides 110a . 110b that are similar to the longitudinal struts 2 of the carrier 1 according to 1 and 2 can be configured. The additional struts 110 But they are not like the underbody carriers 101 - 108 connected by a cross brace.

Die Unterboden-Träger 101–108 sind auf beiden Seiten des Wagenkastens jeweils paarweise durch eine in Längsrichtung des Wagenkastens verlaufende Längsstrebe 121–128 und 131–138 verbunden. In dem speziellen Ausführungsbeispiel ist dabei zwischen dem Träger 105 und dem Träger 106 auf jeder Seite nicht nur eine Längsstrebe vorhanden, sondern eine erste Längsstrebe 125 bzw. auf der anderen Seite 135, die den Träger 105 mit den zusätzlichen Streben 110 verbindet, sowie jeweils beiden Seiten eine Längsstrebe 126, 136, die die zusätzliche Strebe 110 mit dem Träger 106 verbindet. Die Verbindungen sämtlicher Längsstreben 121–128 und 131–138 ist jeweils im Übergangsbereich zwischen der etwa in vertikaler Richtung verlaufenden Teilstrebe des Trägers und der etwa in horizontaler Richtung verlaufenden Querstrebe des Trägers hergestellt. Zur Befestigung der Längsstrebe dienen zum Beispiel die in 1 dargestellten Bohrungen 10. Zum Beispiel werden Gewindestäbe mit Außengewinde am stirnseitigen Ende einer Längsstrebe in die Bohrungen 10 eingeführt und auf der gegenüberliegenden Seite der Bohrung durch Schraubenmuttern gesichert.The underbody carrier 101 - 108 are on both sides of the car body in pairs by a running in the longitudinal direction of the car body longitudinal strut 121 - 128 and 131 - 138 connected. In the specific embodiment is between the carrier 105 and the carrier 106 on each side not only a longitudinal strut available, but a first longitudinal strut 125 or on the other side 135 that the carrier 105 with the additional struts 110 connects, as well as both sides a longitudinal strut 126 . 136 that the additional strut 110 with the carrier 106 combines. The connections of all longitudinal struts 121 - 128 and 131 - 138 is in each case made in the transition region between the approximately vertical part strut of the carrier and extending approximately in the horizontal direction of the cross member of the carrier. To attach the longitudinal strut, for example, in 1 shown holes 10 , For example, threaded rods with external thread at the front end of a longitudinal strut in the holes 10 inserted and secured on the opposite side of the bore by nuts.

Die in 3 dargestellte Unterboden-Konstruktion mit U-profilförmigen Unterboden-Trägern und Längsstreben an den gegenüberliegenden Seiten stellt eine Ausführungsform für eine stabile Konstruktion dar. Derartige in Längsrichtung verlaufende Längsstreben sind jedoch nicht zwingend erforderlich. Zum Beispiel kann die Funktion der Längsstreben durch entsprechend stabil ausgestaltete plattenförmige Elemente übernommen werden, die zwischen den paarweise einander benachbarten Unterboden-Trägern angeordnet sind und mit den Trägern verbunden sind.In the 3 illustrated underbody construction with U-shaped underbody supports and longitudinal struts on the opposite sides represents an embodiment for a stable construction. However, such longitudinal struts extending in the longitudinal direction are not absolutely necessary. For example, the function of the longitudinal struts can be taken over by correspondingly stably configured plate-shaped elements, which are arranged between the pairs of mutually adjacent underbody beams and connected to the carriers.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Unterboden-Konstruktion in der Art wie in 3 gezeigt mit U-profilförmigen Unterboden-Trägern und in Längsrichtung verlaufenden Längsträgern auszuführen und zusätzlich plattenförmige Elemente als Verkleidung anzubringen. Eine solche Ausführungsform ist in 4 gezeigt. Gleiche Bezugszeichen in 4 wie in 3 bezeichnen gleiche Elemente. An der Unterseite der U-profilförmigen Unterboden-Trägern 101–108 sind plattenförmige Verkleidungen 144a–144h montiert, die den Boden des Unterboden-Raumes bilden. Dabei ist es auch möglich, wie bei dem plattenförmigen Element 144f gezeigt, dass die plattenförmige Verkleidungen einen Ausschnitt 139 aufweisen, sodass der Unterboden-Raum von unten durch den Ausschnitt 139 zugänglich ist oder sodass ein Unterflur-Gerät, für das die Höhe des Unterboden-Raumes nicht ausreicht oder dass nicht in einem geschlossenen Raum angeordnet sein soll, hindurchragt. Insbesondere kann zum Zweck der Kühlung des Unterflur-Geräts ein solcher Ausschnitt 139 sinnvoll sein. Der Fahrwind kühlt dann die Unterseite des Geräts. Auch kann, wie bei der plattenförmigen Verkleidungen 144g angedeutet, ein luftdurchlässiges Gitter in der Verkleidung vorhanden sein, sodass ein Luftaustausch möglich ist.Another possibility is the underbody construction in the way in 3 shown running with U-shaped underbody supports and longitudinally extending side members and additionally plate-shaped elements to install as a panel. Such an embodiment is in 4 shown. Same reference numerals in FIG 4 as in 3 denote the same elements. At the bottom of the U-profile shaped underbody straps 101 - 108 are plate-shaped panels 144a - 144h mounted, which form the bottom of the underbody space. It is also possible, as in the plate-shaped element 144f shown that the plate-shaped panels a cutout 139 so that the subfloor space from below through the cutout 139 accessible or so that an underfloor device, for which the height of the underbody space is insufficient or should not be arranged in a closed space, protrudes. In particular, for the purpose of cooling the underfloor device such a cutout 139 make sense. The driving wind then cools the bottom of the device. Also, as with the plate-shaped panels 144g indicated, an air-permeable grid be present in the panel, so that an exchange of air is possible.

Ferner können auch die Seitenflächen der in 4 dargestellten Trägerkonstruktion mit plattenförmigen Elementen 141 verkleidet sein. Auf diese Weise ist eine mit Ausnahme des Ausschnitts 139 an drei Seiten geschlossene U-profilförmige Wanne gebildet, die den Unterboden-Raum berandet. Die plattenförmigen Elemente an den Seitenflächen weisen vorzugsweise jeweils eine Klappe 140 (wie bei Element 141c, 141d, 141e gezeigt) und/oder eine Lufteintrittsöffnung mit Schmutzabscheideeinrichtung (z. B. Lüftungsgitter und/oder Filter) auf.Furthermore, the side surfaces of the in 4 illustrated support structure with plate-shaped elements 141 be disguised. This is one with the exception of the excerpt 139 formed on three sides closed U-shaped trough, which bounds the underbody space. The plate-shaped elements on the side surfaces preferably each have a flap 140 (as with element 141c . 141d . 141e shown) and / or an air inlet opening with dirt separation device (eg ventilation grille and / or filter).

An der in 4 nach links vorne weisenden Endseite der Konstruktion können zwei Dämpfungselemente vorhanden sein (nicht dargestellt), die mit dem Übergangsbereich des Trägers 108 zwischen dessen Querschenkel und dessen etwa in vertikaler Richtung verlaufenden Längsschenkel verbunden sind. Diese Dämpfungselemente ermöglichen eine Abstützung gegen eine nicht in 4 dargestellte zusätzliche Abstützungseinrichtung, wobei die Dämpfungselemente sich unter Last elastisch verformen und somit insbesondere auch eine Verformung der Trägerkonstruktion relativ zu der zusätzlichen Abstützung ermöglichen. At the in 4 To the left front end of the structure there may be two damping elements (not shown) connected to the transitional area of the beam 108 are connected between the transverse limb and about its longitudinal axis extending in the vertical direction. These damping elements allow a support against a not in 4 illustrated additional support means, wherein the damping elements deform elastically under load and thus in particular allow a deformation of the support structure relative to the additional support.

Wie rechts an der seitlichen Verkleidung 141 an einer Stelle angedeutet ist, kann die seitliche Verkleidung 141 zumindest eine wieder verschließbare Öffnung aufweisen, zum Beispiel eine Klappe 140 oder eine Tür oder ein abnehmbares Verkleidungsteil, sodass der Raum innerhalb der Unterboden-Konstruktion zugänglich ist.As on the right side panel 141 is indicated at one point, the side panel 141 have at least one reclosable opening, for example, a flap 140 or a door or a removable trim part, so that the space within the underbody construction is accessible.

5 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines der oberen Enden eines Unterboden-Trägers, zum Beispiel des Trägers 1 gemäß 1. Gleiche Bezugszeichen wie in 1 bezeichnen gleiche Teile. Die durch einen plattenförmigen Bereich am oberen Ende des Trägers gebildete Oberfläche weist insbesondere die in 1 dargestellten insgesamt acht Bohrungen 6 auf, die in 5 nicht erkennbar sind, weil sich durch die Bohrungen 6 hindurch jeweils eine Schraube 85 erstreckt, die in ihrem unteren Endbereich durch eine Schraubenmutter 87 gegen ein Lösen und Herausfallen gesichert ist. Dabei halten die Schrauben 85 jeweils paarweise einen Nutkörper 71, der ein in Längsrichtung (von rechts hinten nach links vorne verlaufend in 5) gleich bleibendes Querschnittsprofil aufweist und in dem Ausführungsbeispiel ein U-förmiges Profil hat. 5 shows a three-dimensional representation of one of the upper ends of an underbody carrier, for example the carrier 1 according to 1 , Same reference numerals as in 1 denote equal parts. The surface formed by a plate-shaped region at the upper end of the carrier has in particular the in 1 shown a total of eight holes 6 on that in 5 are not recognizable, because through the holes 6 through one screw each 85 extends, in its lower end by a nut 87 secured against loosening and falling out. Hold the screws 85 in pairs a Nutkörper 71 , the one in the longitudinal direction (from right rear to left front in 5 ) has a constant cross-sectional profile and in the embodiment has a U-shaped profile.

Wie 6 zeigt, können diese Nutkörper 71 in C-förmigen Nuten 83, 84 angeordnet werden, wobei die Öffnung der Nuten 83, 84 nach unten ein Hindurchführen der Schäfte der Schrauben 85 ermöglicht. Dabei befindet sich zwischen dem plattenförmigen oberen Ende der Längsstrebe 2a und der Schraubenmutter 87 jeweils ein Distanzring 81a, 81b, der die Montage erleichtert und zu einem gleichmäßigen Anpressen der miteinander festzuschraubenden Teile führt, wenn die Schraubenmuttern 87 angezogen werden. Ein Verdrehen der Köpfe der Schrauben 85 wird durch die Nutkörper 71 verhindert.As 6 shows, these groove bodies 71 in C-shaped grooves 83 . 84 be arranged, the opening of the grooves 83 . 84 down a passage of the shafts of the screws 85 allows. It is located between the plate-shaped upper end of the longitudinal strut 2a and the nut 87 one spacer each 81a . 81b , which facilitates the assembly and leads to a uniform pressing of the parts to be screwed together when the nuts 87 be attracted. A twisting of the heads of the screws 85 is through the groove body 71 prevented.

Die C-profilförmigen, parallel zueinander verlaufenden Nuten 83, 84 sind vorzugsweise auf der Unterseite eines der Längsträger 24 (im Beispiel der 6 Längsträger 24a) angeordnet. Der entsprechende Bereich in der speziellen Ausführungsform der 2 befindet sich unterhalb des Längsträgers 24a und ist durch einen Pfeil mit dem Bezugszeichen 83 markiert, um anzudeuten, dass sich in dem Bereich unter anderem die Nut 83 befindet. Die Nuten 83, 84 und entsprechende Nuten auf der anderen Seite des Wagenkastens an dem anderen Längsträger müssen sich nicht über die gesamte Länge des Längsträgers erstrecken. Vielmehr erstrecken sich die Nuten zum Beispiel über einen Längsabschnitt, über den hinweg die Längsposition des Unterboden-Trägers frei eingestellt werden soll.The C-shaped, parallel grooves 83 . 84 are preferably on the underside of one of the side members 24 (in the example of the 6 longitudinal beams 24a ) arranged. The corresponding area in the specific embodiment of 2 is located below the longitudinal member 24a and is indicated by an arrow with the reference numeral 83 marked to indicate that in the area, among other things, the groove 83 located. The grooves 83 . 84 and corresponding grooves on the other side of the car body on the other side member need not extend over the entire length of the side member. Rather, the grooves extend, for example, over a longitudinal section over which the longitudinal position of the underbody support is to be freely adjusted.

Die in 7 dargestellten Einrichtungen sind in dem Aufnahmeraum angeordnet, welcher zum Beispiel durch die anhand von 3 und 4 erläuterte Unterboden-Konstruktion begrenzt wird. Gleiche Bezugszeichen in 7 wie in den 3 und 4 bezeichnen gleiche Teile. Zum Beispiel handelt es sich bei den Einrichtungen um verschiedene Flüssigkeitsbehälter 201, 202, eine zu kühlende Elektroverteilungseinrichtung 204, eine zu kühlende Belüftungseinrichtung 205, Gasbehälter 206, einen zu kühlenden Transformator 207 und zu kühlende Stromrichter 208 sowie eine Kühleinrichtung 209. Vorzugsweise sind alle diese Einrichtungen auf ein plattenförmiges Element und/oder einen Träger der Unterboden-Konstruktion gestellt, sodass sie ihre gesamte Gewichtskraft oder zumindest nahezu die gesamte Gewichtskraft auf die U-profilförmigen Unterboden-Träger 101–108 ausüben.In the 7 shown devices are arranged in the receiving space, which, for example, by the basis of 3 and 4 explained underbody construction is limited. Same reference numerals in FIG 7 like in the 3 and 4 denote equal parts. For example, the devices are different fluid containers 201 . 202 , an electric distribution device to be cooled 204 , a ventilation device to be cooled 205 , Gas tank 206 , a transformer to be cooled 207 and power converters to be cooled 208 and a cooling device 209 , Preferably, all of these devices are placed on a plate-shaped element and / or a carrier of the underbody construction, so that they all their weight or at least almost the entire weight on the U-shaped underbody support 101 - 108 exercise.

Die in 8 gezeigte Teildarstellung eines Unterboden-Trägers 1 und zweier plattenförmiger Elemente 91a, 91b veranschaulicht, dass auf Längsstreben, die benachbarte Unterboden-Träger verbinden, verzichtet werden kann. Wiederum bezeichnen gleiche Bezugszeichen wie in anderen Figuren dieselben Teile. Bei dem Träger 1 handelt es sich zum Beispiel daher um den in 1 und 2 gezeigten Träger. Jedoch können auch bei anderen Ausführungsformen von U-profilförmigen Unterboden-Trägern plattenförmige Elemente von unten angeschraubt oder auf andere Weise von unten befestigt werden, wie es anhand von 8–10 beschrieben wird.In the 8th shown partial representation of an underbody carrier 1 and two plate-shaped elements 91a . 91b illustrates that can be dispensed with longitudinal struts connecting adjacent underbody support. Again, like reference numerals designate the same parts as in other figures. At the carrier 1 For example, it is the in 1 and 2 shown carrier. However, in other embodiments of U-shaped underbody supports plate-shaped elements can be screwed from below or otherwise secured from below, as shown by 8th - 10 is described.

Die plattenförmigen Elemente 91a, 91b sind an ihren Enden, die in geringem Abstand zueinander im Bereich des Trägers 1 angeordnet sind, jeweils mit einem im vertikalen Querschnitt Y-förmigen Profil versehen, welches das Ende des plattenförmigen Trägers 91 umgreift und einen sich von dem Ende weg erstreckenden plattenförmigen Teil hat, der Durchgangsbohrungen zum Hindurchführen von Schrauben 93 (siehe 10) aufweist. Die Unterseite des Trägers 1 ist mit entsprechenden Löchern mit Innengewinde versehen, in die die Schrauben 93 eingeschraubt werden. In der umgekehrten Darstellung von 10, die die Unterseite der Anordnung zeigt, sind die Köpfe der Schrauben 93 erkennbar, darunter ein Abstandshalter 98 und wieder darunter das vorspringende plattenförmige Element des Profils 94, welches die Unterseite des Trägers 1 abdeckt. Auf diese Weise können nicht nur, wie in 9 dargestellt, zwei Platten 91 an der Unterseite des Trägers 1 befestigt werden, sondern in gleicher Weise zum Beispiel weitere vier Platten, von denen zwei symmetrisch zur Mittelebene des Trägers auf der anderen Längsstrebe 2a befestigt werden und zwei weitere Platten den Zwischenraum zwischen den randseitigen Platten ausfüllen.The plate-shaped elements 91a . 91b are at their ends, which are close to each other in the area of the carrier 1 are arranged, each provided with a vertical cross-section Y-shaped profile, which is the end of the plate-shaped carrier 91 engages and has a plate-shaped part extending away from the end, the through-holes for passing screws 93 (please refer 10 ) having. The underside of the vehicle 1 is provided with corresponding holes with internal thread into which the screws 93 be screwed. In the reverse of 10 The bottom of the assembly points are the heads of the screws 93 recognizable, including a spacer 98 and below again the projecting plate-shaped element of the profile 94 . which the underside of the vehicle 1 covers. This way not only, as in 9 shown, two plates 91 at the bottom of the carrier 1 are fastened, but in the same way, for example, another four plates, two of which symmetrical to the median plane of the carrier on the other longitudinal strut 2a be attached and two more plates fill the space between the marginal plates.

In 11 ist schematisch der Luftstrom aus der Umgebung des Schienenfahrzeugs durch eine Lufteintrittsöffnung 307, einen Lüfter 309, eine zu kühlende Einrichtung 315 und wieder aus dem Aufnahmeraum 301 heraus durch eine Luftaustrittsöffnung 311 in die Umgebung dargestellt. Dabei ist die Darstellung vereinfacht. Es können weitere Komponenten vorgesehen sein, insbesondere Schmutzpartikelfilter an der Lufteintrittsöffnung 307 und Barrieren für Schmutz an der Luftaustrittsöffnung 311 um bei gelegentlich umgekehrten Luftdruckverhältnissen ein Eintreten von Schmutz zu verhindern. Auch muss der Lufteintritt nicht an derselben Position in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs stattfinden, an der sich auch der Lüfter befindet. Entsprechendes gilt für die Position der Luftaustrittsöffnung in Längsrichtung des Schienenfahrzeuges. Die Längsrichtung des Schienenfahrzeuges verläuft in 11 und 12 senkrecht zur Figurenebene. Der Grund dafür, dass sich Lufteintrittsöffnung und Lüfter nicht an derselben Position oder auch nicht in demselben Längsabschnitt befinden müssen, liegt darin, dass der Aufnahmeraum 301 ein durchgehendes Haupt-Luftvolumen enthält. Insbesondere kann die Luft daher senkrecht zur Figurenebene der 11 und 12 insbesondere zwischen der zu kühlenden Einrichtung 315 und den Seitenwänden 317a, 317b in die Bereiche strömen, aus denen der oder die Lüfter Luft ableiten und den zu kühlenden Einrichtungen zuführen.In 11 is schematically the air flow from the environment of the rail vehicle through an air inlet opening 307 , a fan 309 , a device to be cooled 315 and again from the recording room 301 out through an air outlet 311 presented in the environment. The presentation is simplified. There may be provided other components, in particular dirt particle filter at the air inlet opening 307 and barriers for dirt at the air outlet 311 to prevent dirt from entering with occasional reverse air pressure conditions. Also, the air inlet does not have to take place at the same position in the longitudinal direction of the rail vehicle on which the fan is located. The same applies to the position of the air outlet opening in the longitudinal direction of the rail vehicle. The longitudinal direction of the rail vehicle extends in 11 and 12 perpendicular to the figure plane. The reason why the air inlet opening and the fan do not have to be in the same position or not in the same longitudinal section lies in the fact that the receiving space 301 contains a continuous main volume of air. In particular, the air can therefore perpendicular to the plane of the figure 11 and 12 especially between the device to be cooled 315 and the side walls 317a . 317b flow into the areas from which the fan or the fan to divert air and feed the cooling equipment.

12 zeigt, dass diese Luftströmung auch an Längspositionen möglich ist, in denen sich ein Unterboden-Träger 300 befindet, der z. B. der in 1 dargestellte Unterboden-Träger 1 sein kann. Ferner zeigt 12, dass sich unterhalb des Wagenkastenbodens 313, aber oberhalb einer zu kühlenden Einrichtung 315, Kabelkanäle 320, 321 befinden können, in denen insbesondere in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs verlaufende Kabel verlegt werden können, die in 12 mit dem Bezugszeichen 323 bezeichnet sind. 12 shows that this air flow is also possible at longitudinal positions in which an underbody support 300 located, the z. B. the in 1 illustrated underbody support 1 can be. Further shows 12 that is below the carbody floor 313 but above a device to be cooled 315 , Cable channels 320 . 321 can be installed in which in particular in the longitudinal direction of the rail vehicle running cables can be installed, the 12 with the reference number 323 are designated.

13 zeigt schematisch die Anordnung von Einrichtungen innerhalb eines Unterboden-Aufnahmeraumes 401. Dabei kann es sich insbesondere um den Aufnahmeraum zwischen den beiden Drehgestellen eines angetriebenen Schienenfahrzeugs handeln (z. B. eines Hochgeschwindigkeits-Triebkopfes), wobei die Antriebsmotoren (Traktionsmotoren) in den Drehgestellen und die Drehgestelle selbst nicht in 13 dargestellt sind. Es führen jedoch von innerhalb des Aufnahmeraums 401 angeordneten Fahrmotorlüftern 403a, 403b ausgehende Luftzuführungskanäle 405a, 405b von dem Aufnahmeraum 401 zu den Fahrmotoren eines der benachbarten Drehgestelle. Die von den Fahrmotorlüftern 403 aus den Haupt-Luftführungen des Aufnahmeraums 401 angesaugte Luft strömt durch diese Luftzuführungskanäle 405 zu den Fahrmotoren. 13 schematically shows the arrangement of devices within a subfloor receiving space 401 , This may in particular be the receiving space between the two bogies of a powered rail vehicle (eg a high-speed power car), the drive motors (traction motors) in the bogies and the bogies themselves not in 13 are shown. However, it does run from within the recording room 401 arranged traction motor fans 403a . 403b outgoing air supply ducts 405a . 405b from the recording room 401 to the traction motors of one of the neighboring bogies. The of the traction motor fans 403 from the main air ducts of the receiving room 401 sucked air flows through these air supply ducts 405 to the traction motors.

Vorzugsweise mittig (in Bezug auf die Richtung quer zur Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs; die Fahrtrichtung verläuft in 13 von oben nach unten) sind mehrere zu kühlende Einrichtungen und Einheiten angeordnet. Dabei sind drei Einheiten 411, 412, 413 zu einer gemeinsamen zu kühlenden Einrichtung kombiniert, d. h. den Einheiten 411, 412, 413 ist ein gemeinsamer Lüfter 410 zugeordnet. In dem speziellen Ausführungsbeispiel ist der Lüfter 410 (wie durch einen diagonalen Trennstrich angedeutet) zweigeteilt und fördert Kühlluft in dem weiter rechts unten dargestellten Teil zu der Einheit 411 und in dem weiter links oben dargestellten Teil zu den Einheiten 412, 413, die seriell von der Kühlluft durchströmt werden. Bei den Einheiten 411, 412, 413 kann es sich insbesondere um verschiedene Stromrichter handeln, insbesondere einen Traktionsumrichter 411, einen Versorgungsnetz-seitigen Gleichrichter 412 und einen Hilfsbetriebewechselrichter 413.Preferably in the middle (with respect to the direction transverse to the direction of travel of the rail vehicle, the direction of travel runs in 13 from top to bottom) several devices and units to be cooled are arranged. There are three units 411 . 412 . 413 combined into a common device to be cooled, ie the units 411 . 412 . 413 is a common fan 410 assigned. In the particular embodiment, the fan is 410 (as indicated by a diagonal hyphen) divided into two and promotes cooling air in the lower right part of the unit 411 and in the part further to the left of the units 412 . 413 , which are flowed through in series by the cooling air. At the units 411 . 412 . 413 it may in particular be different power converters, in particular a traction converter 411 , a utility-side rectifier 412 and an auxiliary inverter 413 ,

Ferner ist in 13 eine weitere zu kühlende Einrichtung 417 dargestellt, der ein weiterer Lüfter 415 zugeordnet ist. Der Lüfter 415 saugt Luft aus dem Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums 401 an und fördert ihn zu der zu kühlenden Einrichtung 417, bei der es sich z. B. um ein Batterie-Ladegerät handeln kann, das eine nicht in 13 dargestellte Batterie von elektrischen und/oder elektrochemischen Energiespeichern zur Speicherung von elektrischer Energie auflädt.Furthermore, in 13 another device to be cooled 417 shown that another fan 415 assigned. The fan 415 sucks air from the main air volume of the receiving space 401 and promotes him to the device to be cooled 417 in which it is z. B. may be a battery charger, which is not in 13 illustrated battery of electrical and / or electrochemical energy storage for storing electrical energy is charging.

Die von den Lüftern 410, 415 und gegebenenfalls weitere Lüftern erzeugten Luftströme führen an den zu kühlenden Einrichtungen vorbei und/oder durch die zu kühlenden Einrichtungen hindurch und treten vorzugsweise durch jeweils eine Luftaustrittsöffnung 419, 420, 421 im Unterboden des Aufnahmeraums 401 in die Umgebung aus, wobei die Luftaustrittsöffnungen 419, 420, 421 in 13 durch einen gestrichelten Rahmen dargestellt sind.The one from the fans 410 . 415 and possibly other fans generated air flows lead past the devices to be cooled and / or through the devices to be cooled through and preferably occur through an air outlet opening 419 . 420 . 421 in the underfloor of the recording room 401 into the environment, with the air vents 419 . 420 . 421 in 13 are shown by a dashed frame.

Anhand der Pfeile, die den Luftstrom darstellen, ist in 13 gut erkennbar, dass sich die Luft, welche durch Lufteintrittsöffnungen 424 bis 427 in den Aufnahmeraum 401 eintritt, in Längsrichtung des Aufnahmeraums (von oben nach unten in 13) verteilen kann.Using the arrows that represent the airflow is in 13 easily recognizable, that the air, which through air inlet openings 424 to 427 in the recording room 401 enters, in the longitudinal direction of the receiving space (from top to bottom in 13 ) can distribute.

In dem in 13 gezeigten Ausführungsbeispiel befinden sich im vorderen Teil des Aufnahmeraums (unten in der Figur) keine Lufteintrittsöffnungen, da dort aufgrund hoher Fahrgeschwindigkeiten Unterdrücke außerhalb des Aufnahmeraums 401 entstehen können. Aufgrund des großen, durchgehenden Haupt-Luftvolumens sind aber auch die Luftströme zu den Fahrmotorlüftern 403 und zu dem Lüfter 410 gewährleistet, ohne nennenswert gebremst zu werden. In the in 13 shown embodiment are located in the front part of the receiving space (bottom in the figure) no air inlet openings because there high pressures due to high pressures outside of the receiving space 401 can arise. Due to the large, continuous main air volume but also the air flows to the traction motor fans 403 and to the fan 410 ensured without being significantly slowed down.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2010/026049 A1 [0003] WO 2010/026049 A1 [0003]

Claims (12)

Schienenfahrzeug, insbesondere Zugteil eines Hochgeschwindigkeitszuges, wobei • das Schienenfahrzeug einen Wagenkasten (11, 13) mit einem Boden (13) aufweist, der einen Wagenkasten-Innenraum (17) zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt, • unterhalb des Bodens (13) ein Aufnahmeraum (301; 401) zur Aufnahme von Einrichtungen (15; 201, 202, 204, 205, 206, 207, 208; 411, 412, 413, 417) des Fahrzeugs gebildet ist, wobei der Aufnahmeraum (301; 401) allseitig berandet ist, zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) und zumindest eine Luftaustrittsöffnung (139; 419, 420, 421) aufweist und gegen Eindringen von Schmutz gesichert ist, • die zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) ein Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums (301; 401) zu der Umgebung des Schienenfahrzeugs öffnet, wobei das Haupt-Luftvolumen den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum (301; 401) enthält und damit ein Reservoir für Kühlluft bildet, • in dem Aufnahmeraum (301; 401) zumindest eine Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) angeordnet ist und zumindest ein Lüfter (309; 410, 415) angeordnet ist, der beim Betrieb des Lüfters (309; 410, 415) Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu zumindest einer zu kühlenden Einrichtung strömt, die sich innerhalb oder außerhalb des Aufnahmeraums befindet.Rail vehicle, in particular a train part of a high-speed train, wherein • the rail vehicle has a car body ( 11 . 13 ) with a floor ( 13 ) having a car body interior ( 17 ) limited to the transport of persons and / or cargo below, • below the ground ( 13 ) a recording room ( 301 ; 401 ) for hosting facilities ( 15 ; 201 . 202 . 204 . 205 . 206 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) of the vehicle is formed, wherein the receiving space ( 301 ; 401 ) is bounded on all sides, at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) and at least one air outlet opening ( 139 ; 419 . 420 . 421 ) and is secured against ingress of dirt, • the at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) a main air volume of the receiving space ( 301 ; 401 ) opens to the environment of the rail vehicle, wherein the main air volume, the majority of the air in the receiving space ( 301 ; 401 ) and thus forms a reservoir for cooling air, • in the receiving space ( 301 ; 401 ) at least one device ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) and at least one fan ( 309 ; 410 . 415 ) is arranged during operation of the fan ( 309 ; 410 . 415 ) Air from the main volume of air accelerates, so that air flows to at least one device to be cooled, which is located inside or outside the receiving space. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) oder zumindest eine der Lufteintrittsöffnungen (307; 424, 425, 426, 427) als Aussparung in einer Seitenwand (317a) des Aufnahmeraums (301; 401) gebildet ist.Rail vehicle according to the preceding claim, wherein the at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) or at least one of the air inlet openings ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) as a recess in a side wall ( 317a ) of the recording room ( 301 ; 401 ) is formed. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Mehrzahl der zu kühlenden Einrichtungen (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) in dem Aufnahmeraum (301; 401) angeordnet ist und jeder der Mehrzahl der zu kühlenden Einrichtungen (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) zumindest ein Lüfter (309; 410, 415) zugeordnet ist, der beim Betrieb des Lüfters (309; 410, 415) Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu der zugeordneten zu kühlenden (315; 411, 412, 413, 417) Einrichtung strömt und diese kühlt.Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein a plurality of the devices to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) in the recording room ( 301 ; 401 ) and each of the plurality of devices to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) at least one fan ( 309 ; 410 . 415 ) associated with the operation of the fan ( 309 ; 410 . 415 ) Air from the main volume of air accelerates, so that air to the associated ( 315 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) Device flows and this cools. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der überwiegende Teil der Gewichtskräfte der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) nach unten auf eine Unterkonstruktion (1; 300) des Aufnahmeraums (301; 401) ausgeübt wird und über die Unterkonstruktion (1; 300) auf den Wagenkasten (11, 13) wirken, sodass oberhalb der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) ein Freiraum zu dem Boden (13) des Wagenkasten-Innenraums (17) besteht.Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein the majority of the weight forces of the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) down to a substructure ( 1 ; 300 ) of the recording room ( 301 ; 401 ) and on the substructure ( 1 ; 300 ) on the car body ( 11 . 13 ), so that above the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) a clearance to the ground ( 13 ) of the car body interior ( 17 ) consists. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich jeweils in einem Übergangsbereich zwischen dem Boden (13) und den Seitenwänden (11) des Wagenkasten-Innenraums (17) ein Längsträger (24) zur Übertragung von Längskräften befindet, der sich in Längsrichtung des Wagenkastens (11, 13) erstreckt, wobei der Wagenkasten (11, 13) zumindest einen Unterboden-Träger (1; 300) aufweist, der sich unterhalb des Bodens (13) von dem einen Längsträger (24a) zu dem anderen Längsträger (24b) erstreckt, wobei sich der Unterboden-Träger (1; 300) teilweise in einem Abstand zu dem Boden (13) erstreckt, sodass sich zwischen dem Unterboden-Träger (1; 300) und dem Boden (13) ein Teil des Aufnahmeraums (301; 401) befindet.Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein in each case in a transition region between the ground ( 13 ) and the side walls ( 11 ) of the car body interior ( 17 ) a side member ( 24 ) for the transmission of longitudinal forces extending in the longitudinal direction of the car body ( 11 . 13 ), wherein the car body ( 11 . 13 ) at least one underbody support ( 1 ; 300 ) located below the ground ( 13 ) of the one longitudinal carrier ( 24a ) to the other side member ( 24b ), wherein the underbody support ( 1 ; 300 ) partially at a distance to the ground ( 13 ) so that between the underbody support ( 1 ; 300 ) and the ground ( 13 ) a part of the recording room ( 301 ; 401 ) is located. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zumindest eine zu kühlende Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) innerhalb des Aufnahmeraums in Abstand zu zumindest einer Seitenwand des Aufnahmeraums (301; 401) angeordnet ist, sodass zwischen der Einrichtung und der Seitenwand ein Freiraum verbleibt, der einen Teil des Haupt-Luftvolumens bildet.Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) within the receiving space at a distance from at least one side wall of the receiving space ( 301 ; 401 ) is arranged so that a space remains between the device and the side wall, which forms a part of the main air volume. Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs, insbesondere eines Zugteils eines Hochgeschwindigkeitszuges, wobei • für das Schienenfahrzeug ein Wagenkasten (11, 13) bereitgestellt wird, der einen Boden (13) aufweist, der einen Wagenkasten-Innenraum (17) zum Transport von Personen und/oder von Fracht unten begrenzt, • unterhalb des Bodens (13) ein Aufnahmeraum (301; 401) zur Aufnahme von Einrichtungen (15; 201, 202, 204, 205, 206, 207, 208; 411, 412, 413, 417) des Fahrzeugs gebildet wird, wobei der Aufnahmeraum (301; 401) allseitig berandet wird, wobei zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) und zumindest eine Luftaustrittsöffnung (139; 419, 420, 421) des Aufnahmeraums (301; 401) vorgesehen werden und der Aufnahmeraum (301; 401) gegen Eindringen von Schmutz gesichert wird, • die zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) so vorgesehen wird, dass sich ein Haupt-Luftvolumen des Aufnahmeraums (301; 401) zu der Umgebung des Schienenfahrzeugs öffnet, wobei das Haupt-Luftvolumen den überwiegenden Teil der Luft in dem Aufnahmeraum (301; 401) enthält und damit ein Reservoir für Kühlluft bildet, • in dem Aufnahmeraum (301; 401) zumindest eine Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) angeordnet wird und zumindest ein Lüfter (309; 410, 415) angeordnet wird, der beim Betrieb des Lüfters (309; 410, 415) Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu zumindest einer zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) strömt.Method for producing a rail vehicle, in particular a train part of a high-speed train, wherein • for the rail vehicle, a car body ( 11 . 13 ) providing a floor ( 13 ) having a car body interior ( 17 ) limited to the transport of persons and / or cargo below, • below the ground ( 13 ) a recording room ( 301 ; 401 ) for hosting facilities ( 15 ; 201 . 202 . 204 . 205 . 206 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) of the vehicle is formed, wherein the receiving space ( 301 ; 401 ) is bounded on all sides, wherein at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) and at least one air outlet opening ( 139 ; 419 . 420 . 421 ) of the recording room ( 301 ; 401 ) and the recording room ( 301 ; 401 ) is secured against ingress of dirt, • the at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) is provided so that a main air volume of the receiving space ( 301 ; 401 ) opens to the environment of the rail vehicle, wherein the main air volume, the majority of the air in the receiving space ( 301 ; 401 ) and thus forms a reservoir for cooling air, • in the receiving space ( 301 ; 401 ) at least one device ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) and at least one fan ( 309 ; 410 . 415 ), which during operation of the fan ( 309 ; 410 . 415 ) Air from the main air volume accelerates, so that air to at least one cooling device ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) flows. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die zumindest eine Lufteintrittsöffnung (307; 424, 425, 426, 427) oder zumindest eine der Lufteintrittsöffnungen (307; 424, 425, 426, 427) als Aussparung in einer Seitenwand des Aufnahmeraums (301; 401) gebildet wird.Method according to the preceding claim, wherein the at least one air inlet opening ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) or at least one of the air inlet openings ( 307 ; 424 . 425 . 426 . 427 ) as a recess in a side wall of the receiving space ( 301 ; 401 ) is formed. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Mehrzahl der zu kühlenden Einrichtungen (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) in dem Aufnahmeraum (301; 401) angeordnet wird und jeder der Mehrzahl der zu kühlenden Einrichtungen (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) zumindest ein Lüfter (309; 410, 415) zugeordnet wird, der beim Betrieb des Lüfters (309; 410, 415) Luft aus dem Haupt-Luftvolumen beschleunigt, sodass Luft zu der zugeordneten zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) strömt und diese kühlt.Method according to one of the preceding claims, wherein a plurality of the devices to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) in the recording room ( 301 ; 401 ) and each of the plurality of devices to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) at least one fan ( 309 ; 410 . 415 ) that is used during operation of the fan ( 309 ; 410 . 415 ) Air from the main volume of air accelerates, so that air to the associated device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) flows and this cools. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der überwiegende Teil der Gewichtskräfte der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) nach unten auf eine Unterkonstruktion (1; 300) des Aufnahmeraums (301; 401) ausgeübt wird und über die Unterkonstruktion (1; 300) auf den Wagenkasten (11, 13) wirken, sodass oberhalb der zumindest einen zu kühlenden Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) ein Freiraum zu dem Boden (13) des Wagenkasten-Innenraums (17) besteht.Method according to one of the preceding claims, wherein the majority of the weight forces of the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) down to a substructure ( 1 ; 300 ) of the recording room ( 301 ; 401 ) and on the substructure ( 1 ; 300 ) on the car body ( 11 . 13 ), so that above the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) a clearance to the ground ( 13 ) of the car body interior ( 17 ) consists. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeweils in einem Übergangsbereich zwischen dem Boden (13) und den Seitenwänden (11) des Wagenkasten-Innenraums (17) ein Längsträger (24) zur Übertragung von Längskräften angeordnet wird, sodass er sich in Längsrichtung des Wagenkastens (11, 13) erstreckt, wobei zumindest einen Unterboden-Träger (1; 300) vorgesehen wird, der sich unterhalb des Bodens (13) von dem einen Längsträger (24a) zu dem anderen Längsträger (24b) erstreckt, wobei sich der Unterboden-Träger (1; 300) teilweise in einem Abstand zu dem Boden (13) erstreckt, sodass sich zwischen dem Unterboden-Träger (1; 300) und dem Boden (13) ein Teil des Aufnahmeraums (301; 401) befindet.Method according to one of the preceding claims, wherein in each case in a transition region between the ground ( 13 ) and the side walls ( 11 ) of the car body interior ( 17 ) a side member ( 24 ) is arranged for transmitting longitudinal forces, so that it is in the longitudinal direction of the car body ( 11 . 13 ), wherein at least one underbody support ( 1 ; 300 ) located below the ground ( 13 ) of the one longitudinal carrier ( 24a ) to the other side member ( 24b ), wherein the underbody support ( 1 ; 300 ) partially at a distance to the ground ( 13 ) so that between the underbody support ( 1 ; 300 ) and the ground ( 13 ) a part of the recording room ( 301 ; 401 ) is located. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zumindest eine zu kühlende Einrichtung (15; 204, 205, 207, 208; 411, 412, 413, 417) innerhalb des Aufnahmeraums in Abstand zu zumindest einer Seitenwand des Aufnahmeraums (301; 401) angeordnet wird, sodass zwischen der Einrichtung und der Seitenwand ein Freiraum verbleibt, der einen Teil des Haupt-Luftvolumens bildet.Method according to one of the preceding claims, wherein the at least one device to be cooled ( 15 ; 204 . 205 . 207 . 208 ; 411 . 412 . 413 . 417 ) within the receiving space at a distance from at least one side wall of the receiving space ( 301 ; 401 ) is arranged so that a space remains between the device and the side wall, which forms a part of the main air volume.
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