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Ein
Beispiel für
eine Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation in einer fahrzeuginternen Kommunikation
ist eine Bluetooth-Antenne für eine
Bluetooth-Kommunikation. „Bluetooth" ist eine eingetragene
Marke.
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Bei
einem Typ von fahrzeugseitigem Bluetooth-Kommunikationssystem sind
die Bluetooth-Antenne und ein Bluetooth-Modul mit einem Hochfrequenzschaltkreis,
einem Signalverarbeitungsschaltkreis und einem Energieversorgungsschaltkreis
auf einer einzelnen Platine angeordnet und somit als eine Bluetooth-Unteranordnung
zusammengebaut. Diese Bluetooth-Unteranordnung ist in eine fahrzeugseitige
Display-Anzeige eingebaut.
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Bei
einem anderen Typ von Bluetooth-Kommunikationssystem ist die Bluetooth-Antenne
vom Bluetooth-Modul getrennt und hinter einer Vorderwand eines Instrumentenbrettes
des Fahrzeuges angeordnet, um eine geeignete Leistung der Bluetooth-Antenne
sicherzustellen. Diese Bauweise wird üblicherweise verwendet, wenn
das Fahrzeug keine fahrzeugseitige Display-Anzeige hat.
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Wie
erwähnt,
hängt die
Weise, wie die Bluetooth-Antenne an dem Fahrzeug anzuordnen ist,
davon ab, ob das Fahrzeug die fahrzeugseitige Anzeige oder das im
Fahrzeug eingebaute Display hat. Weiterhin muss die Art und Weise
abhängig
von Form und Material der Fahrzeugausstattung geändert werden, um zu verhindern,
dass ein Metallteil des Fahrzeugs die Bluetooth-Antenne beeinflusst.
Besagte Art und Weise ändert
sich von einem Fahrzeugtyp zum anderen.
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In
letzter Zeit gibt es zunehmende Nachfrage nach einer drahtlosen
Kurzbereichskommunikation (z.B. einer Freisprechkommunikation) in
Fahrzeugen. Angesichts des wachsenden Bedarfs kann ein Anstieg in
der Entwicklungszeit und der Gestaltungszeit bei fahrzeugseitigen
Bluetooth-Kommunikationssystemen aufgrund der Tatsache entstehen,
dass die Art und Weise, wie die Bluetooth-Antenne im Fahrzeug anordenbar
ist, sich von einem Fahrzeugtyp zum anderen ändert. Folglich können die
Herstellungskosten bei fahrzeugseitigen Bluetooth-Kommunikationssystemen
anwachsen.
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Bei
einem Berührungsbildschirm,
wie er in der JP-A-2003-280815 beschrieben ist, ist eine Mikrostreifenantenne
an einer oberen Elektrodenplatte der Anzeige angeordnet. Diese Vorgehensweise kann
jedoch nicht das Problem einer wachsenden Entwicklungszeit, Gestaltungszeit
und der Herstellungskosten beseitigen.
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Angesichts
des obigen Problems ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
in ein Fahrzeug anordenbares Antennensystem bereitzustellen, welches
eine kombinierte Antennenvorrichtung enthält, welche eine GPS-Antenne (Global Positioning
System) für
eine GPS-Kommunikation und eine Antenne für drahtlose Kurzbereichskommunikation
für die fahrzeuginterne
Kommunikation enthält.
Das in dem Fahrzeug anordenbare Antennensystem stellt passende Leistung
für die
Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation sicher und standardisiert die Art
und Weise, wie eine derartige Antenne für drahtlose Kurzbereichskommunikation
in einem Fahrzeug anzuordnen ist.
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Ein
in einem Fahrzeug anordenbares Antennensystem enthält eine
kombinierte Antennenvorrichtung, mit einer GPS-Antenne und einer
Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation, beispielsweise eine Bluetooth-Antenne. Die GPS-Antenne
ist in vertikaler Richtung direktional oder gerichtet (hat eine
entsprechende Richtcharakteristik) und hat eine Antennen grund- oder
-basisplatte zur Bereitstellung einer Grundebene (Masseebene) und
die Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation ist in einer horizontalen Richtung
direktional oder gerichtet (hat eine entsprechende Richtcharakteristik)
und hat ein Antennenelement, welches mit der Antennenbasisplatte
der GPS-Antenne integriert ist.
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Eine
Befestigungsvorrichtung, beispielsweise eine Lasche, ordnet die
kombinierte Antennenvorrichtung in einer bestimmten Position im
Fahrzeug derart an, dass die Antenne für drahtlose Kurzbereichskommunikation
in horizontaler Richtung in Richtung Fahrzeuginneres gerichtet ist.
Die bestimmte Position hält
die kombinierte Antennenvorrichtung von einem Metallteil des Fahrzeugs
entfernt, so dass verhindert werden kann, dass das Metallteil die
Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation beeinflusst. Beispielsweise
ist die kombinierte Antennenvorrichtung unterhalb oder oberhalb
eines Instrumentenbretts aus einem nichtmetallischen Material, wie
Kunststoff, anordenbar. Somit kann eine geeignete Leistung der Antenne
für drahtlose
Kurzbereichskommunikation sichergestellt werden.
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Bei
dem in einem Fahrzeug anordenbaren Antennensystem sind die GPS-Antenne
und die Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation miteinander kombiniert. Folglich
ist die Art und Weise, wie die Antenne für drahtlose Kurzbereichskommunikation
in dem Fahrzeug anzuordnen ist, von der Art und Weise abhängig, wie
die GPS-Antenne am Fahrzeug angeordnet wird. Diese Vorgehensweise
standardisiert die Art und Weise, wie die Antenne für drahtlose
Kurzbereichskommunikation an dem Fahrzeug anzuordnen ist, und verringert
somit Entwicklungszeit, Gestaltungszeit und Herstellungskosten für ein in
einem Fahrzeug anordenbares Antennensystem.
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Während die
GPS-Antenne in Vertikalrichtung gerichtet oder direktional ist,
ist die Antenne für drahtlose
Kurzbereichskommunikation in Horizontalrichtung gerichtet oder direktional.
Somit kann eine ausreichende Isolierung zwischen der GPS-Antenne und
der Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation erreicht werden. Das Antennenelement
der Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation ist integral mit der Antennenbasisplatte
der GPS-Antenne, so dass einfache Herstellung gegeben ist.
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Weitere
Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben
sich besser aus der folgenden detaillierten Beschreibung in Zusammenschau
mit der beigefügten
Zeichnung.
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Es
zeigt:
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1 eine
perspektivische Ansicht einer kombinierten Antennenvorrichtung eines
in einem Fahrzeug anordenbaren Antennensystems gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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2 eine
perspektivische Ansicht der kombinierten Antennenvorrichtung von 1,
angebracht an einer Halterung zur Anbringung der kombinierten Antennenvorrichtung
an einem Fahrzeug;
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3 in
einer Grafik das Abstrahlungsmuster einer Bluetooth-Antenne der
kombinierten Antennenvorrichtung von 1.
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4 eine
perspektivische Ansicht einer kombinierten Antennenvorrichtung eines
in einem Fahrzeug anordenbaren Antennensystems gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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5 eine
Draufsicht auf eine Metallplatte zur Bereitstellung einer Antennenbasisplatte
einer GPS-Antenne und eines Antennenelements einer Bluetooth-Antenne
der kombinierten Antennenvorrichtung von 4; und
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6 eine
schematische Schnittdarstellung durch die Art und Weise, wie die
kombinierte Antennenvorrichtung von 4 unterhalb
einem Instrumentenbrett des Fahrzeuges anordenbar ist.
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Ein
in einem Fahrzeug anordenbares Antennensystem gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben.
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Das
im Fahrzeug anordenbare Antennensystem enthält eine kombinierte Antennenvorrichtung 1,
welche eine GPS-Antenne 2 für GPS-Kommunikation und eine
Bluetooth-Antenne 3 für
Bluetooth-Kommunikation hat.
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Gemäß 1 enthält die GPS-Antenne 2 ein dielektrisches
Bauteil 4, eine Platine 5, ein GPS-Antennenelement 6 in
plattenartiger Form und eine Schutzabschirmung 7 mit Rechteckform.
Das dielektrische Bauteil 4 kann beispielsweise aus Keramik oder
Kunststoff sein, und hat niedrigen Dielektrizitätsverlust bei hoher Frequenz.
Die Platine 5 hat eine vordere Oberfläche 5a, an der das
dielektrische Bauteil 4 angeordnet ist, und eine hintere
Oberfläche 5b, auf
der elektronische Bauteile (beispielsweise ein rauscharmer Verstärker) zur
Bildung eines Empfängerschaltkreises
angeordnet sind. Die elektronischen Bauteile sind mit der Abschirmung 7 bedeckt.
Das GPS-Antennenelement 6 ist auf dem dielektrischen Bauteil 4 angeordnet.
Das dielektrische Bauteil 4, die Platine 5, das
GPS-Antennenelement 6 und die Abschirmung 7 liegen
zusammen annähernd
mittig auf einer Antennenbasisplatte 8. Die GPS-Antenne 2 ist in
Vertikalrichtung gerichtet oder direktional, d.h. die GPS-Antenne 2 empfängt Funkwellen
in vertikaler Richtung effektiver als aus anderen Richtungen.
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Die
Bluetooth-Antenne 3 hat ein Bluetooth-Antennenelement 9,
welches einstückig
mit der Antennenbasisplatte 8 derart ausgebildet ist, dass das
Bluetooth-Antennenelement 9 von einer Grundplatte 8a der
Antennen basisplatte 8 nach oben ansteigt. Das Bluetooth-Antennenelement 9 der
Bluetooth-Antenne 3 enthält horizontale Abschnitte 10a bis 10c,
von denen jeder im Wesentlichen horizontal zur Grundplatte 8a (d.h.
parallel hierzu) ist und vertikale Abschnitte 11a und 11b,
von denen jeder im Wesentlichen vertikal zur Grundebene 8a (d.h.
senkrecht hierzu) ist. Die horizontalen Abschnitte 10a bis 10c senden
und empfangen horizontal polarisierte Funkwellen und die vertikalen
Abschnitte 11a und 11b senden und empfangen vertikal
polarisierte Funkwellen. Die Bluetooth-Antenne 3 ist in
horizontaler Richtung gerichtet oder direktional, d.h. die Bluetooth-Antenne 3 sendet
und empfängt
Funkwellen in horizontaler Richtung effektiver als in und aus anderen
Richtungen. Das Bluetooth-Antennenelement 9 hat ein Ende 9a,
welches integral oder einstückig
mit der Antennenbasisplatte 8 verbunden ist und ein anderes
Ende 9b, welches an der Antennenbasisplatte 8 angelötet ist.
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Wenn
die in der Bluetooth-Kommunikation verwendeten Radio- oder Funkwellen
eine Wellenlänge
von L haben, wird die Gesamtlänge,
d.h. die Länge
von dem einen Ende 9a zum anderen Ende 9b des
Bluetooth-Antennenelementes 9 auf annähernd gleich einer Länge von
(L/2)N gesetzt, wobei N eine ganze Zahl ist.
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Die
Antennenbasisplatte 8 ist so ausgeschnitten, dass die Antennenbasisplatte 8 zwei
ausgeschnittene Abschnitte hat, oberhalb denen die horizontalen
Abschnitte 10a bis 10c des Bluetooth-Antennenelements 9 zu
liegen kommen. Ein verbleibender Abschnitt zwischen den ausgeschnittenen
Abschnitten hat eine Befestigungsöffnung 13. Wie in 2 gezeigt,
wird die kombinierte Antennenvorrichtung 1 an einer Halteklammer 12 angebracht,
welche eine Befestigungsvorrichtung zur Anordnung oder Befestigung
des kombinierten Antennenvorrichtung 1 an einem Fahrzeug
ist. In diesem Fall wird ein Haken (nicht gezeigt), der Klammer 12 an
der Befestigungsöffnung 13 befestigt.
Die Halteklammer 12 ist aus einem nichtmetallischen Material
wie Kunststoff.
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Ein
Koaxialkabel 14 enthält
ein GPS-Kabel für
die GPS-Kommunikation und ein Bluetooth-Kabel für die Bluetooth-Kommunikation.
Das Koaxialkabel 14 hat einen Stecker 15. Die
GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3 können beispielsweise
mit einem (nicht gezeigten) Navigationssystem und einem (nicht gezeigten)
Bluetooth-Funksystem mittels des Steckers 15 verbunden
werden. Ein Innenleiter des Koaxialkabels 14 ist mit den
elektronischen Bauteilen verbunden, welche den Empfangsschaltkreis
bilden, auf der Platine 5 angeordnet und mit dem anderen Ende 9b des
Bluetooth-Antennenelements 9 der Bluetooth-Antenne 3 über die
Platine 5 verbunden sind. Somit ist jedes der elektronischen
Bauteile und ist das Bluetooth-Antennenelement 9 über das
Koaxialkabel 14 mit elektrischer Leistung versorgbar.
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Die
GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3 sind
mit einem Radardom (Radom) 16 aus Kunststoff abgedeckt,
der geringe dielektrische Verluste in Frequenzbereichen hat, welche
bei der GPS-Kommunikation und der Bluetooth-Kommunikation verwendet
werden. Das Radom 16 liefert mechanischen Schutz und elektrische
Isolation für
die GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3.
Die Antennenbasisplatte 8 ist ein Bereich mit großer Oberfläche, um
geeignete Leistung der GPS-Antenne 2 sicherzustellen. Folglich
ist die Größe der Antennenbasispaltte 8 größer als
diejenige des Radoms 16.
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Wie
oben beschrieben, hat die kombinierte Antennenvorrichtung 1 die
GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3, welche
miteinander kombiniert und mit dem Radom 16 abgedeckt sind.
Die kombinierte Antennenvorrichtung 1 ist an der Halteklammer 12 angebracht
und mittels dieser Klammer 12 an einem Fahrzeug angebracht.
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Bei
dem in einem Fahrzeug anordenbaren Antennensystem gemäß der ersten
Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung ist die kombinierte An tennenvorrichtung 1 in
einer bestimmten Position des Fahrzeuges so angeordnet, dass die
Bluetooth-Antenne 3 in horizontaler Richtung in Richtung
des Fahrzeuginneren gerichtet oder direktional ist. Die bestimmte
Position hält
die kombinierte Antennenvorrichtung 1 von einem Metallteil
des Fahrzeugs entfernt. Beispielsweise wird die kombinierte Antennenvorrichtung 1 oberhalb
oder unterhalb eines Instrumentenbretts (nicht gezeigt) aus nichtmetallischem
Material, wie Kunststoff, angebracht. In diesem Fall ist die GPS-Antenne 2 an
einer äußeren Seite
des Fahrzeugs angeordnet und die Bluetooth-Antenne 3 ist
an einer Innenseite des Fahrzeugs angeordnet.
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Die
vorliegenden Erfinder haben das Abstrahlungsmuster der Bluetooth-Antenne 3 der
kombinierten Antennenvorrichtung 1 gemessen. 3 ist eine
Grafik, welche das Messergebnis darstellt. In der Grafik stellt
eine durchgezogene Linie den Fall dar, bei dem die Antennenbasisplatte 8 die
Ausschnitte hat, oberhalb der die horizontalen Abschnitte 10a bis 10c des
Bluetooth-Elements 9 liegen und die gestrichelte Linie
gibt den Fall wieder, bei dem die Antennenbasisplatte 8 keine
derartigen ausgeschnittenen Abschnitte hat. Wie aus der Grafik zu
sehen ist, hat, wenn die Antennenbasisplatte 8 die ausgeschnittenen
Abschnitte hat, die Bluetooth-Antenne 3 eine erhöhte Verstärkung in
horizontaler Richtung in Richtung des Fahrzeuginneren.
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Bei
dem im Fahrzeug anordenbaren Antennensystem gemäß der ersten Ausführungsform
hat die kombinierte Antennenvorrichtung 1 die GPS-Antenne 2,
die in vertikaler Richtung direktional oder gerichtet ist und die
Bluetooth-Antenne 3, die in horizontaler Richtung direktional
oder gerichtet ist. Die GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3 sind miteinander
kombiniert. Die kombinierte Antennenvorrichtung 1 wird
in einer bestimmten Position angeordnet, welche die kombinierte
Antennenvorrichtung 1 von einem metallischen Teil des Fahrzeugs
entfernt hält,
so dass die kombinierte Antennenvorrichtung 1 vor Einflüssen durch
ein Metallteil geschützt
werden kann. Weiterhin wird die kombinierte Antennenvorrichtung 1 in
einer Position derart angeordnet, dass die Bluetooth-Antenne 3 in
Richtung des Fahrzeuginneren in horizontaler Richtung direktional
ist. Somit kann eine geeignete Leistung der Bluetooth-Antenne 3 sichergestellt
werden.
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Da
die GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 3 miteinander
kombiniert sind, hängt die
Art und Weise, in der die Bluetooth-Antenne 3 an dem Fahrzeug
angeordnet wird, von der Art und Weise ab, wie die GPS-Antenne 2 am
Fahrzeug angeordnet wird. Die Vorgehensweise standardisiert die Art
und Weise, mit der die Bluetooth-Antenne 3 am Fahrzeug
angeordnet wird, so dass Entwicklungszeit, Designzeit und Herstellungskosten
für das
im Fahrzeug anordenbare Antennensystem verringert werden.
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Während die
GPS-Antenne 2 in vertikaler Richtung direktional ist, ist
die Bluetooth-Antenne 3 in horizontaler Richtung direktional.
Somit kann eine geeignete Isolierung zwischen der GPS-Antenne 2 und
der Bluetooth-Antenne 3 erreicht werden.
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Das
Bluetooth-Antennenelement 9 der Bluetooth-Antenne 3 ist
einstükkig
mit der Antennenbasisplatte 8 der GPS-Antenne 2 ausgebildet,
so dass das Bluetooth-Antennenelement 9 einfach hergestellt werden
kann.
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Das
Bluetooth-Antennenelement 9 enthält die horizontalen Abschnitte 10a bis 10c und
die vertikalen Abschnitte 11a und 11b. Somit kann
die Bluetooth-Antenne 3 sowohl horizontal polarisierte
Wellen als auch vertikal polarisierte Wellen senden und empfangen,
so dass eine geeignete Leistung der Bluetooth-Antenne 3 verbessert
werden kann.
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Da
sich das Bluetooth-Antennenelement 9 von der Grundebene 8a der
Antennenbasisplatte 8 aus nach oben erstreckt, können Länge oder
Breite der kombinierten Antennenvorrichtung 1 verringert werden.
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Die
Antennenbasisplatte 8 hat die ausgeschnittenen Abschnitte,
so dass einander überlappende
Bereiche zwischen den horizontalen Abschnitten 10a bis 10c und
der Antennenbasisplatte 8 verringert werden können. Somit
schützen
diese ausgeschnittenen Abschnitte die Antennenbasisplatte 8 davor,
die horizontalen Abschnitte 10a bis 10c zu beeinflussen,
so dass eine geeignete oder passende Leistung oder ein geeigneter
oder passender Betrieb der Bluetooth-Antenne 3 sichergestellt
werden kann.
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Wenn
die kombinierte Antennenvorrichtung 1 an der Halteklammer 12 angebracht
wird, werden die ausgeschnittenen Abschnitte der Antennenbasisplatte 8 von
der Halteklammer 12 bedeckt, um so zu verhindern, dass
Fremdkörper,
wie Staub oder dergleichen, durch die ausgeschnittenen Abschnitte
in die kombinierte Antennenvorrichtung 1 eindringen.
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Da
die Bluetooth-Antenne 3 an der Innenseite des Fahrzeugs
angeordnet ist, kann eine Distanz zwischen der Bluetooth-Antenne 3 und
dem Navigationssystem oder dem Bluetooth-Radio- oder -Funksystem
auf ein Minimum verringert werden. Somit kann eine geeignete Leistung
der Bluetooth-Antenne 3 sichergestellt
werden.
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Die
GPS-Antenne 2 wird an dem Fahrzeug auf übliche Weise angeordnet, bei
der die GPS-Antenne 2 unterhalb des Instrumentenbretts
des Fahrzeugs angeordnet wird. Somit kann ein in einem Fahrzeug
anordenbares Antennensystem mit minimalen Änderungen erhalten werden.
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Im
Vergleich zu der Vorgehensweise, bei der die Bluetooth-Antenne hinter
der Vorderwand des Instrumentenbretts angeordnet wird, wird die
Bluetooth-Antenne 3 von einem Kunststoffteil (d.h. dielektrischen
Teil) des Fahrzeugs ferngehalten. Somit kann verhindert werden,
dass ein derartiges Kunststoffteil die Wellenlänge der Funkwellen verkürzt, so dass
eine geeignete Leistungsfähigkeit
der Bluetooth-Antenne 3 sichergestellt werden kann.
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Ein
in einem Fahrzeug anordenbares Antennensystem gemäß einer
zweiten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezug auf die 4 bis 6 beschrieben.
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Das
im Fahrzeug anordenbare Antennensystem gemäß der zweiten Ausführungsform
enthält eine
kombinierte Antennenvorrichtung 21 mit einer GPS-Antenne 2 für GPS-Kommunikation
und eine Bluetooth-Antenne 22 für Bluetooth-Kommunikation.
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Die
Bluetooth-Antenne 22 hat ein Bluetooth-Antennenelement 23,
welches einstückig
mit einer Antennenbasisplatte 24 so ausgebildet ist, dass sich
das Bluetooth-Antennenelement 23 von der Antennenbasisplatte 24 in
horizontaler Richtung in Richtung Fahrzeuginneres erstreckt. Insbesondere hat
die Antennenbasisplatte 24 die in 5 gezeigte Form
und ist entlang zweier Linien P-P und Q-Q gemäß 5 gebogen.
Somit ist das Bluetooth-Antennenelement 23 einstückig mit
der Antennenbasisplatte 24.
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Das
Bluetooth-Antennenelement 23 der Bluetooth-Antenne 22 enthält horizontale
Abschnitte 25a bis 25c, von denen jeder im Wesentlichen
horizontal (d.h. parallel) zu einer Grundebene 24a der Antennenbasisplatte 24 ist
und vertikaler Abschnitte 26a und 26b, von denen
jeder im Wesentlichen vertikal (d.h. senkrecht) zur Grundebene 24a ist.
Die horizontalen Abschnitte 25a bis 25c senden
und empfangen horizontal polarisierte Radio- oder Funkwellen und
die vertikalen Abschnitte 26a und 26b senden und
empfangen vertikal polarisierte Radio- oder Funkwellen. Die Bluetooth-Antenne 22 ist
in horizontaler Richtung direktional oder gerichtet.
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Wenn
Radio- oder Funkwellen, die in der Bluetooth-Kommunikation verwenden
werden, eine Wellenlänge
von L haben, beträgt
die Gesamtlänge (d.h.
Länge von
einem Ende 23a zum anderen Ende 23b) des Antennenelements 23 annähernd gleich L/2/)
N, wobei N eine ganze Zahl ist.
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Ein
GPS-Koaxialkabel 27, das mit der GPS-Antenne 2 verbunden
ist, hat einen Stecker 28. Die GPS-Antenne 2,
kann beispielsweise mit einem fahrzeugseitigen Navigationssystem
(nicht gezeigt) und einem fahrzeugseitigem Bluetooth-Radio- oder -Funksystem
(nicht gezeigt) über
den Stecker 28 verbunden werden. Das GPS-Koaxialkabel 27 hat
einen Innenleiter, der mit den elektronischen Bauteilen, welche
den Empfangsschaltkreis bilden und die auf der Platine 5 angeordnet
sind, verbunden ist. Somit werden die elektrischen Bauteile über das
GPS-Koaxialkabel 27 mit elektrischer Energie versorgt.
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Ein
Bluetooth-Koaxialkabel 29, das mit der Bluetooth-Antenne 22 verbunden
ist, hat einen Stecker 30. Die Bluetooth-Antenne 22 kann
beispielsweise mit dem Navigationssystem und dem Bluetooth-Radio-
oder – Funksystem über den
Stecker 30 verbunden werden. Ein Innenleiter 29a des
Bluetooth-Koaxialkabels 29 ist mit dem anderen Ende 23b des
Bluetooth-Elements 23 verbunden,
so dass das Bluetooth-Element 23 über das Bluetooth-Koaxialkabel 29 mit
elektrischer Leistung versorgt werden kann. Ein Außenleiter 29b des
Bluetooth-Koaxialkabels 29 ist mit der Antennenbasisplatte 24 verbunden.
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Die
GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 22 sind
mit einem Radom 31 aus einem Kunststoff abgedeckt, der
niedrige Dielektrizitätsverluste
in Frequenzbereichen hat, welche in der GPS-Kommunikation der Bluetooth-Kommunikation verwendet werden.
Das Radom 31 liefert mechanischen Schutz und elektrische
Isolierung für
die GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 24. Die Antennenbasisplatte 24 hat
einen großen
Oberflächenbe reich,
so dass die GPS-Antenne 2 eine geeignete Leistungsfähigkeit hat.
Folglich ist die Größe der Antennenbasisplatte 24 größer als
diejenige des Radoms 31.
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Wie
oben beschrieben, sind bei der kombinierten Antennenvorrichtung 21 die
GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 22 miteinander
kombiniert und mit dem Radom 31 abgedeckt.
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Bei
dem im Fahrzeug anordenbaren Antennensystem gemäß der zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird die kombinierte Antennenvorrichtung 21 in
einer bestimmten Position angeordnet, bei der die kombinierte Antennenvorrichtung 21 von
Metallteilen des Fahrzeugs entfernt gehalten ist, so dass das Metallteil
daran gehindert werden kann, die kombinierte Antennenvorrichtung 21 zu
beeinflussen. Wie beispielsweise in 6 gezeigt,
wird die kombinierte Antennenvorrichtung 21 unterhalb eines
Instrumentenbretts 32 aus einem nichtmetallischen Material,
wie Kunststoff, angeordnet.
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Weiterhin
ist die kombinierte Antennenvorrichtung 21 so angeordnet,
dass die Bluetooth-Antenne 22 in horizontaler Richtung
in Richtung Fahrzeuginneres gerichtet ist. Wie in 6 gezeigt;
ist die GPS-Antenne 2 an einer Außenseite des Fahrzeugs angeordnet
und die Bluetooth-Antenne 22 ist an einer Innenseite des
Fahrzeugs angeordnet. Damit kann eine geeignete Leistung oder Leistungsfähigkeit
der Bluetooth-Antenne 22 sichergestellt werden.
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Da
die GPS-Antenne 2 und die Bluetooth-Antenne 22 miteinander
kombiniert sind, hängt die
Art und Weise, in der die Bluetooth-Antenne 22 am Fahrzeug
angeordnet wird, von der Art und Weise ab, wie die GPS-Antenne 2 am
Fahrzeug angeordnet wird. Diese Vorgehensweise standardisiert die
Art und Weise, wie die Bluetooth-Antenne 22 am Fahrzeug angeordnet wird,
so dass Entwicklungszeit, Gestaltungszeit und Herstellungskosten
für das
im Fahrzeug anordenbare Antennensystem verringert sind.
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Die
oben beschriebenen Ausführungsformen können auf
verschiedene Arten modifiziert werden. Beispielsweise kann die Antenne
für drahtlose
Kurzbereichskommunikation eine drahtlose local area network-Antenne
(LAN) für
drahtlose LAN-Kommunikation oder eine drahtlose Infrarotantenne
für drahtlose
Infrarotkommunikation sein. Die kombinierte Antennenvorrichtung 1 bzw. 21 kann überall dort
angeordnet werden, wo verhindert ist, dass ein metallisches Bauteil
die kombinierte Antennenvorrichtung 1 bzw. 21 beeinflusst.
Beispielsweise kann die kombinierte Antennenvorrichtung 1 bzw. 21 oberhalb
des Instrumentenbretts des Fahrzeugs angeordnet werden.
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Die
kombinierte Antennenvorrichtung 1 bzw. 21 kann
mit einem mobilen Terminal, beispielsweise einem tragbaren Telefon,
kommunizieren, welches ein Insasse des Fahrzeugs hat.
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Bei
der kombinierten Antennenvorrichtung 1 kann der verbleibende
Abschnitt zwischen den ausgeschnittenen Abschnitten der Antennenbasisplatte 8 so
ausgeschnitten werden, dass verhindert ist, dass die horizontalen
Abschnitte 10a bis 10c des Bluetooth-Antennenelementes 9 die
Antennenbasisplatte 8 überlappen.
In diesem Fall wird die Befestigungsöffnung 13 in dem verbleibenden
Abschnitt an einem anderen Teil der Antennenbasisplatte 8 angeordnet.
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Die
kombinierte Antennenvorrichtung 21 kann am Fahrzeug mittels
des Halteklammer 12 angebracht werden. Anstelle der Halteklammer 12 zur Anbringung
der kombinierten Antennenvorrichtung 1 bzw. 21 am
Fahrzeug sind natürlich
auch andere Befestigungsmittel möglich.
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Ein
in einem Fahrzeug anordenbares Antennensystem enthält somit
insoweit zusammenfassend eine kombinierte Antennenvorrichtung mit
einer GPS-Antenne und einer Kommunikationsantenne für drahtlosen
Kurzbereich. Die GPS-Antenne ist in vertikaler Richtung gerichtet
und die Antenne für
drahtlose Kurzbereichskommunikation ist in horizontaler Richtung
gerichtet. Die kombinierte Antennenvorrichtung ist unterhalb eines
Instrumentenbretts des Fahrzeugs mittels einer Halteklammer so angebracht, dass
die Kommunikationsantenne für
drahtlosen Kurzbereich in horizontaler Richtung in Richtung Fahrzeuginneres
gerichtet ist. Diese Vorgehensweise stellt eine geeignete Leistungsfähigkeit
der Kommunikationsantenne für
drahtlosen Kurzbereich sicher und standardisiert die Art und Weise,
wie diese Kommunikationsantenne am Fahrzeug angeordnet wird.
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Sämtliche
weiteren Änderungen
und Abwandlungen und darüber
hinausgehende liegen im Rahmen der vorliegenden Erfindung, wie er
durch die nachfolgenden Ansprüche
und deren Äquivalente definiert
ist.