DE102017208781A1

DE102017208781A1 - Breitbandantenne in dem Crashpad für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE102017208781A1
Application number: DE102017208781.1A
Authority: DE
Inventors: Tae Hoon YANG; Sung Min Cho; Sang A Ju; Byeong Chan Yu; Sang Hoon Lim; Jin Kyu Hwang
Original assignee: Infac Elecs Co Ltd
Current assignee: Infac Elecs Co Ltd
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2017-05-23
Publication date: 2017-11-30
Anticipated expiration: 2037-05-24
Also published as: US9899730B2; RU2654333C1; CN107453031A; CA2968003C; US20170346174A1; KR101784712B1; CA2968003A1; DE102017208781B4

Abstract

Es wird eine Fahrzeug-Breitbandantenne offenbart, die eine in der Nähe eines Crashpads eines Fahrzeugs installierte Antenne für LTE & V2X ist. Die Crashpad-Breitbandantenne ist in der Nähe eines Fahrzeug-Crashpads installiert und enthält eine Haupt-PCB, auf der ein LTE-Tiefband-Antennenmuster zum Senden und Empfangen eines LTE-Tiefbandsignals gebildet ist, eine erste Sub-PCB mit LTE-Hochband-Antennenmustern, die zum Senden und Empfangen eines LTE-Hochbandsignals konfiguriert sind, wobei die erste Sub-PCB vertikal mit der Haupt-PCB gekoppelt ist, und einen ersten Anschluss, der mit einem externen Kommunikationsmodul zum Senden und Empfangen der Signale zu/von dem LTE-Tiefband-Antennenmuster und den LTE-Hochband-Antennenmustern verbunden ist. Es ist möglich, bestehende Raumbeschränkungen durch Verwendung der Breitbandantenne an dem Fahrzeug zu überwinden und die zur Herstellung und Entwicklung einer bestehenden Form erforderliche Zeit beträchtlich zu verkürzen.

Description

QUERVERWEIS AUF BEZOGENE ANMELDUNG
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2016-0067483 , die am 31. Mai 2016 eingereicht wurde und deren Offenbarung hier in ihrer Gesamtheit einbezogen wird.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf eine Fahrzeug-Breitbandantenne und insbesondere auf eine Fahrzeug-Breitbandantenne, die eine Antenne für LTE & V2X ist und die in der Nähe eines Fahrzeug-Crashpads installiert ist.
Beschreibung des Standes der Technik
Mit der Entwicklung von Informationen und der Kommunikation wurde das Konzept von intelligenten Transportsystemen (nachfolgend als ”ITSe” bezeichnet) bereits in den 1990ern für den Straßensektor eingeführt, und das Konzept der Allgegenwärtigkeit wurde auch in den 2000ern für den Straßensektor eingeführt, mit der Konsequenz, dass die ITSe weiter fortgeschritten sind. Diese ITSe haben allgemein das Ziel, schnelle, sichere und angenehme Verkehrssysteme der nächsten Generation zu realisieren, die für Informationsgesellschaften geeignet sind, die zunehmend beschleunigt werden.
ITS-Dienste werden in fortgeschrittene Verkehrsmanagementsysteme (ATMSe, advanced traffic management systems), fortgeschrittene Reiseinformationssysteme (ATISe, advanced traveler information systems), fortgeschrittene Systeme des öffentlichen Verkehrs (APTSe, advanced public transportation systems), kommerzielle Fahrzeugoperationen (CVOen, commercial vehicle operations) und fortgeschrittene Fahrzeug- und Schnellstraßensysteme (AVHSe, advanced vehicle and highway systems) unterteilt.
Die ATMSe enthalten ein automatisiertes Fahrgeld-Einzugssystem, ein automatisches Durchsetzungssystem usw., die ATISe enthalten ein Fahrerinformationssystem, ein Führungssystem für optimale Routen usw., die APTSe enthalten ein Informationssystem für öffentlichen Verkehr, ein Managementsystem für öffentlichen Verkehr usw., die CVOen enthalten ein universelles Durchgangssystem, ein kommerzielles Fahrzeug-Managementsystem usw., und die AVHSe enthalten ein Hinterenden-Verhinderungssytem, ein Ballonreifen-Warnsystem usw.
Wie vorstehend beschrieben ist, sind eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug(V2V, vehicle-to-vehicle)-Kommunikation und eine Fahrzeug-zu-Infrastruktur(V2I, vehicle-to-infrastructure)-Kommunikation wesentlich für die ITSe mit verschiedenen Services, und verschiedene Typen von Informationen werden hierdurch in dem Fahrzeug gesendet und empfangen. Die V2I-Kommunikation ist ein Kommunikationsverfahren zum Bereitstellen von Straßenverkehrsservices durch straßenseitige Basisstationen.
Demgemäß werden bei der V2V-Kommunikation und der V2I-Kommunikation zum Bereitstellen von ITS-Diensten das Senden und Empfangen in einem 5,8-GHz-Frequenzband durchgeführt, und es war in den letzten Jahren erforderlich, kleine Antennen mit verbessertem Empfangsvermögen zur Verwendung im WAVE(Funkzugang im Fahrzeugumfeld, Wireless Access in Vehicular Environment)-Umfeld zu entwickeln.
In den letzten Jahren wird eine invertierte L-Antenne (ILA) hauptsächlich für ein Mobiltelefon verwendet. Die ILA hat eine Struktur, die eine vertikale Antenne, wie eine Monopolantenne, mit einer horizontalen Antenne, die an der Spitze der Monopolantenne angebracht ist, kombiniert. Die ILA ist eine Antenne, die so hergestellt werden kann, dass sie ein geringes Gewicht hat, da die Frequenzcharakteristik der ILA mehr durch die horizontale Antenne als durch die vertikale Antenne bestimmt ist. Zusätzlich ist die ILA eine Antenne, die allgemein eine horizontale Wellenlänge von λ/4 und eine kleinere Bandcharakteristik als die typische Monopolantenne hat, und wird meistens für mobile und tragbare Funkvorrichtungen verwendet.
Die ILA als ein Mehrbandantenne, die drei GSM-900(880 bis 960 Mhz), DCS-1800(1710 bis 1880 MHz) und WDCMA(1920 bis 2170 MHz)-Bändern genügt, hat ein zufriedenstellendes Leistungsvermögen in dem DCS-1800- und dem WDCMA-Band. Jedoch hat die ILA einen Nachteil von Schmalbandcharakteristiken und kann kein zufriedenstellendes Spannungsstehwellenverhältnis (VSWR, voltage standing wave ratio) in dem niederen GSM-900-Band erhalten. Eine Antenne wird neu gebildet, um geeignet zu sein, wenn Frequenzen aufgrund von Interferenz in der Nähe der Antenne gemäß einer Befestigungsposition von dieser geändert werden. Da jedoch die Antennenleitung der ILA durch Spritzgießen gebildet wird, ist es erforderlich, eine zusätzliche Form herzustellen, wodurch eine Zunahme der Entwicklungskosten bewirkt wird, und es kann längere Zeit dauern, um die Form herzustellen.
Herkömmliche Fahrzeugantennen umfassen eine Glasantenne und eine Dachantenne. Die Glasantenne ist eine typische Funkantenne, die auf der Rückfensterscheibe des Fahrzeugs installiert ist, und die Dachantenne ist eine Antenne, die auf dem Dach des Fahrzeugs installiert ist, um eine sehr große entscheidende Richtwirkung zu haben.
Demgemäß ist es, wenn beabsichtigt ist, eine Breitbandantenne zu der herkömmlichen Antenne hinzuzufügen, aufgrund eines kleinen Raumes des vorhandenen Rückfensters oder Daches schwierig, die Breitbandantenne zu dieser hinzuzufügen.
KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Breitbandantenne anzugeben, die in der Nähe eines Crashpads anstatt an der Installationsposition einer bestehenden Antenne installiert werden kann und für das Fahrzeug-Funkumfeld verwendet werden kann, um Fahrern Bequemlichkeit und Sicherheit zu bieten.
Andere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind durch die folgende Beschreibung verständlich und werden ersichtlich mit Bezug auf die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung. Auch ist es für den Fachmann auf dem Gebiet der vorliegenden Erfindung offensichtlich, dass die Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung durch die beanspruchten Mittel und deren Kombinationen realisiert werden können.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Crashpad-Breitbandantenne in der Nähe eines Fahrzeug-Crashpads installiert und enthält eine Haupt-PCB (Leiterplatte, Printed Circuit Board), ein LTE-Tiefband-Antennenmuster, das auf der Haupt-PCB gebildet ist, um ein LTE-Tiefbandsignal zu senden und zu empfangen, eine erste Sub-PCT mit LTE-Hochband-Anterinenmustern, die zum Senden und Empfangen eines LTE-Hochbandsignals konfiguriert sind, wobei die erste Sub-PCB vertikal mit der Haupt-PCB gekoppelt ist, und einen ersten Anschluss, der mit einem externen Kommunikationsmodul verbunden ist zum Senden und Empfangen der Signale zu/von dem LTE-Tiefband-Antennenmuster und den LTE-Hochband-Antennenmustern. Die Crashpad-Breitbandantenne kann weiterhin eine ”L”-förmige Kupferplatte enthalten, die mit einem abgetrennten Bereich des LTE-Tiefband-Antennenmusters verbunden ist, um die passive Effizienz der Antenne zu erhöhen.
Die erste Sub-PCB kann enthalten: die LTE-Hochband-Antennenmuster, die zum Senden und Empfangen des LTE-Hochbandsignals konfiguriert sind, parasitäre Flecken, die auf den LTE-Hochband-Antennenmustern positioniert sind, um Charakteristiken eines Funkwellen-Strahlungsmusters einzustellen, einen ersten Verbindungsbereich, der konfiguriert ist zum Stützen der Kupferplatte, einen zweiten Verbindungsbereich, der der ersten Sub-PCB ermöglicht, auf der Haupt-PCB vertikal aufgerichtet zu sein, und einen dritten Verbindungsbereich, der mit der Haupt-PCB verbunden ist, um die LTE-Hochband-Antennenmuster mit dem ersten Anschluss zu verbinden. Die LTE-Hochband-Antennenmuster können ein Muster zum Empfangen eines LTE-Signals in einem 1170- bis 2170-MHz-Band und ein Muster zum Empfangen eines LTE-Signals in einem 2170- bis 2690-MHz-Band enthalten. Jedes der LTE-Hochband-Antennenmuster kann eine Länge von 3,6 mm bis 4,7 mm haben, und jeder der parasitären Flecken kann eine Länge von 4,6 mm bis 9,9 mm haben. Die LTE-Hochband-Antennenmuster können die gleiche Form auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB haben, und das LTE-Hochband-Antennenmuster auf der oberen Seite und das LTE-Hochband-Antennenmuster auf der unteren Seite können in Bezug auf eine mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch gebildet sein. Die parasitären Flecken können ein Durchgangsloch haben, die parasitären Flecken können die gleiche Form auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB haben, der parasitären Flecken auf der oberen Seite und der parasitäre Flecken auf der unteren Seite können in Bezug auf eine mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch gebildet sein, und die parasitären Flecken auf der oberen und der unteren Seite können durch das Durchgangsloch elektrisch miteinander verbunden sein.
Die Crashpad-Breitbandantenne kann weiterhin ein offenes Material enthalten, das in einer Musterform auf einer Seite entgegengesetzt der Seite der Haupt-PCB mit dem LTE-Tiefband-Antennenmuster gebildet und mit Erde verbunden ist, und eine zweite Sub-PCB mit zumindest einem von Antennenmustern für V2X-Kommunikation, WiFi-Kommunikation und WiBro-Kommunikation, wobei die zweite Sub-PCB vertikal mit der Haupt-PCB gekoppelt ist.
Die zweite Sub-PCB kann ein Hauptmuster, das zum Senden und Empfangen eines Signals konfiguriert ist, und einen zweiten parasitären Flecken, der zum Einstellen einer Form einer von dem Hauptmuster ausgestrahlten Funkwelle konfiguriert ist, enthalten.
Die Haupt-PCB kann enthalten: eine Mikrostreifenleitung, die das Hauptmuster mit einem Ausgangsanschluss verbindet, eine DTC(diagnostischer Störungscode, Diagnostic Trouble Code)-Schaltung, die einen Selbstdiagnosecode zum Prüfen, ob das Hauptmuster mit dem Kommunikationsmodul verbunden ist, bereitstellt, und eine Impedanzanpassungsschaltung, die konfiguriert ist zum Einstellen der Impedanzanpassung des Hauptmusters, und/oder eine Mikrostreifenleitung, die zumindest eines von den LTE-Hochband- und dem LTE-Tiefband-Antennenmustern mit einem Ausgangsanschluss verbindet, eine DTC-Schaltung, die einen Selbstdiagnosecode zum Prüfen, ob zumindest eines von den LTE-Hochband- und dem LTE-Tiefband-Antennenmustern mit dem Kommunikationsmodul verbunden ist, bereitstellt, und eine Impedanzanpassungsschaltung, die konfiguriert ist zum Einstellen einer Impedanzanpassung von zumindest einem von den LTE-Hochband- und dem LTE-Tiefband-Antennenmustern.
Es ist darauf hinzuweisen, dass sowohl die vorstehende allgemeine Beschreibung als auch die folgende detaillierte Beschreibung der vorliegenden Erfindung beispielhaft und erläuternd sind und dazu dienen sollen, eine weitere Erläuterung der beanspruchten Erfindung zu geben.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorgenannten und andere Aufgaben, Merkmale sowie andere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlicher verständlich anhand der folgenden detaillierten Beschreibung, die in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen gegeben wird, in denen:
1 eine Ansicht ist, die eine Konfiguration einer Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert;
2 eine Ansicht ist, die ein PCB-Muster einer LTE-Tiefbandantenne gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert;
3 eine Ansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem ein offenes Material zu dem PCB-Muster in 2 unter Verwendung der Erde hinzugefügt ist;
4 ein Diagramm ist, das ein Spannungsstehwellenverhältnis (VSWR), wenn das offene Material zu dem PCB-Muster der LTE-Tiefbandantenne hinzugefügt ist, mit einem VSWR, wenn er nicht zu diesem hinzugefügt ist, vergleicht;
5 und 6 Ansichten sind, die Beispiele für einen ersten Sub-PCB mit LTE-Hochband-Antennenmustern gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustrieren;
7 ein Diagramm ist, das ein VSWR illustriert, wenn eine Kupferplatte 500 zu der Crashpad-Breitbandantenne nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung hinzugefügt ist;
8 eine Ansicht ist, die eine zweite Sub-PCB 600 mit einem Antennenmuster für V2X-Kommunikation nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert;
9 eine Ansicht ist, die ein Beispiel für Kommunikation gemäß dem Verfahren der WAVE-Kommunikation illustriert;
10 eine Ansicht ist, die einen optimierten Strahlungsmusterwinkel in V2I- und V2X-Kommunikationsbereichen illustriert; und
11 eine Ansicht ist, die eine Mikrostreifenleitung 1100, die ein Antennenmuster und einen ersten Anschluss 400 verbindet, gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert.
BESCHREIBUNG VON SPEZIFISCHEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend im Einzelnen mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen so beschrieben, dass sie durch einen Fachmann realisiert werden können. Die vorliegende Erfindung kann jedoch in verschiedenen Formen verkörpert sein und sollte nicht als durch die hier wiedergegebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ausgelegt werden.
In bestimmten Ausführungsbeispielen kann die Beschreibung, die für die vorliegende Erfindung nicht relevant ist, weggelassen werden, um ein unklares Verständnis der Offenbarung zu vermeiden. In der gesamten Offenbarung beziehen sich gleiche Bezugszahlen auf gleiche Teile in den verschiedenen Figuren und Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung.
In der gesamten Beschreibung ist zu verstehen, dass, wenn ein Element als mit einem anderen Element ”verbunden” bezeichnet wird, dieses mit dem anderen Element ”direkt verbunden” sein kann oder mit dem anderen Element ”elektrisch verbunden” sein kann, wobei andere Elemente dazwischen angeordnet sein können. Zusätzlich ist zu verstehen, dass, wenn eine Komponente als irgendeine Komponente ”aufweisend” bezeichnet ist, dies nicht andere Komponenten ausschließt, sondern sie weiterhin die anderen Komponenten aufweisen kann, sofern dies nicht anders bestimmt ist.
Es ist zu verstehen, dass, wenn ein Element als sich ”über” einem anderen Element befindend bezeichnet wird, dies unmittelbar über dem anderen Element sein kann oder dazwischenliegende Elemente auch vorhanden sein können. Demgegenüber sind, wenn ein Element als ”unmittelbar über” einem anderen Element befindlich bezeichnet wird, keine dazwischenliegenden Elemente vorhanden.
Obgleich Begriffe wie erste, zweite und dritte verwendet werden, um verschiedene Teile, Komponenten, Bereiche, Schichten und/oder Abschnitte zu beschreiben, ist die vorliegende Erfindung nicht hierauf beschränkt. Derartige Begriffe werden nur verwendet, um ein Teil, eine Komponente, einen Bereich, eine Schicht oder einen Abschnitt von anderen Teilen, Komponenten, Bereichen, Schichten oder Abschnitten zu unterscheiden. Demgemäß kann ein erstes Teil, Komponente, Bereich, Schicht oder Abschnitt als ein zweites Teil, Komponente, Bereich, Schicht oder Abschnitt bezeichnet werden, ohne von dem Umfang und dem Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Die in der Beschreibung der vorliegenden Erfindung verwendete Terminologie hat nur den Zweck des Beschreibens bestimmter Ausführungsbeispiele und dient nicht der Absicht, die Erfindung zu beschränken. Wie in der Beschreibung und den angefügten Ansprüchen verwendet, sollen Singularformen auch die Pluralformen umfassen, sofern der Kontext nicht eindeutig anderes anzeigt. Es ist weiterhin zu verstehen, dass die Ausdrücke ”aufweist” und/oder ”aufweisend”, wenn sie in dieser Beschreibung verwendet werden, die Anwesenheit von festgestellten Merkmalen, Bereichen, ganzen Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen und/oder Komponenten spezifizieren, aber nicht die Anwesenheit oder Hinzufügung von einem oder mehreren anderen Merkmalen, Bereichen, ganzen Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen und/oder Komponenten hiervon ausschließen.
Raumbezogene Ausdrücke wie ”unter”, ”über” oder dergleichen können hier verwendet werden, um die Beziehung eines Elements zu einem anderen Element wie in den Figuren illustriert zu beschreiben. Es ist zu verstehen, dass raumbezogene Ausdrücke verschiedene Orientierungen der Vorrichtung zusätzlich zu der in den Figuren dargestellten Orientierung umfassen sollen. Wenn beispielsweise die Vorrichtung in einer der Figuren umgedreht wird, sind Elemente, die als ”unter” anderen Elementen beschrieben sind, dann ”über” den anderen Elementen orientiert. Der exemplarische Ausdruck ”unter” kann daher sowohl eine Orientierung nach oben als auch nach unten umfassen. Da die Vorrichtung in einer anderen Richtung, wie um 90° oder einen anderen Winkel, gedreht orientiert sein kann, können die raumbezogenen Ausdrücke gemäß der Orientierung der Vorrichtung interpretiert werden.
Sofern dies nicht anders definiert ist, haben hier verwendete Ausdrücke, einschließlich technischer und wissenschaftlicher Ausdrücke, die gleiche Bedeutung, wie sie von einem Fachmann allgemein verstanden wird. Es ist weiter zu verstehen, dass Ausdrücke wie diejenigen, die in allgemein verwendeten Wörterbüchern definiert sind, als eine Bedeutung aufweisend interpretiert werden sollten, die mit ihrer Bedeutung in dem Kontext des relevanten Standes der Technik und der vorliegenden Offenbarung übereinstimmt, und nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinn interpretiert sollen, sofern dies nicht ausdrücklich so definiert ist.
Nachfolgend werden die exemplarischen Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung im Einzelnen mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen so beschrieben, dass sie von einem Fachmann realisiert werden können.
1 ist eine Ansicht, die eine Konfiguration einer Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert.
Ein Crashpad als eine interne Komponente ist an der Vorderseite eines Fahrzeugs montiert, um Stöße abzufedern. Eine Breitbandantenne braucht keine große Höhe zu haben wie eine bestehende Dachantenne oder Haiantenne, um in der Nähe des Crashpads positioniert zu werden. Um die Beschränkung zu überwinden, kann die Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung eine umgekehrte L-Antenne (ILA) sein, die auf einer PCB (Leiterplatte) installiert ist.
Gemäß 1 kann die Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung eine Haupt-PCB 100, ein LTE-Tiefband-Antennenmuster 200, das auf der Haupt-PCB 100 gebildet ist, um ein LTE-Tiefbandsignal zu empfangen, eine erste Sub-PCB 300, die LTE-Hochband-Antennenmuster hat und vertikal mit der Haupt-PCB 100 gekoppelt ist, und einen ersten Anschluss 400, der ein in der Antenne empfangenes Signal ausgibt, um das Signal zu einem Kommunikationsmodul zu senden, und ein Signal von dem Kommunikationsmodul empfängt, um einen Strom zu der Antenne zu emittieren, enthalten. Hier kann das auf der Haupt-PCB 100 gebildete LTE-Tiefband-Antennenmuster 200 einen Verbindungsteil 250 für die Verbindung mit den in der ersten Sub-PCB 300 enthaltenen LTE-Hochband-Antennenmustern enthalten, und das LTE-Tiefband- und die LTE-Hochband-Antennenmuster können durch eine Mikrostreifenleitung 1100 mit dem ersten Anschluss 400 verbunden sein. Somit kann die in der Antenne empfangene elektrische Energie zu dem ersten Anschluss ohne Dämpfung gesendet werden. Die detaillierte Beschreibung hiervon wird später gegeben.
Zusätzlich kann die Crashpad-Breitbandantenne weiterhin eine Kupferplatte 500, um die passive Effizienz der LTE-Antenne zu erhöhen, und eine zweite Sub-PCB 600, die ein Antennenmuster für V2X-Kommunikation, WiFi-Kommunikation oder WiBro-Kommunikation hat und vertikal mit der Haupt-PCB 100 gekoppelt ist, enthalten. In diesem Fall kann die Crashpad-Breitbandantenne weiterhin einen zweiten Anschluss 700 enthalten, der ein von dem Antennenmuster für V2X-Kommunikation, WiFi-Kommunikation oder WiBro-Kommunikation, das in der zweiten Sub-PCB 600 enthalten ist, empfangenes Signal sendet.
Heutzutage besteht eine Notwendigkeit für eine Antenne, die Frequenzen in 703-bis-960-, 1710-bis-2170-, 2300-bis-2400- und 2500-bis-2690-MHz-Bändern empfangen kann, für die Unterstützung einer im Inland verwendeten LTE-Kommunikation. Damit die Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung alle Bänder für LTE-Kommunikation stützt und für eine Massenherstellung ausgebildet ist, kann die Crashpad-Breitbandantenne ein LTE-Tiefband-Antennenmuster, das auf der Haupt-PCB 100 gebildet ist, und die LTE-Hochband-Antennenmuster, die auf der separaten PCB (erste Sub-PCB 300) gebildet sind, enthalten. Hier kann das LTE-Tiefband ein 704-bis-960-MHz-Band sein, und das LTE-Hochband kann ein 1710-bis-2690-MHz-Band sein.
2 ist eine Ansicht, die ein PCB-Muster, das das LTE-Tiefband-Antennenmuster nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung enthält, illustriert.
Gemäß 2 kann das LTE-Tiefband-Antennenmuster auf einer oberen Seite (einer Oberfläche, auf der Sub-PCB(s) und andere Teile befestigt sind) der Haupt-PCB 100 gebildet sein. Die von dem Kommunikationsmodul (nicht gezeigt) durch die Mikrostreifenleitung 1100 gesendeten Signale können von einem rechteckigen Muster 220 durch das LTE-Tiefband-Antennenmuster 200 oder den Verbindungsteil 250 zu den in der ersten Sub-PCB 300 enthaltenen LTE-Hochband-Antennenmustern gesendet werden, oder umgekehrt können das in den LTE-Hochband-Antennenmustern empfangene Signal und das in dem LTE-Tiefband-Antennenmuster 200 empfangene Signal in dem rechteckigen Muster 220 kombiniert und durch die Mikrostreifenleitung 1100 zu dem Kommunikationsmodul gesendet werden. Hier ist es möglich, eine empfangbare Frequenz gemäß der Länge des Endes 210 des LTE-Tiefband-Antennenmusters einzustellen. Die Länge des Endes kann zumindest etwa 35 mm betragen, und das LTE-Tiefband-Antennenmuster kann ein offenes Material enthalten, wie später beschrieben wird, um eine empfangbare Frequenz einzustellen. Da herkömmliche Antennen für LTE unter Verwendung von Formen hergestellt werden, ist es erforderlich, neue Formen herzustellen, um Frequenzen einzustellen. Jedoch ist es schwierig, schnell auf Produkte zu reagieren, da zumindest ein Monat benötigt wird, um die Produkte unter Verwendung neuer Formen herzustellen. Demgegenüber kann die vorliegende Erfindung eine sekundäre Wirkung hinsichtlich einer schnellen Reaktion haben, da die Antenne unter Verwendung des PCB-Musters in einer sehr kurzen Zeit hergestellt werden kann.
Zusätzlich kann das offene Material zu dem LTE-Tiefband-Antennenmuster hinzugefügt werden.
3 ist eine Ansicht, die einen Zustand illustriert, in welchem das offene Material zu dem PCB-Muster von 2 unter Verwendung der Erde hinzugefügt ist.
Gemäß 3 kann das offene Material aus zwei offenen Materialien bestehen, wobei eines 310 von diesen zu dem Ende des LTE-Tiefband-Antennenmusters auf der oberen Seite der Haupt-PCB 100 hinzugefügt ist und das andere 330 von diesen zu der Erde auf einer unteren Seite der Haupt-PCB 100 (einer der oberen Seite der Haupt-PCB entgegengesetzten Seite) hinzugefügt ist. Es ist möglich, durch die Hinzufügung der offenen Materialien die Bandbreite und den Gewinn der Antenne zu verbessern.
4 ist ein Diagramm, das ein Spannungsstehwellenverhältnis (VSWR), wenn das offene Material zu dem PCB-Muster der LTE-Tiefbandantenne hinzugefügt ist, mit einem VSWR, wenn er nicht zu diesem hinzugefügt ist, vergleicht.
Das VSWR bezieht sich auf ein Verhältnis zwischen dem maximalen Wert und dem minimalen Wert einer Spannungsstehwellenamplitude, die durch die Summe einer Spannungswelle, die von einer Sendeleitung zu einer Last fortschreitet, und einer von der Last reflektierten Spannungswelle erzeugt wird, und wird typischerweise verwendet, um einen Pegel der Impedanzanpassung an einer Stelle zwischen einer Antenne und einer Energiezuführungsleitung darzustellen. Der Wert der VSWR wird als ein Maß verwendet, das anzeigt, wie gut eine Übertragungsleitungscharakteristikimpedanz einer Endlast-Antennenimpedanz angepasst ist, und das VSWR hat einen Wert 1, wenn die Impedanzen einander angepasst sind. Es wird als praktisch angesehen, dass die Impedanzen einander angepasst sind, wenn das VSWR einen typischen Wert von 4 oder weniger hat.
Gemäß 4 sind, wenn ein VSWR 410, bei dem das offene Material vorhanden ist, mit einem VSWR 420, wenn kein offenes Material vorhanden ist, verglichen wird, diese in dem LTE-Tieffrequenzband (704 bis 960 MHz) ähnlich, während das VSWR, wenn das offene Material vorhanden ist, in dem LTE-Hochfrequenzband (1710 bis 2690 MHz) niedriger ist als das, wenn kein offenes Material vorhanden ist. Daher ist ersichtlich, dass die empfangbare Bandbreite der Antenne und somit der Gewinn von dieser erhöht werden.
Die 5 und 6 sind Ansichten, die Beispiele für die erste Sub-PCB mit den LTE-Hochband-Antennenmustern gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustrieren.
Gemäß den 5 und 6 enthält die Crashpad-Breitbandantenne weiterhin die erste Sub-PCB 300, um einen Gewinn für das LTE-Hochband zu verbessern. Die erste Sub-PCB 300 kann enthalten: LTE-Hochband-Antennenmuster 510a und 510b oder 510c und 510d für das Senden und Empfangen eines LTE-Hochbandsignals, parasitäre Flecken 560a und 560b oder 560c und 560d für eine weitere Verbesserung von Breitbandcharakteristiken, erste Verbindungsbereiche 520a und 520b, die mit der Kupferplatte 500 verbunden sind, um die passive Antenneneffizienz zu erhöhen, zweite Verbindungsbereiche 531a, 531b, 533a und 533b, die der ersten Sub-PCB 300 ermöglichen, auf der Haupt-PCB 100 aufgerichtet zu werden, und einen dritten Verbindungsbereich 540, der mit dem Verbindungsteil 250 auf der Haupt-PCB 100 verbunden ist, um die LTE-Hochband-Antennenmuster 510a und 510b oder 510c und 510d mit dem ersten Anschluss zum Senden und Empfangen von Signalen zu und von dem in der Haupt-PCT 100 angeordneten ersten Anschluss 400 zu verbinden. Hier können die LTE-Hochband-Antennenmuster 510a und 510b oder 510c und 510d die gleiche Form auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB haben, und das LTE-Hochband-Antennenmuster 510a oder 510c auf der oberen Seite und das LTE-Hochband-Antennenmuster 510b oder 510d auf der unteren Seite können in Bezug auf die mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch gebildet sein. Die parasitären Flecken 560a und 560b oder 560c und 560d können die gleiche Form auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB haben, und der parasitäre Flecken 560a oder 560c auf der oberen Seite und der parasitäre Flecken 560b oder 560d auf der unteren Seite können in Bezug auf die mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch gebildet sein. Zusätzlich können die parasitären Flecken 560a und 560b oder 560c und 560d auf der oberen und der unteren Seite ein Durchgangsloch 570a oder 570b haben, um elektrisch miteinander verbunden zu sein. Die Breitbandantenne kann durch den Einfluss von umgebenden Metallen, wenn sie an den Armaturenbrettern verschiedener Fahrzeuge installiert ist, unterschiedliche Frequenzcharakteristiken haben. Daher kann jedes von den LTE-Hochband-Antennenmustern 510a und 510b oder 510c und 510d so gestaltet sein, dass es eine Länge von 3,6 mm bis 4,7 mm hat, und jeder der parasitären Flecken 560a und 560b oder 560c und 560d kann so gestaltet sein, dass er eine Länge von 4,6 mm bis 9,9 mm hat.
Gemäß 1 kann die Crashpad-Breitbandantenne weiterhin die Kupferplatte 500 enthalten, um Signale in einem erweiterten Frequenzband zu empfangen. Die Kupferplatte 500 hat eine ”L”-Form. Die Kupferplatte 500 kann so konfiguriert sein, dass ein Ende von dieser auf einem Bereich positioniert ist, der durch Entfernen eines Zwischenpunkts des LTE-Tiefband-Antennenmusters gebildet und mit dem LTE-Tiefband-Antennenmuster verbunden ist, und das andere Ende hiervon ist mit der ersten Sub-PCB 300, die die LTE-Hochband-Antennenmuster hat, verbunden.
7 ist ein Diagramm, das ein VSWR illustriert, wenn die Kupferplatte 500 zu der Crashpad-Breitbandantenne nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung hinzugefügt ist.
Gemäß 7 ist ersichtlich, dass ein VSWR 610, wenn die Kupferplatte 500 vorhanden ist, in nahezu allen Frequenzbändern niedriger als ein VSWR 630 ist, wenn keine Kupferplatte vorhanden ist. Insbesondere ist ersichtlich, dass das VSWR 610 in den LTE-Frequenzbändern (706 bis 960 MHz und 1710 bis 2690 MHz) einen Wert von 2 oder weniger hat. Das heißt, es ist ersichtlich, dass die unterstützbare Bandbreite der LTE-Antenne, wenn die Kupferplatte 500 zu dieser hinzugefügt ist, breiter als die ist, bei der die Kupferplatte nicht zu dieser hinzugefügt ist, wie in 7 illustriert ist.
Gemäß 1 kann die zweite Sub-PCB 600, die das Antennenmuster für V2X-Kommunikation, WiFi-Kommunikation oder WiBro-Kommunikation hat, vertikal mit der Haupt-PCB 100 gekoppelt und verbunden sein. Obgleich die zweite Sub-PCB 600 mit dem Antennenmuster für V2X-Kommunikation später veranschaulichend beschrieben wird, kann die vorliegende Erfindung auf die zweite Sub-PCB mit dem Antennenmuster für WiFi-Kommunikation oder WiBro-Kommunikation angewendet werden.
8 ist eine Ansicht, die das zweite Sub-PCB 600 mit dem Antennenmuster für V2X-Kommunikation nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung illustriert.
Da das vorgenannte LTE-Antennenmuster aus einem FR4-Material mit ungleichförmigen dielektrischen Charakteristiken für jeden Rohmaterialpunkt besteht, kann die Effizienz der LTE-Antenne herabgesetzt werden, wenn die Frequenz erhöht wird. Daher braucht die Antenne keine guten Charakteristiken zu haben, wenn das Antennenmuster aus einem FR4-Material besteht. Demgemäß besteht das Antennenmuster aus einem Teflonmaterial für V2X-Kommunikation, das in einem höheren Frequenzband (5850 bis 5925 MHz) als dem LTE-Frequenzband (maximal 2690 MHz) verwendet wird. Wenn das Antennenmuster aus einem Teflonmaterial besteht, kann die Antenne eine gleichförmige Dielektrizitätskonstante haben, und es ist möglich, die Effizienz der Antenne zu erhöhen, indem eine Verlusttangente (ein Verhältnis zwischen dielektrischem Verlust und reaktiver Energie in einem Isolationssystem) minimiert wird.
Gemäß 8 enthält die zweite Sub-PCB 600 Hauptmuster 810a und 810b zum Senden und Empfangen von Signalen und parasitäre Flecken 830a und 830b, die die Form von von der Antenne abgestrahlten Funkwellen einstellen, um die Effizienz von Fahrzeug-zu-Fahrzeug-(V2V-)Kommunikation zu maximieren.
9 ist eine Ansicht, die ein Beispiel für eine Kommunikation gemäß dem Verfahren der WAVE-Kommunikation illustriert.
10 ist eine Ansicht, die einen optimierten Strahlungsmusterwinkel in V2I- und V2X-Kommunikationsbereichen illustriert.
Gemäß 9 müssen, da die V2V-Kommunikation ein Kommunikationsverfahren ist, bei dem ein Fahrzeug, das mit einem anderen, sich nahezu auf der gleichen Ebene angeordneten Fahrzeug kommuniziert anstatt mit einer Basisstation, die sich an einer höheren Position befindet, wie bei der herkömmlichen LTE-Kommunikation, sich die von der Antenne ausgestrahlten Funkwellenmuster parallel zu der Straße ausbreiten, um die Empfangseffizienz in dem Fahrzeug zu erhöhen. Das heißt, bei der WAVE-Kommunikation ist ein Strahlungsmuster, das für die Fahrzeugantenne optimiert ist, für V2I- und V2V-Kommunikation erforderlich. Gemäß 10 hat das Strahlungsmuster einen Winkel von 75° bis 90° in dem V2V-Kommunikationsbereich und einen Winkel von 75° bis 60° in dem V2I-Kommunikationsbereich. Demgemäß besteht eine Notwendigkeit für eine Antenne, die einen Strahlungsmusterwinkel von 30° bis 90° für eine reibungslose V2I- und V2V-Kommunikation abdecken kann.
Demgemäß ist es möglich, das Strahlungsmuster als eine von der Antenne abgestrahlte Funkwelle mittels der Verwendung von Parametern wie der Größe der parasitären Flecken 830a und 830b und den Abständen zwischen den parasitären Flecken 830a und 830b und den Hauptmustern 810a und 810b einzustellen. Das heißt, die parasitären Flecken 830a und 830b können über den Hauptmustern 810a und 810b so positioniert sein, dass das ausgestrahlte Funkwellenmuster stärker abwärts konzentriert ist. Somit kann sich das Funkwellenmuster parallel zu der Straße ausbreiten.

Die folgende Tabelle 1 stellt die Signalstärke der Antenne dar, die bei den in 10 illustrierten Winkeln gemessen wurde, wenn die parasitären Flecken 830a und 830b zu der zweiten Sub-PCB 600 für V2X-Kommunikation hinzugefügt sind und wenn sie nicht zu dieser hinzugefügt sind. In der Tabelle 1 ist die Einheit jedes Werts dBi. dBi wird als Dezibel (dB) verwendet, das eine Größe eines Strahlungsmusters einer spezifischen Antenne relativ zu einer isotropen Antenne darstellt. [Tabelle 1]

Frequenz (MHz)	Anwesenheit von parasitärem Fleck			Kein parasitärer Fleck
Frequenz (MHz)	60°	75°	90°	60°	75°	90°
5850	1,59	0,93	–0,59	0,17	–0,37	–1,79
5890	1,34	0,64	–0,85	–0,14	–0,77	–2,13
5925	2,32	1,64	0,07	1,28	0,75	–0,59

Aus der vorstehenden Tabelle 1 ist ersichtlich, dass die Antenne einen größeren Gewinn bei einem Winkel von 60° bis 90° bei der V2I- und der V2V-Kommunikation hat, wenn die parasitären Flecken vorhanden sind.
11 ist eine Ansicht, die die Mikrostreifenleitung 1100 illustriert, die das Antennenmuster und den ersten Anschluss 400 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung verbindet.
Es ist wichtig, Leitungen in einem Raum einer Niedrigfrequenz-Leiterplatte ohne die Notwendigkeit der Berücksichtigung von Frequenzcharakteristiken effizient anzuordnen. Der Grund besteht darin, dass Produktionskosten dadurch beträchtlich erhöht werden, wie kurz die gleiche Anzahl von Leitungen in einem engen Raum angeordnet ist. In diesem Fall ist die Position der Erde nicht wichtig, und es besteht keine Notwendigkeit, den Abstand zwischen der Erde und der Signalleitung zu berücksichtigen. Jedoch müssen die Leitungen so angeordnet werden, dass sie geeignet für Frequenzcharakteristiken in einer Hochfrequenz-Leiterplatte sind. Die Mikrostreifenleitung ist eine Hochfrequenzschaltung, die so gestaltet ist, dass sie Frequenzcharakteristiken und Bedingungen in der Hochfrequenz-Leiterplatte genügt. Die Mikrostreifenleitung als eine typische Übertragungsleitung ist eine Schaltung, die so konfiguriert ist, dass eine gesamte Basis unter Verwendung einer einzigen Metallplatte geerdet ist, ein dielektrisches Substrat mit einer gewissen Dicke unmittelbar auf der Basis positioniert ist und eine Leitung auf dem dielektrischen Substrat gebildet ist. Durch eine derartige Struktur sind der Abstand und die mittlere Charakteristik zwischen der Signalleitung und der Erde gleichförmig, und Signale werden zwischen der Leitung und der Erde durch elektromagnetische Feldenergie bewahrt und übertragen. Demgemäß hat die Mikrostreifenleitung eine wichtige Charakteristik, die immer gleichförmig die mittlere Bedingung zwischen der Leitung und der Erde fixiert, verglichen mit einer typischen Schaltung. Somit ist es durch Verwendung der Mikrostreifenleitung 1100 möglich, LTE-Signale, die hohen Frequenzen entsprechen, ohne Dämpfung zu übertragen.
Obgleich 11 eine Verbindung mit der LTE-Antenne illustriert, kann die vorliegende Erfindung auf eine Verbindung mit den Hauptmustern 810a und 810b der zweiten Sub-PCB 600 angewendet werden.
Gemäß 11 kann das Antennenmuster durch die Mikrostreifenleitung 1100 mit dem ersten Anschluss 400 verbunden werden, und somit kann die von der Antenne empfangene elektrische Energie ohne Dämpfung zu dem ersten Anschluss 400 übertragen werden. Die Mikrostreifenleitung 1100 kann in einem Bereich hiervon mit einer DTC(diagnostischer Störungscode)-Schaltung 1130, die mit dem ersten Anschluss 400 verbunden ist und Selbstdiagnosecodes bereitstellt, um zu prüfen, ob die Antenne normal mit dem Kommunikationsmodul zum Behandeln der von der Antenne empfangenen Signale verbunden ist, und einer Impedanzanpassungsschaltung 1110 zum Einstellen der Impedanzanpassung der Antenne versehen sein.
Um die Crashpad-Breitbandantenne für ein Fahrzeug gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung leicht an dem Crashpad zu montieren, kann die Haupt-PCB 100 eine Größe von 135 × 55 × 1 t haben, und die erste Sub-PCB kann eine Größe von 30 × 13 × 1,6 t haben.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Raumbeschränkungen der herkömmlichen Dachantenne aufzulösen und das Strahlungsmuster der Antenne so einzustellen, dass es für eine Fahrzeugzu-Fahrzeug-(V2V-)Kommunikation und eine Fahrzeug-zu-Infrastruktur(V2I-)Kommunikation als V2X-Kommunikation geeignet ist. Zusätzlich ist es möglich, eine LTE-Breitbandantenne zu realisieren, die einen hohen Gewinn in dem Breitband unter Verwendung des offenen Materials und der Kupferplatte erzielt.
Wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist, ist es möglich, durch Anwenden einer Breitbandantenne bei einem Fahrzeug und zum effizienten Bilden der Antenne die bestehenden räumlichen Beschränkungen zu überwinden.
Zusätzlich ist es möglich, die zum Herstellen und Entwickeln einer bestehenden Form erforderliche Zeit beträchtlich zu verkürzen.
Während die vorliegende Erfindung speziell mit Bezug auf exemplarische Ausführungsbeispiele von dieser gezeigt und beschrieben wurde, ist es offensichtlich, dass der Fachmann verschiedene Änderungen in der Form und in Einzelheiten vornehmen kann, ohne den Geist und den Bereich der in den angefügten Ansprüchen definierten Erfindung zu verlassen. Die Ausführungsbeispiele sind nur im beschreibenden Sinne zu betrachten und nicht zu Zwecken der Beschränkung. Daher ist der Bereich der Erfindung nicht durch die detaillierte Beschreibung der Erfindung definiert, sondern durch die angefügten Ansprüche, und sämtliche Unterschiede innerhalb des Bereichs sind als in der vorliegenden Erfindung enthalten anzusehen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

KR 10-2016-0067483 [0001]

Claims

Crashpad-Breitbandantenne, die in der Nähe eines Fahrzeug-Crashpads installiert ist, aufweisend: eine Haupt-PCB (Leiterplatte, Printed Circuit Board); ein LTE-Tiefband-Antennenmuster, das auf der Haupt-PCB in einer umgekehrten L-Form gebildet ist, um ein LTE-Tiefbandsignal zu senden und zu empfangen; eine erste Sub-PCB mit LTE-Hochband-Antennenmustern, die zum Senden und Empfangen eines LTE-Hochbandsignals konfiguriert sind, wobei die erste Sub-PCB vertikal mit der Haupt-PCB gekoppelt ist; und einen ersten Anschluss, der mit einem externen Kommunikationsmodul zum Senden und Empfangen der Signale zu/von dem LTE-Tiefband-Antennenmuster und den LTE-Hochband-Antennenmustern verbunden ist.
Crashpad-Breitbandantenne nach Anspruch 1, weiterhin aufweisend eine ”L”-förmige Kupferplatte, die mit einem abgetrennten Bereich des LTE-Tiefband-Antennenmusters verbunden ist, um die passive Antenneneffizienz zu erhöhen.
Crashpad-Breitbandantenne nach Anspruch 2, bei der die erste Sub-PCB aufweist: die LTE-Hochband-Antennenmuster, die zum Senden und Empfangen des LTE-Hochbandsignals konfiguriert sind; parasitäre Flecken, die auf den LTE-Hochband-Antennenmustern positioniert sind, um Charakteristiken eines Funkwellen-Strahlungsmusters einzustellen; einen ersten Verbindungsbereich, der zum Stützen der Kupferplatte konfiguriert ist; einen zweiten Verbindungsbereich, der der ersten Sub-PCB ermöglicht, auf der Haupt-PCB vertikal aufgerichtet zu sein; und einen dritten Verbindungsbereich, der mit der Haupt-PCB verbunden ist, um die LTE-Hochband-Antennenmuster mit dem ersten Anschluss zu verbinden.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die LTE-Hochband-Antennenmuster ein Muster zum Empfangen eines LTE-Signals in einem 1170-bis-2170-MHz-Band und ein Muster zum Empfangen eines LTE-Signals in einem 2170-bis-2690-MHz-Band umfassen.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der jedes der LTE-Hochband-Antennenmuster eine Länge von 3,6 mm bis 4,7 mm hat und jeder der parasitären Flecken eine Länge von 4,6 mm bis 9,9 mm hat.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die LTE-Hochband-Antennenmuster auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB die gleiche Form haben und das LTE-Hochband-Antennenmuster auf der oberen Seite und das LTE-Hochband-Antennenmuster auf der unteren Seite in Bezug auf eine mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch sind.
Crashpad-Breitbandantenne nach Anspruch 3 oder einem der Ansprüche 4 bis 6, soweit sie von Anspruch 3 abhängen, bei der: die parasitären Flecken ein Durchgangsloch haben; und die parasitären Flecken auf der oberen und der unteren Seite der ersten Sub-PCB die gleiche Form haben, der parasitäre Flecken auf der oberen Seite und der parasitäre Flecken auf der unteren Seite in Bezug auf eine mittlere Achse der ersten Sub-PCB symmetrisch geformt sind und die parasitären Flecken auf der oberen und der unteren Seite durch das Durchgangsloch elektrisch miteinander verbunden sind.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 7, weiterhin aufweisend ein offenes Material, das in einer Musterform auf einer Seite entgegengesetzt der Seite der Haupt-PCB, die das LTE-Tiefband-Antennenmuster hat, gebildet und mit Erde verbunden ist.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 8, weiterhin aufweisend: eine zweite Sub-PCB mit zumindest einem von Antennenmustern für V2X-Kommunikation, WiFi-Kommunikation und WiBro-Kommunikation, wobei die zweite Sub-PCB vertikal mit der Haupt-PCB gekoppelt ist; und einen zweiten Anschluss, der zum Ausgeben eines Signals konfiguriert ist, das von dem auf der zweiten Sub-PCB gebildeten Antennenmuster empfangen wurde.
Crashpad-Breitbandantenne nach Anspruch 9, bei der die zweite Sub-PCB aufweist: ein Hauptmuster, das zum Senden und Empfangen eines Signals konfiguriert ist; und einen zweiten parasitären Flecken, der zum Einstellen einer Form einer von dem Hauptmuster ausgestrahlten Funkwelle konfiguriert ist.
Crashpad-Breitbandantenne nach Anspruch 10, bei der die Haupt-PCB aufweist: eine Mikrostreifenleitung, die das Hauptmuster mit dem zweiten Anschluss verbindet; eine DTC(diagnostischer Störungscode, Diagnostic Trouble Code)-Schaltung, die einen Selbstdiagnosecode zum Prüfen, ob das Hauptmuster mit dem Kommunikationsmodul verbunden ist, bereitstellt; und eine Impedanzanpassungsschaltung, die zum Einstellen der Impedanzanpassung des Hauptmusters konfiguriert ist.
Crashpad-Breitbandantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 11, bei der die Haupt-PCB aufweist: eine Mikrostreifenleitung, die zumindest eines von den LTE-Hochband- und -Tiefband-Antennenmustern mit dem ersten Anschluss verbindet; eine DTC-Schaltung, die einen Selbstdiagnosecode bereitstellt, um zu prüfen, ob zumindest eines von den LTE-Hochband- und -Tiefband-Antennenmustern mit dem Kommunikationsmodul verbunden ist; und eine Impedanzanpassungsschaltung, die zum Einstellen der Impedanzanpassung von zumindest einem von den LTE-Hochband und -Tiefband-Antennenmustern konfiguriert ist.