Die
Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Fahrzeugdachsystem, das
aus mindestens zwei Teilen besteht, die zueinander und bezüglich der
Karosserie bewegt und zumindest an der Karosserie verriegelt werden
können.
Die mindestens zwei Teile des Dachsystems können ein vorderes und ein hinteres
Dachteil und Bestandteil eines Cabriodaches sein.The
The invention relates to a drive assembly for a vehicle roof system, the
consists of at least two parts that are related to each other and to the
Body moved and locked at least on the body
can.
The at least two parts of the roof system can have a front and a rear one
Be roof part and part of a convertible roof.
Bekannt
sind Dachsysteme, insbesondere Cabrioverdecke, die motorisch angetrieben
werden, siehe 101 58 938 A1. Ebenso sind Verriegelungssysteme für schwenkbare
Dachteile bekannt, die automatisch oder manuell in einer vorbestimmten
Dachstellung wirksam werden, siehe DE 195 39 085 B4 , DE 103 07 844 A1 . Ferner
ist aus der DE 199
44 853 C1 eine Antriebseinrichtung für in vorgegebener Abfolge gegeneinander
verstellbare Teile, insbesondere Dach- und/oder Deckelteile von
Fahrzeugen bekannt, bei der nur ein gemeinsamer Stellantrieb für alle Teile
vorgesehen ist. Allerdings wird nur eine Betätigungsanordnung zum Öffnen, Schließen und
Verriegeln eines starren Verdeckkastendeckels offenbart, die eine
einzige Antriebseinrichtung besitzt.Roof systems, in particular convertible tops, which are driven by a motor, are known, see 101 58 938 A1. Similarly, locking systems for pivoting roof parts are known, which are automatically or manually in a predetermined roof position effective, see DE 195 39 085 B4 . DE 103 07 844 A1 , Furthermore, from the DE 199 44 853 C1 a drive device for in a predetermined sequence mutually adjustable parts, in particular roof and / or cover parts of vehicles known in which only a common actuator for all parts is provided. However, only one actuator assembly for opening, closing and locking a rigid top compartment lid is disclosed having a single drive means.
Durch
die vorliegende Erfindung sollen die aufgezeigten Mängel des
Standes der Technik auf einfache Art und Weise behoben und eine
Antriebsanordnung geschaffen werden, die nicht nur die Dachmechanik
für ein
mindestens zweiteiliges Fahrzeugdach mit starren Dachteilen, sondern
auch die vorgesehenen Verriegelungen in einem Arbeitsgang betätigt. Darüber hinaus
soll die Antriebsanordnung der Steuerung von Verkleidungsteilen
einschließlich
der Hutablage und der Heckscheibe dienen.By
the present invention is intended to the deficiencies of
The prior art has been solved in a simple manner and a
Drive arrangement are created, not only the roof mechanism
for a
at least two-part vehicle roof with rigid roof parts, but
also operated the locks in a single operation. Furthermore
should the drive assembly of the control of trim parts
including
the parcel shelf and the rear window serve.
Die
vorstehend fixierte Aufgabe wird durch die Merkmale des ersten Patentanspruchs
gelöst
und durch die Merkmale der Unteransprüche vorteilhaft ausgestaltet.
Dabei kann die vorzugsweise an beiden Seiten des Fahrzeugs vorgesehene
Antriebsanordnung auf elektrischer, hydraulischer oder pneumatischer
Grundlage wirksam sein, wobei allerdings dem hydraulischen Antrieb
der Vorzug gegeben wird. Es wird also nur ein kontinuierlich und
mit gleicher Geschwindigkeit wirkendes Antriebsmittel der Dachmechanik
für die
Ent- bzw. Verriegelung und die Bewegung der Dach- und Abdeckteile
zwischen Entriegelungsstellung des geschlossenen Daches über die Ablagestellung
wieder zur Verriegelungsstellung verwendet. In dem gesamten Bewegungsbereich
zwischen der Entregelungsstellung und Verriegelungsstellung werden
durch die Blockierungsmittel die Verriegelungsmittel des Daches
in Entriegelungsstellung gehalten. Die Blockierungsmittel bestehen
vorteilhaft aus einer am vorderen Dachteil befestigten, drehbaren
Klaue und einem vom Antriebsmittel bewegten Bolzen, der in Blockierstellung
von der Klaue festgehalten wird. Sie können aber auch aus einer Kulisse bestehen,
die mit dem vorderen Dachteil kinematisch verbunden ist und in Blockierstellung
den evtl. mit einem Zapfen versehenen Bolzen oder ein anderes geeignetes
Bauteil umfängt.
Andere Ausführungsformen
der Blockierung sind möglich.The
above fixed object is achieved by the features of the first claim
solved
and advantageously designed by the features of the subclaims.
In this case, preferably provided on both sides of the vehicle
Drive arrangement on electric, hydraulic or pneumatic
Basis be effective, although the hydraulic drive
preference is given. So it will only be a continuous and
Acting at the same speed drive means of the roof mechanism
for the
Lockout and the movement of the roof and cover parts
between the unlocked position of the closed roof on the storage position
used again for locking position. In the entire range of motion
between the Entregelungsstellung and locking position
by the blocking means the locking means of the roof
held in unlocked position. The blocking agents exist
advantageous from a fixed to the front roof part, rotatable
Claw and a bolt moved by the drive means in the blocking position
is held by the claw. But they can also consist of a backdrop,
which is kinematically connected to the front roof part and in blocking position
the possibly provided with a pin or other suitable pin
Component surrounds.
Other embodiments
the blocking is possible.
Das
Antriebsmittel kann ein Schwenkmotor, ein Linearmotor oder Fluid- bzw. Hydraulikmotor sein.
Vorteilhaft wird die der Bewegung der Dachteile vorangehende Entriegelungsbewegung
zum Antrieb eines Verkleidungsteils oder mehrerer Verkleidungsteile,
bspw. für
Kinematikbauteile, der Hutablage wie auch der Heckscheibe benutzt.
Zur Betätigung
eines Verriegelungsmechanismusses am vorderen Dachteil, vorzugsweise
am Rahmen der Windschutzscheibe eines Pkw kann eine Schubstange
vorgesehen sein, die einerseits an diesen Verschluss und andererseits
an den Bolzen mit Zapfen angelenkt ist.The
Drive means may be a swing motor, a linear motor or fluid or hydraulic motor.
Advantageously, the movement of the roof parts preceding unlocking
for driving a trim part or several trim parts,
for example for
Kinematikbauteile, the rear parcel shelf as well as the rear window used.
For operation
a Verriegelungsmechanismusses on the front roof part, preferably
on the frame of the windshield of a car can be a push rod
be provided on the one hand to this closure and on the other
is hinged to the bolt with pins.
Von
der Verriegelungsstellung bis zur Ablage der Dachteile in einem
unter der Hutablage befindlichen Kasten ebenso wie beim Schließen der
Hutablage vollführt
das Antriebsmittel eine gleichsinnige Bewegung; diese kann auch
genutzt werden, um die Dachteile in der Ablageposition zu arretieren
und nach Beendigung des Ablagevorganges Verkleidungsteile zu einer
gewünschten
Bewegung zu veranlassen.From
the locking position to the storage of the roof parts in one
under the parcel shelf box as well as when closing the
Hat rack performs
the drive means a movement in the same direction; this one can too
be used to lock the roof parts in the storage position
and after completion of the deposition process covering parts to a
desired
To induce movement.
Durch
die Erfindung ergibt sich eine erhebliche Verringerung der Anzahl
der Aktuatoren, die gemäß dem Stand
der Technik für
die Bewegungen bzw. Arretierungen der einzelnen Dach-, Abdeckungs-
und Ablageteile üblich
sind. Damit sind auch deutlich weniger Leitungen zu verlegen. Ebenso
sind keine Sensoren zur Koordinierung der Bewegungen von den Einzelantrieben
erforderlich. Aktuatoren über
den Fahrzeuginsassen und damit die Gefahr von Verschmutzungen der
Insassen oder Verkleidungsteilen im Fahrzeug bei möglicherweise
auftretenden Leckagen entfallen. Schließlich ergibt sich eine optimale
Arretierung des abgelegten Daches.By
The invention results in a significant reduction in the number
of actuators, according to the state
the technology for
the movements or detents of the individual roof, cover
and filing parts usual
are. This also significantly fewer cables are to be laid. As well
are not sensors for coordinating the movements of the individual drives
required. Actuators over
the vehicle occupants and thus the risk of contamination of the
Inmates or trim parts in the vehicle at possibly
occurring leaks omitted. Finally, there is an optimal
Locking the stored roof.
Die
Erfindung wird nachstehend an Hand einer schematischen Zeichnung
von zwei je in unterschiedlichen Bewegungsphasen dargestellten Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Dabei
ist aus Übersichtlichkeitsgründen die
Kinematik der Hutablage getrennt von der Dachkinematik jedoch im
Ablauf parallel zu ihr dargestellt. Es zeigen:The
The invention will be described below with reference to a schematic drawing
of two embodiments shown in different phases of movement
explained in more detail. there
is the sake of clarity
Kinematics of the parcel shelf separated from the roof kinematics, however
Sequence shown in parallel to her. Show it:
1 eine
erfindungsgemäße erste
Antriebsanordnung in Seitenansicht, wobei das Fahrzeugdach geschlossen
und verriegelt ist, 1 a first drive assembly according to the invention in side view, wherein the vehicle roof is closed and locked,
2 einen
vergrößert dargestellten
Ausschnitt aus der erfindungsgemäßen ersten
Antriebsanordnung, 2 an enlarged detail of the inventive first drive arrangement,
3 einen
Schnitt entlang einer Linie A-A in 2, 3 a section along a line AA in 2 .
4 eine
der 1 entsprechende Kinematik der Hutablage, 4 one of the 1 appropriate kinematics of the parcel shelf,
5 die
erste erfindungsgemäße Antriebsanordnung,
wobei das Dach zwar noch geschlossen, aber schon entriegelt ist, 5 the first drive arrangement according to the invention, wherein the roof is still closed, but already unlocked,
6 eine
vergrößerte Darstellung
eines in 5 durch eine Linie B-B gekennzeichneten Schnittes, 6 an enlarged view of an in 5 section marked by a line BB,
7 die
erste Antriebsanordnung in einer Bewegungsphase in Seitenansicht, 7 the first drive arrangement in a movement phase in side view,
8 eine
vergrößerte Darstellung
eines in 7 gekennzeichneten Schnittes
C-C, 8th an enlarged view of an in 7 marked section CC,
9 die
der 7 entsprechende Stellung der Hutablage, 9 the the 7 corresponding position of the parcel shelf,
10 die
erste Antriebsanordnung in der Ablagephase, 10 the first drive arrangement in the storage phase,
11 eine
vergrößerte Darstellung
eines in 10 durch eine Schnittlinie D-D
gekennzeichneten Schnittes, 11 an enlarged view of an in 10 section marked by a section line DD,
12 die
zu 10 gehörende
Stellung der Hutablage, 12 the too 10 belonging position of the parcel shelf,
13 eine
Seitenansicht der ersten Antriebsanordnung, in der das Dach abgelegt
und arretiert ist, 13 a side view of the first drive assembly in which the roof is stored and locked,
14 eine
vergrößerte Darstellung
eines Schnittes entlang einer Linie E-E in 13, 14 an enlarged view of a section along a line EE in 13 .
15 die
der 13 entsprechende Stellung der Hutablage, 15 the the 13 corresponding position of the parcel shelf,
16 eine
erfindungsgemäße zweite
Antriebsanordnung in Seitenansicht, bei geschlossenem und verriegeltem
Fahrzeugdach, 16 a second drive assembly according to the invention in side view, with closed and locked vehicle roof,
17 die
zweite Antriebsanordnung bei geschlossenem und entriegeltem Fahrzeugdach, 17 the second drive arrangement with the vehicle roof closed and unlocked,
18 die
zweite Antriebsanordnung in einer Bewegungsphase des Daches in Seitenansicht, 18 the second drive arrangement in a phase of movement of the roof in side view,
19 die
zweite Antriebsanordnung bei abgelegtem Dach und 19 the second drive assembly with stored roof and
20 die
zweite Antriebsanordnung bei abgelegtem und arretiertem Dach. 20 the second drive assembly with stored and locked roof.
In
den 1 bis 3 sind ein vorderes Dachteil 21 und
ein hinteres Dachteil 22 eines Fahrzeugdaches 23 über einen
Scharnierbolzen 30 gelenkig miteinander verbunden. Das
hintere Dachteil 22 ist an einer im übrigen nicht dargestellten
Fahrzeugkarosserie 24 um eine zur Zeichenebene rechtwinklige
Achse X-X schwenkbar gelagert, zu der die Schwenkachse Y-Y des vorderen
Dachteils 21 am hinteren Dachteil 22 parallel
gerichtet ist. Im Wesentlichen koaxial zur Achse X-X, jedoch ohne
eine direkte Verbindung zum Dachteil 22 ist an der Karosserie 24 ein
Schwenkmotor 25 angeordnet, an dessen drehbarem Teil eine
Antriebsstange 26 mit einem Ende angelenkt ist, an deren
anderem Ende ein Verschlusskörper
(Blechteil) 28 mit einer Kulissenführung 27 befestigt
ist, die über
einen am hinteren Dachteil 22 befestigten Führungsbolzen 29 gleitet. Der
Schwenkmotor 25 kann als Elektromotor oder als Fluidmotor
gestaltet sein und weist an seinem drehbaren Teil einen Mitnehmer 251 für eine später noch zu
beschreibende Hutablage 38 auf. Am Verschlusskörper 28 sind
weiterhin eine Verriegelungsnut 31 für einen Verriegelungsbolzen 32 und
ein Bolzen mit Zapfen 33 vorgesehen, in dem eine Schubstange 34 mit
einem Ende an den Verschlusskörper 28 angelenkt
ist. Der Verriegelungsbolzen 32 ist auf einem Hauptlenker 35 befestigt,
der mit einem Ende an der Karosserie 24 fest gelagert und
mit seinem anderen Ende mit dem vorderen Dachteil 21 gelenkig
verbunden ist. Die Schubstange 34 wirkt auf einen Verriegelungsmechanismus 36 ein,
der sich an der Vorderkante des vorderen Dachteils 21 befindet
und mit einem Gegenstück
am oberen Rand der Windschutzscheibe (nicht dargestellt) zusammenwirkt.
In der Nähe
der hinteren Kante des vorderen Dachteils 21 ist eine Klaue 37 um
die Achse Y-Y drehbar befestigt, die bei geöffnetem Fahrzeugdach 23 als
ein Blockierungsmittel für
die Dachverriegelung wirkt, wie nachfolgend noch beschrieben wird.In the 1 to 3 are a front roof part 21 and a rear roof part 22 a vehicle roof 23 via a hinge pin 30 hinged together. The rear roof part 22 is on a vehicle body, not shown otherwise 24 pivotally mounted about an axis XX perpendicular to the plane of the drawing, to which the pivot axis YY of the front roof part 21 at the rear roof part 22 is directed in parallel. Essentially coaxial with axis XX, but without a direct connection to the roof part 22 is on the body 24 a swing motor 25 arranged on the rotatable part of a drive rod 26 is hinged at one end, at the other end of a closure body (sheet metal part) 28 with a slide tour 27 is attached, the one on the rear roof part 22 attached guide pin 29 slides. The swivel motor 25 can be designed as an electric motor or as a fluid motor and has at its rotatable part a driver 251 for a rear shelf to be described later 38 on. At the closure body 28 are still a locking groove 31 for a locking bolt 32 and a bolt with pins 33 provided in which a push rod 34 with one end to the closure body 28 is articulated. The locking bolt 32 is on a main handlebar 35 attached, with one end to the bodywork 24 firmly stored and with its other end to the front roof part 21 articulated is connected. The push rod 34 acts on a locking mechanism 36 one, located at the front edge of the front roof part 21 located and with a counterpart on the upper edge of the windshield (not shown) cooperates. Near the rear edge of the front roof section 21 is a claw 37 rotatably mounted about the axis YY, with the vehicle roof open 23 acts as a locking means for the roof lock, as will be described below.
Der
in den 1 bis 3 gegebenen Darstellung des
geschlossenen und verriegelten Fahrzeugdaches 23 ist entnehmbar,
dass sich der Verriegelungsbolzen 32 in der Verriegelungsnut 31 befindet und
dass die geometrische Achse Z-Z des Bolzens mit Zapfen 33 nicht
mit der Schwenkachse Y-Y fluchtet. Damit befindet sich der Bolzen
mit Zapfen 33 außerhalb
der Klaue 37. Die in 1 eingezeichnete Hutablage 38 befindet
sich in einer der Dachstellung entsprechenden Verschlussstellung.The in the 1 to 3 given representation of the closed and locked vehicle roof 23 is removable, that the locking bolt 32 in the locking groove 31 located and that the geometric axis ZZ of the bolt with pins 33 not aligned with the pivot axis YY. This is the bolt with pin 33 outside the claw 37 , In the 1 drawn hat rack 38 is located in a corresponding locking position of the roof position.
Zur
Hutablage 38 gehört
ein in seinen Grundzügen
in 4 dargestellter Mechanismus, der an der Karosserie 24 gelagert
ist. Dieser nachfolgend im einzelnen zu beschreibende Mechanismus
befindet sich neben dem zuvor beschriebenen Mechanismus für die Dachbewegung
am Fahrzeugdach 23.To the hat rack 38 belongs in its basics in 4 illustrated mechanism attached to the body 24 is stored. This mechanism to be described in detail below is located next to the mechanism described above for the roof movement on the vehicle roof 23 ,
In 4 sind
wieder der Schwenkmotor 25 einschließlich des Mitnehmers 251 für die Hutablage 38 sowie
der Antriebsstange 26 und der Hauptlenker 35 zu
erkennen, die an der Karosserie 24 gelagert sind. An der
Karosserie ist auch ein Schließhebel 39 schwenkbar
gelagert, der mit einem an der Hutablage 38 befestigten
Steuernocken 40 zusammenwirkt. Ferner ist an der Karosserie
in einem Lager 41 ein Pendel 42 an einem Ende
im Wesentlichen parallel zur Zeichenebene schwenkbar gelagert, das
mit seinem anderen Ende an einen Steuerlenker 43 angelenkt
ist, der mit dem Hauptlenker 35 verbunden ist. An der Hutablage 38 ist
eine Konsole 44 befestigt, die, bspw. durch Federbelastung,
in ständigem
Kontakt mit dem Pendel 42 gehalten wird.In 4 are again the swivel motor 25 including the driver 251 for the hat rack 38 as well as the drive rod 26 and the main handlebar 35 to recognize the bodywork 24 are stored. On the body is also a closing lever 39 hinged, the one with the hat rack 38 attached control cams 40 interacts. Furthermore, on the body in a warehouse 41 a pendulum 42 pivotally mounted at one end substantially parallel to the plane of the drawing, with its other end to a control handlebar 43 is hinged, with the main handlebar 35 connected is. At the hat rack 38 is a console 44 attached, which, for example, by spring load, in constant contact with the pendulum 42 is held.
In
den 5 und 6 wird durch Verschwenken des
drehbaren Teils des Schwenkmotors 25 in Richtung eines
Pfeils 45 die Antriebsstange 26 mit dem Verschlusskörper 28 in
Richtung eines Pfeils 46 linear so verstellt, dass der
Führungsbolzen 29 von
einem Ende der Kulisse 27 zum anderen gelangt, der Verriegelungsbolzen 32 aus
der Verriegelungsnut 31 sich heraus bewegt und der Bolzen
mit Zapfen 33 in die Klaue 37 gelangt. In dieser
Stellung fluchten die Achsen Y-Y und Z-Z und damit ein Scharnierbolzen 30 für die Dachteile 21, 22 mit
dem Bolzen mit Zapfen 33 miteinander, was besonders die 6 erkennen lässt. Der
Scharnierbolzen 30 befindet sich in den Ansichtsfiguren
vor der Zeichenebene. Dabei werden gleichzeitig die Verriegelungen
in der Mitte des Fahrzeugdaches 23 und zwischen dem vorderen
Dachteil und dem Rahmen der Windschutzscheibe (Verriegelungsmechanismus 36)
gelöst,
und der Antriebslenker 26 stützt sich über den Verschlusskörper 28 und den
Bolzen mit Zapfen 33 an der Klaue 37 ab. Der Antrieb
für den
Dachmechanismus geht zur Ablage des Daches 23 auf volle
Leistung. Der Mechanismus zur Verstellung der Hutablage 38 wird
durch diese Manipulationen nicht beeinflusst.In the 5 and 6 is achieved by pivoting the rotatable part of the swing motor 25 in the direction of an arrow 45 the drive rod 26 with the closure body 28 in the direction of an arrow 46 linearly adjusted so that the guide pin 29 from one end of the scenery 27 to get to the other, the locking bolt 32 from the locking groove 31 moves out and the pin with thong 33 in the claw 37 arrives. In this position, the axes YY and ZZ and thus a hinge pin are aligned 30 for the roof parts 21 . 22 with the bolt with pin 33 with each other, especially the 6 lets recognize. The hinge pin 30 is located in the view figures in front of the drawing layer. At the same time the locks in the middle of the vehicle roof 23 and between the front roof part and the frame of the windshield (locking mechanism 36 ), and the drive handlebar 26 rests on the closure body 28 and the bolt with pin 33 at the claw 37 from. The drive for the roof mechanism goes to the storage of the roof 23 on full power. The mechanism for adjusting the rear shelf 38 is not affected by these manipulations.
In
den 7 und 8 ist der drehbare Teil des
Schwenkmotors 25 weiter in Richtung des Pfeils 45 (5)
um die Achse X-X kontinuierlich gedreht worden. Die am vorderen
Dachteil 21 drehbar befestigte Klaue 37 in Zusammenwirkung
mit dem Bolzen mit Zapfen 33 bewirkt dabei ein Zurückziehen
des vorderen Dachteils 21 und ein Aufrichten des hinteren
Dachteils 22 sowie des Hauptlenkers 35. Der Antriebslenker 26 mit
dem an ihm fixierten Verschlusskörper 28 wird
relativ zum hinteren Dachteil 22 verriegelt und behält diese
Verriegelung bis zur Ablage des Daches 23 im Wesentlichen
bei.In the 7 and 8th is the rotatable part of the swing motor 25 continue in the direction of the arrow 45 ( 5 ) has been continuously rotated about the axis XX. The at the front roof part 21 rotatably mounted claw 37 in cooperation with the pin with pin 33 causes a retraction of the front roof part 21 and an erection of the rear roof part 22 and the main handlebar 35 , The drive handlebar 26 with the closure body fixed to it 28 becomes relative to the rear roof part 22 locks and retains this lock until the roof is laid down 23 essentially at.
Beim
Drehen des Schwenkmotors 25 wird gemäß 9 der an
der Karosserie 24 schwenkbar gelagerte und an das vordere
Dachteil 21 angelenkte Hauptlenker 35 aufgerichtet
und veranlasst über
den Steuerlenker 43 und das Pendel 42 das Öffnen der Hutablage 38,
wobei die federbelastete Konsole 44 die Hutablage 38 in
eine eindeutige Lage versetzt. Mit dem Aufrichten der Hutablage 38 im Öffnungsvorgang
schwenkt der an der Hutablage 38 befestigte Steuernocken 40 in
eine Öffnung 391 des
an der Karosserie 24 gelagerten Schließhebels 39 ein und
wird dort festgehalten.When turning the slew motor 25 is according to 9 the on the body 24 pivotally mounted and to the front roof part 21 hinged main handlebars 35 set up and arranged over the control handlebar 43 and the pendulum 42 opening the hat rack 38 , where the spring-loaded console 44 the hat rack 38 put in a clear position. With the erection of the hat rack 38 in the opening process pivots on the rear shelf 38 attached control cams 40 in an opening 391 on the body 24 mounted closing lever 39 and is held there.
Im
weiteren Verlauf der Dachbewegung verlagert sich der Dachschwerpunkt.
Das Antriebsmoment wird zunächst
zu Null und schließlich
negativ. Dadurch erfolgt eine Belastung des Antriebslenkers 26 auf
Zug; der Schwenkmotor 25 verhindert ein unkontrolliertes
Herabfallen des Daches 23 in die Ablageposition.In the course of the roof movement, the roof center of gravity shifts. The drive torque is initially zero and finally negative. This results in a load on the drive handlebar 26 on train; the swivel motor 25 prevents uncontrolled falling of the roof 23 in the storage position.
In
den 10 und 11 ist
durch weiteres kontinuierliches Drehen des Schwenkmotors 25 die Ablageposition
des Daches 21, 22 erreicht. Das vordere Dachteil 21 befindet
sich über
dem hinteren Dachteil 22 und dem Hauptlenker 35.
Die nicht maßstäblich dargestellte
Hutablage 38 ist noch geöffnet. Ein Ablageanschlag 48 mit
Verriegelungshaken 481 bestimmt die feste Ablageposition
des Daches 23. Der Bolzen mit Zapfen 33 kommt
unmittelbar vor den Verriegelungshaken 49 zu liegen. Das
Dach 23 liegt auf dem Ablageanschlag 48. Wegen
der Ausrichtung der Klaue 37 nach hinten, in Richtung der
Ablagebewegung, kann der Bolzen mit Zapfen 33 nach hinten weiterlaufen.In the 10 and 11 is by further continuous rotation of the swing motor 25 the storage position of the roof 21 . 22 reached. The front roof part 21 is located above the rear roof section 22 and the main handlebar 35 , The parcel shelf not shown to scale 38 is still open. A storage stop 48 with locking hook 481 determines the fixed storage position of the roof 23 , The bolt with spigot 33 comes right in front of the locking hook 49 to lie. The roof 23 lies on the storage stop 48 , Because of the orientation of the claw 37 towards the rear, in the direction of the tray movement, the pin with pin can 33 continue to the back.
Durch
die Ablage des Fahrzeugdaches 23 auf dem Ablageanschlag 48 wird
der Schwenkmotor 25 entlastet und kann sich weiterdrehen,
ohne dass das Dach 23 bewegt wird. Das Öffnen der Klaue 37 nach
hinten ermöglicht
es also dem Bolzen mit Zapfen 33, nach hinten aus der Klaue
auszutreten und in den Verriegelungshaken 481 einzulaufen.
Außerdem kommt
bei dieser Dachbewegung der Verriegelungsmechanismus 36 in
die Nachbarschaft eines karosseriefesten Verriegelungsgegenstücks 361,
mit dem es zu einer Verriegelung des vorderen Dachteils 21 in der
Ablageposition kommt.Through the storage of the vehicle roof 23 on the storage stop 48 becomes the swivel motor 25 Relieves and can continue to turn without the roof 23 is moved. Opening the claw 37 backwards so it allows the pin with pin 33 to escape backwards out of the claw and into the locking hook 481 einzulaufen. In addition, comes with this roof movement of the locking mechanism 36 in the neighborhood of a body-mounted locking counterpart 361 , which locks the front roof part 21 comes in the storage position.
In 12 sind
die Dachteile 21, 22 abgelegt; der Schwenkmotor 25 hat
sich so weit gedreht, dass sein Mitnehmer 251 sich am Schließhebel 39 der Hutablage 38 befindet.
Die weitere Drehung des drehbaren Motorteils führt zur Abdeckung der Dachteile 21, 22,
wie dies in 13 angedeutet ist. Der Schwenkmotor 25 hat
sich in Richtung eines Pfeils 49 geschwenkt und mit dem
Mitnehmer 251 den Schließhebel 39 mitgenommen
(15). Infolge dessen ist auch die Hutablage 38 in
Richtung eines Pfeils 50 verschwenkt worden.In 12 are the roof parts 21 . 22 stored; the swivel motor 25 has turned so far that his driver 251 on the closing lever 39 the hat rack 38 located. The further rotation of the rotatable motor part leads to cover the roof parts 21 . 22 like this in 13 is indicated. The swivel motor 25 has become in the direction of an arrow 49 panned and with the driver 251 the closing lever 39 taken away ( 15 ). As a result, the hat rack is also 38 in the direction of an arrow 50 been pivoted.
Den 13 bis 15 sind
deutlich die Ablage- und Verriegelungspositionen für Dach 23 und Hutablage 38 zu
entnehmen. Infolge der letzten Schwenkung des Motors 25 (Pfeil 49)
hat sich der Antriebslenker 26 in Richtung eines Pfeils 51 und
der Bolzen mit Zapfen 33 aus der Klaue 37 in den
Verriegelungshaken 481 bewegt. Gleichzeitig ist die Schubstange 34 in
Richtung eines Pfeils 52 bewegt und durch Zusammenwirken
des Mechanismus 36 mit dem Gegenstück 361 das vordere
Dachteil 21 an seiner Vorderkante arretiert worden. Damit
ist der Ablage- und Verriegelungsvorgang für das Fahrzeugdach 23 beendet.
Der Schwenkmotor 25 wird automatisch oder von Hand mit
Hilfe nicht dargestellter Mittel abgeschaltet.The 13 to 15 are clearly the storage and locking positions for roof 23 and hat rack 38 refer to. As a result of the last swing of the engine 25 (Arrow 49 ) has the drive handlebar 26 in the direction of an arrow 51 and the bolt with spigot 33 from the claw 37 in the locking hook 481 emotional. At the same time is the push rod 34 in the direction of an arrow 52 emotional and through cooperation of the mechanism 36 with the counterpart 361 the front roof part 21 arrested at its front edge. This is the storage and locking process for the vehicle roof 23 completed. The swivel motor 25 is switched off automatically or manually by means not shown.
Soll
das Fahrzeugdach 23 wieder geschlossen werden, spielen
sich die vorstehend geschilderten Bewegungsvorgänge in umgekehrter Reihenfolge
ab.Should the vehicle roof 23 be closed again, play the above-described movements in the reverse order.
In
den 16 bis 20 ist
wieder ein Fahrzeugdach 23 dargestellt, das aus dem vorderen Dachteil 21 und
dem hinteren Dachteil 22 besteht und an der Fahrzeugkarosserie 24 um
einen Punkt 241 in der Zeichenebene schwenkbar gelagert
ist. Ein Zylinder-Kolben-Antrieb 54 ist ebenfalls an der Karosserie 24 in
einem Punkt 242 schwenkbar angeordnet, an dessen Kolbenstange 541 ein
Verschlusskörper 28 schwenkbar
befestigt ist, der eine Kulisse 27 und eine Verriegelungsnut 31 aufweist.
Die Schwenkpunkte 241 und 242 befinden sich in
einem Abstand voneinander. Die Kulisse 27 ist über einem Führungsquader 53 verstellbar
gelagert, der am hinteren Dachteil 22 angeordnet ist. Außerdem ist
am Verschlusskörper 28,
dem vorderen Dachteil 21 zugewandt, eine Schubstange 34 um
einen Bolzen mit Zapfen 33 schwenkbar gelagert, der eine
geometrische Achse Z-Z besitzt. Die Dachteile 21 und 22 sind um
einen Scharnierbolzen 30 mit der Achse Y-Y schwenkbar gelagert.
Am vorderen Dachteil 21 ist eine Klaue 37 so befestigt,
dass sie bezüglich
der Achse Y-Y eine definierte Stellung einnimmt. Mit der Verriegelungsnut 31 korrespondiert
ein auf einem Hauptlenker 35 befestigter Verriegelungsbolzen 32, der
sich in 16 in der Verriegelungsnut 31 befindet.
Der Hauptlenker 35 ist an der Fahrzeugkarosserie 24 gelagert.
Am vorderen Ende der Schubstange 34 ist ein Verriegelungsmechanismus 36 vorgesehen,
der durch die Schubstange 34 betätigt wird.In the 16 to 20 is again a vehicle roof 23 shown from the front roof part 21 and the rear roof part 22 exists and on the vehicle body 24 around a point 241 is pivotally mounted in the plane of the drawing. A cylinder-piston drive 54 is also on the body 24 in one point 242 pivotally mounted on the piston rod 541 a closure body 28 pivotally mounted, which is a backdrop 27 and a locking groove 31 having. The pivot points 241 and 242 are at a distance from each other. The scenery 27 is above a leadership block 53 adjustable, the rear roof part 22 is arranged. In addition, on the closure body 28 , the front roof part 21 facing, a push rod 34 around a pin with pins 33 pivotally mounted, which has a geometric axis ZZ. The roof parts 21 and 22 are about a hinge pin 30 pivotally mounted with the axis YY. At the front roof part 21 is a claw 37 fixed so that it assumes a defined position with respect to the axis YY. With the locking groove 31 corresponds to one on a main handlebar 35 attached locking bolt 32 who is in 16 in the locking groove 31 located. The main handlebar 35 is on the vehicle body 24 stored. At the front end of the push rod 34 is a locking mechanism 36 provided by the push rod 34 is pressed.
In 16 ist
das Dach 23 geschlossen und verriegelt, d. h. der Verriegelungsmechanismus 36 befindet
sich im Eingriff mit einem Bauteil am oberen Rahmen einer Windschutzscheibe
(nicht dargestellt), und der Verriegelungsbolzen 32 befindet
sich in der Verriegelungsnut 31. Zum Lösen der Verriegelungen wird
der Zylinder-Kolben-Antrieb 54 angesteuert und damit die
Kolbenstange 541, wie in 17 dargestellt,
teilweise ausgefahren, so dass sich der Führungsquader 53 zum
anderen Ende der Führungskulisse 27 bewegt.
In diesem Ausführungsbeispiel
wird ein Führungsquader
verwendet, um eine hinreichende Kippstabilität der Verriegelungsbauteile
in der Dachmitte und die Ausschaltung ungünstiger Querkräfte auf
den Zylinder-Kolben-Antrieb zu gewährleisten. Dadurch gleitet
der Verriegelungsbolzen 32 bei kontinuierlicher Bewegung
der Kolbenstange 541 aus der Verriegelungsnut 31 und
der Bolzen mit Zapfen 33 in Richtung eines Pfeils 46 in
die Klaue 37, so dass die Achsen Y-Y und Z-Z koinzidieren
(ähnlich wie
in 6 dargestellt). Dabei stützt sich über den Verschlusskörper 28 der
Zylinder-Kolben-Antrieb 54 gegen die Klaue 37 ab
und verwendet seine volle Leistung, um das hintere Dachteil 22 und
den Hauptlenker 35 aufzurichten, wie in 18 dargestellt.
Der Zylinder-Kolben-Antrieb 54 bewegt das Dach 23 in Richtung
eines Pfeils 47 nach hinten, die Klaue 37 legt
sich um den Zapfen 33 und blockiert den Verschluss in der
Dachmitte bezüglich
des hinteren Dachteils 22. Die Hutablage 38, deren
Kinematik ähnlich
ist wie zu den 1 bis 15 beschrieben, wird
dabei zwangsgekoppelt oder per Seilzug (nicht dargestellt) geöffnet. Durch
die Verlagerung des Dachschwerpunktes wird die Antriebskraft zunächst zu
Null und danach wird der Zylinder-Kolben-Antrieb 54 auf
Zug belastet und verhindert ein Herabfallen des Fahrzeugdaches 23 in
die Ablageposition. Mit anderen Worten erfolgt eine kontrollierte
Ablagebewegung des Daches 23, wobei die Antriebskraft negativ
ist.In 16 is the roof 23 closed and locked, ie the locking mechanism 36 is engaged with a member on the upper frame of a windshield (not shown), and the locking bolt 32 is located in the locking groove 31 , To release the locks, the cylinder-piston drive 54 controlled and thus the piston rod 541 , as in 17 shown, partially extended, so that the guide cuboid 53 to the other end of the guidance 27 emotional. In this embodiment, a guide block is used to ensure sufficient tilt stability of the locking components in the roof center and the elimination of unfavorable lateral forces on the cylinder-piston drive. As a result, the locking bolt slides 32 with continuous movement of the piston rod 541 from the locking groove 31 and the bolt with spigot 33 in the direction of an arrow 46 in the claw 37 so that the axes YY and ZZ coincide (similar to in 6 shown). It is supported by the closure body 28 the cylinder-piston drive 54 against the claw 37 off and uses its full power to the rear roof part 22 and the main handlebar 35 to erect, as in 18 shown. The cylinder-piston drive 54 moves the roof 23 in the direction of an arrow 47 backwards, the claw 37 lies around the pin 33 and blocks the closure in the center of the roof with respect to the rear roof part 22 , The hat rack 38 whose kinematics are similar to those of the 1 to 15 described is forcibly coupled or by cable (not shown) opened. Due to the shift of the roof's center of gravity, the driving force first becomes zero and then the cylinder-piston drive 54 loaded on train and prevents the vehicle roof from falling down 23 in the storage position. In other words, there is a controlled storage movement of the roof 23 , where the driving force is negative.
In 19 ist
durch das stetige Ausfahren der Kolbenstange 541 die Ablageposition
erreicht; das Dach 23 stützt sich auf einem Ablageanschlag 48 ab. Die
Klaue 37 befindet sich dabei vor einem Verriegelungshaken 481 des
Ablageanschlags 48. Durch die Ablage des Daches 23 auf
dem Ablageanschlag 48 wird der Zylinder-Kolben-Antrieb 54 entlastet,
und es kann die Kolbenstange 541 weiter ausgefahren werden,
ohne das Dach 23 selbst zu bewegen. Durch die entsprechende
Lage der Öffnung
der Klaue 37 kann der Bolzen mit Zapfen 33 aus
der Klaue 37 in Richtung des Verriegelungshakens 481 austreten.
Die Hutablage 38 ist in 19 noch
aufgerichtet.In 19 is due to the constant extension of the piston rod 541 reached the storage position; the roof 23 relies on a storage stop 48 from. The claw 37 is in front of a locking hook 481 the storage stop 48 , By the filing of the roof 23 on the storage stop 48 becomes the cylinder-piston drive 54 Relieves, and it can be the piston rod 541 continue to be extended without the roof 23 to move yourself. By the appropriate position of the mouth of the claw 37 can the bolt with pin 33 from the claw 37 in the direction of the locking hook 481 escape. The hat rack 38 is in 19 still erect.
In 20 ist
die Kolbenstange 541 in Richtung eines Pfeils 51 soweit
ausgefahren, dass der Führungsquader 53 das
entsprechende Ende der Führungskulisse 27 vollständig erreicht
hat. Der Bolzen mit Zapfen 33 hat sich in Richtung eines
Pfeils 55 bewegt und stützt
sich gegen den Verriegelungshaken 481 ab. Infolge der Bewegung
der Schubstange 34 in Richtung eines Pfeils 52 ist
die Arretierung des vorderen Dachteils 21 durch das Zusammenwirken des
Verriegelungsmechanismusses 36 mit einem karosseriefesten
Verriegelungsgegenstück 361 erfolgt. Die
Hutablage 38 befindet sich nach Schwenkung (Pfeil 50)
in der Abdeckposition.In 20 is the piston rod 541 in the direction of an arrow 51 so far extended that the leadership block 53 the corresponding end of the guide 27 has completely achieved. The bolt with spigot 33 has become in the direction of an arrow 55 moves and rests against the locking hook 481 from. As a result of the movement of the push rod 34 in the direction of an arrow 52 is the locking of the front roof part 21 by the interaction of the locking mechanism 36 with a body-mounted locking counterpart 361 he follows. The hat rack 38 is located after turning (arrow 50 ) in the covering position.
Im Übrigen gilt
das zum ersten Ausführungsbeispiel
Gesagte für
die 16 bis 20 sinngemäß.Incidentally, what has been said for the first exemplary embodiment applies to the 16 to 20 analogous.
Abweichend
von den dargestellten Ausführungsformen
ist es auch möglich,
die Hutablage 38 nicht zwangsweise an den Antrieb 25 bzw. 54 zu
koppeln. Andererseits kann die Bewegung der Heckscheibe durch den
gemeinsamen Antrieb 25 bzw. 54 und ein entsprechendes
Getriebe übernommen
werden. Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung
ist in der Regel zu beiden Seiten des Fahrzeugdachsystems angebracht.Notwithstanding the illustrated embodiments, it is also possible, the parcel shelf 38 not necessarily to the drive 25 respectively. 54 to pair. On the other hand, the movement can be the stern disc through the common drive 25 respectively. 54 and a corresponding transmission can be accepted. The drive assembly according to the invention is usually mounted on both sides of the vehicle roof system.
-
2121
-
vorderes
Dachteilfront
roof part
-
2222
-
hinteres
Dachteilrear
roof part
-
2323
-
Fahrzeugdachvehicle roof
-
2424
-
Fahrzeugkarosserievehicle body
-
2525
-
Schwenkmotorswing motor
-
2626
-
Antriebslenkerdrive link
-
2727
-
Kulissenführung, KulisseSlotted guide, backdrop
-
2828
-
Verschlusskörperclosure body
-
2929
-
Führungsbolzenguide pins
-
3030
-
Scharnierbolzenhinge pin
-
3131
-
Verriegelungsnutlocking
-
3232
-
Verriegelungsbolzenlocking bolt
-
3333
-
Bolzen
mit Zapfenbolt
with cones
-
3434
-
Schubstangepushrod
-
3535
-
Hauptlenkermain link
-
3636
-
Verriegelungsmechanismuslocking mechanism
-
3737
-
Klaue,
BlockiermittelClaw,
blocking agent
-
3838
-
Hutablageparcel shelf
-
3939
-
Schließhebelclosing lever
-
4040
-
Steuernockencontrol cam
-
4141
-
Lagercamp
-
4242
-
Pendelpendulum
-
4343
-
Steuerlenkercontrol link
-
4444
-
Konsoleconsole
-
45,
46, 47, 49, 50, 51, 52, 5545,
46, 47, 49, 50, 51, 52, 55
-
Pfeilearrows
-
4848
-
Ablageanschlagtray support plate
-
5353
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Führungsquaderleadership cuboid
-
5454
-
Zylinder-Kolben-AntriebCylinder-piston drive
-
241241
-
PunktPoint
-
251251
-
Mitnehmertakeaway
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361361
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VerriegelungsgegenstückLocking counterpart
-
391391
-
Öffnungopening
-
481481
-
Verriegelungshakenlocking hook
-
541541
-
Kolbenstangepiston rod
-
X-X,
Y-Y, Z-ZX-X,
Y-Y, Z-Z
-
Achsenaxes