DE102006022348A1

DE102006022348A1 - Hinge arrangement of a vehicle door with integrated holding mechanism of the door

Info

Publication number: DE102006022348A1
Application number: DE200610022348
Authority: DE
Inventors: Francis Parizel
Original assignee: Oxford Automotive Mecanismes et Decoupage Fin SAS
Current assignee: Oxford Automotive Mecanismes et Decoupage Fin SAS
Priority date: 2005-05-13
Filing date: 2006-05-12
Publication date: 2007-02-15
Also published as: FR2885639B1; FR2885639A1

Abstract

Scharnieranordnung einer Fahrzeugtür mit integriertem Haltemechanismus, umfassend: DOLLAR A - ein feststehendes Scharnierteil (1) mit zwei Flügeln (3, 4), das zur Verbindung mit der Karosserie vorgesehen ist; DOLLAR A - ein bewegliches Scharnierteil (5) mit zwei Flügeln (6, 7), das zur Verbindung mit einer tür vorgesehen ist; DOLLAR A - eine Achse (10) zur Gelenkverbindung; DOLLAR A dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnieranordnung zwei Nockenscheiben (16, 17) umfasst, die jeweils mit einem Flügel (3, 4) eines Scharnierteils (1, 5) verbunden sind und in Berührung mit einem Flügel (6, 7) des jeweils anderen Scharnierteils (1, 5) stehen, welche von der Achse (10) durchlaufen werden, wobei zumindest eine der Nockenscheiben (16, 17) und der Flügel (6, 7) des Scharnierteils (1, 5), welchen diese berührt, eine Rastung tragen, die zumindest eine teilweise geöffnete Stellung der Tür festlegt, und dass das Scharnierteil (1, 5), mit welchem die Nockenscheiben (16, 17) verbunden sind, durch die Montage des Scharniers auf solche Weise unter Vorspannung gehalten ist, dass seine Flügel (3, 4) zum Glätten der Nockenscheiben (16, 17) gegen die Flügel (6, 7) des anderen Scharnierteils (1, 5) streben, wobei eine weitere Annäherung der Flügel (3, 4) des Scharnierteils (1, 5), an welchem die Nockenscheiben (16, 17) angebracht sind, während des Übergangs von einer Öffnungsposition in eine weitere Öffnungsposition möglich bleibt.A hinge assembly of a vehicle door with an integral retaining mechanism, comprising: DOLLAR A - a fixed hinge part (1) having two wings (3, 4) provided for connection to the body; DOLLAR A - a movable hinge part (5) with two wings (6, 7), which is intended to be connected to a door; DOLLAR A - an axis (10) for articulation; DOLLAR A characterized in that the hinge assembly comprises two cams (16, 17), each with a wing (3, 4) of a hinge part (1, 5) are connected and in contact with a wing (6, 7) of the other Hinge parts (1, 5) are, which are traversed by the axis (10), wherein at least one of the cam discs (16, 17) and the wings (6, 7) of the hinge part (1, 5), which this touches, a detent wear, which defines at least a partially open position of the door, and that the hinge part (1, 5), with which the cam discs (16, 17) are connected, is held by the assembly of the hinge in such a bias under tension that its wings (3, 4) for smoothing the cams (16, 17) against the wings (6, 7) of the other hinge part (1, 5) strive, wherein a further approach of the wings (3, 4) of the hinge part (1, 5) to which the cams (16, 17) are attached during the transition from e Iner opening position remains possible in a further opening position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Automobilindustrie. Genauer gesagt, sie betrifft eine Scharnieranordnung für eine seitliche Schwenktür eines Automobils, die gleichermaßen die Funktion eines Haltens der Tür erfüllt.The The present invention relates to the field of the automotive industry. More specifically, it relates to a hinge arrangement for a lateral hinged door of an automobile, which has the same function as a holding the door Fulfills.

Im allgemeinen werden in der Automobilindustrie drei Elemente zur Befestigung, zur Drehung und zum Halten einer seitlichen Schwenktür des Fahrzeugs in einer vorbestimmten Winkelposition verwendet. Diese Elemente sind: ein oberes Scharnier und ein unteres Scharnier, die beide die Befestigung und das Schwenken der Tür ermöglichen, und ein Haltesystem der Tür, das das Halten der Tür in einer oder mehreren vorbestimmten Winkelpositionen ermöglicht. Das Haltesystem der Tür hat gleichermaßen die Funktion des Haltens der Tür, wenn ihr voller Öffnungsgrad erreicht ist.in the In general, in the automotive industry, three elements for fastening, for rotating and holding a side hinged door of the vehicle used in a predetermined angular position. These elements are: an upper hinge and a lower hinge, both allow the fastening and pivoting of the door, and a holding system the door, that holding the door in one or more predetermined angular positions. The holding system of the door has alike the function of holding the door, if you are full opening is reached.

In bestimmten Fällen umfaßt zumindest eines der zwei Scharniere eine Vorrichtung zum Halten der Tür, in die es eingebaut ist. Solche Türscharniere mit integrierter Türhalterung sind insbesondere in den folgenden Dokumenten beschrieben: DE-A-29 806 087, DE-A-19 642 597, EP-A-0 794 308, DE-A-29 604 089, DE-A-19 606 186, EP-A-0 769 600. Sie umfassen grundsätzlich eine Drahtfeder, die verbogen wird und über eine Folge von Rollen geführt wird.In Certain cases comprises at least one of the two hinges is a device for holding the Door, in which it is installed. Such door hinges with integrated door bracket are described in particular in the following documents: DE-A-29 806 087, DE-A-19 642 597, EP-A-0 794 308, DE-A-29 604 089, DE-A-19 606 186, EP-A-0 769 600. They basically include a wire spring that is bent and passed over a series of rollers.

Andere Arten von Scharnieren mit integrierter Türhalterung wurden entwikkelt, die kleiner ausgebildet sind und eine Biegefeder aufweisen, die von einem feststehenden Scharnierteil getragen wird, das mit der Karosserie verbunden ist, welche Feder Rollen trägt, die einen Druck auf Nocken ausübt, die von einem beweglichen Scharnierteil getragen werden, das an der Tür befestigt ist. Dies ist beispielsweise in dem Dokument EP-A-1 126 116 der Fall.Other Types of hinges with integrated door bracket have been developed, are formed smaller and have a bending spring, the is supported by a fixed hinge part, with the Body is connected, which carries spring rollers, which put a pressure on cams exerts which are carried by a movable hinge part that on the door is attached. This is for example in document EP-A-1 126 116 the case.

In anderen Arten von Scharnieren mit integriertem Haltemechanismus ist ein gezahnter Nocken in ein bewegliches Scharnierteil integriert, und gegen diesen Nocken läßt sich eine Berührungsfläche drücken (eine einfache Reibungsfläche oder eine drehbare Rolle), die von einem beweglichen Bauteil getragen wird, das in das feststehende Scharnier integriert ist und mittels einer Druckfeder betätigt wird. Vorzugsweise wird dieses von der Gelenkachse des Scharniers getragen, welche Achse geriffelt ist und in entsprechende Rillen einer Öffnung des feststehenden Scharnierteils eingesetzt ist, durch welches sie drehbar gelagert ist. Der vom Benutzer gewählte Öffnungsgrad der Tür bestimmt, in welcher Raste des Nockens die Berührungsfläche anliegt. Das bewegliche Bauteil kann verschiebbar sein oder um eine Achse drehbar sein, die das feststehende Scharnierteil durchläuft. In einer optimalen Form sind der Nocken, das bewegliche Bauteil und deren Betätigungsmittel in ein Gehäuse eingebaut, das mit dem beweglichen Scharnierteil verbunden ist und von welchem eine innere Wand die Nocken trägt. Das Gehäuse ist vorzugsweise durch eine Abdeckung verschlossen, die den beweglichen Teil der Scharnieranordnung der Tür vollständig nach außen hin abdichtet. Das Dokument FR-A-2 811 007 zeigt ein derartiges Scharnier.In other types of hinges with integrated holding mechanism a toothed cam is integrated in a movable hinge part, and against this cam can be press a contact surface (a simple friction surface or a rotatable roller) supported by a movable member which is integrated into the fixed hinge and by means of a compression spring actuated becomes. Preferably, this is from the hinge axis of the hinge carried, which axis is corrugated and in corresponding grooves an opening the fixed hinge part is inserted through which they rotatable is stored. The user-selected opening degree of the door determines in which catch of the cam abuts the contact surface. The mobile one Component may be displaceable or rotatable about an axis, which passes through the fixed hinge part. In an optimal form are the cam, the moving part and their actuating means in a housing installed, which is connected to the movable hinge part and of which an inner wall carries the cams. The housing is preferably through a cover that closes the moving part of the hinge assembly of the Door completely closed Outside seals off. Document FR-A-2 811 007 shows such a hinge.

In dem Dokument WO 02/084058 wird vorgeschlagen, auf das Gehäuse zu verzichten, welches den Nocken und das bewegliche Bauteil enthält, und diese durch die folgende Vorrichtung zu ersetzen. Auf einer Außenfläche eines Flügels des beweglichen Scharnierteils sind zwei gezahnte Nockenscheiben aufeinanderliegend angeordnet, von denen eine auf dem beweglichen Scharnierteil aufliegt und mit diesem um die Scharnierachse schwenkbar ist und das andere an der Scharnierachse angreift und axial auf dieser drehbar ist. Eine Feder neigt dazu, den auf der Achse angreifenden Nocken gegen den mit dem beweglichen Scharnierteil verbunden Nocken zu glätten. Wenn die Tür geschlossen ist, vollständig geöffnet ist oder sich in vorbestimmten Zwischenstellungen befindet, dringen die erhabenen Teile einer Nockenscheibe in entsprechende Vertiefungen der anderen Nockenscheibe ein, in welchen sie aufgrund der Wirkung der Feder gehalten werden, so dass ein Schwenken der Tür ohne Einwirkung des Benutzers verhindert wird. Wenn man die Tür betätigt, verlassen die Erhebungen die Vertiefungen bei Auflage auf der an der Achse angreifenden Nockenscheibe und beim Zusammendrücken der Feder, so dass sie anschließend in die benachbarte Vertiefung übergehen können.In the document WO 02/084058 proposes to dispense with the housing, which contains the cam and the movable member, and these to replace with the following device. On an outer surface of a wing of the movable hinge part are two toothed cams on each other arranged, one of which rests on the movable hinge part and with this is pivotable about the hinge axis and the other engages the hinge axis and is axially rotatable on this. A spring tends to hit the on-axis cam To smooth the cam connected to the movable hinge part. If the door is closed, completely open is or is in predetermined intermediate positions, penetrate the raised portions of a cam in corresponding recesses the other cam in which they due to the effect held the spring, allowing a pivoting of the door without action the user is prevented. When you press the door, the surveys leave the recesses in contact with the on the axis attacking cam and when squeezing the spring, so that afterwards go into the adjacent depression can.

Gegenüber Vorrichtungen, die ein Gehäuse umfassen, das auf den vorstehend beschriebenen Scharnierteilen aufliegt, weist die vorliegende Vorrichtung insbesondere den Vorteil einer geringeren Komplexität und eines geringeren seitlichen Platzbedarfs auf. Ihr Platzbedarf in der Höhe überschreitet jedoch immer denjenigen, der genau für die Funktionsweise des Scharniers erforderlich ist, wenn dieses als ein System zum Halten der Tür vorgesehen ist. Ferner erfordert die Anwesenheit einer Feder eine Schmierung. Schließlich ist die Kraft zum Halten der Tür in ihrer Position von den mechanischen Eigenschaften der Feder abhängig und bleibt relativ begrenzt, falls nicht eine Feder mit grösseren Abmessungen verwendet wird, was für die Unterbringung nachteilig ist.Opposite devices, which comprise a housing, which rests on the hinge parts described above, points the present device in particular the advantage of a lower complexity and a lower lateral space requirements. However, their space requirement in height exceeds always the one who is exactly for The operation of the hinge is required if this as a system for holding the door is provided. Furthermore, the presence of a spring requires lubrication. After all is the power to hold the door depending in their position on the mechanical properties of the spring and remains relatively limited, if not a spring with larger dimensions what is used for the accommodation is disadvantageous.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Türscharnier mit integriertem Haltemechanismus zu schaffen, das nicht die vorstehend beschriebenen Nachteile aufweist.It is the object of the present invention, a door hinge with integrated Haltemecha nism that does not have the disadvantages described above.

Zu diesem Zweck betrifft die Erfindung eine Scharnieranordnung für eine Fahrzeugtür mit integriertem Haltemechanismus, umfassend:

– ein feststehendes Scharnierteil mit zwei Flügeln, das zur Verbindung mit der Karosserie des Fahrzeugs vorgesehen ist;
– ein bewegliches Scharnierteil mit zwei Flügeln, das zur Verbindung mit einer Tür des Fahrzeugs vorgesehen ist;
– eine Achse zur Gelenkverbindung des beweglichen Scharnierteils mit dem feststehenden Scharnierteil,

dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnieranordnung zwei Nockenscheiben umfaßt, die jeweils mit einem Flügel eines Scharnierteils verbunden sind und in Berührung mit einem Flügel des jeweils anderen Scharnierteils stehen, welche von der Achse durchlaufen werden, wobei zumindest eine der Nockenscheiben und der Flügel des Scharnierteils, welchen diese berührt, eine Rastung tragen, die zumindest eine teilweise geöffnete Stellung der Tür des Fahrzeugs festlegt, und dass das Scharnierteil, mit welchem die Nockenscheiben verbunden sind, durch die Montage des Scharniers auf solche Weise unter Vorspannung gehalten ist, dass seine Flügel zum Glätten der Nocken scheiben gegen die Flügel des anderen Scharnierteils streben, wobei eine weitere Annäherung der Flügel des Scharnierteils, an welchem die Nockenscheiben angebracht sind, während des Übergangs der Tür von einer Öffnungsposition in eine weitere Öffnungsposition möglich bleibt.To this end, the invention relates to a hinge arrangement for a vehicle door with an integrated holding mechanism, comprising:

- A fixed hinge part with two wings, which is provided for connection to the body of the vehicle;
- A movable hinge part with two wings, which is provided for connection to a door of the vehicle;
An axle for articulating the movable hinge part with the fixed hinge part,

characterized in that the hinge assembly comprises two cams, each associated with a wing of a hinge part and in contact with a wing of the other hinge part, which are traversed by the axis, wherein at least one of the cams and the wing of the hinge part, which this touches, carry a detent that defines at least a partially open position of the door of the vehicle, and that the hinge part, with which the cams are connected, is held by the assembly of the hinge in such a bias that its wings for smoothing the Cam slices against the wings of the other hinge part strive, with a further approach of the wings of the hinge part on which the cams are mounted, during the transition of the door from an open position to a further open position remains possible.

Die Rastung kann durch zumindest eine Abfolge von Vorsprüngen und Vertiefungen gebildet werden, die auf der Nockenscheibe oder auf dem entsprechenden Flügel des Scharnierteils angeordnet ist, mit welchem die Nockenscheibe in Berührung steht, sowie durch zumindest einen Vorsprung, der auf dem jeweils anderen Bauteil der Nockenscheibe bzw. des Flügels angeordnet ist.The Rastung can by at least a succession of projections and Wells are formed on the cam or on the corresponding wing the hinge part is arranged, with which the cam disc is in contact and by at least one projection on top of each other Component of the cam or the wing is arranged.

Die Achse kann einen Kragen an einem ihrer Enden und an ihrem anderen Ende eine Bördelung umfassen.The Axis can have a collar at one end and at the other Cover a crimp at the end.

Die Achse kann an einem ihrer Enden einen Kragen und an ihrem anderen Ende eine Mutter tragen.The Axis can have one collar at one end and another at one end End up wearing a mother.

Die Nockenscheiben können aus einem Material gegossen sein, das widerstandsfähig gegenüber Reibung ist.The Cams can be cast from a material that is resistant to friction is.

Die Flügel, die dazu vorgesehen sind, sich aneinander während des Übergangs der Tür von einer Öffnungsposition in eine andere Öffnungsposition anzunähern, können im wesentlichen parallel zueinander stehen, wenn die Tür in einer Öffnungsposition festgelegt ist.The Wing, which are intended to abut each other during the transition of the door from an open position can approach in a different opening position, in the substantially parallel to each other when the door is set in an open position is.

Wie im folgenden verständlich wird, besteht die Erfindung in einem Türscharnier mit integriertem Haltemechanismus mit gezahnten Oberflächen, die die Funktion des Haltens der Tür ausüben, darin, die Glättungsbewegung der gezahnten Oberflächen gegeneinander nicht mehr durch eine Feder, sondern einfach durch die Elastizität der Flügel eines Scharnierteils zu bewirken, das bei der Montage des Scharniers unter einer Vorspannung gehalten wird. Das Weglassen der Feder ermöglicht es, den Platzbedarf des Scharniers in der Höhe wie in der Länge zu reduzieren und im optimalen Fall auf eine Schmierung zu verzichten. Außerdem wird die Montage des Scharniers vereinfacht. Schließlich ist es ohne eine wesentliche Vergrößerung des Platzbedarfs des Scharniers möglich, im günstigen Fall nicht eine, sondern zwei Gruppen ge rasteter Oberflächen vorzusehen (eine für jedes Ende der Achse des Scharniers). Man kann ferner das Bestreben zum Halten der Tür in ihrer Stellung verbessern, im Vergleich zu dem Fall, in welchem eine einzige Anordnung gerasteter Oberflächen vorgesehen ist.As understandable in the following is, the invention consists in a door hinge with integrated holding mechanism with serrated surfaces, which exercise the function of holding the door, in it, the smoothing movement the toothed surfaces against each other no longer by a spring, but simply by the elasticity the wing a hinge part to effect, during assembly of the hinge is held under a bias. The omission of the spring makes it possible to reduce the space requirement of the hinge in height as well as in length and in the best case to do without lubrication. In addition, will simplifies the assembly of the hinge. After all, it is without an essential one Magnification of the Space requirement of the hinge possible, in the cheap Case not one but two groups of latched surfaces (one for each end of the axis of the hinge). One can further strive to hold the door in position, compared to the case in which a single arrangement of notched surfaces is provided.

Die Erfindung wird besser anhand der folgenden Beschreibung verdeutlicht, die mit Bezug auf die folgenden beigefügten Zeichnungen erfolgt:The The invention will be better understood from the following description. with reference to the following attached drawings:

1 zeigt verschiedene Bauteile eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Türscharniers vor dem Zusammenbau des Scharniers; 1 shows various components of a first embodiment of the door hinge according to the invention prior to assembly of the hinge;

2 zeigt dieses Ausführungsbeispiel des Scharniers im zusammengebauten Zustand in perspektivischer Ansicht; 2 shows this embodiment of the hinge in the assembled state in a perspective view;

3 zeigt dieses Ausführungsbeispiel des Scharniers im zusammengebauten Zustand in einem seitlichen Schnitt entlang III-III nach der Drehung des beweglichen Scharnierteils; 3 shows this embodiment of the hinge in the assembled state in a lateral section along III-III after the rotation of the movable hinge part;

4 ist eine Seitenansicht eines Teils eines Flügels des feststehenden Scharnierteils in unterschiedlichen möglichen zusammengedrückten Zuständen; 4 Figure 11 is a side view of a portion of a wing of the fixed hinge member in various possible compressed states;

5 zeigt die Vorsprünge, die in dem ersten dargestellten Ausführungsbeispiel die Rastungen bilden, die das Halten der Tür in ihrer Stellung sicherstellen; 5 shows the projections which form the detents in the first illustrated embodiment, which ensure the holding of the door in its position;

6 ist eine Seitenansicht eines Teils eines Flügels des feststehenden Scharnierteils in seinen unterschiedlichen möglichen zusammengedrückten Zuständen gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Türscharniers; und 6 is a side view of a portion of a wing of the fixed hinge part in its different possible compressed States according to a further embodiment of the inventive door hinge; and

7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Scharniers im zusammengebauten Zustand in einer ähnlichen Ansicht wie 3. 7 shows a further embodiment of the hinge in the assembled state in a similar view as 3 ,

Das in den 1, 2 und 3 dargestellte erfindungsgemäße Türscharnier umfaßt in bekannter Weise ein feststehendes Scharnierteil 1, das dazu vorgesehen ist, mit einer Fahrzeugskarosserie beispielsweise mittels Schrauben befestigt zu werden, die Durchbrechungen 2, 2' durchdringen, die in einem ebenen Teil des feststehenden Scharnierteils 1 angebracht sind, der dazu vorgesehen ist, an der Karosserie anzuliegen. Gemäß einem Merkmal der Erfindung umfaßt das feststehende Scharnierteil 1 zwei Flügel 3, 4, die an zwei gegenüberliegenden Rändern des erwähnten flachen Teils angebracht sind und im wesentlichen im rechten Winkel zu diesem stehen. Die Flügel 3, 4 und der flache Teil bilden einen U-förmigen Querschnitt in der Ebene III-III.That in the 1 . 2 and 3 illustrated door hinge according to the invention comprises in a known manner a fixed hinge part 1 , which is intended to be fastened to a vehicle body, for example by means of screws, the openings 2 . 2 ' penetrate into a flat part of the fixed hinge part 1 are attached, which is intended to abut the body. According to a feature of the invention, the fixed hinge part comprises 1 two wings 3 . 4 which are mounted on two opposite edges of said flat part and are substantially at right angles thereto. The wings 3 . 4 and the flat part form a U-shaped cross section in the plane III-III.

Das Scharnier umfallt ferner in bekannter Weise einen beweglichen Scharnierteil 5, der dazu vorgesehen ist, an der Fahrzeugtür durch Mittel wie etwa eine Schraube befestigt zu werden, die eine Durchbrechung 35 durchquert. Das bewegliche Scharnierteil 5 wird durch einen flachen Teil und zwei Flügel 6, 7 gebildet, die mit zwei gegenüberliegenden Rändern des flachen Teils verbunden sind und im wesentlichen im rechten Winkel zu diesem stehen. Die Flügel 6, 7 und der ebene Teil bilden einen U-förmigen Querschnitt. Der Abstand zwischen den Flügeln 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 muß so ausreichend bemessen sein, dass die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 zwischen diesen beiden gehalten werden können, so dass die zwei Scharnierteile 1, 5 ineinander geschoben werden können.The hinge also includes in a known manner a movable hinge part 5 which is intended to be fastened to the vehicle door by means such as a screw having an opening 35 crosses. The movable hinge part 5 is made by a flat part and two wings 6 . 7 formed, which are connected to two opposite edges of the flat part and are substantially at right angles to this. The wings 6 . 7 and the flat part form a U-shaped cross section. The distance between the wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 must be sufficiently sized that the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 between these two can be held so that the two hinge parts 1 . 5 can be pushed into each other.

Die Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 umfassen ferner Anschläge 8, 9, die an den Rändern 36, 37 der Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 anschlagen können, um den Weg der Tür am Ende ihrer Öffnungsbewegung zu begrenzen.The wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 also include attacks 8th . 9 on the edges 36 . 37 the wing 3 . 4 of the fixed hinge part 1 to limit the path of the door at the end of its opening movement.

Die Flügel 3, 4, 6, 7 der Scharnierteile 1, 5 werden alle durch eine Achse 10 zum Schwenken des Scharniers durchlaufen. Zu diesem Zweck sind Öffnungen 11, 12 in den Flügeln 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 angebracht, und Öffnungen 13, 14 sind in den Flügeln 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 angebracht. Die Achse 10 umfaßt an einem ihrer Enden (in dem dargestellten Ausführungsbeispiel am oberen Ende) einen Kragen 15, der auf einer äusseren Fläche eines Flügels (in dem dargestellten Ausführungsbeispiel des oberen Flügels 6) des beweglichen Scharnierteils 5 anliegen kann, wenn das Scharnier zusammengebaut ist (2 und 3).The wings 3 . 4 . 6 . 7 the hinge parts 1 . 5 all through an axis 10 go through to swing the hinge. For this purpose are openings 11 . 12 in the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 attached, and openings 13 . 14 are in the wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 appropriate. The axis 10 comprises at one of its ends (in the illustrated embodiment, at the upper end) a collar 15 on an outer surface of a wing (in the illustrated embodiment of the upper wing 6 ) of the movable hinge part 5 may be present when the hinge is assembled ( 2 and 3 ).

Das Scharnier umfaßt ferner zwei Nockenscheiben 16, 17, die in die Öffnungen 11, 12 der Flügel 3, 4 des feststehenen Scharnierteils 1 eingesetzt sind. Sie umfassen jeweils einen Mittelteil 18, 19, der mit Rillen versehen ist, die dazu vorgesehen sind, mit entsprechenden Rillen 20, 21 der Öffnungen 11, 12 des feststehenden Scharnierteils 1 zusammenzuwirken, um eine Drehung der Nockenscheiben 16, 17 zu verhindern. Sie umfassen ferner jeweils einen Kragen 22, 23, der dazu vorgesehen ist, auf einer Außenfläche des entsprechenden Flügels 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 aufzuliegen. Diese Nokkenscheiben 16, 17 umfassen jeweils eine Durchbrechung 24, 25 zum Durchlaß der Achse 10 des Scharniers. Diese Durchbrechungen 24, 25 weisen, wie in 3 ersichtlich ist, einen Schnitt in Form eines "Diabolo" auf, so dass die Längsachse der Achse 10 sich gegenüber den Längsachsen der Durchbrüche 24, 25 neigen kann, wenn das Scharnier montiert ist. Es wird ersichtlich, dass hierdurch im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Erfindung die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils nicht parallel zueinander stehen, wenn das Scharnier zusammengebaut ist, und dass unter diesen Bedingungen die unterschiedlichen Längsachsen der Achse 10 und der Durchbrüche 24, 25 nicht zusammenfallen.The hinge further comprises two cams 16 . 17 in the openings 11 . 12 the wing 3 . 4 of the fixed hinge part 1 are used. They each include a central part 18 . 19 which is provided with grooves provided with corresponding grooves 20 . 21 the openings 11 . 12 of the fixed hinge part 1 cooperate to rotate the cams 16 . 17 to prevent. They also each include a collar 22 . 23 which is intended to be on an outer surface of the corresponding wing 3 . 4 of the fixed hinge part 1 to rest. These cam disks 16 . 17 each include an opening 24 . 25 to the passage of the axis 10 of the hinge. These breakthroughs 24 . 25 wise, as in 3 It can be seen, a section in the form of a "diabolo" on, so that the longitudinal axis of the axis 10 towards the longitudinal axes of the apertures 24 . 25 can tilt when the hinge is mounted. It can be seen that in this way in the present embodiment of the invention, the wings 3 . 4 of the fixed hinge part are not parallel to each other when the hinge is assembled, and that under these conditions, the different longitudinal axes of the axis 10 and the breakthroughs 24 . 25 do not coincide.

Die Nockenscheiben 16, 17 umfassen ferner auf ihren Flächen, die dazu vorgesehen sind, zur Außenseite des feststehenden Scharnierteils 1 hin gedreht zu werden, drei Abfolgen 26, 27, 28 von Vorsprüngen 29. Jede Abfolge 26, 27, 28 und Vorsprüngen 29 wirkt mit einem entsprechenden Vorsprung 30 zusammen, der (beispielsweise durch einen Prägevorgang) auf der entsprechenden Innenseite des Flügels 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 angebracht ist. In dem dargestellten Beispiel sind drei solcher Vorsprünge 30 auf jedem Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 angebracht.The cams 16 . 17 Further comprise on their surfaces, which are provided to the outside of the fixed hinge part 1 to be turned, three sequences 26 . 27 . 28 of protrusions 29 , Every sequence 26 . 27 . 28 and protrusions 29 acts with a corresponding advantage 30 together, the (for example by a stamping process) on the corresponding inside of the wing 6 . 7 of the movable hinge part 5 is appropriate. In the illustrated example, there are three such projections 30 on every wing 6 . 7 of the movable hinge part 5 appropriate.

Die im folgenden beschriebene Rastung, die durch diese Elemente gebildet wird, ermöglicht es, eine vorbestimmte Anzahl von Öffnungspositionen der Tür festzulegen und zu halten.The Rast described below, formed by these elements becomes possible it is to set a predetermined number of opening positions of the door and to hold.

Die Achse 10 des Scharniers ist mit Rillen 31 versehen, die mit entsprechenden Rillen 32 zusammenwirken, die auf der Wand von zumindest einer der Öffnungen 13, 14 des beweglichen Scharnierteils 5 angebracht sind, die von der Achse durchquert wird. Auf diese Weise dreht sich die Achse 10 gleichzeitig mit dem beweglichen Scharnierteil 5.The axis 10 the hinge is with grooves 31 provided with corresponding grooves 32 interact on the wall of at least one of the openings 13 . 14 of the movable hinge part 5 are attached, which is traversed by the axis. This is how the axle rotates 10 simultaneously with the movable hinge part 5 ,

Bei der Montage des Scharniers wird eine Bördelung 33 an dem Ende der Achse 10 angebracht, die dem Ende gegenüberliegt, das den Kragen 15 trägt.When mounting the hinge becomes a flange 33 at the end of the axle 10 attached, which faces the end, the collar 15 wearing.

Die Abmessungen und die mechanischen Eigenschaften der unterschiedlichen Bauteile des Scharniers sind auf solche Weise gewählt, dass nach der Montage (und insbesondere nach der Anbringung der Bördelung 33) die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 unter Vorspannung gehalten werden, derart, dass ständig eine Kraft zur Auflage der Nockenscheiben 16, 17 auf die Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 ausgeübt wird. 4 zeigt übereinandergelegt drei Zustände, in denen sich ein Flügel 3 des feststehenden Scharnierteils 1 befinden kann. Im Zustand 3a ist das feststehende Scharnierteil 1 nicht in dem Scharnier montiert, und seine Flügel 3, 4 stehen im wesentlichen parallel. In dem Zustand 3b ist das feststehende Scharnierteil 1 unter Vorspannung in dem Scharnier montiert, und die Vorsprünge 30 der Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 sind mit den Vertiefungen 34 ausgerichtet, die zwei Vorsprünge 29 der Nockenscheiben 16, 17 trennen. Gegenüber dem vorstehend beschriebenen Zustand sind die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 einander weiter angenähert: jedes Ende eines Flügels 3, 4 ist um einen Weg "e" verschoben. In dem Zustand 3c, der durch eine Schwenkbewegung der Tür gebildet wird, werden die Vorsprünge 30 der Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 mit den Vorsprüngen 29 der Nockenscheiben 16, 17 ausgerichtet. Die Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils können sich nicht voneinander abspreizen, da sie durch den Kragen 15 und die Bördelung 33 der Achse 10 daran gehindert werden. Infolgedessen wird die Annäherung der Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 weiter verstärkt: jedes Ende eines Flügels 3, 4 wird um einen zusätzlichen Abstand "e"' verschoben, entsprechend der Unebenheit zwischen dem Grund der Vertiefungen 34 und dem Scheitelpunkt der Vorsprünge 29 der Nockenscheiben 16, 17. Dies bewirkt eine Verstärkung der Auflagekraft der Nockenscheiben 16, 17 auf den Flügeln 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5, und somit einen maximalen Widerstand gegen das Schwenken der Tür, die mit dem beweglichen Scharnierteil 5 verbunden ist.The dimensions and the mechanical properties of the different components of the hinge are chosen in such a way that after assembly (and especially after the attachment of the flange 33 ) the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 be kept under bias, such that constantly a force to support the cams 16 . 17 on the wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 is exercised. 4 shows superimposed three states in which a wing 3 of the fixed hinge part 1 can be located. In condition 3a is the fixed hinge part 1 not mounted in the hinge, and his wings 3 . 4 are essentially parallel. In that condition 3b is the fixed hinge part 1 mounted under bias in the hinge, and the projections 30 the wing 6 . 7 of the movable hinge part 5 are with the wells 34 aligned, the two projections 29 the cams 16 . 17 separate. Compared to the state described above are the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 approaching each other: each end of a grand piano 3 . 4 is shifted by a path "e". In that condition 3c , which is formed by a pivoting movement of the door, the projections 30 the wing 6 . 7 of the movable hinge part 5 with the projections 29 the cams 16 . 17 aligned. The wings 6 . 7 of the movable hinge part can not spread apart from each other, as they pass through the collar 15 and the crimp 33 the axis 10 be prevented from doing so. As a result, the approach of the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 further reinforced: every end of a grand piano 3 . 4 is shifted by an additional distance "e", corresponding to the unevenness between the bottom of the pits 34 and the vertex of the projections 29 the cams 16 . 17 , This causes an increase in the bearing force of the cams 16 . 17 on the wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 , and thus a maximum resistance to the pivoting of the door, with the movable hinge part 5 connected is.

Die Anzahl der Stellungen, die die Fahrzeugtür zwischen ihrer geschlossenen Stellung (in welcher sich das feststehende Scharnierteil 1 und das bewegliche Scharnierteil 5 in ihren Stellungen gemäß 2 befinden) und der maximalen Öffnung (in welcher die Anschläge 8, 9 des beweglichen Scharnierteils 5 in Anschlag mit den Rändern des feststehenden Scharnierteils 1 geraten) einnehmen kann, ist abhängig von der Anzahl der Vorsprünge 29 jeder Gruppe. Die Anwesenheit von drei Vorsprüngen 29 für jede Gruppe 26, 27, 28 auf jeder Nockenscheibe 16, 17 ist lediglich ein Beispiel. In gleicher Weise ist die Anzahl von drei Gruppen 26, 27, 28 von Vorsprüngen 29 der Nockenscheiben 16, 17 und von Vorsprüngen 30 des beweglichen Scharnierteils lediglich ein Beispiel: eine einzige Gruppe 26, 27, 28 und ein einziger Vorsprung 30 können ausreichend sein. Das Anbringen von mehr Gruppen kann die Kräfte zum Einhalten der Position der Tür verstärken.The number of positions that the vehicle door between its closed position (in which the fixed hinge part 1 and the movable hinge part 5 in their positions according to 2 located) and the maximum opening (in which the stops 8th . 9 of the movable hinge part 5 in abutment with the edges of the fixed hinge part 1 advised) is dependent on the number of projections 29 each group. The presence of three protrusions 29 for each group 26 . 27 . 28 on each cam 16 . 17 is just an example. In the same way, the number of three groups 26 . 27 . 28 of protrusions 29 the cams 16 . 17 and projections 30 of the movable hinge part is only an example: a single group 26 . 27 . 28 and a single lead 30 can be sufficient. Attaching more groups can increase the forces to hold the position of the door.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind Nockenscheiben 16, 17 mit Vertiefungen 34 und Vorsprüngen 29 gleichzeitig auf einer oberen Ebene und auf einer unteren Ebene des Scharniers vorhanden. Es liegt im Rahmen der vorliegenden Erfindung, sie lediglich auf einer einzigen Ebene anzuordnen. Die Kraft zum Halten der Tür in der Öffnungsposition wird jedoch geringer sein als in dem Fall, in welchem auf zwei Ebenen des Scharniers Nockenscheiben 16, 17 mit Vertiefungen 34 und Vorsprüngen 29 vorhanden sind. Sie wird jedoch in bestimmten Fällen ebenfalls ausreichend sein. Eine solche Anordnung kann ferner den Vorteil aufweisen, dass keine gute Winkelübereinstimmung zwischen den Vorsprüngen 29 der oberen Nockenscheibe 16 und der unteren Nockenscheibe 17 hergestellt werden muß, die zur ordnungsgemäßen Funktion des hier dargestellten Scharniers mit zwei Nockenscheiben 16, 17 erforderlich ist.In the illustrated embodiment are cams 16 . 17 with depressions 34 and protrusions 29 simultaneously present on an upper level and on a lower level of the hinge. It is within the scope of the present invention to arrange them only on a single plane. However, the force to hold the door in the open position will be less than in the case where cams on two levels of the hinge 16 . 17 with depressions 34 and protrusions 29 available. However, it will also be sufficient in certain cases. Such an arrangement may further have the advantage that there is no good angular conformity between the projections 29 the upper cam disc 16 and the lower cam disc 17 must be prepared for the proper functioning of the hinge shown here with two cams 16 . 17 is required.

In einer Abwandlung lassen sich die jeweiligen Positionen der Gruppen 26, 27, 28 der Vorsprünge 29 der Nockenscheiben 16, 17 gegen diejenigen der Vorsprünge 30 des beweglichen Scharnierteils 5 vertauschen.In a modification, the respective positions of the groups 26 . 27 . 28 the projections 29 the cams 16 . 17 against those of the projections 30 of the movable hinge part 5 exchange.

Es versteht sich, dass für die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Scharniers die Flügel 2, 3 des feststehenden Scharnierteils 1 eine gewisse Elastizität aufweisen müssen. Hierzu müssen ihr Material und ihre Abmessungen bezüglich ihrer Länge und ihrer Dicke entsprechend gewählt werden. Typischerweise besteht das feststehende Scharnierteil 1 aus Stahl mit hohen Elastizitätswerten und weist eine Dicke in der Größenordnung von 5 bis 6 mm auf.It is understood that for the operation of the hinge according to the invention, the wings 2 . 3 of the fixed hinge part 1 must have a certain elasticity. For this, their material and their dimensions must be selected according to their length and their thickness. Typically, there is the fixed hinge part 1 Made of steel with high elasticity values and has a thickness of the order of 5 to 6 mm.

Das bewegliche Scharnierteil besteht beispielsweise aus einem abgewinkelten Stahlblech mit einer Dicke in einer Größenordnung von 4 bis 5 mm. Die Nokkenscheiben 16, 17 bestehen beispielsweise aus einem Gussmaterial, das widerstandsfähig gegenüber Reibung ist: Bronze oder ein Kunststoff, der einen Reibungszusatz enthält. Dies ermöglicht es, auf eine Schmierung der Schwenkbewegung zu verzichten. Die Achse 10 besteht aus einem Stahl, der vorzugsweise einer Wärmebehandlung und einer Oberflächenbehandlung unterzogen ist, die ihre Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion erhöht und den Vorgang des Bördelns zuläßt, der beim Zusammenbau des Scharniers im dargestellten Ausführungsbeispiel erforderlich ist.The movable hinge part consists for example of an angled steel sheet with a thickness of the order of 4 to 5 mm. The cam disks 16 . 17 For example, they are made of a cast material that is resistant to friction: bronze or a plastic that contains a friction additive. This makes it possible to dispense with a lubrication of the pivoting movement. The axis 10 consists of a steel, which is preferably subjected to a heat treatment and a surface treatment, which increases its resistance to corrosion and allows the process of crimping, which is required in the assembly of the hinge in the illustrated embodiment.

Gemäß einer Abwandlung kann das Bördeln an dem Ende der Achse 10, das nicht mit dem Kragen 15 versehen ist, durch ein anderes Festlegungsmittel an diesem Ende ersetzt werden, wie etwa durch eine Mutter. Eine Mutter ermöglicht die Einstellung der Größe der Vorspannung mit einer größeren Genauigkeit als eine Bördelung und läßt eine Zerlegung des Scharniers ohne dessen Zerstörung zu, wenn sie mit der Achse 10 nicht durch Schweißen oder einer anderen Maßnahme vollständig verbunden ist.According to a modification, beading may be at the end of the axle 10 not with the collar 15 is replaced by another fixing means at this end, such as by a mother. A nut allows adjustment of the magnitude of the preload with greater accuracy than a crimp, and permits disassembly of the hinge without destroying it when coupled to the axle 10 not completely connected by welding or any other means.

In einer Abwandlung, die in 6 dargestellt ist, kann man den feststehenden Scharnierteil 1 eine Form verleihen, bei der vor dem Zusammenbau des Scharniers die Flügel 3, 4 nicht parallel zueinander stehen, sondern auseinanderstreben (Zustand 3a'). Die unterschiedlichen Teile des Scharniers sind so bemessen, dass dann, wenn das Scharnier zusammengebaut ist und die Tür sich in einer Ruheposition befindet, bei der die Vorsprünge 30 der Flügel 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 mit den Vertiefungen 34 der Nockenscheiben 16, 17 ausgerichtet sind, die unter Vorspannung gesetzt Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils wieder im wesentlichen parallel stehen (Zustand 3b'). Durch eine Schwenkbewegung der Tür nähern sich die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils aneinander an (Zustand 3c'), wie beim vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel.In a modification that in 6 is shown, you can see the fixed hinge part 1 give a shape in which before the assembly of the hinge, the wings 3 . 4 not parallel to each other, but diverge (condition 3a ' ). The different parts of the hinge are sized so that when the hinge is assembled and the door is in a rest position where the projections 30 the wing 6 . 7 of the movable hinge part 5 with the wells 34 the cams 16 . 17 Aligned to the prestressed wings 3 . 4 the fixed hinge part are again substantially parallel (state 3b ' ). By a pivoting movement of the door approach the wings 3 . 4 of the fixed hinge part to each other (state 3c ' ), as in the embodiment described above.

Auf diese Weise weist die Scharnieranordnung den in 7 dargestellten Aufbau auf. Demnach sind die Flügel 3, 4 des feststehenden Scharnierteils 1 im wesentlichen parallel, mit der Folge, dass die Kragen 22, 23 der Nockenscheiben 16, 17 im wesentlichen mit ihrer gesamten Oberfläche auf den Flügeln 6, 7 des beweglichen Scharnierteils 5 ruhen. Man erzielt hierdurch ein besseres mechanischen Verhalten der Anordnung als in dem vorstehend beschriebenen Aufbau, insbesondere mit einer verringerten Gefahr der Verformung der Bauteile, insbesondere der Nockenscheiben 16, 17.In this way, the hinge arrangement in the 7 shown construction. Accordingly, the wings 3 . 4 of the fixed hinge part 1 essentially parallel, with the result that the collar 22 . 23 the cams 16 . 17 essentially with their entire surface on the wings 6 . 7 of the movable hinge part 5 rest. This achieves a better mechanical behavior of the arrangement than in the structure described above, in particular with a reduced risk of deformation of the components, in particular of the cams 16 . 17 ,

Es versteht sich, dass weitere Abwandlungen an den Ausführungsbeispielen zur Realisierung der Erfindung vorgenommen werden können, als hier beschrieben sind. Insbesondere wird bemerkt, dass das Scharnierteil, das bei der Montage des Scharniers unter Vorspannung gesetzt wird, das bewegliche Scharnierteil sein kann und nicht das feststehende Scharnierteil. Die Nokkenscheiben können dann von dem beweglichen Scharnierteil getragen werden, dessen Flügel zwischen diejenigen des feststehenden Scharnierteils eingeschoben werden.It it is understood that further modifications to the embodiments for the realization of the invention can be made as described here. In particular, it is noted that the hinge part, which is biased during assembly of the hinge, the movable hinge part can be and not the fixed one Hinge part. The cam discs can then move from the movable Hinge part are worn, whose wings between those of the fixed hinge part are inserted.

Claims

Hinge arrangement of a vehicle door with integrated door holding mechanism, comprising: - a fixed hinge part ( 1 ) with two wings ( 3 . 4 ) provided for connection to the body of the vehicle; - a movable hinge part ( 5 ) with two wings ( 6 . 7 ) provided for connection to a door of the vehicle; - one axis ( 10 ) to the articulation of the movable hinge part ( 5 ) with the fixed hinge part ( 1 ); characterized in that the hinge arrangement comprises two cams ( 16 . 17 ), each with a wing ( 3 . 4 ) of a hinge part ( 1 . 5 ) and in contact with a wing ( 6 . 7 ) of the respective other hinge part ( 1 . 5 ), which of the axis ( 10 ), wherein at least one of the cams ( 16 . 17 ) and the wing ( 6 . 7 ) of the hinge part ( 1 . 5 ), which it touches, carry a detent which defines at least a partially open position of the door of the vehicle, and that the hinge part ( 1 . 5 ), with which the cam discs ( 16 . 17 ) are biased by the assembly of the hinge in such a way that its wings ( 3 . 4 ) for smoothing the cam disks ( 16 . 17 ) against the wings ( 6 . 7 ) of the other hinge part ( 1 . 5 ), with a further approach of the wings ( 3 . 4 ) of the hinge part ( 1 . 5 ), on which the cams ( 16 . 17 ) are mounted during the transition of the door from an open position to a further open position remains possible.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the detent by at least one sequence ( 26 . 27 . 28 ) of projections ( 29 ) and depressions ( 34 ) formed on the cam disc ( 16 . 17 ) or on the corresponding wing ( 6 . 7 ) of the hinge part ( 1 . 5 ) is arranged, with which the cam disc is in contact, and by at least one projection ( 30 ) on the other component of the cam disc ( 16 . 17 ) or of the wing ( 6 . 7 ) is arranged.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the axis ( 10 ) at one of its ends a collar ( 15 ) and at the other end a flange ( 33 ).

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the axis ( 10 ) at one of its ends a collar ( 15 ) and at the other end a mother carries.

Arrangement according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the cams ( 16 . 17 ) are molded from a material that is resistant to friction.

Arrangement according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the wings ( 3 . 4 ) intended to approach each other during the transition of the door from an open position to another open position are substantially parallel to each other, when the door is set in an open position.