Stand der
TechnikState of
technology
DE 196 50 865 A1 bezieht
sich auf ein Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes in
einem Steuerraum eines Einspritzventils, etwa eines Common-Rail-Einspritzsystems. Über den
Kraftstoffdruck im Steuerraum wird eine Hubbewegung eines Ventilkolbens
gesteuert, mit dem eine Einspritzöffnung des Einspritzventils
geöffnet
oder geschlossen wird. Das Magnetventil umfasst einen Elektromagneten,
einen beweglichen Anker und ein mit dem Anker bewegtes und von einer
Ventilschließfeder
in Schließrichtung
beaufschlagtes Ventilglied, das mit dem Ventilsitz des Magnetventils
zusammenwirkt und so den Kraftstoffabfluss aus einem Steuerraum steuert. DE 196 50 865 A1 refers to a solenoid valve for controlling the fuel pressure in a control chamber of an injection valve, such as a common rail injection system. About the fuel pressure in the control chamber, a stroke movement of a valve piston is controlled, with which an injection port of the injection valve is opened or closed. The solenoid valve comprises an electromagnet, a movable armature and a valve member moved with the armature and acted upon by a valve closing spring in the closing direction, which cooperates with the valve seat of the magnet valve and thus controls the fuel drain from a control chamber.
Bei
bekannten Magnetventilen wirkt sich das im Betrieb vorkommende Schwingen
des Ankers und/oder Prellen des Ventilglieds nachteilig aus. Durch
ein Nachschwingen der auf den Ventilsitz auftreffenden Ankerplatte
nimmt dies eine undefinierte Lage ein. So kommt es bei nachfolgenden
Einspritzungen bei gleicher Ansteuerung zu unterschiedlichen Öffnungszeiten
des Magnetventils, somit zu einer Streuung des Einspritzbeginns
und Einspritzmenge. Gemäß DE 196 50 865 A1 und
der aus DE 197 08
104 A1 bekannten Lösungen
ist der Anker des Magnetventils als zweiteiliger Magnetanker ausgebildet,
um so die bewegte Masse der Einheit Anker-Ventilglied und damit
die das Prellen verursachende kinetische Energie zu verringern.
Der zweiteilige Anker umfasst einen Ankerbolzen und eine auf dem
Ankerbolzen gegen die Kraft einer Rückstellfeder in Schließrichtung
des Ventilglieds unter Einwirkung ihrer trägen Masse verschiebbar aufgenommene
Ankerplatte. Diese ist mittels einer Sicherungsscheibe und einer
die Sicherungsscheibe umgebenden Sicherungshülse am Ankerbolzen gesichert.
Die Sicherungshülse
und die Sicherungsscheibe sind vom Magnetkern umschlossen, wodurch
sich ein erhöhter
Platzbedarf ergibt und was zu einem höheren Durchmesser am Magnetkern
führt.
Aufgrund des höheren
Durchmessers im Magnetkern wiederum ergibt sich eine Begrenzung
des magnetischen Flusses. Als problematisch hat sich die exakte
Einstellung der maximalen Weglänge
erwiesen, die der Ankerplatte an dem Ankerbolzen als Gleitweg zur
Verfügung
steht. Die als Hub be zeichnete maximale Weglänge, welche sich aus Ankerhub
und Überhub
zusammensetzt, wird im allgemeinen mit einer Standardscheibe gemessen.
Danach wird eine klassierte Einstellscheibe eingelegt, um so den
Sollhub einzustellen.In known solenoid valves, the occurring during operation swinging of the armature and / or bouncing of the valve member has a disadvantageous effect. By a ringing of the impacting the valve seat anchor plate this assumes an undefined position. Thus, in subsequent injections with the same control to different opening times of the solenoid valve, thus to a dispersion of the injection start and injection quantity. According to DE 196 50 865 A1 and the off DE 197 08 104 A1 known solutions, the armature of the solenoid valve is designed as a two-part armature, so as to reduce the moving mass of the unit armature valve member and thus the bouncing kinetic energy. The two-piece armature includes an anchor bolt and an armature plate slidably received on the armature bolt against the force of a return spring in the closing direction of the valve member under the action of its inertial mass. This is secured by means of a lock washer and a securing sleeve surrounding the locking sleeve on the anchor bolt. The locking sleeve and the locking washer are enclosed by the magnetic core, resulting in an increased space requirement and resulting in a higher diameter at the magnetic core. Due to the higher diameter in the magnetic core in turn results in a limitation of the magnetic flux. The exact setting of the maximum path length has proven to be problematic, which is the armature plate on the anchor bolt as Gleitweg available. The stroke be recorded maximum path length, which is composed of armature stroke and lift, is generally measured with a standard disc. Then a classified shim is inserted to set the desired stroke.
Bei
einem Magnetventil zur Steuerung eines Kraftstoffinjektors einer
Kraftstoffeinrichtung umfasst das Magnetventil einen Elektromagneten,
einen mehrteiligen Anker, wobei ein mit dem mehrteiligen Anker bewegtes,
mit einem Ventilsitz zusammenwirkendes Schließelement zum Öffnen und
Schließen eines
Entlastungskanals eines Steuerraums des Kraftstoffinjektors vorgesehen
ist. Der mehrteilige Anker umfasst eine Ankerplatte, die relativ
zu einem Ankerbolzen gegen die Kraft einer Ankerfeder in Schließrichtung
des Schließelements
unter Einwirkung ihrer trägen
Masse verschiebbar ist. Der mehrteilige Anker umfasst ferner eine
Ankerführung,
wobei der Ankerbolzen in der Ankerführung aufgenommen ist und am
Ankerbolzen eine Fixierhülse
vorgesehen ist, die einen vorgegebenen Hub des mehrteiligen Ankers 10 festlegt,
der sich aus einem Ankerhub und einem Überhub zusammensetzt.In a solenoid valve for controlling a fuel injector of a fuel device, the solenoid valve comprises an electromagnet, a multi-part armature, wherein a moving with the multipart armature, cooperating with a valve seat closing element for opening and closing a discharge channel of a control chamber of the fuel injector is provided. The multi-part armature comprises an armature plate, which is displaceable relative to an anchor bolt against the force of an armature spring in the closing direction of the closing element under the action of its inertial mass. The multi-part armature further comprises an armature guide, wherein the anchor bolt is received in the armature guide and the anchor bolt a fixing sleeve is provided which a predetermined stroke of the multi-part armature 10 which consists of an armature stroke and an overstroke.
Bei
heutigen an Hochdruckeinspritzsystemen wie z.B. Hochdruckspeichereinspritzsystemen (Common
Rail) eingesetzten Magnetventilen wird ein Magnetkopf derart auf
dem Injektorkörper
fixiert, dass der Magnet mittelbar oder unmittelbar auf einer Schulter
im Injektorkörper
abgestützt
ist. Gegebenenfalls kann auch ein Gehäuse, welches den Magneten formschlüssig umfasst,
gegen diese Schulter gepresst werden. Die Fixierung erfolgt üblicherweise mit
einer Magnetspannmutter, welche den Magneten oder eine den Magneten
umschließende
Hülse von oben
umfasst und die auf ein im Injektorkörper befindliches Außengewinde
aufgeschraubt wird. Das Ventilstück,
an welchem der Ventilsitz des Magnetventils ausgebildet ist, wird
mittels eines zweiten Schraubverbands im Inneren des Injektorkörpers gegen
eine zweite Schulter gepresst. Im Betrieb wird das Ventilstück von unten
mit Systemdruck, d.h. dem im Hochdruckspeicherraum (Common Rail)
herrschenden Druckniveau beaufschlagt. Als Folge davon wird das
Ventilstück
innerhalb seines Schraubverbandes um einige μm nach oben verschoben, wodurch
sich die axiale Position des Ventilsitzes relativ zum Injektorkörper in
Abhängigkeit
vom Systemdruck, d.h. dem im Hochdruckspeicher (Common Rail) herrschenden
Druck verändert.at
today in high-pressure injection systems such. High-pressure accumulator injection systems (Common
Rail) used solenoid valves, a magnetic head on
the injector body
Fix that magnet magnetically or directly on a shoulder
in the injector body
supported
is. Optionally, a housing which encloses the magnet positively,
be pressed against this shoulder. The fixation is usually done with
a magnetic clamping nut, which the magnet or a magnet
enclosing
Sleeve from above
includes and on a located in the injector external thread
is screwed on. The valve piece,
on which the valve seat of the solenoid valve is formed is
by means of a second threaded bandage in the interior of the injector body against
a second shoulder pressed. In operation, the valve piece is from below
with system pressure, i. in the high pressure reservoir (Common Rail)
prevailing pressure level applied. As a result, that will
valve piece
within its Schraubverbandes shifted by a few microns up, which
the axial position of the valve seat relative to the injector in
dependence
from system pressure, i. the prevailing in high-pressure accumulator (common rail)
Pressure changed.
Liegt
der obere Anschlag für
das Magnetventil ebenfalls innerhalb des Schraubverbandes zur Fixierung
des Ventilstücks,
so werden unter Systemdruck sowohl der Ventilsitz als auch der obere
Hubanschlag nach oben verschoben und es kommt zu einer systemdruckabhängigen Reduktion
des zuvor aufwendig eingestellten Restluftspalts. Um auch bei maximalem
Systemdruck einen minimalen Restluftspalt einzuhalten, wird diese
druckabhängige
Reduktion des Restluftspaltes bei dessen Einstellung vorgehalten.
Dies jedoch führt
dazu, dass die eigentlich zur Verfügung stehende Magnetkraft nicht
voll ausgenutzt werden kann. Befindet sich der obere Anschlag für das Magnetventil
innerhalb des ersten Schraubverbandes für den Magnetkopf, kommt es
infolge der Verschiebung des Ventilsitzes zu einer vom Systemdruck
abhängigen
Reduktion des Ventilhubs. Dies ist besonders nachteilig, da nun
die Verschiebung des Ventilsitzes bei der Ventilhubeinstellung vorgehalten
werden muss, damit der für
die Stabilität des
Schaltverhaltens gewünschte,
möglichst
geringe Ventilhub bei mittleren und kleinen Drücken nicht mehr vorliegt.If the upper stop for the solenoid valve is also within the threaded bandage for fixing the valve piece, both the valve seat and the upper stroke stop are displaced upward under system pressure and there is a system pressure-dependent reduction of the previously set residual air gap. In order to maintain a minimum residual air gap even at maximum system pressure, this pressure-dependent reduction of the residual air gap is maintained when it is adjusted. However, this leads to the fact that the actually available magnetic force can not be fully utilized. If the upper limit stop for the magnetic valve is within the first screwed connection for the magnetic head, the valve lift is reduced as a result of the displacement of the valve seat, depending on the system pressure. This is particularly disadvantageous because now the displacement of the valve seat must be kept in the valve lift, so that the desired for the stability of the switching behavior, the lowest possible valve lift at medium and small pressures is no longer present.
Offenbarung
der Erfindungepiphany
the invention
Angesichts
des technischen Problems liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe
zugrunde, die Schraubverbände
zwischen dem Magneten der Magnetspannmutter und dem Injektorkörper einerseits
und zwischen einem Ventilstück
und der Ventilspannmutter so auszuführen, dass eine vom Systemdruck
abhängige
Verschiebung des Ventilsitzes den Restluftspalt und die Stabilität des Ventilhubs
nicht beeinträchtigt.in view of
the technical problem of the present invention is the task
underlying, the screw assemblies
between the magnet of the magnetic clamping nut and the injector on the one hand
and between a valve piece
and to perform the valve clamping nut so that one of the system pressure
dependent
Displacement of the valve seat, the residual air gap and the stability of the valve lift
not impaired.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe dadurch gelöst,
dass der Magnetkopf sich innerhalb seines Schraubverbandes nicht
unmittelbar am Injektorkörper
des Kraftstoffinjektors abstützt,
sondern dass sich der Magnetkopf entweder mittelbar oder unmittelbar
auf dem Ventilstück
abstützt.
In vorteilhafter Weise befindet sich zwischen dem Schraubverband, mit
welchem der Magnetkopf des Magneten und dem Ventilstück ein elastisches
Element befindet, welches eine Veränderung der in Axialrichtung
wirkenden Kraft im Schraubverband bei Verschiebung des Ventilstücks weitestgehend
vermeidet. Dieses elastische Element kann z.B. durch eine oberhalb
des Magneten angeordnete Radialeinkerbung im Ablaufstutzen des Kraftstoffinjektors
realisiert sein. Durch dieses beispielsweise als Einkerbung dargestellte
elastische Element wird eine vom Systemdruck abhängige, axiale Verschiebung
des Ventilstücks
auf den Magneten übertragen
und eine Relativverschiebung des Ventilsitzes im Ventilstück zum Magneten
unterbleibt.According to the invention this
Task solved by
that the magnetic head is not within its Schraubverbandes
directly on the injector body
the fuel injector is supported,
but that the magnetic head either directly or indirectly
on the valve piece
supported.
Advantageously located between the screw, with
which the magnetic head of the magnet and the valve piece an elastic
Element is located, which is a change in the axial direction
acting force in Schraubverband when moving the valve piece as far as possible
avoids. This elastic element may e.g. through an above
of the magnet arranged radial notch in the outlet nozzle of the fuel injector
be realized. By this example, shown as a notch
elastic element becomes a system pressure dependent, axial displacement
of the valve piece
transferred to the magnet
and a relative displacement of the valve seat in the valve piece to the magnet
omitted.
Ferner
wird der erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Lösung über die
Magnetspannmutter eine Stützkraft über den
Magneten, ein Abstützelement
und das Ventilstück
in den Injektorkörper
eingeleitet. Diese zusätzliche
Stützkraft
eröffnet
mehrere Möglichkeiten
zur Verbesserung des Kraftflusses am Kraftstoffinjektor:
Zum
einen kann die zusätzliche
Stützkraft,
die durch eine Ventilspannschraube in das Ventilstück des Kraftstoffinjektors
eingeleitet wird, reduziert werden und so das an der Ventilspannschraube
ausgebildete Gewinde entlasten. In Weiterentwicklung dieses Grundgedankens
könnte
die Ventilspannschraube vollständig
entfallen und die komplette Stützkraft, mit der
das Ventilstück
gegen den Injektorkörper
gepresst wird, über
die zur Befestigung des Magnetkopfes erforderliche Magnetspannmutter
aufgebracht werden. Entfällt
die Ventilspannschraube, kann auch das zugehörige Gewinde innerhalb des
Injektorkörpers
entfallen, so dass dessen Fertigung vereinfacht und die Druckschwellfestigkeit
verbessert wird. In diesem Falle ist das Gewinde für die Magnetspannmutter
im oberen Bereich des Injektorskörpers
des Kraftstoffinjektors so auszulegen, dass dieses die notwendige
Niederhaltekraft für
das von unten mit Systemdruck beaufschlagte Ventil aufnimmt.Furthermore, the solution proposed by the invention via the magnetic clamping nut a supporting force on the magnet, a support member and the valve member is introduced into the injector body. This additional supporting force opens up several possibilities for improving the power flow at the fuel injector:
On the one hand, the additional supporting force, which is introduced by a valve clamping screw into the valve piece of the fuel injector, can be reduced and thus relieve the thread formed on the valve clamping screw. In a further development of this basic idea, the valve clamping screw could be completely eliminated and the entire support force with which the valve piece is pressed against the injector body can be applied via the magnetic clamping nut required for fastening the magnetic head. If the valve clamping screw is omitted, the associated thread within the injector body can also be dispensed with, so that its manufacture is simplified and the pressure threshold strength is improved. In this case, the thread for the magnetic clamping nut in the upper portion of the injector body of the fuel injector is designed so that it receives the necessary hold-down force for the acted upon from below with system pressure valve.
Zum
anderen kann die zusätzliche
Stützkraft dazu
genutzt werden, das innerhalb des Kraftstoffinjektors angeordnete
Ventilstück
gegen erhöhte
von der Unterseite auf das Ventilstück einwirkende hydraulische
Kräfte
abzustützen.To the
others may be the extra
Supporting power to it
be used, which is located within the fuel injector
valve piece
against increased
from the bottom acting on the valve piece hydraulic
personnel
support.
In
vorteilhafter Weise stützt
der Schraubverband zur Fixierung des Magneten den Schraubverband
für das
Ventilstück
zusätzlich,
so dass entweder die Axialkraft, unter der das Ventilstück in den
Injektor gepresst ist, deutlich erhöht werden kann oder andererseits
die Axialkraft, welche am Gewinde der Ventilspannschraube aufgenommen
werden muss, deutlich reduziert werden kann und im Extremfall sogar auf
das Erfordernis einer Ventilspannschraube verzichtet werden kann.In
advantageous manner
the Schraubverband for fixing the magnet the Schraubverband
for the
valve piece
In addition,
so that either the axial force under which the valve piece in the
Injector is pressed, can be significantly increased or otherwise
the axial force, which was added to the thread of the valve clamping screw
must be able to be significantly reduced and in extreme cases even on
the requirement of a valve clamping screw can be dispensed with.
Zeichnungdrawing
Anhand
der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.Based
In the drawings, the invention will be described below in more detail.
Es
zeigt:It
shows:
1 ein
Magnetventil gemäß des Standes der
Technik, bei welchem der Hubanschlag für einen Anker innerhalb des
Schraubverbandes für
ein Ventilstück
des Kraftstoffinjektors angeordnet ist, 1 a solenoid valve according to the prior art, in which the stroke stop for an armature is arranged within the screw connection for a valve piece of the fuel injector,
2 einen
Schnitt durch einen Kraftstoffinjektor gemäß des Standes der Technik,
bei dem der Hubanschlag für
den Anker am Magneten und innerhalb des Schraubverbandes zur Befestigung
des Magneten liegt, 2 a section through a fuel injector according to the prior art, in which the stroke stop for the armature on the magnet and within the Schraubverbandes for fixing the magnet,
3 einen
Schnitt durch ein erfindungsgemäß konfiguriertes
Magnetventil, bei dem der Kraftfluss zum Niederhalten des Magneten über das
Ventilstück
geführt
ist, 3 a section through an inventively configured solenoid valve, in which the power flow for holding down the magnet is guided over the valve piece,
4 eine
Ausführungsvariante
des in 3 dargestellten erfindungsgemäß vorgeschlagenen Kraftstoffinjektors,
bei dem der Kraftfluss zum Niederhalten des Magneten über das
Ventilstück
geführt
wird und die Ventilspannschraube entfallen ist und 4 an embodiment of the in 3 illustrated inventions fuel injector, in which the power flow is performed to hold down the magnet on the valve piece and the valve clamping screw is omitted and
5 eine
Ausführungsvariante
des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Magnetventils, bei der der Kraftfluss zum Niederhalten des Magneten über das
Ventilstück
geführt
ist und ein oberer Hubanschlag des Ankers sich innerhalb des Schraubverbands
der Ventilspannschraube befindet. 5 a variant of the present invention proposed solenoid valve, in which the power flow for holding down the magnet is guided over the valve piece and an upper stroke stop of the armature is located within the threaded bandage of the valve clamping screw.
Ausführungsvariantenvariants
Der
Darstellung gemäß 1 ist
eine erste Ausführungsvariante
eines mittels eines Magnetventils betätigten Kraftstoffinjektors
zu entnehmen.The representation according to 1 shows a first embodiment of an actuated by a solenoid valve fuel injector.
Ein
aus dem Stand der Technik bekannter Kraftstoffinjektor 10 gemäß der Darstellung
in 1 umfasst einen Ablaufstutzen 12, der
einen niederdruckseitigen Rücklauf
darstellt. Im Kraftstoffinjektor 10 ist ein Magnetventil 14 aufgenommen,
welches einen Elektromagneten 16 umfasst. Der Elektromagnet 16 ist
von einer Hülse 18 umschlossen.
Die Hülse 18 mit
dem darin aufgenommenen Elektromagneten 16 wird mittels
einer Magnetspannmutter 20 mit einem Haltekörper 50 des
Kraftstoffinjektors 10 verschraubt. Im Elektromagneten 16 befindet
sich eine Magnetspule 22. Der Elektromagnet 16 weist
eine Durchgangsöffnung
auf, in der eine Schließfeder 24 aufgenommen
ist. Die Schließfeder
stützt
sich am Kopf eines Ankerbolzens 30 ab. Am Kopf des Ankerbolzens 30 befindet
sich eine Einstellscheibe 60, die von einer Sicherungshülse 62 umschlossen
ist. Am Ankerbolzen 30 ist eine Ankerplatte 28 beweglich
geführt,
wobei der Ankerbolzen in einer Ankerführung 34 aufgenommen
ist. Zwischen der am Ankerbolzen 30 verschieblich gelagerten
Ankerplatte 28 und der Ankerführung 34 befindet
sich eine die Ankerplatte 28 vorspannende Ankerfeder 32.A known from the prior art fuel injector 10 as shown in 1 includes a drain neck 12 which represents a low pressure side return. In the fuel injector 10 is a solenoid valve 14 taken, which is an electromagnet 16 includes. The electromagnet 16 is from a sleeve 18 enclosed. The sleeve 18 with the electromagnet received therein 16 is by means of a magnetic clamping nut 20 with a holding body 50 of the fuel injector 10 screwed. In the electromagnet 16 there is a magnetic coil 22 , The electromagnet 16 has a passage opening in which a closing spring 24 is included. The closing spring is supported on the head of an anchor bolt 30 from. At the head of the anchor bolt 30 there is a shim 60 coming from a locking sleeve 62 is enclosed. At the anchor bolt 30 is an anchor plate 28 movably guided, wherein the anchor bolt in an anchor guide 34 is included. Between the at the anchor bolt 30 slidably mounted anchor plate 28 and the anchor guide 34 there is an anchor plate 28 biasing armature spring 32 ,
Die
Ankerführung 34 ist
mittels einer Ventilspannschraube 52 unter Zwischenschaltung
einer Scheibe gegen ein Ventilstück 40 verspannt.The anchor guide 34 is by means of a valve clamping screw 52 with the interposition of a disc against a valve piece 40 braced.
Das
Ventilstück 40 begrenzt
einen Hohlraum 36, in den das untere Ende des Ankerbolzens 30 hineinragt.
Im Ankerbolzen 30 befindet sich eine Schließelementführung, welche
ein kugelförmig
ausgebildetes Schließelement 38 teilweise
umschließt. Über das
Schließelement 38 ist
eine Ablaufdrossel 44 erschließbar, über welche ein Steuerraum 38,
der ebenfalls im Ventilstück 40 ausgebildet
ist, druckentlastbar ist. Im Ventilstück 40 ist ein bevorzugt
nadelförmig
ausgebildetes Einspritzventilglied 42 aufgenommen. Der
Steuerraum 68 wird über
eine Zulaufdrossel 46, die ebenfalls im Ventilstück 40 ausgebildet
ist, mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff versorgt. Um den
Zulauf von unter Systemdruck stehendem Kraftstoff über die
Zulaufdrossel 48 in den Steuerraum 68 zu bewirken,
ist das Ventilstück 40 an seiner
Außenseite
von Kraftstoff 48, der unter Systemdruck steht, umgeben.The valve piece 40 limits a cavity 36 , in the lower end of the anchor bolt 30 protrudes. In the anchor bolt 30 There is a closing element guide, which is a spherically formed closing element 38 partially encloses. About the closing element 38 is an outlet throttle 44 accessible, via which a control room 38 also in the valve piece 40 is formed, pressure relieved. In the valve piece 40 is a preferred needle-shaped injection valve member 42 added. The control room 68 is via an inlet throttle 46 also in the valve piece 40 is formed, supplied with fuel under system pressure. To the supply of pressurized fuel through the inlet throttle 48 in the control room 68 to effect, is the valve piece 40 on its outside of fuel 48 surrounded by system pressure.
Gemäß der Darstellung
in 1 stellt sich ein erster Kraftfluss 54 zwischen
dem Haltekörper 50 einer
Ventilspannschraube 52 und dem Ventilstück 40 ein. Ein zweiter
Kraftfluss 56 verläuft über den Haltekörper 50,
die Magnetspannmutter 20 und die Hülse 18, die den Elektromagneten 16 umschließt. Schließlich verläuft ein
dritter Kraftfluss 58 zwischen der Hülse 18, dem von dieser
umschlossenen Elektromagneten 16 sowie dem Ablaufstutzen 12.
Zwischen der Stirnseite der am Ankerbolzen 30 verschieblich
aufgenommenen Ankerplatte 28 und der dieser zuweisenden
Stirnseite des Elektromagneten 16 ist ein Restluftspalt 26 ausgebildet,
der bei der Montage des Kraftstoffinjektors 10 aufwendig
eingestellt werden muss. Erfolgt eine Verschiebung des Ventilstücks 40,
bedingt durch den unter Systemdruck stehenden Kraftstoff 48,
wird das Ventilstück
im Betrieb innerhalb seines Schraubverbandes um einige μm nach oben
verschoben und beeinflusst den zuvor aufwendig eingestellten Restluftspalt.
Um auch bei maximalem Systemdruck einen minimalen Restluftspalt 26 einhalten
zu können,
muss diese systemdruckabhängige
Reduktion bei der Einstellung des Restluftspalts 26 vorbehalten
werden. Dies wiederum führt
dazu, dass die eigentlich zur Verfügung stehende Magnetkraft des
Elektromagneten 16 nicht vollständig ausgenutzt werden kann.As shown in 1 a first power flow arises 54 between the holding body 50 a valve clamping screw 52 and the valve piece 40 one. A second power flow 56 runs over the holding body 50 , the magnetic clamping nut 20 and the sleeve 18 that the electromagnet 16 encloses. Finally, there is a third power flow 58 between the sleeve 18 , that of this enclosed electromagnet 16 and the drain neck 12 , Between the front side of the anchor bolt 30 slidably received anchor plate 28 and the assigning this end face of the electromagnet 16 is a residual air gap 26 formed during the assembly of the fuel injector 10 must be set consuming. If a displacement of the valve piece 40 due to the fuel under system pressure 48 , the valve piece is moved in operation within its Schraubverbandes by a few microns up and affects the previously elaborately set residual air gap. Even at maximum system pressure a minimum residual air gap 26 must be able to comply with this system pressure-dependent reduction in the setting of the residual air gap 26 reserved. This in turn means that the actually available magnetic force of the electromagnet 16 can not be fully exploited.
Der
Darstellung gemäß 2 ist
ein mit einem einteiligen Anker ausgestattetes Magnetventil eines
Kraftstoffinjektors gemäß des Standes
der Technik zu entnehmen.The representation according to 2 is to be taken with a one-piece anchor equipped solenoid valve of a fuel injector according to the prior art.
In
der in 2 dargestellten Ausführungsvariante des Kraftstoffinjektors 10 ist
der Ablaufstutzen 12 nicht gezeigt. Innerhalb der Hülse 18 befindet
sich der Elektromagnet 16, der von der Hülse 18 umschlossen
ist. Die Hülse 18 wird
ihrerseits durch die Magnetspannmutter 20 mit einem Außengewinde
am Haltekörper 50 verschraubt.
Der Elektromagnet 16 umschließt die Magnetspule 22,
der gegenüberliegend
die Ankerplatte 28 des in der Darstellung gemäß 2 einteilig
ausgebildeten Ankers. Der Ankerbolzen 30 des einteiligen
Ankers ist in der Ankerführung 34 verschiebbar
gelagert. An dem dem Ventilstück 40 zuweisenden
Ende des Ankerbolzens befindet sich eine Schließelementführung, die das kugelförmig ausgebildete
Schließelement 38 teilweise umgibt.
Im Ventilstück
ist das bevorzugt nadelförmig ausgebildete
Einspritzventilglied 42 aufgenommen. Ferner befindet sich
im Ventilstück 40 der
Steuerraum 68, der durch die vom Schließelement 38 verschlossene
Ablaufdrossel 44 druckentlastet und über die im Ventilstück ebenfalls
ausgebildete Zulaufdrossel 46 mit unter Systemdruck stehendem
Kraftstoff 48 befüllt
wird.In the in 2 illustrated embodiment of the fuel injector 10 is the drain neck 12 Not shown. Inside the sleeve 18 is the electromagnet 16 that of the sleeve 18 is enclosed. The sleeve 18 in turn by the magnetic clamping nut 20 with an external thread on the holding body 50 screwed. The electromagnet 16 encloses the magnetic coil 22 , which is opposite the anchor plate 28 in the illustration according to 2 one-piece anchor. The anchor bolt 30 the one-piece anchor is in the anchor guide 34 slidably mounted. At the valve piece 40 assigning end of the anchor bolt is a closing element guide, which is the ball-shaped closing element 38 partially surrounds. In the valve piece is preferably needle-shaped injection valve member 42 added. It is also located in the valve piece 40 the control room 68 that by the closing element 38 closed outlet throttle 44 depressurized and via the inlet valve also formed in the valve piece 46 with fuel under system pressure 48 is filled.
Analog
zur Darstellung gemäß 1 wird das
Ventilstück 40 über die
Ventilspannschraube 52 an eine Schulter des Haltekörpers 50 angestellt.
In der Darstellung gemäß 2 ist
der Hub des Ankerbolzens 130 mit darin aufgenommener Ankerplatte 28 durch
einen die Schließfeder 24 umschließenden Ankerhubanschlag 64 definiert.Analogous to the representation according to 1 becomes the valve piece 40 over the valve clamping screw 52 to a shoulder of the holding body 50 hired. In the illustration according to 2 is the hub of the anchor bolt 130 with anchor plate received therein 28 through a the closing spring 24 surrounding anchor stroke stop 64 Are defined.
Der
in 2 dargestellten Ausführungsvariante des aus dem
Stand der Technik bekannten Kraftstoffinjektors stellt sich zwischen
der Ventilspannschraube 52, dem Ventilstück 40 und
dem Haltekörper 50 der
erste Kraftfluss 54 analog zur Ausführungsvariante gemäß 1 ein,
ein zweiter Kraftfluss 56 ergibt sich im Schraubverbund
aus Magnetspannmutter 20, Hülse 18 und Haltekörper 50.
Da der Ankerhubanschlag 64 innerhalb des Schraubverbundes,
die Magnetspannmutter 20 und das Außengewinde des Haltekörpers 50 umfassend
liegt, kommt es infolge einer systemdruckabhängigen Verschiebung des Ventilsitzes
im Ventilstück 40 zu
einer vom Systemdruck abhängigen
Reduktion des Ventilhubs. Dies ist insbesondere dann schädlich, da
die Verschiebung des Ventilsitzes im Ventilstück 40 bei der Ventilhubeinstellung
vorgehalten werden muss und damit der für die Stabilität des Schaltverhaltens
gewünschte,
möglichst
geringe Ventilhub bei mittleren und kleineren Drücken nicht mehr vorliegt.The in 2 illustrated embodiment of the known from the prior art Fuel injector is placed between the valve clamping screw 52 , the valve piece 40 and the holding body 50 the first power flow 54 analogous to the embodiment according to 1 a, a second power flow 56 results in the screw connection of magnetic clamping nut 20 , Sleeve 18 and holding body 50 , As the Ankerhubanschlag 64 within the bolted joint, the magnetic clamping nut 20 and the external thread of the holding body 50 comprehensively, it comes as a result of a system pressure-dependent displacement of the valve seat in the valve piece 40 to a system pressure dependent reduction of the valve lift. This is particularly harmful because the displacement of the valve seat in the valve piece 40 must be maintained at the valve lift and thus the desired for the stability of the switching behavior, the smallest possible valve lift at medium and low pressures no longer exists.
Der
Darstellung gemäß 3 ist
ein erfindungsgemäßer Schraubverbund
zur Befestigung eines Magnetventils in einem Kraftstoffinjektor
zu entnehmen.The representation according to 3 is an inventive Schraubverbund for mounting a solenoid valve in a fuel injector refer.
Aus
der Darstellung gemäß 3 geht
hervor, dass der Kraftstoffinjektor 10 einen einteiligen Anker 78 aufweist.
Der einteilige Anker 78 umfasst die Ankerplatte 28 und
den Ankerbolzen 30. Gemäß der Ausführungsvariante
des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Kraftstoffinjektors 10 befindet sich oberhalb der Magnetspule 16 des
Magnetventils 14 der Ablaufstutzen 12, dem eine
sich in radialer Richtung erstreckende Ausnehmung hier in Form einer Einkerbung
gestaltet, ausgebildet ist. Diese in radiale Richtung verlaufende
Ausnehmung 70 am Ablaufstutzen 12 wird von der
Magnetspannmutter 20, die an einem Außengewinde des Haltekörper 50 fixiert wird, übergriffen. Über den
Ablaufstutzen 12 mit radial verlaufender Ausnehmung wird
die Spannkraft der Magnetspannmutter 22 auf den Elektromagneten 16 übertragen.
Der Elektromagnet 16 seinerseits stützt sich an einer Einstellscheibe 14 ab,
die wiederum auf einem Kraftübertragungseinsatz 76 aufliegt.
Die über die
Magnetspannmutter 20 aufgebrachte in axiale Richtung wirkende
Vorspannkraft verläuft
somit entsprechend eines optimierten Kraftflusses 82 über den
mit einer radial verlaufenden Ausnehmung 70 versehenen
Ablaufstutzen 12, den Elektromagneten 16, die
Einstellscheibe 74, den Kraftübertragungseinsatz 76 zur
Ankerführung 34.
Wird die Magnetspannmutter 24 mit einem definierten Anzugsmoment
angezogen, wird die Ankerführung 34,
die sich ihrerseits auf eine Ringfläche des Ventilstücks 40 abstützt, an
eine Anlageflä che 80 im
Haltekörper 50 angestellt.
Der optimiert Kraftfluss 82 verläuft somit von Kraftübertragungseinsatz 76,
die auf die Ringfläche des
Ventilstücks 40 aufgespannte
Lagerführung 34 in den
Haltekörper 50.
Darüber
hinaus ist die Ankerführung 34 zusätzlich durch
die Ventilspannschraube 52 auf die Ringfläche des
Ventilstücks 40 oberhalb
der Anlagefläche 80 gepresst.
Dazu ist im Haltekörper 50 ein
Innengewindeabschnitt vorgesehen, in welchem die Ventilspannschraube 52 eingeschraubt
wird. In der in 3 dargestellten erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Ausführungsvariante
befindet sich der obere Hubanschlag des einteiligen Ankers 78 am Elektromagneten 16.
Zwischen diesem und der Magnetspannmutter 20 ist eine Dichtung 72 eingelassen. In
der Darstellung gemäß 3,
die symmetrisch zur Injektorachse 88 im Halbschnitt wiedergegeben
ist, ist erkennbar, dass das kugelförmig ausgebildete Schließelement 38 in
der Unterseite des Ankerbolzens 30 in einer Führung aufgenommen
ist und in seinen Ventilsitz 66, der im Ventilstück 40 ausgebildet ist,
gestellt ist. In der Darstellung gemäß 3 ist somit
die den Steuerraum 68 druckentlastende Ablaufdrossel 44 durch
das Schließelement 38 verschlossen.
Im Steuerraum 68 befindet sich das vorzugsweise nadelförmig ausgebildete
Einspritzventilglied 42.From the illustration according to 3 it turns out that the fuel injector 10 a one-piece anchor 78 having. The one-piece anchor 78 includes the anchor plate 28 and the anchor bolt 30 , According to the embodiment of the present invention proposed fuel injector 10 is located above the magnetic coil 16 of the solenoid valve 14 the drain neck 12 in which a recess extending in the radial direction is designed here in the form of a notch. This extending in the radial direction recess 70 at the outlet pipe 12 is from the magnetic clamping nut 20 attached to an external thread of the holding body 50 is fixed, overrun. About the drain neck 12 with radially extending recess, the clamping force of the magnetic clamping nut 22 on the electromagnet 16 transfer. The electromagnet 16 in turn, is supported by a dial 14 in turn, on a power transmission mission 76 rests. The over the magnetic clamping nut 20 applied in the axial direction biasing force thus extends according to an optimized power flow 82 over the with a radially extending recess 70 provided drain neck 12 , the electromagnet 16 , the dial 74 , the power transmission insert 76 to the anchor guide 34 , Will the magnetic clamping nut 24 tightened with a defined torque, the anchor guide 34 , in turn, on an annular surface of the valve piece 40 supports, on a Anlageflä surface 80 in the holding body 50 hired. The optimized power flow 82 thus runs by power transmission 76 on the annular surface of the valve piece 40 mounted warehouse management 34 in the holding body 50 , In addition, the anchor guide 34 additionally through the valve clamping screw 52 on the annular surface of the valve piece 40 above the contact surface 80 pressed. This is in the holding body 50 a female threaded portion provided in which the valve clamping screw 52 is screwed in. In the in 3 illustrated variant proposed according to the invention is the upper stroke stop of the one-piece armature 78 at the electromagnet 16 , Between this and the magnetic clamping nut 20 is a seal 72 admitted. In the illustration according to 3 that are symmetrical to the injector axis 88 is shown in half section, it can be seen that the ball-shaped closing element 38 in the bottom of the anchor bolt 30 is included in a guide and in his valve seat 66 that in the valve piece 40 is formed, is posed. In the illustration according to 3 is thus the control room 68 pressure-reducing outlet throttle 44 through the closing element 38 locked. In the control room 68 there is the preferably needle-shaped injection valve member 42 ,
Bei
dem in 3 dargestellten optimierten Kraftfluss 82 befindet
sich im Kraftfluss zwischen dem Elektromagneten 16 und
der Magnetspannmutter 20 ein elastisches Element in Gestalt
der radial verlaufenden Ausnehmung 70 am Ablaufstutzen 12, welches
eine Veränderung
der Axialkraft im Schraubverband bei Verschiebung des Ventilstücks 40 weitgehend
vermeidet. Dadurch wird die vom Systemdruck abhängige, durch den unter Systemdruck
stehenden Kraftstoff 48, der auf das Ventilstück 40 wirkt, die
axiale Verschiebung des Ventilstücks 40 auf
den Elektromagneten 16 übertragen
mit einer Relativverschiebung des Ventilsitzes 66 in Bezug
auf den Elektromagneten 16 unterbleibt. Des weiteren wird
nun über
die Magnetspannmutter 20 eine Stützkraft über den Elektromagneten 16,
die Einstellscheibe 74 sowie den Kraftübertragungseinsatz 76 in
den Haltekörper 50 eingeleitet.
Diese zusätzliche
Stützkraft
erlaubt die Stützkraft,
die durch die Ventilspannschraube 52 auf das Ventilstück 40 übertragen
wird, zu reduzieren und so das Gewinde der Ventilspannschraube 52 zu
entlasten. Die Ventilspannschraube 52 kann, wie im Ausführungsbeispiel
gemäß 4 noch
beschrieben wird, vollständig
entfallen, da die komplette Stützkraft,
mit der das Ventilstück 40 gegen
den Haltekörper 50 an
der Anlagefläche 80 gepresst
wird, über
die Magnetspannmutter 20 eingeleitet werden kann. Dadurch
können
die Ventilspannschraube 52 sowie das zugehörige Gewinde
im Haltekörper 50 entfallen.
Im Gegenzug ist das Außengewinde
am Haltekörper 50,
an dem die Magnetspannmutter 20 verschraubt wird, so auszulegen,
dass die notwendige Niederhaltekraft für das von der Unterseite her
mit Systemdruck beaufschlagte Ventilstück 40 aufgenommen
werden kann. Des weiteren kann die durch den optimierten Kraftfluss 82 über die
Einstellscheibe 74 und den Kraftübertragungseinsatz 76 aufgebrachte
zusätzliche
Stützkraft
dazu ausgenutzt werden, das Ventilstück 40 gegen erhöhte, von
der Unterseite auf das Ventilstück 40 wirkende
hydraulische Kräfte
abzustützen,
so dass der erfindungsgemäß vorgeschlagene
Kraftstoffinjektor 10 auch für Beaufschlagung mit höheren Systemdrücken geeignet
ist.At the in 3 illustrated optimized power flow 82 is located in the power flow between the electromagnet 16 and the magnetic clamping nut 20 an elastic element in the form of the radially extending recess 70 at the outlet pipe 12 , which is a change in the axial force in Schraubverband upon displacement of the valve piece 40 largely avoids. This will cause the system pressure to be dependent on system pressure 48 that is on the valve piece 40 acts, the axial displacement of the valve piece 40 on the electromagnet 16 transmitted with a relative displacement of the valve seat 66 with respect to the electromagnet 16 omitted. Furthermore, now via the magnetic clamping nut 20 a supporting force over the electromagnet 16 , the dial 74 as well as the power transmission insert 76 in the holding body 50 initiated. This additional support force allows the support force through the valve clamping screw 52 on the valve piece 40 is transferred, and so reduce the thread of the valve tightening screw 52 to relieve. The valve clamping screw 52 can, as in the embodiment according to 4 is still described, completely omitted, since the complete supporting force with which the valve piece 40 against the holding body 50 at the contact surface 80 is pressed over the magnetic clamping nut 20 can be initiated. This allows the valve clamping screw 52 and the associated thread in the holding body 50 omitted. In return, the external thread on the holding body 50 at which the magnetic clamping nut 20 is screwed, designed so that the necessary hold-down force for the pressurized from the bottom with system pressure valve piece 40 can be included. Furthermore, that can be achieved through the optimized power flow 82 over the dial 74 and the power transmission insert 76 applied additional support force to be exploited, the valve piece 40 against raised, from the bottom to the valve piece 40 acting hydraulics support forces, so that the invention proposed fuel injector 10 Also suitable for admission to higher system pressures.
Der
Darstellung gemäß 4 ist
eine Ausführungsvariante
des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Kraftstoffinjektors gemäß der Darstellung
in 3 zu entnehmen, jedoch ohne Ventilspannschraube.The representation according to 4 is a variant of the present invention proposed fuel injector as shown in FIG 3 to be removed, but without valve clamping screw.
Aus 4 geht
hervor, dass gemäß des teilweise
eingezeichneten optimierten Kraftflusses 82 die über die
in 4 nicht dargestellte Magnetspannmutter 20 eingeleitete
Axialkraft vom Magnetkern 16 über die Einstellscheibe 74 in
den Kraftübertragungseinsatz 76 erfolgt.
Dieser überdeckt
mit seiner unteren Ringfläche
die Ankerführung 34 und
stellt diese an die Ringfläche
des Ventilstücks 40 an,
die auf der Anlagefläche 80 des
Haltekörpers 50 aufliegt.
In dieser Ausführungsvariante
ist die die Ankerführung 34 fixierende
Ventilspannmutter und das zugehörige
Innengewinde im Haltekörper 50 vollständig entfallen, die
gesamte Kraft wird über
die Magnetspannmutter 20 in den Verbund aus Elektromagnet 16,
Einstellscheibe 74, Kraftübertragungseinsatz 76,
Ankerführung 34,
Ventilstück 40 ausschließlich über die
Magnetspannmutter 20 eingeleitet. Der Halbschnittdarstellung
gemäß 4,
die symmetrisch zur Injektorlängsachse 88 verläuft, ist
entnehmbar, dass auch in dieser Ausführungsvariante der Anker ein
einteiliger Anker 78 ist, die Ankerplatte 28 und
den Ankerbolzen 30 umfassend. An der Unterseite des Ankerbolzens 30 befindet
sich eine Schließelementführung, die
das hier Q-förmig
ausgebildete Schließelement 38 teilweise überdeckt.
Das Schließelement 38 ist
in den Ventilsitz 66 des Ventilstücks 40 gestellt und
verschließt
die den in 4 nicht dargestellten Steuerraum 68 entlastende
Ablaufdrossel 44. Der obere Hubanschlag der Ankerplatte 28 wird
in diesem Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Kraftstoffinjektors 10 durch die untere Stirnseite des
Elektromagneten 16 gebildet.Out 4 shows that according to the partially indicated optimized power flow 82 the over the in 4 not shown magnetic clamping nut 20 initiated axial force from the magnetic core 16 over the dial 74 in the power transmission application 76 he follows. This covered with its lower ring surface, the anchor guide 34 and places them on the annular surface of the valve piece 40 on, on the contact surface 80 of the holding body 50 rests. In this embodiment, which is the anchor guide 34 fixing valve clamping nut and the associated internal thread in the holding body 50 completely eliminated, the entire force is on the magnetic clamping nut 20 in the composite of electromagnet 16 , Shim 74 , Power transmission insert 76 , Anchor guide 34 , Valve piece 40 exclusively via the magnetic clamping nut 20 initiated. The half-sectional view according to 4 , which are symmetrical to the injector longitudinal axis 88 runs, can be removed, that in this embodiment, the anchor is a one-piece anchor 78 is, the anchor plate 28 and the anchor bolt 30 full. At the bottom of the anchor bolt 30 There is a closing element guide, which is the here Q-shaped closing element 38 partially covered. The closing element 38 is in the valve seat 66 of the valve piece 40 put and closes the in 4 not shown control room 68 relieving outlet throttle 44 , The upper stroke stop of the anchor plate 28 is in this embodiment of the present invention proposed fuel injector 10 through the lower end of the electromagnet 16 educated.
Der
Darstellung gemäß 5 ist
ein Halbschnitt durch eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Kraftstoffinjektors mit optimiertem Schraubverbund zu entnehmen.The representation according to 5 is a half-section through a further embodiment of the inventively proposed fuel injector with optimized Schraubverbund refer.
Aus
der Darstellung gemäß 4 geht
hervor, dass der Kraftstoffinjektor 10 den Ablaufstutzen 12 umfasst,
an dem sich die Schließfeder 24 abstützt. Sowohl
der Ablaufstutzen 12 als auch der Elektromagnet 16 sind
von der Hülse 18 umschlossen,
die ihrerseits über
die Magnetspannmutter 20 an einem Außengewinde des Haltekörpers 50 befestigt
wird. Die Magnetspannmutter 20 übergreift einen Ansatz der
Hülse 18,
in dem die Dichtung 72 eingelassen ist. Der Elektromagnet 16 umschließt die Magnetspule 22,
ferner ist am Elektro magneten 16 eine Einstellscheibe 60 aufgenommen,
an dem sich die Schließfeder 24 abstützt.From the illustration according to 4 it turns out that the fuel injector 10 the drain neck 12 includes, on which the closing spring 24 supported. Both the drain neck 12 as well as the electromagnet 16 are from the sleeve 18 enclosed, which in turn on the magnetic clamping nut 20 on an external thread of the holding body 50 is attached. The magnetic clamping nut 20 engages over an approach of the sleeve 18 in which the seal 72 is admitted. The electromagnet 16 encloses the magnetic coil 22 , furthermore, is at the electromagnets 16 a dial 60 received, on which the closing spring 24 supported.
In
der Ausführungsvariante
des erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Kraftstoffinjektors gemäß 5 ist
die Ankerbaugruppe mehrteilig ausgebildet und umfasst die am Ankerbolzen 30 verschiebbar aufgenommene
Ankerplatte 28 sowie die Ankerführung 34, in der der
Ankerbolzen 30 geführt
ist. Die Ankerfeder 32, über welche die Ankerplatte 28 gegen die
Ankerführung 34 vorgespannt
ist, ist aus Platzgründen
nicht dargestellt. Die Hülse 18 stützt sich
gemäß der Ausführungsvariante
in 5 an der Oberseite des Kraftübertragungseinsatzes 76 ab,
der sich seinerseits auf der Ankerführung 34 abstützt. Die
Ankerführung 34 ist
im Gegensatz zur Darstellung gemäß 4 zusätzlich über die
Ventilspannschraube 52, die in den Haltekörper 50 eingeschraubt
ist, unter Zwischenschaltung einer Einstellscheibe für den Ankerhub 84 gegen
das Ventilstück 40 vorgespannt. Das
Ventilstück 40 seinerseits
stützt
sich an der schulterförmig
konfigurierten Anlagefläche 80 im
Haltekörper 50 des
Kraftstoffinjektors 10 ab. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass
an der Unterseite des Ankerbolzens 30 eine Schließelementführung ausgebildet
ist, die das hier kugelförmig
ausgebildete Schließelement 38 teilweise
umgreift. Das kugelförmig
ausgebildete Schließelement 38 ist
in der in 5 dargestellten Ausführungsvariante
in den Ventilsitz 66 gestellt und verschließt die Ablaufdrossel 44. Über diese
ist der Steuerraum 68 druckentlastbar, in dem außerdem das
bevorzugt nadelförmig
ausgebildete Einspritzventilglied 42 verschieblich aufgenommen
ist. Mit Bezugszeichen 86 ist ein Hochdruckdichtring bezeichnet, über welchen
der Haltekörper 50 gegen
das Ventilstück 40 abgedichtet
ist.In the embodiment of the inventively proposed fuel injector according to 5 the armature assembly is formed in several parts and includes the anchor bolt 30 slidably received anchor plate 28 as well as the anchor guide 34 in which the anchor bolt 30 is guided. The anchor spring 32 over which the anchor plate 28 against the anchor guide 34 is biased, is not shown for reasons of space. The sleeve 18 is supported according to the embodiment in 5 at the top of the power transmission insert 76 which in turn is on the anchor guide 34 supported. The anchor guide 34 is in contrast to the representation according to 4 additionally via the valve clamping screw 52 in the holding body 50 is screwed in, with the interposition of a shim for the armature stroke 84 against the valve piece 40 biased. The valve piece 40 in turn, it is based on the shoulder-shaped contact surface 80 in the holding body 50 of the fuel injector 10 from. For completeness, it should be mentioned that at the bottom of the anchor bolt 30 a closing element guide is formed, which forms the here spherically formed closing element 38 partially surrounds. The spherically shaped closing element 38 is in the in 5 illustrated embodiment in the valve seat 66 placed and closes the outlet throttle 44 , Above this is the control room 68 pressure relieving, in which also the preferred needle-shaped injection valve member 42 slidably received. With reference number 86 is a high-pressure sealing ring, over which the holding body 50 against the valve piece 40 is sealed.
Der
optimierte Kraftfluss 82 stellt sich in der Ausführungsvariante
gemäß 5 ausgehend
von der Magnetspannmutter 20 durch die Hülse 18 auf den
Kraftübertragungseinsatz 76 die
Ankerführung 34,
die Einstellscheibe 84 zur Einstellung des Ankerhubs, das
Ventilstück 40 in
den Haltekörper 50 ein. Aufgrund
der in diesem Ausführungsbeispiel
vorhandenen Ventilspannschraube 52 verläuft ein zweiter Kraftfluss 56 durch
den Haltekörper 50,
die Ventilspannschraube 52, die Ankerführung 34, die Einstellscheibe 84 und
die Ringfläche
des Ventilstücks 40. Eine
dritter Kraftfluss 58 verläuft durch die Hülse 18, den
Elektromagneten 16 und den Ablaufstutzen 12. Zu
beachten ist, dass in Bezug auf den dritten Kraftfluss 58 gemäß der Darstellung
in 5 keine Schraubverbindung erforderlich ist, sondern
die Hülse 18 den
Ablaufstutzen 12 teilweise übergreift und somit an die
obere Stirnseite des Elektromagneten 16 anstellt. Im Zusammenhang
mit den Ausführungsvarianten
in 3 und 5 ist festzuhalten, dass der
Ablaufstutzen 12 gemäß der Darstellung
in 3 bevorzugt aus amagnetischem Material gefertigt wird,
ebenso wie der Kraftübertragungseinsatz 76. Gleiches
gilt für
die in 5 dargestellte Hülse 18, die bevorzugt
ebenfalls aus amagnetischem Material gefertigt ist. Der Einsatz
eines amagneti schen Materials bewirkt, dass kein nennenswerter magnetischer Fluss
an der Ankerplatte 28 vorbeigeführt wird.The optimized power flow 82 arises in the embodiment according to 5 starting from the magnetic clamping nut 20 through the sleeve 18 on the power transmission insert 76 the anchor guide 34 , the dial 84 to adjust the armature stroke, the valve piece 40 in the holding body 50 one. Due to the present in this embodiment valve clamping screw 52 runs a second power flow 56 through the holding body 50 , the valve clamping screw 52 , the anchor guide 34 , the dial 84 and the annular surface of the valve piece 40 , A third power flow 58 passes through the sleeve 18 , the electromagnet 16 and the drain neck 12 , It should be noted that in relation to the third power flow 58 as shown in 5 no screw is required, but the sleeve 18 the drain neck 12 partially overlaps and thus to the upper end face of the electromagnet 16 hires. In connection with the variants in 3 and 5 It should be noted that the drain neck 12 as shown in 3 preferably made of non-magnetic material, as well as the power transmission insert 76 , The same applies to the in 5 illustrated sleeve 18 , which is preferably also made of non-magnetic material. The use of an amagnetic material causes no appreciable magnetic flux at the armature plate 28 is passed.
In
Bezug auf die Darstellung gemäß 5 ist festzuhalten,
dass sich der obere Hubanschlag des Ankers 28, 30 im
Schraubverband der Ventilspannschraube 52 befindet. Gemäß dieser
Ausführungsvariante
ist der in 3 als Radialausnehmung 70 ausgeführte elastische
Teil innerhalb des Schraubverbands in der Ausführungsvariante gemäß 5 durch
die Bördelung
des Ablaufstutzens 12 sowie die Einkerbung für den Dichtring 72 im
unteren Bereich der den Magnetkern 16 umschließenden Hülse 18 realisiert.
Demzufolge besteht auch in der Ausführungsvariante gemäß 5 ein
in Grenzen verformbarer Bereich, über welchen aufgrund des hohen Systemdrucks
des Kraftstoffes 48 erfolgende Relativbewegungen des Ventilstücks 40 ausgeglichen
werden können.With regard to the presentation according to 5 It should be noted that the upper stroke stop of the armature 28 . 30 in a screw connection of the valve clamping screw 52 located. According to this embodiment, the in 3 as a radial recess 70 executed elastic part within the threaded bandage in the embodiment according to 5 by the crimping of the drain neck 12 as well as the notch for the sealing ring 72 in the lower part of the magnetic core 16 enclosing sleeve 18 realized. Accordingly, there is also in the embodiment according to 5 a deformable area over which due to the high system pressure of the fuel 48 taking place relative movements of the valve piece 40 can be compensated.